技术工作总结
2020-03-02 06:26:26 来源：范文大全收藏下载本文
个人总结
随着2011年新年钟声的敲响，2010年的一切都已成为过去。在这过去的一年里我们有丰收的喜悦，也有一些让人难忘的教训。回首过去，展望未来。在项目部极向上的工作环境和高素质的员工团队下更能激励我不断学习，不断超越自我，不断提升自身的技术水平。
自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自身能力。而在这点上项目部给了我很好的条件，给我锻炼和实现自身价值的舞台。从桥梁桩基的施工到箱梁预制再到桥面系施工；从路基清表到路基填筑再到软基处理、高边坡防护，还有以前从未接触过的现浇箱梁的施工。另外还学习了许多的实际工程案例，这些对于我这样的施工经验欠缺的年轻技术员真的有很好的指导作用。
这一年里我工作的重点在匝道桥先浇箱梁的施工。预应力砼连续箱梁结构作为一种主要的桥型结构,以其结构整体性好、大跨度, 减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。保证砼连续梁正常运营的关键,是提高其施工质量,尤其是准确建立预应力度。而其预应力度的准确确定依赖于安装定位钢和钢绞线。因此,在施工中,钢筋和钢绞线的安装、施工工艺和工序的操作规范与否,直接影响预应力砼连续梁是否保持整体结构和全构件按设计要求受力,以及局部受力不均匀而产生裂缝破坏。
在现浇桥的施工过程中，我总结了一下几点施工要点。 第一地基加固，桥墩承台回填土的地基应加强处理,采用人工配合电动夯分层回填土并夯实,分层最大厚度为20cm。进场后应对地面进行平整、碾压,不良土质部分应挖除,并换填粘性土,使用12t以上压路机压实,压实度不小于93%,在两侧设临时排水沟,防止地基土质含水量过大，最后浇筑10cm厚C15砼。总之，要百分百保证支架的牢固，地基一定要稳定。
第二支架搭设，在处理好的地基上铺设方木,方木下面应平整,与地面密贴,若有空隙须填平,以保证其受力均匀,在方木上安放钢管底托,然后布设立杆、水平杆。根据立杆及水平杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、水平杆。安装时应保证立杆处于方木中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分水平杆，再逐层往上安装，同时安装所有水平杆。立杆和水平杆安装完毕后，安装剪刀撑以保证支架的稳定性。剪刀撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。支架搭设时要设置预拱度,预拱度应考虑承受施工荷载引起的弹性变形、支架的非弹性变形、支架的沉降等。
支架搭设完成后,先对支架进行预压,以减少支架的非弹性变形和地基的不均匀沉降。同时检查支架的稳定性及挠度是否符合设计要求,合格后才进行下一工序的施工。
第三模板安装，安装梁底模板要确保与模板的支托紧密无虚位,侧模板用对拉螺栓和对拉花篮加纵横拉、压杆,并用使用木方压顶压脚,其作用是防止模板侧向位移。
按照设计要求,每跨跨中设置预拱度,保证箱梁拆模后梁底的线条平顺。 仔细检查好模板安装是否牢固,拼缝是否严密,变形是否在允许范围内。尽可能使用质量较好的脱模剂。
箱梁拼缝处理不当,会造成浇筑过程中漏浆,而形成拼缝部位麻面等现象。对此可采用拼缝贴玻璃密封胶纸或拼缝压入玻璃胶的方法,玻璃胶用量应以与拼缝平齐为宜。 钢筋保护层方面,采用硬塑垫块,颜色应与混凝土保持一致。
第四预应力钢束安装，钢绞线下料后应按设计数目编束,编好束后,每隔1～1.5m左右绑扎一道扎丝,为防止扣松扎丝扣应向里。仔细检查确保每根钢绞线的顺直、不相互缠绕，两端穿孔位置正确。编束好后,注意做好钢绞线的防水防潮工作，对于工作长度部分由于暴露在外，容易被电焊烧伤及生锈，应在穿好钢绞线后包裹严密。先焊定位井架,然后穿波纹管,检查孔道是否通畅,再将钢束穿入波纹管,穿束时应从一端向另一端推进。为防止漏浆,波纹管连接位的空隙用棉纱填塞,使用大一号的管道套接再用胶带包缠连接处。
为保证孔道压浆时气泡排泄,在波纹管的曲线顶端设通气孔,通气孔用带嘴的套管设置并固定牢固,确保其密封性,防止漏浆。
安装时应注意,钢丝束的端头预埋喇叭管外口与梁端面平正,其中心与波纹管中心一致,并垂直于钢绞线束,锚板固定必须严格按设计图的位置定位,锚板平面与钢束中心线严格垂直。
预应力筋、普通钢筋全部安装完毕后,应认真检查波纹管是否有穿孔等现象,如发现穿孔,要用密封胶布封口处理后,才可封侧模。
第四预应力管道压浆，在张拉完成后,用砂轮片切除多余钢绞线(留3～5cm)并用水泥浆封锚头,待锚头凝固后方可压浆。压浆前应将事先预埋的通气孔捅开并用水冲出孔道杂物。压浆要求在张拉后尽早进行,压浆时应从低往高处压,并严格按照规范要求进行,各种材料用量应准确计量,按照配合比,严格控制,搅拌水泥浆前,先加水空转数分钟,再将积水倒净,此举作用使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的水泥浆要用完即卸尽,在全部水泥浆卸出前不得再投入未拌合的材料。压浆待另一端冒出浓浆后,再用木塞堵严各出浆口,并持荷2分钟后方可停止压浆。
在现浇桥的具体施工过程中，遇到了好多困难。毕竟是第一次接触，也犯了一些错误。但是在项目领导的悉心指导下我和全体施工人员努力克服困难，保质保量的完成了施工任务。现在高速公路顺利通车，但后面还有好多工作需要我去完成。因此我还要满怀丰收的喜悦去迎接新的挑战。
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