建筑施工实习报告
2020-03-03 07:11:43 来源：范文大全收藏下载本文
2011年建筑施工实习报告
一、实习任务:通过现场工作，了解施工过程与技术要求
二、实习单位项目：
1实习单位：江苏圣通建设集团有限公司
2、实习职位： 施工员
3、实习单位简介：江苏圣通建设集团有限公司的前身“金坛水利建筑工程处”成立于1960年4月， 2003年11月完成改制，更名为江苏圣通建设工程有限公司。公司拥有房屋建筑工程、市政工程施工总承包壹级资质，水利水电、公路总承包贰级资质，装饰装修、公路路基专业承包贰级资质，地基与基础工程、混凝土预制构件、起重设备安装、预拌商品混凝土专业承包三级以及向境外派遣各类劳务人员（不含海员）资质。公司现有员工1548人，一级建造师 19人，二级建造师 40人，高、中级职称人员309余人，工程技术人员253人，公司注册资本5010万元；公司下设“金坛圣通房地产有限公司”、“江苏圣通混凝土搅拌站”、“金坛市路面集料有限公司”、“金坛升燃免烧砖厂”、“金坛市水利农机器材物资供应站”、“金坛市茅麓采矿厂”、“金坛市昇凯建材有限公司”等七个独具法人实体的子公司；目前公司拥有各类机械设备1150台（套），是一个集工民建、道路、桥梁等施工以及境外派谴劳务和综合工业于一体的集团化企业。
公司以提高企业核心竞争力为动力，以“创优质工程”为目标，不断强化管理创新和施工过程的全面质量管理。2004年一次通过了GB/T19001-2000质量认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证和GB/T24001-2004环境管理体系认证。作为一支“能打硬仗的队伍 ”(金坛市人民政府授予)，公司曾荣获江苏省交通厅、人事厅“沪宁高速公路江苏段先进集体”，省建筑业协会“十佳企业”，省总工会、镇江市交通局“312国道改造工程有功单位”，江苏省建筑市场“重质量、守信誉诚信施工单位”，09年被评为“江苏省重合同守信用企业”，多次荣获省水利厅“水利综合经营先进单位”，金坛市2007—2009年度“工商免检企业”。自2000年以来，每年被金坛市政府评为“先进建筑企业”。 2006年9月，公司取得了中华人民共和国对外劳务合作经营资格，连续几年荣获常州和金坛市人民政府“外经合作先进单位”，创造了良好的社会信誉和经济利益。
4、实习项目：2011年哈尔滨道路结构性升级改造工程—八区三巷八区地道桥段哈尔滨市市区道路拓宽改造涉及铁路评改工程项目—龙葵路平改工程（八区地道桥段）
5、工程概况：八区地道桥工程位于哈尔滨市南岗区、道外区的一座城市地道桥。它穿越了一曼街、铁路、南极街、南极三道街，沟通了南岗区与道外区的交通。地道桥入口位于哈尔滨火车站南广场，能够快速分流途经火车站、霁虹广场前往道里区、道外区的车流，缓解霁虹桥、一曼街的交通压力。
工程主体为由南向北单向地道桥，地道桥共有一个入口、两个出口。入口位于月
牙街，出口一位于开源街，过了南极街出地面；出口二位于开源街延长段，过了南马路出地面。
箱形地道结构共计25节，分别以20m、30m为标准节段。两侧各设置60m长光栅结构。
标准地道横断面布置为：0.75m（检修平台）+0.25m（路缘带）+7.0m（行车道）+0.25m（路缘带）+0.75m（检修平台），箱型结构内部净宽9.0m。变宽段地道横断面箱型结构内部内部净宽由9.0m渐变至18.5m。道外地区由于地下水位埋置深度较浅，两出口引道采用U型槽结构。
第二标段：K0+600－K1+320，施工长度720m。K0+600－K1+000为单孔箱型结构渐变段，孔内净宽由9.0m渐变至18.5m；K1+000－K1+040为双孔箱型结构段；K1+040－K1+160为单孔箱型结构外挂U型槽挡土墙结构；K1+160－K1+420为单孔箱型结构。采用开挖现浇混凝土箱涵方式施工。箱涵结构采用C40防水混凝土，抗渗为S8。
三、实习过程及内容：
1、土方工程
（1）土方开挖分二次开挖，第一次开挖至钢板桩顶以下5m处，第二次在钢板桩安装第一道腰梁和支撑后开挖至第一道横撑以下3m至设计基底标高。
（2）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
（3）根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于路面的砼及圬工采用人工拆除，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。在距设计基础标高20cm左右时改用人工开挖清基。
（4）由于施工场地有限，所有从挖方中挖出的土方，考虑全部装车拉走。如果监理工程师认为可以将部分土方临时堆放的，可用作回填或铺筑路堤之用的，将按监理工程师指示方法处理。
（5）基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
（6）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土。
（7）基坑开挖完毕；报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检
验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。
2、钢板桩工程
钢板桩工程日产SYASPⅣ/SY295型拉森钢板桩。根据工程所在地的特点，结合钢板桩的特性，施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅳ型钢板桩，拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，要求钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。
（1）打桩设备
投入钢板桩打拔桩机2-3台用于施工。打拔桩机为挖掘机（三一420）加振动锤改装而成，振动锤激振力200KN。
钢板桩规格(400*170*15.5)
所用支撑为350*350型H钢。
（2）钢板桩的组拼
钢板桩的组拼目的是缩短现场锁口嵌缝长度，减少锁口漏水，增加钢板桩刚度，减少施工累计误差，有利于围堰合龙。
（3）钢板桩施工
施工顺序为：测量放线-打钢板桩-基坑开挖-浇基础底板-砌墙体-回填土-拔钢板桩。 监测点防控，在钢板桩施工过程中，基坑外围距基坑30米处设置基坑监测控制点，与基坑横边平行。并在钢板桩上做好标记，定期、定时专人监测，如有特殊情况及时对其进行处理。
（4）钢板桩插打
1）同心沟采用单长15m钢板桩，单桩逐根打入法施打钢板桩，先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。第一根桩插打时要从两个相互垂直的方向同时控制垂直度，采用单根打入法插打钢板桩。相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2%；桩顶高程允许偏差为+5cm、-10cm。起吊第二根桩插入第一根桩的锁口中，重复起吊施打后面的钢板桩；
2）、单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。如果偏差太大会影响下一根钢板桩的插打，也为以后的施工带来不便。在打设钢板桩困难时，防止锤击过猛，导致钢板桩下端弯卷，造成拔桩时故障；
3）、钢板桩插打时随时纠正偏斜，当偏斜过大不能用拉挤方法调正时，应拔起重打。不能盲目插打，一根桩的插打失误会给下一根的插打造成极大的困难。拔桩，原则上墙体施工完成后就可拔桩。施工中我们在完成墙体后回填砂后就可拔桩，桩经修理后重新利用。先用打桩机夹住钢板桩头部振动1min~2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”减少土对桩的摩擦力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的符合情况，发现上拔困难或拔不出来时，应停止拔桩，先振动1min~2min后再往下锤0.5~1.0m再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。
（5）钢板桩的施工过程中遇到的问题及处理：
由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：
1打桩过程中有遇上其他不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，应改变角度绕○
过障碍物。
② 钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0~2.0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③ 钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用循序渐进的办法来纠正，根据实际倾斜度进行调整；倾斜度较小时也可以用打桩机将桩反向拉住再锤击。
④ 在基础较软处，有时发生施工当时将桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。
3、箱涵钢筋工程
（1）、钢筋加工前，根据施工图以及修改通知单绘出钢筋放样图，报项目监理审批。批准后再安排加工生产。
（2）、钢筋的种类、直径、各项物理、化学性能应符合施工图或有关规范的要求，如因某种原因要求以另一种型号或直径的钢筋代替施工图所要求的钢筋时，必须征得项目监理的同意。
（3）、钢筋的切断、弯钩、弯折或其它加工按照有关规范的要求进行，已弯成形的钢筋不得重新弯折再用。采用不会损伤材料的冷弯方式进行，弯钩、弯折采用弯钩机进行。
（4）、钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
（5）、钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守下列规定：
采用冷拉方式调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不大于1%。
（6）、钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求。加工后钢筋的允许偏差不得超过下表的数值。
圆钢筋制成箍筋，其未端弯钩长度
4、混凝土工程
混凝土工程施工顺序：基础（垫层）施工→底板及墙钢筋绑扎（墙筋绑扎至接口处）→底板模板安装（墙板安装至底板面上30cm处）→底板混凝土浇筑→内支撑及内模安装→墙筋绑扎→立外模安装→墙体浇筑→顶板模板安装→钢筋绑扎→墙、顶板混凝土浇筑→模板拆除。
箱涵所用的砼均采用商品砼，由搅拌站拌制，混凝土罐车运输，砼输送泵灌注，灌注过程中有专人指挥，专人负责振捣。主体混凝土等级为C40防水砼。
主体应选用低水泥用量的混凝土，可掺入适量粉煤灰和缓凝减水剂，以降低混凝土自身的水化热。同时，桥体结构尺寸较大，为防止混凝土结构产生裂缝，在混凝土中掺入“GT防水剂”，以改善混凝土内部微观孔结构，降低孔隙率，增强混凝土的密实度，进而达到抗裂抗渗的目的，并提高混凝土的耐久性。为确保施工工期，主体混凝土配合比要求按10天达到设计强度配制。
商品混凝土罐车在运送过程中如有离析现象必须进行二次搅拌，但不得再次加水，搅拌好后测量其塌落度，合格后方可使用。
四、实习体会
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过几个月的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
此次在施工现场实习，能亲眼看到各个班组的施工过程，能亲耳听到技术人员针对某某问题的讨论，能亲自看到各种施工图纸，这些使自己对于房屋建筑工程施工基本情况有了感性的认识，也为马上大三课程学习提供了参考方向。以下就为这次实习的一些收获、认识和感想：
实习结束了，虽然过程是辛苦的，但确是充实而快乐的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我对未来的生活有了心理准备也充满了向往和自信。
短短几个月的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的
学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短几个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识四．创新性建议
通过几个月的实习，我渐渐的了解了课本与实际操作相结合时多么重要，在课本中搞不懂的问题，但在实际实习中却很轻松的弄懂。我希望以后学校要多为学生提供一些实习的单位，这样才能更好的提高学生的实际的操作能力，也能够得到很好的锻炼。理论与实际的相结合会，在教学中是非常重要的，它能使一个人的能力等到很大的提高。
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