余热发电二级

余热发电技术主管理论考试卷

一． 填空题（每空1分，共30分）

1、发电机正常运行时功率因数控制在 0.9-0.95 之间，功率因数的计算公式为 COS=P/S 。

2、发电机保护动作时，与DEH的联锁信号显示为 发变组故障 。

3、通过保护屏调节发电机的电压、频率有三种方式，分别为 自动同期调节、手动同期调节 和 柜面开关调节 。

4、用差压计或差压变送器测量液位时，仪表安装高度不应高于 下部 取口。

5、压力取源部件与温度取源部件在同一管段上时，应安装在温度取源部件的 上游 侧。压力取源部件的端部不应超出工艺设备或管道的 内壁 。

6、水蒸汽的形成经过5种状态的变化。分别是：未饱和水、和 饱和水、湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽。

7、高压油泵自启条件为控制油压低于 1 MPa，交流润滑油泵自启条件为润滑油压低于 0.054 Mpa。事故油泵自启条件为 0.039 Mpa。

8、发电厂运行管理工作就是通过发电厂对运行生产的计划、组织、指挥、控制和协调,保证发电生产的安全、经济、可靠、环保,实现集团公司的整体利益最大化。

9、设备缺陷分为三级：分别为紧急缺陷、重要缺陷、一般缺陷。

10、孔板流量计的高压侧点与孔板的距离是管道内径的 1 倍，低压侧点与孔板的距离是管道内径 1/2倍。

11、设备的日常维护和保养工作，具体分为运行保养和停机保养。

12、气体的绝对压力 大于 大气压力的部分称为表压力， 小于

大气压力的部分称真空。

二． 判断题（每题1分，共10分）

1、发电机的额定功率是表示发电机的输出能力；单位为千瓦或兆瓦。(√)

2、当气体的压力升高、温度降低时，体积增大。(×)

3、饱和蒸汽在凝结成水的过程中，只放出汽化潜热，而温度不变。(√)

4、并联运行泵的特点是每台泵所产生的扬程相等，总流量为每台泵流量之和。(√)

5、抽气器的作用是开机前建立真空，正常运行中维持真空。(√)

6、循环水管道由于工作温度低，其热伸长值小，依靠管道本身的弹性压缩即为热伸长的补偿。(√)

7、固定支架能使管道的支持点不发生任何位置和移动。(√)

8、大部分运行的给水泵发生汽化时，应迅速启动远离事故点的备用泵。(√)

9、管道上的阀门越多，则流体的阻力越大。(√)

10、汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。(√)

三． 选择题（每题2分，共20分）

1、凝结水泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量摆动的原因是 B 。

A．凝结水泵电源中断；Ｂ．凝结水泵汽化Ｃ．凝结水泵故障。

2、大功率机组主油泵大都采用主轴直接带动的离心泵。此类泵的缺点是 C ，起动前必须使吸油管充满油。

A．升压太快；B．自吸能力太强；C．自吸能力低。

3、蒸汽在汽轮机内膨胀做功可以看作是C。

A．等容过程；B．等压过程；C。绝热过程。

4、锅炉汽包内水与汽的温度关系是B。

A．汽体温度高于水温；B。汽体温度与水温相等；C，不相等。

5、水在水泵中的压缩升压过程可看做是C。

A、等温过程；B、等压过程；C、绝热过程。

6、下列三种放热系数哪一种为最大A

A．凝结放热；B。对流放热；C．固体传热。

7、凝汽器铜管结垢可造成A。

A．传热减弱，管壁温度升高；B．传热减弱，管壁温度降低；c．传热增强，管壁温度升高。

8、表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动则称为

B。

A．混合式；B．逆流式；C．顺流式。

9、造成火力发电厂效率低的主要原因是B。

A．锅炉的效率低；B．汽机排汽热损失；C．发电机效率低。

10、发电机采用氢气冷却的目的是B。

A．制造容易，成本低；B．比热值大，冷却效果好；C．不易含水，

对发电机的绝缘好。

四． 简答题（每题10分，共20分）

1、简述余热发电电气主接线的特点以及52G、52P、52H的作用? 答：电气主接线的特点：电站的受电与馈电共用一条线路。52G：发电机的同期并列开关柜。

52P：在电站侧设置的一台与总降联络的开关柜。

52H：并联在52P与52G开关柜之间，作为站用变压器的上位开关。

2、引起机组真空下降的因素有哪些？

答：真空急剧下降的原因：

①冷却循环水中断；②后轴封供汽中断；③真空泵故障；④凝汽器满水；⑤真空系统大量漏气。

真空缓慢下降的原因：

①凝汽器铜管结垢；②真空泵工作不正常或效率降低；③循环水量不足；④凝汽器水位升高；⑤真空系统不严密。

五． 问答题（每题10分，共计20分）

1、简述射水式抽气器的工作原理？

答：从专用射水泵来的具有一定压力的工作水，经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流以高速从喷嘴射出，在混合室内产生高度真空，抽出凝结器内的汽水混合物一起进入扩散管，速度降低，压力升高，最后略高于大气压力，排出扩散管。

2、油系统故障的原因及现象？

答：

1、油系统故障的现象

①、安全油压无法建立，主汽门打不开；

②、油压偏低，主汽门动作缓慢，不能完全打开；

③、控制油压波动，调节汽门动作缓慢或调节汽门波动； ④、OPC、AST油压偏低；

⑤、润滑油压偏低，油温偏高，轴瓦温度上升。

2、油系统故障原因分析

①、油质较差，导致油系统管路堵塞或油路不畅,如润滑油或控制油过滤出现堵塞现象,油压无法建立；

②、油箱油位偏低，导致高、低压注油器不能正常工作，压力油和润滑油压无法建立；

③、油温过低时运行粘度系数增大，安全油建立速度较慢，造成主汽门打不开，正常应控制在35～45℃之间；

④、OPC、AST电磁阀底座内部有杂物或密封圈损坏，出现现象泄漏现象，导致OPC、AST油压波动，油压达不到设计值0.8MPa以上；

⑤、DDV阀以及底座内部有杂物，导致调节系统动作缓慢或不能动作,主调门不断漂移,给中控操作带来一定困难。

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