矿辅助运输工作总结

2020-03-02 05:45:58 来源：范文大全收藏下载本文

2006年辅助运输工作总结

寺河矿是一个新型的现代化矿井，同时也是高瓦斯矿井，辅助运输系统中采用了无轨胶轮车运输，使得生产衔接更加便利，这在晋煤集团属于先例，同时也深深的感受到辅助运输在矿井生产中所起着举足轻重的作用。2006年在集团公司业务处室的正确领导下和矿领导系统的工作部署指导下，我们“夯实基础工作，全面加强管理，努力实现“安全发展、科学发展，坚持以人为本”的指导思想，积极开展辅助运输各项工作，充分发挥了业务分管科室的职能作用，最终出色的完成了上级领导交给的各项运输任务。下面我将今年的辅助运输工作及明年的辅助运输工作存在的问题和工作打算作以下汇报：

一、深刻吸取“2•1”瓦斯爆炸事故教训，抓好安全管理工作：为了深刻吸取“2•1”瓦斯爆炸事故教训，走出阴影、重整旗鼓、再铸辉煌，实现“安全发展、科学发展”。一年来，在矿党政工的正确领导下，在兄弟单位的鼎立支持下，深剖辅助运输管理方面存在的问题和漏洞，以辅助运输安全质量标准化为基础，以系统改造为前提，以辅助运输事故管理为核心，以科技创新为动力，以运输设备的安全、经济运行，最大限度延长车辆无故障运行时间为切入点，构建规范、严谨、和谐、节约的辅助运输管理体系和人与设备的安全生产环境，为矿井的安全生产提供优质的服务，在我们的共同努力下，各项工作突飞猛进，实现了各项奋斗目标。

二、按时完成矿下达的各项工作任务：

2006年，在按时完成人员、材料的运输以外，我矿完成了三次工作面搬家工作，运输总量达到19000多吨。1月份运输安装综采3311工作面，4月份运输安装2307工作面，9月份运输安装了3311工作面。

1月份完成了3311工作面设备安装工作。3月份开始2307工作面顺槽皮带、管路、电缆的运输安装工作。在4月份中，安装3301垛式支架52架，同时运输安装了2307工作面的设备列车、转载机、工溜、采煤机、支架等大型设备。5月份，在生产任务正常的情况下，积极组织人员对综采一队新工作面的试运转工作进行了部署和运输，安装调试完成了2307工作面的所有设备，至此，综采一队不停产搬家，顺利进入了新工作面，投入了生产运行中。6月份回撤了综采一队旧工作面（3301工作面）的所有大型设备。7月份按矿要求，3312工作面安装垛式支架59架，拆除小溜200余米，并完成了3301工作面SL500机组的回收工作。8月份 33127巷安装顺槽皮带、管路、电缆共计6400米。9月份完成了3311工作面工溜、破碎机、转载机、采煤机、设备列车以及支架的安装工作，同时3312回撤垛式架57架。 10月份，根据矿总体安排，3311安装垛式支架57架，完成了3312溜槽的回撤工作。11月份，是安装管路较为频繁的一月，安装管路4000余米。12月份，进入了2306工作面设备的全面运输安装准备工作。

三、辅助运输安全管理方面：

1、辅助运输隐患排查管理：

辅助运输隐患管理直接关系到我矿的经济效益和安全运行，为加强井下车辆的隐患排查力度，使辅助运输隐患排查实现制度化、规范化、程序化，今年按照隐患分级、动态监督、过程管理的办法进行管理，对发现的C级隐患各区队要按照整改时间按期完成，对发现的A、B级隐患按照“三定三强化”的原则（定措施、定责任人、定整改时间，强化未整改前的监护措施、强化整改的全过程管理、强化考核）使设备隐患始终受控。四季度我们还开展了《辅助运输百日安全竞赛活动》，主要针对井下运输安全和车辆隐患进行跟踪检查，一共查出隐患89条，解决处理隐患80条，剩余问题正在处理中。例如，针对2006年9月18日抽放队常州铲车在无驾驶室顶盖通过压风管龙门架时，因龙门架高度不够将跟车工挤伤,现已采取措施全部将常州铲车驾驶室顶盖配齐，并将井下车辆通过巷道风门高度及其他影响车辆通行的障碍进行了改造。

此次活动进一步提高了司机对井下运输规则意识及人员的规范乘车意识，杜绝了司机超速和超载行驶及人员扒、蹬、跳和抢车现象的发生。

2、车辆动态管理：

为加强车辆的使用过程管理，使车辆的完好状况始终处于受控状态，今年加强了车辆动态管理的力度，对车辆的使用过程进行全程跟踪检查，完善了入井运输、车辆移交等环节的程序，避免了各类扯皮现场的发生，明确了责任，同时对车辆进行合理调配，满足了生产需求，通过努力，井下胶轮车综合完好率达到90%以上。

四、辅助运输安全质量标准化方面：

1、副斜井原使用的防跑车装臵由于传感器、控制器工作不稳定、抗干扰能力差、设备安全性能差、误动作频率高、安装高度低，为彻底解决副斜井防跑车装臵存在的问题和隐患，确保斜井提升安全，今年对副斜井的防跑车装臵重新进行了设计、安装，5月份经集团公司有关处室验收合格后，正式投入使用。新防跑车装臵投运后，运行稳定，安全性能可靠，动作灵敏，满足了安全需要。

2、为提高辅助车辆运输效率，解决井下车辆相互错车现象的发生，确保辅助运输系统的安全运行，由信息中心负责完成了井下东轨大巷错车场红绿灯信号的开发及安装工作，8月份经集团公司有关处室验收合格后，正式投入使用。通过对每个车辆安装传感器后，实现了红绿灯自动控制，并将车辆运输轨迹传输到了交接班室，使管理人员及时、准确的掌握了车辆运行状态，确保了辅助运输的安全。

3、由于连续的支架运输工程，东轨大巷路面、水沟损坏严重，为了保证我矿辅助运输工作安全有序进行，我们组织人员对东轨大巷损坏严重的路面及水沟进行了处理，共处理、硬化路面1500立方米，更换水沟槽1100多节。

4、根据《煤矿安全规程》规定，井下因设臵专用加油硐室，原先加油点放在井底换装站2号出口，由于管理不到位车辆加完油后满地是油，消防器材放臵较远、车辆行驶频繁、并且加油时车辆都必须返回井底，路上时间过长。现在将井下油脂库设臵到上庄井底材料场，由专人负责管理，进一步得到了规范。并且运安工区每班可以节约1个小时往返路程，提前将材料送到各队组，提高了运输效率。

五、基础工作管理方面：

1、对辅助运输管理制度进行整合、优化、完善和修订，做到了制度少、操作性强、运行效率高的目的。

2、对全矿运输设备操作规程进行了年审、修订和完善，使操作规程更具有可操作性、程序更加合理。

3、每月定期召开辅助运输例会，做到对工作有计划、有安排、有落实，会上各队组分管运输负责人向科室管理人员提出本队运输工作中存在的隐患，针对隐患科室管理人员制定方案及时进行解决，真正把隐患消灭在萌芽状态。通过召开辅助运输例会，具体掌握了各队组车辆的运行状况，对辅助运输安全管理工作起到了很好的作用。

4、对井下非专业运输队组进行了规范，现在由于生产工作任务紧，各队组使用车辆比较紧张，在原有运输队的车辆根本满足不了生产的需要，所以给一些生产队组配备了豹狮车和常州铲车来进行运输材料。由于非专业队组已增加到15支，车辆数量从原来的

7、8辆增加到现在的50辆，在明年要增加到70多辆，这样非专业队组使用车辆的总数比专业队组要多出2倍，并且运行过程中机动性很大，经常乱停、乱放，车辆、人员交叉作业,并且个别车辆在井下运输过程中有时甩掉水路保护，致使车辆在井下运行过程中处于一时失爆状态，给安全管理上带来很多不利。针对这种情况我们对非专业运输队组进行整顿，建立了管理组织机构，与单位正职签定了《业务保安责任书》，各队机电副队长分管运输日常业务；建立了非专业运输支队组管理制度和车辆运输管理制度；建立了车辆运输档案。

5、制定了胶轮车年检计划，本次车辆年检全部在井上进行，并由指定的汽修厂进行审验，年检时对车辆的制动系统、保护系统、各传动系统、紧固部件，声光进行了重点、详细的检查，有问题的及时进行了处理，保证了车辆在井下运行时各系统性能的完好。现已年检完的胶轮车有40辆，剩余车辆仍在进行中。

六、辅助运输培训方面：

1、为了提高运输队伍的整体素质，培养和发现岗位技术人才，激发广大胶轮车司机学技术、练技能的积极性，营造爱岗敬业、岗位成才的良好氛围，强化井下岗位作业人员的操作标准化意识，全员全方位开展辅助运输标准化基础工作，根据晋煤集劳字[2006]第160号文和寺煤人劳字[2006]45 号文的精神要求，我们积极进行组织，同时结合我矿的实际情况，制定了详细的比武评分办法和规则。

今年的胶轮车司机技术比武参赛达到30多人，通过开展此次胶轮车司机比武活动，为全矿各生产区队的胶轮车司机提供了一个练兵的平台和机会，使各位选手找出了自己的不足和缺陷，为我矿提高胶轮车司机的整体素质起到了积极的作用。

2、定期组织厂家对井下各队组司机和维修工进行理论知识培训，针对车辆各部位结构以及出现的一般故障如何处理进行了重点的讲解，起到了很好的效果，随着车辆的增加和新司机的增加，我们将继续加大培训力度，真正做到每个司机都懂业务，都能正确操作车辆，保证车辆在井下安全运行。

七、当前存在的问题：

1、副井第一档防跑车装臵与绞车未实现连锁，给副井运输带来极大安全隐患，现在已经进行了调研，方案正在制定中。

2、副井至东胶机头弯道设计不合理，提车过程中经常出现掉道现象，东胶皮带出现问题，更换设备时无法正常提升。（需集团公司协调解决）

3、副斜井井底平车场无阻车器，因现机厂制造的新平板车底盘高度太低，阻车器打开后平板车被阻车器绊住，影响正常通行。

4、车辆仍然是制约我们最大的一个问题，运安工区原有车辆损坏严重，配件、检修力量跟不上使车辆不能够满足生产的需要。

5、西区、辅助运输巷未实现车辆“信集闭”控制系统，现有的只能对东轨大巷行驶车辆进行控制，当车辆进入西区、盘区巷无“信集闭”控制系统，随着非专业队组的车辆增加，在管理上确实存在很大难度。（需集团公司协调解决）

6、井底车场因大型车辆运行频繁，经常撞坏道岔搬道器，针对此情况，我矿准备将井底搬道器全部更换成司控道岔。（需集团公司协调解决）

八、2007年辅助运输工作打算：

（一）指导思想：

为开展好2007年的辅助运输工作，我们要以科学发展观统领全矿，以成本管理为重点，以辅助运输安全质量标准化为基础，以系统环节改造为前提，以辅助运输事故管理为核心，以科技创新为动力，以辅助运输设备的安全、经济运行，最大限度延长辅助运输设备无故障运行时间为切入点，构建规范、严谨、和谐、节约的辅助运输管理体系和人与设备的安全生产环境。

（二）奋斗目标：

1、杜绝重伤及以上人身伤亡和矿井二级以上非伤亡事故，减少轻放事故。

2、消灭井下胶轮车撞坏风、水、瓦斯管路及撞击电缆等事故。

3、杜绝斜井防跑车事故发生。

4、辅助运输安全质量标准化行业、企业均达到一级水平。

5、按计划完成集团公司及矿上下达的各项运输业务工作。

（三）工作计划：

为确保2007年的辅助运输工作顺利进行，为安全生产提供好服务，将从以下十个方面积极展开工作：

1、抓好辅助运输成本管理工作，并严格进行考核。

2、抓好辅助运输基础性工作。

3、抓好辅助运输车辆管理工作，确保车辆安全有效运行。

4、抓好胶轮车司机的素质培训工作。

5、抓好辅助运输设备技术改造工作。

6、抓好辅助运输安全质量标准化工作。

7、抓好综采工作面搬家倒面的准备工作和车辆的协调控制。

8、抓好车辆无故障运行。

9、抓好辅助运输工作的推进、协调与落实。

10、抓好辅助运输事故的考核与责任追究。

（四）工作重点：

1、进一步加强运输质量标准化管理，完善运输管理制度，根据运输质量标准化工作的内容及实际情况，针对各工种岗位责任制、操作规程及运输区各种管理制度进行修订完善和补充。

2、进一步完善井下东轨大巷、盘区运输巷、候车点、错车点、行人路线的规定及将相应的各种标识牌板安装到位，实现人、车分流。

3、继续做好胶轮车年检工作，并委托厂家和有关单位对胶轮车制动距离进行测试，保证车辆安全运行。

4、搞好一年一次的技术比武工作，真正从培养人才和技术骨干的角度出发，达到练兵的目的，为矿井辅助运输工作提供坚强而有力的后盾。

5、加紧与厂家共同解决常州铲车带拖车问题，为密闭材料运输提供有力保证。

6、在1月份完成副井第一档防跑车装臵与绞车实现连锁。

7、在1季度采取措施改进副井至东胶机头弯道掉道现象及安装副斜井井底平车场阻车器，并与有关厂家联系改造主井底车场搬道器。

8、进一步完善西区、盘区运输巷井下车辆“信集闭”控制系统系统。

9、年底完成东轨大巷路面硬化1000米，东三盘区运输巷路面硬化2000米。

10、抓好职工培训工作，提高职工业务水平，完善现有体制，在内部创造一种人才竞争机制来发现人才，创造人才，尤其是检修人才。使职工管理永远处于一种动态的管理机制下。始终把职工培训作为一项重要的工作来抓，并在实施培训过程中，更加注重实效性、严格性，避免走形式。通过开展各种形式的培训来提高职工专业业务水平。

2006年即将结束，我们在集团公司业务处室领导的正确领导下和矿领导系统的工作部署指导下，一定会以更崭新的姿态和昂扬斗志投入到2007年的工作中，为寺河矿辅助运输工作做出最大努力。

寺河矿机电科 2006年12月19日

2006年寺河矿辅助运输

工作总结

寺河矿机电科 2006年12月19日