现状调查与分析
2020-03-03 10:52:05 来源：范文大全收藏下载本文
现状调查与分析
3.1.
调查目的
为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市交通现状，特别是交通需求特征、道路交通状况、公交客流分布等情况，从
交通供需两方面分析和评价汕头市公共交通现状，并指导远期交通需求特征和规模的预测。
3.2.
汕头市公共交通基本情况
汕头市从1953年12月成立第一家公交公司——汕头市公共交通公司以来，从 1条线路、2台公共汽车发展至今，截止2004年3月，已开通36条公交线路，营运线路里程507公里，投入车辆435辆（折合495标台），到2003年共运送乘客7168万人次。截止2004年3月，有经营企业8家，其中：全民所有制企业3 家，中外合作企业1家，有限责任公司4家。8家企业累计注册资金4229万元，职工总数1192人，离退休人员266人；资产总额12752万元，负债总额4195 万元，资产负债率38%，净资产8556万元；到2003年底，营运收入达7922 万元，亏损578万元。
3.3.
调查方案简介
为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市公共交通供需特征，于2002 年1月至3月底进行调查工作。 由同济大学制订
调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市统计局城调队和各公交企业配合展开。调查工作共分为三个组成部分：
公交企业和政府相关部门的走访调查
汕头市公交车客流跟车调查
汕头市城镇居民出行调查
2004 年初，
由于汕头市行政区划的变动，
为全面掌握行政区划变动后的汕头市公交情况， 同济大学再次对汕头公交开展了 调查工作。
由同济大学制定调查方案， 汕头市交通局具体组织安排， 汕头市各公交企业配合展开。 本次调查工作分为三个部分：
公交企业和政府相关部门的走访调查
汕头市公交车客流跟车调查
汕头市站点问卷调查
2005年5月，为了深入汕头市城乡公交一体化规划，同济大学对潮阳潮南、澄海和市区南岸开展了调查工作。调查方案由
同济大学出具，汕头市交通局具体安排，对各区相关企业进行了访问调查，并在实地进行了考察。本次调查工作分为三部分：
公交企业和政府相关部门的走访
专家和群众代表座谈会
线路实地考察
汕头市公共交通规划总报告
3.现状调查与分析
3.3.1.
2002 年公交企业和政府相关部门的走访调查
表 3-1
主要调查走访对象
汕头市交通局
汕头市旅游局
汕头市南翔巴士有限公司
澄海市交通局
汕头市国土资源规划局
汕头市公共交通总公司
汕头市南辰公共交通有限公司
潮阳市公共汽车 公司
汕头市统计局
汕头市深展巴士有限公司
汕头市礐石汽车总站
汕头市交警支队
汕头市冠忠巴士有限公司
澄海市汽车运输总公司
3.3.2.
2004 年公交企业和政府相关部门的走访调查
表 3-2 主要调查走访对象
汕头市交通局
汕头市公共交通总公司
汕头市南翔巴士有限公司
澄海区、潮阳区交通局
汕头市国土资源规划局
汕头市冠忠巴士有限公司
汕头市南辰公共交通有限公司
澄海汽车运输总公司
汕头市交警支队
汕头市深展巴士有限公司
汕头市礐石汽车总站
潮阳汽车运输总公司
3.3.3.
2005 年公交企业和政府相关部门的走访调查
表 3-3 主要调查走访对象
澄海区交通局
潮阳区交通局、规划局等相关部门
潮南区交通局、规划局等相关部门
濠江区计委
濠江区国土资源部门
汕头市礐石汽车总站
澄海汽车运输总公司
潮阳汽车运输总公司
走访调查中各方面的意见和建议如下：
汕头市公共交通总公司 ：
1、汕头市经济发展规模、人口数量和交通工具结构现状导致现有公交客源不足，市场和企业脱节；
2、汕头市外来人口少，运力和线路增加了很多，但公交市场变化不大，企业截至2003年亏损680万；
3、摩托车、残疾人车和人力三轮车数量较多，严重瓜分了汕头市的公交市场。企业亟需限制摩托车和人力三轮车的政策出台；
4、汕头市公交企业正处于一定意义上的整合之中，企业改制正在进行。
汕头市深展巴士有限公司：
1、摩托车、人力三轮车和残疾人车数量的大幅增长，导致交通秩序混乱，公交成本增加；
2、汕头市公交占有率较低，道路拥挤，企业缺乏必要的停车和维修场地，投资者举步维艰，需要政府给予一定的优惠和鼓励措施。
汕头市冠忠巴士有限公司：
1、汕头市目前公交企业数量偏多，造成公交市场的过度竞争，企业规模亟需整合；
2、新增线路效益不佳，对今后新增线路持保留意见。
汕头市南翔巴士有限公司 ：
1、企业规模小，经营状况较两年前相比没有太大改善；
2、新增线路企业建议采用招投标形式，为使公交企业良好循环，并扩大规模，应取消有偿费，而采用信誉招投标方式。对
原来无偿、为竞争的线路，在规定一定的使用年限后，因全部进行重新竞投。
汕头市礐石汽车总站：规划适应考虑供需平衡，切忌重复投资，对开行从汕头市直接至潮阳、潮南的的公交线路持保留意 见。
汕头市公共交通规划总报告
3.现状调查与分析
潮阳区交通局、潮阳区公共交通总公司
：潮阳、潮南地区大部分为农村人口，出行率低，因此公交规划要考虑潮阳潮南区
城镇的空间布局和人口往来出行的实际情况（很多农村人口在潮阳潮南中心区工作经商，但居住在乡镇） 。
潮阳潮南区相关各部门： 1、在公交方式选择上要进行长远考虑，由于地理特征和经济发展等因素影响，目前常规公交还难
以满足大汕头的公交出行需求，
那么大运量公交方式在未来发展中必将得到重视； 2、
潮阳潮南区目前没有正规的车辆维修 站场和保养站场，需要引起规划的重视； 3、潮阳潮南区目前有序运力剩余，居民出行需求又不能得到满足，其中主要是无
序竞争太严重，特别是非法运营猖獗无法遏制，而此次规划应该担负起引导交通客运向健康方向发展的重任； 4、规划时要
考虑旅游景点的布局，潮阳区旅游景点占的比例非常高，礐石大桥年票制的实施导致游流的大量增长，公共交通规划应该 考虑到一些重要景点的覆盖； 5、目前短途运输应该为大潮阳布局，公交线路则潮南潮阳分开布局并进行有机衔接； 6、每
个镇要有开到汕头的公共线路； 6、区与区之间南北方向和广汕公路沿线的线路需要加强。
汕头市交警支队 ： 1、
大力发展公交，
现阶段公交发展不起来的主要原因是由于政府缺乏必要的投入， 缺乏适当的优惠政策。
2、应进一步加大摩托车、残疾人车和人力三轮车非法营运的整治力度。
澄海区交通局、澄海区公共交通总公司 ： 1、必要的政策、法规、规范，企业规范经营无法可循，经营没有方向。
2、
澄海内部交通网络自成体系，
城乡一体化模式建议采取在汕头市和澄海分别建立中转换乘枢纽， 而不采取直接延伸的模式。
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