6月份总结
2020-03-03 18:59:03 来源：范文大全收藏下载本文
六月份安全质量标准化管理情况通报
项目经理部各分部、部门：
六月份项目经理部各分部没有新增开工点，跨威乌特大桥、臧家特大桥主要开展墩台身施工，跨206国道及夹河特大桥完成了首个墩身混凝土施工，标志着进入到墩台身上部施工工序；东龙夼隧道进口施工进展按计划进行，出口进度缓慢，东吴家隧道进口及斜井均没有进度。六月份共收到建指下发的问题整改通知书一份，内容是三分部跨206国道及夹河特大桥桩基施工钢筋质量问题；收到监理通知书 3份，三个分部各一份；项目经理部下发问题通知单9份，罚款通知书2份。六月份安质部根据进度安排及五月份存在安全质量通性问题，继续对现场脚手架搭设、涵洞混凝土质量、高墩身混凝土养护及现场文明施工、环保等方面加强管理及巡查，现将六月份现场安全质量标准化管理重点情况通报如下：
一、安全质量意识淡薄，红线观念不强
六月无论是建指下发的问题通知单还是监理单位的通知书，存在的问题均是前期在其他工点或分部发生过的，同一问题反复发生充分暴露出各单位在对待安全质量问题上意识淡薄，存在得过且过的心理，甚至任由现场安全质量问题发生而不管不问。各级人员体现出来的安全质量意识淡薄现象，表现了一些深层次问题：分部与下面作业队人员间沟通协调及管理存在着盲区，往往作业人员的施工水平就代表着分部的管理水平，“以包代管”情况非常突出，个别分部将现场存在的安全质量隐患或问题全部推给施工队伍去处理，把本应该由分部进行组织分析、落实整改措施的工作改由施工队伍自行去解决，治标不治本，造成问题得不到有效解决，更达不到举一反三，提前整改消除隐患的管理水平。比如：五月份在建指安全质量标准化月度检查中，对一分部房家、大邹家特大桥存在的较为突出问题1
下达了问题通知单，并对相关情况进行了书面通报，项目经理部安质部及时将相关问题向各单位进行了通报并进行了提醒。但在六月份安质部巡查上述工点时，相应的问题仍旧存在，施工现场根本没有进行认真彻底整改，一分部管理人员也没有从思想意识上认清问题的严重性。三分部在桩基施工过程中，也没有吸取一分部的管理教训，现场护筒的埋深高度不够、钢筋笼随意存放而未采取措施、成孔桩基位置未采取保护措施等问题仍重复在发生。
近期两个月全国各地安全形势比较严峻，有关脚手架垮塌、隧道塌方及火灾等群死群伤的较大安全事故频繁发生，给我们现场安全施工生产及时敲响了警钟。六月份项目经理部安质部根据集团公司、路局相关“红线”管理文件要求，针对本标段施工实际情况制定了项目经理部的“红线”管理办法并及时下发到各分部，做为今后现场“红线”管理的准则，同时要求各分部安质部将其中相关内容制成小卡片，发放到现场架子队作业人员手中，人手一份，让现场每一个作业人员都明白哪些是“红线”，是坚决不能触碰，从根本上去杜绝违章指挥和违章作业情况的发生。通过一段时间检查反馈的情况分析，各分部现场执行情况不容乐观，对“红线”的教育培训和管控力度也不是太大，个别触犯红线情况的人员没有受到应有处理，也没有对相关原因进行分析，对文件的执行有些流于形式，希望各分部在今后工作中加强。
二、安全技术专项方案编制滞后，现场存在违章蛮干现象
随着现场施工全面展开，隧道施工、桥梁墩身（高度超过24m）及深基坑、大跨度框架涵等一大批施工工艺复杂、难度大、安全质量风险大的项目将陆续开工建设。按照济南铁路局风险源管理办法等相关文件规定，对于达到一定规模和条件的分部工程必须编制安全专项施工方案，必要时还需要组织专家进行评审。当前各分部施工的部分跨度超过8m框架涵洞的
2模板支承体系、高度超过24m的桥墩的脚手架搭设及基坑开挖等工程的安全专项施工方案在编制及审批程序上严重滞后，无法满足施工进度要求。
虽然有的已开工项目编制了安全专项施工方案，但是在现场执行过程却存在不按方案施工、私自更改施工方案等现象。安质部在检查一分部DK80+951 1-11m框架涵、DK88+555 2-5m框架涵模板支承体系时，均存在未按方案施工，私自更改脚手架搭设方案甚至采取严重违反规范标准施工的工艺，而现场技术人员、带班作业人员均未能及时制止，放任作业人员违章蛮干。六月份路局质检站在对DK88+555涵检查时，也发现了上述问题并在月度监督通报中进行了通报。二分部在臧家特大桥47#墩、三分部189#墩支架搭设过程中也不同程度存在着简化作业程序、偷工减料随意更改方案等情况。
为了确保各分部能够真正重视支架搭设的安全重要性，项目经理部安质部专门组织相关人员进行了支架搭设专项培训教育，并在一分部跨威乌特大桥5#墩、7#墩，二分部臧家特大桥51#墩、46#墩及三分部跨206国道及夹河特大桥189#墩等工点，对墩身支架搭设进行了专项整治，组织各单位主要管理人员、施工作业人员现场学习，通过树立标准工点，达到“以点带面”的效果，为今后即将展开其它桥墩施工做出参考标准。随着下一步高墩施工越来越多、框架涵跨度越来越大并在汛期来临之际，脚手架施工专项整治活动将是今后各单位长期主抓的一项重要工作。各单位必须以脚手架施工安全专项方案为主要依据，加强专项施工方案的编制审批力量，提高工作效率，及时组织作业人员进行安全技术交底，把好源头关。项目经理部安质部及各分部安质部将加大对各工点过程巡查频次和力度，重点检查方案执行、交底情况，并结合现场实际适时开展学习观摩会，通过采取停工整顿、培训教育、通报处罚等方式，加强对违章蛮干情况的管控。
三、安全质量责任追究不够，未形成有效管控责任机制
项目经理部针对现场施工管理，制订了一系列安全质量标准化管理奖罚办法，并根据实际执行过程中发现的问题及时进行了修订，做为对现场安全质量标准化管理的主要依据。各分部根据项目经理部相关管理办法及各单位自身情况也及时制定了相关管理办法，但现场执行过程中随意性却较大，针对发生的问题不能够有效地组织分析会，认真查找问题原因，落实整改措施和处理相关责任人，无法真正形成有效约束机制。当前现场施工过程中反复出现的一些低级错误，表现出了无论是分部管理人员还是施工作业队作业人员，均缺乏一种责任意识和约束力，对现场存在安全质量问题不重视，甚至存在明知故犯、视而不见，想怎么干就怎么干的情况。突出表现在以下方面：
①一分部跨威乌特大桥上下两节墩身混凝土错台情况重复发生，高墩墩身保湿养护不及时，混凝土接茬钢筋预埋长度不够，框架涵施工缝留置和处理不标准、不彻底，涵洞主体混凝土庥面、漏浆、边墙跑模、不垂直等各种质量通病依旧频繁发生；②二分部臧家特大桥墩身混凝土养护措施不到位，混凝土试件管理混乱、随意摆放，墩身钢筋绑扎存在间距不均、焊接搭接长度不够，东龙夼隧道开挖超欠挖及初喷混凝土厚度不足等问题；③三分部跨206国道及夹河特大桥钻孔桩钢筋笼加工焊接质量差，预留桩头超标准规范，192#墩桩头截取标高控制不准造成部分伸入承台高度不足，桩头钢筋随意折断等问题重复发生。上述问题暴露出各单位在管理上存在漏洞，主要管理人员对现场发生的问题没有立即组织人员和队伍进行深刻分析，查找问题产生的原因和制定整改措施，也没有对相关人员和队伍进行严肃处理、处罚，以致造成现场人员滋生出一种麻木不仁的心态，一旦任由此情况发展下去，现场安全质量管理有失控的危险，各单位主要领导必须引起高度重视。
四、标准化管理重视不够，缺乏系统规划
六月份是龙烟建指按照济南铁路局标准化管理推进计划全面展开标准化管理的一个月。综合一个月来项目经理部在标准化推进工作方面情况来看，二分部臧家特大桥改变比较迅速，分部主要领导对现场标准化管理工作比较重视，无论是在现场文明施工、环境保护及主要工点标准化施工方面均有亮点体现：45#墩基坑开挖、46#墩身支架搭设及后续墩身养护措施的探索，均严格按照方案要求认真做好相关工作，体现了分部做好标准化管理的决心。6月14日监理单位组织本标段其他两个分部在臧家特大桥施工现场召开标准化观摩会，推进样板工点管理经验。6月19日路局质检站领导检查本工地，对现场标准化管理工作也表示满意。
6月25日龙烟建指指挥长刘治勇亲自率队对全线标准化管理进行综合大检查，在本次检查中再次暴露出项目经理部在标准化管理方面还存在诸多的不足，一些工点距离标准化工地还有很大的差距：①三分部施工的跨206国道特大桥工地距离市区较近，现场标准化管理工作严重滞后，缺乏亮点。项目经理部曾多次要求分部进行认真整改，但收效甚微，至今仍存在施工便道扬尘、车辆随意出入工地不采取清洗措施、污染市区道路，工地未及时封闭、人员随便出入。环保管理方面多次被烟台市政府相关部门通报批评，在本次建指综合大检查中也直接影响到了项目经理部上半年信誉评价，以上种种情况表明分部主要领导在标准化管理工作上重视不够，思想意识存在较大差距；②二分部东龙夼隧道进口前期在标准化管理方面比较重视，标准化管理工作推进较好，但近期受施工影响停滞不前，现场缺少标准化管理统一规划，在一些细节处理上还存在一定的差距，需要加大投入力度，迅速转变当前被动局面，迎接好路局七月上旬的标准化推进会召开。
七月份路局将在本标段召开标准化现场推进会，同时也将进入主汛期，随着现场各个主要工程陆续全面展开施工，安全质量标准化管理将面临较
5大的压力，希望各分部认真查找自身存在的不足，对照上半年路局质检站、建指历次检查发现的问题，举一反三，真正沉下心来认真抓好现场各项管理工作，从施工方案编制、技术交底、加强人员管理提高责任心、认真实施责任追究奖罚制、进一步增强对现场作业人员的培训教育和沟通协调等方面入手，共同努力做好安全质量标准化工作。
中铁十局龙烟铁路项目经理部
2014年6月27日
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