山地交通事故

2020-03-03 12:22:59 来源：范文大全收藏下载本文

论山地交通事故的抢险救援

摘要：目前，消防部队面临的“急、难、险、重”等社会抢险救援任务逐步呈现上升趋势，甚至超过了火灾事故救援的数量，新颁布实施的《消防法》规定了公安消防队、专职消防队承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作，对公安消防部队担任的灾害事故救援工作作出了明确要求。就目前而言，消防部队的抢险救援任务中，交通事故抢险救援占了非常大的比重，而山地交通事故的抢险救援研究在国内仍然较少，成为了消防部队抢险救援工作中的一个新课题。

关键字：山地消防交通事故救援

2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，事故形态多以单方事故为主，坠车事故较多，多发生在西部多山地区，占总数的37.5%。2011年1月29日，宁夏固原市西吉县一辆中型普通客车，因天气降雪道路结冰翻入10多米深的山沟。当场死亡9人，另有2人送往医院后因伤势过重抢救无效死亡，22人不同程度受伤。2011年3月11日，西藏一辆大型普通客车自西藏阿里地区驻新疆叶城县办事处出发前往阿里地区，行至一连续下坡转弯处时，冲下路基，坠入126米深的山谷中，造成16人死亡、26人受伤，其中7人重伤。

由此可见，山地交通事故，尤其是翻下路基和坠入山坡、山谷地带的交通事故，不仅比普通的交通事故具有更大的伤亡性，也对消防部队的抢险救援工作有着更严峻的考验性。因此，如何分析和研究山地交通事故所具有的特点，研究山地交通事故的处置方法和技术措施具有非常重要的意义。

一、山地交通事故的特点

（一）人员伤亡大

在山地交通事故中，由于车辆是翻下路基，可能造成车辆的翻滚和冲撞地面，甚至引起爆炸。若坡度较大，垂直距离较高，车内人员将受到更为猛烈的撞击，造成更严重的伤害，故一般山地交通事故人员死伤较多、伤亡较大。国内外多起重特大交通事故中，有较大部分为事故车辆翻下路基的坠崖事故，造成车毁人亡。

（二）报警较晚

一般发生山地交通事故的路段，车辆行人较少，手机信号较差，车辆残骸隐蔽，事故发生后难以在第一时间发现并报警。若是事故发生在夜间，则会更加推迟报警时间，延误救援的最佳时机，导致更大的伤亡。

（三）易引发次生灾害

车辆翻下路基造成的交通事故，往往造成燃料和机油的泄露。若车上装载化学危险物品，则很有可能导致大量有毒有害物质的外泄，沿着山坡向下蔓延，造成更大的人员伤亡和次生灾害。

（四）车辆损毁严重，救援难度大

车辆翻下路基极易造成车辆的翻滚和与地面的强烈冲撞，车辆损毁较为严重，车辆变形度大，人员更易在车内造成卡死状态。若车辆残骸停留于山坡地段，还易造成车辆残骸的继续下滑，给救援工作带来极大的困难。

（五）救援时间长

山地交通事故，救援路线较复杂，携带大量器材和装备的救援人员将花费很长的时间在救援途中。同样，被困人员被救出后，救援人员仍然需要花费大量的时间在伤员的运送过程中。从而加长了救援的时间。

二、山地交通事故救援所需器材装备

（一）个人防护装备

包括抢险救援服、抢险救援靴、抢险救援头盔、皮质抢险救援手套、橡胶手套（主要用于防止感染血液传播疾病）、多功能救援腰带、头灯、腰斧、安全挂钩、个人安全绳、安全吊带、防坠落辅助部件等。若有危险化学品泄露，还应该佩带空气呼吸器、防毒面具、防化服、防静电服等个人防护装备。

（二）破拆器材

由于人员要下到山坡地带，不便于携带较笨重的器材装备，故山地交通事故抢险救援应佩带便于携带、重量较轻的破拆器材装备。

应重点考虑携带手持式液压剪、千斤顶、铁锹、铁铤、起重气垫等重量轻、便于携带的器材装备。特殊情况如车辆损毁较严重、受伤人员过多等，可增派人手适当携带重型破拆器材装备到现场。

（三）救援器材

多功能担架、脖颈固定气囊、急救箱、救援安全绳、海绵垫。若是在夜间救援，还应携带发电机和移动式照明用具等照明设施。此外，还应携带望远镜，便于从高处寻找山坡低处的受伤人员，观察事故现场周边的情况。

（四）侦检器材

有毒气体探测仪、可燃气体探测仪。用于事故中危险化学品泄露的侦检。

（五）通讯器材

对讲机、手机。对一些信号较差的救援现场，要将对讲机调至脱网状态。

三、山地交通事故的救援处置步骤

山地交通事故的救援处置应当按照“救人第一统筹安排科学施救”的方针和策略，梯次化的展开救援行动，按照情况询问、现场警戒、确定车辆位置、确定救援人员下降路线和方法、寻找和确定伤员运输路线和方法、事故现场周边调查、固定车体、确定救援方案、展开救援、现场急救、稳定伤员情绪、按照既定方案运送伤员和对事故现场进行再次复查的步骤进行。

（一）情况询问

消防部队在接警时应当询问清楚事故发生的大概时间、发生地点、人员伤亡、事故车辆装载人员或物品等情况，便于在第一时间调集足够的人员和装备到达现场。若有必要，须及时向指挥中心报告，增派政府、交通、医疗、工程等部门的人员到达现场配合救援工作。

（二）现场警戒

到达现场后需在第一时间让交通部门封锁事故现场路段的交通，用警戒带隔离围观的群众，严禁无关车辆及人员靠近事故现场，特别是事故地点和救援范围上方必须设置警戒带和警戒桩，防止人员站立路边时造成路基上方掉落石头等物品滚落砸向事故地点和救援人员。

必要时应组织和配合各应急救援力量成立现场救援指挥部，根据政府和公安机关的救援安排展开营救工作。

（三）确定车辆位置

在大多数山地交通事故中，可直观的看到车辆事故现场的情况，准确确定其位置。但在夜间或者坡度较陡，车辆翻下位置较深的情况下，难以在路基上直接通过肉眼看到车辆的残骸，可通过车辆行驶的方向、刹车印记、碰撞痕迹、山坡走势等判断车辆翻下的可能位置和停留位置，便于救援人员第一时间确定救援方针。

（四）确定救援人员下降路线和方法

在确定车体位置后，指挥员应确定一条救援人员下降到事故地点的最佳路线，在确保安全的情况下将救援人员及时送到事故地点，同时在路基上保留不少于1名人员负责接应和通讯联络。下降时，并应尽量避免从事故点正上方下降，防止落石对被困人员造成二次伤害。

（五）寻找和确定伤员运输路线和方法

该步骤应该在救援人员全部安全下降之后开始，在边救援的同时寻找并确定伤员运输的路线。停留在路基上的人员可向交通部门或者当地老百姓询问从事故点运送伤员到路基的最佳路线，优先考虑救援人员抬担架把伤员送到路基。实在寻找不到最佳路径的情况下可在确保安全的情况下采用垂直悬吊法将伤员运上路基，达不到垂直悬吊法条件的可提前调集大型长臂吊车到达现场帮助吊运伤员。

（六）事故现场周边调查

救援人员到达现场后，必须首先对事故现场周边进行调查，查看是否有危险化学品泄露，及时采取处置措施，并向指挥部报告。查看周边是否有遇险人员被甩出车体，亟待救援的。查看事故车辆内的伤员情况、受困位置、车辆变型情况等，确定救援方案。

（七）固定车体

在坡度较陡的事故现场，为防止救援过程中车体的再次下滑，在救援前需对车体进行固定，可用安全绳从车体上方的两个方向成“Y”字型栓住车体，另一端利用人员或其他物品固定，必要时做双点固定。而后，有条件的可在车辆轮胎下或车体下用石头、铁锹等固体增大车辆继续滑动的阻力。

（八）确定救援方案

在充分调查后根据现场情况制定出可行的救援方案，对战斗力量和装备进行合理的分工和调派，并及时将方案报与指挥部批准。

（九）展开救援

救援工作应尽量从车体靠上方或者侧面展开，尽量避免从车体靠下方展开，防止车体下滑造成的危险事故。营救时，要事先使用海绵垫、脖颈固定气囊对车内待救伤员进行固定，防止在救援时造成二次伤害。使用破拆工具对车体进行破拆，用布条、胶布等工具把破拆后的金属切口包裹好，逐步抢救车厢内的遇险人员。在人员救出后，需寻找一个相对平缓安全的地带暂时安置救出的伤员，等待运送。

（十）现场急救

在短时间内不能将伤员送上路基的情况下，可对伤员进行简单的现场急救，如伤口包扎、压迫止血等，或交由现场医护人员处理。

（十一）稳定伤员情绪

对一些稍有神智、受伤较轻的伤员可尝试用语言进行现场安抚，鼓励他们配合救援，但原则上不应让受伤人员帮助救援，特别是情绪激动下对亲属和车辆的拍打和移动。同时，应尽量避免回答伤员提出的“我的**家属是否还活着”之类的问题，尽量给伤员活下去的勇气和决心。

（十二）按照既定方案运送伤员

利用个人安全绳将伤员固定牢固在担架上，按照既定方案把伤员运送至路基上。

（十三）对事故现场进行再次复查

营救工作完成后，要对事故现场进行再次的检查，确定再无伤员和次生灾害后安全返回。

四、山地交通事故抢险救援的处置要点

（一）调集足够的人员，佩带齐全足够的器材装备

要对事故现场有个大概的测算和估计，从报警人处了解更多的事故信息，加强第一出动力量的调动。到场后，要合理的调集救援人员，佩带齐全所需的器材和装备，避免下到事故现场后再调集装备和人员耽误宝贵的营救时间。

（二）仔细对现场和周边进行检查