2020-03-02 05:58:58 来源:范文大全收藏下载本文
汽车常见故障检测与维修
1、故障现象
①汽车用低速档起步时,放松离合器踏板后,汽车不能顺利起步。
②汽车加速行驶时,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
③当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄火,表示离合器确实打滑。
(2)、故障原因
①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程,使分离轴承一直压在分离杠杆上。
②从动盘上有油污,造成从动盘表面摩擦力减小。
③从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱。
④从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化,铆钉外露或表面不平,使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断,膜片弹簧疲软或开裂,使压紧力下降。
⑤分离轴承套筒与导管间油污严重,使分离轴承不能回位。
(3)、故障诊断与排除
①检查离合器踏板自由行程是否合适,不合适应进行调整。
②除从动盘油污并排除漏油故障。
③检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况,若磨损严重应及时更换。④检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足,若弹性不足或破坏应及时更换。
⑤检查从动盘、分离轴承套筒与导管,若有油污应及时清理。
2、故障现象
发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂档时有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上档,则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
(2)、故障原因
①离合器踏板自由行程过大。
②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。
③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足,或有空气侵入。
⑤分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低,或分离杠杆
弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。
(3)、故障诊断与排除
①检查离合器踏板自由行程是否合适,若自由行程过大,应进行调整。
②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确,若从动盘变形或损坏应及时更
换。
③检查液压系统管路、管接头是否漏油。
④检查分离杠杆是否变形,支座是否松动,分离杠杆调整是否合适。
⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好,若配合不当应及时调整。
3、故障现象:
车辆起步或换挡时操纵离合器,有不正常响声。
(2)、故障原因。
分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断或脱落;从动盘铆钉松
动或减振弹簧折断;踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
(3)、故障诊断与排除。
稍稍踩下离合器踏板,膜片弹簧与分离轴承接触,听到有“沙沙”的响声,
为分离轴承响。若加油后仍响,为轴承磨损松旷或损坏,应予以更换;踩下、放
松离合器踏板时,如出现间断的碰击声,为分离轴承前后滑动响(分离轴支承弹
簧失效),应更换支承弹簧;发动机一起动就有响声,将踏板提起后响声消失,
为踏板弹簧失效,应更换踏板弹簧;连踩踏板,在离合器刚接触或分开时响,为
从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露,应修复铆钉。
4、故障现象:
车辆起步时,离合器不能平稳结合,使车身产生抖动。
(2)、故障原因。
离合器压盘或从动盘发生翘曲,或从动盘铆钉松动;变速器与飞轮壳或者离
合器盖与飞轮固定螺栓松动;膜片弹簧弹力不均。
(3)、故障诊断与排除。
让发动机怠速运转,挂上低速挡,缓慢松开离合器踏板并加大油门起步,如
车身有明显的抖动,则为离合器发抖;检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固
定螺钉是否松动,检查膜片弹簧的高度;拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否
一致;若上述各项均符合要求,则拆下离合器,分别检查压盘、从动盘是否变形,
铆钉是否松动,膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
5、故障现象
车辆在重载加速或爬坡行驶时,变速杆自动从某档跳回空档。
(2)故障原因
①操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损,使齿轮不能
完全啮合。
②相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。
③自锁装置的凹槽、钢球磨损严重,自锁弹簧疲劳或折断。
④轴或轴承磨损严重,使相啮合的齿轮或齿圈不同心。
⑤齿轮与轴的花键严重磨损,使配合间隙过大。
(3)故障诊断与排除
①检查操纵杆系是否松旷或严重磨损,变速器内拨叉是否弯曲变形,止推垫片
严重磨损,若松旷或损坏严重,应及时调整或更换零件。
②检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况,若磨损严重或断齿应更换。
③检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损,自锁弹簧是否疲劳或折断,若磨
损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。
④检查轴或轴承是否磨严重,必要时应更换
⑤检查齿轮与轴的花键的磨损情况,若磨损严重应更换。
6、故障现象
汽车在起步挂档或行驶中换档时,挂不上所需档位;挂档后不能退回空档;车辆静止时可能同时挂上两个档。
(2)故障原因
①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。
②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。
(3)故障诊断与排除
①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况,若磨损严重,应及时更换。②检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况,若磨损严重、间隙过大应予更换。
③检查变速杆球头定位销,若松旷、折断或球头、球孔磨损严重,应及时更换。
7、故障现象
变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声,为轴承损坏;某档位有连续、较尖细的响声,为该档齿轮响声;挂上某档时有断续、沉闷的冲击声,为该档个别齿轮折断;停车时踩下离合器踏板不响,松开离合器踏板发响,为常啮合齿轮响。应根据响声特点,着重检修相应部位。
(2)故障原因
①变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形,轴承、同步器毂磨损、失圆。②齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化,齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。
③自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。
④齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。
8、故障现象:
变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。
(2)故障原因:
离合器分离不彻底;拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动;同步器磨损或弹簧安装不正确。
(3)故障诊断与排除。
检查离合器操纵机构能否灵活移动,离合器能否分离彻底。拆开变速器盖,查看拨叉轴是否弯曲,如弯曲应校直或更换;若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复;若拨叉固定螺钉松动,应拧紧。若同步器磨损或损坏,应更换。
9、故障现象
汽车在中速或高速行驶时,传动轴振动,并引起车身的振动和噪声。
(2)故障原因
①传动轴弯曲或扭转变形。
②传动轴不平衡。
③十字轴万向节的轴承磨损或失效。
(3)故障诊断与排除
①首先检查传动轴直线度误差,若超过允许范围,应进行校正或更换。②检查传动轴是否平衡。若不平衡应检查装配标记是否对正,轴两端万向节叉是否装在同一平面内。
③检查十字轴万向节的轴承是否磨损严重或失效,若磨损严重或失效应及时更换。
④检查支承、花键、缓冲橡胶垫等是否损坏,紧固螺栓是否松动,若有松动或损坏,应予以紧固、检修或更换。
10、故障现象
起动发动机时,传动轴有撞击声,或滑行时传动轴异响。
(2)故障原因
①万向节磨损或损伤。
②变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤。
③连接部位松动。
(3)故障诊断与排除
①首先检查万向节是否磨损严重或损伤,若磨损严重或损伤,应更换零件。②检查变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处是否磨损严重或损伤,若磨损严重或损伤,应予以修理或更换。
③检查传动轴连接部位是否松动,若松动需拧紧各螺栓或螺母。
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