汽车企业自动化生产岗位职责
推荐第1篇：生产助理岗位职责(自动化设备公司)
1.对生产人员出勤进行统计，配合人事行政处理相关事务。2.负责生产处的日常事务及与相关部门的联系工作。3.协助生产人员的管理和生产设备等资源的管理。4.随时与生产部协调联系，跟踪当日生产计划的实施情况，调度安排好生产计划。
推荐第2篇：自动化工程师岗位职责
自动化工程师岗位职责
1、负责公司自动化仪表设备的日常维护、维修工作，确保各仪
表设备的稳定运行。
2、负责公司自动化仪表设备的年度检修工作。
3、负责公司自动化仪表设备硬件、软件的改造与更新工作。
4、根据生产工艺要求，修改自动控制系统组态软件的控制方案。
5、定期组织自动化人员进行安全、技能培训，努力提高自动化
操作人员安全、技术素质。
6、加强自动化仪表、设备的日常巡检工作。
7、协助采购部寻找合适的设备和零部件供应商。
8、确定电子和控制系统损件名称型号，并根据实际情况储备易
损部件。
9、有针对项目仪表设备、控制系统技术革新、改造提出合理化
建议的责任。
10、认真贯彻执行公司的各项规章制度。
推荐第3篇：出租汽车企业安全生产整改报告
篇1：运输有限公司整改报告 沧州临港盛达运输队 整改报告
运输管理所：
我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下：
一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。
二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。
三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。
四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。
五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。
六、公司的每次安全例会记录也已整理完整。经运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。
沧州临港盛达运输队
年 月 日篇2：xxxx出租汽车公司(安全管理制度) xx出租汽车有限公司安全管理制度 目 录
一、安全生产管理基本制度
1、安全生产责任制度
2、安全生产事故隐患排查制度
3、安全生产教育制度
4、事故统计报告和调查处理制度
5、安全生产事故责任追究制度
6、安全生产事故应急救援制度
7、安全生产检查制度
二、安全生产管理台帐
1、安全生产事故管理台帐
（一）
2、安全生产会议、教育、培训台帐
（二）
3、安全生产隐患管理台帐
（三）
4、营运车辆保养台帐
（四）
5、cng气瓶检测合格台帐
（五）
6、出租汽车回场例检台帐
（六）
三、安全生产管理附表
1、车辆检查整改通知书
2、出租汽车车辆检查表
3、出租汽车行业交通事故报表
四、安全生产管理规范资料
1、行业安全管理规范
2、行业安全生产达标考核细则
________出租汽车公司安全生产领导小组 组长：__________（法定代表人） 副组长：__________（经理或负责人）
成 员：________________________________ ________________________________ ________出租汽车公司安全生产责任体系 第一责任人：__________（法定代表人） 主要负责人：__________（经理或负责人） 直接负责人：__________（安全机构负责人） 直接责任人：出租汽车驾驶员
________出租汽车公司安全生产责任制度
为进一步加强安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市人民政府关于我市各级领导安全生产职责有关规定的通知》等法律、行政法规的规定，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。
一、出租汽车公司法定代表人是安全生产第一责任人，对公司安全生产负全面责任。公司法定代表人必须与下级分管安全工作的经理或负责人签订安全生产(消防)责任书，公司法定代表人安全生产职责如下：
1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及相关的安全生产方针、政策、法律、法规的规定。
2、坚持管生产必须管安全的原则，做到安全生产工作与企业深化改革、经营管理、规范服务同步规划、同步实施、同步发展，认真执行“三同时”规定。
3、建立健全与本单位经营管理相适应的安全管理机构，配备相应的安全管理人员，落实办公场地、经费等，组织制定各级安全生产责任人职责、安全管理规章制度，岗位安全操作规程，将安全生产责任层层落实。
4、组织开展安全教育、职业培训等经常化、制度化工作。法定代表人和分管安全工作的领导及安全管理人员须参加安全部门组织的培训，掌握安全管理专业知识。
5、组织安全生产检查，对查出的事故隐患，必须及时采取措施进行整改，对重大问题及时报告上级主管部门。
6、发生重大事故及时组织抢险救援善后工作，并及时上报主管部门，主动配合有关部门进行事故调查。
7、认真执行政府及有关部门颁布的安全标准、规范，制定与本单位相适应的安全技术措施，完善安全技术设施，建立专业安全管理体系。
二、出租汽车公司分管安全工作的经理或安全生产主要负责人，对公司安全生产工作负主要责任，与公司法定代表人签订安全生产责任书的同时要与公司安全生产管理机构负责人签订安全生产责任书。公司分管安全工作的经理或主要负责人安全生产职责如下：
1、按照《中华人民共和国安全生产法》以及相关法律、法规的要求，主持制定本单位安全生产目标和工作规划，并组织实施，督促检查落实情况。
2、主持安全生产工作会议，传达上级工作要求，提出本单位具体措施和实施意见，解决安全生产中的重大问题。
3、组织本单位的安全检查，对事故隐患采取切实有效措施进行整改，对无能力整改的向本单位安全生产第一责任人报告，并提出相应的处理意见。
4、组织本单位重大事故的处理工作，并配合有关单位对事故按“四不放过”（事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过）的原则进行处理。
三、出租汽车公司安全生产管理机构负责人是安全生产的直接责任人，对公司安全生产工作承担管理职责，与公司分管安全生产工作的经理或主要负责人签订安全生产责任书的同时要与出租汽车驾驶员签订安全生产责任书。公司安全生产管理机构负责人安全生产职责如下：
1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》及相关法律、法规的规定，坚持管生产必须管安全原则，落实安全生产责任，强化安全生产管理，杜绝和减少安全生产事故的发生。
2、明确安全管理人员的工作职责，严格执行安全管理制度和安全操作规程，建立健全各种安全生产基础资料，认真填报安全生产管理台帐。
3、开展公司驾驶员安全教育，培训学习工作，做到规范化和制度化。
4、实施安全生产检查工作，做到安全检查制度化、规范化。对查出的事故隐患及时帮助驾驶员采取措施进行整改，对无能力整改的应及时报告公司分管安全生产工作的经理或主要负责人。
5、发生重大事故要及时组织现场处理，做好善后工作，并配合有关部门进行调查，对事故必须按“四不放过”的原则进行处理。
四、出租汽车公司驾驶员是安全生产的直接责任人，其主要工作职责如下：
1、出租汽车驾驶员必须不断增强安全法制观念，牢固树立“安全第一”意识,增强对人民生命财产高度负责的责任感，警钟长鸣，防患于未然。
2、行车中自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规程，谨慎驾驶，礼貌行车，做到“一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防”，确保行车安全。
3、坚持行车“三检制”。按时对车辆进行各级保养，保持车辆经常处于良好技术状况。cng车要按照《cng安全使用规定》要求对cng装置进行检查，并按cng操作规范使用cng。
4、如发生交通事故，应立即停车，抢救伤员，保护好现场，设立必要的标记，搜集旁证，立即报告交警部门，并通知公司。
5、车辆必须配备灭火器材。随时检查燃油有无渗漏，cng装置是否漏气，电路接头是否松动，严禁用打火机、火柴、油灯在车上照明或观察油箱存油量等。
7、车辆加油、加气时必须熄火，出租汽车驾驶员、乘客必须下车，严禁吸烟。使用备用油桶必须是无渗漏的铁桶，严禁用塑料桶存油。行驶中严禁直流供油。cng汽车必须符合cng安全管理的相关规定。
8、出租汽车驾驶员必须从思想上强化安全防范意识，掌握安全预防和应急措施，努力提高自身反劫防劫能力，杜绝或减少劫车案件的发生，保护车辆及乘客的安全。
9、出租汽车驾驶员必须认真遵守夜间前排限座妇女儿童、22点以后女司机不能开车营运、出城营运必须上报等规定。
10、出租汽车驾驶员严禁参与或从事犯罪活动，在营运中发现可疑情况应立即报告公安机关，并积极协助侦破案件。
11、如遇歹徒劫车，要保持冷静，巧妙周旋，伺机采取相应措施，尽可能避免伤亡，减小损失，牢记罪犯特征，积极配合公安机关破案。凡发生被抢劫案件，驾驶员应立即报告当地派出所，并随即报告出管办和公司，以利于打击追捕罪犯。
出租汽车公司安全生产事故隐患排查制度
为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及其他相关的法律法规，杜绝和减少生产安全事故，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。
一、公司安全生产检查、事故隐患排查工作，由出租汽车公司经理或负责人按安全工作职责组织实施。
二、安全生产检查的对象及范围应包括：出租汽车等机动车辆及相关装置；管理制度、管理台帐、管理设施、事故应急救援设施和消防设施；以及营运证件等。
三、列入安全检查范围的项目，有专项维护检查规定的从其规定；无明确规定的每月至少检查一次，重点要害部位应制定相应的检查规范及程序。
四、对检查出的隐患，检查人必须下达整改通知书，各项安全检查及隐患的整改，实行责任人及受检当事人签字制度和隐患整改跟踪排查制度。对自身无能力解决的隐患及问题应及时报告有关领导和部门，并作好隐患的跟踪控制工作。
五、出租汽车驾驶员被公安机关吊销驾驶证后，应主动向公司汇报，公司应收缴被吊销驾驶员的营运证件并上交管理部门，要教育、督促其不能驾驶车辆。
六、安全检查及隐患排查整改工作均应建立“安全生产基本工作台帐”。各项安全检查的基础资料必须规范化，保存期不少于3年。
七、对违反本制度及违反本制度造成后果的，按《中华人民共和国安全生产法》的相关规定处理。
出租汽车公司安全生产教育制度
为认真贯彻落实“安全第
一、预防为主”的方针，及时宣传安全生产方针政策，总结经验、教训，分析研究安全生产形势，推广先进经验，研究布置安全生产工作，加强公司从业人员的安全宣传和业务培训，提高安全意识和业务技能，营造遵章守纪、安全生产的良好氛围，特制定出租汽车公司安全生产教育制度。
一、每月召开一次公司各级安全负责人和管理人员安全工作会议，及时传达、贯彻上级安全生产工作的重要指示精神和要求，总结前期安全生产工作的情况，研究、布置下一步工作任务，对公司安全生产工作进行阶段性测评。对单位安全生产工作进行自查，按要求上报安全生产工作统计资料。并做好会议记录。
二、每月组织一次出租汽车驾驶员安全教育、学习会（具体时间）传达学习上级安全生产工作精神和要求.学习相关法律法规.通报安全生产综合情况和交通事故.总结、分析安全事故教训.查原因、论危害.布置近期安全营运工作.并做好会议记录和学习考勤。
三、每月公司学习应坚持考勤制度，无特殊原因不能请假，确有事请假须提前说明事由并出具初步证明方能准假。安全学习实行列会签名制和未按时学习补课制，每月未参加学习的人员，由公司另行安排时间进行补课并签字，定期对学习次数和效果进行考勤和考核。
四、对未参加安全工作会议及安全学习、不了解相产内容而出现的违规、违纪事件，公司将按有关规定严肃处理。
出租汽车公司事故统计报告和调查处理制度
为及时报告和统计安全生产事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》和《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，结合公司实际情况，特制定本制度。
一、出租汽车公司驾驶员的行车安全生产事故,以及消防事故的报告和统计适用本制度。
二、本制度所指安全生产事故、驾驶员伤亡事故是指驾驶员在出租汽车营运过程中发生的交通事故、人身伤害、急性中毒事故；火灾事故等。
三、出租汽车公司按其职能对事故进行分类管理，按规定建立档案，对事故进行统计、上报。
四、事故分类：
（一）交通事故 一般事故：凡一次造成重伤1至2人或轻伤3人以上，或直接经济损失不足3万元的事故。
重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重伤3至10人或直接经济损失折款达3万元不足6万元的事故。
特大事故：凡一次造成死亡3人及以上或重伤11人以上；或死亡1人同时重伤8人及以上；或死亡2人同时重伤5人及以上；直接经济损失折款6万元及以上的事故。
（二）伤亡事故
一般伤亡事故：指一次死亡2人以下或一次重伤9人以下的事故，或轻伤事故。
重大伤亡事故：指一次死亡3至9人或一次重伤10人以上的事故。 特大伤亡事故：指一次死亡10人以上的事故。
（三）火灾事故
按一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额，火灾划分为：
一般火灾：死亡2人及以下；或重伤19人及以下；或死亡、重伤9人及以下；或受灾29户及以下；或直接财产损失30万元以下（不含30万元）。 重大火灾：死亡3人及以上；或重伤10人及以上；或死亡、重伤10人及以上；或受灾30户及以上；或直接财产损失30万元及以上。
特大火灾：死亡10人及以上，或重伤20人及以上；或死亡、重伤20人及以上；或受灾50户及以上；或直接财产损失100万元及以上。
五、事故报告
凡发生一般交通事故、伤亡事故、火灾事故，驾驶员（事故当事人）应立即报告公司或交通管理部门，公司有关人员应立即到达现场了解情况，做好善后处理工作，2小时内报告公司相关领导和职能部门，并于12小时内将事故概况（事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况，简要经过、事故原因等）书面上报相关职能部门。火灾发生时应立即拨打119报警。
六、发生重、特大交通事故、伤亡事故、火灾事故时，事故单位及有关领导、主管部门应立即采取紧急措施，按《安全生产应急救援制度》的程序和要求进行救援和处置。
七、发生事故隐瞒不报或不按规定报告的有关人员，按相关规定处理。
八、调查处理篇3：交通局出租汽车行业2012年上半年度安全生产工作情况总结 xx市出租汽车行业2012年上半年度 安全生产工作情况总结
今年上半年度，xx市出租汽车市场管理办公室在市交通局的正确领导和支持下，进一步落实“安全第
一、预防为主”的方针，进一步明确安全监管责任，不断加大客运出租汽车行业安全生产工作检查排查整改力度，到目前为止，安全生产态势平稳，行业内火灾事故和重大交通安全事故发生率为零，为我市的经济发展营造了良好的安全氛围。现将情况总结如下：
一、领导高度重视，责任落实到位，始终把安全生产工作摆在突出的位臵
市出租办领导始终把安全生产工作摆在突出位臵，纳入重要议事日程，做到警钟长鸣，常抓不懈。年初，市出租办与xx市内66家从事客运出租汽车营运的企业分别签订《xx市出租汽车企业安全生产工作目标管理责任状》，与170余位企业法人签订了《一岗双责责任状》，并层层落实了责任措施。在“1.14事故”之后，市出租办领导结合行业特点，及时布臵了“安全通过铁路道口”培训工作，各出租汽车企业与从业驾驶员共签订了17200份《安全通过铁路道口责任状》。市出租办每季度定期召开全行业的安全生产例会，至今共召开了2次，专题研究安全生产工作，并及时布臵了春节、清明、五一等重要日期安全生产工作。
二、规范服务，加强管理，深入开展安全生产隐患排查
1、年初至今，市出租办在行业内共组织开展了3次安全隐患排查工作。其中，3月份结合季节特点，组织开展出租汽车企业办公场所及营运车辆的防风、防火大检查及隐患排查整改工作；4月份，结合五一期间安全工作的部署，开展的营运车辆的安全隐患排查工作；6月份，市出租办再次组织行业内各企业，进一步对营运车辆的安全隐患进行了一次细致的、不留死角的隐患排治理工作，共排查车辆17200余辆，查出一般安全隐患100余项，重大安全隐患20余项，全部在6月底之前完成了整改。3次安全隐患排查治理工作，共排查办公场所60余处，车辆52000余台次。
2、市出租办在今年上半年度，组织了2次的安全生产专项检查工作。共深入企业50余家，对企业的安全生产制度、安全生产管理档案、安全责任制落实情况进行了细致的检查。同时督促企业严格落实企业安全生产主体责任。引导各出租汽车企业建立完善了《安全生产会议制度》、《安全生产教育培训制度》、《安全生产检查制度和安全生产情况报告制度》、《安全生产考核和奖惩制度》、《生产安全事故隐患排查治理制度》、《生产安全事故报告和调查处理制度》、《应急预案管理和演练制度》。
3、今年3月份，市出租办组织61家出租汽车企业开展了应急预案演练工作。针对行业内的各类突发事件，进行了多次的演练。并针对演练中发现的问题，及时对预案进行了修订。市出租办遵循局安全处的工作要求，对《xx市出租汽车行业群体性突发事件（罢运）应急预案》、《xx市出租汽车行业安全生产事故灾难应急救援（处理）预案》、《xx市出租汽车市场管理办公室2012年度防汛工作应急预案》进行了修订。
三、广泛宣传、提高素质、扎实搞好安全生产宣传教育 市出租办要求各企业将《中华人民共和国安全生产法》、《道路旅客运输企业安全管理规范》列入企业的安全培训教育大纲，作为重点培训内容，并借“安全生产年”活动等时机向广大客运出租汽车企业、出租汽车从业驾驶员宣传违章违规的危害。督促各企业定期召开安全生产例会，形成全行业积极参与安全生产的良好氛围。
在市局的领导下，市出租办全体工作人员经过耐心细致的工作，出租汽车行业办公场所火灾事故为零，出租汽车从业人员工亡事故为零。xx市出租汽车行业2012年上半年无一起安全责任事故。
xx市交通局出租办
二〇一二年六月二十七日
推荐第4篇：汽车企业专题讲座
长安铃木
重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司（占50％）、日本铃木株式会社（占40％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）三方持股。作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司现有两个工厂，4700名员工。其中：第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园；第二工厂位于重庆市巴南区经济园天明汽摩产业园。
公司产品包括维特拉、启悦、锋驭、天语SX
4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。
硬件设备规模：
长安铃木冲压生产线主要承担三大项工作，焊接工场生产线由主下车体、前下车体、侧围、车门、主车体、白车体、三座标检测等生产区域构成；长安铃木整车涂装生产线采用高可靠性、自动化、全封闭设计。全过程对产生的废水、废气、废渣进行深度和最终安全无害化处理保证了国家对环保的最高要求。
长安铃木总装课设计生产节拍1.2分装，最大生产能力20万辆(4种车型)。整车检测线年检测奥拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轿车20万辆。
长安铃木公司检测线的主要设备由日本引进,经调整可检测五种车型。由外观检测、前束检测调整、侧滑检测、转角检测、前大灯检测调整、转鼓检测、制动检测、ABS及安全气囊检测、废气检测调整、淋雨检测等部分组成。发动机铸造生产线主要承担羚羊、雨燕及天语轿车发动机的缸体,缸盖和左右变速箱毛坯的铸造生产。年生产能力20万台套并15万其他部件。发动机总装课目前主要承担羚羊、雨燕、天语系列轿车专用发动机总成及变速器装配生产任务。
公司员工培训及福利待遇：
公司上下积极营造尊重人才、重视人才的工作氛围，建立并不断完善人才培养和职业发展机制，通过提升员工职业竞争能力，使公司的整体竞争力不断增强。福利包括：年底双薪、利润奖金、竞业津贴，政府规定的各种社会统筹保险。
这里有全方位的入司培训（包括生产实习、公司级入司培训、岗前培训、专业技能培训），赴日本、德国、意大利短期技术培训等培训机制。
心得体会：
上汽依维柯红岩商用车有限公司
上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
公司注册于重庆市北部新区，注册资本19亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观，通过三至五年的努力,实现整车和整车关键零部件的主营业务收入超过250亿元人民币的经营目标。把公司建成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业。最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范“的企业愿景。
人才战略：
现代企业的竞争，归根到底是人才的竞争。因此，我们努力构建上汽依维柯红岩商用车有限公司人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就高素质一流人才队伍，托起重庆红岩明天的太阳。用人观：以品德识人、以才华选人、以能力用人、以事业留人。
上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上，引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略，研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场，使整个产品体系达到国内一流、国际领先水平。 引进依维柯原型车技术，结合国家的产业政策要求，生产“依维柯”品牌的原型车，满足国际、国内高端重型汽车市场需求；
采用依维柯公司许可技术，利用现有平台，开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的“红岩”品牌重型车，满足中高端市场需求；
在原有红岩汽车的平台上，结合依维柯公司的先进技术，继续提升自主“红岩”品牌产品，排放达到国Ⅲ及以上标准，领先国内其他重卡。
心得体会 ：
推荐第5篇：汽车企业介绍
汽车企业介绍
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一家飞机发动机制造商。1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。 BMW是Bayerische MotorenWerke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
的今天以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。工总数超过10万人。BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。
B.M.W.是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰
汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。
1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰
(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省
Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,
令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。
1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无论如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台78
2ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。
1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑车是功不可没的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW
1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。
BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。
1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来„„
宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新
3、新
5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。
1系
不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。
3系
多样性的成功,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所有车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！
5系
个性、典范、动感
BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。
6系
无限的驾驶乐趣。
要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。
7系
超越自我。
没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。
全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。
推荐第6篇：汽车企业发展战略
摘 要：对于我国汽车工业发展的相关问题进行了分析研究。从我国汽车工业的发展现状谈起，分析了目前全球汽车工业发展的大趋势，从而针对我国的实际情况提出了我国汽车工业企业的战略选择。希望能够给我国汽车企业的发展提供指导，对相关领域的理论研究也能提供借鉴之据。
1 中国汽车工业的发展现状
1.1 发展速度快，竞争优势进一步提升
从我国乘用车市场的发展情况分析：
从销量方面分析：从2000年至今，自主品牌同合资品牌一样呈现出总体上升的态势，自主品牌并没有因为加入WTO后受到国外产品的冲击而出现销量下滑。在国内市场的销售总量中所占的比重也有上升，说明自主品牌的市场占有率有所提升，市场竞争力增强。从同比增速上分析：从2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增长速度低于合资品牌，对汽车工业平均增长速度的贡献不相上下；从同比增速之和分析：自主品牌总增占速度高于合资品牌，说明自主品牌过去七年的递增速度大于合资品牌，呈现出较为迅猛的发展态势。
1.2 自主创新成为发展主流
十五届六中全会将“自主创新”作为国家的发展战略。奇瑞、吉利、华晨等企业在上海、北京车展的强势亮相备受国人瞩目，也为中华民族汽车企业未来发展带来了希望。2008年的北京车展，面对跨国汽车巨头强大的参展阵容，一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、长城和比亚迪等国内汽车企业毫不示弱，纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相北京车展，其数量接近８９０辆展车的三分之一。数量之多超过历届北京车展。
上海通用、上海大众、一汽大众等合资企业也制定了未来五年的自主创新目标：按照规划，“十一五”期间，上汽集团将投资100亿元，新增自主品牌汽车5万辆，形成车身自主开发能力，2010年自主品牌占总量的30%，并具备整车和发动机开发集成能力；一汽集团2008年推出以顶级红旗概念车HQD为原型的红旗旗舰车型，初步形成较完整红旗产品系列。
1.3 产品主要集中在低端市场
虽然自主品牌在2006年在发展速度和市场占有率等方面给人们带来了欣喜，但是我们从市场和产品方面分析一下是不是自主品牌真的走出困境实力大增了呢?从销量排名中可以看出自主品牌的含金量不足，虽然夏利、QQ、旗云销量都达到10万辆以上，但是单车价值量都在5-6万，只相当于捷达、伊兰特的1/2，雅阁、领驭的1/4。所以销量大，销售价值量却很低。另外，对于技术含量相对较低的经济型轿车，价格成为其市场竞争中的主导因素，上述车型的销量又是通过杀价换来的，众所周知，每次降价潮几乎都出自夏利，而奇瑞更是标榜每款车都成为同级别车的价格标尺，专家估计QQ的单车利润在500元左右，利润率为
1.25%低于国际汽车行业平均3-4%的利润率，更远远低于目前国内车市的20%的一般利润率。也就是厂家是以牺牲利润来换取市场的。
2 目前全球汽车工业发展的大趋势
2.1 汽车企业的重新整合趋势
上个世纪90年代，国际汽车工业掀起一股跨国兼并和改组狂潮，自1998年德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并后，美国福特收购了瑞典的沃尔沃的轿车部，并扩大了对日本马自达公司的控股权到法国雷诺控股日本日产、美国麦克重型货车。形成了所谓的“6+3”格局。但是由于国家间管理理念和文化背景的差异，并没能给合作带来预期的效益。所以新一轮的更富理性的整合以及集团内部的磨合将继续进行。像韩国大宇那样通过盲目扩张而自我发展的
企业将继续受挫并将逐渐退出历史的舞台。专家预言，随着竞争的此消彼长最终国际汽车市场也终将只存在5-6家“巨无霸”集团公司。
2.2 生产方式的转变趋势
汽车企业的兼并重组推动了世界汽车生产方式的转换，以全球制造、全球采购、平台战略、模块化通用化生产的生产方式正在形成。平台战略就是在一个不变的总成和零部件生产平台上生产多品牌、多款型的汽车。比如德国大众的PQ35平台就同时生产奥迪、高尔夫和开迪三款车。通过平台战略可以缩短产品的开发周期，精简生产过程，发挥经济规模效应，改善生产批量结构，提高劳动生产率，降低生产成本，满足不同消费需求。模块化生产是汽车厂把最耗费人工的装配环节向零部件制造业转移，由零部件供应商提供整车的各个总成，整车厂负责整车的开发与品牌。模块化生产有利于全球性的采购，生产规模的扩大，提高整车厂的组装效率。高成组化是指将汽车零部件分成若干系统和模块，按系统和模块成组生产和供应。这样可以简化协作关系，提高装配效率和质量，提高零部件的生产水平，降低零部件生产成本，提高整车厂对生产过程的控制能力。德国大众从捷克采购发动机总成、西班牙采购底盘总成到巴西进行组装，各协作方都无法掌握汽车的核心技术。
2.3 新型绿色的设计发展趋势
随着汽车保有量的剧增，在给人们带来舒适、便捷的同时，也带来了能源消耗、环境污染等公共问题。在保证强度硬度的情况下，塑料、铝合金、镁合金等轻质化材料得到越来越广泛的应用，来减轻整车的质量，减少驱动能耗；运用电子、信息、网络等技术来控制发动机工作，减小油耗和尾气排放。欧洲90年代提出“3L车计划”，1998年大众公司首先推出百公里综合工况耗油2.99LLupo车，它采用了先进的3缸TDI柴油机。2002年美国总统布什推出了Freedom CAR计划。集中在燃料电池汽车的研究，其目的是在不使用燃油的前提下，研究价格可接受的、没有排放污染的、并且不影响安全性、灵活性和选购自主性的全功能轿车和卡车。在环保方面，欧洲采用了Ⅳ号标准，美国分阶段实行的Tier标准，北京也实行了相当于欧洲IV号的中国四号排放标准，并有多款混合动力车或燃料电池车为北京奥运会服务。为此动力集成控制系统、多气门、后处理装置以及涡轮增压直喷等技术被广泛应用。同时，各大汽车公司都致力于燃料电池和双燃料、双动力系统的研究，专家预测未来的汽车企业排名将根据掌握最新的燃料电池技术的先进程度来确定。
3 我国汽车工业企业的战略选择
我国的汽车工业要想摆脱高能耗、低收益、受牵制、阻发展的“巴西道路”，就应该在技术突破、产业聚合、市场转移的大趋势下做出相应的战略调整顺应新的潮流谋求新的发展。
3.1 集团化战略
（1）从国家方面的具体措施。
第一，国家出台具体的政策法规。我国汽车类企业产权隶属关系复杂，各个地方为保护各自利益，阻碍有实力、有发展潜力的企业对生产能力小的企业的收购重组活动，国家要从一体化发展的角度出发，保障市场行为的进行。第二，政企改革方面，积极推行国企的企业、社会职能分离。允许国有股减持，改革企业领导的考核制度，改国有资产的保值增值为企业核心竞争能力的提高。允许其自主选择适合自身的发展道路。第三，灵活的金融政策。增加企业在兼并重组中的贷款额度，放宽上市融资限制。
（2）从企业角度的具体措施。
第一，优势互补或强强联合式。不能够仅仅为了扩大规模而重组，要根据优势和竞争能力的扩大而联合。主要目的有：和其他整车生产厂家结盟，拓宽品牌结构；向产业价值链
前端延伸和零部件企业结盟，理顺零部件的供应体系或者和研发机构、大专院校结盟，提高新产品的研发效率；向产业链下端延伸，参股代理商企业，控制销售渠道和服务网络。第二，吸纳国外资本形成战略同盟：允许国外投资公司入股，共同开发产品，占领市场；和汽车产业欠发达国家在国外联合建厂进行CKD生产并在当地销售。
3.2 后发优势战略
由于我国民族汽车工业企业起步晚，底子薄。没有能力支付动辄几个亿美元的研发费用，发展受到缺乏技术和人才制约，而这两种资源在欧美等发达国家，由于汽车产业分工的逐步细化而被从汽车生产企业分离出来，我国企业可以以相对低廉的价钱获得。有一些研发模式可以选择：
购买整合：购买老牌汽车公司的股份来拥有设计能力，如上汽并购罗孚获得了它的设计团队及未上市的多款车型资料。
合作开发：让自己的工作团队和世界领先的设计公司共同开发产品，锻炼研发队伍，如奇瑞派出研发人员和奥地利的AVL共同设计发动机。
高薪聘请：利用国外专家的管理经验带动企业质量、技术等方面快速得到提升，如奇瑞聘请三菱的专家寺田改善企业的现场管理。
3.2 走出有中国特色的自主研发之路
我们的企业可以采用产学研相结合的方式实现“模仿创新”到“自主创新”的发展模式。在合作过程中企业作为技术需求方，与以科研院所或高等学校为技术供给方进行合作。其实质是促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。由于我国汽车工业企业，创新能力普遍较低，而采用产学研的分工合作方式，能使外部技术资源的内部化，实现资源共享、优势互补，迅速将科研成果转化为生产力，同时和自主研发或技术引进相比，企业花费更少的精力和财力，来实现技术上的跨越式发展。政府如果通过一定的制度和措施有意识地引导和促进这种合作，可以更大限度地发挥产学研的相互作用，加速创造出更多新技术新产业的萌芽。产学研合作的动力机制来自大学、研究机构、企业间的相互促进作用。
参考文献
［1］徐长明.中国汽车市场分析与预测［J］.国家信息中心，2005.
［2］汽车自主品牌的新„洋务运动‟龙永图找到下台阶［J］.中国经营报，2006.［3］吴晓波著.赢得后发优势［M］.北京：机械工业出版社，2005，（2）.转贴于 中国论文下载中心 http://
推荐第7篇：汽车企业待遇
一汽：
一汽大众：本科 4000左右 一年发18个月左右,福利好
传统的王牌企业，在北方的整车厂里是最好的了，有奥迪撑腰！在北方绝对是老大！ 一汽技术研究中心：本科 第一年1800/月 转正5300/月
一汽轿车：本科 3700左右 一年16到17个月 稍微比一汽大众差一点，前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业，就一款马6，还好人不多也好养活，不过奔腾现在发展状况不错，现在的待遇和一汽汽研差距很小
一汽专用汽车：实习2000 转正3200-3300
一汽丰田（天津）：本科与硕士 实习2700 转正就不知道了 一年16~18个月应该有 ⊕一汽海马（海南）：本科 实习2500 提供单身公寓。海马今年对四级没要求，成绩也要求不高，很好进，
⊕一汽解放青岛厂：本科 第一年 2200/月，转正后 4000/月，待遇还行，但比长春的一汽解放要差，但据说工作很辛苦，因为一汽解放的车这几年卖的相当好，加班自然很多，据说一个月才休一天的。对成绩有一定的要求。
一汽夏利：转正后3000/月，以天津的房价显然不成比例！不过提供五年免费住宿关于一汽待遇推荐个帖子：
东风：
东风技术中心：本科3.5万，硕士4.5万，另外有安家费、购物卡、饭补等。现在主要搞风神和猛士军车，在里面可以学到过硬的技术，但据说里面水很深，央企嘛，你懂的… 东风商用车技术中心 ： 大概36000左右一年平均3000一月
⊕东风日产（广州花都） ：第一年 7万7.5万左右 承诺三年保证上十万 宣讲会的HR说她干了三年 第三年拿了14万。东风的摇钱树，车卖的相当好，待遇也还不错，不过成绩要求很高。
郑州日产：本科 实习2500 转正4万~5万一年
⊕东风有限：本科 第一年34800，有单身公寓，有暖气，号称有13项员工福利！ 研究生多少忘了，研究生给予15000元，两年支付到位；本科生一次性给予5000元；省部级优秀毕业生加3000元。一般是去十堰搞商用车，东风的商用车卖得不错。也很好进，不过要求四级！
神龙（武汉）：技术中心 本科 第一年 4.7万（211）拿到手的每月2800 3.7万（非211） 研究生 5.6万 。 这几年车卖的不错，发16个月左右工资， 提供单身宿舍，福利很好，工作很轻松，每周工作5天，加班自愿，里面很多法国技术员，所以进去有不间断的法语培训。神龙现在在武汉有2个整车厂，襄樊一个发动机厂，马上在武汉建第三工厂，技术中心是里面最好的，不过部门分的太细，据里面的人说很不错，本科去了先都搞工艺不太好进，成绩要求很高，还必须过六级！最好有一技之长，篮球，足球，羽毛球什么的！
东风本田（武汉）：第一年 本科3000*18，效益好可多发几个月，想进去搞研发的就算了，像东本这种日企据说里面搞研发的就8个人！加班很多，这也是高工资的由来
东风乘用车（武汉）：第一年四万，第二年涨10%左右，可能会更高。二人间宿舍三年，第一年免费，第
二、三年交一定费用。
东风柳汽：本科 35000/年（税前） ，这个不太了解
上汽：
上海大众：大部分就在同济要，本科 税前7W8，硕士8W7 和一汽大众很多相似之处，不过在上海的视野不是长春能相比的。想搞研发的同志们，建议还是去PATAC吧，或者上汽技术中心也很好，刚去的待遇无所谓的
上海通用北盛：本科2800 去年发了21个月
⊕⊙上汽通用五铃：本科 3000左右 车卖得好，微车之王！福利应该不差 ，
上海通用东岳（烟台）：一个纯粹的代工基地，适合机械材料的去，待遇在当地不错了，本科3500，研究生多三四百，一年最少14个月工资。这个可能不多，关键是效益好的时候就发双薪，去年听说发了20个月工资。算下来每个月平均6，7千也差不多，山东人民可以考虑一下，据说每年招很多人，刚去的都在一线
长安：
重庆新能源汽车：本科实习2200~2500左右 转正3000左右
重庆长安：本科 跟重庆新能源汽车差不多 不会有很大的差别
长安上汽研究院：实习期4300元，三个月后转正，转正后5300元，另加9000元的一次性安家费， 每月除了5300元之后还有项目奖之类的，当然就要看个人情况了，（以上都是指211院校的研究生待遇）
长安福特马自达： 每月3K+ ， 发14个月，得自己出去租房，还没住房补贴，这点不是很好
对于长安，我想说的是发展潜力还是有的，据说今年招了很多人，但待遇不是很好，网上关于长安的负面消息也很多，想进去的慎重！
北汽：
北京汽车研究总院：本科 3000 （不提供住房）
北汽福田 ：本科 3000
北京现代： 转正后税前3700，一年大概有18个月工资
北奔重汽：重点硕士见习期3000/月，非重点2500，刚转正后到手3500左右
北汽工作地点在北京的都不解决北京户口！
广汽：
广汽研：本科第一年7万5吧，硕士8万5，工作地点在华南理工里，不错不错
广州本田 :工资3500左右 一年18.5个月 加上一些补贴（比如晚婚晚育奖2000元、高温补贴） 税前7万多一点，地域还不错，除了房子贵点
广州丰田：都是广汽与日企的合资企业，本田和丰田很多地方都相似，本田在中国根基更牢，丰田姗姗来迟，但产品线更加丰富，丰田的重心有开始南移的趋势，雷克萨斯如果国产肯定就在广丰了，正在调研中的廉价小型车计划也有可能落户广汽，就看一汽和广汽哪个抢资源抢的多了，不过还是希望广汽的自主品牌能早日做起来，向荣威名爵靠拢，在中高级市场能给合资品牌一些压力。待遇嘛，和广本同一水平，稍微好一点吧。
广汽乘用车：HR说里面的待遇不错（不知道是不是王婆卖瓜 但对广汽集团待遇还是比较放心的
广汽的待遇在车企里面算好的了，能进去很不错！
客车：
⊕⊙宇通:本科 3850/月（21 985 学校） 3400/月（211学校） 3000左右或以下（不是211 硕士4800/月（211 985）三险一金（去掉的两个险据说是没有实际意义的保险）加多种福利（寒暑补助，节假日礼品，加长年假，子女教育等等），每年按绩效加薪（最高不超过15%），宇通有自己开发的居民区供员工住宿。不错的民企，客车行业老大，去了直接就是正式工，没有实习期，工作可能会比较累
厦门金龙:本科 实习2500左右（半年） 转正3200 ，一年以后4000左右，收入在当地还可以吧，但是跟当地的房价差距悬殊，
苏州金龙：很看中能力的一家企业，海格客车出口势头不错，待遇4K左右吧，公积金接近45%。
工程机械：
⊕⊙三一重工：本科3000 硕士6000 每年至少涨10% ，分公司很多，待遇也不一样，本科和研究生待遇差别很大，好像对英语没特殊要求
⊕徐工：本科 第一年2000左右，不提供住宿，300房贴，100交通补贴，节假日补贴，加班很多，有的分公司好像周六必须加班的
工程机械行业老大，下面分公司很多，待遇也有差别，不过待遇在机械行业算不错的，是“大学生最佳雇主”
中联重科：据说总部待遇不错，研究生4000/月（985加500），
柳工：本科 2100（税前）+200（如果过了英语六级）+200（如果过了计算机二级） 石油机械：
⊕⊙保定宏业石油物探机械制造：本科第一年2000多吧，具体不清楚，转正后还行，据说福利很好
⊕第四石油机械厂：本科 第一年1700/月，转正后3000，提供单身宿舍，在荆州这种地方算很不错的了，放假也不贵，生活也很安逸，
⊕宝鸡石油机械：本科 实习1520+300+260+洗刷补贴 转正后3000，福利不错。双选会的时候本来不要我们专业的，要的一个还是院长给推荐的，陕西人，有有优势，条件也很不错
⊕⊙中油特车（濮阳）：去年招聘会上说的是本科转正以后2000左右吧，今年没去听宣讲，今年只要河南和山东的，其他什么都不看
其他：
⊕⊙奇瑞：本科 2500（税前），去年在学校宣讲说的工资是本科第一年1800/月，今年涨不少，女生也要，要过4级，奇瑞加班很多，据说去年有个累死的额，呵呵，别吓着了，奇瑞这几年发展不错，里面人才很多，但发不起高工资，想去的人认真考虑下
⊕⊙比亚迪：本科 实习2500 转正3500+700车补（如果买了比亚迪的车）在深圳这个价实在是不高，
江淮：本科 1800（税前） 去年1600,今年加了200, 宣讲的HR说福利比较好,一年转正后技术中心应该有3000+每个月, 干了几年以后有房补（签协议，在江淮再干上10年左右），一个哈工大06级的从江淮辞职回来重新找工作，说在那太累，受不了，去的基本都走了… ⊕哈飞汽车：本科 实习2000多，转正后 3000多吧,对四级没有要求
华晨汽车研究院：好像是每月2800左右（第一年），其中前三个月，发2800的80%，第四个月开始，发2800，总的工资占总收入的60%（这个好像是转正以后的~~）吉利汽车研究院：3000+1150（补助），实习三个月，实习工资:2400+补助
中国青年汽车： 3个月实习期，1500+100；转正后1800+，不管吃住。一年之后进研发部门不低于2000。每年有7000--8000的年终奖。搞的东西很牛，工资不给力啊！陕汽：转正后3200（税前）
广西玉柴：本科 第一年3万多 第二年5万~7万（不知道是不是真的，在广西那种地方如果有这种待遇非常不错了）
⊕泰安航天特种车：本科 第一年1000/月，转正后 税后2500 ，周六必须上班，没单身公寓，给住房补贴，好像才100来块钱吧，签五年合同。
⊕航天科工九院特种车辆技术中心：待遇也不是很清楚，第一年 本科好像才1600/月，不过一年有4-5万吧，什么都算上的，提供单身公寓，得去孝感万山特种车辆公司实习3-6个月，军工企业，主要搞重型越野车和大型平板车，也搞修井机地盘，还搞客车，很杂，是九院里面不太好的单位，没办法，好的像总体设计部，弹头所咱本科去不了，国企味很浓，据说进去也学不到什么东西
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汽车企业网络营销的前景 汽车企业网络营销的现状 汽车网络营销的优势 总结
汽车企业网络营销的前景
汽车作为推动社会进步和人类繁荣的重要力量，在世界经济发展中具有举足轻重的地位。因此网络营销对于中小汽车企业而言就具有十分重要的作用，一方面可以利用较小的投入来实现营销，另一方面可以享受较大的收益。中国汽车企业进行网络营销既是应对业内激烈竞争的需要，也是适应互联网发展的需要，网络营销对汽车领域存在着不可忽视的市场优势然而汽车网络营销在营销活动中优势也是十分明显的 汽车企业网络营销的现状
中国汽车行业与网络营销最初的交集，当始于2005年赛拉图的上市，网络营销无疑给汽车行业带来了发展的新希望，让汽车经销商看到了曙光，近年来，随着信息科技的发展，尤其是网络的普及，大大拓宽了人们获取信息的渠道，消费群体也正通过互联网对企业，对产品进行关注与讨论。而这种通过消费者的反响所产生的口碑传播方式，是消费群体自发间进行的，消费者口口相传，在短时间对企业品牌进行推广。目前网络营销主要有微博营销、植入营销、视频营销、网络销售等展现形式。从厂商角度来看，主要有两种表现形式：一是将网络作为集客，二是实现网络销售。如何实现网络销售与4S店的结合，成为亟待解决的问题。
（1）将网络作为集客由于汽车市场竞争比较激烈，客户可以选择的空间很大，因此企业做网络营销就是要让更多的消费者知道自己的企业，那么网络就成了最大的销售渠道之一，所以企业就可以将网络作为集客的的重要地点，网络集客不仅成本少，而且方便客户了解信息、通过聊天方便我们了解客户的需要，解决客户的难题等，这就是我们做网络集客的重中之重 。
（2）实现网络销售了能够满足年轻消费群体，企业需要更好建立销售渠道，由于汽车的配置零部件范围很广，仅仅提供整车网络销售服务是没有意义的。因此，可以在网上销售库存车辆和一些预配置的车辆，可以避免价格完全透明、价格冲突。在不远的将来，汽车厂商需要通过建立网络销售渠道去寻找新的潜在客户，并做好现有客户的管理。 汽车网络营销的优势
（1）方便沟通随着网络营销近年来在中国汽车行业的兴起，越来越多的车企加入到这一新兴营销热潮中，网络营销对汽车领域存在着不可忽视的市场优势，网络技术为汽车企业进行市场调研提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它更方便迅速地了解全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同，为目标树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。
（2）推广成本低网络营销可以帮助商家直接面向消费群体，通过微博平台可以跨过传统媒体，减少中间环节，降低运行成本，网络媒体则通过运用三维展示、电子地图、语音解说等多媒体技术向购车者展示项目的所有信息，信息量大而翔实，不受时空限制，让购车者的选购有更大的自主性。
（3）推出品牌便于购买提高品牌曝光率和知名度是企业进行推广的最终目的，也是有效的网络营销里最显著的特征。由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，客户就可以不用出门而利用互联网来浏览网上车市，了解汽车的相关信息，网络营销也可以
使客户在线咨询汽车的相关信息，并且在线交易，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。 总结
网络营销是汽车企业未来营销的发展方向，汽车企业网络营销能突破资源限制，充分阐扬其在价格和机制等方面的优势，拓展生存和发展空间，扩展市场份额，提升客户服务水平，增加企业销售，提升企业品牌形象，从而有效增强汽车企业的市场竞争力。
推荐第9篇：汽车企业人才培养
国家汽车企业人才培养
随着中国加入WTO，跨国公司与中国汽车企业争夺人才之战已经开始且日趋激烈。目前，我国汽车企业尤其是国有企业人才流失现象十分严重，个别地处偏远山区的大型国有企业则更为严重，在很大程度上制约了企业的发展。业内人士已经指出，为在国际大市场的竞争中立于不败之地，作为国民经济支柱产业的汽车工业，尤其是在我国汽车工业中占有统治地位的国有企业，实施适合本行业特点的人才战略并制定科学的人力资源管理模式已迫在眉睫。 大众和通用在上世纪90年代，曾因为一名顶尖级管理人才的“跳槽”而在三大洲打了超过十场官司，最终以大众公司支付通用公司1亿美元的赔偿金才使这场**平息。为了一个人，两公司打官司时间之长、赔偿金之高在其他行业绝无仅有，可见当今世界汽车业人才争夺战的激烈。
美日人才培养差异大
专家指出，在美国汽车企业中，工人95%以上的收入都是按小时计算的固定工资，专业技术人员工资的较大比例则是以项目承包费的方式支付。因此，在企业遇到危机时期，雇主很难说服员工降低工资来帮助企业渡过难关，只能通过解雇员工来消除剩余生产能力。专业化、制度化，加上注重市场调节的管理制度，使美国汽车企业在招聘和提拔人才时，都可以保留较大的回旋余地。企业中高层领导或产品研发、工艺等项目主管(总工程师)可以从内部提拔，也可以挖取外企业的卓有成效者；新员工只要能在工作中做出成绩，证明自己的能力，就可能很快得到提拔。
而日本注重企业内部之间的合作关系，“重视素质、内部提拔、终身就业、年序弹性工资、合作性劳资关系”是日本企业独特的人力资源管理模式。日本汽车企业聘用员工时，更强调基本素质。之所以如此，是由于雇主认为高素质的员工可以通过企业自己的培训而胜任各种岗位的工作。为了保证获得高素质的员工，日本非常注重与各类学校的合作，在招聘时重视个人素质而轻特殊技能。因此，日本企业培训新员工需要的投入很大。据有关资料介绍，日本企业在员工培训上的投入是美国企业的2.5倍。
企业应重视应届生培养
国内众多企业之中，每一家企业都有自己应对人才的一套管理和吸引方法。在企业发展中，固然有进入早晚的机会差异，但晚到者却可以凭借人才优势，一跃而上追赶甚至超越先来者。其中东风日产便是具有代表性的一家企业，在这家企业成立之初，员工只有2000余人，大部分是京安云豹的老员工和东风南方事业部的“移民”。随着公司规模的不断扩大和经营业绩的提升，东风日产的员工队伍不断壮大，优秀的员工团队也相应地促进了企业的快速发展。在过去的8年中，员工人数年平均增长15%，到2010年人数已经翻4倍，超过
1万人。今年东风日产计划从社会招聘和校园招聘两个渠道，吸纳人才逾700人，为新的事业计划和持续稳定的发展补充新鲜血液。校园招聘方面，计划招聘应届生近300人，占全年的四成左右。同时，东风日产还推出了“领先校园”暑期实习生项目、“伯乐内部人才推荐制”和海外招聘计划等，更进一步拓宽了人才招聘渠道，将优秀的潜在人才和成品人才提前“锁定”。针对应届生，东风日产制定了绿色成长计划。该计划包括薪资待遇、培训成长、职业发展等方面。如职业发展方面，将应届新员工的发展阶段划分为3年，由资深员工担任“导师”,第一年“彗星聚能”为大量知识的学习和智慧的领悟，第二年“行星入轨”帮助员工胜任岗位角色，独立开展工作，第三年“恒星发光”使员工为公司事业的持续发展注入恒久的动力和激情。通过三个阶段使应届生尽快实现从学生到社会人和企业人的转变。
“用好人”之后如何“留住人”是每一个企业都面临的课题。在东风日产的人才团队中，有国内和海外归来的资深人士，有来自世界500强企业、民营领军企业的职业精英，也有国内外知名院校的优秀毕业生。而对于应届生，三年内每年一次10%调薪(优秀大学生可达15%)，满三年年薪达10万元；三年内有一次公司轮岗机会等，这些做法保证了关键员工年离职率低于1%。
专家认为，领先的技术、卓越的团队为企业的持续创新提供了源源不断的动力，在精英人员的招聘中，既为社会创造了大量的优质就业机会，也是企业上升的个助推力。同时，给为员工营造和谐向上的工作氛围、丰富精彩的职业人生和基于价值贡献的个人回报。通过“做事文化”和“快乐文化”，让员工在工作中与企业共同成长，辅以有竞争力的薪酬机制，才能让员工分享企业发展的成果，最终实现双赢。
推荐第10篇：中国汽车企业介绍
1 红旗汽车
1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名\"东风\"。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说\"坐上我们自己制造的小汽车了\"。
1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。
1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。
1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。
六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为\"国车\"。当量，外国政府首脑访华，把\"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车\"为最大愿望和礼物。
1972。年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的\"中国第一车\"罩上了耀眼的光环。
1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在**广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。
1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。
2 奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业\"八强\"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；\"东方之子\"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上\"零\"的突破。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。
从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。
2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。
遵循\"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展\"的总体发展思路，倡导\"建校园式工厂，创学习型组织\"的现代公司氛围，始终坚持\"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍\"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。 3 中华汽车（金杯制造）
沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。
1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。
公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。
95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。
在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。
自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.
十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。
1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。
2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。
展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。
4 东南汽车
公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。
东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。
三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。
两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力，从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。
5 吉利汽车
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行
研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
6 夏利汽车
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。
2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
7 哈飞汽车
哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。
公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。
公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。
公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。 公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。
公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证，2002年通过了ISO14001环境体系认证。
哈飞汽车股份有限公司愿与国内外客商诚挚合作，与钟爱哈飞汽车的广大用户携手前进，共创美好未来。 8 富康汽车
作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。
9 华普汽车
上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。
作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、
1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。
上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。 华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。
公司坚持“用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、诚信共赢、弘扬海派文化”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、海派、快乐”的华普人努力下，成为消费者信赖的具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司。
10 长安奥拓汽车
长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。
随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。
在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。
为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。
奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。
第11篇：中国汽车企业排名
中国汽车企业排名
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。
2005年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值达到424.21亿元。
至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。
遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
上海汽车工业(集团)公司http://www.daodoc.com/
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。
进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
长安汽车(集团)有限责任公司http://www.daodoc.com/
诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过145年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为拥有总资产300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身全国汽车行业前四强，微车行业第一。
长安总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，下辖\"重庆长安汽车股份有限公司\"、\"长安铃木汽车有限公司\"、\"长安福特马自达汽车有限公司\"、\"长安福特马自达南京公司\"、\"长安福特马自达发动机公司\"、\"南京长安汽车有限公司\"、\"河北长安汽车有限公司\"、\"河北保定客车有限公司\"、\"重庆长安跨越车辆有限公司\"、\"江西江铃控股有限公司\"、\"长安地产有限公司\"等，产业地跨西南（重庆）、华中（江西）、华东（江苏）、华北（河北）四地，拥有十二家整车及发动机厂，实际汽车年产销能力已达到100万辆，年销售收入突破400亿元人民币。
长安位居重庆市工业企业50强之首，中国上市公司20强，中国制造企业100强。\"长安\"商标荣获\"中国驰名商标\"称号，品牌价值133.58亿元，名列中国最有价值品牌排行榜前10名。
北京汽车工业集团总公司http://www.daodoc.com/
集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为40万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达40多个国家。
集团公司拥有自己的汽车及发动机研究机构和各类先进的实验设施、设备。多年来，通过与意大利、英国、奥地利、日本等国际著名企业开展技术合作，使企业的技术团队得到了全面锻炼。目前，集团公司拥有技术全面的工程技术人员2000余人，为企业科研生产和今后发展发挥着重要作用。
广州汽车集团股份有限公司http://www.daodoc.com/
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团），创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的。
广汽集团的股本构成为：广州汽车工业集团有限公司持有3,217,403,529股，占股本总额的91.9346 %，万向集团公司持有139,636,656 股，占股本总额的3.99%，中国机械工业集团公司持有129,169,156 股，占股本总额的3.6909 %，广州钢铁企业集团有限公司持有6,999,331股，占股本总额的0.2 %，广州市长隆酒店有限公司持有6,456,883股，占股本总额的0.1845%。其中：万向集团公司是全国汽车零部件龙头企业；中国机械工业集团公司在机械制造方面具有较强优势；广州钢铁企业集团有限公司则与汽车行业关联度较高且极具行业区域优势；广州市长隆酒店有限公司则是具有良好运作机制和市场形象的民营企业。
广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车制造、销售及服务业务，汽车商贸及物流业务、汽车零部件业务、汽车金融业务及相关服务业务，具有真正意义上独立完整的产、供、销及研发体系。目前公司旗下拥有广州本田、广州丰田、本田汽车（中国）有限公司、广州五十铃、骏威客车、羊城汽车、广汽丰田发动机有限公司、零部件公司、中隆投资、商贸公司等数十家知名企业。产品包括多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要零部件等多种系列产品。
奇瑞汽车有限公司http://www.daodoc.com/
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数7000人。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“G江汽”（原名为“江淮汽车”），股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。
2005年，公司产销各类汽车超过15万辆，实现销售收入94亿元，利润增长率达20.19%，是全国为数不多利润增长较快汽车厂家之一，自1990年至今已实现了连续16年的高速增长。主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位。其中客车专用底盘销量连续12年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一；新款江淮格尔发重卡于2005年4月投放市场，2005年底，被多家媒体和权威机构评为“重卡新秀奖”、“最具潜力新秀重卡车型”奖和“2005年度最佳市场品牌重卡奖”；瑞风商务车2002年初上市，2005年就以遥遥领先于强大竞争对手的优势，成为MPV行业品牌和销售双冠王，创造了中国MPV行业的奇迹，连续三届蝉联南方都市报“车坛奥斯卡”年度MPV大奖；连续两届摘取中国年度汽车总评榜“年度最佳公务车（MPV类）大奖”…… 全 微 小紧
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1：中国第一汽车集团公司 2：上海汽车工业（集团）总公司 3：东风汽车公司 4：广州汽车工业集团有限公司 5：长安汽车公司 6：北京汽车工业控股有限责任公司 7：天津汽车工业(集团)有限公司 8：华晨汽车集团控股有限公司 9：中国重型汽车集团有限公司 10：奇瑞汽车股份有限公司 11：安徽江淮汽车集团有限公司 12：陕西汽车集团有限责任公司 13：厦门金龙汽车集团股份有限公司14：江铃汽车集团公司
一汽
长春 丰田、大众、奥迪、马自达 上汽 上海 通用、大众、荣威
东风 武汉
日产、本田、标致、雪铁龙、起亚 广汽 广州 本田、丰田、三菱、长丰 长安 重庆 福特、马自达 北汽
北京 奔驰、现代 天汽 天津
华晨 宝马、中华 重汽
奇瑞 安徽 江淮 陕汽 金龙 江铃
第12篇：汽车企业实践总结
2017年企业实践总结
我很乐意能参加教师企业实践，非常感谢学校领导的关心和教研室的信任，为我提供这样一个学习的机会。在这半年的学习生活里让我感悟很深，也学到了许多新的技术与新的知，让我对本专业知识有了更深层次的了解同时也开拓了自己视野。
参加这次培训我的心情十分激动，这是一次难得接受专业知识深化和拓展的培训机会。培训全都是专业的一些疑点与难点内容和汽车发展新知识、新技术。在此我简单总结一下这次培训自己的感悟和收获。
一、实习单位简介
新乡广森汽车美容装饰公司成立于1989年，是一家集汽车装饰、美容养护、电器音响改装、汽车用品销售、汽车维修为一体的专业汽车服务公司。现拥有和平路广森总店、牧野路威固旗舰店两家直营店。客户在这里可以享受新车销售、二手车销售、汽车美容、汽车租赁、技术咨询、专业维修、原厂配件供给等专业服务。至尊品味，将在每一个细微的专业的服务中获得满足。秉承德国奥迪、大众全球标准的管理模式，具有年维修保养轿车1万台次的能力。因拥有专业的维修技术、优质的服务团队、先进的服务理念、科学的经营管理模式及良好的企业形象，通立公司经过多年的不懈努力，已成为省内汽车销售、服务的佼佼者，在省内、国内都具有很高的知名度和影响力。这里工作环境良好，有宽敞干净的维修车间；这里有最专业的技术团队；这里有最先进的维修器材；这里有最舒适的客户休息室。正因为通立公司良好的环境 目前被誉为河南省汽车用品业商会副会长级单位，诚信经营示范企业等殊荣。公司一贯奉行：质量第
一、信誉第
一、客户至上、服务至上的服务宗旨，以专业的技术求生存、以优质的服务求发展、以客户满意为企业方针，用心打造豫北汽车装饰行业第一品牌
二、实践情况简介
在岗位实践期间，从事汽车维修工的工作，本部门是隶属于售后服务部。在职期间得到部门主管和店长的一致认可和好评。
在职期间的主要工作内容包括：汽车保养、汽车检测等售后工作。
三、心得体会
1、职业教育教学理念的新突破
下企业实践，像企业工作人员一样上班下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，不仅使教师们体验了企业工作的艰辛，更重要的是普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上有了更深的认识。这为准确定位人才培养目标和人才需求规格、重构汽车专业课程体系、改革课程教学内容和教学方法、创新以工作过程为导向的符合职业能力形成规律中职教育新模式奠定了良好的基础，明确了中职教育教学改革的方向，从而实现教师重构课程教学内容能力的新提高。
2、丰富了专业教学资源
下企业实践，教师们了解了汽车专业的现状和发展趋势，熟悉了汽车企业的现场环境。收集了汽车检测及维修的工作流程、岗位操作技能、作业流程中的有关单证，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多现场照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。
3、实践经验的获得促进教学水平的提高
对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了汽车行业先进的维修保养设施设备，凡在专业教学资料中讲解的设备，在这里基本 上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。
4、结识了不少同仁，交流获得了不少宝贵经验。
参加本次下企业实践活动，通过实际的企业活动获得了学习和提高，同时通过与同仁的交流，获得了一些知识，技巧，包括相关专业知识、专业建设、学生管理等各种方面，这些经验是在实践中积累的，有很强的借鉴性，希望能在以后的教学实践中进行应用于尝试。
另外，我在这段时间的企业实践过程中，深深的体悟到要使中职教育培养出来的学生能在社会上有用武之地，能得到企业的认可，就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。归结起来，主要有两大策略来促进我们汽车维修专业的发展。
1、外塑形象 内强素质 （1）树立品牌是前提
借鉴企业管理经验，强化竞争意识和忧患意识，以我系校园文化为载体，以“向一流企业输送准工人”为核心竞争力，大力发展品牌战略，树立我系在晋城汽车服务与维修专业的龙头地位，扩大行业与地域的影响力。
（2）明白学生培养方向是核心
企业需要的是能吃苦耐劳、有创新和应变能力的技术熟练的工人。因此，作为职业学校来说，我们在传授知识的同时，要注重培养学生创新和应变的能力，同时在教学过程中，大力推行一体化教学，把教学实践环节放在一个重要的位置，从学生一入学开始就不断地培养学生的实际动手能力，在三年的学习过程中熟练和强化实际操作技能，到毕业时就能够在短暂的培训后马上进入正常工作，给企业带来稳定和及时的利润，职业教育的目标也就得到了充分的体现。 （3）认识到教材改革是根本
要真正发挥企业产业工人培养基地的作用，就必须根据企业的发展，定期地到企业进行市场调研，不断地改进教材内容，把最新的东西不断地加入到新的教材或讲义中去，才能更好地利用有限的资源，使之发挥最大的效益。 （4）抓教师素质建设是关键
教师队伍的整体素质特别是实践教学能力很重要，尤其是咱们专业教师短缺，又有大批的转型教师，是不是可以试着在教研时间组织教师进行专业知识培训，强化专业素质。
教师需定期更新知识。选派专业骨干教师接受最新技术的培训，了解新的技术需求，回来对普通教师进行普及并将之融化到平时的教学中去，使学校教学跟上时代步伐。
2、走出去 引进来 （1）课程设置延伸出去
随着汽车产业的成熟，作为中职院校，我们是否可以紧跟时代发展潮流，把汽车行业相关知识、制度及新技能及二手车评估、交易等汽车后销售时代的课程适当地以选修课的形式与同学交流。同时，我们新校区场地足够，是不是以后可以考虑把汽车驾驶课程从理论拿到实践中来，充实教学。 （2）实习实践走出去
充分利用汽车行业举办的相关活动等条件，大胆走出去，扩大影响力的同时充实自己。
（3）引进汽车企业人员开展培训讲座
汽车企业人员可以是管理人员，技术人员也可以是工人和有经验的、干的出色的学徒。我们需要的是他们的现身说法，是他们的一线的经历和前沿的行业要求。这样在避免我们闭门造车的同时，通过与企业的深入交流，又可以向企业输送我们的学员，互惠互利。 （4）开展职业培训举办技能大赛
以汽车行业协会为依托，利用我系资源平台，是否可以邀请各4S店或维修企业参与举办行业内的技能大赛，提升软实力的同时扩大知名度。
总之，2个月的企业实习使我获得了人生的一笔宝贵的工作经验，虽然以后在教学中还要学习很多次下企业实践，让我充分的和实际的企业工作、企业的文化相接触，的确是很辛苦，但很值得，因为学习到了很多，也获得了很多企业工作的经验。同时，对于教育教学，我也要把企业文化引入学生德育教育，灌输按劳取酬，多劳多得，不劳不得，勤劳致富的思想。要教导他们无论在什么地方都要遵守纪律，遵守时间，遵守规章制度。培养他们学好专业技能、树立刻苦钻研精神、在社会上和企业里要有务实精神、创新精神和创业能力。
最后，很感谢实践的企业给我的照顾和培养，我相信我会更努力，把这次实践获得的经验在教学中完全体现出来，为社会培养一些优秀的汽修人才。
第13篇：汽车企业组织结构
矩阵式组织结构下的HR定位
（一） 什么是矩阵式组织结构
矩阵式组织结构是另一种十分常见的组织结构，其应用已有30多年，国际商用机器（IBM）、福特（Ford）汽车等公司都曾成功地运用过。采用这种组织结构企业，会存在两条相互结合的划分职权的路线：职能与产品。其基本形式如图5所示。
（二） 矩阵式组织结构的特点
矩阵式组织结构的设计，目的在于要兼得职能式和产品式（项目式）职能划分的优点。因为职能式职能划分与产品式职能划分的优缺点正好为互补型。同时，此种结构最为突出的特点，就是打破了单一指令系统的概念，而使管理矩阵中的员工同时拥有两个上级。因此，矩阵式组织结构主要有如下优势和缺点。
优势：
1．获得了环境对企业所提出的双重职能的协调性；
2．产品间实现人力资源的弹性共享；
3．适于在不确定环境中进行复杂的决策和经常性的变革；
4．为职能和生产技能的改进提供了机会；
5．在拥有多重产品的中等规模的组织中效果最佳。
缺陷：
1．容易导致员工陷入双重职权的困惑中，从而降低人员的积极性；
2．对员工的人际关系技巧要求较高，需要进行全面而系统的培训；
3．需要花费很多时间用于协调；
4．需要员工对此种组织结构有很强的理解力，并采用一种近似大学式的管理；
5．两种职权的平衡来自于环境提出的双重要求。
从上述这些特点，我们不能发现两种权力的平衡是这一组织结构的关键。很显然，在现实中无法存在绝对的平衡，因而在实际工作中就自然而然地产生出两种演化形式：职能式矩阵和项目式矩阵。前者是以职能主管为主要决策人，后者则是以产品/项目负责人为主。
（三） 矩阵式组织结构下的HR定位
无论是哪种演化形式，矩阵式组织结构都存在一个平衡问题。这不仅包括两种职权之间的平衡，也还包括矩阵中关键角色的平衡。因此，此种组织结构下的人力资源部，其定位就是致力于平衡。这种定位主要集中体现在以下两个方面。
一是加强组织内部的沟通与人际关系引导。由于这种组织结构的信息量很大，信息流又很是复杂。因此，必须对所有员工进行正规化、专门化的训练，才能保证这种结构的正常运行。这样做，一方面是帮助员工更好地理解这种组织结构，更为有效地处理各种信息及二元权力模式下的困惑。另一方面，也是引导员工正确对待工作中发生的问题，减少冲突，防止有人对这种二元结构的不良利用。因此，人力资源部作为渗透到各个项目/产品的职能，应该定位于积极引导，推动开放沟通的角色。
二是要加强对关键矩阵角色的人力资源管理。由于矩阵式组织结构比单一职权结构复杂的多，因此，它的正常运转需要一系列的全新管理与执行技能，这也是关键矩阵角色不容忽视的作用。换句话说，关键矩阵角色的状态，直接决定着这种组织结构的成败。这些关键角色包括高层领导者、矩阵主管和有双重主管的员工。人力资源部通过自己的工作，必须确保这些关键角色由胜任者来承担，或是使之达到胜任的要求。
泛亚汽车技术中心
动力总成、设计、车型总工程师、前期工程项目管理、运营及工程规划、试验认证、整车集成、工程质量、工程支持、测试场、内饰、空调电子、底盘及动力总成集成、车身外饰
中心现状
中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国
家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中
心。1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械
行业第一位。
技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新
工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计
算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学
研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段
先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。
技术中心占地面积35.5万平方米，建筑面积13.08
万平方米；现有工程技术人员1340人，其中博士19人、
硕士91人。设有二个博士后工作站。多年来共开发出300
余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200
余项。同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的
合作关系。
跨入新世纪，面临新挑战，中心人将团结一心、开拓
进取、抓住机遇、奋力拚博，坚持以人为本与机制领先并
重，资源投入与资源开发并举，国际合作与国内联合并进，
实现自身发展的跨越。
一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，
我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。
一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。
一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。
一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。
上海大众 本科2003年同济毕业进去是6000 主要工作是复印啊什么杂务
TP产品工程部主管工程师清华硕士 月薪12000
MQ质保部高级工程师月薪11000左右
凡大众股长级 ：20000一个月
科长级： 送paat 1.8T自排一辆牌照自理月薪100000，家里电话水电煤全由大众公司代交
通用的待遇：本科进去生产班组长 6000，双薪一年要比大众多3-4个月，谁叫通用车卖的好
广本待遇
称平均 ¥0
¥4330¥8670¥13000
¥0
¥4330
¥8670
¥13000
第14篇：汽车企业实习心得
吉利实习心得
艰难的路走起来固然辛苦，但你若不尝试这走永远也走不通。人学会了走路，就注定要走很多很长很坎坷的路，但这能让你感觉更加丰富，更能感知美好只要你亲身经历了，你才真正的有所体会。在刚到吉利生活区一开始，我们就在不断的尝试与探索。
徘徊期„„
和许多过来的GM1000学员一样，过来的时候我们心里都是比较的忐忑，尤其是在报到的那一天，看到宿舍的住宿环境，没有开水，外面温度高达36℃，但寝室竟然没有空调，唯一的一个电风扇却不能将风吹到床上，洗澡也没有热水，只能硬着头皮去冲冷水澡，遍地的蟑螂肆意的跑动着„„
就是这种恶劣的环境，实在太让我们大跌眼镜，也不得不让我们与大学的住宿环境相比较，同样都是学校的学生宿舍，差别也太大了！而且我们作为吉利集团GM1000的学员，难免也会让我们联想到公司对我们的重视程度，很多人都打起了退堂鼓，无数的抱怨在耳边响起，谁的心里不会再这里感到失落。
徘徊，徘徊这里是否就是我们以后所要的； 徘徊，徘徊自己现在冒险的付出是否值得； 徘徊，徘徊我们的这口螃蟹吃的真太冒险； „„
改变进行时„„
山外山教育培训机构对我们进行了为期两天的拓展训练，自我感觉强度很大，虽然是累了一点，但比较充实！我们在吉利大讲堂和吉利学校开展了很多活动，例如军训队列、信任背摔、驿站传书、一个都不能少和士兵突击等，在这些活动中，我们开始彼此间更深的了解，而且也学会了团队精神的重要性，保持开放的沟通心态，做事情之前要考虑合理分工、统筹安排、计划有序的进行。但这仅仅只是活动能给我们的启示。
我在团队里面只是默默无闻的一员，默默的奉献这自己的一份薄力。就在和教练和老师不断的沟通之下，我渐渐的改变了当初的想法，我开始觉得在这么多勤奋、勇敢、积极的同学和朋友面前，我应该坚持住，在苦难面前不能低头，而是要奋发去拼搏，我应该抛下自己的抱怨，更多的学习，不断的充实自己，在时机不到的时候慢慢的储蓄自己的能量，在合适的时候发挥自己的一片光！
记得在做士兵突击的时候，我们失败了很多次。虽然我知道这是老师的阴谋，但也证明了我们的能力不足。当我托举着一个又一个身边的人过去的时候，我心里也不由的发出喜悦。只是这并不够，还有很多人在等着我们托举过去呢，当看着女生为了我们在有限的时间内做完100个俯卧撑时，看着她们痛苦的表情，我们还有什么理由不去全力拼。晚上回去胳膊酸痛的不能拿重物时，没有了抱怨，更多的还是微笑，因为我们最后还是成功了„„
培训感受„„
拓展训练结束了，没有更多的时间休息，企业就开始给我们做员工培训。这段时间应该是我们最轻松的时间段了，我们有了很多的休息时间，而且没有什么其他的事情！
培训期间，我们了解了吉利的文化和规章制度，也学到了汽车的制造工艺，虽然给我们上课的不是大学的教授，但从他们的授课中，我们知道的远远比在大学课堂上学到的要多，要更具体。因为他们个个都是有着丰富的工作经验积累，说的都是很直接很通俗易懂的知识。让我们对吉利有了新的认知。
在接到吉利汽车成为世界500强的时候，我们很兴奋，内心也无比的激动！培训让我更加的了解吉利，知道吉利的发展史，当从两件茅草屋创业到今天屹立在世界500强之中，这是一个多大的跨越，这是什么样的脱胎换骨，谁有这么大的魄力？谁有这么强的能力？这是吉利所有员工不断奋斗的结果，这是所有吉利人的汗水和热血，这是所有吉利人智慧的结晶„„这就是强大的吉利人！
展望未来„„
为了让我的人生多充满色彩，所以我决心：再艰难的路，我也要坚强地微笑着走下去。
我相信在吉利的大家庭里面，我们会成长的更好、更快！我们承受的比别人多，得到的也会比别人多。即使我们是“吃螃蟹的人”，我们也要脚踏着地，一步一个脚印的走下去。我想，我们会经历别人不曾经历的事情，我们会遇到别人不曾遇到的难关，但我们拥有的是干劲，我们年轻，我们壮志雄心，我们敢做敢拼，我们是新一代的吉利人。只要是我们决定要做了的事情，我们就要用心去完成它，哪怕没有成功。宁愿笑着流泪，也不愿哭着说后悔。选择吉利实习亦如此，重返学校亦如此！既然，我坚持了自己的目标，梦想，我固然有自己的想法，我就要对自己的选择负责，好好努力下去，坚持下去，未来会更好！
认准一个方向 坚定一个信念 凝聚一股力量 提炼一种精神 完成一个使命.
第15篇：自动化生产实习计划
自动化生产实习计划
实习单位：学校；兰州西机务段；景泰川电力提灌管理局。
实习学生：动081：70人动082：67人共计：137人
实习进程：
12月12日周一：上午安排计划实习内容的撰写
下午实习动员。
12月13日周二：上午在实验室拆装了解被拆装设备的原理
下午在实验室拆装了解被拆装设备的原理
12月14日周三：上午在实验室了解电机机组的组成及原理（每人只了解一种机组） 下午在实验室了解电机机组的组成及原理
12月15日周四：上午在电力电子实验室了解基本实验设备（每人只了解一种典型电路结构） 下午在电力电子实验室了解基本实验设备
12月16日周五：上午在8楼实验室了解或拆解与安装实验设备
下午在8楼实验室了解或拆解与安装实验设备
12月19日周一： 上午参观学校东配电室，要求记录主要参数与主变铭牌参数。
下午参观学校东配电室，要求记录主要参数与主变铭牌参数。
12月20日周二：上午在实验室了解与拆装实验设备
下午在实验室了解与拆装实验设备
12月21日周三：上午参观学校科技园（要求上午8点在大门口集合排队步行去） 下午参观学校科技园
12月22日周四：上午在实验室了解与拆装实验设备
下午在实验室了解与拆装实验设备
12月23日周五：上午参观兰州西机务段检修现场机车总体与走行部
下午参观兰州西机务段检修现场机车总体与走行部
12月26日周一：上午参观某变电所
下午参观某变电所
12月27日周二：上午去景泰川电力提灌管理局参观
下午去景泰川电力提灌管理局参观
12月28日周三：上午去景泰川电力提灌管理局参观
下午去景泰川电力提灌管理局参观
12月29日周四：上午去景泰川电力提灌管理局参观
下午去景泰川电力提灌管理局参观
12月30日周五：休整整理实习报告上交
元旦假日3天
1月4日周二上午在实验室了解与拆装实验设备
下午在实验室了解与拆装实验设备
1月5日周三上午在实验室了解与拆装实验设备
下午在实验室了解与拆装实验设备
1月6日周四上午在实验室了解与拆装实验设备
下午在实验室了解与拆装实验设备
1月7日周五上午在实验室了解与拆装实验设备
下午生产实习总结
第16篇：自动化生产实习大纲
电气工程学院自动化专业
本科生产（认识）实习大纲
学时：2周学分：2学分
一、实习的性质、目的与要求
生产实习是自动化专业本科生必须进行的实践环节之一,是培养培养学生实践能力的一个重要组成部分,实习安排在第七学期初进行，这时学生己学完了基础课、专业基础课，学习了部分专业课。毕业实习的主要目的是：
1．了解自动化专业在国民经济中的地位、作用及发展趋势，进一步加深对自动化专业的认识；
2．了解自动化技术及其各分支（运动控制、过程控制、信息系统自动化等）在国民经济各行业中的应用情况；
3．通过对生产现场的见习，加深和拓宽学生对已学过的理论知识的理解，从而使学生掌握比较全面的专业知识；
4．通过对各类生产过程的见习，使学生对各类生产过程及其自动化进步加深感性认识，为今后进一步学习专业课打下基础；
5．了解社会，接触实际，培养学生的责任感。
二、实习方式
1．采用见习形式，地点在南宁巿，时间为两周。在南宁巿选择一些自动化水平较高的企业作为见习点。所选企业应包括各种类型的生产过程和自动化技术的各个方面，有一定的代表性。
2．由教研室根据实习内容及要求确定实习点并选派实习领队教师和指导教师。由领队教师和指导教师带领学生前往实习点实习。
3．15～20名学生组成一个实习组，共分为12个实习组。每个实习组选出正、副组长各一名。在实习中，以实习组作单位进行活动，并进行考勤。
4．在实习中学生通过听厂方有关人员的情况介绍，听技术人员讲课，现场参观，请教工人师傅及指导教师等多种手段完成实习内容及要求。
三、实习内容
1．了解所实习企业的生产组织和管理等基本情况，包括产品、产量、组织结构、职工人数、固定资产总额、生产成本、税利、企业管理等；
2．了解所实习企业的生产工艺流程，过程类型和特点；
3．了解所实习企业的自动化水平和自动化技术的应用情况，包括应用了哪些自动化技术，应用水平，采用了哪些自动化器件和装置，自动化系统的运行和维护情况，自动化技术在企业生产中的地位和作用等；
4．了解各类自动化系统（如运动控制系统、过程控制系统、参数检测系统、计量系统、信息和控制网络系统等）的构成、工作原理、特点和运行：
5．了解各类自动化器件和装置（如电力电子器件、电控装置、检测仪表、过程控制仪表、工业控制计算机、PLC、计算机集散控制系统、现场总线等）的应用情况；
6．了解供配电系统的构成、装置、特点和技术要求，常用电气设备的控制、运行和维护，安全用电的实际知识及技能。
5．实习过程中学生要认真做好实习笔记，将实习中的所见所闻认真做记录。实习笔记是实习成绩考核的主要依据之一。
四、实习的组织工作
毕业实习由学院组织，专业教研室承担，成立实习工作指导小组，小组由分管教学副院长，教研室主任，实习指导老师、学生班班主任、学生干部等组成，由小组具体负责实习的组织和实施：包括联系实习单位，制定实习大纲和实习计划，进行实习动员和实习培训，负责实习期间的日常管理,对学生实习表现进行考核并给出实习成绩，完成实习总结等。
五、实习纪律及注意事项
1．十二万分地注意安全，包括人身安全和设备安全。进入生产现场前，要认真参加厂方所做的安全教育，着装必须符合规定要求。到生产现场参观时，要跟随引导人员，按指定的路线行走，不得随处乱窜。未经厂方现场人员的许可，绝对不允许学生擅自操作任何仪表及设备，触动任何开关和按钮等。出现异常情况时必须严格听从指挥。
2．必须严格遵守实习队的纪律和实习单位的一切规章制度，服从实习队的领导。把遵守纪律和规章制度作为成绩考核的一个内容。对于严重违反纪律的学生，则责令其停止实习，实习成绩记为不及格，并报学院及学校按照有关规定给予处分。
3．必须严格遵守《电气工程学院学生实习守则》
(1) 在实习队的领导下,学生要自己管理自己,积极开展文体活动,注意全面发展.
(2) 虚心向工程技术人员学习,向一切有实践经验的人学习,服从安排,听从指挥.
(3) 努力完成实习任务,作好实习笔记.
(4) 积极参加社会实践,社会调查及公共服务活动.
(5) 注意技术安全和保密,自觉遵守劳动纪律和实习队纪律.
(6) 讲究文明礼貌和爱护公物,学生进入车间应衣着整洁,维持秩序.六、实习考核方式
实习结束，学生必须根据实习内容及要求撰写实习报告。实习报告是评定学生实习成绩的重要依据，要求内容明确、层次分明、表达确切、文理通顺。实习报告由学生各自独立完成，下能相互抄袭，否则定为不及格。实习报告包括以下内容：
1．本大纲第三项所要求的内容；
2．本次实习的认识、感想、体会；
3．对实习的意见和建议。
4．根据学校有关规定，实习成绩按百分制进行评定。评定标准按《电气工程学院实习成绩考核标准》的规定执行。
5．实习成绩根据以下几个方面进行考核，综合评定：
（1）学生在实习期间的表现（实习的深入程度、实习纪律、出勤率等）；
（2）学生的实习笔记；
（3）学生的实习报告
七、其他
学院根据实际的情况确定的实习地点和指导老师。实习前，填写《实习教学计划》，实习结束后指导教师填写《实习总结报告表》，对《实习教学计划》的执行情况、经验体会、存在
问题、改进措施、建议等方面进行总结，并将该表上交学院和学校教务处。
电气工程学院自动化教研室
8月12日
附件一：
自动化专业生产实习分组名单
附件：
电气工程学院学生实习守则
生产实习是接触社会、了解社会、理论与实践结合的重要教学环节，要求学生充分认识其重要性，努力提高实习中的主动性和积极性。实习期间学生应遵守以下规定。
1．虚心向工程技术人员学习，向一切有实践经验的人学习，服从实习指导老师和实习单位的安排，听从指挥。
2．努力完成实习任务，作好实习笔记、完成实习作业，积极参加实习单位的技术革新活动。
3．积极参加社会实践、社会调查及公共服务活动，要有集体观念，创造一个良好的广西大学学生形象。
4．注意技术安全和保密，自觉遵守劳动纪律和实习队纪律。
5．讲究文明礼貌和爱护公物，学生进入实习场所应衣着整洁，不得穿背心、裤衩和拖鞋，保持宿舍的整洁卫生和秩序。
第17篇：自动化生产实习报告
一、生产实习目的
生产实习是自动化专业教学计划中重要的实践性教学环节，是对学生进行专业基本训练，培养实践动手能力\'方案范文.库.整理~和向实践学习，理论联系实际的重要课程。
通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固已学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作必要的知识准备;通过实习，学习本专业的实际生产操作技能，了解的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面;通过实习，培养学生理论联系实际的工作作风，树立安全第一的生产观念，提高 -
^方案^%分析问题、解决问题的独立工作能力\'方案范文.库.整理~;通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造条件。
二、生产实习内容： 生产工艺流程方面
(1)实习企业的生产组织与管理、生产工艺及生产流程;
(2)影响生产操作的主要因素;
(3)企业的主要生产设备概况。
2、电气控制系统方面
(1)现场电气控制设备的类型及原理;
(2)控制室内电气控制设备的类型及原理、控制柜的结构设计及内部导线布置;
(3)电气控制设备的维护、检修及管理，使用情况及存在的问题;
(4)电气控制系统的组成及应用情况;
(5)电气控制设备的改进或自制的原理与方案等。
3、自动化仪表系统方面
(1)现场检测仪表的类型及工作原理;
(2)仪表室内的显示调节仪表类型及工作原理，仪表盘的布置原则;
(3)仪表的调校、维护、检修及管理，使用情况及存在的问题;
(4)仪表检测与控制系统的组成及应用情况;
(5)仪表的改进或自制的原理与方案等。
4、自动化综合控制系统方面
(1)工厂自动化综合控制系统的整体水平及应用概况;
(2)实习岗位的自动控制系统及控制流程;
(3)自动控制系统中，工艺参数自动检测、信号传输、联锁保护等环节的结构原理与综合应用;
(4)工厂的常规控制手段如工厂供电技术，交直流电力拖动控制系统的应用;
(5)工厂的现代控制技术如plc、dcs、计算机控制及信息通讯系统的应用现状及工业生产的自动化发展方向。
三、生产实习进行方式
以现场参观、讲解方式相结合进行，由工程技术人员及教师指导实习;
利用工厂设备和科技资料，开展现场教学;
3、由工程技术人员举办专题技术讲座;
第18篇：自动化生产实习报告
自动化生产实习报告
（一）
马上就要毕业了，在学校领导的安排下，我们将要外出实习，在一家电气自动化工厂实习，首先我们来了解电气自动化是什么？电气自动化技术专业主要掌握电气技术、电力自动化技术、各种电气设备及自动化设备的基本原理和分析方法，能够从事供用电、各类电气设备、电气控制及自动化系统的安装、设计、调试、维护、技术改造、产品开发和技术管理的高级技术应用性专门人才。开设的主要课程有：高等数学、工程数学、英语、计算机文化基础、C语言程序设计、电工基础、模拟电子技术、数字电子技术、电机拖动基础、电力电子技术、自动控制系统、单片机与接口技术、工厂供电技术、工厂电气控制技术、PLC技术及应用、自动检测技术、计算机控制技术等。主要实践环节有：金工实习、电工实习、电力电子技术课程设计、电气控制课程设计、毕业实习（设计）等。学生毕业后可以在企事业单位的发电厂、供电系统、电气工程及自动化领域和用户单位、服务部门、销售部门从事供用电工程、自动化仪表、电气控制系统的工程施工、设备维护、维修、调试、技术改造和销售等工作。这就是电气自动化技术。
在生产实习过程中，我们学到了很多的东西。学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而进一步的提高了我们的组织观念。我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底！”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决；对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。 通过此次生产实习，让我们了解和掌握了变电所的主要结构内容、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品的生产和用技术资料；生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
自动化生产实习报告
（二）
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期20天的生产实习，我们先后去了恒天汽车制造厂、天马汽车集团有限公司、长城内燃机制造有限公司、邯郸内燃机厂、邯郸纺织机械有限公司5个工厂。在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
（一）实习目的
通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。
通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。
通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
（二）生产实习的内容和要求
为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有： 机械零件的加工
根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个嗲逆向能够零件进行重点的分析研究，要求如下： （1）阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分心零件的结构工艺。
（2）大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的分型（模）面。 （3）深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺。 （4）对主要零件加工工序做进一步的分析。 装配工艺
（1）了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。 （2）了解个中装配方法的优缺点及使用类型。
（3）了解典型装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。
（三）生产实习的时间安排 恒天汽车制造厂—8月27日—31日 天马汽车集团有限公司—9月1日—4日 长城内燃机制造有限公司—9月5日—10日 邯郸内燃机厂9月11日—14日
（四）：实习过程 恒天汽车制造厂
保定恒天汽车投资有限公司是国务院国资委所属企业—？—中国恒天集团有限公司下属子公司，是恒天集团进军汽车业的重要平台之一，致力于在皮卡和SUV细分市场上作出自己的特色。将针对中国汽车消费者的需求特点，为中国消费者精心打造适合中国国情的皮卡和SUV产品。
恒天汽车制造厂拥有较先进的生产设备和管理制度，个部门分工明确，工作紧凑。他们的设备先进，有各种数控机床，630吨闭式双点压机，315吨闭式单点压机，数控火焰切割机，数控折弯机，三坐标测量仪，数控等离子切割步冲机，机器人焊接线，铸制线，双立柱加工中心，各种专用或组合机床等。设备先进，齐全，管理水平先进，是他们生产高质量高效率产品的有利保证。
该工厂拥有薄板件厂，液压件厂，工模具厂，箱体厂，结构件厂等车间工厂。 在结构件厂经常需通过焊接形成成品，在结构件厂的焊接车间墙壁上，有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如，火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。可见，在实习过程中，只要认真看，认真记，到处都是知识都是经验。
天马汽车集团有限公司
天马汽车集团有限公司位于河北省保定市107国道定兴环岛南，生产的汽车类型有混凝土泵车、混凝土搅拌车、教练车、警用专用车、厢式车、医疗专用车等，主要品牌有天马牌等，其中热门车型有仓栅式运输车、车载混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、教练车、救护车、囚车。
该公司有7大生产车间：
车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间。在车间内，各工序间多用采用传送带传送，与恒天汽车制造厂相比，减少了叉车，行车，吊车的数量，同时也减少了工人数量，减少危险发生的几率。速度快，省时省力，但这不适合大批大量生产。
长城内燃机制造有限公司
现以摇臂轴支座为例来分析加工工艺。 邯郸内燃机厂
邯郸内燃机厂始建于20**年初，是冶金系统设备定点供货单位。该企业集科研开发，制作于一体，努力开发新技术、新产品。
本企业拥有高级工程师、专业工程师、技师、经济师、技术工人等组成，有较强的的产品设计开发能力。
本企业始终坚持为用户服务，实行三保，信守合同，价格合理，供货及时，保证良好的售后服务和诚信，达到用户满意。
邯郸纺织机械有限公司
中国纺织机械（集团）有限公司邯郸纺织机械有限公司的前身系邯郸纺织机械厂，20**年实施债转股改制组建成立的有限责任公司。公司股东由中国纺织机械（集团）公司，中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司等单位组成。中国纺织机械（集团）公司控股。原邯郸纺织机械厂一九五八年建厂，国家二级企业，河北省科技先导型企业。国家“六五”“七五”期间两次被国务院授予重大装备领导小组奖。 公司主要产品有化纤纺丝，卷曲，切断，打包机械和棉，麻，毛，丝，各类摇绞，折布验卷，打包，滤尘等后处理设备。精心设计、精工制造、精诚服务、持续改进、顾客满意，是我们的质量方针。塑造三和文化，创树“正和”品牌，不断为用户做出高附加值产品，为社会提供服务是我们永恒的追求目标。
后记：
短短的几天实习时间很快就结束了，虽然这期间很辛苦很累，但是有很多感触，我们的辛苦和工人的辛苦相比，
直太微小了。除了知道工作的艰辛外还获得许多其他的知识。通过进厂参观实习和与工人师傅交流，知道各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及产品供求情况。在这期间我分析了几道简单典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更加深刻的认识。对车间内设备的摆放和管理也有了初步的认识。
这是一个很好的将理论与实践相结合的机会，在此，非常感谢系里给我们安排了这么一个机会，向所有给我们提供此次实习的机会的公司表示感谢，也非常感谢***老师，***老师，***老师，***老师等老师的带领和细心指导。
自动化生产实习报告
（三） 一实习目的
根据学校安排我于20**年9月，进行了生产实习。我不仅让我对我所学专业的知识有了一个感性的认识，还让我有了一个了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。本次实习本着了解我们所学专业自动化在实际生活生产中的应用，到生产一线体会自动化控制过程的运作，让我们在全面学习专业知识之前，对自动化专业有了一个初步的理解。并对工厂的生产管理有了一个更深的理解。
二实习安排
9月3日，于科艺苑开会安排实习有关事宜。 9月4日——9月5日，观看录象。
9月6日，到花溪工业园区，实地参观立崧水电有限公司。
9月24日——9月28日，观看录象，到江津参观江津水利发电站，和西南水电控制设备厂进行现场生产参观。
三实习要求： 了解自动化在现代工业的中的运作过程。
对自动化控制过程的实际应用，有一个感性的认识。 了解工厂自动控制仪器在生产中的实际应用。
通过录像、参观，了解实际自动化产品在生产中的应用及作用。了解自动化控制仪器的发展状况，使用情况，新成果新技术的应用情况。
四实习内容 观看录像
①了解自动控制在我们现代化建设上的重要应用，及其对我过的经济发展，军事能力的进步的巨大推动作用。让我们看到了自动控制对工业，军事的光明前景。
②对我国军事科技化，进行了简要的介绍，详细的介绍了电子信息自动化对我国军事的巨大作用，对国防上的，如卫星雷达，导弹中新涉及的自动控制技术。
参观工厂
通过对重庆立崧水电厂，重庆江津水电站及西南水电控制设备厂的参观，我们主要对其设备和工厂运作进行了了解，学习，总结如下：
①工厂的设备名称，原理，以及与我们已学课程的联系。让我们对已经学习的知识有了一个实际的应用，并对以后学习的专业课程有了一定的认识。
②了解了工厂的生产和管理流水线。
③工厂的全面的系统化，网络化的控制系统及完善的后勤保障系统。 ④同时了解到自动化控制机器的安全操作及运作。 定点实习
在为期两周的重庆钢铁集团型钢厂定点实习中，地处中国重庆直辖市的重庆钢铁（集团）有限责任公司（简称重钢）是一个有百年历史的特大型钢铁联合企业。重钢在钢铁主业发展的同时，非钢产业也得到较大发展。钢铁产品深加工与机械制造、建筑与房地产、电子信息、环保产业、矿业等五大非钢支柱产业，已逐步成为重钢新的经济增长点。接着的两周我们将在型钢厂进行现场实习。下面是实习的主要内容：
①生产工艺流程方面。型钢厂生产组织与管理，生产工艺及生产流程。影响生产操作的主要因素。企业的主要生产设备概况。 ②电气控制系统方面。现场电气控制设备的类型及原理，控制柜的结构设计及内部导线布置。电气控制设备系统的组成及应用情况。电气控制设备的维护，检修及管理，使用情况及存在的问题。电气控制设备的改进和控制原理等。
③自动化仪表系统方面。 现场检测仪表的类型及工作原理；
仪表室内的显示调节，仪表类型及其工作原理，仪表盘的布置原则； 仪表的校对，维护，检修和管理，使用情况及存在的问题； 仪表检测与控制系统的组成及应用情况； 仪表的改进及控制原理等； ④自动化综合控制系统方面
工厂自动化综合控制系统的整体水平及应用概况； 实习岗位的自动控制系统及控制流程；
自动控制系统中，工艺参数自动检测，信号传输，连锁保护等环节的结构原理与综合应用；
工厂的常规控制手段如工厂供电技术，交直流电力拖动的控制系统的应用； 工厂的现代控制技术，如PLC、DCS、计算机控制及信息通讯系统的应用现状及工业生产的自动化发展方向。
五、实习心得体会
作为一名自动化专业大三的学生，我们已经学习了《电路》，《模拟电子技术》，《电机拖动基础》这三门专业基础课程。为了给即将学习的专业课程，打下良好的基础，对本专业的课程及其在实习工业生产中的应用有一个感性的认识，我们于20**年9月份，即大三的第一个学期初，进行了为期一个月的生产实习。感受颇多，因为我们虽然已经是一名大三的学生，但是我们对于本专业在实际应用中的作用，几乎没有一点头绪，但是通过这次实习，我了解到了更多的有关知识。
这次我们实习，我们学到了很多在书本上无法学到的知识。知道了理论来源于实践，课本上的理论知识与实际操作具有一定的差别。我们要灵活运用课本上的专业知识，这样才能运用到实际操作中来。通过观看录像，我了解到了自动控制在生产和军事上有着巨大的作用，现代的控制系统是离不开自动控制的。我对于自动化控制有了初步的了解。同时，我通过到各个工厂的参观，深入体会了自动控制在现代社会中的重要地位。后来又在重钢进行了定点实习，我被分到了棒材车间，主要负责轧钢过程，基本上全部由自动化控制系统进行控制，工人只负责远程操作，和现场维护工作。虽然我们没有能力进行实际操作，但是通过现场操作工人的指导，介绍，我们基本了解了轧钢过程的机器控制。
来到的第一天，首先强调了安全问题，毕竟实际现场是有一定的危险的。然后接着车间的负责人对我们讲解了有关轧钢车间的理论操作，让我们对于轧钢有了一个表面的认识，了解了它是怎样运作的。以后我们又在负责人的带领下进行了现场参观实习，实地了解了自动控制过程的运行及操作。同时，我为了能够更好的了解棒材车间的工作流程，我个人又了解到棒材车间的产品主要有：优质碳素圆钢、低合金圆钢、合金结构圆钢、普碳圆钢、热轧带肋钢筋。
为了给以后的专业课程有一个更深入的认识，我还跟着公司的几位技术人员参观了车间的总控制室，了解了PLC的基本工作原理：PLC采用“顺序扫描，不断循环”的工作方式。
每次扫描过程。集中对输入信号进行采样。集中对输出信号进行刷新。
输入刷新过程。当输入端口关闭时，程序在进行执行阶段时，输入端有新状态，新状态不能被读入。只有程序进行下一次扫描时，新状态才被读入。
一个扫描周期分为输入采样，程序执行，输出刷新。 元件映象寄存器的内容是随着程序的执行变化而变化的。
由于采用集中采样。集中输出的方式。存在输入/输出滞后的现象，即输入/输出响应延迟。
经过一个月的生产实习，我对自动化的应用有了很深的理解。不论是在钢铁生产，还是水利发电，自动化都渗透到了其基本的运作流程。自动化的应用实在是太广泛了，这同时就使很多的同学反而找不到正确的学习方向。所以，这次实习的过程中，我尽可能的去多方面的学习相关行业对于自动化应用的需求，然后根据自己所感兴趣的去选择以后所要从事的工作。
总之，在这次的实习中，我学到了许多在学校不曾学到的知识，摆脱了枯燥的课堂理论学习，找到一个更好的学习方式，理论结合实际操作，让我对自动化专业知识有了一个感性的认识和理解，在此，我要感谢学院的领导和老师给我们提供了这次实习机会。
第19篇：板式家具自动化生产设备
1、概述
工业自动化是中国家具产业迅速做大做强的捷径，在不久的将来也会是唯一出路。将数控设备与软件对接，组建集数控开料加工中心、封边机、数控排钻加工中心于一身的板式生产线，将使家具企业，尤其是以定制家具生产为主的企业，迅速具备巨大的比较优势—即更快供货、订单无错误、持续降低生产成本，具备这样能力的企业，毫无疑问也就具备了布局全国市场的基础实力。在选择设备时，国外品牌实力固然强劲，而国内品牌更为实在的价格及不断拓展的潜力不容忽视，一味“崇洋”大可不必。能够适应家具行业新发展，完美融合品质、价格及售后服务者才是用户的首要选择。星辉数控生产的板式家具自动化生产设备将CV软件与数控排钻加工中心成功对接，专为橱柜衣柜企业打造，可以适应任何规模的企业从设计到生产、从门店到工厂、从前端到后端的各种需求。
2、设备加工流程
￭CV软件与E3/E4上下料设备对接，可实现“四个自动化”。根据CV计算的板材优化开料方案，相应优化代码自动输入上下料设备中
￭自动上料：叉车将一打板材放置在上料处，在上料区有自动感应的光电开关，每当设备自动抓一张板材，上料处会自动升高至设备同样的高度，方便下次抓料
￭自动打垂直孔：吸盘自动抓料后定位装置调整板材至最佳状态，系统读取CV软件生成的加工代码，排钻自动执行打垂直孔
￭自动开料（可切割异形）：打孔完毕后进行开料（包含切异形），板材切割后，推料装置下降至台面
￭自动下料：把切好的板材推至下料区，同时吸盘抓一块新的板材到加工区，整个过程实现自动化
￭条码机自动打印条码：下料区有条码打印机，每切割一块板材相应打出一张条码，加工条码上包含板材规格、尺寸、孔位等信息，为后续加工做好准备
￭粘贴条码到相应的板材：工作人员在下料区将条码贴到相应的板材上，每拿下一块板材，下料处的光电开关会自动感应，皮带传送板材至开关处，工作人员把板材放置到传送带上即可。
3、设备应用行业 板式家具、橱柜衣柜、办公家具、定制家具
引用 ：
《中国机械工业制造手册》
《中国木工制作手册》
《星辉木工机械操作手册》
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第20篇：自动化生产实习报告
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自动化生产实习报告
一、实习目的
每位大学生首先最主要的是学习课本上的知识,然而光从理论上认识只能让大学生纸上谈兵,因而实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。同时，通过亲身体验社会实践，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的知识能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认,同时,这也是给我们一个找出自身知识的不足与缺陷的实践机会。生产实习是我们自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的培养计划列入专业教学计划之中。其目的在于通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习单位及岗位介绍
1、山西运城职业技术学院教学矿井
我们所进行实习的教学矿井地属于山西运城职业技术学院，学院投资2亿元，以1：1比例在校内建设了一个年生产能力达300万吨的教学矿井，为高等院校、煤炭企业及科研院所开展实践教学、生产培训、科学研究、技能鉴定提供了一个具有真实现场环境的实践条件。它位于学院最东边，金工数控实训车间北。总共有三个井，一个主井和两个副斜井，有电梯直达井下，还有模拟绞车，实况轨道小火车。
该学院现已建成矿山测量实验室、矿山采掘机械实验室、矿山供电实验室、矿山流体机械实验室、矿山采掘技术实验室、通风与安全实验室、通风管路实验室和全国煤炭院校中是数一数二的矿山实训拆装车间。。
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具有硬件支撑的职业学院可以教授煤矿开采技术，培养具备专业的基本知识和技能，从事煤矿生产一线的采掘施工、生产组织、技术管理、工程设计和安全管理的高技能应用型人才。具有从事矿山机电设备的技术管理、生产运行、维护检修及基本选型设计能力的高级应用型技术人才。具有矿井通风与安全专业基本知识和技能，从事瓦斯检查、瓦斯抽放、防尘、通风与安全技术测定，工程设计与施工、技术管理等高技能应用型人才。
2、洛阳中信重工发电设备有限责任公司
洛阳中重发电设备有限责任公司（原洛阳发电设备厂）建于1971年，是国家定点生产中、小型汽轮机和汽轮发电机的专业公司。国家汽轮机行业协会成员。主要从事50MW以下各种类型汽轮机和汽轮发电机的设计、生产制造、安装调试和电站设备的成套供货。年生产能力200万KW，产值超4亿元。隶属于国家大型重点企业中信重工机械股份有限公司。地处重工业城市洛阳市。占地面积16.2万平方米，厂房建筑面积5万平方米。拥有雄厚的科研设计能力和一整套生产汽轮发电机组专业加工设备和试验装置。现有职工人数760余人，其中工程技术人员151人，技师22人。主要加工设备500多台，其中大型、稀有、精密设备60多台，数控设备20多台。1997年通过ISO9001质量体系认证，并通过ISO9001：2000版质量认证审核。40多年来，产品遍布全国各地，并出口东南亚国家及印度。上世纪90年代以来，主要从事符合国家循环经济模式和环保利用的各类余热发电机组的开发利用。在焦炉煤气、高炉煤气、硫酸余热、热电联产等领域广泛利用。水泥窑纯低温余热利用汽轮机获得国家专利产品，得到国家发改委及建材局的认可并大力推广。该厂的主导产品是13.5万千瓦以下背压式、冷凝式、抽气式、抽背式及工业汽轮机五个系列的汽轮机及30-1500KW系列普通型和自动型柴油发电机组。并可提供各种大中型回转窑、冷却机、磨机等一系列水泥、石灰、炼铅厂成套设备。
3、中信重工机械股份有限公司
中信重工机械股份有限公司，原洛阳矿山机械厂，是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，著名物理学家钱伟长曾担任公司技术顾问，公司第一任厂长纪登奎曾任国务院副总理，毛主席的好学生、县委书记的好榜样焦裕禄同志曾在公司担任一金工车间主任。1993年并入中信集团，更名为中信重
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型机械公司。2008年元月，改制为中信重工机械股份有限公司。 公司通过ISO9001:2000质量体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。拥有甲级工程设计院，即洛阳矿山机械工程设计研究院，是国内最大的矿山机械综合性技术开发研究机构。经过50多年的发展，公司服务领域已从单一的矿山机械产品，扩展到煤炭、建材、冶金、有色、电力、化工、洗选、环保、军工等行业，产品遍及国内各地，远销欧、美、亚、非等国际市场。众多科研成果填补国内空白，达到国际先进水平。被誉为“中国工业的脊梁，重大装备的摇篮”。
中信重工机械股份有限公司[2]
（原中信重型机械公司），2008年元月通过股份制改造，正式成立中信重工机械股份有限公司。公司历经50多年的建设与发展，已成为中国最大的矿山机械与水泥设备制造企业、中国最大的重型机械制造企业之一。被国家定点为机电产品出口基地企业，赋予外贸自营权和对外经济合作经营权。企业整体通过ISO9001：2000版质量体系认证，并通过ISO14001：2004环境管理体系认证和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。银行信用等级为AAA级。
公司主要产品有：采掘、提升、选煤、破碎粉磨、水泥、冶金轧钢、环保机械，发电设备、大功率减速器、大型铸锻件等。可为矿山、建材、冶金、有色、电力、化工、环保、军工等行业提供重大技术装备，同时可承担工程成套业务。主导产品具有自主知识产权。产品覆盖国内大多数省、直辖市、自治区，并远销亚、非、欧、美、澳等20多个国家和地区，在国内外市场占据较大份额。
4、中国一拖集团有限公司
中国一拖公司是毛泽东主席亲自敲定的厂址、周恩来总理亲自任命的厂长，中国第一台拖拉机、第一台压路机和第一台军用越野汽车的诞生地。“东方红”―这个响亮的名字，反映了新中国翻身农民的喜悦心情。经过五十多年的发展，中国一拖公司已成为以农业装备、动力机械、汽车和零部件制造为主要业务的大型综合性装备制造企业集团。在公司众多产品中，大功率轮式拖拉机、履带拖拉机、非道路用中缸径柴油机、农村工程机械等产品市场占有率国内第一；压路机、中小功率轮式拖拉机等产品，市场占有率居国内前三强。
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中国一拖集团有限公司(以下简称一拖集团)，总部位于河南洛阳。是按照现代企业制度要求，由国有独资公司改制而成的多元持股有限责任公司，是我国“一五”时期156个重点建设项目之一。
经过五十余年奋斗，一拖集团已发展成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆和零部件制造为主要业务的大型综合性机械制造企业集团，最大的子公司－－第一拖拉机股份有限公司是我国唯一在香港上市的农机制造企业。拥有国家级技术中心，具有较强的自主创新研发能力，产品设计能力和制造水平在国内处于领先地位。拥有的“东方红”商标是中国驰名商标。累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品300多万台，向国家上缴利税50多亿元，为我国农业机械化和机械工业的发展做出了应有的贡献。
“十五”期间一拖集团销售收入年均增长36．8%， 企业综合实力一直处于中国企业500强之列。2006年经济总量跨过了百亿大关，实现了“十一五”良好开局。2007年， 一拖集团累计实现销售收入121亿元， 同比增长18%； 实现利润2．69亿元，同比增长为62%；实现出口总额8925万美元， 同比增长57%，企业步入—个新的发展阶段。
5、洛阳市机器人研究院
洛阳市机器人研究院创建于2013年，是一个集教学、科研、开发为一体的研究实体。主要从事机械学及机器人技术方面的理论研究和技术开发，在机器人学、先进电子制造、RV减速器、工业机器人、服务机器人、工业机器人系统集成、机电设备及自动化生产线的设计与开发等方面有显著的特色与优势。研究院拥有各类机器人近100余台，与国内外知名机器人厂商建立了长期的战略合作伙伴关系，与河南科技大学、北京航空航天大学、香港科技大学等高校建立了产、学、研合作。制造业信息化、装备自动化与先进机器人等在国家经济建设、社会发展、国防安全等将发挥重要作用，机器人研究院发展战略是：依托洛阳，面向市场，以机器人技术为核心，以RV减速器制造为突破口，不断拓宽应用领域，走国际化发展道路。
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三、实习安排
1、3月1号----3月4号山西运城职业技术学院教学矿井实习
①、3月1号：上午 ，学校门口集合，乘车前往山西运城：下午，2点集合，前往调度中心及教学矿井。
②、3月2号：上午8点集合，前往机房看教学矿井宣讲片及下矿参观，下午，2点集合，参观教学矿井。
③、3月3号：上午8点集合，前往机房自由观看教学矿井宣讲片。下午，2点集合，前往教学矿井，副井、立井升降机、供电设备等。
④、3月4号：上午11点集合乘车回校。
2、3月7号----3月9号洛阳中信重工、中国一拖、机器人研究院实习
①、3月7号：早上7点30南门集合乘车前往洛阳，下午2点集合徒步前往中信重工发电设备有限责任公司。
②、3月8号：早上8点集合前往中信重工机械股份有限公司。下午2点集合前往中国一拖。
③、3月9号：早上8点30集合于沃德福有限公司机器人研究所。下午2点集合乘车回校。
3、3月10号----3月11号工程训练中心电控系统实训
①、3月10号：早上8点集合，在工程中心进行注意事项宣讲，随后进行接线。
②、3月11号：早上及下午接线并验收。
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四、实习内容及过程
1、山西运城教学矿井实习1.1地面实习
此次地面实习，主要包括看教学矿井宣讲片，了解教学矿井的总体概况，参观煤矿信息调度指挥中心，参观副斜井绞车房，副立井绞车房，空压机房，主通风机房，回风立井等。
1.1.1斜井及副斜井绞车房
副井是相对主井而言的，在地下采矿 作业的巷道布置过程中，一般情况下，设 置有主井和副井两种井筒，主井主要是提 升矿石为主，而副井则是提升和下放人员、材料、废石为主。与地面直接相通的倾 斜巷道，其作用与立井和平硐相同。不与 地面直接相通的斜井称为暗斜井，其作用 与暗立井相同。
图表 1绞车房
1.1.2 副立井
立井又称竖井，是矿井井下通往地面的主要出口，是用来提升有用矿物、上下人员，下放材料设备和通风排水的垂直巷道。其中立井有分为主井和副井，整个立井从上到下是由井颈、井身和井底三个基本部分组成。 井筒最上段直接通达地表，井壁需要加厚的部分称为井颈。一般情况下，井颈部分深度为15～20m，井颈壁厚为1.0～1.5m。
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从井颈以下到井底车场水平以上这段井筒称为井身，它是井筒的主干部分，多位于基岩中，若表土层厚度较大，有一部分井身也可在表土层中。
井底车场水平以下的井筒部分叫做井底。井底的深度是由提升过卷高度、井底装备以及井底水窝要求确定的。罐笼井井底深度一般为10m左右，箕斗井井底深度一般为35～75m。井筒的深度取决于煤层的赋存条件和井田的开拓方式。目前，我图表 2教学矿井
国已有超千米的立井十几座，最大深度达1060m。
1.1.3调度指挥中心
调度指挥中心主要分为调度室，集中控制室和监测控制室。
调度室：包括调度台，显示系统和监测系统。监测系统主要有红外型，非红外型和无线非红外型三种；
图表 3调度室
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调度室
集中控制室：自动化操作。由风机和环网系统构成。风机主要起监测和控制作用。环网系统：设备两两相连，某一设备出现问题不影响的信号的传输；成本低；可有针对性的检修；
监测监控室：有九个人员定位分站，主要有定位系统，广播系统和监测监控系统。 1.1.4电控柜
在电控室里老师给我们讲解了电控柜的作用及工作原理，电控柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全的控制柜（箱）。包括（配电柜）（配电箱）（电器控制柜）等，正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中。 1.2.井下实习1.2.1 主斜井
主井是地下矿的咽喉，它的位置、功能和断面规格，对矿山的基建投资、生产安全和经济效益都有很大的影响。 位置可以选择在矿体的上盘、下盘或侧翼围岩中，主要取决于矿区的地形、工程地质条件和矿床赋存条件。
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图表 4主斜井
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主井宜布置于矿体下盘比较稳固的岩层中。但应尽可能避开含水层、流沙层，大的断层和破碎带在沿着矿体走向方向上，宜选样在矿石从井下运送到矿仓总运输功最小的位置上；在垂直走向方向上，宜选择在采空区周围岩层移动范围以外不小于十米处；若位于采空区周围岩层移动范围以内或位于矿体中，应留保安矿柱予以保护，以避免井筒受岩层移动的影响而发生破坏或变形。 1.2.2 胶带运输系统
胶带输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。它可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它 既可以进行碎散物料的输送， 也可以进行成件物品的输送。在矿山的井下巷道、矿井地面运输系统、露天采矿场及选矿厂中，广泛应用带式输送机。它可以用于水平运输或倾斜运输。
图表 5胶带运输
带式输送机又称胶带运输机，其主要部件是输送带，亦称为胶带，输送带兼作牵引机构和承载机构。带式输送机组成主要包括以下几个部分：输送带(通常称为胶带)、托辊及中间架、滚筒拉紧装置、制动装置、清扫装置和卸料装置等。 1.2.3 综采工作面
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综采是指采煤工作面全部生产过程，包括破煤、装煤、运煤、支护、采空区处理及回采巷道运输、掘进等全部机械化。
综采工作面的主要设备有：采煤机、液压支架、刮板输送机、转载机、可伸缩皮带运输机、供电设备等。
图表 6采煤工作面
综采工艺：长壁工作面用双滚筒采煤机割煤、装煤；用可弯曲刮板运送机运煤，自移式液压支架支护并控制顶板的采煤工艺方式。采煤机割煤方式：往返一次割两刀、往返一次割一刀；液压支架类型：支撑式支架、掩护式支架、支撑掩护式支架；液压支架的移架方式：单架依次顺序式；分组间隔交错式；成组整体依次顺序式。综采相对于炮采、普采而言，机械化程度高，工人劳动强度大大降低；生产能力大，企业效益增加；顶板支护效果好，安全系数高。
2、河南洛阳实习
按照我们的实习地点顺序我们参观了中信重工发电设备有限责任公司、中信重工机械股份有限公司、中国一拖和沃德福有限公司机器人研究所。
2.1.1中信重工发电设备有限责任公司实习
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在洛阳中重发电设备有限责任公司实习主要是看公司宣传片以及参观厂房，通过宣传片我们了解到中重发电设备有限责任公司（原洛阳发电设备厂）隶属国家大型重点企业--中信重工机械股份有限公司（中信重工），是中信重工的全资子公司.洛阳中重发电设备有限责任公司是国家定点生产中小型汽轮机和汽轮发电机组的专业工厂,公司始建于1971年，占地面积16.2万平方米，公司厂房建筑面积8万平方米，交通十分便利。中重发电设备有限责任公司拥有雄厚的科研设计能力，有生产汽轮机和汽轮发电机的整套生产设备及实验装备。其产品遍布全国各地，出口东南亚及东欧各国。上世纪90年代以来，公司主要从事符合国家循环经济和环保、综合利用等政策的各类余热发电机组的开发利用，并承担总包工程。产品在焦炉煤气、高炉煤气、硫酸余热、玻璃余热、生物质利用、垃
图表 7工人正在组装
圾发电、水泥窑余热、热电联产等各领域广泛利用，尤其是水泥窑纯低温余热汽轮发电机组的余热利用获国家专利产品，获得国家发改委及建材局的认可并大力推广。 洛阳中重发电设备有限责任公司把“顾客满意是我们永恒的追求”作为质量方针并贯穿经营活动的始终；把“诚信”作为企业的核心价值观，已经成为整个组织所持有的一种积极信念和指导企业经营活动的根本准则；把“焦裕禄精神”作为我们的企业精神，成为公司新世纪跨越式发展精神动力；公司“以人为本”的人才管理理念，以“第一次把事情做对”的质量理念，成就了公司的双重使命：为客户创造价值，以诚信铸就基业。此为宣传片中我们所知，而真正的情况通过我们参观厂房得以了解。
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我们在参观前公司有关人员对我们进行了安全教育， 安全第一，质量第二，在工厂不得不谈到安全问题，因此我们都是被要求戴上安全帽，主要注意事项还有进入厂区以及分厂必须列队进入，不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上， 保持厂区环境卫生， 厂区内严格禁止拍照，因此么有留下有关中重发电设备有限责任公司生产现场的照片，特在网上搜索得到，但通过参观厂区我们发现，生产现场秩序安定，厂区自动化程度较好，工作人员都非常积极的投入生产，他们敬业的态度和娴熟的工艺让我非常敬佩，因此我们参观后不禁自叹，成如此者，必先整其纪律，提其技术，增大投入，方可成此大业。
2.1.2中信重工机械股份有限公司实习
我们参观的中信重工机械股份有限公司有着良好的基础以及前沿的科技技术，中信重工是国家级创新型企业和高新技术企业，世界最大的矿业装备和水泥装备制造商，中国最大的重型机械制造企业之一，中国低速重载齿轮加工基地，中国大型铸锻和热处理中心。拥有“洛矿”牌大型球磨机、大型减速机、大型辊压机、大型水泥回转窑四项中国名牌产品，可为全球客户提供矿山、冶金、有色、建材、电力、节能环保、电气传动和自动化、关键基础件等产业和领域的商品、工程与服务。被誉为“中国工业的脊梁，重大装备的摇篮”。其成就巨大，让人感慨。而此次我们得以了解的最大收获是，中信重工虽为工业消耗型企业，但是该企业不仅成功上市成为一家国际化公司，而且在政策引导下转型为一家以技术创新为核心战略，开发拥有“年产千万吨级超深矿建井及提升装备设计及制造技术”、“年产千万吨级移动和半移动破碎站设计及制造技术”、“日产5000-12000吨新型干法水泥生产线成套装备设计及制造技术”、“低温介质余热发电成套工艺及装备技术”、“利用水泥生产线无害化处置生活垃圾技术”等20多项核心技术，形成了大型化、集成化、成套化、低碳化的绿色产业。这是无比巨大的成就，令人感叹当家人深谋远虑的战略眼光。
在厂区内，我们接触到了直径为14m的齿轮，真的是太大了，我从来没见过如此大的齿轮，听导游讲，这么大的零件要讲过将近45天的时间才能完成，并且是昼夜不停啊！车间里放着大型机器零件，听导游讲那是水泥厂用的，还有各种提升设备。我们还看到了他们的明星产品，18500T自由锻造油压机，来到中信重工厂区写有“新重机”的厂房，只见“巨无霸”油压机映入眼帘，它地面高
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度约有20米，地下还有10米，非常壮观。据了解，该机组规格和和功率均创世界之最，最大镦粗力达到18500t，可锻造600t的钢锭、单重400t的锻件；锻件正负误差不超过2mm，快锻次数可达44次/min以上，锻造一个锻件可同时做10个动作，一人即可操作完成。该机组顺利实现了对轴类、板类、饼类、圈类等多种产品的成型及尺寸控制，锻造质量完全达到了工艺要求，具备了生产大型高端锻件的能力，特别是液压传动系统采用了世界最先进的泵控技术，比之传统的的阀控可大大减少能量损失，实现20%以上的节能效果。
在厂区除了看到中信重工在生产能力上的强大，也领略到了其工厂自动化的强大，根据相关资料，其采用的是DCS/FCS,即分布式控制系统/总线控制系统，企业中的车间管理层和现场设备层，其中车间管理层用工业以太网将操作员站和工程师站，甚至还有存档服务器，数据服务器等和可编程逻辑控制器连接起来进行编程、监控、数据存取及存档，工业以太网的构成有以下几个部分：连接部件：包括一些电气连接模块，通信介质：可以用普通双绞线，工业屏蔽性质的和普通的和光纤，西门子PLC的工业通信处理器，用于将PLC连接到工业以太网，PG/PC的工业以太网通信处理器，用于将PG/PC连接到工业以太网。
PROFIBUS，是一种国际化．开放式．不依赖于设备生产商的现场总线标准。PROFIBUS传送速度可在 9.6kbaud~12Mbaud范围内选择且当总线系统启动时，所有连接到总线上的装置应该被设成相同的速度。广泛适用于制造业自动化、流程工业自动化和楼宇、交通电力等其他领域自动化。PROFIBUS是一种用于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术。可实现现场设备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信网络，从而为实现工厂综合自动化和现场设备智能化提供了可行的解决方案。 它由三个兼容部分组成，即PROFIBUS－DP（ Decentralized Periphery）．PROFIBUS－PA（Proce Automation ）．PROFIBUS-FMS (Fieldbus Meage Specification )。其中PROFIBUS－DP应用于现场级，它是一种高速低成本通信，用于设备级控制系统与分散式I/O之间的通讯；PROFIBUS－PA适用于过程自动化，可使传感器和执行器接在一根共用的总线上，可应用于本征安全领域；PROFIBUS－FMS用于车间级监控网络，它是令牌结构的实时多主网络，用来完成控制器和智能现场设备之间的通信以及控制器之间的信息交换。主要使用主-从方式，通常周期性地与传动装置进行数据交换。
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典型的工厂自动化系统应该是三级网络结构，基于现场总线Profibus-DP/PA控制系统位于工厂自动化系统中的低层，即现场级和车间级。现场总线Profibus是面向现场级和车间级的数字化通信网络。
1.现场设备层
主要功能是连接现场设备，如分散式I/O、传感器、驱动器、执行机构、开关设备等，完成现场设备控制及设备间连锁控制。主站负责总线通信管理及所有从站的通信。总线上所有设备生产工艺控制程序均储存 在主站中，并由主站执行。
2.车间监控层
车间级监控用来完成车间中生产设备之间的连接，如一个车间三条生产线主控制器之间的连接，完成车间级设备监控。车间级监控包括生产设备状态在线监控、设备故障报警及维护等。通常还具有诸如生产统计、生产调度等车间级生产管理功能。车间级监控通常要设立车间监控室，在操作员工作站及打印设备上。车间级监控网络可采用Profibus-FMS，它是一个多主网络，在这一级，数据传输速度不是最重要的，而是要能够传送大容量信息。
3.工厂管理层
车间操作员工作站可通过集线器与车间办公管理网连接，将车间生产数据送到车间管理层。车间管理网作为主网的一个子网，通过交换机、网桥、路由器等连接到厂区骨干网上，将车间数据集成到工厂管理层。 车间管理层通常所说的以太网，即IEC802.3TCP/IP的通信协议标准。工厂骨干网可根据工厂实际情况，采用如FDDI或ATM等网络。 组态监控软件用的是wincc，监控软件主要由以下功能：
（1） 强大的界面显示组态功能。目前，工控组态软件大都运行于Windows 环境下，充分利用Windows的图形功能完善界面美观的特点，可视化的m风格界面、丰富的工具栏，操作人员可以直接进人开发状态，节省时间。丰富的图形控仵和工况图库，既提供所需的组件，又是界面制作向导。提供给用户丰富
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的作图工具，可随心所欲地绘制出各种工业界面，并可任意编辑，从而将开发人员从繁重的界面设计中解放出来，丰富的动画连接方式，如隐含、闪烁、移动等等，使界面生动、直观。
（2）良好的开放性。社会化的大生产，使得系统构成的全部软硬仵不可能出自一家公司的产品，“异构”是当今控制系统的主要特点之一。开放性是指组态软件能与多种通信协议互联，支持多种硬件设备。开放性是衡量一个组态软件好坏的重要指标。 组态软件向下应能与低层的数据采集设备通信，向上能与管理层通信，实现上位机与下位机的双向通信。
(3) 丰富的功能模块。提供丰富的控潲功能库，满足用户的测控要求和现场需求。利用各种功能模块，完成实时监控 产生功能报表 业示历史曲线、实时曲线、提供报警等功能，使系统具有良好的人机界面，易于操作，系统既叫适用于单机集中式控制、DCS分布式控制，也可以是带远程遇信能力的远程测控系统．
（4）强大的数据库。配有实时数据库，可存储各种数据，如模拟量、离散量、字符型等，实现与外部设备的数据交换。
（5）可编程的命令语言。有可编程的命令语言，使用户可根据自己的需要编撰程序，增强图形界面
（6）周密的系统安全防范，对不同的操作者，赋予不同的操作权限，保证整个系统的安全可靠运行。
（7）仿真功能．提供强大的仿真功能使系统并行设计，从而缩短开发周期。 还有一个重要的产品变频器，应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、再次整流（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。通过改变电源的频率来达到改变电源电压的目的，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。变频器常见的频率给定方式主要有：操作器键盘给定、接点信号给定、模拟信号给定、脉冲信号给定和通讯方式给定等。
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这些频率给定方式各有优缺点，须按照实际所需进行选择设置，同时也可以根据功能需要选择不同频率给定方式之间的叠加和切换。也就是说可以由PLC通过I/O模块或者通信总线进行控制。
从中信重工收获了太多，但由于行业保密，该部分被要求不许摄影，所以无图以配。
2.1.3中国一拖第三装配厂实习
下午我们早早地乘坐公交汽车来到了一拖第三装配厂，第一拖拉机股份有限公司第三装配厂(以下简称三装厂)是生产东方红大功率系列轮式拖拉机的主机厂，占地面积5.5万平方米，建筑面积3万平方米，固定资产原值1.56亿元。下设16个职能科室和5个车间，现有职工1110人。其中工程技术人员和专业管理人员220人。三装厂拥有强大的机械加工和装配生产能力，并拥有精良的测试设备。目前各类生产设备397台，国内外先进的大型加工中心、数控机床33台，拥有大型整机装配线1条，分总成装配线3条，底盘油漆线1条，整机试验装备5台、分总成试验设备5台、零件检测试验室1个、精密测量室1个、三坐标1台。三装厂生产的东方红大功率系列轮式拖拉机，功率从51千瓦～132千瓦，共十余个品种。具有年产量20000台以上的生产能力。其中51.4—122千瓦系列轮式拖拉机是一拖公司引进意大利菲亚特公司底盘先进技术生产的。建厂六年来，三装厂从单一产品向多元化产品发展，成为集生产、科研、销售于一体的综合型企业。目前已累计为社会提供各种型号拖拉机80000余台。现在，年产量达到22000台，市场
图表 8正在测试的拖拉机
前景十分看好。“东方红”大轮拖系列产品畅销全国，远销世界，为中国农业的现代化做出了重要贡献。
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我们参观路线便是拖拉机制造装配路线，漆后底盘上线——装配牵引挂钩——装配悬挂件——装配散热器——散热器管路连接——驾驶室预降——驾驶室连接——制动油加注——拧紧驾驶室连接螺栓——装配前机罩总成——主离合器调整——装配前、后轮及其合件——拧紧前、后轮螺母、螺栓——装配消声器总成——装配 空气滤清器——装配变速杆手柄——装配整机标牌——整机检查 ，在企业人员的带领下，我们进入了中国一拖第三装配厂。在工厂内，我们都被现场宏大的生产转配线所震撼，在生产线上，每一台拖拉机在紧密的流水线上由一个零件逐渐转配成一是对每一个流程都有严格的控制，例如在限定的时间内必须完成某个部分的装配，这可严格地控制生产的进程，极大地提高了生产的效率和能力。装配完成后，技术工人必须对机器进行调试，若发现机器的性能没有满足设计所设定的性能是，机器必须进行返修，这样就保证了所生产产品的质量。 我们在离开的时候发现外边有一个试车场，刚生产出来的拖拉机需要在这边被测试转向、爬坡等功能。总的来说一拖作为国字号企业有其实力，希望发展会更好。
2.1.4沃德福有限公司机器人研究所实习
我们参观的洛阳沃德福机器人科技有限公司拥有机器人核心技术，致力于RV减速器及工业机器人研发、制造、工业机器人系统集成应用等数字化智能高端装备制造的企业。
沃德福有限公司机器人研究所
图表 9洛阳机器人研究所
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沃德福已形成以自主核心技术、关键零部件及工业自动化解决方案为一体的完整产业链，并将产业战略提升到涵盖产品全生命周期的数字化、智能化制造全过程。在中国产业转型发展的关键阶段，沃德福提供核心装备支撑，引领产业智能转型。该公司公司技术实力雄厚，拥有博士后、博士、研究生及行业专家30余人，外聘院士5位。在与高校合作过程中，吸纳国内外优秀人才进入公司的技术队伍。我们在参观中见到了解了日本FANUC、德国KUKA、瑞典ABB等在机器人
图表 10工作中的机器人
领域的先进技术、设计理念和制造方法，简单学习了机器人关节减速器的核心设计技术，摆线轮减速和行星轮减速部分的关键连接技术，减速器内多齿啮合运动的间隙补偿技术等。
3、工程训练中心电控系统实训
为保证我们自动化专业生产实习顺利安全的进行，在出发运城前一天我们自动化专业的全体成员在电气楼201室进行了动员大会及电控理论课指导。我们这次要做的工程实训是桥式起重机的整体搭建连接，老师给我们讲了关于电工实习方面的知识，主要是低压电器件的介绍、基本的控制环节、布线与组装工艺要求内容以及我们所要注意的事项，乔老师讲得很充实，我们也学到了很多，我了解到了低压电器件包括配电电器和控制电器，而配电电器里面又有开关、熔断器等，控制电器又包括接触器、继电器、启动器等等。老师详细地给我们讲解了我们所要连接的桥式起重机的电气原理图，从图中我们看到了许多我们都不认识的符号，但经过老师的耐心讲解，我们都顺利的把困难解决掉了，这无疑是对我们今后的接线工作有益而无害的。再讲起重机的原理图的时候，我们不仅学了新知识，而
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且还巩固复习了我们的《电路》、《企业供配电》、《电力电子技术》等课程的知识，这就是所谓的生产实习的意义所在吧！
3月10日，星期四，我们在学校工程训练中心的电控系统实训正式开始了。实训要求我们以小组为单位，按照所给电气原理图，在规定的两天时间内完成桥式起重机的接线，并且要能够实现要求的上升，下降，左行，右行，前进，后退，等功能。刚开始我们看着密密麻麻的图纸，有点傻眼了。又想到只有两天时间我们不能这样下去，所以我们小组分成两组，一组接主电路部分，另一组接控制电图表 12接线正面
图表 11接线背面
路部分，这样分工下去后，我们又利用老师跟我们讲的知识，以及我们以前学的电力电子以及电路等方面的知识，很快和我的组员讨论出了一个可行的方案，找到了此次任务的突破口，然后我们就开始风风火火地接起线来。寻找合适的电线、套上线套、拿螺丝刀接线„„一切都在有条不紊地进行着。为避免出错，在一个组员接线的同时，另一个队员要拿着电气原理图对照是否出错，而且在接线完毕后还要检查一遍是否接错，是否接线牢固。就这样在我们组员的团结协作下，我们用了一天半的时间完成了我们所有的接线任务，为避免有纰漏之处，我所接的控制电路部分我们检查摸排了三遍，主电路部分在我们另外两名队员的努力下也检查摸排了一遍。在星期五下午我们进行了第一次测试，测试的结果是我们以失败而告终，原因是再按下后退按钮时指示灯可以亮起，但是电机却无反应，在老师的提醒以及我们组员的共同讨论下，我们认为是主回路的问题，所以我们便再次摸排了所有的线路，最终发现有一根电线已经断了，还有几根接反了，再重新接好线后，在星期六上午，我们再次测试并成功地实现了所有功能，我们在学校工程训练中心的电控系统实训结束了。
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五、实习总结及体会
经过十多天的参观实习，自己在这有限的时间了看到了许多生产设备，丰富了自己的见闻巩固了自己对以前知识的理解，对过去学过的东西有了更加深刻的认识，明明一个简单的零件却需要许多设备来加工，每一个细小的零件都要包含很多工序，任何一部出现错误，产品便不合格，原来书本上东西在这里都变成了现实会动实物，同时也解决了一个疑问，书本上的知识看起来没有用，可是做起来到处都需要知识来支撑，每一个动作步骤都是有根据的，不是随着自己的想法，其实这次实习最大收获是丰富了自己的眼界，认识到自己的不足和差距。在中信重工看到的各种设备后，感觉自己一下变小了，各种设备都是庞然大物，里面的机床加工的零件可以达到6到7米，运输时有自己的铁轨。最令我映像深刻的是一个大型锻造机，可以施加18500吨的力，铁在这里变得就像面团一样。
实习过程增加我们的知识面，在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解，当然，我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。再过一年，我们刚进的工作岗位都很有可能是一线的操作工，需要我们能够吃苦，在实践中积攒经验，认真学习实践中的理论，只有拥有了一定的经验和知识，才能成为一名合格的技术人员。虽然我们参观的各个厂生产工艺、生产流程也各不相同，从原料加工到制成产品走出装配线都是遵循一条的严格的生产线，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
见到了生产专业的全部设备和生产流程，大概地了解到了工业生产的全貌。我们在光荣榜中看到了许多善于观察，总结生产经验 的员工，他们仅仅改进机床中的一个零件如夹具等就大大提高了生产效率，他们用他们的智慧为公司赢得了利益。在实习过程中，我们在公司简介栏里总能看到工厂所属设备从德国，西班牙，意大利，日本引进的字样，而我们国产的设备总是躲在工厂的角落里。自动化稍高一点的设备就需要引进这足以让我们感到沉重，沉重的是感到了我们国家机械行业的落后，在一拖看到的冲压设备还都是建国初期的老设备，根本就没有看到先进的级进模冲压设备。我们虽然取得了较大的进步，但是与发达国家的工业水平还有较大的差距，还需要我们认识到自身的不足，努力进取，相信中国工业水平会进入先进行列。
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总体来说，这次实习收获还是蛮大的，不管是从主观上，还是从理论方面，都让我重新有了认知，因为我们主要在校园学习理论知识，但是理论与实际还是有较大差距，理论学好并不意味着你就能做好，正所谓“说着容易做着难”。这些公司都有自己的艰辛的发展史，从无到有，从弱小到强大，一步步走来，在这个过程中形成自己打企业文化，不仅仅让我们看到这个企业的强大，也让我们看到着企业的优秀的文化精神，正是凭借这种精神带领企业从昨天走到今天，从弱小发展到强大，国家强大同时也是工业的强大，需要我们共同勉励
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