入司总结

2020-03-01 18:59:55 来源：范文大全收藏下载本文

入司总结

踏入社会进公司工作将近三个月之久，在新的环境中，我实现角色由学生到企业员工的转变，专业知识的掌握得到大幅度的提高。

在这三个月里，作为一名行车值班员，我通过自己不懈的努力和追求，完善自己专业方面的不足，先后经过公司安排的各专业培训，一开始公司安排我们进行入司培训，包括安全教育、公司概况、社会保险简介、服务意识、自动售检票系统（AFC）、企业文化、乘务组织基础知识、城市轨道交通机电设备基础知识、综合监控系统、电客车基础知识。这些全是由我们运营分公司不同车间的专业人士为我们介绍的，在这学习的过程中，我的收获也有很多，知道我们苏州轨道交通成立于2002年，于2007年5月重组，坚持：“建设、运营、开发”一体化发展模式，下设6个处室和3个分公司；核心价值观是以人为本、和谐发展；公司的宗旨是安全、快捷、舒适、环保；社会保险是由养老保险、医疗保险、失业保险、工商保险、生育保险五部分构成，其次公司与个人分别还缴纳21%的住房公积金，我觉得住房公积金对我们这些需要买房的人特别的重要，住房公积金交的越多对我越有利，巴不得工资全都交进去，这样的话我买了房子就能在较短时间里还掉房贷，减轻自己的还债压力，不需要再交房贷的利息，省下这笔钱去做其他的事情，但这是不可能的；还有医疗和养老保险对我们来说也比较重要，生病的时候可以用医保卡去看病，不需要自己去掏钱自付，全都从保险里扣，养老保险是从我们退休以后，每月领取的费用，固定发放，用于生活使用；作为一名服务行业的工作人员，

我们要有认真负责、积极主动、热情耐心、细致周到、文明礼貌的服务态度，杜绝推脱、应付、敷衍、厌烦、轻蔑、傲慢，这些是服务之本，做好服务才能带来经济效益，我们行值对待服务事件要有敏感度，起到监督指导的作用;电客车的结构是=Tc*Mp=Mp*Tc=，通过1500V的架空接触网来工作，列车最高运行速度是80Km/h；车站里的综合系统，对车站的日常运作有着举足轻重的地位，没有综合系统的运行，车站就无法正常运营，无法为乘客提供位移；还有就是车站各岗位的学习，我的岗位是行车岗，要求我们熟练掌握行车知识，为自己的工作打下扎实的基础。

行车值班员我们要知道自己的岗位职责和作业流程，在值班站长的领导下开展工作，对站务员的工作进行监督指导，及时向值班站长汇报本班客运设备、设施运作情况和各岗位工作情况，发现故障及异常及时处理和汇报，熟练操作各种行车设备，专业培训先后经过手信号、手摇道岔、电话闭塞、LOW、信号系统、非正常情况下的行车组织、施工办理流程，对于我们的培训，还进行施工竞赛、行车知识竞赛、和电话闭塞竞赛，通过竞赛我发现我们所学习的知识还不是十分全面还有很多的知识没有掌握，当信号设备故障和夜间停运时我们要使用电话闭塞法办理行车，办理电话闭塞法可以考验到手信号、手摇道岔的掌握情况，作为苏州轨道交通一号线我们是地下车站，使用手信号时我们要用信号灯为列车做好指引方向，是停车还是发车、是引导还是减速，都要通用信号灯的灯光颜色和站务员的显示位置方式不同来指引列车运行，对我们的工作十分重要，如果手信号显示位置

不对，动作不标准，司机可以不发车，在车站造成晚点，对你行车值班员的考核受到影响，或者换句话就是说你的工资就会降低，所以说平时要做好自己的本职工作，还有手摇道岔对于列车的运营作用也是很大的，站务员下轨行区进入道岔区段，根据行车值班员的指示将道岔摇至规定位置，假设如果你的业务不过关，明明让你将道岔摇至左位，你不晓得哪边是左位哪边是右位，将道岔摇至右位，列车运行时造成掉道，那时候所造成的影响不是作为行车值班员能承受的，直接是用亿来形容的，还有办理电话闭塞法办理行车，对于列车的运行也是尤为重要的，业务不精，错写路票，办错方向，听错命令，这些都是行车大忌，行车值班员业务能力强，办理电话闭塞作业熟练，列车正点运行，能够为乘客提供位移，这些对于车站来说就是最为重要的，把乘客的需求作为我们的所需，满足乘客的需求就是我们最大的快乐。

进入这个岗位加起来的时间也不短了，对于行车岗，我的感受是责任心特别强，遇事不能慌张，要沉着冷静，解决问题要及时，遇到故障及时报修，按规定流程报告相关部门，不能越级汇报。平时在业务方面一定要过关，不能马马虎虎的对待业务学习上的问题，遇问题及时解决，只有把基础打牢，遇问题时才能从容面对，不会紧张，措手不及，对于接下来的培训，抓紧时间解决业务上不足之处，避免进入工作后，遇到各类问题时出现失误，不知道如何解决问题，导致事件发生，虽然距我们接站的时间越来越接近了，但是我相信通过自己不懈的努力，在接站前会将所有业务上的问题解决掉，使自己成为一

名合格的行车值班员。