助理工作总结
2020-03-03 06:11:05 来源：范文大全收藏下载本文
业务自传
我于2011年7月毕业于云南交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业，参加工作至今已满三年，在这三年中我不断加深对理论知识学习理解、不断加强理论知识对实际工作的应用。工作以来，在领导和主管的培育和教导下，通过自身的努力，无论是在学习上，还是工作上都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下在这三年的工作中我收获了很多，现将各项总结如下。
一、基础理论知识。
大学期间学习了《高等数学》、《工程力学》、《结构力学》、《工程制图》、《CAD工程制图》、《土质土力学及基础工程》、《工程测量》、《公路勘测设计》、《道路建筑材料》、《结构设计原理》、《公路桥涵工程》、《公路施工管理》等方面的理论知识，基础课程使我有了对工程结构、工程尺寸有了一定的计算能力，专业课程使我掌握了公路各方面的知识。
参加工作以后对专业知识及相关理论知识更进一步学习，首先学习的就是公路工程相关各项规范，公路相关规范是指导施工、控制施工质量的依据，所以公路相关规范公路施工重要的理论知识组成部分；其次学习了公路工程有关的辅助设计软件、辅助计算软件、工程计算相关知识、工程测量知识。CAD在工程领域应用可谓已达到成熟，在公路施工中辅助设计和辅助计算起到了很大作用，经过三年的CAD使用我掌握了CAD的各种操作技能，方便了我对工程结构的计算及工程图的绘制。海地软件是一款专业的道路设计软件，通过对海地软件的学习，大大提高了我对工程结构的计算能力，缩短了计算时间。Excel在数据处理方面功能强大，可谓是计算的助手，通过对Excel的学习使我掌握了Excel各种功能，有了很强的数据处理、表格制作能力。公路施工测量是公路施工的重点工作之一，贯穿了整个施工过程，测量的正确与否直接关系到了施工质量好坏，正因如此我对施工测量进行了系统全面的学习，掌握了全站仪、水准仪、GPS等测量仪器的使用。然而测量的核心工作就是计算，计算的依据是各种数学公式，公路工程涉及面广，计算数据较大，为了简化计算过程我们使用可编程计算器来辅助我们计算，在工作中我学会了可编程计算器的编程原理及公路工程编程相关理论。
二、专业知识
公路工程施工包括了路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程及交通工程，在三年的施工学习中我对公路施工相关技术有了进一步的掌握，现将我掌握的专业知识分列如下：
1、路基工程
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
参加工作时我被公司分到二级公路项目，该项目有一段700米的路基，在工程师的指导下我学会了路基施工的相关技术。
首先我们进场所做的工作是施工图纸审核，理解设计要求，同时接受设计交底，提出相关意见及问题，交底完毕后进行复测，复测包括控制点测量和导线测量、路线中线复测、路基横断面测量等。复测完毕后立即整理出复测资料，其中对于路基土石方复测方量计算是施工单位的一个重点。
复测相关工作完毕后开始路基施工，路基施工包括填方路基施工、挖方路基施工、排水设施施工及挡墙施工。 ①、填方路基施工 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时还应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。同时路基施工放样也随之展开，放样出路基中桩、边桩及边坡开挖桩，放样完毕后对公路用地范围内原有构造物，根据设计要求进行处理，同时对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。
各项准备工作完毕后开始路基施工，首先我们铺筑实验路段，实验路段长100米，实验路段铺筑确定出孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
实验路段铺筑完毕后进行填方路基全面施工，根据实验路段铺筑确定的各项参数进行施工，机械选择还应根据工程特点、土石种类及数量、地形，经济合理地选择施工机械，填方路基压实应使用不小于18t的振动压路机。路堤填筑应符合下列规定。
1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
土质路基压实度规范的规定要求， 压实度检测应符合以下规定
1）用灌砂法、灌水(水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。
2）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
路堤填筑至设计标高并整修完成后，通过自检其施工质量应符合表《公路工程质量检验评定标准》相关要求。 ②、挖方路基施工
首先放样出路基边坡坡口桩，边坡开挖应自上而下进行，开挖过程中，保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，每一级边坡挖完毕一段随即进行刷坡处理
③、路基排水工程施工
本路段有地下排水设施是暗沟，首先挖出沟底位置，沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。暗沟采用浆砌片石砌筑施工，在沟壁与含水层接触面以上高度设置多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10～15m或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。暗沟顶面设置混凝土盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。
边沟和截水沟施工， ④、挡土墙施工
该路段挡墙为重力式挡土墙，根据设计图放样出挡墙的位置，随即进行基坑开挖，基坑开挖分段跳槽进行开挖，开挖至距基底30cm左右预留一部分土，完毕后施对地质情况进行核对，
8.4.7 重力式挡土墙 1 基础施工应符合下列规定
1）应将基底表面风化、松软土石清除。 2）硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。
3）雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要座浆后安砌基础。
4）采用台阶式基础时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。
5）基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。 2 墙身施工应符合下列规定
1）墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。
2）伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。
3）泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
4）当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。
3 砌体挡土墙施工质量应符合表8.4.7-
1、8.4.7-2的规定。
表8.4.7-1砌体挡土墙施工质量标准
序号 检查项目 1 砂浆强度(MPa）
允许偏差
检查方法和频率
不小于设计每1工作台班2组试件 强度
2平面位置（mm） 50 经纬仪：每20m检查墙顶外边线5点
3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：每20m检查
2点
4 垂直度或坡度(%）
0.5
吊垂线：每20m检查4点
5 断面尺寸
不小于设计
尺量：每20m量4个断面
续上表 6 底面高程（mm）
±50
水准仪：每20m检查2点
7 表面平混凝土块、10 整度料石
块石 片石
20 30
2m直尺：每20m检查5处，每处检查竖直和墙长两个方向 (mm）
表8.4.7-2干砌挡土墙施工质量标准
序号 1 2 3 4 5 6平面位置（mm） 50 顶面高程（mm） ±30 垂直度或坡度(%） 0.5 断面尺寸
不小于设计
经纬仪：每20m检查5点 水准仪：每20m检查5点 吊垂线：每20m检查4点 尺量：每20m量4个断面 水准仪：每20m检查2点 2m直尺：每20m检查5处，检查项目
允许偏差
检查方法和频率
底面高程（mm） ±50 表面平整度(mm） 50
每处检查竖直和墙长两个方向
桥梁工程部分
桥梁工程的施工包括了下部结构施工、上部结构施工、支座及附属设施。
首先进行的是下部结构施工
1、桩基础施工
桩基施工包括了钻孔桩及人工挖孔，采用冲击钻机成孔，泥浆护壁。钢筋笼在现场加工，汽车吊车配合吊装，钢筋笼整体放入。混凝土采用自动计量拌合站自制，混凝土泵送灌筑。施工前首先对场地进行清理、平整，达到施工的要求。
工序简要：平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→混凝土浇注→检测。见附表-01 由测量工程师按照设计文件对桩位进行认真放样确保桩位准确无误，并定出护桩及基面标高。
采用钢板制作护筒以固定桩位、保护孔口，护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，护筒的顶端高度在旱地时高出地面0.3m以上；护筒埋设用加压和锤击的方法进行。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒埋置要位置准确、竖直牢固。同时，根据当地的地质情况，准备好数量充足和性能合格的粘土以做泥浆护壁。
1.4安装钻机
钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，保证钻进中钻具的平稳及成孔质量。
1.5泥浆制备
选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。制浆前，先将粘土打碎，在水中浸透并搅拌均匀，使其易于成浆，缩短搅拌时间。
1.6钻孔
钻孔前，检查导管及拌合设备等一切准备工作，开工申请得到批准后即行开钻，开孔及整个钻进过程中注意地质情况变化，按不同的地质情况控制钻进速度，并随时检查是否有偏孔和地质异常情况，若发现异常，及时报告监理，采取措施处理，并详细记录偏差、岩层类别、泥浆稠度及处理办法、处理结果等情况。
1.7成孔质量检查
孔深：成孔后以测绳检验，测深与显示器之差即为沉碴厚度，其值不大于300mm。
垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度偏差小于1%。 孔径：采用验孔器械测定，使其顺利下至孔底，深度与测绳相同为合格。
1.8清孔
当钻孔达到设计标高后，钻机停止钻进，进行清孔，清孔方法根据具体情况采用掏渣清孔、换浆清孔或抽浆清孔等方法进行，清孔后沉淀土厚度不得大于5cm。检验合格后立即浇注C25混凝土。
1.9钢筋笼的制作与安装。
a.钢筋笼采用现场加工。钢筋的加工遵照《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。
b.按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，本钢筋笼一次加工到位。
c.先制定加劲箍，然后按规定的根数布置主筋，设立加劲箍，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲箍上，再依设计规定的间距焊接箍筋。
d.成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，在钢筋笼外侧焊接定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。
1.10混凝土浇筑
钢筋笼安装好后，立即浇筑混凝土。根据桩径、桩长合理选择导管，混凝土输送车运送混凝土，导管浇筑混凝土。尽量缩短混凝土浇筑时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。
2、桥台扩大基础施工
桥台基础为扩大基础扩大基础，采用挖掘机为主、人工配合开挖，若有地下水，坑内设集水坑，用抽水机抽排；采用组合钢模板立模，搅拌机拌和、人工浇筑混凝土，插入式振捣器捣固。
基础开挖土方采用人工开挖，石方采用松动爆破。装碴采装载机、挖掘机配合，自卸汽车运输。首先进行定位测量，定出开挖宽度，按放线分块（段）分层开挖。在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
钢筋加工安装
按照设计要求进行钢筋帮扎、安装。在安装基础钢筋前应对地基承载力进行检查，当承载力不满足设计要求时应报告监理并采取相应的措施，当地基承载力达到设计要求后才能安装基础钢筋。首先根据基础钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种规格型号对钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎、焊接。钢筋绑扎、焊缝、间距等严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》标准执行。 混凝土浇筑
拌合站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土搭设溜槽或输送泵送入模内，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。
混凝土养生
在混凝土初凝后，养护为自然养护，每4～6小时撒水一次。混凝土表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。
墩台身、台帽施工 支架搭设及模板安装
采用钢管搭设工作平台，作为安全防护使用。工作平台应避免与墩柱模板联接，防止影响柱模出现偏位。模板采用厂制组合钢模板。模板的外侧固靠在牢固的双层脚手架上，模板线采用海绵线塞填，以防漏浆。
1.2钢筋加工
墩柱钢筋按照设计要求加工制作成整体钢筋笼，运到墩柱位置处，在浇注接桩头混凝土前采用吊机进行整体安装，仔细对准墩柱中心轴线位后，用电焊与桩基钢筋焊接固定，然后再浇注接桩头混凝土。
1.3混凝土浇筑及养护
混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土利用吊车吊装入模。浇注混凝土时，为防止混凝土因高空泄落而产生离析，需要在柱模顶部设置漏斗，漏斗下部接挂串筒，以保证混凝土自由下落高度≯2 m，然后才能进行混凝土浇注。混凝土振捣采用插入式振动器进行振捣，由施工人员进入到模内进行操作，混凝土应分层进行，并正确控制好振捣时间，既充分使用混凝土振捣密实，使混凝土表面无蜂窝麻面和汽泡，又不因振捣时间过久，使混凝土产生离析。为提高混凝土后期强度，拆模后立即用草帘或塑料薄膜覆盖并撒水养护，时间不少于14天。
2、台帽施工 2.1模板安装
台帽梁底模及侧模均采用新制钢模板，以保证混凝土外表面具有较好的光洁度。模板安装必须接缝紧密，无错台现象，必要可用玻璃胶封堵无法避免的小板缝，严格控制不出现任何漏浆现象。模板安装需严格按设计图纸的尺寸进行，尤其是标高和轴线尺寸，严格控制误差不大于规范要求。台帽支架采用碗扣法。
2.2钢筋制作、安装
台帽钢筋制作安装应认真按照设计图纸和施工规范要求进行，应保证主筋的位置正确，箍筋间距均匀。
2.3混凝土施工
台帽钢筋、模板安装完毕后，应首先进行自检，然后报请监理工程师验收签认后即可进行台帽混凝土浇注施工。台帽混凝土采用集中搅拌站搅拌，由混凝土搅拌输送车送至相应的台帽位置处，混凝土输送泵泵送导管入模。混凝土振捣采用插入式振动器，混凝土浇注按斜向分层方式进行，确保混凝土振捣密实。浇注混凝土期间应派专人注意观察支架及模板情况，如果有问题应随时进行加固处理。
（三）、支座施工 按照设计要求进行支座施工。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求；墩台上放置支座部位的混凝土表面清洁，以保证整个面积上的压力均匀；橡胶支座与上下部结构间接触紧密，不出现孔隙。
（四）、梁板施工
本标段K67+356西林天桥上部结构采用2×25m钢筋混凝土Π型现浇连续粱，其施工方法如下：
1、施工方案
采用满堂支架整体现浇混凝土；梁模板采用钢制模板；混凝土采用拌合站拌制，泵送分层浇筑。
2、施工顺序
简要工序：支架基层加固处理→满堂支架搭设及预压→梁底模铺设→底板钢筋安装→边板、顶板钢筋、预埋件安装→边模、顶模→混凝土浇筑→养护→脱模、桥面系施工。 见附表-04
3、施工要点
采用大体积定型钢模板，满堂式钢管支架；支架安装前对地基夯实加固并采用C25混凝土厚10m进行硬化处理，并对支架体系进行稳定性检算；支架安装完成后预压，预压总重量等于梁重的100%以消除支架与地基引起的非弹性变形；支架拆除分为两次进行，先从跨中对称往两端放松支架，再对称从跨中往两端拆，以防下拆架时产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。
3.1支架体系 钢筋混凝土现浇梁支架体系采用碗扣式脚手架，立杆间距60×60cm，横杆120cm，U型托内设I20工字钢作为纵梁，纵梁上设I20工字钢作横梁，横梁纵向间距60cm。支架地基换填砂砾土，脚手架立杆置于枕木上。
3.1.1支架体系搭设 ①地基处理
地基处理原则：对于地表原状土进行夯实，对泥浆坑、桥台基础及承台附近深挖至原状土，然后换填天然级配砂砾，分层碾压、夯实，使之达到要求。
②支架架设
将支架架设范围内的地基人工初平，然后沿桥纵向铺设枕木，用石灰砂子将枕木找平，然后进行排架搭设，立杆横纵向间距60cm。排架设置剪刀撑，排架搭设做到横平竖直，每个结点连接牢固。
3.1.2 支架预压
支架搭设完成，采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式进行预压，砂袋的重量须达到设计荷载的100%以上，用吊车吊装，待支撑体系沉降稳定以后，再重新调整支架顶面标高。
3.2底模及侧摸制安
梁体底模和侧模均采用定型钢模，汽车吊装。为保证混凝土外观质量，模板错台要控制在规范允许范围内。底模板要按设计要求预留沉降量。在底模和侧模相交处侧模外沿桥纵向用15×15cm方木对侧模进行加固，以防在混凝土浇筑过程中侧模外移产生腹板底部漏浆而造成的腹板底部烂根。
3.3.钢筋制作安装
钢筋按照设计图纸进行加工，半成品在钢筋加工场加工；再把半成品运至现场加工，并按照各种钢筋型号进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎、焊接。钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照设计要求及有关规范、标准执行。
3.4混凝土浇注
混凝土浇筑是整个梁板施工中最为重要的工序，混凝土浇筑的全过程必须现场值班，以便解决施工中出现的各种问题。
注意事项
为确保混凝土连续梁的刚度、耐久性及表面平顺性，施工过程中严格控制以下项目：a.严格控制梁体截面尺寸，确保符合设计要求；
b.严格控制钢筋的保护层符合设计规定； c.梁体混凝土施工缝严格按设计和规范处理；
d.优化混凝土配合比，严格控制混凝土原材料，严格控制混凝土的拌制、运输、浇筑、养护等环节，确保混凝土施工质量。
e.梁体混凝土每片梁分层连续浇筑，每层厚度30cm左右。主要施工要点如下：
3.4.1混凝土浇筑振捣是关键。混凝土浇筑前要对振捣工进行现场技术交底，振捣过程对侧模要保护，采用φ50mm振捣器振捣，振捣过程中振捣器不能触及底模与侧模，振捣要做到不漏振不过振，以确保梁体的外观质量。梁部浇筑过程中技术人员对振捣工进行跟踪检查。
3.4.2梁体顶板混凝土振捣完成后，采用木抹子人工收面成活。 3.4.3 设专职试验人员在混凝土拌合站值班，以确保混凝土连续供应及其性能的均匀、稳定。混凝土浇筑现场安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。
3.4.4钢筋密集处的混凝土的振捣是关键，必须振捣密实，必要采用φ30振捣棒振捣。
3.4.5梁体底模、侧模要安排专人看守，重点是底模、侧模的变形或漏浆，如发现异常情况要及时处理。
3.4.6梁部属于大体积混凝土浇筑，要安排在合理的时间进行，同时要做好后勤服务保障。
(五)、桥面系施工
桥面系及附属工程包括行桥面铺装、防落物网、护栏安装、伸缩缝等。
1、施工顺序
浇筑梁板湿接缝混凝土→绑桥面铺装钢筋→护栏安装→设置伸缩缝→防落物网安装。 见附表-05
2、施工工艺及措施 2.1桥面铺装层混凝土浇筑
梁板浇筑完毕后尽快浇筑湿接缝及混凝土现浇层，混凝土浇筑在桥面全宽范围内进行，并纵向分段连续施工，分段长度满足在该段混凝土初凝前继续浇筑下段混凝土。 2.2桥面防水层施工
防水层施工前先把板梁表面拉毛，再按设计施作防水层。 2.3伸缩缝施工
在预留凹槽内划出伸缩缝定位线(顺缝向和垂直缝向)和标高，使伸缩缝正确对位。
2.4防护落物网、护栏施工
上梁部施工完毕后即开始防落物网的施工。首先清理防落网的安装孔，然后安装防落物网。
3、桥面铺装施工要求
3.1为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。
3.2桥面设置钢筋网时，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踏在钢筋网上。
3.3浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程。 (六)、桥台锥体及台背施工
1、施工顺序
桥台防水→放锥体曲线→桥台锥体→台背填土分层夯填→锥体护坡砌筑→桥台锥体附属。见附表-06
2、施工注意事项
2.1砌锥坡、护坡等工程，在基面或坡面夯实、整平后，开始铺砌，保证护坡稳定。
2.2锥坡填土与台背填土同时施工，填土按标高或坡度填足。桥的台背、锥坡、护坡等各项填土，采用透水性土，不采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。填土在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层厚度不超过0.30m，密实度达到路基规范要求。护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑移。片石防护的外露面和坡顶、边口，选用较大、较平整并略加修凿的石块。选用较大、较平整并略加修凿的石块。
2.3土坡表面平顺，片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水，以避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
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