中国汽车后市场产业集中度

2020-03-02 14:21:27 来源：范文大全收藏下载本文

2013-2014年中国汽车后市场产业集中度智研咨询网讯：

内容提示：缺乏行业规范和监管。汽车后市场的低价竞争、相互拆台、无序经营、假冒伪劣、价格垄断等一直是行业发展的顽疾。

我国汽车后市场虽然总量很大，近年来发展也很快，但与国外先进水平相比还处于初级阶段，存在很多不足。

企业规模小，经营分散，缺少知名品牌和产业集中度，缺乏成本优势。汽车改装、美容养护、检测维修、保险理赔、二手车交易等各个小行业分散经营、各谋其利，对企业来讲不具备规模优势，盈利能力低，对用户来讲，不能享受完整的一站式服务和较低的成本。虽然经过多年的发展，已经有一批本土企业积累了相当的实力，但面对跨国资本和企业的介入，还是显得力量单薄。本土企业面临着来自国内和国际的双重竞争和整合的巨大压力，后市场的洗牌不可避免。

服务水平差。体现在维修技术水平、服务态度、维修快捷性等方面。其中一个重要原因就是专业的维修服务技工队伍的缺乏，现有后市场服务人员维修技术普遍较低，缺乏应有的培训和上岗资质认证。另外，服务态度问题也广受诟病。有机构对顾客更换供应商的原因进行调查后发现，68%的客户是由于供应商的服务态度不好，因为对产品不满意而更换供应商的客户反而只占14%，这说明服务态度很重要。

服务产品单一，服务理念落后。大多数服务还是停留在为消费者解决故障、更换产品、提供方便等传统内容上，如维修保养、清洗、救援等基本需求，而个性化的产品和服务开发欠缺，有关快乐消费、安全消费和文化消费的产品很少涉足。

一方面，4S店较高的维修费用和垄断经营让用户难以承受，另一方面，路边小店的假冒伪劣又让用户担惊受怕。汽车服务领域的三包、召回、索赔、技术鉴定等方面的执行细则和法律支持体系也不够完善。