火车司机新增考试题

2020-03-01 19:57:24 来源：范文大全收藏下载本文

新增考试题

1、出勤写卡时，出勤调度员将IC卡内交路号、车站号均写入()。-------C

A.98B99C0

2、LKJ参数输入完毕退出设定界面，司机操作【查询】+()查询，逐项参数呼唤、核对、确认，学习司机（非值乘司机）复诵确认。--------------------------A

A6B 4C2

3、遇临时改变行车办法（停基改电、反向行车、绿色许可证）时，司机应做到()。---------------C

A一查阅核对、二停车确认、三远程指导B一停车确认、二远程指导、三查阅核对

C一停车确认、二查阅核对、三远程指导

4、通过车机联控取得股道号后，司机立即在()相应车站名旁记录，学习司机移位至司机侧。--A

A司机手册B司机报单C监控手册

5、地面信号开放后开车之前，学习司机（非值乘司机）移位至司机侧，机班再次共同复核确认LKJ显示屏显示的参数。Y

6、遇支线号输入完毕后，学习司机（单司机值乘时为司机）在司机手册记录的支线号上打“√”，并记录输入时间，未使用的支线号打“×”。Y

7、司机输入侧线股道号时，呼唤“×道”；学习司机（单司机值乘时为司机）确认后，呼唤“×道，输入正确（输入错误，进行修改）”。Y

8、遇车机联控不清无法获得股道号时，应在列车进入站内股道，确认所进股道号后输入，无法确认所进股道不得输入。Y

9、单机挂车时，禁止挂乘有人员的车辆。N（押运人员除外）

10、中间站利用调机（含调小机车）调车作业时，必须使用附有示意图的调车作业通知单。--------------N (调车作业时可使用调车作业通知单。没有强调示意图)

11、调车作业中不准以顿钩代替试拉。编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试拉。 Y

12、自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（）出发。---------------------B

A调度命令B线路所绿色许可证C引导信号

13、列车在区间内发生前钩破损无法更换时，应迅速联系后方站派机车救援。Y

14、尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到车站的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。Y

15、货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应及时布置列车停车，并通知司机检查处理。Y

16、旅客列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应立即布置列车停车，并通知车辆乘务员检查处理。-------------------------Y

17、电力机车司机于运行中发现接触网有异状（挂有异物）可能刮弓时，应立即降弓并鸣示途中降弓信号。 N (已经改为“发现接触网有异状或挂有异物时，删除‘可能刮弓’”。)

18、升弓时，禁止检查与修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。Y

19、凡停在接触网下的机车、车辆，未与调度取得联系和挂好接地线前，不论何种原因，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。Y

20、使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标（）前停车，防止进入无电区。----------------B

A5米B10米C15米

21、除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）米以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。-----------A

A1米B2米C3米

22、距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）以上。---------B

A1米B2米C3米

23、距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。-------------C

A2米B3米C4米

24、冬季管路系统应以毡条包扎缠紧，然后用麻布头包扎，再用铁丝扎紧。Y

25、在冬季，由于压缩空气内含水分过多，易造成空气管路冻结，因此出库前、入库后应对电力机车各总风缸排水一次。Y

26、在冬季柴油机加载时，水温不得低于规定温度，提高柴油机空转轴数加温时，空转转速一般不超过（）r/min。-C

A500B600C700

27、在冬季禁止向柴油机补加冷水，补水温度不得低于（）℃；补水时最好使柴油机空转。---------A

A20B30C40

28、穿过浓烟逃生时，要尽量使身体贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。Y

29、()灭火器可扑救可燃固体、可燃油类、可燃气类及1000V以下带电设备的初起火灾。-----------A

A新型环保水系B二氧化碳C泡沫

30、进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行（）和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。-----------------------------C

A 车机联控B问路式调车C

十、

五、三

31、单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（），再按照先防护后报告的原则进行作业。----------B

A 10米B 15C20

32、多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。--C

A机车乘务员及车站助理值班员B机车乘务员及列检人员C相邻机车乘务员

33、学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视，巡视自出站信号机起至下一站（）止。--B

A 预告信号机前B 进站信号机前C 出站信号机前

34、进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点，严格控制速度，自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。-------------B

A 10B 15C 30

35、途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。------------------------B

A 15B 20C 25

36、电力机车换室操纵时，须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀置（）。---------------B

A 取柄位B 重联位C 中立位

37、机班确认线路状况和无碍人身安全后，进行走车和单机制动力试验。Y

38、对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在信号显示侧“探头瞭望，手比呼唤”确认，动车前实施LKJ（定标）键打点。Y

39、LKJ车载基础数据中设有多方向径路数据和施工过渡支线数据的货物列车，必须在规定地点和时机，正确输入支线号。Y

40、中间站调车作业时，没有计划、计划不清，不准动车；变更股道时可以不停车传达。--------N（必须停车传达）

41、推峰时司机根据调车指挥人显示的连接信号动车，并按驼峰信号机（包括驼峰辅助信号机和驼峰复示信号机）的显示进行推峰作业。----------------------N（调车指挥人显示的起动信号动车）

42牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后进行制动机试验时，应对制动主管实施最大有

效减压量减压140kPa。------------------------------N（减压170kPa）

43、机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车。------- N (准确呼唤)

44、新行规：对未安装自动授受机的机车以及在未设自动授受机的正线、到发线上办理接发列车时，单班单司机值乘的列车以及动车组列车，必须停车授受行车凭证携带器。----------------------------Y

45、新行规：集中联锁的车站，因某种原因调车信号机不能开放而无扳道人员时，由调车指挥人在得到车站值班员（助理值班员、信号员）股道开通的通知后，通知司机，再显示调车信号进行作业。---------Y

46、新行规：两线、多线区间使用时，应在路票上加盖“××线行车”章（路票上的站名已能区分线别时除外），多线区间反方向行车时，还应在路票上加盖“反方向行车”章。-------Y

47、新行规：当线路所通过信号机发生故障或双线反方向运行时，线路所值班员（助理值班员）应在通过信号机或站界标前显示展开绿色信号旗或绿色灯光的通过手信号，司机凭通过手信号越过通过信号机或站界标，并在自动授受机处（无自动授受机为接车地点）交接书面占用区间行车凭证。----------------------Y

48、新行规：运行中，机车乘务员发现接触网有异状时，应立即断电降弓，采取停车措施，避免弓网事故的发生，并将现场情况及时汇报车站值班员（列车调度员）。----------------------Y

49、新行规：非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行车机联控制度。-----------N(要道还道)

50、双管供风的列车总风管的压力为（）kPa 。--------B

A 550B 600C 620