公路工程试验检测工作岗位职责
推荐第1篇：试论公路工程试验检测工作
试论公路工程试验检测工作
摘 要：在近些年来，我国的高速公路事业得到了快速的发展，那么在高速飞速发展的形势下，就不得不对质量问题引起重视。高速公路的质量好坏直接影响到交通安全，和人们的生命财产安全息息相关，所以要将其高度重视起来。在高速公路工程中，对工程进行的检验工作是对公路质量的基本保障。本文就针对如何在高速公路中提高工程试验检测工作做出阐述，为我国的高速公路质量提供坚实的基础。
关键词：公路工程；试验检测；加强措施
1加强试验检测的重要性
对高速公路进行的试验检测工作可以有效的保证高速公路的质量，对于整个工程的质量进行全面的控制检测，是一项非常重要的工作。只有通过科学的检测方法和试验手段才能够为工程的质量提供强有力的理论依据，使工程能够顺利的进行。在高速公路施工的过程中，通过试验检测方法，可以对工程中所用的材料，各项成品的性能等进行科学的检测，然后得出准确的数据，这样在施工的时候可以有一个可以参考的依据，知道在施工中哪些地方合格，哪些不合格，可以得到更高的施工质量。如果在施工时，没有这些试验检测手段，那么就无法科学准确的对工程的质量做出判断。
对于高速公路的工程进行的监理工作就是对工程的质量进行的监督检查，那么对工程进行的试验检测工作就是实现监理的重要手段之一。在工程施工的过程中，通过试验检测，可以对工程中使用的材料进行样品的检验，对工程中的某一个项目进行检测，然后得出科学的数据，将其和工程质量标准中的相关数据进行对比，就可以知道是否符合标准，以此来判断工程的质量，这是对工程的质量有效监督的重要内容。
2试验检测过程中存在的问题
2.1对于工程中试验检测的样品是非常严谨的一项工作，通过对样品的检测可以真实有效的反映出成品的质量。但是在实际的施工中，由于施工单位的人员意识问题，对试验检测工作没有给予足够的重视，只是简单的应付了事，所以提供的样品根本不具有代表性，无法真实的体现出成品的质量。施工单位这种散漫的态度，对工程的质量检验是非常不利的，将试验检测工作作为一种形式来实行，为工程的质量留下了隐患。
2.2在施工中，监理工程师所承担的责任是非常重要的，对工程的质量检测起到监督的作用。但是在实际的施工过程中，却出现了所抽检的样品和实际施工中所用的样品不一致的现象，失去了检测的真正意义。有些施工单位为了自己的个人经济利益，想要降低施工成本，所以就采取了偷工减料的行为，为工程的质量问题留下了隐患。
2.3在工程施工中，进行每道工序之前都要将施工所用的样品进行检测，只有检测合格了并出具了相关的检测报告，才可以开始施工。但是在实际的施工过程中，很多的施工单位对检测工作根本不重视，往往没有对样品进行送检或者是样品的检测报告没出来就已经开始施工了。这些现象都是由于施工单位领导的不重视造成的，在工程中，急于赶进度，想要在最短的时间内完成工程。
以上这些问题都是在施工中比较常见的问题，严重的影响到了工程的质量，为以后的使用留下了很大的隐患。那么要想解决这些问题，就要在工程中加大对施工单位的监督力度，使其按照规定的程序进行，强化施工质量意识，制定严格的监督检查制度，对于工程中出现的违规操作现象一律严惩。只有将试验检测工作彻底的执行，才能够对工程的质量有所保障。3提高试验检测工作的有效措施
3.1严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
3.2施工过程中的质量控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。
3.3对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。
结语
在高速公路的工程建设中，只有保证了工程的质量，才能够保证道路的交通安全，保障公路的顺畅。那么在工程施工中，就要加强对试验检测工作的监督检查力度，从上而下的灌输质量安全意识，使施工单位的领导和管理人员强化这种意识。在工程施工的过程中，要充分的发挥试验检测的功能，将这项工作彻底的贯彻落实。利用科学的管理方法，严格的规章制度，先进的管理理念，使高速公路工程建设走上更加规范的道路。
参考文献
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推荐第2篇：公路工程试验检测试题
公路工程试验检测试题 公路工程监理检测 2007-04-05 20:22:18 阅读3379 评论9 字号：大中小
《路基路面》试题〔A卷〕
单位姓名准考证号成绩
一、单项选择题（15题/15分）
1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D__。
A、击实次数B、击实锤重量
C、击实筒大小D、击实功能
2、土基回弹模量E0的单位是D __ 。
A、MNB、kNC、kgD、MPa
3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为B__ 。
A、优良B、合格C、不合格D、无法评定
4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为
_C_。
A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为 __B。
A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa
6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于_㎜。
A、0.45B、0.50C、0.55D、0.60
7、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用__。
A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法
8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于__。
A、40B、42C、45D、48
9、沥青路面回弹弯沉最好在路面C __测试。
A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节
D、竣工后第一冬季
10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合C_要求。
A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm
C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm
11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的A__采用摩擦系数测定车测定。
A、第1个夏季B、第1个冬季
C、第1个雨季D、第1个最不利季节
12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为
57、
58、
59、
57、58，则该点抗滑值 为C__ 摆值。
A、57B、57.8.C、58D、59
13、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求 有效数字后，应为A。
A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%
14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是C。
A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度
15、自动弯沉仪测定弯沉为B。
A、回弹弯沉B、总弯沉
C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
二、多项选择题（10题/20分）
1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分___ABD________三级。
A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程
2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备BC____________ 条件才可成为单位工程。
A、规模较大B、独立施工
C、独立成本计算D、大量人员
3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 ________ABC___等。
A、压实度B、厚度C、强度D、弯沉
4、平整度测试方法有ABD___________ 。
A、3m直尺法B、连续平直仪法C、摆式仪法
D、车载颠簸累积仪法
5、压实度试验方法有__ABCD_ ________ 。
A、灌砂法B、环刀法C、核子仪法
D、钻芯法测定沥青面层压实度
6、沥青混合料按其组成结构可分为_ABD________。
A、悬浮-密实结构B、骨架-空隙结构
C、悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结构）
7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有_ABCD__________ 等。
A、稳定度、流值B、空隙率
C、沥青饱和度D、矿料间隙率
8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 ABD___________。
A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验
D、必要时钢渣活性检验
9、水泥砼路面工程应检测强度，此强度是指AB___________。
A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、抗压缩强度
10、目前，测定回弹模量的方法主要有__AC____________。
A、承载板法B、CBR法C、贝克曼梁法D、贯入仪法
三、判断题（20题/20分）
1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）
2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）
3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）
4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√）
5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（*）
6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。(√)
7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（√）
8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（ √）
9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（*）
10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（*）
11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√）
12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）
13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）
14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√）
15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（*）
16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。（√）
17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）（*）
18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（√）
19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（ √）
20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（*）
四、简答题（5题/25分）
1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？
空隙率。
因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。
2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？
应检测压实度、平整度、厚度、强度等。
压实度：灌砂法
平整度：3m直尺
厚度：钻芯
强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）
3、分部工程质量等级如何评定？
所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。
答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。
（2）确定工程设计级配范围
（3）材料选择取样、试验
（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配
（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件
（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验
（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量
（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。
（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。
5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。答：（1）材料试验
（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。
（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。
（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度
（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件
（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。
（7）计算平均值和偏差系数。
（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）
（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%
（10）选定水泥剂量
五、计算题：（每题10分）
1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73
3.863.973.934.053.523.83
解： R=3.85
Cv=0.046
Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35
R>Rd/(1-ZaCv)
合格，得满分20分。
推荐第3篇：公路工程试验检测（定稿）
2009年公路工程试验检测
专项治理工作总结
按照交通运输部《关于印发公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案》（交质监发【2007】183）、自治区交通厅《公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案的通知》（内交发【2007】363）以及自治区质监站《关于2009全区公路工程试验检测专项检查的通知》（内交质监【2009】22号的要求，呼市交通局公路水运工程试验检测工作领导小组组织呼市公路质监站及相关人员从2009年3月15号—11月15号在全市国省干线公路和农村公路建设项目开展了针对试验检测数据资料的专项检查。重点检查超范围开展试验检测业务的行为；试验检测数据及报告的造假行为；试验检测人员无证上岗现象；试验室管理不规范以及实际能力与试验检测要求不相符现象。通过专项治理活动的展开有效地遏止了试验检测数据造假，规范了公路试验检测机构和人员从业行为，进一步提高了试验检测数据真实、可靠性及结论科学性，提高试验检测的公信力。
一、对工地临时试验室建设情况进行检查
（一）对工地临时试验室建设情况专项检查5次，覆盖率达100%，发出试验室抽查意见通知书5份，对发现的问题提出了整改要求，并对整改情况进行了跟踪检查。做到有检查、有要求、有落实。在试验室的专项检查中重点检查的项目：
1 试验室管理方面
母体检测机构对工地试验室管理是否建立有效的授权和监管制度；试验室组织机构框图与实际人员配置情况是否符合；质量保证体系的实际运行情况；工地试验检测室制度是否完善、针对性是否强；；采用的试验检测标准、规范和规程是否齐全和有效；试验检测环境条件能否持续满足检测要求；样品管理是否规范；工地试验室的人员、设备档案资料是否齐全；原材料是否按规定留样；是否存在超认证范围开展试验检测、试验检测频率是否满足规范要求、检测指标缺项或试验检测结论判断正确与否；监理试验室试验取样是否独立并具有代表性；外委试验检测机构资质是否符合要求，出具的试验报告是否符合交通行业要求。
2 试验人员管理方面
试验检测人员数量是否与投标书承诺相符，持证人员数量情况能否达到合同履约规定要求；主要管理人员（主任、技术负责人、质量负责人）是否具备相应资质；试验人员资格证书的真实性；试验人员的上岗培训情况，试验人员实际操作能力是否能满足实际需要；试验人员变更手续履行情况，变更后人员资格是否降低；是否存在由于试验人员不严格执行试验操作规程导致试验结果失准的问题。
3 仪器设备管理方面
与资质审批项目表相比进场试验检测仪器、设备与资质审批项目表有无变化；是否建立了完善的设备台帐和档案；设备使用记录是否齐全；设备检定、校准工作是否规范；校准结果是否按规定进行确认；自校设备有无自校规程、自校记录；设备状态标识是否完整、有效。
4 试验工作程序管理方面
是否存在试验操作未完成前有关人员先行签字的现象；试验人员在试验检测过程中是否存在不履行工作程序、不认真填写试验台账及仪器设备使用记录和养生设备温湿度记录的现象；工地试验检测室能否及时进行试验检测；能否及时出具试验报告。
5 资料管理方面
是否存在不具备资格人员签字的问题；试验检测资料是否存在漏签、代签等问题；试验检测资料信息内容是否齐全；数据修正是否符合要求；结论表述是否规范；数据是否存在随意涂改；是否存在原始数据记录保存不全、不能提供数据溯源资料、资料不能及时归档等现象；
（二）检查发现的问题：
1.试验室及试验室负责人无母体试验室授权书，或有母体试验室授权书，但授权书不规范； 2.试验室使用面积不能满足工作需要，未建立留样室，标样室无法正常使用；
3.试验室负责人无交通部试验检测工程师资格证书，和试验室负责人不驻现场； 4.工地临时试验室缺万能压力机、隧道试验检测设备， 试验仪器未挂使用状态标识，无仪器使用记录；
5.原始记录涂改、不规范、代替试验室负责人签字资料不能及时归档；
通过检查，各监管办对工地临时试验室的工作，从主观意识的重视程度有所加强，对存在问题的工地临时试验室进行了严格监督、检查并逐项落实整改方案；工地临时试验室试验检测水平有所提高，人员、设备基本能够按要求到位，设备及时标定。从而进一步提高我市在建工程工地临时试验室的试验检测工作，充分发挥其控制作用，更好地为工程建设服务。
二、开展对试验检测数据及资料的真实性专项检查
以路基路面压实度、水泥混凝土抗压强度、钢筋力学性能、钢筋焊接质量试验作为检查重点。通过查阅资料、现场查看、随机抽查对各工程项目每道工序和每类试验检测项目的资料签字、仪器使用记录、原始记录、试验报告进行全过程追踪检查，系统核查其试验检测数据的真实性。
对全市在建公路工程原材料检查共抽取125组，合格123组，合格率98.4%。实体工程抽查2805处，合格2507处，合格率89.4%。（钢筋混凝土保护层厚度合格率68.7%）；通过随机抽样原材料各项指标基本满足要求，对不合格产品及时下发了抽查意见通知书。做到尽可能地早发现问题，早解决，做好提前预控制工作并且为交工前检测积累资料。
三、组织全市工地临时试验室及等级试验检测机构的检测技术人员业务学习
2009年4月 25日至5月 5日我站连续两次举办了全市试验检测人员培训班。专门聘请长沙交通学院试验检测专家及教授，对在岗试验检测人员进行了技术培训，并进行了业务水平考试。颁发了呼市地区试验检测人员上岗培训证。通过培训学习，督促每个试验检测人员不断提高专业技术业务水平，更好地服务于交通。
四、建议
1工程质量的通病治理，建议在施工期间选择有代表性的工
程进行现场观摩，推广先进经验，利于把全区的工程质量水平再上一个台阶。
2.质监队伍的建设上，希望定期举办涉及质量监督的相关知
识培训班，提高监督人员的文化素质。
推荐第4篇：公路工程试验检测标准
公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录
发布时间：2012-6-27 17:00:22
二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录
序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注
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2 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社
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6 JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范 JTJ 064-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2011.12.1 人民交通出版社
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8 JTG/T C22-2009 公路工程物探规程 中交第一公路勘察设计院 2009.4.1 人民交通出版社
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12 GB/T 12897-2006 国家
一、二等水准测量规范 国家测绘局标准化研究所 中国标准出版社
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推荐第5篇：公路工程试验检测年终总结
年终个人总结
我叫XXX，2010年12月份加入XXXX公路工程有限责任公司，经过领导关心、同 事们的帮助和自己的努力和调整，现在已融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织 结构，工作流程等各个方面都有了一定的了解。这几年来在工作的成长中，使我感受 到了领导和同事们对我的亲情帮助，使我在工作中锻炼了很大的进度。 其次，对我今年来的工作做了一个小结。
第一，态度决定一切，2014年通过在单位为期一个月的系统学习，不断的调整心 态，使我知道了作为试验检测员该做一些什么事情。如今只要有工作，我会以充分的 热情来干好事情。
第二，学习无止境，越是深入的了解试验检测工作，越是感觉到知识的匮乏，唯
有在平时的工作中抓紧业务学习，大量翻阅技术规范和试验规程，进一步提高知识量， 来解决实际的问题。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。接触工 作至今，我也慢慢形成自己的一些方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容 等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处，在接下来的工作中，我 将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
第四，2015年度，试验检测主要工作是：原材料检测，配合比设计、验证，混合 料检测，试验室资质复审，内业资料整理，
1，材料运进料场后，迅速组织检测，严格材料进场验收制度。材料到场后，就
其质量进行检验并出具检验报告存档。对质量低劣的材料进行二次检测，如果不合格， 将检测结果通报试验室主任，作为不合格材料的处理依据。
2，拿到图纸后，翻阅工程所需的配合比，并依据图纸和规范要求，进行配合比
设计和验证工作，对于有争议的配合比进行二次或多次验证，对于实验数据保存入档， 整理后报监理签字。
3，工程开工后，进行混合料检测工作，工作中本着严谨务实的原则，对水泥稳
定碎石水泥含量、混合料筛分、沥青含量等试验进行检测，加强与拌和机操作手的沟 通，如果检测结果与设计有偏差，进行二次检测确认，如仍有偏差，通知拌和机操作 手进行微调，并进行检测，直至达到设计要求为止。 1
推荐第6篇：公路工程试验检测缩印版
4.如何进行分项工程质量评分/?
分项工程的评分值满分为100分，其得分值按实测项目采用加权平均法计算。分项工程评分为分项工程得分值减去外观缺陷扣分和资料不全扣分，分项工程得分=∑（检查项目得分*权值）/∑检查项目权值。 分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
5.如何进行分部工程和单位工程质量评分？ 分项工程和分部工程区分为一般工程与主要（主体）工程，一般工程权值为1，主体工程权值取2.进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值法确定相应的评分值。分部（单位）工程评分值=∑[分项（分部）工程评分值*相应权值]/ ∑分项（分部）工程权值。
1、石油沥青的三大指标表示沥青的哪些性质？这些指标又反映出沥青的哪些路用性质？ 针入度是表征粘稠沥青条件粘度的一种指标，在表示沥青粘稠度大小的同时，针入度还用于沥青标号的划分。
软化点是沥青达到规定条件粘度时的温度。软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标，也是沥青条件粘度的一种表示方式
延度：通常采用延度作为沥青的条件延性指标，并通过延度试验测定相应的延度值，延度在一定程度上反映了沥青在某一条件下的变形能力。沥青延度越大，其塑性越好，柔性和抗断裂性能越好
4、归纳总结沥青含蜡量对沥青性能的不利影响 ①蜡在高温时融化，使沥青粘度降低，从而降低沥青的高温稳定性，使路面出现车辙。
②蜡在低温时结晶析出，分散在其他组分之间，减少沥青分子之间的紧密联系，使沥青的极限拉伸应变和延度变小，造成沥青低温发脆、开裂，路面抗裂性降低，出现裂缝。
③蜡使沥青与集料的亲和力降低，影响沥青与石料的粘附性，在水分作用下，会使路面集料与沥青产生剥落现象，降低水稳定性。
④含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低，影响路面行车安全。
⑤蜡的结晶或融化使沥青的一些技术指标的测定出现假象，如测定软化点时，由于蜡的融化需要吸收一部分热量，从而使软化点升高。 第三章路基土方工程试验检测
2.测定土体密度的方法有哪些？各种方法的适用范围是什么？
1、环刀法：适用条件:环刀法适用于土质均匀不含砾石颗粒的细粒土的密度测定。
2、灌砂法：灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度
3、蜡封法：本试验适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土
4、灌水法：对含有碎砾石的土层或人工填土层无法用环刀法取样，则可在现场测点挖一侧坑。挖的同时测其挖出土石的质量和含水量，对不规则试坑体积测量，可用不透水的薄膜放在坑内，然后向袋中注水并测出所灌水的体积，并计算土的密度。
3.测定含水量的方法有哪些？各种方法的适用范围？
1.酒精燃烧法：是快速测定法中较准确的一种，现场测试中用的较多。适用于无粘性土和一般粘性土，不适于含有机质土、含盐量较多的土和重粘土2.烘干法：是测定含水率的标准方法。3.含水率的其它测试方法*1）比重法：适用于砂类土。2）碳化钙气压法3）红外线照射法*4）微波加热法*
7击实实验的基本原理和目的？
击实试验原理 ： 击实是指采用人工或机械对土施加夯压能量（如打夯、碾压、振动碾压等方式），使土颗粒重新排列紧密，对于粗粒土因颗粒的紧密排列，增强了颗粒表面的摩擦力和颗粒之间嵌挤形成的咬合力。对细粒土则因颗粒间的靠紧而增强粒间的分子引力，从而使土在短时间内得到新的结构强度。这也是土的可压实性。
目的：用标准击实试验方法，在一定夯击功能下测定各种细粒土、含砾土等含水率与干密度的关系，从而确定土的最佳含水率与相应的最大干密度，借以了解土的压实性能，作为工地土基压实控制的依据。 8.CBR值的含义是什么？
又称加州承载比，是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在一定面积的贯入杆作用下，贯入量为2.5mm（或5mm）时所施加的试验荷载强度与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的标准荷载强度（7MPa或l0.5MPa）的比值，以百分率表示第四章 路面基层与底基层试验检测 2.名词解释基层：【基层】直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥砼面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。【底基层】在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥砼路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。综合稳定土：在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称综合稳定土。水泥改善土：仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料称为水泥改善土。石灰改善土：仅使用少量石灰改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适应做轻交通道路上沥青面层的基层，但达不到规定强度要求时，这种材料称做石灰改善土。 7.测定沥青混合料密度的方法？各种方法的适用条件？
1.沥青混合料密度试验方法：表 干 法——沥青混合料毛 体 积密度测定；水中重法——沥青混合料表观密度测定；蜡 封 法——沥青混合料毛 体 积密度测定；真 空 法——沥青混合料理论最大密度测定。 2.各种方法的目的及试验范围：表 干 法：用于测定吸水率≯2%的沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。并以此为基础计算试件的空隙率、饱和度、矿料间隙率等各项体积指标。水中重法：用于测定几乎不吸水的密级配沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。蜡 封 法：用于测定吸水率>2%的沥青混合料或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。真 空 法：适用于集料的吸水率≯3%的非改性沥青混合料。测定沥青混合料理论最大（相对）密度，用于沥青混合料配合比设计、路况调查等。
8.沥青混合料车辙试验的目的？测定的指标？ 本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。指标动稳定度：沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳定期后每产生1mm轮辙变形需要碾压行走的次数，以次/mm计。
9.沥青中蜡含量对沥青混合料的路用性能有哪些不利影响？
1.在高温时沥青容易发软，导致沥青混合料高温稳定性降低，出现车辙或流淌2.低温时会使沥青变得脆硬，导致低温抗烈性降低3.腊会使沥青与石料的粘附性降低。在有水的条件下，会使路面石子产生剥落现象造成破坏4.更严重的是，含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低，影响路面行车安全。
4.掌握水泥砼抗压、抗弯拉强度评定方法。评定水泥砼的抗压强度，应以标准养生28d龄期的边长为150mm的立方体试件，在标准条件下测得的极限抗压强度为准。试件3个为1组。 抗弯拉强度评定.取样方法及频率 1）高速公路、一级公路每工作班制作2-4组。 2）其它各级公路每工作班制作1-3组。3）每组3个试件的平均值作为一个统计数据。5.沥青路面有何特点？
优点：①力学性能好、表面功能好（路面平整、无接缝、行车振动小、噪音低）。②表面抗滑性能好。③工期短，能及时开放交通。④经济耐久性好。⑤便于再生利用，有利于分期修建。 主要缺点：①沥青易老化；②温度敏感性强。 定
3.简述地质雷达检测公路面层厚度的基本原理？
当检测车等检测装置以一定速度在路面上行驶时，雷达发射器通过发射天线发射超高频脉冲电磁波讯号，讯号在短时间内穿过路面，当雷达波碰到不同介质界面时，就会产生一个反射讯号，反射讯号通过接收天线输入到接收器，放大后由示波器显示出来。 数据采集系统记录反射讯号的返回时间和路面结构中的不连续介电常数的突变情况。路面各结构层材料的介电常数明显不同，因此介电常数突变处，也就是两结构层的界面。根据反射波的返回时间、平均波速及测知的各种路面材料的介电常数，则可计算路面各结构层的厚度 7.简述路基压实度的评定方法？
路基、路面压实度以1-3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。 检验评定段的压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）1.路基、基层和底基层
①当K≥K0且单点压实度Ki全部≥规定值-2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；②当K≥K0且单点压实度Ki全部≥规定极值时，按测定值不低于规定值-2个百分点的测点数计算合格率；③当K
2.沥青面层①当K≥K0且全部测点压实度Ki≥规定值-1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；②当K≥K0时，按测定值不低于规定值-1个百分点的测点数计算合格率；③当K
12.测定路基路面的回弹模量的方法有哪些？ 承 载 板法、贝克曼梁法、间接测试法（贯入仪法和CBR法等）
14.何谓弯沉值，常用哪几种方法测定？各有何特点？
指在规定的标准轴载作用下，路基和路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形（回弹弯沉），以0.01mm为单位。总弯沉值与回弹弯沉之差称为残余弯沉1.贝克曼梁法 传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。2.自动弯沉仪法 利用贝克曼梁原理快速连续测试，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。3.落锤式弯沉仪法 利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。
15.什么是路面的回弹弯沉和设计弯沉？
回弹弯沉值：当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值即为~
【设计弯沉值】 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值
20.测定路面平整度的方法有哪些？各方法的适用场合？
1.3m直尺法，适用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。2.连续式平整度仪法，适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量。不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定3.车载式颠簸累积仪法，本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 23.简述土基现场CBR值测试要点
(1)将测点直径30cm范围的表面找平、刷净。 (2)安装现场测试装置，使贯入杆与土基表面紧密接触，将 承载板安放在贯入杆位置。
(3)调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数。(4)起动千斤顶，使贯入杆以lmm/min的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验。 (5)卸载后在测点取样，测定材料含水量。(6)在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。 (7)绘制荷载压强—贯入量曲线， 必要时进行原点修正。
1.何谓国际平整度指数？有何特点？ 模拟标准车在80km/h速度条件下，车身动态反应悬挂系统（悬架）的累积竖向位移量（单位为m）与行驶距离（单位为km）之比。单位为m/km
2.激光断面平整度仪的工作原理
测试车以一定速度在路面上行驶，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度传感器信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数值信号并记录下来。
随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数IRI等平整度指标。
3.沥青混凝土路面及水泥混凝土路面破损评价指标有？质量评价指标对二者外观质量有何要求？
1.沥青路面破损状况评价指标：
路面裂缝率：路面裂缝的总面积与测定区间路面总面积的比值，用Ck表示，单位m2/km2。 路面裂缝度：路面裂缝长度与测定区间路面总
面积的比值，用Cd表示，单位m/km2。
路面综合破损率：沥青路面发生各种类型破损的换算面积与检测区域总面积的百分比称为沥青路面的破损率DR（%）。
1.简述标准贯入试验方法及确定指标？
①用钻机先钻到需要试验的土层标高以上约15cm处，避免下层土受扰动。清孔后，换用标准贯入器，并量测深度尺寸。②贯入时，穿心锤落距为76cm，使其自由下落，将贯入器直打入土层中15cm。以后每打入土层30cm的锤击数，即为实测锤击数N。
若遇比较密实的砂土，贯入不足30cm的锤击数超过50，则按下式换算锤击数N：③提出贯入器，并取出贯入器中的土样进行鉴别、描述、记录，必要时送试验室分析。若需继续进行下一深度的贯入试验时，即重复上述操作步骤进行试验。④根据杆长对锤击数进行修正：⑤对同一土层应进行多次试验，然后取锤击数的平均值。确定指标：30cm试验段的锤击数
2.钻孔灌注桩质量检测（完整性检测）方法有哪几种？
目前，常用的钻孔灌注桩完整性的检测方法有：钻芯检验法、振动检验法、超声脉冲检验法、射线法等。
1.钻芯检验法，用地质钻机在桩身沿桩长方向钻取芯样，通过对芯样的观测和测试确定桩的质量。2.振动检验法，所谓振动检验法又称动测法。它是在桩顶用各种方法（例如锤击、敲击、电磁激振器、电水花等）施加一个激振力，使桩体乃至桩土体系产生振动，或在桩内产生应力波，通过对波动及振动参数的分析，以推定桩体砼质量及总体承载力的一类方法。3.超声脉冲检验法
该法是在检测砼缺陷技术的基础上发展起来的。
4.射线法，该法是以放射性同位素辐射线在砼中的衰减、吸收、散射等现象为基础的一种方法。
3.公路隧道检测内容有哪些？
1．材料检测：防排水材料检测、支护材料检测、衬砌材料检测。
2．施工检测：施工质量检测和施工监控量测。
3．环境检测：施工环境检测和运营环境检测。
4.隧道施工中超欠挖有何危害？测量超欠挖的方法有哪些?
危害：如超挖过多，不仅出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定。如欠挖，则会直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患。方法：超欠挖的测定方法有直接测量法和非接触观测法两类。
（
5.简述锚杆拉拔力的测试方法？
①根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。②按照正常的安装工艺安装待测锚杆。③根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。④在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。⑤通过手动油压泵分级加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力；同时读取位移值。加载速率为10kN/min。
8.简述喷射混凝土厚度检测方法
喷层厚度可以用凿孔、激光断面仪或光带摄影等方法检查。
凿孔检查，宜在砼喷后8h内，用短钎将孔凿出，发现厚度不够时可及时补喷加厚。凿岩机钻眼检查，若因喷射砼与围岩粘结紧密，颜色接近时，可用酚酞试液涂抹孔壁，碱性砼呈现红色。
10.施工监控量测的任务是什么？
①确保安全。②指导施工。③修正设计。④积累资料。
2.施工监控量测的量测要求有哪些？比测项目和选侧项目有哪些？
①快速埋设测点。测点一般是开挖后埋设的。测点应紧靠工作面、快速埋设、尽早量测。一般设置在距开挖工作面2m范围内，开挖后24h内并下次爆破前测取初读数。②每一次量测数据所需时间应尽可能短。③测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力。④测试数据应准确可靠。⑤测试数据直观，不必复杂计算即可直接应用。⑥测试元件在埋设后能长期有效工作。⑦测试元件应有足够的精度。 必测项目：①地质和支护状况观察；②周边位移；③拱顶下沉；④锚杆或锚索内力及抗拔力。选测项目：⑤地表下沉；⑥围岩体内位移（洞内设点）⑦围岩体内位移（地表设点）⑧围岩压力及两层支护2
推荐第7篇：公路工程试验检测工程师考试卷
公路工程试验检测工程师考试卷（土工）（B）
单位________________________________姓名___________准考证号______________成绩___________
一、单项选择题（每题0.5分，共15分）30题
1．JTJ051-93标准大击实筒的高和内径分别是a____。
A.152mm和120mmB.152mm和127mmC.152mm和150mmD.152mm和125mm。 2.工程概念上的土是c____ 。
A汽态相B.液态相C.固体相、液态相和汽态相所构成的三相体.D.固体相。 3.土的塑性指标是指b_____。
A.液限（ωL）B.液限（ωL）、塑限（ωP）和塑性指数（IP）C.塑性指数（IP）D.塑限（ωP） 。
4.进行土的塑性状态试验时，以锥入深度17mm为液限的标准是_a_____。A.GBJ50123-1999B.TB102-1996C.SL237-1999D.JTJ051-1993.5.筛分法做颗粒分析适用于粒径b_____。 A.大于2.0mmB.小于0.074mm的土C.大于或小于0.074mm的土D.大于0.074mm的土。 6.轻型触探落锤质量为a___。
A.10.0kgB.60.0kgC.28.0kgD.63.5kg。 7.对同一土体而言液性指数减小A。
A.土体越坚硬B.对承载没影响C.承载力增大D.承载力减小。 8.制备液、塑限试样应过筛孔径为C___。A.2.5mmB.0.074mmC.0.5mmD.4.75mm。
9.烘干法测定土样含水量，当含水量为＞40%时的允许平行误差 ___B___。A.＞0.3%B.≤1%C.≤4 %D.≤2%。
10.颗粒分析时2.0mm以下的土不超过总质量的10%时，可省略_C___。A.沉降分析B.稠度试验C.细筛分析D.粗筛分析。 11.用烘干法测定含水量时对细粒土至少应取代表性试样C ______ 。 A.5gB.40gC.15gD.25g 。
12.高速公路填方路基95区填料最小CBR值不应小于___C___。A.3%B.5%C.8%D.12% 。
13.水泥稳定土中的水泥剂量是指水泥质量与_B 质量的比值，以百分数表示。 A.湿土B.干土C.湿混合土D.干混合土。 14.土的孔隙比表示孔隙体积与B_____体积之比。 A.气体B.固体颗粒C.液体D.固体颗粒+孔隙。
15.酒精燃烧法可快速测定细粒土含水量，要求酒精纯度应达到_A____。A.95%B.98%C.75%D.100%。 16.土的液、塑限试验仅适用于__C______。
A.碎石土B.有机土C.细粒土D.粗细混合土。
17.施工填料压实度是实测干密度与___C___之比的百分数。
A.试样的毛体积B.试样表观密度C.试验提供的最大干密度D.试验提供的最大湿密度。18.划分土样粗细粒组的界限颗粒(或筛孔)是B ___。A.1.0mmB.0.074mmC.2.5mmD.5.0mm
19.绘制CBR单位压力（P）与贯入量（L）的关系曲线，出现凹曲时应______A__。A.适当修正曲线B.不变C.试验作废D.重新取坐标绘制曲线。 20.固结系数CV是估算沉降速率的指标,固结系数越大,土的固结D_______。 A.成比例B.越慢C.没关系D.越快。 21.土的相对密度指标主要用来评价___C_____。
A.细粒土的密实状态B.粗粒土的密实状态C.砂土的密实状态D.各种土的密实状态。 22.良好级配的填料，曲率系数CC和不均匀系数Cu应满足____C_____。 A.Cu≥5 和 CC=1B.CC=1～10C.CC=1～3和Cu≥5D.Cu≥5。23.用环刀法测定土样的密度仅适用于D________。 A.砾石土B.粗粒土C.碎石土D.细粒土。
24.液性指数等于0.50,按建筑地基基础设计规范划分,此土处于______D_____。A.硬塑状态B.软塑状态C.流塑状态D.可塑状态。 25.土的抗剪强度指标主要包括C________。
A.内摩擦角（φ）B.最大干密度(ρd)C.凝聚力（C）和内摩擦角（φ）D.凝聚力（C）。
26.对同一土样采用几种密度检测方法获得值不相同时，以___D___为准。A.环刀法B.核子密度仪法C.蜡封法D.灌砂法 。
27.当下列几种方法测得同一土样的含水量不同时，以_A__为准。A.烘干法B.比重瓶法C.酒精燃法D.碳化钙气压法。
28.标准击实每层击完后,在装入下层试样前应对已击实层 A。 A.进行拉毛B.压光C.洒水D.取样。
29.土的塑限（ωP）、液限（ωL）和缩限（ωS）正确的关系是 C。 A.ωS＞ωP＞ωLB.ωL＞ωS＞ωC.ωL＞ωP＞ωS
D.ωP＞ωL＞ωS P
30.采用标准烘干法测定有机质含量超过5%的土时，烘箱温度应控制在 A。 A.65～70℃B.90～105℃C.105～110℃D.115～150℃。
二、多项选择题（每题1分，共20分）
1.直剪试验就是测定土抗剪强度指标___________。
A.内摩擦角B.凝聚力C.法向应力D.变形模量。 2.土的松密程度主要指标是_________ 。
A.饱和度B.比重C.孔隙比D.密度。 3.土按工程分类为_____。
A.细粒土B.粗粒土C.巨粒土D.特殊土 。 4.公路路面基层组成材料结构分为 ____及____两类。
A.细粒土类B.水混凝土C.有机结合料稳定土及粒料类D.无机结合料稳定土。 5.以颗粒成份进行粗粒土划分时,应满足_____。
A.粒径＞2.0mmB.粗粒组质量多于总质量20%C.粒径＞0.074mmD.粗粒组质量多于总质量50%。 6.土的界限含水量测定方法有____。
A.联合测定法B.搓条法C.圆锥仪法D.碟式仪法。
7．采用比重计法进行颗粒分析时,与土粒直径计算有关的参数是________。
A.分散剂校正值B.土粒沉降时间C.土粒沉降距离D.试验温度。 8.石灰稳定土中的石灰剂量下列说法错误的是__。
A.石灰与干土质量之比B.石灰与湿土质量之比C.石灰与石灰+干土质量之比D.石灰与石灰+湿土质量之比。 9.CBR试验结果_____。
A.以单位压力为横座标,贯入量为纵座标,绘制单位压力P～L关系曲线B.CBR2.5为单位压力与标准压力7000的比值
C.CBR试验的缺点是试验费时D.CBR对砂土给出的强度指标偏低,而对粘性土给出的强度指标偏高。
10.在现场用灌砂法测定土的密度前需要完成以下标定__________。
2 A.灌砂筒锥体的体积B.标定罐的体积C.砂子的密度D．环刀的体积。 11.土中的固相物质主要是_______。
A.结晶水B.无机矿物颗粒C.有机物D.结合水。 12.土的三项基本物理性质指标为_________。
A.孔隙比B.含水量C.土粒比重D.土的天然密度。 13.确定无粘性土相对密度(Dr)大小的相关参数是_________。
A.最大干密度(ρdmax )B.填土的相应干密度(ρd )C.天然干密度(ρd )D.最小干密度(ρdmin)。
14.标准击实最后一层结束,试样高出试筒应符合_________。
A.小试筒不超过顶面8mmB.大试筒不超过顶面6mmC.小试筒不超过顶面5mmD.大试筒不超过顶面20mm。
15.三轴压缩试验能按以下几种方法进行,并提供强度指标________。
A、固结排水试验B.固结不排水试验C.不固结不排水试验D.固结且部分排水试验。 16.直剪试验可分为___________ 。
A.慢剪B.匀速剪C.快剪D.固结快剪。
17.JTJ051-93标准重型击实适用的土样最大粒径与试筒关系正确的是___。
A.2177cm3适用最大粒径38mmB.997cm3适用最大粒径10mmC.997cm
3适用最大粒径25mmD.2177cm3
适用最大粒径60mm。
18.在界限含水量试验中,现行规程锥体质量与液限锥入深度关系正确的是_____。
A.76g锥20mmB.100g锥10mmC.76g锥17mmD.100g锥20mm。 19.目前采用的原位测试方法有_______。
A.平板载荷试验B.静力触探试验C.标准贯入试验D.十字板试验E.钻孔波速试验。 20.压缩试验是研究土体一维变形的测试方法,下说法正确的是_______。
A.可根据压缩前后的体积变化求出e—p曲线B.压缩变形常以其孔隙比变化表示C.压缩主要是孔隙体积减小D.压缩主要是空气体积减小。
三、判断题（正确的打“√”,错误的打“×”每题1分，共20分）
1.土的含水量标准测定方法是指在105～110℃下烘至恒量时所失去的水分质量和达恒量后干土质量的比值,以百分
数表示.()2.GB50123-1999土工试验方法标准和JTJ051-93土工试验方法重型的击实功不同。（）
3.土的组成特征以土的级配指标的不均匀系数(CU )和曲率系数(CC)表示，且只有CU≥5和CC=1～3时为良好级配
()
4.在用塑性图进行土样定名时,当细粒土位于A线以上,B线以右时称为高液限粘土,记为CL.()
5.进行液限、塑限、缩限试验的土样制备应过0.5mm筛，且采用风干试样，对块状扰动土样可放在橡皮板上用木碾或粉碎机碾散，切勿压碎颗粒土。()
6.最大干密度和最佳含水量是施工控制的主要指标 。() 7.特殊土主要指黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。（）
8.粒径大于0.5mm颗粒多于总质量50%的土称为粗砂, 粒径大于0.25mm颗粒多于总质量50%的土称为中砂()
9土中孔隙体积与土粒体积之比称为孔隙率 。() 10.直接剪切试验适用于一般粘性土 。()
11.土的先期固结压力是由孔隙比与对数关系曲线(e—lgp)确定。() 12.灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度 。()
13.相对密度是砂紧密程度的指标，由最大干密度、最小干密度和天然干密度求得 。() 14.标准贯入试验是静力触探方法的一种。() 15.酒精燃烧法不适用于含有有机质超过5%的土 。() 16.氧化镁含量低于5%的石灰为钙质石灰 。()
17.湿陷性黄土用于填筑路基需要进行强夯或特殊处理，当湿陷系数大于0.15时,称为湿陷性黄土。() 18.规程中所称超尺寸颗粒，是指小试筒＞25mm或大试筒大于38mm的颗粒 。() 19.同一土样在不同击实功条件下，其最大干密度应相同 。() 20.自由膨胀率是确定膨胀土的主要指标之一 。()
四、简答题（每题5分，共25分）
1.现行标准适用的确定桥涵地基承载力的方法有那些,分别说明。
2.用于测定天然密度和天然含水量的土样,在取样时注意那些问题。
3 3.土的工程分类时，遇到搭界情况时应如何划分？
4.无机结合料的击实试验与土的击实试验有什么不同？
5.为什么超尺寸的颗粒不参与试验，但资料整理时要予以考虑。
五、计算题（每题10分，共20分）
6）结果计算及填发报告。
7）在试验点取适量土样测其含水量。
8）在紧靠试验点旁边适当位置，用灌砂或环刀法测定土的密度。
1、测得一砂类地基的最大干密度2.49g/cm3, 最小干密度1.24g/cm3,天然干密度2.03g/cm3,请判定该土的密实状 态?
2.测得一组石灰土6个标试件7天抗压荷载分别: 2.5kN、2.6kN、2.2kN、2.5kN、2.2kN、2.5kN ，求抗压强度并判断其强度是否符合一级公路0.8MPa的设计要求(注:试件直径和高均为50mm)。
六、现场测试（共20分）
以下是承载板法测定土基回弹模量的基本步骤请按先后顺序排列。
1)测定土基的压力—变形曲线.荷载小于0.1MPa时,每级增加0.02MPa,以后每级增加0.04MPa左右.每次加载后,稳压1min,立即读取两台弯沉仪百分表数值,然后卸载稳定1min,再次读数(两台弯沉仪读数之差不应超过平均值的30%).当回弹变形值超过1mm时,即可停止试验.2）准备就绪后，用千斤顶开始加载，至预压0.05MPa,稳压1mni,使承压板与土基紧密接触,同时检查百分表的工作情况是否正常,然后卸载,稳压1min,指针对零。
3）准备工作，选择土质均匀，不含杂物的代表性测点，仔细平整表面后，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，安置承载板，用水平尺校正，将试验车置于测点上，在承载板上安放千斤顶，弯沉仪及百分表；
4)计算各级回弹变形和总变形:
5)测定总影响量a.最后一次加载卸载结束,取走千斤顶,重新读取百分表初读数,然后将汽车开出10m以外,读取终读数,两只百分数表的初终、读数差之平均值即为总影响量a。
4 4
推荐第8篇：公路工程试验检测人员工作守则
试 验 检 测 人 员
工 作 守 则
青岛盛泰工程管理咨询有限公司检测中心
2011年10月6日
试验检测人员工作守则
本守则旨在规范我试验室试验检测人员工作态度和行为，树立质量为本的观念，增强责任心。
一、职责
1、贯彻执行党的方针、政策，遵守国家法律、法规，遵守中心试验室规章制度。
2、不断学习专业知识和国内外先进的试验检测技术，学习计量基本知识，认真学习国家、部门、地方有关质量方面的文件、政策、法令、法规。
3、严格按照《公路工程质量评定标准》和《公路工程竣工验收办法》进行工程质量评定和验收。严格按“公路工程试验规程”和“现场测试规程”进行试验操作。
4、熟悉仪器设备性能，并按操作规程熟练操作，严防由于检测仪器设备异常而造成数据不准确。
5、坚持实事求是的原则，忠实记录原始数据，提供可靠报告。以优质的服务和科学严谨的态度提供试验检测数据。做到“科学公正、准确可靠、优质高效”。
6、努力提高自身素质，作风正派，秉公办事，不以权谋私，不收礼受贿，不向施工方介绍人员和工程材料。不参加所从事试验检测工程项目的技术咨询工作。
7、对工程建设中的业主、承包商及本检测中心负责。对受检样品及检测试验结果保密，做到“实事求是”。
8、严格把住“人情关”，不以权谋私，不改动实测数据，败坏职业道德。
9、树立“时间就是效益”的时间观念，确保试验检测工作的及时性。为业务文化知识学习提供时间保障。
10、不准擅自多抽或少抽样品，不准违章处理或使用样品；
11、热爱工作、团结同事、爱惜设备仪器，尽心尽责工作。
二、权限
1、对本人所承担试验测试项目的数据准确性和测试方法正确性负责。
2、对本人因不执行标准、规范和试验方法错误所造成的质量事故负责。
3、对本人所承担的试验检测的公正性负责。
4、对本人因违反操作规程造成的设备仪器损坏事故负责。
5、对所承担的工作任务有建议权。
6、对影响试验检测公正性的行政干扰有抵制权和越级上告权。
7、有抵制不按国家标准、规范、规程进行试验检测的错误行为和违背国家计量法规的违法行为的权利。
推荐第9篇：公路工程试验检测工作者年终总结
个 人 年 终 总 结
岁月流逝，白驹过隙，转眼间我进公司已经有半年多的时间了，回顾过去的日子，总结工作中的得失，感触很多。首先，感谢公司给我一个平台，让我能在试验检测工作的岗位上施展自己的一技之长，让我的试验检测业务水平又有了一个新的提升。其次，感谢项目部领导和试验室同事的帮助，使我圆满完成了项目部领导和试验室主任给我安排的各项试验检测工作任务。
在项目部、试验室主任的领导下，完成了仁寿试验室的驻地建设、仪器设备的进场和安装。完成了洪雅试验室仪器设备的标定和自校，完善了试验室的各项管理制度，工地试验室通过了质监站的验收，并取得了资质，组织试验室人员学习母体试验室管理体系文件、新版规程规范，熟悉了J3合同段施工图纸。配合试验室主任完成了J3合同段前期所急需砂浆、混凝土、土工的配合比、标准试验，完成了洪雅、仁寿周边原材料的调查，并将调查结果向公司领导做了汇报。参加了公司组织的竣工文件归档管理培训会，积极参与了公司集中整顿工作作风、整顿工作纪律、提高工作效能的活动。
在看到成绩的同时，我也认识到自己工作中存在的不足。
1、工作中遇事的协调性和灵活性有待进一步提高。在工作过程中，应向领导多请示、多汇报，勤动脑、勤调查，尤其是向公司打报告申请费用办事时，更应该考虑周全，尽可能多报几种方案供领导抉择。
2、与监理工程师的沟通仍需加强。2011年和2012年都有很多行业标准、国家标准的新版规程规范陆续执行，应加强与监理工程师的交流，新规范的执行和旧试验表格的修改应确保一致性。
3、与同事的凝聚力不够。新组建的项目部，人员来自五湖四海，互不相识，在性格、习惯、工作方法方面各不相同，应互相谅解，团结一致，在工作中最大限度的发挥集体的力量。
在以后的试验检测工作中，应全力克服2011年工作中的缺点和不足，增强责任感、荣辱感、使命感，个人服务大局，以项目部的年度生产任务为中心开展工作，为施工提供可靠的试验参数，做到事前检测、过程控制、事后评定，切实加强质量控制，为工程的进度和质量保驾护航。
下一年的工作计划应在服从项目部生产计划及试验室工作计划的基础上，个人做出如下计划安排：
1、认真完成项目部领导、试验室主任安排的各项工作任务。
2、在试验室主任领导下，配合工程部完成路基试验段
工作，配合物资部确定用于实体工程的各种原材料。加强原材料的控制力度，对混凝土成品、半成品实行全面质量管理，为施工提供可靠有效的试验检测数据。
3、配合试验室主任，根据施工现场生产设备、施工水平、进场原材料情况，对砂浆、混凝土配合比进行优化，在保证工程进度、工程质量的前提下，最大限度的降低工程造价。
4、在试验室主任领导下，完成外委试验检测工作，完成日常施工中的各项检测任务。
总结2011年，展望2012年，在新的一年里，尽管自己在学习和工作方面做了很多工作，但和一个优秀的试验检测工作者相比，还有很远的距离，在以后的学习和工作中，我要进一步严格要求自己，虚心向项目部技术经验丰富的工程师学习，争取2012年试验检测工作上一个新的台阶，同时预祝项目部能圆满完成2012年度的生产任务。
俞军红
2012年 1月13日
推荐第10篇：公路工程试验检测试卷库
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第02卷）
单位姓名准考证号成绩
一、填空题
1．标准击实试验由于击实功的不同分为和
两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是 3．级配碎石基层的实测项目有 4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为 5．路面分部工程中，含有 6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用7．弯沉测试方法有及纵断高程、宽度和横坡等6项。 和三级。 以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 进行检测。 三种，目前应用最多的是。
二、单项选择题
1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应为合格。 3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.
A.95%B.94%C.93%D.90%
4．公路工程质量检验评定的依据为A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程 5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是。
A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.抛物线
7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数6
1、终读数47；右轮初读数9
4、终A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为
14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为
28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
9．二灰砂砾基层应按进行质量评定。
A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程 10．建设项目工程质量等级评定，采用A.单位工程合格率B.单位工程合格率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是。
A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差
12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分A.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分 13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 为。C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是
A.分项工程评分不小于85分
B.分部工程加权平均分不小于85分
C.单位工程加权平均分不小于85分
D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为。
A.1﹕1B.1﹕2C.1﹕3D.1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已
知保证率系数为1.645，t分布系数t/n0.580，则弯沉代表值为（0.01mm）。
A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为cm。
A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.8
19．平整度测试设备有两类。其中为断面类测试设备。
A.3m直尺、连续平整度仪
B.3m直尺、簸簸累积仪
C.连续平整度仪、簸簸累积仪
D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的。
A.大B.小C.一样D.不一定
三、多项选择题
1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程 2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是
A.工程建设项目质量等级分为三级
B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3．关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.根据合格率，计算评分值
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
4．路面结构层厚度测定可以与压实度的A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核子密度仪法 5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都A.弯沉B.压实度C.平整度D.厚度 6．沥青面层压实度的检测方法有 需检测的项目有。
A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法 7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
8．弯沉测试车的主要技术参数为A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组 9．属于分项工程质量检验评定内容的有C.前轴轴载D.前轴一侧双轮组
A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
B.缺乏最基本资料，不予检验与评定
C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
10．关于平整度的下列说法中，正确的是。
A.平整度反映了行车的舒适性
B.最大间隙h越小，平整性越好
C.标准偏差σ越小，平整性越好
D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。
（）
2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （） 3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（） 5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
（）
6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（）
7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（）
8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
（ ）点修正。（）
9．粒料类基层的厚度不必检验评定。（）
10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （）
11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（）
12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（）
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（）
14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（）
15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 （）
16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。
（）
17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（）
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。
（）
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（）
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （）
五、简答题
1．请论述路基压实度评定方法。
2．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
3．测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
4．试论述摆式仪法测试过程。
5．灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：
38、
45、
32、
42、
36、
37、40、
44、
52、
46、
42、
45、
37、
41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×2pr(12),0.3) Lr
2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为
1.4、1.0、1.
2、1.6、1.
8、1.1、1.
3、1.0、0.8、1.
2、1.5、0.
9、1.3、1.
2、1.4、1.
1、
1.7、1.0、1.
3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
第11篇：公路工程试验检测中心工作总结
2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。
任务完成情况
一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：
1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；
4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；
5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；
6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。
在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。
领导班子建设情况
今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。
职工管理情况
我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。
一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。
二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。
三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。
四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。
存在的问题和建议
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一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。
二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。
第12篇：公路工程试验检测综合试题
公路工程试验检测试题
单位 姓名 成绩
一．填空题（共15分，每题1分）
1.隧道注浆浆液材料通常分为两大类，即 水泥浆液 和化学浆液 。 2.检测隧道砼衬砌裂缝的简单仪器有 刻度放大镜 和 塞尺 。 3.隧道围堰内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的 径向位移分布 和 松弛范围 ，优化锚杆参数，指导施工。
4.隧道开挖质量的评定包含两项内容，即 规整度 和 超欠挖量 。 5.喷射砼具有支撑作用、粘连作用、填补作用 和 封闭作用 等。
6.隧道衬砌中的各种接缝是 渗漏水 的关键部位，因此设计在各种接缝中一般都设有 止水带 。
7.击实试验目的是求 最佳含水量和最大干密度 ，而测试的是 击实后土的含水量和天然密度 。
8.钢筋砼梁的截面积最小边长为280mm,设计钢筋直径为20mm，钢筋的中心距离为60mm，则粗骨料的最大粒径为 30 mm。
9.锚具、夹具和连接器在公路工程中的常规检测项目包括 硬度检验 ， 外观检验 ， 静载锚固性能试验 。
10.橡胶支座的常规检测项目有 外观 ， 解剖 ， 力学性能、尺寸 。
11.石料的立方体抗压试验，试样应先进行 饱水处理 。
12.弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6m 和 5.4m 两种规格，杠杆比为 2：1 。
13.标准贯入试验，贯入器贯入速率应为 15~130 击/min 。
14.重型动力触探仪，采用质量为 63.5kg 的空心锤，落距为 76cm 。 15.采用超声法测桩，桩径在1.0~2.5m应埋 3 根声测管。
二、单项选择题（共20分，每题1分）
1.穿越煤层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测 ④ 。
① CO ② CO2 ③ SO2 ④ CH4 2.用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为 ② 。
① 5KN/min ② 10KN/min ③ 50KN/min ④ 100KN/min 3.在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杠杆直径的 ② 时，可以认为合格。
① 10mm ② 15mm ③ 20mm ④ 25mm 隧道排水系统地下水流的流程为 ④
① 围岩 纵向排水管 环向排水管 横向盲管 中央排水管
② 围岩 纵向排水管 横向排水管 环向盲管 中央排水管 ③ 围岩 横向盲管 环向排水管 纵向排水管 中央排水管 ④ 围岩 环向排水管 纵向排水管 横向盲管 中央排水管 5.检测高分子防水卷材抗拉强度时试件的形状为 ③ 。 ① 长方形 ② 正方形 ③ 哑铃形 ④ 不规则四边形 6.防水板的铺设应该 ③ 。
① 尽量拉紧 ② 与喷射砼密贴 ③ 适当松铺 ④ 由下而上 Thurner方法可用来检测砂浆锚杆的 ② 。
① 拉拔力 ② 注满度 ③ 耐久性 ④ 长度 8.干密度ρd的定义式为 ② 。
① m/Vs ② ms/V ③ ms /Vs ④ m /V
9.液塑限联合测定仪测试数据表示在图形 ③ 上。 ① h~ω ② lgh~ω ③ lgh~lgω ④ h~lgω 10.标准贯入试验中，标准贯入装置锤重为 ③ 。
① 4.5kg ② 2.5kg ③ 63.5kg ④ 100kg
11.袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过 ③ 吨为一个取样单位，随机从 20 个以上的不同部位的袋中取等样品的水泥经混和拌均匀后称取不少于 12 kg。
① 300,10,20 ② 100,10,12 ③ 200,20,12 ④ 200,30,12 12.混凝土用砂应尽量采用 ④ 的砂。
① 空隙率小 ②总表面积小 ③ 总表面积大 ④ 空隙率和总表面积均较小 13． 沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的游离的 ② 。 ① Na2O ② CaO ③ MgO ④ SO3 14.钢绞线常规检验的标距长度一般不小于 ① 。
① 60cm ② 70cm ③ 80cm ④ 50cm 15.每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为 ② 。 ① 2,1 ② 2，2 ③ 1，2 ④ 1，1 16． 在热轧带肋钢筋电弧焊接头拉伸试验中， ① 个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有 个试件是延性断裂。
① 3,2 ② 2, 1 ③ 3，3 ④ 2，2 17． I类锚具的静载锚固性能符合 ① 。
① ηa≥0.95， εapu≥2.0% ② ηa≥0.90， εapu≥1.7% ③ηa≥0.95 ④ηa≥0.90
18.在锚具的疲劳试验中，加载次数为 ① 。
① 2×106 ② 50 ③ 根据需要确定 ④ 2×105 19． 小应变动力检测，多次反射现象的出现，一般表面缺陷在 ② 。 ① 较深部位 ②较浅部位 ③ 多个部位 ④ 桩头破损 现场荷载试验根据实践经验，可取相应于沉降S等于荷载板宽度的 ③ 作 为地基的容许承载力。
① 20%时的荷载 ② 0.2%时的荷载 ③ 2%时的荷载 ④ 5%时的荷载
三、多项选择题（共20分，每题2分）
1.在喷射混凝土干喷工艺中放入搅拌机的材料有 ① ② ④ ⑤ 。 ① 细集料 ②水泥 ③ 水 ④ 粗集料 ⑤ 外加剂
2.喷射混凝土表面平整度必须满足（L-喷射混凝土相邻两凸面间距，D-喷射混凝土相邻两凸面间下凹的深度 ） ② ⑤ 。
① 边墙D/L≤1/5 ②边墙D/L≤1/6 ③ 边墙D/L≤1/7
④ 拱顶D/L≤1/7 ⑤ 拱顶D/L≤1/8
3.隧道施工监控测量的任务是 ① ② ③ ④ 。
① 确保安全 ②指导施工 ③ 修正设计 ④ 积累资料 ⑤ 外观检查 4.试验数据表达在笛卡尔直角坐标上的试验有 ① ② ③ 。 ① 击实试验 ②压缩试验 ③ 剪切试验 ④ 液塑限试验
5.混凝土抗折强度试验采用三分点处双加荷装置，下列说法中正确的是
③ ④ 。
① 三个加荷点 ② 两个加荷点 ③ 两加荷点位于标距三等分处 ④ 两加荷点位于三等分标距处
6.砂中云母含量过大，会影响混凝土拌合物和硬化混凝土的什么性质 ① ③ ④ 。
① 拌合物和易性 ②保水性 ③ 抗冻性 ④ 抗渗性
7.钢筋闪光对焊接头试验项目包括 ① ② ④ 。
① 拉伸试验 ②冷弯试验 ③ 伸长率 ④ 外观检查 8.热轧钢筋试验项目包括 ① ② ④ 。
① 屈服强度 ②极限强度 ③ 松弛率 ④伸长率 9.回弹测区的选择应符合 ① ② ③ ④ 。
① 测区数不少于10个 ② 测区在20×20cm2 范围内 ③ 避开预埋件 ④避开外露粗骨料
10.土方路基交工验收时，需检测的项目包括 ① ② ③ ④ 。 ① 压实度 ②弯沉 ③ 横坡 ④中线偏位
四、简答题 （共15分，每题3分）
1.隧道施工监控量测得必测项目有哪些？
答： （1）地质与支护状态观察；（2）周边位移；（3）拱顶下沉；（4）锚杆或锚索内力及抗拉力。
喷射混凝土施工质量的评判项目有哪些？
答： （1）开挖轮廓检查；（2）基础检查； （3）模板检查 ；（4）浇筑检查；
（5） 拆模检查； （6）外观检查 ； （7）养护检查。 3.请论述灌砂法测定压实度的主要过程？
答： （1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆椎体内砂的质量； （3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；
（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量； （6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水率； （7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量；（8）计算压实度。
界限含水量的测定有哪些应用？
答：（1）明确土的可塑性范围IP=ωL-ωP ；
（2）区分土的状态 IL=（ω-ωP）/（ωL-ωP）；ω—含水量
（3）估计土的最佳含水量在ωP附近；
（4）细粒土进行分类的依据，液限加塑性指数。 5.钻孔灌注桩用泥浆应检测哪些指标？
答：（1）泥浆的相对密度r； （2）泥浆的粘度n；（3）泥浆的失水率和泥浆的酸碱度PH等指标。
五、计算分析题（共30分，每题6分）
1.检查隧道喷射砼抗压强度时，满足以下条件为合格，否则不合格。
（1）同批试块（同一配合比）的抗压强度平均值，不低于设计强度或C20； （2）任意一组试块的抗压强度平均值不低于设计强度的80％。
某隧道喷射砼设计强度为C20，在检查抗压强度时，在喷射砼配合比一致的10m范围内，用凿方切割法在边墙和拱部各取一组试样，并从每组试样中加工出3个试块进行抗压强度试验。测值如下表。试判断该段强度是否合格。
第一块 第二块 第三块 边墙组 22．3 24．1 21．1 拱部组 20．1 18．1 16．3 答：边墙组抗压强度平均值S边=（22.3+24.1+21.5）/3=22.6Mpa。 拱部组抗压强度平均值S拱=（20.1+18.1+16.3）/3=18.2Mpa>16Mpa。 该批混凝土抗压平均值S批=20.4MPa(满足① ②条)故合格。
2、某隧道拱顶下沉用水平仪量测，水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶测点上的钢尺，后视标尺为固定在衬砌上的标杆。初次观测读数：前视1120mm，后视1080mm；二次观测读数：前视1100mm，后视1070mm；试确定拱顶测量点的位移和方向。
答：后视差值A=二次后视读数-初次后视读数=1070-1080=-10mm 前视差值B=二次前视读数-初次前视读数=1100-1120=-20mm C=B-A=-20+10=-10mm C为负，表示拱顶下沉。
3、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面弯沉值如下表，路面设计弯沉值为40（0.01mm），试判该路的弯沉值是否符合要求？取保证率数Za=1.645 弯沉检测结果（0.01mm）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Li 28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31 30 29 序号 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Li 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32 答：样本的算术平均值L=29.2（0.01mm） 样本的标准偏差S=2.05(0.01mm) 代表弯沉值为弯沉检测值的上波动界限L=L+Za*S=32.6(0.01mm) 因为代表弯沉值L
4、某公路施工中，对某段压实度质量进行检查，测试结果如下表，压实标准K0=95%，请按保证率95%计算路段的代表值压实度并进行评定。
压实度检测结果
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 压实度% 96.4 95.4 93.5 97.3 96.3 95.8 95.9 96.7 95.3 95.6 序号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 压实度% 97.6 95.8 96.8 95.7 96.1 96.3 95.1 95.5 97.0 95.3 根据n=20,a=95% ta/√n =0.387 答：样本的算术平均值K=95.97％ 样本的标准偏差S=0.91％ 代表性压实度K 为算术平均值的下置信界限K=K- ta/√n *S=95.62％
由于代表性压实度K＞KO=95％，所以该路段的压实度是合格的。
5、混凝土计算配合比为1:2.13:4.31,水灰比为0.58，在试拌调整时，增加了 10％的水泥浆用量。试求：
该混凝土的基准配合比（不能用假定密度法）；
若已知以试验室配合比配制的混凝土，每m3需用水泥320kg,求每m3混凝土中其他材料的用量；
如施工工地砂、石含水率分别为5％、1％，试求现场拌制400L混凝土各种材料的实际用量。（计算结果精确至1kg）
答：(1)因为水泥浆用量增加10％，所以基准配合比应为 1.1：2.13：4.31=1：1.94：3.92 W/C=0.58 （2）水泥=320kg(已知) 水=320*0.58=186kg 砂=320*1.94=621kg 石=320*3.92=1254kg (3)水泥=320kg 砂=621*（1+5％）=652kg 石=1254*（1+1％）=1267kg 水=186-（621*5％+1254*1％）=142kg 所以400L混凝土材料的用量
水=142*0.4=57kg 水泥=128kg 砂=261kg 石=507kg
第13篇：公路工程试验检测工作者年终总结
个 人 年 终 总 结
岁月流逝，白驹过隙，转眼间2012年已经成为记忆，回顾过去的日子，总结工作中的得失，感触很多。首先，感谢公司给我一个平台，让我能在试验检测工作的岗位上施展自己的一技之长，让我的试验检测业务水平又有了一个新的提升。其次，感谢公司领导和试验室同事的帮助，使我圆满完成了公司领导和试验室主任给我安排的各项试验检测工作任务。
在公司领导、试验室主任的领导下，完善了试验室的建设、仪器设备的维护和保养，完成了试验室仪器设备的标定和自校，完善了试验室的各项管理制度，试验室通过了质监站的验收，组织试验室人员学习试验室管理体系文件、新版规程规范，熟悉了并配合试验室主任完成了监理各合同段前期所急需砂浆、混凝土、土工的配合比、标准试验，完成了营口地区周边原材料的调查，并将调查结果向公司领导做了汇报。参加了公司组织的各种管理培训会，积极参与了公司集中整顿工作作风、整顿工作纪律、提高工作效能的活动。
在看到成绩的同时，我也认识到自己工作中存在的不足。
1、工作中遇事的协调性和灵活性有待进一步提高。在工作过程中，应向领导多请示、多汇报，勤动脑、勤调查，
尤其是向公司打报告申请费用办事时，更应该考虑周全，尽可能多报几种方案供领导抉择。
2、与监理工程师的沟通仍需加强。2011年和2012年都有很多行业标准、国家标准的新版规程规范陆续执行，应加强与监理工程师的交流，新规范的执行和旧试验表格的修改应确保一致性。
3、与同事的凝聚力不够。人员来自五湖四海，互不相识，在性格、习惯、工作方法方面各不相同，应互相谅解，团结一致，在工作中最大限度的发挥集体的力量。
在以后的试验检测工作中，应全力克服2012年工作中的缺点和不足，增强责任感、荣辱感、使命感，个人服务大局，以公司中心开展工作，为施工提供可靠的试验参数，做到事前检测、过程控制、事后评定，切实加强质量控制，为工程的进度和质量保驾护航。
下一年的工作计划应在服从公司计划及试验室工作计划的基础上，个人做出如下计划安排：
1、认真完成公司领导、试验室主任安排的各项工作任务。
2、在试验室主任领导下，配合监理完成路基试验段工作，配合确定用于实体工程的各种原材料。加强原材料的控制力度，对混凝土成品、半成品实行全面质量管理，为施工提供可靠有效的试验检测数据。
3、配合试验室主任，根据施工现场生产设备、施工水平、进场原材料情况，对砂浆、混凝土配合比进行优化。
4、在试验室主任领导下，完成委托试验检测工作，完成日常施工中的各项检测任务。
总结2012年，展望2013年，在新的一年里，尽管自己在学习和工作方面做了很多工作，但和一个优秀的试验检测工作者相比，还有很远的距离，在以后的学习和工作中，我要进一步严格要求自己，虚心向项目部技术经验丰富的工程师学习，争取2013年试验检测工作上一个新的台阶.
第14篇：公路工程试验检测中心工作总结
2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。任务完成情况
一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：
1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；
2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员；
3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务；
4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；
5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；
6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。
四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务，今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当初申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的委托试验，因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。2011年我们完成上述任务总计金额约790万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的肯定。领导班子建设情况今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。职工管理情况我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。
一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。
二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。
三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。
四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。存在的问题和建议
一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。
二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。
第15篇：公路工程试验检测登记办法
公路工程试验检测登记办法
第一章 基本要求
第一条
为加强公路水运工程试验检测管理，促进试验检测市场健康有序发展，制定本办法。
第二条 本办法所称试验检测机构是指取得公路水运工程试验检测等级证书的机构（简称检测机构）。本办法所称试验检测人员是指经考试合格，取得公路水运工程试验检测工程师或检测员证书的专业技术人员（简称检测人员）。
第三条 本办法所称登记是指检测机构、检测人员从事公路水运工程试验检测活动的记录，包括检测人员从业登记、检测机构业绩登记和工地试验室备案登记。
检测人员应在检测机构进行从业登记，代表检测机构开展试验检测工作。 第四条
交通运输部工程质量监督局（以下简称部质监局）负责建立和完善登记管理制度及网络登记系统，监督、检查和指导省级交通运输主管部门质量监督机构（以下简称省级质监机构）的登记工作。
各省级质监机构负责本地区检测机构和检测人员登记的具体工作。其中，检测人员从业登记、检测机构业绩登记由检测机构注册地的省级质监机构负责，工地试验室备案登记由负责工程项目监督工作的质量监督机构（以下简称项目质监机构）负责。 第五条
从业登记工作依托部质监局网络登记系统进行。检测机构和检测人员对其录入和填写资料的真实性负责。
第二章 检测人员从业登记
第六条 检测人员受聘于检测机构后应按本办法规定进行从业登记。从业登记的有效期限为2年。
第七条 检测人员进行从业登记，应符合以下条件：
（一）遵纪守法，恪守职业道德准则；
（二）试验检测工程师或试验检测员证书在有效期内；
（三）符合继续教育相关要求；
（四）与检测机构签订有效劳动合同或办理正式聘用手续，从业单位为其正常缴纳基本养老保险、基本医疗保险和失业保险（离退休人员除外；属于企业内部人事调动或事业单位编制情形的，需提供相关证明）。
（五）无本办法之第十条规定的不予登记的情形。
第八条 检测人员从业登记包括初始登记、续期登记、变更登记、注销登记。
(一)初始登记。检测人员首次在检测机构从业的，应进行初始登记。初始登记应提交初始登记表（格式见附表Ⅰ-
1、附表Ⅰ-2），试验检测工程师或试验检测员证书、身份证件、学历证、职称证复印件（原件备查），劳动合同复印件（原件备查）和近3个月缴纳保险情况证明。
(二)续期登记。检测人员从业登记有效期满，拟继续在原检测单位从业的，检测机构应在有效期满30日前进行续期登记。续期登记应当提交续期登记表（格式见附表Ⅰ-3），试验检测工程师或试验检测员证书、身份证件、学历证、职称证复印件（原件备查），劳动合同复印件（原件备查）和近3个月缴纳保险情况证明。
(三)变更登记。从业登记有效期内，检测人员变更个人相关信息或变更从业单位的，应进行变更登记。变更登记应当提交信息变更表（格式见附表Ⅰ-4），变相关证明材料原件及复印件（原件备查）。 检测人员变更从业单位的，应首先完成在原检测机构的注销登记。 (四)注销登记。有下列情形之一的，检测机构或检测人员应向省级质监机构提出注销登记；检测机构或检测人员未主动提出注销登记的，可由省级质监机构予以注销，并记录备查。 1.死亡或者不具有完全民事行为能力的； 2.在两个或两个以上单位从业的；
3.试验检测工程师或试验检测员证书实效的；
4.在登记有效期内，检测人员与检测机构依法终止劳动合同或因其他原因已离开检测机构的；
5.检测机构因解散、破产、停业等原因需要暂停从业的；
6.登记有效期满未进行续期登记的；
7.上一年度信用评价结果为很差的；
8.其他应注销的情形。
检测机构或检测人员提出注销登记，应提供注销登记表（格式见附表Ⅰ-5）及符合注销登记情形的证明材料复印件（原件备查）。 第九条 检测人员从业登记按以下程序进行：
（一）检测人员填写有关表格，由检测机构审核确认并向省级质监机构提出检测人员从业登记；
（二）省级质监机构对登记资料进行审核，对于符合登记条件的，于20个工作日之内办理登记手续；对于不符合登记条件，或未按期提交补正材料的，不予审核通过；
（三）检测机构与检测人员依法终止劳动合同的，应当在合同终止之日起20个工作日内向省级质监机构提交从业登记注销表（格式见附表3）。
第十条 检测人员有下列情形之一的，不予从业登记：
（一）通过虚假手段获得试验检测工程师或试验检测员证书的；
（二）试验检测工程师或试验检测员证书失效的；
（三）未按规定完成继续教育学习的；
（四）提供虚假从业登记资料的；
（五）同时受聘于两家以上单位的；
（六）上一年度信用评价结果为很差的；
（七）达到法定退休年龄的；
（八）处在刑事、行政处罚期内的；
（九）其他不予登记的情形。第十一条
自从业登记审核通过之日起，省级质监机构6个月内不受理同一检测人员变更从业单位的申请。
第十二条 已进行从业登记的检测人员，其年龄达到法定退休年龄时自动退出从业登记人员数据库。 第十三条
检测人员变更从业登记单位的历史记录可供社会查询。
第三章 检测机构业绩登记
第十四条 检测机构承担公路水运工程项目的试验检测任务后，满足以下条件之一的，应在检测任务完成后进行业绩登记：
（一）承担一级及以上公路或大型水运工程项目交（竣）工验收检测任务的；
（二）承担一级及以上公路或大中型水运工程项目基桩检测、桥梁监控、隧道监控、软基监控、高边坡监控、结构承载力试验的、道路技术状况评定等的；
（三）综合或单项检测任务50万元（含）以上的，以检测合同或结算协议为准。
第十五条 检测机构进行业绩登记时应提交检测机构业绩登记表（格式见附表Ⅱ-1）和检测合同复印件（原件备查）。 第十六条 检测机构应通过网络登记系统填报业绩登记资料，并向检测项目所属省级质监机构提交纸质资料。省级质监机构应在20个工作日内完成审核。
第十七条 检测机构有下列情形之一的，其承担的试验检测任务不予认定为相应业绩：
（一）超出等级证书核准的业务范围承揽检测业务的；
（二）试验检测工作中有弄虚作假现象的；
（三）因试验检测方的原因造成质量事故，或在工程质量事故中试验检测方负有责任的；
（四）其他不予认定的情形。
第十八条 检测机构登记的业绩信息可供社会查询，并可作为换证复核及有关单位选择检测机构时的业绩参考。
第四章 工地试验室备案登记
第十九条 受项目质监机构、建设单位、监理单位或施工单位等的委托，由检测机构授权设立的针对某工程项目的工地临时试验室，应按本办法进行工地试验室备案登记。
第二十条 母体检测机构应通过网络登记系统填报所授权的工地试验室基本情况，并于工程项目开工前将纸质资料提交至项目质监机构。项目质监机构应在20个工作日内完成审核。
第二十一条 工地试验室备案登记应提交工地试验室备案申请书（格式见附表Ⅲ-1），授权书及人员证件等相关证明材料，母体检测机构等级证书及批准的业务范围、计量认证证书及批准的业务范围。 第二十二条 有下列情形之一的，不予备案登记：
（一）工地试验室检测人员未在母体检测机构登记的；
（二）授权负责人上一年度信用评价结果为较差或很差的；
（三）其他检测人员中，上一年度信用评价结果有很差的；
（四）母体检测机构上一年度信用评价为C级或D级的（自评价结果公布之日起一年内）。
第二十三条 工地试验室的检测人员变更、授权业务范围变更应提交工地试验室备案登记信息变更表（格式见附表Ⅲ-2）。
第五章 监督管理
第二十四条
省级质监机构应加强试验检测登记管理工作，建立健全相关制度，确保登记工作规范有序开展。从业登记过程中经审核的电子信息与纸质资料信息具有同等效力，相关纸质资料应保存2年。
第二十五条
检测机构及检测人员在从业登记中违反本办法有关规定的，相应行为记入信用记录，纳入检测机构和检测人员信用评价管理。质监机构工作人员在登记管理中玩忽职守、滥用职权的，按违反质监工作纪律追究责任。
第二十六条 任何单位和个人有权对登记工作中的违规行为向质监机构进行举报投诉。
第四章 附则
第二十七条 初次申请试验检测等级评定的机构，应按本办法规定完成检测人员从业登记工作。 第二十八条
本办法由部质监局负责解释。
第16篇：公路工程试验检测管理细则
************）试验检测管理细则
一、编制目的
按照四川省公路工程项目质量管理要求及《四川省公路水运工程工地试验室管理办法》规定，结合****试验检测工作性质及内容，为了进一步加强后续路基96区、路面结构层、桥梁上部结构的施工质量控制，规范试验检测工作的管理程序，确保试验检测工作的质量，并保证检测结果的公正、科学、准确性，为施工生产提供准确、可靠得数据，特编制《************）试验检测管理细则》与《营荣达 一环南【2014】13号》配合使用，作为试验检测工作的管理文件及开展各项检测工作的依据。
二、适用范围
本细则适用于************）业主、监理及施工方试验检测质量控制和试验室管理工作。
三、工作依据
本项目试验检测工作中主要依据现行规范、规程。其中优先选用部颁标准、规范、规程；施工图及管理处相关文件规定。当两者没有相关内容时，依次按照国标、其他行标、CECS 标准、企标、参考文献推荐的方法、标准等顺序选取。
1、交通部颁布的公路工程路基、路面、桥涵、等设计、施工、试验检测技术标准、规范等；
2、交通部颁布的公路工程质量检验评定标准；
3、国家规定的建筑材料检测方法、技术标准(国标)及行业标准、规范、规程及 CECS 标准、企标、参考文献推荐的方法；
4、************）施工图、合同文件、关于工程质量试验、检测的相关指导文件、指令、纪要等。
四、机构设置及职能 (一)机构设置
为方便管理，确保试验检测工作的公正性和独立性，****工程设置业主、监理及施工方三级试验检测机构。业主试验室试验检测项目来源于接受南段项目部的监督和管理。监理试验室由监理单位负责管理，试验检测项目来自于试验监理工程师委托，接受监理单位的监督和管理。施工方工地试验室接受业主试验室和监理试验室监督和管理。
(二)各级试验室职能及管理要求
1、业主试验室职能及管理要求
①按照合同文件的要求建立试验室，建立健全试验室质量管理体系。接受南段项目部的监督、检查、指导和审核。
②接受业主现场代表的委托，按照规范、规程要求，独立实施材料、标准试验及现场检测工作，出具试验检测报告，对试验检测数据的科学性、准确性、公正性负责。 ③配合南段项目部做好对监理试验室、施工方工地试验室的季度、月度定期专项检查及不定期突击检查，并做好对监理试验室、施工方工地试验室所进行的试验检测工作的监督、指导和审核工作。
④建立健全试验检测工作管理台帐，发现不合格材料及实体指标报告，应立即通知业主代表。参与并协助各级质量管理人员处理质量事故。
⑤按照《四川省公路水运工程工地试验室管理办法》的要求，做好试验室及人员、仪器设备、样品、试验检测方法、设施与环境的管理工作，办理工地试验室资质申报手续，并接受质监站的监督管理。 ⑥按照业主工程部的要求，参与试验检测质量管理文件、表格的编制及其它试验检测质量检查工作，参与本项目新工艺、新方法、新技术的研究工作。
⑦按照本项目档案管理要求，做好试验检测相关资料的整理和归档管理工作。
2、监理试验室职能及管理要求 ①在监理单位的领导下，做好监理试验室建设和日常管理工作，建立健全内部质量管理体系。接受业主及监理单位的监督、检查、指导和审核。
②接受试验监理工程师的委托，按照规范、规程要求，独立、及时地实施材料、标准试验及现场取样、检测工作，出具真实试验检测报告，对试验检测数据的科学性、准确性、公正性负责。
③配合做好施工方工地试验室的监督、检查、指导和审核工作。 ④建立健全试验检测工作管理台帐，发现不合格材料及实体指标报告，应立即通知监理单位及业主。按照业主试验室的要求，参与并协助各级质量管理人员处理质量事故。
⑤做好监理试验室人员、仪器设备、样品、试验检测方法、设施与环境的管理工作。试验检测人员必须具备相应能力且持相关资格证书，人员数量必须与备案表一致且满足实际检测工作需要。试验检测设备必须满足合同及现场实际需求，并在检定期内工作。主要检测人员及设备需要变更时，其变更后的条件应不低于合同文件的规定，同时须取得项目业主书面同意。
⑥按照档案管理要求，做好试验检测相关资料的整理和归档管理工作。
3、施工方工地试验室，
①应根据合同要求，按照《四川省公路水运工程工地试验室管理办法》的规定，建立工地试验室，试验室的建筑面积、设备配置、人员配置、环境条件应满足 合同及工程现场检测的需要。
②施工方工地试验室的母体机构必须取得交通部《公路水运试验检测机构等级证书》，并在核定项目和参数范围内从事项目试验检测工作。 ③施工方工地试验室在组建过程中，应首先完成试验室内部质量管理体系的建立和运转，完成仪器设备的计量检定和校准工作，尽快办理试验室资质申报工作。 ④承包人除建立工地试验室外，还应在如景阳大桥、东跨北门河桥梁场等重点工地配置适当常规试验检测设备以对混凝土的质量进行有效的控制。 ⑤试验室必须公平、公正的开展试验检测活动，所出具的试验检测数据必须客观、准确、真实、及时。工地试验室只能从事本项目上申请的试验检测任务，不得对外承接试验检测业务。 ⑥工程结束前，试验室不得将现场的仪器设备移作他用。确因试验检测项目结束，现场不再使用的仪器设备，经本项目业主书面同意后方可离场。 ⑦试验检测人员必须具备相应能力且持相关资格证书，人员数量必须与备案表一致且满足实际检测工作需要。试验检测设备必须满足合同及现场实际需求，并在检定期内工作。主要检测人员及设备需要变更时，其变更后的条件应不低于合同文件的规定，同时须取得项目业主书面同意，并将变更资料报质监机构备查。 ⑧标准试验一般由施工方试验室先完成，再由监理试验室进行复核性试验，经监理组审核同意后方可采用。为满足施工进度，缩短复核试验周期，承包人试验室在完成标准试验7天后(指各种配合比)，可根据7天强度 推测7天强度，如合格，即可送监理试验室进行复核试验。由材料专业监理工程师进行衔接和协调。 ⑨承包人应遵循先自检，自检合格后，再通知监理及业主试验室抽检的原则。
五、试验室工作职责
本项目三方试验室负责按照合同文件和本项目质量管理文件的规定，完成工作范围内的试验检测管理和运行工作。负责试验检测工作的实施，及时出具试验检测报告，提供公正、科学、准确的检测数据。配合、协助工程处完成质量管理文件、试验表格的编写，完成质量事故调查分析及试验数据采集工作。业主试验室对监理、施工方试验室负有监督、检查、指导和管理职能。
六、质量方针、目标 (一)质量方针
公正、科学、准确、及时。
“质量”是发展的基石，“公正、准确”的数据是质量的支柱，各级试验室积极围绕一环路的总体建设目标开展检测工作。依据科学的检测手段和方法，严格按照相关标准、规范、规程规定的程序开展试验检测工作，本着严肃、谨慎、认真、积极的工作态度，运用最新的科学理念，最前沿的工程技术，专心致力于试验、检测工作，确保试验检测结果真实、准确，通过完善的制度，科学的管理，热情的服务，提高检测工作质量，及时为广大施工技术人员提供试验检测数据，为建设期间的工程质量管理服务。 (二)质量目标
1、各级试验室必须以公正的行为、科学的方法、准确的数据，竭诚的服务，及时完成本项目必须的材料检验、标准试验、工艺试验、现场抽样检测等试验检测工作。
2、严格试验检测工作，确保检测报告准确，杜绝检测判定标准引用错误，结论判定错误等重大差错及检测工作质量引起的重大经济损失。
3、各级试验室合同兑现率达到 100%；服务满意率达到 95%；
4、试验检测项目实现率 100%，清除试验检测项目的漏缺现象。
5、施工方试验室完成工序质量抽检频率100%；监理试验室完成工序质量抽检频率≥20%；业主试验室完成工序质量抽检频率≥20%；
6、签发的全部检测报告自身合格率 100%。
7、试验检测档案数据完好齐全，编制工作与工程同步进行。
8、交工验收时，工程质量等级达到合格；竣工验收时，工程质量等级达到优良。
(三)检测质量要求
1、严格按照国家标准和有关程序进行检验，认真对待各项检验工作，严格控制检测环境及操作方法，严守量值传递原则，确保检验数据的公证性、科学性和准确性。
2、在检验过程中，涉及到本项目机密和专利的技术、资料、图纸、样品，监理试验室严格保守机密，未经业主同意，不将本项目的技术资料用于其它单位和部门科研和技术开发。
3、各级试验室所有试验检测人员决不开展业务范围内的技术转让、技术开发，不参与本项目受检产品的技术咨询和技术服务。
4、各级试验室结合项目管理情况，合理安排试验检测时间，确保在最短时间提供试验检测结果。各类试验的基本完成时间规定如下： ①施工方工地试验室必须先完成料源原材料检验、标准试验，然后才能够办理料源审批，标准试验结果审批。 ②施工过程中，施工方工地试验室必须在原材料进场当日完成原材料进场抽样及主要指标检验工作。试验监理工程师、业主现场代表结合日常巡查情况及施工方材料进场计划完成抽样检验委托工作。监理、业主试验室在收到委托后当日开展抽样及检验工作。
③施工过程中的现场检测，施工方工地试验室必须在每道工序完成当日完成现场试验检测工作，并报监理工程师审查。试验监理工程师、业主现场代表按照规定的抽检频率，结合现场施工进度情况合理安排抽检工作，监理、业主试验室试验室在收到委托后当日开展现场检测工作。
④按照试验的复杂、难易程度，参考试验规程对试验工作时间的规定，及时完成各类试验检测工作。
七、工作内容及纪律
根据一环路工程量，结合《四川省公路水运工程工地试验室管理办法》及相关规范的要求，本项目涉及的试验检测工作内容主要包括材料检验、标准试验、配合比设计、现场实体质量检测、工艺试验及交工验收检测等。根据项目投资情况、管理要求及各参建单位的合同文件规定，本项目涉及的主要试验检测工作主要有以下几类。
(一)本项目各试验室完成检测项目
1、材料检验及标准试验
①土工试验：颗粒分析、容重、含水量、液塑限、塑性指数、标准击实、CBR 试验； ②集料、石料试验：级配、密度、含泥量、砂云母含量、针片状含量、压碎值、有机质、坚固性、磨耗值、砂当量及石料的密度、饱水抗压强度试验；
③水泥试验：比重、细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安 定性、胶砂强度试验；
④石灰、粉煤灰：细度、含水量；
⑤水泥混凝土：稠度、坍落度、凝结时间、含气量、抗渗、泌水、抗压强 度、抗折强度、配合比设计；
⑥砂浆及水泥浆：砂浆稠度、分层度、抗压强度、配合比设计；水泥浆稠 度、泌水率、抗压强度、配合比设计。
⑦无机结合稳定材料：标准击实、无侧限抗压强度、灰剂量、配合比设计； ⑧钢材：钢筋及焊接钢筋拉伸、反复弯曲、冷弯试验；
⑨沥青及沥青混合料：沥青针入度、延度、软化点、老化、溶解度、闪(燃) 点、粘附性、标准粘度试验；乳化沥青破乳速度、筛上残留物、标准粘度、蒸发残留物、粘附性试验；沥青混合料密度、稳定度、流值、标准击实、配合比设计。
2、现场施工质量检测：
①路基压实度、平整度、弯沉、边坡坡度；
②路面厚度、压实度、平整度、弯沉、抗滑性能、渗水；
③桥梁、涵洞、防护、混凝土构件强度、砂浆强度、平整度、裂缝检测； ④排水工程混凝土、砂浆强度、平整度检测； ⑤地基承载力(轻型、重型触探)； ⑥ 桩基完整性检验及钻芯取样检验； (二)外委试验检测项目
根据质量管理工作要求及施工规范规定，按照项目办规定的频率、项目及 程序，将不能在工地试验室完成的试验项目、参数，外委具有公路工程试验检 测资质的机构检测，收集整理检测报告，并督促监理、施工单位落实不合格进 场材料的清退工作及不合格工程的返工处理工作。本项目所涉及到的外委检测 试验包含以下几种：土工格栅、橡胶支座、锚具、桥梁荷载试验、桥梁伸缩缝检测、钢绞线，承包人应按技术规范及设计要求的频率及方法取样，送经有资质的试验室检测，试验监理工程师、业主现场代表旁站其全过程。 (三)试验资料、档案管理
1、业主试验室、监理试验室、工地试验室按照业主的要求，建立健全相关文件与资料管理制度，认真填写，及时整理，分类存放和保管。
2、各级试验室内部管理资料的整理和保存按照本单位管理要求执行，并需要有专人负责。与项目有关的往来文件、工作指令、会议纪要、委托、抽样资料、试验 检测记录、报告等技术资料必须按照业主的规定分类整理、保存。
3、检测资料的保存：所有业主试验室、监理试验室、工地试验室的检测资料均作为保存资料，保存期限直至工程竣工验收结束。工程中监理委托单、抽样单及提供有 技术资料，应同检测技术资料一起归档，按保密资料保存。
4、试验室的人员、设备档案资料、内部质量管理文件及采用的标准、规范、规程等技术资料应指定专人保管。保存期限直至工程竣工验收结束。
5、本项目有关的管理表格、试验检测记录、报告、台帐等表格采用业主批准的统一格式。(四)工作纪律
1、严格按照国家标准和有关程序进行检验。全体试验检测人员必须严格按照规定的各项规章制度开展工作，坚持原则，秉公办事，认真对待各项检验工作，确保检验数据的公正性、科学性和准确性。
2、检验过程中为确保检验数据的客观性和公正性，与检验无关的人员不得介入或干预检验工作。
3、严格遵守保密制度，对工程涉及的技术资料、数据及送检产品的检验结果等未经监理、业主同意，保证不向其它单位泄露，所有人员不得从事与检验产品有关的技术开发或咨询等有损公正性的活动。
4、严格遵守检测人员职业道德和工作准则，因试验检测工作失误、及时性不足造成不良影响、工程质量事故或经济损失者；违背公正性原则，杜撰、编造、出具虚假试验检测数据或报告者；违反试验检测资质管理办法规定者，将由南段项目部给予相应处罚，并将违规人员资料及处理意见报省质监站备案并视情节严重性对其母体机构资质予以降级、吊销等相应处理。三级试验室试验过程、数据必须独立，真实反映试验检测结果，不得串通编造资料、数据共用，若有违反，一经查实，予以从重处理。
5、检测工作环境保持清洁，作到室内无蛛网，无烟蒂。操做室必须保持清洁、整齐，禁止乱扔乱放与检测无关的物品，测试试件堆放整齐，仪器设备干净。
6、检测工作必须严格按照有关规范执行，不得擅自更改，试验至少两人参加，并不能离开岗位。检测中应及时填好原始记录，检测人员在处理数据时，应按数据处理有关规定，采用法定计量单位，并由复核人员复查，对接近界限值的“卡边”数据及明显偏差数据及时安排复测。
7、现场检测项目实施前，应组织参加测试人员熟悉设计文件、图表及有关资料，制定具体方案和实施计划。现场测试的试验方法、选点方法、数据处理方法等必须严格执行相关施工规范、验收标准的规定。测试人员必须服从统一指挥，根据有关操作程序和规定程序组织测试，并对测试结果的真实性、代表性，数据的齐全、完整性负责。
第17篇：论如何加强公路工程试验检测工作
论如何加强公路工程试验检测工作
摘要:随着我国高速公路的迅猛发展,公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识,而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测,其重要性不容忽视,本文主要基于试验检测工作的重要性,去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平,保证公路施工质量的优质和安全。
关键词:公路工程;试验检测;加强措施
Abstract: It is known generally together that with the swift and violent development of the expreway of our country, the quality of the highway is the life of the project has already become people, And is regarded as and examined the quality only effective means of the project -Measure test, its can’t ignore the importances, whose name is mainly in this text because The test measures the importance of the work, discu how to heighten the level which the highway engineering test measures work, guarantee the construction of the highway High-quality and safe quality.
Key words: highway engineering; the test is measured; strengthen the measure
1加强试验检测的重要性
加强试验检测是一项尤为重要的工作,它直接影响着工程质量的优劣,只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测,所得到的数据显示,将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制,以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
在工程监理工作中,试验检测是一项重要的环节,也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中,通过某个样品或工程项目的检测,根据其检测的数据结果,来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定,是保证公路施工质量的核心内容。
2试验检测过程中存在的问题
在长期的户外作业中,公路施工出现了许多的质量隐患问题,而作为监管工作的重心——试验检测也遇到了同样多的困扰,现归纳为以下存在的一些问题:
(1)公路施工单位对抽取的样品不具有代表性,只是抱着应付的态度;在试验检测工作中,试验员往往会遇到这样的问题,施工单位所送来的样品,或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性,没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况,对检测工作只是当成一种“走过场”的形式,根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
(2)监理对抽取的样品监督不严,存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致,失去了对样品检验的作用;监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用,但在现实生活中,某些建筑单位为了节省资源,减少资金,为了个人的经济利益,而偷工减料,但是在检测过程中又有官僚主义的作风,导致监理工程师检测的不公正,建筑施工质量的极大隐患。
(3)样品送检过晚,试验检验报告还没有出来,施工单位已经进行下一套工序的施工,失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的,而没等试验报告出来就进行施工建设,就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益,急功近利,想尽快完成工程,节省时间而促成的。
以上问题是我市村村通及其他工程经常存在的一些问题,为了避免此类问题的重复性出现,最可行有效的办法就是监督,加大对施工单位的监管力度,履行监督职责,建立一套监督制度及处罚措施,严格按照制度执行,发现一例处罚一例,我相信只要我们施工单位和监督单位严格按照制度执行,对于提高工程质量就是必然的结果。免费论文下载中心 http://3提高试验检测工作的有效措施
3.1严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础,对公路用料实施严格的监控和检测,可以预防豆腐渣工程的开展,例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料,沙、石、水泥等预制构件的试验检测,就可以检测出哪里原材料用品是不合格的,哪些材料是严禁使用的,能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工,同时,在对于样品的取样时,应有监督机构的人员在场并签字认可,取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等,都要实施严格的试验检测,在试验报告出来之后才能投入施工使用,禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前,施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
3.2施工过程中的质量控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作,因为很多施工单位的老板多为个体户,他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的,工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检,政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理,要防患于未然,发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工,可以充分的利用计算机实行动态质量控制,还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控,可以利用拍摄照片或录像,作为实态记录保存资料的一部分。
在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。施工中,检验的不合格的样品,应该由质检科填写返工、追修单。经审批后,返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定,发现问题及时化解,抓典型、树典范,维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.3交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后,要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测,所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果,不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中,要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测,绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意,可利用施工过程中测定的数据。
3.4对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用,是试验检测工作水平高低的关键点,可以说,绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的,所以,针对这一情况,我们应对试验检测人员实行岗位责任制:岗位责任制是试验室一项主要制度,应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖,做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体:
(1)试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负
责,包括组织完成各项试验检测任务,确定检测的质量方针及质量目标,同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状,及时的根据施工需要提出新检测方案,对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。
(2)试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制,把各项任务落实到个人身上,建立谁检测谁负责的体制,促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠。
4结束语
为促进公路工程整体质量水平的提高,保证公路工程试验检测工作的质量,我国各地都加强了工地试验检测机构的管理,各单位部门必须对此给予高度重视,监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利,切实履行好监督和管理职能,充分发挥试验检测的基础性作用,用科学的数据为工程质量保驾护航,努力开拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
参考文献
1 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
2 深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z],1996
3 马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社,1993
4 高速公路丛书编委会.高速公路运营管理[M].北京:人民交通出版社,1998
关于沥青路面施工中的试验检测
摘要：试验检测工作是公路工程中的一个重要环节，本文主要对试验检测工作目的和意义进行论述，分析了沥青路面施工中试验检测的各个部分，及其各部分问题的解决，以达到加强试验检测，提高沥青路面质量的目的。
关键词：沥青路面目的意义试验检测
前言：
试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。
1.试验检测工作的目的和意义
工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术、新上艺；用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质景。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加速工程进度、降低工程造价、推动公路工程旌工技术进步，将起到极为重要的作用。
2 .路面施工质量检测
2.1压实度检测
现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。如果不合格，就要求我们具体检查、分析、查找原因，并采取相应措施。例如，检查工地的实际压实情况，了解压路机的吨位，碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松铺厚度等，然后再取样并重新试验。如果压路机碾压和施工操作程序都符合要求的情况下，那只有两个原因出现此误差。（1）最大密度试验与实际取样点的材料不符（2）试验人员操作过程中的误差。由于各类材料最大密实度试验在室内进行时，条件较好又有充分时间，一般实验数据较为正确，而在工地取样试验时，因受各种条件的限制，每个环节都容易发生问题，稍有不慎，就会影响整个试验结果。这就要求我们提高实验人员的素质，增强责任感；校正实验仪器，确保仪器的精确度；根据问题，做不同材料不同掺量的最大密度试验。
2.2弯沉值测定
弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。
每一双车道评定路段(不超过1 km)检查80～100 个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。如果不合格，除检查路面设计的因素外，在测定弯沉值的时候，也要注意一下几点。
（1）不宜在雨后立即测弯沉，特别是路基土，由于雨后表面含水量过大，会影响弯沉值；不宜在刮风天气测定弯沉，因为风大影响百分表度数。
（2）测定前检查弯沉仪是否符合规定，百分表是否灵活自如。测定时弯沉仪支架哟平稳，弯沉仪的测点要放在两轮胎式适中处，如放在偏后，百分表读数偏小，放偏易受轮胎摩擦影响百分表读数。
（3）记录侧表读数时，防止过于车辆干扰。
3 沥青路面矿料级配
在工地施工中由于受各种条件的限制，要严格控制矿料级配有一定的难度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料场存储所需史料，且石料料源较多，规格质量不一，在这种情况下，为了保证石料级配符合要求，可采取一下措施。
（1）开工前尽量多备些史料。分别把各种粒径的碎石料筛选分析试验，并进行粗加工，将大于级配范围的石料筛出，各种规格的石料各自堆放。施工过程中陆续进场的石料应经过筛分试验，粗加工后再用。
（2）在施工过程中，按合成级配的比例进料烘干。
（3）随时进行末拌沥青时的烘干石料和沥青混合料抽提后的石料的筛分试验，并按级配范围及时进行调整。
4 沥青用量
在沥青路面面层施工中，除石料级配符合规范要求外，沥青的用量也很关键。有些沥青路面的病害是由于沥青用量不当造成的。因此在施工中应该严格掌握用油量，保证沥青路面面层质量。
沥青混凝土路面根据马歇尔试验确定沥青用量后，在施工中应按规定测定沥青用量。此时可能会发现这样的情况，沥青混合料拌和时石料和沥青都是按照规定比例过秤后拌和的，沥青混合料摊铺碾压成型和行车效果都很好，但是沥青用量测量试验后沥青用量往往会偏高，主要原因归结为（1）沥青混合料中微细颗粒的影响。由于工地试验没有抽提仪和直放抽提器，也没有更先进的实验设备，只是用简单的煮洗法测定沥青用量，用此法石料中的微细颗粒煮洗后需要滤纸过滤，而过滤沉淀速度很慢，工地施工中要随时知道沥青的用量以便进行调整。因此试验人员可能将肉眼很难看到的未沉淀的微细颗粒当做沥青计算了。（2）石料含水量的影响。在做马歇尔试验确定沥青用量时，石料是经过烘干的，而在实际的施工中虽经烘干机加热烘干，但仍有不同程度的含水量，而这种含水量在试验中也都计算在沥青用量内，这是沥青用量偏大的另一个原因。因此在工地施工中每一个实验人员一定要根据各自不同的试验条件和具体情况，多做比较试验，多分析校正这些人为误差，使试验数据真实可靠。
总结：
公路工程试验检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作。因此要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程成本，必须加强试验检测工作。
第18篇：试验检测员岗位职责
试验检测员岗位职责
（1）在试验工程师的指导下，严格按试验操作规程操作，正确完成试验检测项目；
（2）认真钻研业务，努力学习试验检测技术，不断提高试验检测水平；
（3）严格执行各项试验规章制度和仪器操作规程；严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验；
（4）按技术要求实事求是填写试验检测记录，对原始记录数据负责；试验人员应详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，应立即向主任报告；
（5）及时地对进场各项原材料进行检测，保证检测频率。对检测不合格的原材料坚决不予进场，并报告上级领导；
（6）负责工程施工的配比开具、检查。对半成品、成品质量进行检测；
（7）及时打扫试验室内外环境卫生，及时对试验检测设备清理、保养； 完成试验室主任临时交办的工作；
（8）协助本部门其他人员做好其它检测工作；
（9）完成领导交办的其他任务。
第19篇：试验、检测员岗位职责
一、岗位描述
该岗位主要是协助试验室主管完成各种试验和工程质量检测工作，并提供试验检测相关数据和资料。
二、职务
1.负责室内种试验和工程外业检测工作。2.负责整理收集各种试验检测资料的工作。 3.负责试验检测仪器设备的维护保养工作。 4.协助分包商工地试验室开展工作。
三、职权
1.有权抽检辖内的工程使用材料质量情况；2.有权纠正辖内的工程施工的违规行为； 3.有权督促公包商做好质量自检工作；
4.有权监督项目部制订的质量管理制度执行情况。
四、职责
1.对试验、检验数据的真实性、准确性负责；2.对工程材料检验失职负责；
3.对施工中出现的陷患或情况没有及时向有关领导报告而造成重大损失负责。4.对因不遵守试验规程、操作不当造成试验检测仪器、设备损毁负责。
第20篇：公路工程试验检测工作的作用论文[推荐]
摘要:随着社会经济持续发展，交通基础设施发挥着重要的作用，公路工程项目整体质量的提高至关重要。在检验公路工程项目质量方面，试验检测是一种重要的手段，试验检测工作的开展有着重大的意义。因此，本文作者结合工程案例，客观分析了公路工程试验检测工作的作用，探讨了公路工程试验检测的途径。
关键词:公路工程；试验检测；工作；作用
在新形势下，社会大众的生活水平大幅度提高，更加关注公路工程质量。很多施工单位都将公路工程的重心放在试验检测方面，试验检测工作是公路工程质量控制与评定的首要前提，和工程项目质量的提高、施工周期的缩短、工程造价的降低等密切相关，也就是说在公路工程建设中，试验检测工作必不可少，有利于降低公路工程建设成本，实现最大化的经济效益。
1工程案例
以某公路工程为例，主要为路基土石方工程，岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4∶6.9，石方抗压强度大约22MPa，地表覆盖层比较薄，公路施工中对其进行了必要的试验检测。
2公路工程试验检测工作的作用
在公路工程项目建设过程中，试验检测工作是一项不可忽视的重要内容，工作开展效果和公路工程项目整体质量紧密相连，必须借助优化利用检测手段，客观、合理评价公路工程整体质量，确保所获取的公路工程信息数据更好准确、可靠，全方位掌握、控制公路工程项目施工各方面情况，比如，材料配比、产品强度，也就是说如果没有对公路工程进行必要的试验检测，其质量评价与验收工作的开展将缺乏具有参考价值的信息数据，无法顺利开展。具体来说，在公路工程施工过程中，对其进行试验检测，有利于全方位检查与监督施工材料以及半成品的质量，准确测量施工材料的性能，看其配比是否合理，保证施工材料和半成品都符合工程相关规定，有效防止公路施工进度受到影响，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企业获取更多的经济利润。借助公路工程试验检测技术，检测人员可以准确检测应用到施工中的新材料、新科技乃至新技艺一系列数据、技术标准，使其更好地发挥自身作用，避免公路工程建设存在质量隐患，还能提高公路施工企业的技术水平以及核心竞争力，更好地应对复杂多变的社会市场环境。此外，在试验检测技术作用下，施工企业能够及时收集、整理和公路工程相关的重要信息数据，为动态控制工程各施工环节质量提供更加真实、准确的信息数据，避免公路施工中出现返工现象，影响施工进度，确保公路后期维修工作顺利进行，进一步加强了公路维护管理力度，延长了公路的使用寿命。在试验检测技术作用下，施工人员可以严格控制施工进程，提高施工效果，准确判断公路的质量缺陷、质量事故及其事故性质、范围、程度，客观评价事故损失，明确相关责任，避免所建设的公路工程存在安全与质量隐患，按时保质完工，提高施工企业的经济效益。
3公路工程试验检测优化途径
3．1健全相关法律法规，注重监督管理
由于受到各种因素的影响，当下公路试验检测工作开展存在一定的问题，降低试验检测准确率。就公路工程来说，相关部门必须多角度优化完善相关的法律法规，为公路工程项目试验检测工作的顺利开展提供重要的参考依据，对其进行合理化的指导，要立足于我国基本国情，根据各地区公路工程建设情况，以社会市场为导向，优化调整与革新相关的法律法规，优化完善公路建设体系，使其满足新时期公路工程建设的客观要求，确保公路工程项目建设工作顺利开展。同时，试验检测工作的有序开展、执行离不开合理化的监管机制。相关部门必须多层次分析试验检测工作性质、特点等，将其监督管理工作落到实处。试验检测部门必须意识到到对公路工程进行试验检测的重要性，要将其放在重要位置，全方位优化调整监督管理机制，动态控制试验检测工作，动态监督检测人员，确保公路工程的抽样、试验等更加合理化、科学化，满足对应的试验检测要求。在科学测评、监督公路工程质量的过程中，增强施工单位的质量自律意识，促使检测人员在实践中积累丰富的经验，更好地了解试验检测技术，提高他们的专业技能，提高公路工程试验检测的准确率。
3．2提高试验检测机构专业化水平
在新形势下，我国公路工程试验检测机构已步入规范化发展道路，为公路工程项目建设提供了重要的技术支持。但根据该地区公路工程试验检测情况，还需要进一步提高试验检测机构专业化水平，提高相关行业“标准化、规范化”建设整体水平。根据该地区公路事业发展客观需求，相关部门必须从不同角度入手动态管理、控制当地的试验检测机构，不断提高其检验能力与资质，促使试验检测机构管理行为更加规范化，确保该地区公路工程建设中试验检测工作有序开展。在此过程中，试验检测机构必须健全工程质量管理制度，加强管理，尤其对各项工程施工的质量控制，提高工程建设质量，多和交通主管部门沟通、交流，交通主管部门要对其进行合理化的指导、监督，做到严格“考察、考核、审批”，定期对其进行必要的抽查、考核，有效整顿试验检测机构，提高其试验检测水平。
3．3提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法
在开展试验检测工作中，试验检测人员扮演着关键性角色，关乎该地区公路试验检测水平的高低。而在公路工程建设中，质量管理与试验检测工作紧密相连，也就是公路工程整体质量水平会受到试验检测水平的影响。针对这种情况，该地区相关部门必须定期对试验检测人员进行全面、系统地培训，对他们进行再教育学习，引导他们学习相关的法律法规、试验检测基础知识等，完善他们已有的知识结构体系，具备扎实的试验检测理论知识，提高他们的试验检测专业技能、职业道德素养，规范操作，认真做好公路试验检测工作。在新形势下，该地区公路建设水平进一步提高，试验检测技术也在不断完善，对新设备、新方法的需求日渐增大，必须深入研究新领域、新状况，优化试验检测方法，注重现代化检测技术的应用，大力引进新设备等，对用于公路工程建设中的新材料、新能源等进行有效的试验检测，减少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企业的经济效益。
3．4加强施工材料与施工中的质量控制
在开展试验检测工作中，试验检测人员要动态控制应用到工程建设中的各种使用材料，严格按照试验检测规程、频率与技术规范等，科学检测用于其中的原材料、半成品、成品材料，确保得到公路试验检测信息数据更加准确、真实。各类使用材料检验合格之后，施工企业才能投入到施工中或者入库。如果是特种材料，锚具、橡胶支座等，还需要在公路工程监理工程师在场情况下取样委托送检，工程项目施工前，施工该企业则需要向监理工程师提供相关材料的信息资料，动态控制各类材料质量，确保施工进度。在施工过程中，施工企业要以质量控制、保证进度为切入点，和专业的试验工程师共同参与到公路试验检测中，进行必要的自检，而试验检测人员要围绕相关规定，开展试验检测工作，监理方要把重心放在“质量抽检、材料控制”方面，做好预控工作，监督方要发挥自身的监督职能，将公路工程的抽检、验收评定工作落到实处，提高公路工程整体质量。
4结语
总而言之，在公路工程建设中，施工企业必须意识到对其进行试验检测的重要性，相关部门也必须引起高度的重视，加强施工材料与施工现场的控制，提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法等，确保试验检测工作顺利开展，避免公路工程施工存在质量与安全隐患，降低公路工程施工成本，缩短施工周期的基础上，使其获取更多的经济利润，具有较好的“经济、社会、生态”效益，有效缓解各地区日益加重的交通压力，不断促进新时期公路建设事业健康持续发展。
参考文献
［1］安建辉．关于公路工程施工中试验检测工作的探讨［J］．黑龙江交通科技，2013(04):155，157．
