西安地铁二号线D2TJSG22标段工程实习报告（小编推荐）
2020-03-02 07:23:29 来源：范文大全收藏下载本文
目录
一．毕业实习目的
二．毕业实习内容及要求
三．毕业实习时间
四．毕业实习地点
五．毕业实习具体内容
六．毕业实习中所收集的资料
七．毕业实习总结
一．毕业实习目的
毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的综合性的实践性教学环节，通过实习应达到以下目的：
1.通过毕业实习使我们了解交通工程的现状和发展方向，认识交通工程在国民经济和国家
建设中的重要地位，增强我们的责任感和使命感。
2.通过毕业实习，认识本专业的性质和任务，以及他在行业中的作用，加深对本专业的了
解与热爱，进一步认识本专业对国家建设的重要意义。
3.通过对已建成或在建设桥梁，道路，隧道的参观实习，使我们了解道路平面，纵断面及
桥隧结构布置等工程设计的科学性复杂性重要性。
4.通过毕业实习，使我们将所学理论知识与实际工程联系起来，培养我们分析问题，解决
问题的能力，理论联系实际的工作作风和吃苦耐劳的精神。
5.此次的毕业实习，是为今后的毕业设计做准备。
二．毕业实习内容及要求
1． 认真阅读在建桥隧工程施工图纸，熟悉图纸，了解施工图的组成，图纸内容及图纸编号，
重点阅读总平面图，纵横断面图，桥梁涵洞的防护，排水结构构件详图。
2． 参观已建道路桥涵工程结构
观察周围情况，如绿化，环境，地形地质情况等。结构形状，体型及立面效果，了解各种结构的功能要求和特点，了解道路平面设计和纵断面设计及平纵断面设计及平纵组合，防护，涵洞和排水结构，桥梁结构所处的地基土的土质条件及采用的基础形成。
3.深入设计院所了解设计的一般程序计算的步骤方法图纸的内容，编号和归档等要求，结合设计题目，收集与自己设计题目有关的实际工程的第一手设计资料 。同时应了解道路桥梁工程设计软件的应用情况。
三．毕业实习时间
2011年3月28日至2011年3月31日
四．毕业实习地点
1．中铁十九局集团西安地铁二号线D2TJSG-22标段项目经理部
2．西安地铁二号线TJSG-24标航天城站工程
3.中较低宜公路勘察设计研究所有限公司
五．毕业实习具体内容
（一）.西安地铁二号线D2TJSG-22标段工程概况
该D2TJSG-22标是西安地铁二号线的南端延长线，包括会展中心至三爻站暗挖区间和三爻站，本标段位于长安南路上，车站位于长安南路与雁环中路交汇处，区间位于长安路的下方东侧，按长安南路南北向敷设，三爻站全长179.60米，标段宽度18.50米，为全明挖地下两层式站台。车站共设四个出入口及两个风听，采用明挖顺序作业施工，区间采用矿山法施工，共设两座施工竖井和一联络通道，右线全长1176米，左线全长1173.135米。
在此项目部实习主要内容是参观地下隧道和参看相关施工图，隧道施工图较复杂，尤其是结构图。
（二）西安地铁二号线TJSG-24标航天城站工程概况
该工程位于西安长安区文化街与新华街之间的南长安街上，呈南北走向，车站长163米，标准段宽18.1米，基础埋深-16.9米，车站建筑布置为地下两层，站厅设备用房布置于地下一层，站台位于地下二层。车站土建工程有主体结构和风道，通道等附属结构两部分组成。车站设置四个出口和两组风亭，总建筑面积9488平米。
在此工地的主要实习内容是：听总工讲解该工程的概况及施工进度，并带领我们到施工现场参观。如图1图2
图一：TJSG-24标航天城站施工现场
图二：TJSG-24标航天城站施工现场（大型机械施工）
图三：TJSG-24标航天城站工程施工总平面图
（三）中交第一公路勘察设计研究有限公司自行研发的两种桥梁抗震支座
1.NDQZ系列非线性阻尼辐减隔震球型钢支座
该支座是按照国家标准，欧州标准及相关行业规范研发的桥梁减隔震构件系列产品，获取了国家发明专利。且已经上升为中华人民共和国交通运输行业标准。适用于高烈度地震区的各种公路市政及轨道交通特殊重要桥梁。
结构特点：支座本体采用两侧纤维导向结构，性能稳定可靠。
材料特点：选用了多种优质材料，性能更好，更耐磨更耐候。
安装维护：锚固系统和耗能不见灵活设计。安装维护简易。
支座性能：阻尼性好，具有防落梁功能。使用寿命可达120年。
该球形支座模型如图4所示：
2.HDR系列高阻尼隔震橡胶支座
HDR系列高阻尼隔震橡胶支座是按照现行国家标准及相关行业规范，同时参考欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，适用于八度及八度以下地震区的各类公路及市政桥梁。
该橡胶支座的特点：
① 安全可靠，性能稳定，具备足够的承载能力及初始刚度。
② 以柔克刚，减震防灾，具有良好的阻尼效果，水平剪切位移及复位能力
③ 优化结构，经济环保，改善桥梁受力状况。优化结构尺寸，降低工程造价。 ④ 灵活耐久，维护保养方便。可根据需求定制设计。材质优良，安装更换简易。
六．毕业实习中所收集的资料
公路桥梁设计的一般步骤：
1.主要技术条件：
（1） 设计荷载
主要包括恒载，活载，温度，基础不均匀沉降，风荷载，地震荷载，收缩和徐变等
（2） 设计规范
《公路桥涵设计通用规范》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程技术标准》
《公路工程抗震设计规范》
2．尺寸拟定
（1） 桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏
（2） 支点梁高
变高度梁 H支=L跨/18(左右)
等两高度 H支=L跨/20(左右)
（3） 跨中梁高 H中= L跨/40(左右)
（4） 翼板悬挑长度 lb=B/4(不超过5.5毫米)
（5） 支点底板宽B底=B/2
（6） 支点底板厚hd= H支/8~ H支/12
（7） 支点截面腹板厚Hw=BL/K H支(K=400~500)
（8） 跨中腹板厚Hw=0.25~0.40m
（9） 跨中截面底板厚hd=0.20~0.35
（10） 顶板板厚hT=0.20~0.40m
3． 材料的选用
梁体混凝土一般选用C40~.C60
4.粱部纵向计算
（1）计算荷载组合
（2）主要计算内容
①各截面正应力
②控制截面主拉应力（支点，L/4，L/8，腹板变化点）
③施工预拱度及支座设偏
④控制截面强度计算
⑤梁体总变形验算
⑤ 分析梁的扭转及剪力滞的影响
6.横向计算
去控制截面1米宽度框架，按刚性框架计算
汽车及挂车荷载要考虑纵桥向有效分布宽度，计算冲击系数。
毕业实习总结
为期一周的毕业实习已经结束，此次实习的地点是在西安市，实习的内容主要是地铁工程以及设计院参观。其中地铁工程参观了两个标段的施工现场，分别是西安地铁二号线D2TJSG-22标段和西安地铁二号线TJSG-24标。参观的设计院是中交第一公路勘察设计研究有限公司。
此次实习与生产实习不同，生产实习侧重我们实践能力，而毕业实习侧重了解本专业在行业中的地位及重要性，了解目前道路桥梁的房展方向和趋势，同时为将要开始的毕业设计收集资料。
去西安的实习非常适合我，我的毕业设计是桥梁设计。虽然在上个学期有桥梁工程的课程设计，但当时由于设计时间有限，我的设计内容相对较少，只有桥梁上部设计计算和配筋计算，没有下部结构的计算。而此次的毕业实习让我了解到了桥梁设计的基本程序和方法。
这次实习较遗憾的是没有看到随到的施工和隧道的设计程序与方法。可能是由于时间有限吧，我们只看到了一个地铁站台的施工现场。在设计院时，我们还看到了由 中交第一勘察设计研究院设计的两种抗震支座，这让我大开眼界，另外目前该设计院还在研究一个远程设计系统，该设计系统正处在研发阶段，距试用还需一段时间。
总之这次实习很成功，让我们见识了我所学专业前途是很好的，在此，感谢指导老师们辛苦的带领我们去外地实习！
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