冬季施工施工组织设计()
2020-03-04 00:07:55 来源：范文大全收藏下载本文
四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
达万高速公路DW01合同段
2009年冬季施工方案
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四川路桥建设股份有限公司 达万高速公路工程DW01合同项目经理部
二○○九年十一月·达州
四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
冬季施工方案
一．工程概况：
达州到万州高速公路（四川境）是四川省高速公路网规划中巴中～达州～万州（川渝界）的重要组成部分。项目起于达州市通川区魏兴镇，止于开江县宝石附近猴子岩隧道(川渝界)，路线全长63.76Km。
DW01合同段位于达州市通川区境内，合同段起点桩号K100+000至桩号K103+710，全线长3710m。
DW01合同段主要工程包括魏兴互通Ⅰ期，预应力钢筋混凝土连续梁桥，魏兴互通主线及匝道共长1198.5m；州河特大桥,桥跨结构为（1×30+3×40+74.7+140+74.7+9×40+3×30），主跨为连续刚构，引桥为预应力简支T型梁，桥梁总长903.4m；仙女洞大桥，桥跨结构为7×40m预应力简支T型梁，桥梁总长294m。本合同段还设1×8m小桥一座，设置涵洞（兼通道）10道，其余为路基组成，路基线路长度约2.1Km，其中K102+426～K102+560,K103+630～K103+700段为软基处理地段。
二、桥区冬季气温特点
《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）第1.0.3条规定，“当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进行入冬期施工：当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工”。
根据设计文件提供的资料：桥区属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。达县地形北西高，东南四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
低，气候受地形影响较大，气温随地势升高而逐渐降低，多年平均气温16～17℃之间。多年平均气温，七月最高，一月最低，多年极端最高气温44.6℃（2006年8月19日），多年极端低温－4.7℃（1956年1月9日）。冬季低温时候主要集中在每年12月下旬至第二年2月上旬左右，且昼夜温差较大，低温时段主要集中在夜间。
平均日照数1073小时，平均无霜期为290天，霜冻日57天，年均雾日79天，雷暴日36天，相对湿度年均80％，绝对湿度185毫巴，≥10℃活动积温年均5565小时，积雪期1～3天，多年平均风速1.3m/s，最大风速17m/s。年降雨量在840.9～1476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的85％。雨季多在春、夏、秋末季节，常年多有伏旱。 三．2009年冬季施工部位
根据施工进度计划，2009年12月～2010年2月期间主要施工部位：州河大桥主5＃墩、主6＃墩桩基开挖、钢筋安装、混凝土浇注；主墩承台钢筋安装及混凝土浇注；州河大桥引桥桩基开挖及混凝土浇注；魏兴立交区域桩基开挖、钢筋安装及混凝土浇注；仙女洞大桥桩基开挖；K102＋426～K102＋560段软基处理。 四．冬季施工保障措施 4.1 施工准备
4.1.1进入低温季节，施工前先准备好加热、保温和防冻材料（包括早强、防冻外加剂），并制定防火措施。
4.1.2原材料有足够的储备和堆高，并设置了防止冰雪和冻结的措施。四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
特别是砂石材料，必要时进行覆盖，防止表面积雪。钢筋材料应进行覆盖。
4.2 钢筋加工、安装保障
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 4.2.1冬期钢筋的闪光对焊宜采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。
4.2.2 冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 4.3 混凝土施工保障
4.3.1拌合设备进行防寒处理。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。
4.3.2混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；
4.3.3混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
4.3.4骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
4.3.5拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。 4.3.6混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。 砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械振捣。 4.3.7 新、旧混凝土施工缝的清理：
4.3.7.1 混凝土界面处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
4.3.7.2新混凝土在浇注前，宜在混凝土界面处洒热水，清除界面上存在的冰层，必要时先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。接缝处的新层混凝土要重点振捣密实。
4.3.7.3 冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。 4.3.7.4 当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
4.3.8尽量白天浇筑砼，夜晚停工。 4.3.9冬季施工的砼养护： 四川路桥达万高速公路DW01合同段项目经理部 施工组织设计
对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计算公式”计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。
冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须防止受冻。
在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。 4.4 温度观测
4.4.1 外界气温采用人工测温，每天测量4次。
4.4.2 水、外加剂及骨料的温度每小时测一次。测量水、外加剂溶液和砂的温度，温度计插人深度不小于10cm，测量粗骨料温度，插入深度不小于10cm并大于骨料粒径1.5倍，且周围用细粒径充填。混凝土的机口温度、运输过程中温度损失及浇筑温度，根据需要测量或每2h测量一次。温度计插人深度不小于10cm。 4.5 安全保障
4.5.1 人员上下爬梯上班前进行安全检查，清除结冰。安全平台上铺草垫，放滑。
4.5.2 机械转动部分进行检查，防止冻结。
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