我的火车司机梦

2020-03-01 20:20:38 来源：范文大全收藏下载本文

我的火车司机梦

小时候家乡的旁边有一条铁路，每逢赶集，听到火车鸣响清脆的声音，我总吵着让爸爸停下自行车，痴痴地看着呼啸而过的火车。火车在我心里庄严而神圣，它搭载着旅客归家的心，装满千万吨的货物，它带过的风吹在身上，让我心潮起伏，每逢此刻，我的脑海里就会浮现自己开着火车、按响风笛，驰骋在祖国大地的一幕幕画面。

小学时，记得语文老师问同学们长大后的理想，有的答当科学家，有的答当宇航员，而我的回答却是当一名火车司机，这个答案让老师及同学感到惊讶。老师问为什么想当火车司机呢？我回答得很简单：就是因为那动人的风笛声。时光流转，高考那年，我放弃其它志愿，毅然投身吉林铁道职业技术学院。毕业前夕，公司（xxxxxx）去学校招聘机车乘务员，我报了名并有幸成为其中一员。

学校毕业后，我当了一名火车司机，准确地说应该还是一名副司机。火车司机，只是俗名，真正应当叫机车乘务员。一辆火车头，由两人驾驶，坐在左手位的是正司机，我们一般称“大车”，而右手位的是副司机，叫做“伙计”，当然也有“大车”幽默地对外介绍“我的伙计”为“我的师傅”。从“伙计”到“大车”要经过

二、三年，甚至要更长的时间。要跑满规定的公里数，还要经过考试，通过后，才能从右边的位置坐到左边的位置。当然，有人胡子都白了，还是个“伙计”，这种人一般是又笨又不会走关系的人，我们谓之“不得转的人”。至于私下“伙计”坐到“大车”位置上开车，那就另当别论，是不符合规定的，按规定是要扣工资的，不过规定总是死的，“伙计”坐在左边开车，在蒸汽时代也是司空见惯的事儿。

记得跟着师傅第一次登上机车时，在机车驾驶室内，师傅逐一向我介绍：这是调速器、按钮开关、监测仪表、速度表、列车运行监控器……停车闲聊时，师傅总是提起：我们开蒸汽机车那会儿，一百多公里的路程，需要司机、副司机、司炉三个人。一个班下来需要往锅炉里添10多吨煤，火车驾驶室里夏天的温度高达50多度，操作阀和开关热的烫手，跑一趟车下来，整个人累得坐下来就不想动，全身上下都是黑黑的，还泛着油泥的亮光。现在条件好了，内燃机车不但干净，视线好，工作环境更是没的说。为了防止饭菜变质，每辆机车的司机室里都配上了冰箱，而且这时，绿灯信号开放了，车站值班员给了发车信号，我和师傅共同确认发车信号显示后，师傅踩了一脚风笛，机车长叫一声，慢慢的启动了。我看着师傅拉着调速器，速度表上的速度在不断上升，10km/h、40 km/h、70km/h ……心跳也随之加速，望着窗外的树木和一个个信号灯向后飞驰，一个个站台呼啸而过，一种 “飞的感觉”让我顿时心旷神怡，我觉得这是一种前所未有的美的感受。在运行中，每当听到语音提醒：绿灯通过、绿黄灯注意运行、黄灯减速、双黄灯侧线停车时，我和师傅都对线路上的信号和司机室里的各种仪表严格确认、认真呼唤和手比。转眼间已经上班快两年了，从中我经历了很多、也学到了很多，特别要感谢我的师傅，正是因为他的关怀和教导，才能有今天的好成绩。记得刚开始跟着师傅跑车那会，不熟悉操作方法，电机盖卡子夹住了我的手指头。师傅听到我疼痛的叫喊声，急忙从机车前端跑过来，看见我手指正在流血，又返回司机室拿出创可贴帮我包扎。还有一次，检查机车，我没有站稳，直接从车梯子上掉到了地上，衣服上全是土，旁边同事笑我，师傅却走过来把我从地上拉了起来，用干净的布帮我擦去身上的土渍，嘱咐我干活的前提是先确保安全。两次不小心，我很是愧疚，暗下决心一定要加倍努力，避免类似失误。

如今我已是一名客车副司机，经历了太多之后让我明白要想当一名优秀的“大车”司机，除必须具备较高的专业知识外，还要具有很强的责任心，我深知前进的路上也许荆棘密布、杂草丛生，也许还会有苦有泪，但我绝不后悔，反而会一如既往地走下去。

只因这是我一直以来的梦想！