线束包扎分析

2020-03-03 11:51:33 来源：范文大全收藏下载本文

一：线束包扎所用材料的性能分析

将线束包扎起来的重要目的是起到耐磨，耐高温，阻燃，防腐蚀，防止干扰，降低噪声，美化外观的作用，目前汽车整车线束所用的包扎材料主要有：波纹管，PVC管，胶带（PVC胶带，气绒布胶带，布基胶带）等，下面分别对这几种材料做简要的说明。

1：波纹管

波纹管的主要特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。一般波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA两种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。

2：PVC管

PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。

3：胶带

胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。二：整车线束各部分包扎设计

由于汽车线束所处的工作环境相差较大，因此不同工作环境下的线束所选择的包扎方式也有较大的差别，下面就根据上面所介绍的线束包扎材料的特性差别及线束具体的工作环境来简单分析一下整车各部分线束分别适用哪种包扎方式。

发动机线束处于发动机旁边，那里的工作环境非常恶劣，发动机启动后那里的温度非常高，而且振动的比较厉害，另外发动机线束处于前舱不是封闭式的下雨天还容易遇到水，再加上前舱布置的件很多比较杂乱容易干涉，因此发动机线束需要采用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。

前舱线束的工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好且耐高温耐磨损的波纹管包扎，但是它相对发动机线束来说稍微远离发动机所以部分分支用PVC管，绒布胶带或者布基胶带等包扎。

室内的工作环境虽然相对较好，但是汽车车身钣金的锋利部分仍然容易弄坏线束，比如室内地板线束在车身边缘布置时或者线束穿过某钣金孔时；另外，室内线束也容易受到干涉件的挤压破坏，人员的挤压或者无意中的损害等，所以室内线束也需要一定程度的保护。

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