起重指挥岗位职责
推荐第1篇：3起重指挥司索
起重机械：
是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。 索具工具及设备
一、白棕绳
一、白棕绳的用途和特点 白棕绳使用安全要求：
在起重作业中，白棕绳常用于辅助性作业，吊500kg以下的设备和工具，超过500kg的货物，不能用白棕绳捆绑起吊。 例题
设采用φ16mm白棕绳吊装设备，试用近似计算其破断拉力和极限工作拉力。 解：已知d＝16mm，查表得k＝5 则：S破断＝50d2＝50×162＝12800 N
S极限＝S破断/k＝12800/5＝2560 N
设采用φ16mm白棕绳地面水平运输设备，试用近似计算其破断拉力和极限工作拉力。 解：已知d＝16mm，查表得k＝3 则：S破断＝50d2＝50×162＝12800 N
S极限＝S破断/k＝12800/3＝4267 N
设采用φ16mm白棕绳用慢速机械操作，环境温度在40～50℃，试用近似计算其破断拉力和极限工作拉力。 解：已知d＝16mm，查表得k＝10 则：S破断＝50d2＝50×162＝12800（N）
S极限＝S破断/k＝12800/10＝1280（N）
三、白棕绳使用的注意要点
三、白棕绳使用的注意要点
二、尼龙绳、绦纶绳
11、白棕绳穿过滑轮时，可以脱离轮槽。
12、不允许将白棕绳和有腐蚀作用的化学物品接触。
13、白棕绳应放在干燥的木板上和通风好的地方储存保管，避免受潮或高温烘烤。
14、尼龙绳可用来吊运表面粗糙度精度要求高的机械零件及有色金属制品。
15、尼龙绳在使用应避免高温及锐角损伤。
5、白棕绳的近似破断拉力S破断＝（
）N A、50d2
B
1、10d2
C、102d2
6、白棕绳的极限工作拉力S极限＝（
）N。 A、110d2/k B、50d2/k
C、102d2/k
7、设采用ф 18 mm白棕绳吊装设备，用近似法计算破断拉力和极限工作拉力为（N
）A、18200、3240 B、16200、3540
C、16200、3240
D 18200 3540
8、使用于滑车组的白棕绳，为了减少其所承受的附加弯曲力，滑轮直径应比白棕绳直径大（
）倍以上。
A、10 B、20
C、30
13、尼龙绳的近似破断拉力S破断＝（
）N A、50d2 B、110d2
C、102d2
14、尼龙绳的极限工作拉力S极限＝（
）N。 A、110d2/k
B、50d2/k C、102d2/k
15、在选取尼龙绳安全系数时，不得小于（
） A、5 B、4
C、6
三、钢丝绳 钢丝绳概述 钢丝绳直径：
钢丝绳直径是指钢丝绳各股所围成的外接圆直径。它有公称直径与实测直径之分。国家标准规定了钢丝绳公称直径系列及其允许的偏差范围。实测直径是在生产和使用中，用规定的测量工具和方法实际测得的直径，其值必须在国家标准规定允许的偏差范围内。 直径的测量方法 3.1 钢丝绳的绳芯
绳芯的作用：可以使钢丝绳具有柔性，减少外界载荷的冲击力和延长钢丝绳的寿命。 绳芯的种类：
1.金属芯：用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大的挤压应力，绕行较差，适用于高温或多层缠绕的场合。
2.有机芯：通常用浸透润滑油的麻绳制成，也有棉芯。因其易燃，故不能适用于高温场合。
3.石棉芯：用石棉制成，可耐高温。
钢丝绳的钢丝
钢丝绳的钢丝要求有很高的强度与韧性，通常采用含碳量0.5%-0.8%的优质碳素钢制作。 19丝钢丝绳：揽风绳、拉索、吊索索具
37丝钢丝绳：起升、变幅、牵引绳、捆扎、受弯
曲吊索索具 61丝钢丝绳：捆扎、受力不大 3.2、钢丝绳的特点
优点：卷绕性好，承载能力大，强度高，承受冲击载荷能力强，卷绕过程平稳，卷绕速度高时也无噪声，易于检查磨损钢丝绳，一般不会发生钢丝绳整体断裂，工作可靠性强，成本低。 缺点：刚性大，使用时不易弯曲，使用场合复杂，易磨损、腐蚀，如果选择、维护、保养、使用不当容易发生钢丝绳断裂，造成死亡事故或重大险情。 3.3、钢丝绳的种类
1、按捻绕次数分：
（1）单绕捻钢丝绳：简单、刚性大、挠性差，做拉索。 （2）双重绕捻钢丝绳：广泛。
A、钢丝绳捻向：
右捻绳：Z
左捻绳：S
B、钢丝绳捻向与绳股捻向的关系
交互捻
同向捻
（3）三重绕捻钢丝绳：挠性好，易磨损，作捆绑绳。 3.3、钢丝绳的种类
2、钢丝绳股结构：
点接触绳：股中相邻层钢丝呈点状态接触的钢丝绳，也叫非平行捻钢丝绳。易磨损折断，制造工艺简单。 线接触绳：W—粗细式
X—外粗式
T—填充式
3.3、钢丝绳的种类
2、钢丝绳股结构： 面接触绳：外表光滑，抗腐
耐磨性好，价格昂贵。 3.4钢丝绳标记方法 3.5、钢丝绳拉力计算 ⑴钢丝绳的破断拉力
整条钢丝绳的破断拉力=折减系数ⅹ钢丝破断拉力总和 6ⅹ19的折减系数为0.85 6ⅹ37的折减系数为0.82 6ⅹ61的折减系数为0.80 在使用时，可以查表确定钢丝绳的破断拉力。 ⑵安全系数
钢丝绳的破断拉力绝对不允许作为许用拉力直接用于起重作业，只能用它的一部分，这部分成为安全负荷，也称为许用拉力。破断拉力与许用拉力的比值称为安全系数。 安全系数（K）=破断拉力（P）/许用拉力（[P]） 钢丝绳近似破断拉力：S破断=500d2 钢丝绳近似极限工作拉力：
S极限=500d2/k
作揽风绳用时一般为3.5，机动起重设备k取5-6，
吊索、绑扎k取6 例题：
有一抗拉强度为1400N/mm2钢丝绳，直径为6.2mm，绑扎吊索用。
试计算其破断拉力和极限工作拉力。
解：已知d＝6.2mm，查表得k＝6 则：S破断＝500d2＝500×6.22＝19220（N）
S极限＝S破断/k＝19220/6＝3203（N）
3.6、钢丝绳的报废
⑴、钢丝绳的断丝数在一个捻节距内达到表所列规定的数时应报废。 一个捻距是指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。 举例：
6ⅹ19+1交捻钢丝绳，安全系数＜6，断丝数为9，同时发现磨损20%，问是否应更换。 查表更新标准为12根，当磨损20%时标准应降低至70%，所以降低后的更新标准为12ⅹ70%=8.4。现有9根断丝，大于标准，应更换。 钢丝表面磨损或腐蚀的钢丝绳更新标准
⑷、吊运炽热金属或危险品钢丝绳，报废断丝数取通用起重机用钢丝绳断丝数一半，其中包括钢丝表面磨损或腐蚀折减。
⑸、变形
⑹、整股断裂
例：
吊运炽热金属或危险物品的钢丝绳的报废断丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的（
） 问答题
钢丝绳报废标准有哪些？
1.钢丝绳在一个捻节距内断丝数达到总丝数的10%。2.钢丝绳单丝表面磨损或腐蚀量达到原单丝直径的40%。 3.钢丝绳直径减小量超过原公称直径的7%。 4.断股。
5.钢丝绳受热或电损伤出现明显的颜色变化。6.变形。
3.7、钢丝绳的正确使用：
（1）为了保证钢丝绳有一定的寿命，尽可能选用较大的卷筒和滑轮直径； （2）应尽量减少钢丝绳的弯曲次数，不要使钢丝绳通过太多的滑轮； （3）应尽可能选用线接触钢丝绳；钢丝绳的强度一般不应超过1770MPa （4）钢丝绳在卷筒上应能按顺序整齐排列；
（5）起升机构和变幅机构，不能使用编结接长的交互捻钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%； （6）当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上缠绕圈数不少于3圈作安全圈；
（7）吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用金属绳芯等耐高温的钢丝绳。 （8）严禁超载使用。在捆绑或吊运时钢丝绳避免与物件快口或尖棱锐角相接触。 3.8、钢丝绳的维护保养：
钢丝绳应保持良好的润滑状态；每月至少要用润滑油润滑二次；日常使用应每天检查，并作出安全判断。一般至少六个月就必须进行一次强度试验。 钢丝绳的损坏情况及原因：
在使用和贮存中经常、反复拉、弯和摩擦，会出现磨损、断丝现象，造成变形、表面硬化、松捻等损坏。
一、判断题：
( )
1、交互捻钢丝绳因没有松散和扭转的趋势，故被广泛使用在起重机上。( )
2、相同直径的钢丝绳，其许用拉力是一样的。
( )
3、钢丝绳的安全系数是指钢丝绳的破断拉力除以许用拉力的商。( )
4、钢丝绳安全系数越大越合理。( )
5、钢丝绳的安全系数与使用场所无关。
( )
6、钢丝绳的断丝报废标准是指整根钢丝绳上的断丝数达到规定值。
( )
7、钢丝绳出现压扁、露绳芯、弯折、局部拱起等永久性变形，必须予以报废。( )
8、多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。
9、吊运灼热金属或危险品的钢丝绳，断丝报废数应取正常使用时的一半。(
)
二、单选题
1、钢丝绳按钢丝的可分为：单捻绳、双捻绳、三捻绳。A、捻向
B、捻绕方法
C、捻绕次数
2、“ZZ\'’表示钢丝绳为。
A、右同向捻
B、左同向捻
C、右交互捻
D、左交互捻
3、同向捻钢丝绳是指的钢丝绳。
A、股与绳的捻制方向相同
B、股与绳的捻制方向相反 C、相邻两股的捻制方向相反
4、交互捻钢丝绳是指的钢丝绳。
A、股与绳的捻制方向相同
B、股与绳的捻制方向相反 C、相邻两股的捻制方向相反
5、起重机上使用的钢丝绳，一般以居多。A、钢丝芯
B、石棉芯
C、棉、麻芯
6、钢丝绳的断丝报废标准，是指在的断丝数达到规定值。
A、整根钢丝绳上
B、1m长度内
C、一个捻距内
7、当钢丝绳的外部腐蚀出何种现象时应报废。A、出现小于钢丝总数10％的断丝
B、表面干燥 C、表面有显著的变形、锈蚀、损伤 D、不超过名义直径的7％的腐蚀量
8、钢丝绳直径相对于公称直径减小％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳亦应报废。A、2
B、4
C、7
D、10
三、多选题
1、钢丝绳具有的优点有：。
A、强度高、能承受冲击载荷
B、挠性较好，使用灵活
C、刚性较大不易弯曲
D、成本较低
2、钢丝绳损伤及破坏的主要原因有：。
A、截面积减少
B、质量发生变化
C、变形
D、突然损坏
3、符合钢丝绳报废标准的有：。
A、整股断裂
B、绳股有变位，但未露绳芯
C、绳径减少量达7％
D、打死结
4、符合钢丝绳报废标准的有：。
A、个别部分轻微锈蚀
B、整股断裂
C、钢丝绳表层磨损或锈蚀量达40％时
D、钢丝绳直径减小量达7％ 起重机取物装置 概述
取物装置是将物料与起重机联系起来进行物料吊运的执行装置。大多数取物装置通过挠性卷绕系统或刚性构件悬挂在可沿主梁运行的起重小车上。
四、吊钩
1、用途：起吊物品，与提升机构联合起来使用。
2、材料：低碳钢和低碳合金锻造而成。
3、分类和构造：
（1）根据形状不同，可分为单钩和双钩两种； （2）吊钩按制造方法可分为锻造吊钩和片式吊钩。
（1）单钩：是一种比较常用的吊钩，构造简单，使用比较方便，材料一般采用20＃优质碳素钢或20Mn,锻造而成，最大起重量不大于80吨。
（2）双钩：起重量较大时多用双钩，受力均匀对称。材料一般采用20＃优质碳素钢或20Mn,锻造而成，通常大于80吨的起重设备都采用双钩。
锻造吊钩
锻造吊钩是一个整体的锻制品。上面直的部分称为钩颈，钩颈顶端加工有螺纹，是装配吊钩横梁、止推轴承、吊钩螺母等雾件用的。下面弯曲部分称为钩体，钓体断面是圆角形的，梯形大端在内，小端在外。这种断面形状可使吊钩承受压力的画积增大，又可使断面内、外边缘强度接近相等，从而使钩体材料得到充分利用。
吊钩在工作中，往往受冲击截荷作用，所以吊钩的材料除应有足够的强度外，还必须具有较好的韧性。锻造吊钩材料采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢，如20优质低碳钢、16Mn、20MnSi、36MnSi，锻后经退火处理。 片式吊钩
这种吊钩是用由若干片厚度不小于20mm的16Mn的钢板冲剪成钩片，再用铆钉铆接制成。下料时应使板钩高度方向与钢板轧制方向一致，这样可以提高吊钩的强度。
为了使负荷均匀分布到各钩片上，并减少钢丝绳的磨损，在钩口处均设有可拆换的垫板。 片式吊钩
片钩与锻钩相比，其优点是：制造简单，特别是制作尺寸大的吊钩，工作安全可靠性大，因为吊钩板片不可能同时断裂，个别板片损坏还可以更换。
不足之处是：片钩只能做成矩形断面，使钩体材料不能充分利用，自重较大，高度尺寸较大。
吊钩危险断面 易断面 A、B、C 断面
吊钩有三個易断面（如上图）
A断面：吊钩在重物的作用下，有被拉直的
趋势；
B断面：重物的作用力有把吊钩切断的趋势，
且该处为吊挂点，易磨损，增大切断危险；
C断面：重物的作用力有把吊钩拉断的趋势。 吊钩的安全檢查
至少每半年一次 检查方法：
先用煤油清洗吊钩钩体，然后用20倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹，尤其对危险面要仔细检查；检查配件的磨损程度，各紧固件是否牢固无松动。 吊钩的使用注意事项
不准使用铸造吊钩，吊钩应固定牢靠，转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹及任何有损伤钢丝绳的缺陷，吊钩上的缺陷不得补焊。
为防止吊钩自行脱钩，吊钩上宜设置防止意外脱钩的安全装置。 吊钩的使用
吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%.
检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。
吊钩的报废标准 吊钩出现下列情况之一时应予报废： ①裂纹；
②危险断面磨损达原尺寸的10%； ③开口度比原尺寸增加 15%； ④钩身扭转变形超过 10°；
⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； ⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套； ⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。 注：吊钩上的裂纹或磨损不能焊补。
一、判断题：
( 错 )
1、吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。( 错 )
2、吊钩只要强度有保证，无须经过检验和签发合格证。
( 错 )
3、吊钩的非危险断面出现裂纹，经补焊后可继续使用。
( 对 )
4、为防止吊钩意外脱钩，吊钩宜设有防脱钩安全装置。
( 错 )
5、更换吊钩时，如难以采购到锻钩，也可以使用铸造吊钩代替用。
( 对 )
6、吊钩出现裂纹或危险断面磨损达原尺寸的10％，应予报废。
7.双钩一般用于小起重量，单钩多用于较大的起重量（ 错 ）
8.吊钩在工作中，往往受冲击截荷作用，所以吊钩的材料除应有足够的强度外，还必须具有较好的韧性。（ 对
）
9.锻造吊钩是一个整体的锻制品，锻后经退火处理。（ 对 ）
10.片式吊钩用由若干片厚度不小于20mm的钢板冲剪成钩片，再用铆钉铆接制成。（ 对） 11.为了使负荷均匀分布到片式吊钩的各钩片上，并减少钢丝绳的磨损，在钩口处均设有可拆换的垫板。（ 对
）
12.片式吊钩的板片不可能同时断裂，个别板片损坏后可以单独更换。（
对 ） 13.锻造吊钩上出现裂纹或磨损后，可由技术高超的焊工进行焊补修复。（ 错 ） 14.为防止吊钩自行脱钩，吊钩上宜设置防止意外脱钩的安全装置。 （ 对 ） 15.当吊钩的开口度比原尺寸增加 15%时，必须报废。（对 ） 16.当吊钩的钩身扭转变形超过 10°时，必须报废。（ 对 ）
17.当吊钩的危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时，必须报废。（ 对 ） 18.当吊装比较轻的物体时，可以用钢筋自制一个吊钩使用。（ 错 ）
二、单选题
1、吊钩开口度超过
C
予以报废。
A、5％
B、10％
C、15％
D、20％
2、卡环、吊钩、链条等在检查或使用中发现有裂纹时，应该
A
。
A、报废更新
B、焊接后使用
C、降低载荷使用
3、吊钩扭转变形超过
C
，就应报废。
A、200
B、150
C、100
4.吊钩按制造方法可分为（
A ）。
A 锻造吊钩和片式吊钩
B 锻造吊钩和焊接吊钩
C 片式吊钩和铸造吊钩
D 焊接吊钩和铸造吊钩
5.吊钩有（ C ）危险断面。
A 1
B 2
C 3
D 4
7、板钩衬套磨损达原尺寸的(
)时，衬套应报废。
A、10%
B、15%
C、50%
8、板钩心轴磨损标准达原尺寸的( )时，心轴应报废。
A、5%
B、15%
C、50%
三、多选题
1、符合吊钩报废标准的有：
AB
。
A、裂纹
B、危险断面磨损量达原尺寸的10％
C、开口比原尺寸增加10％
D、扭转变形超过50
2、符合吊钩报废标准的有：
BCD
。
A、危险断面或吊钩颈部产生弹性变形
B、危险断面瞎损达原尺寸的10％
C、开口比原尺寸增加15％
D、扭转变形超过100
3、吊钩的危险断面有(
)。
A、吊钩颈部
B、吊钩底部与中心线重合的断面
C、吊钩钩尖部位
D、吊钩中部与中心线垂直的断面
五、其他辅助工具
1、滑轮与滑轮组
一、滑轮的分类
1、按制作材质分有木滑轮和钢滑轮。
2、按使用方法分有定滑轮、动滑轮以及动、定滑轮组成的滑轮组。
3、按滑轮数多少分有单滑轮、双滑轮、三轮、四轮以至更多轮。
4、按其作用分有导向滑轮、平衡滑轮。
5、按连接方式分有吊钩式、链环式、吊环式和吊梁式等。
二、滑轮的作用
1、定滑轮是用于支持绳索运动的，通常作为导向滑轮和平衡滑轮使用，它能改变绳索的受力方向，但不能改变绳索的速度，也不能省力。
2、使用动滑轮时，因设备或构件由两根钢丝绳分担，故每根钢丝绳所受的力为重物质量的50％。
3、导向滑轮也称开门滑轮，它同定滑轮一样，只能改变钢丝绳的走向。使用时，将钢丝绳的中间部分从开口处放进去，导向滑轮通常用在起重桅杆的底脚处。
4、滑轮组是由一定数量的动滑轮和定滑轮，通过绳索穿绕而组成的。它具有动、定两种滑轮的特点，同时又能改变力的方向，而且省力，用多组滑轮组起吊设备或构件，其牵引力会更小。
三、选配滑轮组的原则
1、设备或构件的质量和提升(下放)高度是选配滑轮组的重要依据。
2、当卷扬机的牵引力一定时，滑轮的轮数越多，速比越大，起吊能力也越强。
3、提升设备或构件时，卷扬机要克服全部滑轮的阻力才能工作，而下放时则相反。因滑轮阻力在某种意义上帮助了卷扬机工作，因此，下放时的牵引力，比提升时的牵引力小得多。
4、双跑头牵引，能增加提升或下放高度近1倍，并能提高起重量，减小牵引力。
五、滑轮与滑轮组的计算 1．定滑轮
拉力计算 不考虑摩擦力
P=Q 考虑摩擦力
η——单滑轮的效率，棕绳
取0.8～0.94，钢丝绳
取0.94～0.98。 P——绳索拉力，KN Q——重物的重力，KN
2、动滑轮
拉力计算公式为P=Q/2
4、滑轮组
（1）、绳索从定滑轮 中引出拉力计算公式：
Ek——k个导向滑轮的综合摩擦系数，查上面滑轮组综合摩擦系数En。 （3）、绳索从滑轮组中的动滑轮中引出时的拉力计算
计算公式
Sd——出头拉力，KN； k——导向滑轮个数； E——综合摩擦系数
（4）、绳索从滑轮组中的动滑轮中引出,同时经过数个导向滑轮时的拉力计算 计算公式
Sk——最末导向滑轮出头拉力，KN； k——导向滑轮个数； Ek——k个导向滑轮的综合摩擦系数，查上面滑轮组综合摩擦系数En。
5、起重钢丝绳长度的计算 起重钢丝绳的长度有下列公式计算 式中L——钢丝绳的长度，m；
n——工作绳数；
h——提升高度，m；
d——滑轮直径，m；
I——定滑轮至卷扬机之间的距离，m。
六、滑轮使用的注意事项
1、严格按照滑轮及滑轮组产品的安全起重负荷使用，不允许超载。
2、滑轮在使用前应仔细检查各部位是否良好，如发现滑轮和吊钩有变形、裂痕、轴的定位装置不完善以及轮槽表面不光滑等缺陷，则应立即停止使用。
3、滑轮直径与钢丝绳直径之比一般不得小于9，牵引钢丝绳进入滑轮的偏角α不能超过4°，如下图4-7所示。
4、若多门滑轮仅使用其部分几门时，应按滑轮数目比例降低起重量，以确保安全。
5、在起重作业中，常将滑轮组配以导向滑轮使用，其跑绳拉力应进行计算，以便选择牵引设备的规格。
6、在受力方向变化较大的地方或高空作业时，不宜使用吊钩型滑轮，以防脱钩。
7、滑轮在不使用时，应清洗干净，上好润滑油，放在干燥的地方，下垫木板。8．滑轮组顺穿时，两轮轴中心的最小距离参照下表4—7的有关规定。
2、手拉葫芦和电动葫芦
一、手拉葫芦
手拉葫芦又称神仙葫芦、链条葫芦或倒链，是一种结构简单、携带方便、适用范围广的手动起重机械。使用时只要1～2人就可以操作，适用于小型设备和构件的短距离吊装或运输。手拉葫芦的起重能力一般不超过10t，最大的可达20t，起重高度一般不超过6m。
1、手拉葫芦的构造
手拉葫芦由链轮、手链、传动机构、起重链及上下吊钩等几部分组成，如下图所示。
按机械传动形式可分为涡轮式和齿轮式两种。目前常用的为齿轮传动的手拉葫芦，其HS型系列为国家定型产品。HS型齿轮链条葫芦的技术性能和规格见下表。 2．手拉葫芦使用的注意事项
(1)使用前应作仔细检查，吊钩、链条与轴是否有变形或损坏，销子是否牢固，传动是否灵活，拉链是否有滑链或掉链等现象。
(2)使用时，应检查起重链是否打扭，如打扭应处理后才能使用。
(3)葫芦吊挂必须牢靠，所吊设备的重力不能超过其安全承载能力。
(4)操作时，应先慢慢起升，待链条张紧后，检查葫芦的各部分有无异常，挂钩是否妥当，当确认各部分都安全可靠后，才能继续工作。
(5)在倾斜或水平方向使用时，拉链方向应与链轮方向一致，以防卡链或掉链。
(6)已吊起的设备需停留时间较长时，必须将手拉链拴在起重链上，以防止时间过久而自锁失灵。
（7）葫芦的转动部分要经常上油，以减少磨损。但不能将润滑油渗到摩擦胶木片上，而影响摩擦刹车的使用效果。
二、电动葫芦
电动葫芦是一种小型轻便的起重设备，它把电动机、减速器、卷筒及制动器放在一个机体内，结构非常紧凑，广泛应用在中小物体的起重工作中。
1、电动葫芦的构造
CD和MD型(双速)电动葫芦是我国自行设计的新产品，其起重量0.5～10t，起升高度为6～30m，其构造如下图所示。电动机位于两侧，而卷筒位于中央。
对于MD型电动葫芦，为了得到低的提升速度，又增加了一个低速小电动机和一套简单的传动装置。
2、电动葫芦使用的注意事项
(2)不能超载使用。
(3)减速器内和其他应当润滑的部件应按说明中的规定定期润滑。
3、千斤顶
千斤顶又叫举重器、顶重机、顶升机等，是一种用比较小的力就能把重物顶升、下降或移位的简单起重机具，也可用来校正设备安装的偏差和构件的变形等。它结构简单，使用方便，在起重作业和设备安装中被广泛应用。千斤顶的顶升高度一般为400mm，顶升速度一般为10～35mm/min，起重能力最大可达500t。
一、千斤顶的种类
千斤顶按其构造及工作原理的不同，通常分为螺旋式千斤顶、液压式千斤顶和齿条式千斤顶3种，其中螺旋式千斤顶和液压式千斤顶较为常用。
二、千斤顶的构造和技术规格
1、螺旋式千斤顶
(1)固定式螺旋千斤顶。这种千斤顶有普通式和棘轮式两种，在作业时，未卸载前不能作平面移动。
(2)LQ型固定式螺旋千斤顶。这种千斤顶结构紧凑、轻巧，使用方便。它由棘轮组、大小锥齿轮、、升降套筒、锯齿形螺杆、主架等组成，具体构造如下图所示。当往复扳动手柄时，撑牙推动棘轮组间歇回转，小锥齿轮带动大锥齿轮，使锯齿形螺杆旋转，从而使升降套筒上升或下降。由于推力轴承转动灵活，摩擦力小，因而操作灵敏，工作效率高。
螺旋千斤顶既可在竖直方向使用,又可在水平方向使用。但相对液压千斤顶其机械磨损大。
(3)移动式螺旋千斤顶。它是一种在顶升过程中可以移动的千斤顶，其构造如上图所示，作业时，它的移动主要是靠其底部的水平螺杆转动，从而使顶起或下降的重物连同千斤顶一同作水平移动。因此，移动式螺旋千斤顶在设备安装施工中用来就位便很适用。
2、液压千斤顶
液压千斤顶主要由油室、油泵、储油腔、活塞和摇把等组成，其构造如下图所示。工作时，用千斤顶的手动摇把驱动油压泵，将工作油压人油室，推动活塞上升或下降，进而顶起或下落重物。
3、齿条千斤顶齿条
千斤顶主要由齿条和棘轮等组成，其构造如上图所示。工作时，由1～2人转动千斤顶上的手柄，利用齿条的顶端顶起高处的重物。同时，也可用齿条的下脚，顶起低处的重物，比如铁路的起道等，所以齿条千斤顶也叫起道器。另外，在千斤顶的手柄上备有制动时需要的齿轮。
三、千斤顶使用的注意事项
1、千斤顶使用前应擦洗干净，并检查升降螺杆、活塞和其他动作部件是否灵活，有无损伤，液压千斤顶的阀门、皮碗是否良好，油液是否干净。
2、使用时，千斤顶应放在平整坚实的地面上，如地面松软，应铺设垫板或枕木以扩大承受面积。物件或构件的被顶点应选择坚实的平面部位，并应清洁无油污，以防打滑，同时还需加垫木板以免顶坏物件。
3、操作时，先将物件稍微顶起一点后即停下来，检查千斤顶底部的垫板是否平整、牢固，千斤顶是否垂直、稳定，如发现有不牢固、不稳定等情况，就必须将千斤顶放下，经处理符合要求后再继续工作。顶升时，应随物件的上升，在其下面及时放入保险垫，脱空距离应保持在50mm以内，以防千斤顶倾斜或突然回油而造成事故。
4、液压千斤顶在降落时，应微开回油门使活塞缓慢下降，如油门过大突然下降，容易造成内部皮碗损坏，使千斤顶不能使用。
5、千斤顶不得超载使用，每次顶升高度不得超过套筒或活塞上的标志线。无标志线的千斤顶，其顶升高度不得超过螺杆的螺纹或活塞总高的3／4．以避免将套筒或活塞顶脱，损坏千斤顶而造成事故。
6、多台千斤顶同时顶升同一物件时，要有专人统一指挥，要动作一致，同起同落，保证重物平稳安全，防止因不协调、不同步造成物件倾倒事故。
7、千斤顶使用后应存放在干燥、无尘土的地方，不可放在湿潮处，更不能日晒雨淋。
4、电动卷扬机
电动卷扬机起重能力强，速度容易变换，操作方便、安全．是起重作业中经常使用的一种牵引设备。
一、电动卷扬机的构造、种类与技术规格
1、电动卷扬机主要由卷筒、减速器、电动机和电磁抱闸等部件组成，如下图所示。
2、电动卷扬机种类较多，按卷筒分有单筒和双筒两种；按传动方式分有可逆齿轮箱式和摩擦式；按起重量分有0.5t、1t、2t、5t、10t、20t等。
二、电动卷扬机的安装
1、电动卷扬机安装得好坏，直接影响到设备的安全使用和吊装搬运的可靠性。安装时，其位置要选在视野宽广、便于操作和指挥人员易于观察到的部位。
2、配合桅杆使用时，电动卷扬机的位置距离桅杆不得小于桅杆的高度。
3、电动卷扬机的固定通常有3种方法：
(1)固定基础法。将电动卷扬机安放在混凝土基础上，用地脚螺栓将其底座固定，如下图所示，这种方交适合于长期使用的地方。
(2)平衡重法。将电动卷扬机固定在方木上，前面设置木桩以防滑动，后面加压重力Q，如下图所。
(3)地锚法。此法应用比较普遍，常用的有卧式和立式两种，如下图所示。
三、电动卷扬机使用的注意事项
1、使用前，要检查减速箱油量和各部位的润滑油情况，并用手盘动传动系统，检查各部位零件是否灵活，特别是制动装置是否灵敏可靠。
2、应为电动卷扬机设置防雨棚，防止电气部分受潮失灵。
3、操作人员必须经过培训，持证上岗。
4、电动卷扬机的卷筒与选用的钢丝绳直径应当匹配，通常卷简直径应为钢丝绳直径的16～25倍；起吊时，卷筒上的钢丝绳余留圈数应不少于3圈。
5、电动卷扬机严禁超载使用，以防出现人身和机械事故。
6、用多台电动卷扬机吊装设备时，各台卷扬机的牵引速度和起重能力应相同，并应做到统一指挥，统一行动，同步操作；必要时，应设专人监护。
7、电动卷扬机用完后，要切断电源，将控制器敦放到零位，用保险闸自动刹紧，并使跑绳放松。
8、电动卷扬机长期不使用时，要做好定期保养和维修工作。其内容包括：测定电动机绝缘电阻，拆洗检查零件，更换润滑油等。
5、起重机械常见故障的排除
起重机械在作业中，经常会出现一些故障而影响起重工作的顺利进行。因此，及时检查和排除其故障，也是起重作业中一项必不可少的工作。下面简单介绍一些常见故障的排除方法。
一、千斤顶的常见故障及排除
1、零件裂纹
若丝杠、螺母等零件出现裂纹，应立即停止使用，更换或配制新零件。
2、零件生锈
当机具的零件生锈时，生锈的零件在使用中旋转不灵，会增加起升力矩，应清洗锈痕，并涂以防锈油。
3、零件卡住
在工作中，当发现零件卡住时，应立即停止使用，查找原因。卡住的原因可能是零件生锈，也可能是零件产生永久性变形，如是前者，则进行清洗除锈即可；如是后者，则应更换新零件。
4、丝杠、螺母磨损
当千斤顶的丝杠、螺母磨损达到一定程度时，顶升重物时不稳固，容易歪斜而发生危险。因此，千斤顶的丝杠、螺母间隙变大时即不能使用，应及时更换新零件。
5、液压千斤顶油路阻碍
当液压千斤顶油路发生阻碍时，表现为起升不灵，或不能缓慢下降。此时，应清洗油路，并更换干净的液压油。
6、液压千斤顶高压输油管损坏
高压输油管损坏主要包括管路折裂、连接不良等，这会导致漏油、顶升力减小等。对此，应及时更换或重新连接输油管路。
二、手拉葫芦的常见故障及排除
1、链条损坏
链条损坏主要表现为断裂、严重磨损和变形。若继续使用已经损坏的链条，则会造成严重事故，必须及时更换。
2、吊钩损坏
吊钩损坏也主要表现为断裂、严重磨损和变形。当吊钩磨损量超过10％，或发生断裂、变形等，都会导致安全事故的发生，因此，必须更换新钩。如未达到上述磨损量时，可降低满载负荷标准，继续使用。
3、链条绞扭
手拉葫芦出现链条绞扭时，会造成操 作力加大，以致卡住或折断零件。因此应及时检查原因，可能是链条变形所致，如调整后仍不能解决，则应更换链条。
4、卡链
链条卡住，操纵困难，一般是因链条磨损所致。如链环直径磨损已达10％，则应更换链条。
5、传动齿轮损坏
传动齿轮损坏，常见的有：齿轮裂纹、断齿、齿面磨损等。当齿面磨损达原齿厚的30％时，应报废更换；裂纹、断齿的齿轮也应立即更换。
6、制动片失灵
制动片达不到制动力矩要求，则会造成起重量达不到额定起重量，此时应调整制动器或更换制动片。
三、电动葫芦的常见故障及排除
1、卷筒上钢丝绳重叠卷乱
新安装或松弛的钢丝绳收紧时，在卷筒上容易发生重叠卷乱现象，严重时会拉断钢丝绳或烧坏电动机。因此，在收绳时应人为控制使其在卷筒上依次顺排，直至钢丝绳受力后不乱为止。
2、吊钩损坏
吊钩的损坏情况和处理方法，与手拉葫芦相同。
3、制动器不灵
制动器不灵主要表现为：制动力矩小、不稳，制动后脱不开等。其处理办法一般为调整制动弹簧、清洗制动面、更换制动片或调节制动间隙等。
4、电动机过热
电动机过热，又无动作，可检查电动机是否已烧坏或电气控制系统是否出现故障。一般情况下，电动机过热往往是由机械故障或钢丝绳卷乱引起的；另外，输入电压过低也可使电动机过热．出现这些故障应查明原因，及时处理。
5、电磁铁过热
电磁铁过热会烧坏电磁线圈，这可能是因线圈短路或制动器故障所致。应及时对线圈和制动器进行排查。
四、电动卷扬机的常见故障及排除
1、减速器振动大、噪声大和轴承发热
这些现象一般是由减速器齿轮破损、磨损、间隙太大以及轴承破碎、卡涩，连接螺钉松动，密封圈损坏等故障引发的。对此应查明原因，采取更换零件、旋紧螺钉、换润滑油等措施解决。
2、联轴器、键及键槽损坏
卷扬机使用一段时间后，联轴器、键及键槽往往会产生裂缝、磨损和折断。因此，应及时检修，更换零件，配制新键和修理键槽。
3、控制器失灵
控制器失灵的原因很多，若是由触点与咬住、定位机构故障引起的，则应修整触点，检修定位销。如控制器触点灼伤严重，则应更换新的控制器，并降低满载标准使用，使触点接触良好。
4、制动器失灵
工作时制动嚣刹不住、松不开，其传动部件卡住。这种故障一般是由油污，弹簧疲劳，制动带磨损、弯曲变形．电磁铁线圈烧坏，电压低于额定值的85％等原因造成的，它会导致吊装中发生吊物下坠事故，应及时用煤油等清洗油污，更换损坏零件，调整弹簧压力和相关间隙。 第六章 吊装物体的绑扎方法
1、将钢丝绳与吊环连接在一起时用（
） A、双重组合结
B、套连环结
C、活结
2、白棕绳绳关的固定，系结杆 件或拖拉物件时用（
）。 A、双重组合结 B、套连环结 C、海员结
3、白棕绳需要迅速解开时，应选用（
）。 A、活结
B、直结
C、组合结
4、白棕绳两端的连接可选用（
）。 A、双重组合结
B、直结
C、活结
5、缆风绳固定端绳结用（
） A、双梯形结
B、双套结
C、拴柱结
6、对于拔桩及桅杆绑扎缆风绳用（
） A、双梯形结 B、抬扣 C、死结
7、以白棕绳搬运轻量物件时用（
） A、双梯形结 B、抬扣 C、死结
8、拴绑起吊圆柱形杆件时用（
） A、桅杆结 B、挂钩结 C、瓶口结
9、用于起重机挂钩上的结绳方法是（
） A、挂钩结 B、桅杆结 C、活结
10、用于抬缸或吊运圆桶物件的结绳方法是（ ） A、死结 B、抬缸结 C、直结
11、不同粗细的绳索两端进行连接时，应采用的接绳方法是（
）。 A、直结
B、活结
C、组合结
12、白棕绳或钢丝绳两端有拉力时的连接及钢丝绳端与套环相连接，应选用（A、双重组合结
B、活结 C、组合结
2）常用绳扣系结法(用实物演练) 3）常用绳扣系结法(用实物演练)
）
推荐第2篇：起重司机岗位职责
起重司机岗位责任制
1、凡起重机司机，必须熟悉并掌握所使用起重机械的性能，构造和原理，熟悉并严格执行安全操作规程和有关安全生产的规章制度，未经专业培训不得上岗，未经考试并取得安全操作证者不准独立作业。
2、司机必须遵章守纪，工作时间坚守岗位，不串岗，不脱岗，驾驶室不准留有闲杂人员，坚持认真执行“十不吊”，酒后严禁工作，工作时必须精力集中，听从指挥。
3、司机对使用的起重机械，必须加强日常与定期的检查和维护保养工作，保证起重机械的主要部件和安全保险装置齐全，灵敏，可靠，发生故障必须采取措施，及时联系停机检修，严禁带病吊运。
4、司机必须与指挥人员密切配合，严格按指挥信号进行操作，发现指挥信号不清，应采取措施暂停作业，询问并确认指挥信号与指挥相一致时，再行作业，如发现指挥信号有错误，会引起事故时司机有权拒绝执行。
5、起重机吊钩保持垂直作业，严禁拖拉与斜吊物件或起吊在地下不明重物的物件，起重机提升，吊运作业中，物件上严禁带人起重臂，钢丝绳及吊运物件与架空线路必须按规定保持一定的安全距离。
6、司机工间休息或停止作来，离开岗位之前，应将吊钩提升至指定的高度，各控制器放到零位，拉掉紧急开关和保护配电盘电闸。
附: 十不吊：
1．指挥信号不明或乱指挥不吊。
2．物件紧固不牢或散装物没有安全措施不吊。 3．物件埋在地下重量不明不吊。 4．棱角物件没有安全措施不吊。 5．六级以上风（包括六级风）不吊。 （轻塔除外为五级风以下包括五级风不吊） 6．安全、保险装置不灵不吊。 7．超负荷不吊。 8．吊物上面有人不吊 9．光线阴暗视线不清不吊。 10．斜拉物件不吊。
推荐第3篇：安全承诺书(起重指挥、吊车司机)
安全承诺书（起重指挥、吊车司机）
本人承诺在武汉阳逻之心项目工地施工期间，做到以下几点： 1.持有效证见方可上岗，吊装作业时确保起重臂和吊起的重物下面不准有人停留或行走。
2.作业人员正确穿戴好劳动保护用品，指挥人员袖标，专用安全帽，口哨等配备齐全。3无指挥或信号不清不准吊。
4.钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。 5.吊物上站人不准吊。
6.埋如地面的板桩、井点管等，以及粘连、附着的物件不准吊。7.多机作业，应保证多吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。 8.六级以上强风区不准吊。 9光线阴暗看不清吊物不准吊。
10斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
承诺人：
武汉阳逻之心项目经理部
年
月
日
推荐第4篇：指挥长岗位职责
指挥长岗位职责
1、认真贯彻执行国家、铁路总公司、公司有关政策、法律法规、标准规范、建设程序和管理办法，组织制订相应的管理实施细则，并负责监督、检查和实施。
2、在公司领导下全面主持管段建设管理工作，履行建设管理职能，确保建设指挥部职责的落实。
3、负责建设指挥部行政领导班子的管理，督促各副指挥长按职责分工认真抓好工作落实。
4、全面负责管段工程的安全、质量、进度、投资、环保和科技创新的过程控制，组织制订和落实各项具体措施，确保各项目标的实现。
5、贯彻执行公司指示精神和工作部署，全面落实建设指挥部年度和阶段性工作计划、工作目标，保障工程建设的有序推进。
6、主持召开工作例会、指挥长办公会和有关业务会议，研究决定建设指挥部重大问题，部署工作，下达计划。遇有重大、属于公司权限决定的事项，及时向公司领导报告，提出建设指挥部的建议。
7、审核签发建设指挥部文件。
8、负责对外协调工作，为各项工作的顺利开展创造良好的外部环境。
9、全面落实廉政建设的有关规定，建立健全监督机制，对建设指挥部廉政建设负总责。
10、对建设指挥部思想政治工作负总责。充分调动和保护好全体工作人员的工作热情和积极性，不断增强指挥部的凝聚力和战斗力，引导职工在高速铁路建设中建功立业，努力打造一支高素质的建设管理队伍。
副指挥长岗位职责
1、认真贯彻执行国家、铁路总公司、公司有关政策、法律法规、标准规范、建设程序和管理办法，组织制订分管工作的管理实施细则，并负责监督、检查和实施。
2、在指挥长领导下，协助指挥长全面抓好管段内建设管理工作。
3、协助指挥长对管段工程的安全、质量、进度、投资、环保和科技创新的过程控制进行检查，确保各项措施的落实和目标的实现。
4、协助指挥长全面贯彻落实公司指示精神和工作部署，规划、部署、落实建设指挥部工作计划和工作目标。
5、分管物资供应、征地拆迁、“三电”迁改和党建、工会等工作。协管工程管理室、安全质量室工作。
6、负责协调建设指挥部与地方政府及相关单位的关系。
7、负责落实、检查、监督本管段各参建单位严格贯彻执行国家、铁道部和公司有关物资采购、供应、质量、价格等规章制度。
8、主持开展进场原材料品质检测监控、现场物资管理、地材供应商准入的评估、监督工作，参与甲供物资的提报、核定、保供等工作。
9、主持党组织日常工作，落实廉政建设的有关规定，指导工会组织开展好各项工作。
10、召集有关业务会议，研究解决相关业务问题，部署指导工作，并形成会议纪要。
11、协助指挥长搞好廉政建设，落实廉政建设各项措施。
12、完成领导交办的其它工作。副指挥长岗位职责
1、认真贯彻执行国家、铁路总公司、公司有关政策、法律法规、标准规范、建设程序和管理办法，组织制订分管工作的管理实施细则，并负责监督、检查和实施。
2、协助指挥长开展各项管理工作。兼任建设指挥部总工，履行总工职责。
3、协助指挥长全面贯彻落实公司指示精神和工作部署，负责规划、部署、落实分管工作计划和工作目标。
4、分管工程管理室工作。负责工程进度、投资控制、建设协调和环保、水保、工程技术管理等工作；负责对勘察设计和咨询单位的管理和考核。协管安全质量室工作。
5、负责组织召开现场例会，掌握施工进度情况，定期对施工进度、质量、安全和环保情况进行分析总结，对存在的问题提出整改措施并组织落实。
6、主持开展施工图审查、交接、发放和管理工作；全面负责主持技术交底工作。
7、主持办理Ⅰ类变更设计的预审、报批。负责组织设计、监理、施工、咨询单位对Ⅱ类变更设计进行现场审核确认，负责对Ⅱ类变更设计进行审批和备案管理；负责组织变更设计项目的工程量审核。
8、负责各专业间接口管理工作；负责工程调度管理。
9、主持科研管理工作。组织现场关键技术的咨询、研讨、论证与攻关。
10、组织重要施工技术方案及关键工序工艺细则的制定、咨询、会审。
11、召集有关业务会议，研究解决相关业务问题，部署指导工作，并形成会议纪要。
12、协助指挥长搞好廉政建设，落实廉政建设各项措施。
13、完成领导交办的其它工作
1、主持综合室全面工作，负责建设指挥部党群、文秘、宣传、信息和接待等工作。
2、负责组织指导、协调本部门工作，落实岗位职责，组织考核。
3、加强人员队伍建设，负责组织制定和实施建设指挥部员工队伍建设规划，加强对员工日常教育培训的管理。
4、主管综合部日常文秘工作,负责组织建设指挥部综合性文件、上报材料、年终总结等文稿草拟。
5、组织制定本部门年度、季度、月度工作计划，检查执行情况及工作质量。
6、负责建设指挥部各项对外活动的联系、接待工作。
7、完成领导交办的其它工作。
推荐第5篇：2.316 起重指挥工安全技术操作规程
2.3-16
起重指挥工安全技术操作规程
1、起重机司机、指挥信号、挂钩工在作业前，应共同交底，统一信号。
2、信号工应正确选择位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。
3、上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责。
4、严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
5、作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼作挂钩工。
6、作业中必须戴好安全帽，佩戴好专用标志服装，严禁酒后作业。
7、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。
8、在吊装异形构件时，必须首先弄清楚构件重量再进行起吊。
9、群塔作业时，必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让，防止碰撞。
推荐第6篇：项目指挥经理岗位职责
项目指挥经理岗位职责
1、负责项目施工现场的全面管理工作，协调各方关系，对工程项目的质量、工期、安全生产、文明施工、场容等进行全面管理，确保项目建设的健康有序发展；
负责制定对施工方的管理制度，督导自身和施工单位认真贯彻执行各项规章制度和规定；
制订项目现场施工进度计划、材料需求计划和资金需求计划，并组织实施； 协助合同审计部对工程总包及专业承包单位的考察、资格预审及招标的组织、实施工作，并负责对总包、专业承包及监理单位的现场施工日常监督与评审；
负责接收项目的规划设计，参与结构及施工图纸设计的审核工作，并结合项目开发实际情况有权提出意见和建议；
负责随时跟进施工队的进度状况，发现问题须及时解决。做好对施工现场重大隐患和问题处置方案的拟定工作并及时向公司汇报；
负责对公司决策与现场施工方案差异性的补充完善工作，有权根据现场实际问题提出不同的意见和建议，经公司批准后作出适当调整；
对安全施工、文明施工进行监督检查，及时处理各种质量、安全事故； 参与造价管理部、材料设备部的预结算方案审核、材料选用及价格审查，管控项目成本；
2、
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10、负责施工方案、工程变更、材料代用、经济签证等的审核工作，严格控制工程造价；
11、负责阶段性施工计划的督导和上报工作，对隐蔽工程签证、工程审定、工程量增减等现场问提出具体方案上报公司，由公司批准后实施；
12、负责并协助成控部审核项目工程进度款及保修金等费用；
13、组织各项工程的验收及移交，督促工程备案，移交档案资料；
14、完成公司领导交办的其他工作。
土建工程师岗位职责
1、协助项目经理、技术总工做好本专业工程项目的前期运转；
2、协助项目经理审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更，并向项目经理、技术总工提出报告；
3、深入施工现场对施工过程进行检查，发现问题及时解决；
4、协助并参与土建工程投标资料、文件的审查和评标工作，提出合理化建议；
5、参与图纸会审、设计交底工作，负责交底记录整理、签认和发放；
6、负责本专业分项工程及隐蔽工程验收，签认分项、隐蔽工程报验单；
7、负责对现场施工单位进行土建方面的现场答疑。协调施工单位与监理单位处理现场有关专业问题，若有争议及时向项目经理汇报；
8、协助项目经理和技术总工进行本专业检查实施情况报告，对重大问题及时向技术总工汇报和请示，并配合其他工程师的工作；
9、检查进场材料，设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量证明文件及其质量情况，按规定进行现场抽样试验，并进行见证取样、送检，监督承包商的检验和试验情况；
10、负责本专业施工监理资料的收集、汇总及整理，建立施工监理台账，根据本专业做好施工监理日记；
11、协助成控部做好本专业工程工程量的审核及结算；
12、协助项目经理督促和控制工程进度、质量，协助项目经理编制本专业施工进度计划；
13、协助项目经理并参与编制本专业主要设备、材料计划，并对已完成的本专业工程进度进行审定；
14、现场巡视，落实、监督整改方案的执行情况；
15、协助项目经理进行土建工程的竣工验收；
16、完成项目经理交办的其他工作。
建筑工程质量检查员岗位职责
1、认真贯彻落实“建筑工程施工质量验收统一标准”及相关工程质量验收规范；
2、对原材料进场严格把关，不合格的材料严谨使用；
3、重要分部工程（涉及结构安全和使用功能）的原材料督促抽样送检；
4、监督隐蔽工程验收，不合格不予验收；
5、对各分部分项工程质量进行巡视检查，不合格项不验收，并督促反攻处理合格；
6、分户质量严格检查，不合格项督促返工整改完善；
7、对质量提出拒不整改的及时向工程负责人汇报。
水电监理岗位职责
1、在工程指挥部项目经理及工程总监的领导下开展工作；
2、负责本水电专业监理工作的具体实施
3、审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更，并向总监理工程师提出报告；
4、负责本专业分项工程验收及隐蔽工程验收；
5、根据本专业监理工作实施情况做好监理日记；
6、检查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量证明文件及质量情况，合格时予以签证；
7、协助成本控制部做本专业工程计量审核及结算。
安全员岗位职责
1、贯彻执行国家的安全生产法律、法规和劳动保护条列；
2、参加审查施工组织设计和安全技术措施计划，并对贯彻执行情况进行督促检查；
3、做好安全生产 的宣传和调查研究，总结推广先进经验；
4、制止违章指挥、违章作业和违反劳动法律，遇有重大险情有权停止生产，并报告领导处理，对违规行为说服劝阻无效时有权越级上告；
5、积极开展安全管理和安全技术的调研和实践工作，促进安全生产的科技进步。
推荐第7篇：建设指挥部指挥长岗位职责
建设指挥部指挥长岗位职责
1、认真贯彻执行党的路线和方针，确保工程项目建设方针政策得到落实，确保项目建设目标实现。
2、主持指挥部的全面工作，组织工程建设，负责工程质量、安全、进度、投资和环保。
3、主持建设指挥部会议，研究并决策建设方面关于征地、主要建筑设计与施工、年度建设计划、资金筹措与财务开支等重大问题。
4、主持指挥部的党风廉政建设工作。
5、主持重大工程技术方案的审定和决策。
6、主持编制并组织实施项目建设规划、年度投资计划、建设进度计划。
7、签发工程建设中的各种重要指令，负责项目的交（竣）工验收。
8、主持召开全线工程管理及施工调度会等重要会议，负责协调各方面关系。
推荐第8篇：装配车间起重行车作业人员安全岗位职责
装配车间起重行车作业人员安全岗位职责 一， 基本要求：起重行车作业人业必须自觉遵守公司制定的各项
安全操作规程和规章制度。
二， 主要职责：
1， 起重吊车作业人员必须持证上岗。
2， 坚守岗位，积极主动配合各类物体的起重吊运。
3， 作业前必须对环境，工具，设备，吊索具等进行安全检查，
起吊物体前必须根据物体形状，重量，正确选用适当的吊索具和选择捆绑方式及吊点。
4， 吊运物体时要慎重操作，加工表面与索具接触处必须采取
保护措施，关键零件吊运索具必须清洁，避免造成零件的损坏，损失。
5， 生产现场起重索具摆放应整齐，不应散置在地面。作业后，
设备，吊索具必须按规定摆放。摆放在车间现场的零件，应做到加工面不与地面直接接触。
6， 按车间现场管理定置要求，零件摆放整齐，不阻塞通道，
做好文明生产，配合车间现场管理推进。
7， 做好对柴油机三大件底面工作时的搁登保护措施，负责施
工场地作业前脚手架，脚手板，跳板安全设施搭建和拆除。 8， 大件物体吊装前，必须根据施工工艺，方案做好对吊索具
及作业环境的细致检查，掌握物体形状，重量，重心，角度，棱角快口，生根部位，选择配备好吊索具，不得超
负荷使用。
9， 负责吊运过程中，装卸货物时吊索具装配，负责捆扎，挂
钩后物体安全状况确认，并指挥。行车工应听从起重工指挥，操作中必须遵守“十不吊”规定。
10， 多台吊车合吊重物，严禁任何一台起重机超负荷吊运，指
挥吊车必须明确专人负责。
11， 吊运或运输中发现问题，必须立即停止作业，在采取防范
措施确保安全的情况下，才能继续作业。
12， 外来车辆进入车间，起重作业人员负责装卸货物时吊索选
配，负责对捆扎，挂钩后物体安全状况确认，并到位指挥。
2013.06
推荐第9篇：吉林省安全工程师安全生产：起重吊运指挥信号模拟试题
吉林省2017年安全工程师安全生产：起重吊运指挥信号模
拟试题
一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、__是最低层级的安全生产立法，其法律地位和法律效力低于其他上位法，不得与上位法相抵触。
A．有关安全生产的法律
B．地方性安全生产法规
C．地方政府安全生产规章
D．安全生产行政法规
2、电缆应带有供保护接地用的足够截面的导体，严禁采用铝包电缆，必须选用经检验合格并取得煤矿矿用安全标志的阻燃电缆。电缆的主芯线截面应满足供电线路负荷的要求，电缆接地芯线的截面应不小于主芯线截面的__。
A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．3/4
3、对煤矿生产经营单位新上岗的从业人员安全培训时间不得少于（）学时。
A．24 B．36 C．48 D．72
4、《特种设备安全监察条例》规定，特种设备在投入使用前或者投入使用后__天内，特种设备使用单位应当向直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。
A．15 B．30 C．45 D．60
5、内审员培训是建立和实施职业安全健康管理体系的关键。应该根据专业的需要，通过培训确保他们具备开展编写体系文件、初始评审、__等工作的能力。
A．进行审核
B．体系策划
C．实践
D．制度制定
6、下列化学品中，对肾有危害的是__。
A．卤代烃
B．石英
C．有机溶液
D．甲烷
7、吊篮脚手架属于（）。
A．工具式脚手架
B．外脚手架
C．内脚手架
D．满堂架
8、市以上人民政府煤炭管理部门颁发管理__。
A．安全生产许可证
B．煤炭生产许可证
C．采矿许可
D．营业执照
9、某生产经营单位的市场部门正在开展合格供应商的选择评价，按照《职业健康安全管理体系》(OHSAS18001)的运行模式，该项工作属于体系运行的__阶段。
A．策划
B．实施与运行
C．检查与纠正措施
D．管理评审
10、划分评价单元格应符合科学、合理的原则，其划分能够保证__。
A．安全验收评价工作的前期准备
B．安全验收评价的顺利实施
C．安全验收评价人员的分配
D．安全验收评价责任的落实
11、矿山使用的有特殊安全要求的设施、器材、防护用品和安全检测仪器，必须符合__。
A．国家标准或者行业标准
B．国家安全标准或者行业安全标准
C．《矿山安全法》的规定
D．矿用特殊设备的安全规定
12、__不属于行为性危险和有害因素。
A．监护失误
B．指挥失误
C．操作失误
D．辨识功能缺陷
13、对危险较大的在用设备、设施，作业场所环境条件的管理性或监督性定量检测检验属于（）。
A．综合性安全生产检查
B．季节性安全生产检查
C．定期安全生产检查
D．专业(项)安全生产检查
14、__是安全生产的基本保障。
A．安全投入
B．安全文化
C．安全科技
D．安全责任
15、常用的职业卫生统计指标有发病（中毒）率、患病率、病死率和__。 A．职业病普查率
B．疑似职业病发生率
C．粗死亡率
D．职业卫生合格率
16、单位体积内空气在地球引力作用下，相对于某一基准面产生的重力位能所呈现的压力是矿井风流的__。
A．静压
B．动压
C．全压
D．位压
17、依据《安全生产许可证条例》的规定，除民用爆破器材生产企业外，其他企业安全生产许可证的发证机关实行__级分工负责的体制。
A．一
B．两
C．三
D．四
18、__的目的是确保生产经营单位主动评价其潜在事故与紧急情况发生的可能性及其应急响应的需求。
A．培训、意识及能力
B．运行控制
C．事故事件与不符合的调查
D．应急预案与响应
19、《国家突发公共事件总体应急预案》中规定，（）是突发公共事件应急管理工作的最高行政领导机构。
A．国务院
B．国务院应急管理办公室
C．地方各级人民政府
D．国家安全监管总局
20、所有单位的主要负责人__应进行安全生产再培训。
A．每周
B．每月
C．每季度
D．每年
21、职业病要在__中建立职业病危害申报制度。
A．省一级的卫生部门
B．卫生行政部门
C．卫生部
D．乡村卫生院
22、依据《安全生产法》的规定，生产经营单位的__人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相关资格证书，方可上岗作业。
A．安全生产管理
B．财务
C．安全生产检查
D．特种作业
23、依据《安全生产法》的规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向__报告，接到报告的人员应当及时予以处理。
A．现场安全生产管理人员或者本单位负责人
B．当地人民政府的有关人员
C．生产经营单位安全管理部门的有关人员
D．负有安全生产监督管理职责的部门的有关人员
24、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定，生产安全事故一般分为__个等级。
A．二
B．三
C．四
D．五
25、__是矿山企业最基本的基础安全培训。
A．择期培训
B．领导培训
C．全员培训
D．年度培训
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、事故应急管理中“预防”的含义是______。
A．事故的预防工作，即通过安全管理和安全技术等手段，尽可能防止事故的发生，以实现本质安全
B．从人、机、物、环境等方面着手，彻底消除事故隐患
C．假定事故必然发生，通过预先采取预防措施，达到降低或减缓事故的影响或后果严重程度的目的
D．事故后及时处理，并通过PDCA持续改进生产中出现的安全问题
E．事故发生后，尽可能控制并消除事故
2、编制安全检查表主要依据有__。
A．有关标准、规程、规范及规定
B．国内外事故案例及本单位在安全管理及生产中的有关经验
C．FTA、LEC、MOND方法在安全工程中的应用
D．通过系统分析，确定的危险部位及防范措施，都是安全检查表的内容
E．新知识、新成果，新方法、新技术、新法规和标准
3、生产经营单位的决策机构及其主要负责人、个人经营的投资人未能保证安全生产所必需的资金投入，使生产经营单位不具备安全生产条件，应该__。
A．责令限期改正，提供必需的资金，并处罚金
B．逾期未改正的，责令停产停业整顿
C．有违法行为，导致发生安全生产事故、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，对主要负责人给予撤职处分，对个人经营的投资人处以罚款
D．责令限期提供必需的资金
E．直接给予经济处罚
4、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位未按国家有关规定为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，可对其实施的行政处罚有__。 A．责令限期改正
B．责令停产整顿
C．吊销营业执照
D．处5万元以下罚款
E．责令关闭
5、安全生产管理包括__。
A．安全生产法制管理
B．行政管理
C．安全生产管理机构
D．安全生产管理规章制度
E．设备设施管理
6、《中华人民共和国道路交通安全法》总则立法的目的是为了__。
A．维护道路交通秩序
B．预防和减少交通事故
C．保护人身安全，提高通行效率
D．保证交通运输的畅通，提高国民经济收入
E．保护公民、法人和其他
7、根据《道路交通安全法》的规定，如果上路行驶的机动车__，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，并可以依法予以处罚。
A．未悬挂机动车牌的
B．未放置检验合格标志的
C．未放置保险标志的
D．未随身携带行驶证、驾驶证的
E．未随身携带机动车登记证的
8、操作人员上下通行时，不得采用__的方式。
A．随起吊模板上下
B．乘施工电梯
C．利用拉杆或支撑
D．攀登非规定通道
E．利用吊车臂架攀登
9、《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的是为了__。
A．维护道路交通秩序
B．不发生交通事故
C．提高通行效率
D．保护人身安全
E．保证道路畅通无阻
10、下列选项中，属于锅炉事故发生原因的有__等。
A．超压、超温运行
B．锅炉水位过低
C．保护装置未安置好
D．水循环被破坏
E．水质管理不善
11、事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能降低事故的后果，包括__。 A．人员伤亡
B．环境破坏
C．技术改进
D．财产损失
E．设备损坏
12、企业职工一方与企业在__无异议，可以签订集体合同。集体合同草案应当提交职工代表大会或者全体职工讨论通过。
A．劳动报酬、工作时间
B．休息休假
C．劳动安全卫生
D．保险福利等事项
E．工作性质、种类、范围
13、超限运输车辆是指在公路上行驶的，有下列__等情形之一的运输车辆。
A．车货总高度从地面算起4m以上
B．车货总长16m以上
C．车货总宽度2.5m以上
D．单车车货总质量30000kg以上
E．集装箱半挂列车车货总质量46000kg以上
14、《职业病防治法》规定，职业病病人依法享有__的权利。
A．工伤社会保险
B．提出赔偿要求
C．提出变动工作
D．提起诉讼
E．提出仲裁
15、城市重大危险源信息管理系统集__于一身，能够提供重大危险源信息，有利于及时、准确地决策，最大限度地减少发生重大事故的可能性及事故后造成的各项损失。
A．政府监管部门
B．计算机数据管理
C．多媒体
D．城市规划
E．地理信息系统
16、《特种设备安全监察条例》中所称的特种设备安全监督管理部门是指__。
A．国家质量监督检验检疫总局
B．各级地方质量技术监督局
C．国务院设立的特种设备安全监察机构
D．省(自治区、直辖市)设立的特种设备安全监察机构
E．市(地)及经济发达县设立的特种设备安全监察机构
17、安全生产标准有__。
A．国家标准
B．行业标准
C．地方标准
D．企业标准
E．特殊行业的标准
18、《生产性粉尘作业危害程度分级》规定了生产性粉尘按危害程度分级，分级指标为粉尘中__。
A．游离二氧化硅含量
B．工人接尘时肺的总通气量
C．游离的石棉尘含量
D．粉尘浓度超标倍数
E．粉尘分散度的标准
19、依照我国《消防法》的规定，__应当开展群众性的消防工作，组织制定防火安全公约，进行消防安全检查。
A．乡镇人民政府
B．城市街道办事处
C．村民委员会
D．居民委员会
E．公安消防机构
20、安全生产监督检查的基本特征是__。
A．权威性
B．自愿性
C．强制性
D．创新性
E．普遍约束性
21、冲压设备的安全装置形式较多，按结构分为__等。
A．机械式防护装置
B．双手按钮式防护装置
C．光电式防护装置
D．感应式防护装置
E．触摸式防护装置
22、依据《安全生产法》的规定，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责有__。
A．督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除安全生产事故隐患
B．向从业人员如实告知作业场所存在的危险因素，监督劳动防护用品的使用
C．及时、如实报告生产安全事故
D．组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案
E．保证本单位安全生产投入的有效实施
23、可以扑救电器设备火灾的灭火器是（）。
A．泡沫灭火机
B．CO2灭火机
C．酸碱灭火机
D．干粉灭火机
E．1211灭火机
24、国家煤矿安全监察机构根据煤矿安全工作的实际情况，组织对全国煤矿的__。
A．经常性安全检查
B．定期安全性检查
C．重点安全抽查
D．专项安全检查 E．全面安全检查
25、安全生产监督管理部门对矿山企业安全工作行使的管理职责包括__。
A．检查矿山企业贯彻执行矿山安全法律、法规的情况
B．审查批准矿山建设工程安全设施设计
C．负责矿山建设工程安全设施的竣工验收
D．调查和处理重大矿山事故
E．对矿山企业职工进行安全培训与教育
推荐第10篇：第九章起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第九章
起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第一节
事故原因分析
一、常见事故及分类
起重司索、指挥作业人员在生产过程中，因各种原因而造成的货物、机械或人员的伤害事故，称之为起重司索、指挥作业事故，其原因是：
1．货物重心选择不当。
2．货物重量判断失误。
3．绑扎不牢。
4．索具、吊具有缺陷。
5．起重作业机械安全保护装置不齐全或失灵。
6．作业人员安全技术素质差。
7．作业人员相互配合出现失误。
8．作业人员指挥失误。
9．作业人员违犯安全操作规程。
10．自然环境变化。
起重司索指挥常见事故有以下几类：
1．人身伤害事故：在事故发生的过程中所出现人身伤害或死亡的事故。
2．货物损坏事故：在事故发生的过程中造成所吊的货物受到损坏的事故。
3．起重作业机械损坏事故：在事故过程中造成作业机械受到损坏的事故。
二、事故原因
(一)内在原因
1．作业人员技术素质低下。
2．作业人员缺乏安全操作知识。
3．作业人员精神不集中、麻痹大意。
4．作业人员之间的配合失误。
5．作业人员操作失误。
6．作业人员违犯安全操作规程。
(二)外在原因
1．作业工具有缺陷。
2．作业机械安全防护装置不健全或失灵。
3．作业条件不符合要求(场地狭窄混乱，照明不足等)。
4．自然环境的影响(暴风雨、地震等)。
三、起重司索作业事故的规律特点
1．生产任务繁重。
2．生产现场狭窄混乱。
3．作业刚刚开始时。
4．临近作业结束下班时。
5．工作计划不周详或临时增添新任务时。
6．作业中出了差错需要重新做的时候。
四、发生事故的年龄分析
1．18～30岁
这段年龄的人精力充沛，接受新事物快，但容易冲动，好冒险，加上经验不足，所以最容易出事。
2．31～45岁
这段年龄的人精神稳定，有一定经验，自我控制能力强，不易冲动和冒险，通常较少出现事故。
3．46～60岁
这段年龄的人身体各部分机能开始衰退，反应迟钝，手脚较慢，有时认为经验足而易产生骄傲麻痹思想，故也相对较易出事。
五、发生事故的日期分析
1．节假日前后
这段时间应酬较多，作业时思想不集中，加上休息不好，较易出现事故。
2．7～9月
这段时间天气炎热，人休息不好，精神状态差，加上工作环境相对变坏，最容易出事故。
3．年底
为完成年度计划、赶任务，加班加点，容易疲劳，较易出事故。
六、发生事故的时间分析
1．刚开始进行作业时
这耐作业人员思想较为放松，还没有进入工作状态，容易发生事故。
2．临近天黑的时候
这段时间，一般人都想争取快点干完，故作业繁忙紧张，加之照明不足，很容易发生伤害事故。
3．深夜
这段时间人最疲劳，反应迟钝，工作环境也变差，也较容易发生事故。
4．接近下班时间
这段时间工作告一段落，人较疲劳，思想放松，精神不集中，最容易出事故。
第二节
典型事故案例分析及防范措施
一、脱钩事故
案例
一、未挂牢脱钩，硒人死亡
1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例
二、挂钩脱落
1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。
应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故
案例
一、吊索断裂，摔坏机床事故
1981年11月11日?点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。
预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
案例
二、钢丝绳拴在棱角物体上，受力硌断抽死人事故
1975年1月19日10时，某市西城区起重社三大队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10吨重的磨床时，把挂滑轮的钢丝绳围在一个石槽上。钢丝绳受力后，被石槽棱角处硌断，钢丝绳猛力蹦起，抽在现场指挥者刘××的右脚上，使其摔倒，头部受重伤，于次日死亡。
事故原因：钢丝绳与棱角的坚硬物接触，受力后被硌断。
这次事故暴露出的问题是，有关人员的安全意识极弱，按规定不允许钢丝绳与硬物接触。对于特殊工种的作业现场，应加强管理。把钢丝绳围在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理状态。
预防措施：今后对有关人员进行加强安全意识的教育，对现场每个细微的变化都应注意到，严格遵守安全操作规程进行工作，对出现的问题，及时采取措施。
三、歪拉斜吊事故
案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷库工程工地上，春光号起重机正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏离起吊垂直线约2米，起吊后的吊斗便缓慢向前移动。前方，起重指挥邵某正背朝吊机，两手搭在江某肩上讲话，砼工小马(代替指挥)见状大叫闪开，吊车司机也立即鸣号并迅速推操纵杆下降吊点，没想到电源突然跳闸，下降吊点的措施失效，吊斗向邵、江两人撞击。江某因听到叫声立即退一步闪开，邵某则因躲闪不及，被吊斗撞击在翻斗车上，翻斗车被撞移了50m，吊斗回晃时，邵某倒在地上，终因内脏多处严重损伤而不治身亡。
事故原因：
(1)违章作业，歪拉斜吊，是导致这起事故的直接原因。
(2)现场指挥混乱，指挥邵某玩忽职守，砼工小马无证违章指挥是这起事故的主要原因。
(3)春光号吊机平常维修保养不好，关键时刻突然跳闸也是这起事故的原因之一。
预防措施：
(1)按操作规程进行操作是指挥和起重机司机的职责，指挥人员和起重机司机要严格遵守“十不吊”的规定，歪拉斜挂不吊。
(2)吊车起重作业时，必须配有一名有经验持有操作证的起重指挥人员指挥，不能让无证人员进行指挥，担任指挥起重工作必须工作认真，责任心强，严格执行安全操作规程。
(3)吊车司机对吊车必须认真做好例保，即做好清洁、补充、润滑、紧固、调整工作，关键部位使用前应严格检查，发现问题及时处理。
(4)加强岗位责任制、安全交底和安全措施的落实。
四、起重机倾翻事故
案例：1988年3月8日下午2时许，某单位吊车司机张某操纵一辆从日本进口的20t三菱牌汽车到某工地帮助卸车，将一根重达7．3t的花篮梁卸到工地上。担任指挥员的杨某离开岗位，轻松地坐到运输构件的运输车驾驶室里，与运输车司机李某抽烟聊天，自以为钩已挂好，剩下的事是司机起吊，自己帮不上忙，至于指挥不指挥无所谓。司机张某按照以往习惯，虽然无人指挥，自恃技熟，不会出问题，照样轻松自如地作业，结果万没料到，工地的土质松软，在吊运回转过程中，由于无人指挥，汽车吊支腿陷入泥里也无人发觉。当司机张某发觉吊车有些倾斜时，心慌意乱，要想鸣号示警，用手按动电钮，发现报警器失灵，最终由于车身重心失去平衡而倾倒，重达7．3t的花篮梁狠狠地砸在构件运输车上，指挥员杨某和司机李某做梦也不会料到由于自己违反劳动纪律的行为会被砸扁压瘦的驾驶室轧住。众人经过一个多小时的努力，才将杨某、李某从驾驶室里拖出来，急送医院抢救。杨某因伤势过重，抢救无效死亡，李某虽然保住了生命，但两腿高位截肢，落得终身残废。
事故原因：
(1)从现象来看，作业现场土质松软，喇叭失灵是这次恶性事故的直接原因。实质上违章作业和不负责任是造成本次恶性事故的真正原因。即司机严重违反“十不吊”规定，平时又没有认真做好吊车维护保养工作，更对作业现场土质松软情况一无所知，当吊车撑脚出现下陷先兆时，司机竟没有任何察觉，安全意识很差。
(2)指挥员杨某擅离岗位，没有认真指挥配合司机作业。
预防措施：
(1)强化对司机和指挥人员及作业人员的安全技术教育和职业道德教育，提高工作责任性，自觉遵守各项规章制度，严禁违章作业，增强自我保护的意识和技能。
(2)加强工作责任心，认真做好吊车的例保和日保，保证吊车机械性能和安全附件的完好，确保安全作业。
五、挤压事故
案例
一、运行中跳出天车驾驶室被挤死
1972年11月12日21时10分，北京市第二通用机械厂铸钢车间天车司机班长田××(男26岁)，坐在5t磁盘吊司机室门口，与刚上车替班的天车司机说话。当该车行进中经过天车的上、下车平台时，田某未与司机联系好，即从司机室跳出，不料在向外跳时，身穿的棉袄前襟一角套在司机室扶手栏杆上方的把角处，难以挣脱，此时天车司机不知此情，天车继续行进，结果因被挤在司机室外缘与厂房立柱之间死亡。
事故原因：
(1)田××行进中违章跳出司机室。
(2)该天车司机室门缺少联锁开关，在“起重机械安全规程”中规定，进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动。这起事故中的司机室的门，是不符合规程要求的。
(3)安全部门没有做到经常检查，如能经常检查，发现缺少联锁开关，应及时制止该机投入工作，并尽早安装联锁开关，可避免此次事故的发生。
预防措施：
(1)严格按照安全规程，除司机外，司机室内不许留有他人。
(2)加强安全管理的检查，做到每周有检查，发现不安全隐患及时排除。
第11篇：第七章 起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第八章
起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第一节
起重作业主要风险
从起重作业过程分析可见，起重机械特殊的结构形式和搬运的运动形式本身就存在着诸多危险因素，危险因素是事故发生的起源。各种危险有显现的、潜在的，不同形态危险因素往往交织在一起，起重事故主要类型有以下几种：
1、重物坠落的打击伤害
重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。
2、起重机丧失稳定性
起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。
3、金属结构的破坏
庞大的金属结构是各类桥门式起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构形式不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
4、人员高处跌落伤害
起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金
属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式起重机转移场地时的拆装作业、起重机高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。
5、夹挤和碾轧伤害
有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，塔式起重机或汽车起重机的起重臂架作业回转半径与邻近的建筑结构之间的距离过小，使起重机在运行或回转作业期间，对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。
6、触电伤害
大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。即使是流动式起重机，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
7、其他机械伤害
人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。
伤害涉及的人员可能是司机、指挥、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。
第二节 起重司索指挥作业事故的原因分析
一、事故的主要原因
1、起重机械的不安全状态
首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当、加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。大量的问题存在于使用环节，例如，不及时更换报废零件、缺乏必要的安全防护、保养不良
带病运转，以至造成运动失控、零件或结构破坏等。总之，设计、制造、安装、使用等任何环节的安全隐患都可能带来严重后果。起重机械的安全状态已保证起重安全的重要前提和物质基础。
2、人的不安全行为
人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重指挥、司索人员配合不协调等。总之，安全意识差和安全技能低下是引发事故主要的人为原因。
3、环境因素
超过安全极限或卫生标准的不良环境，高温、高噪音等条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。另外，不良环境还会造成起重机各系统功能降低甚至加速相关零部件、结构件的失效，造成安全隐患。
4、安全管理缺陷
安全管理包括领导的安全意识水平；对起重设备的管理和检查实施；对人员的安全教育和培训；安全操作规章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都会给起重安全埋下隐患。
起重机械的不安全状态和操作人员的不安全行为是事故的直接原因，环境因素和管理是事故发生的间接条件。事故的发生往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相关人员、起重机械、环境及安全制度整个系统的综合管理，才能从根本上预防和减少事故的发生。
二、起重司索指挥作业事故的规律特点
1．生产任务繁重。 2．生产现场狭窄混乱。 3．作业刚刚开始时。 4．临近作业结束下班时。
5．工作计划不周详或临时增添新任务时。 6．作业中出了差错需要重新做的时候。
三、发生事故的年龄特点 1．18～30岁
这段年龄的人精力充沛，接受新事物快，但容易冲动，好冒险，加上经验不足，所以最容易出事。 2．31～45岁
这段年龄的人精神稳定，有一定经验，自我控制能
力强，不易冲动和冒险，通常较少出现事故。 3．46～60岁
这段年龄的人身体各部分机能开始衰退，反应迟钝，手脚较慢，有时认为经验足而易产生骄傲麻痹思想，故也相对较易出事。
四、发生事故的日期特点 1．节假日前后
这段时间应酬较多，作业时思想不集中，加上休息不好，较易出现事故。 2．7～9月
这段时间天气炎热，人休息不好，精神状态差，加上工作环境相对变坏，最容易出事故。 3．年底
为完成年度计划、赶任务，加班加点，容易疲劳，较易出事故。
五、发生事故的时间特点 1．刚开始进行作业时
这耐作业人员思想较为放松，还没有进入工作状态，容易发生事故。 2．临近天黑的时候
这段时间，一般人都想争取快点干完，故作业繁忙紧张，加之照明不足，很容易发生伤害事故。 3．深夜
这段时间人最疲劳，反应迟钝，工作环境也变差，也较容易发生事故。 4．接近下班时间
这段时间工作告一段落，人较疲劳，思想放松，精神不集中，最容易出事故。
第三节 典型事故案例分析及防范措施
一、脱钩事故
（案例一）未挂牢脱钩，致人死亡
事故发生时间：1991年3月15日22时15分，铁道部某工程局第四工程处四队六班，在京沪线徐州枢纽上一道岔处，用黄河牌汽车起重机往50吨高边铁路车箱里吊装钢板桩。使用的吊具是钢丝吊索，而现场的光线
又较暗。吊装作业开始后，起重指挥邓某坐在车皮顶的南端进行指挥。范某、楚某等4人站在车箱内准备摘吊钩，垛码钢板桩。地面上有专人绑钢绳挂钩。当第一钩吊起三根总重2.8吨的钢板桩时，因钢丝绳吊索太长，吊装高度不够，又重新落地，将每端的钢丝绳在钢板桩上绕了两圈，用钢钎别好，再开始第二次起吊。当吊装高度已够，钢板桩悬在车皮上方时，发现其位置距车皮中心差2米左右不到位，于是大家推车皮使其到了位。这时，起重指挥邓某便指挥吊重下落，当落到车箱顶部时，在钢板桩远离吊装指挥的另一端与车邦碰撞，致使钢丝绳吊索瞬间松驰而脱钩，钢板桩坠落在车箱内，工人楚某、范某被砸伤，经及时送往医院抢救，因楚伤重抢救无效死亡，而范受了轻伤。
事故原因：
1、安全管理不善，规章制度不落实。夜间要点装车，作业现场照明光线不足。作业前安全技术义底不清，吊装方案不落实，现场指挥混乱，职责不明。车皮长13米，而吊物钢板桩长达12.5米，要求两端对位应准确，却只安排一人在车皮一端指挥落钩，能看清近端却看不清远端，从而埋下事故隐患。
2、违章蛮干。用钢丝绳吊索捆绑钢板桩方法不当，固定不牢。人员违章站在车箱内，吊重下，冒险作业，等待落钩摘绳。因汽车起重机吊钩上无防止索具意外脱落的闭锁装置，又因吊装悬空的钢板桩一端与车邦相撞，导致钢绳瞬间松驰从吊钩中脱出，造成吊重坠落伤人。
预防措施：
人不得站在吊重下，是最基本的安全常识。由于装车量较大，给的时间紧，又是高边车，按安全规定，当吊重在车箱内落稳后，人员方能进入车箱摘钩，所以每吊一钩，工人得爬上爬下，为图方便，就违章一直站在车内，结果酿成大祸；起重作业应戴安全帽，是诸多安全规程所要求的基本内容之一，也是由于图省事，没有戴，结果吊重坠落却因砸在头上而造成伤亡。
（案例二）挂钩脱落
某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊
多少，事先应心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故
（案例一）吊索断裂，摔坏机床事故
某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。
预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
（案例二）钢丝绳拴在棱角物体上，受力硌断抽死人事故
某市西城区起重社三大队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10吨重的磨床时，把挂滑轮的钢丝绳围在一个石
槽上。钢丝绳受力后，被石槽棱角处硌断，钢丝绳猛力蹦起，抽在现场指挥者刘××的右脚上，使其摔倒，头部受重伤，于次日死亡。
事故原因：钢丝绳与棱角的坚硬物接触，受力后被硌断。
这次事故暴露出的问题是，有关人员的安全意识极弱，按规定不允许钢丝绳与硬物接触。对于特殊工种的作业现场，应加强管理。把钢丝绳围在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理状态。
预防措施：今后对有关人员进行加强安全意识的教育，对现场每个细微的变化都应注意到，严格遵守安全操作规程进行工作，对出现的问题，及时采取措施。
（案例三）超重时吊绳崩断 机车倾翻人亡
1、事故概况
2006年某日，某港务指派所聘用的装卸民工4人在货运码头为已留下的一节露天厢栏式火车货厢卸钢筋，吊钢筋使用的是10吨汽车起重机。当剩下最后五捆钢筋时已经是下午三点多了，工人都累了，急着下班，于是，挂钩拴绳的两个工人便一下子把五捆钢筋都拴帮挂钩，起重机司机起吊时感觉很吃力，勉强吊起外移出车厢时，吊钩滑轮钢丝绳忽然崩断，总重17.5吨的钢筋砸在机车上，将这节车厢砸翻。倾翻的车厢及钢筋当即将一名民工砸死，坐在厢上指挥起吊的另一民工被甩坠地，造成重伤（如图8-1）。
2、事故原因分析
限重10吨的起重机起吊超负荷的货物，造成钢丝绳断裂，这是事故发生的直接原因。安全管理不到位，作业中有多项违章，起吊时工人站位与悬吊物过近，指挥人员在车厢内或攀附于车厢上，司机和装卸工经常超负荷起吊重物造成钢丝绳损害严重，未经安全培训上岗的民工安全意识淡薄，着急下班抢时间，野蛮装卸，违章操作，这些都是事故发生的重要原因。
3、预防同类事故的措施：
（1）严格遵守起重作业安全操作规程，严禁超负荷起吊，非持有起重作业特殊工种证的人员严禁进行起吊作业。
（2）加强安全管理，外聘民工必须经过三级安全教
育，考试合格后方能上岗。
图8-1
三、歪拉斜吊事故
案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷库工程工地上，春光号起重机正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏离起吊垂直线约2米，起吊后的吊斗便缓慢向前移动。前方，起重指挥邵某正背朝吊机，两手搭在江某肩上讲话，砼工小马(代替指挥)见状大叫闪开，吊车司机也立即鸣号并迅速推操纵杆下降吊点，没想到电源突然跳闸，下降吊点的措施失效，吊斗向邵、江两人撞击。江某因听到叫声立即退一步闪开，邵某则因躲闪不及，被吊斗撞击在翻斗车上，翻斗车被撞移了50m，吊斗回晃时，邵某倒在地上，终因内脏多处严重损伤而不治身亡。
事故原因：
(1)违章作业，歪拉斜吊，是导致这起事故的直接原因。
(2)现场指挥混乱，指挥邵某玩忽职守，砼工小马无证违章指挥是这起事故的主要原因。
(3)春光号吊机平常维修保养不好，关键时刻突然跳闸也是这起事故的原因之一。
预防措施：
(1)按操作规程进行操作是指挥和起重机司机的职责，指挥人员和起重机司机要严格遵守“十不吊”的规定，歪拉斜挂不吊。
(2)吊车起重作业时，必须配有一名有经验持有操作证的起重指挥人员指挥，不能让无证人员进行指挥，担任指挥起重工作必须工作认真，责任心强，严格执行安全操作规程。
(3)吊车司机对吊车必须认真做好例保，即做好清洁、补充、润滑、紧固、调整工作，关键部位使用前应严格检查，发现问题及时处理。
(4)加强岗位责任制、安全交底和安全措施的落实。
四、起重机倾翻事故
案例：某单位吊车司机张某操纵一辆从日本进口的20t三菱牌汽车到某工地帮助卸车，将一根重达7．3t的花篮梁卸到工地上。担任指挥员的杨某离开岗位，轻松地坐到运输构件的运输车驾驶室里，与运输车司机李某抽烟聊天，自以为钩已挂好，剩下的事是司机起吊，自己帮不上忙，至于指挥不指挥无所谓。司机张某按照以往习惯，虽然无人指挥，自恃技熟，不会出问题，照样轻松自如地作业，结果万没料到，工地的土质松软，在吊运回转过程中，由于无人指挥，汽车吊支腿陷入泥里也无人发觉。当司机张某发觉吊车有些倾斜时，心慌意乱，要想鸣号示警，用手按动电钮，发现报警器失灵，最终由于车身重心失去平衡而倾倒，重达7．3t的花篮梁狠狠地砸在构件运输车上，指挥员杨某和司机李某做梦也不会料到由于自己违反劳动纪律的行为会被砸扁压瘦的驾驶室轧住。众人经过一个多小时的努力，才将杨某、李某从驾驶室里拖出来，急送医院抢救。杨某因伤势过重，抢救无效死亡，李某虽然保住了生命，但两腿高位截肢，落得终身残废。
事故原因：
(1)从现象来看，作业现场土质松软，喇叭失灵是这次恶性事故的直接原因。实质上违章作业和不负责任是造成本次恶性事故的真正原因。即司机严重违反“十不吊”规定，平时又没有认真做好吊车维护保养工作，更对作业现场土质松软情况一无所知，当吊车撑脚出现下陷先兆时，司机竟没有任何察觉，安全意识很差。 (2)指挥员杨某擅离岗位，没有认真指挥配合司机作业。
预防措施：
(1)强化对司机和指挥人员及作业人员的安全技术教育和职业道德教育，提高工作责任性，自觉遵守各项规章制度，严禁违章作业，增强自我保护的意识和技能。 (2)加强工作责任心，认真做好吊车的例保和日保，保证吊车机械性能和安全附件的完好，确保安全作业。
五、违章指挥事故
2001年7月17日8：00左右，在上海沪东中华造船公司的船坞工地，由上海电力建筑公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中，主梁发
生倒塌事故，造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤，直接经济损失8000多万元。
龙门起重机的结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构组成。该起重机轨距170m，主梁下底面至轨面的高度77m，主梁高度10.5m，长度186m，重约3050t(含上、下小车)。正在安装的主梁分别利用龙门起重机自身行走机构、刚性腿以及主梁17号分段的总成(高87m，重900多t，迎风面积1300m２，由4根缆风绳固定)与自制塔架作为2个液压提升装置的支撑架，采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升工艺技术进行整体提升安装。
2001年7月17日早7：00，施工人员按施工指挥人员的布置，通过陆侧(远离黄浦江一侧)和江侧(靠近黄浦江一侧)卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳。现场测量员利用经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工放缆作业。放缆时先放松陆侧内缆风绳。当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧内缆风绳，减少外侧拉力进行修偏，直至恢复原状态。经过10余次放松与调整，陆侧内缆风绳处于完全松弛状态。此后，采取同样方法和相近的次数，将江侧内缆风绳调整为完全松弛状态。约7：55，地面人员正要通知上面作业人员推移江侧缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时现场人员也发现刚性腿不断地向外侧倾斜。随后，刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移坠落，另一端塔架也随之倾倒。
事故的原因：
（1）刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因。在吊装主梁过程中，由于违规指挥与操作，在未采取任何安全措施情况下，放松内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌。
（2）施工中违规指挥是事故的主要原因。施工现场指挥在发生主梁上小车碰到缆风绳需要更改施工方案时，违反吊装工程方案中关于“在施工过程中，任何人不得随意改变施工的作业要求。如有特殊情况进行调整必须通过一定的程序以保证整个施工过程安全”的规定。而现场指挥人员未按程序编制修改作业指令和逐级报批，而且在未采取任何安全保障措施的情况下，下令放松刚性腿内侧的两根缆风绳，导致事故发生。
（3）吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故发生的重要原因。吊装工程方案中未能提供规范的、齐全
的施工阶段结构倾覆稳定的验算资料；对沪东厂600t龙门起重机刚性腿的设计特点，特别是刚性腿顶部外倾710mm后的结构稳定性未能予以充分重视；对主梁提升到47.6m时，主梁上小车碰撞刚性腿内侧缆风绳这一可预见的问题未予考虑，在此情况下如何保持刚性腿稳定的这一关键施工过程却无定量的控制要求和操作要领。
吊装工程方案及作业指导书编制后，虽经按规定的程序进行了审核与批准，但有关人员及审批单位均未能发现有关问题，使得吊装工程方案和作业指导书在重要环节失去了指导作用。
施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因。
（1）施工现场组织协调不力。在吊装过程中，施工现场甲、乙、丙三方立体交叉作业，但没有形成统
一、有效的组织协调机构对现场进行严格管理。在7月10日主梁提升前，仓促成立的“600t龙门起重机提升组织体系”由于机构职责不明、分工不清，并未起到施工现场总体调度和协调作用，致使施工各方不能有效沟通。乙方在决定更改施工方案放松缆风绳后，并未正式告知现场施工其他各方采取相应的安全措施；甲方也未明确将7月17日的具体作业情况告知乙方，导致23名在刚性腿内作业的职工死亡。
（2）安全措施不具体、不落实。在制定有关安全措施时没有针对吊装施工的具体情况，由各方进行充分研究并提出全面、系统的安全措施，有关要求中既没有对各方必要人员在现场作出明确规定，也没有关于现场人员如何进行统一协调管理的条款。施工各方均未制定相应程序及指定具体人员对会上提出的有关规定进行具体落实，例如为吊装工程制定的工作牌制度基本未落实。
六、盲目起吊 掀翻横梁砸死人
1、事故概况
某起重机厂铆焊车间多名焊工在进行一台行车横梁的焊接工作，横梁侧立放置在地上，其中一侧有四名焊工在同时工作。装配工刘某拴钢丝绳准备将紧贴行车横梁而放的一个未开箱的重型电机箱整体吊走。刘某指挥吊车司机于某吊箱，起吊中箱体剐碰旁边侧立的横梁，行车横梁翻倒，翻倒过程中正在进行电焊工作的有三人跳出，躲避不及的焊工沈某被当场砸死（如图8-2）。
2、事故原因分析
被吊箱底盘伸出部分的下方约有5cm处于旁边被垫起的行车横梁下面。刘某拴绳后并未仔细检查便盲目指挥起吊，造成剐翻横梁砸死人的事故。刘某和于某在起吊前都没有认真检查起吊安全状态，也没有告知邻近电焊工作的人暂避，违章起吊是造成这起恶性事故的主要原因。
图8-2
3、预防同类事故的措施：
（1）严格执行《起重工作业安全规程》等要求，起吊前要认真检查吊具和被吊物及周边环境安全状态良好后方可起吊。
（2）重大物件的起吊搬运，工作区域应设立警戒线、护栏和监护人，要由专职起重工操作和指挥，无关人员不得入内，对现场工作有碍的其它工作应暂停避让。
七、吊件失重砸伤手臂
1、事故概况
某重型机器厂二金工车间起重工陈某负责为各种机加工机床上料工作。2005年6月3日10时，陈某指挥吊车准备吊运半成品的机车大轴为一台机床上料。陈某采用钢丝绳单根穿扣捆绑法吊大轴，未仔细将绳扣对准轴中心便指挥起吊。大轴吊起后陈某为使吊件平衡用手压住轻的一头并跟车行进。当快到要上料的机床时，陈某喊车工李某，因机声嘈杂李某并未听见。这时吊轴经过床尾，床尾后侧的工具案台挡道。陈某未及时绕过，把轴头的手脱离，偏重的大轴一头突然砸向床面，正在给机床导轨注油的李某躲闪不及，左手被垫砸在床面，造成手背手指多处粉碎性骨折（如图8-3）。
2、事故原因分析
单根绳吊大轴，即使拴位在中心，运行中也会因悠摆而一头偏低，但吊位高便不碍事。有时因运料位置较近，便吊位不高，直接用手扶吊件随行。这次送料本来拴位偏重很多，扶吊件行进中未考虑到案台阻路，快到位时与车工配合不当，又未及时指挥吊车，造成突然脱手，吊件失重，轴头砸伤人及砸坏设备的事故。
3、预防同类事故的措施：
（1）吊重型大轴最好采用两点拴位法。单绳拴法必须拴正中心并高吊行进，以免碰物。到位后慢放并与车工配合扶轴上卡盘。严禁手扶吊物同时跟吊车行进。 （2）给重型机床上料前起重工和机床工应提前互通招呼，做好准备，吊运中应协调配合，严格遵守起重搬运安全规定。
图8-3
第12篇：第九章起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第九章
起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施
第一节
事故原因分析
一、常见事故及分类
起重司索、指挥作业人员在生产过程中，因各种原因而造成的货物、机械或人员的伤害事故，称之为起重司索、指挥作业事故，其原因是：
1．货物重心选择不当。
2．货物重量判断失误。
3．绑扎不牢。
4．索具、吊具有缺陷。
5．起重作业机械安全保护装置不齐全或失灵。
6．作业人员安全技术素质差。
7．作业人员相互配合出现失误。
8．作业人员指挥失误。
9．作业人员违犯安全操作规程。
10．自然环境变化。
起重司索指挥常见事故有以下几类：
1．人身伤害事故：在事故发生的过程中所出现人身伤害或死亡的事故。
2．货物损坏事故：在事故发生的过程中造成所吊的货物受到损坏的事故。
3．起重作业机械损坏事故：在事故过程中造成作业机械受到损坏的事故。
二、事故原因
(一)内在原因
1．作业人员技术素质低下。
2．作业人员缺乏安全操作知识。
3．作业人员精神不集中、麻痹大意。
4．作业人员之间的配合失误。
5．作业人员操作失误。
6．作业人员违犯安全操作规程。
(二)外在原因
1．作业工具有缺陷。
2．作业机械安全防护装置不健全或失灵。
3．作业条件不符合要求(场地狭窄混乱，照明不足等)。
4．自然环境的影响(暴风雨、地震等)。
三、起重司索作业事故的规律特点
1．生产任务繁重。
2．生产现场狭窄混乱。
3．作业刚刚开始时。
4．临近作业结束下班时。
5．工作计划不周详或临时增添新任务时。
6．作业中出了差错需要重新做的时候。
第二节
典型事故案例分析及防范措施
一、脱钩事故
案例
一、未挂牢脱钩，硒人死亡
1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例
二、挂钩脱落
1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故
案例
一、吊索断裂，摔坏机床事故
1981年11月11日?点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。
预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
案例
二、钢丝绳拴在棱角物体上，受力硌断抽死人事故
1975年1月19日10时，某市西城区起重社三大队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10吨重的磨床时，把挂滑轮的钢丝绳围在一个石槽上。钢丝绳受力后，被石槽棱角处硌断，钢丝绳猛力蹦起，抽在现场指挥者刘××的右脚上，使其摔倒，头部受重伤，于次日死亡。
事故原因：钢丝绳与棱角的坚硬物接触，受力后被硌断。
这次事故暴露出的问题是，有关人员的安全意识极弱，按规定不允许钢丝绳与硬物接触。对于特殊工种的作业现场，应加强管理。把钢丝绳围在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理
状态。
预防措施：今后对有关人员进行加强安全意识的教育，对现场每个细微的变化都应注意到，严格遵守安全操作规程进行工作，对出现的问题，及时采取措施。
三、歪拉斜吊事故
案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷库工程工地上，春光号起重机正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏离起吊垂直线约2米，起吊后的吊斗便缓慢向前移动。前方，起重指挥邵某正背朝吊机，两手搭在江某肩上讲话，砼工小马(代替指挥)见状大叫闪开，吊车司机也立即鸣号并迅速推操纵杆下降吊点，没想到电源突然跳闸，下降吊点的措施失效，吊斗向邵、江两人撞击。江某因听到叫声立即退一步闪开，邵某则因躲闪不及，被吊斗撞击在翻斗车上，翻斗车被撞移了50m，吊斗回晃时，邵某倒在地上，终因内脏多处严重损伤而不治身亡。
事故原因：
(1)违章作业，歪拉斜吊，是导致这起事故的直接原因。
(2)现场指挥混乱，指挥邵某玩忽职守，砼工小马无证违章指挥是这起事故的主要原因。
(3)春光号吊机平常维修保养不好，关键时刻突然跳闸也是这起事故的原因之一。
预防措施：
(1)按操作规程进行操作是指挥和起重机司机的职责，指挥人员和起重机司机要严格遵守“十不吊”的规定，歪拉斜挂不吊。
(2)吊车起重作业时，必须配有一名有经验持有操作证的起重指挥人员指挥，不能让无证人员进行指挥，担任指挥起重工作必须工作认真，责任心强，严格执行安全操作规程。
(3)吊车司机对吊车必须认真做好例保，即做好清洁、补充、润滑、紧固、调整工作，关键部位使用前应严格检查，发现问题及时处理。
(4)加强岗位责任制、安全交底和安全措施的落实。
四、起重机倾翻事故
案例：1988年3月8日下午2时许，某单位吊车司机张某操纵一辆从日本进口的20t三菱牌汽车到某工地帮助卸车，将一根重达7．3t的花篮梁卸到工地上。担任指挥员的杨某离开岗位，轻松地坐到运输构件的运输车驾驶室里，与运输车司机李某抽烟聊天，自以为钩已挂好，剩下的事是司机起吊，自己帮不上忙，至于指挥不指挥无所谓。司机张某按照以往习惯，虽然无人指挥，自恃技熟，不会出问题，照样轻松自如地作业，结果万没料到，工地的土质松软，在吊运回转过程中，由于无人指挥，汽车吊支腿陷入泥里也无人发觉。当司机张某发觉吊车有些倾斜时，心慌意乱，要想鸣号示警，用手按动电钮，发现报警器失灵，最终由于车身重心失去平衡而倾倒，重达7．3t的花篮梁狠狠地砸在构
件运输车上，指挥员杨某和司机李某做梦也不会料到由于自己违反劳动纪律的行为会被砸扁压瘦的驾驶室轧住。众人经过一个多小时的努力，才将杨某、李某从驾驶室里拖出来，急送医院抢救。杨某因伤势过重，抢救无效死亡，李某虽然保住了生命，但两腿高位截肢，落得终身残废。
事故原因：
(1)从现象来看，作业现场土质松软，喇叭失灵是这次恶性事故的直接原因。实质上违章作业和不负责任是造成本次恶性事故的真正原因。即司机严重违反“十不吊”规定，平时又没有认真做好吊车维护保养工作，更对作业现场土质松软情况一无所知，当吊车撑脚出现下陷先兆时，司机竟没有任何察觉，安全意识很差。
(2)指挥员杨某擅离岗位，没有认真指挥配合司机作业。
预防措施：
(1)强化对司机和指挥人员及作业人员的安全技术教育和职业道德教育，提高工作责任性，自觉遵守各项规章制度，严禁违章作业，增强自我保护的意识和技能。
(2)加强工作责任心，认真做好吊车的例保和日保，保证吊车机械性能和安全附件的完好，确保安全作业。
五、挤压事故
案例
一、运行中跳出天车驾驶室被挤死
1972年11月12日21时10分，北京市第二通用机械厂铸钢车间天车司机班长田××(男26岁)，坐在5t磁盘吊司机室门口，与刚上车替班的天车司机说话。当该车行进中经过天车的上、下车平台时，田某未与司机联系好，即从司机室跳出，不料在向外跳时，身穿的棉袄前襟一角套在司机室扶手栏杆上方的把角处，难以挣脱，此时天车司机不知此情，天车继续行进，结果因被挤在司机室外缘与厂房立柱之间死亡。
事故原因：
(1)田××行进中违章跳出司机室。
(2)该天车司机室门缺少联锁开关，在“起重机械安全规程”中规定，进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动。这起事故中的司机室的门，是不符合规程要求的。
(3)安全部门没有做到经常检查，如能经常检查，发现缺少联锁开关，应及时制止该机投入工作，并尽早安装联锁开关，可避免此次事故的发生。
预防措施：
(1)严格按照安全规程，除司机外，司机室内不许留有他人。
(2)加强安全管理的检查，做到每周有检查，发现不安全隐患及时排除。
第13篇：起重学习
履带吊设备吊装的核算方法
履带吊设备吊装的核算方法
1.勘察现场
大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经公司专家会审及领导审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、钢丝绳吊索具的设计选用、地耐力及道路的要求、设备摆放及就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。 2.资料收集
2.1 收集现场环境尺寸并绘制成图
主要是我方将来施工时候所需的最大限度的场地尺寸，包括履带吊站车、行走路线、我方及甲方设备输运路线、辅助车辆站车行走路线，设备二次倒运临时存放地点、周围有无干涉物件（高压线、输电线杆、影响施工的不设计到的设备）、路面及道路情况（包括沟洞、水渠、泥潭）。 2.2 了解工程概况和工艺
根据工程内容了解本次施工工程概况，并对施工整体工艺流程进行了解。 2.3 收集设备的重量、尺寸、就位高度及吊索具重量
吊装重物的重量主要是指履带吊吊钩以下重量也就是吊装设备及钩绳的重量（或者说我方履带吊所要承担的重量），甲方提供给我方的设备重量，设备重量应明确，不允许出现模糊的字眼，避免对吊车核算造成影响；
设备尺寸应包括长、宽、高的尺寸；
就位高度：设备安装的指定高度；
吊索具：包括制作的吊耳及其加固件、吊装用扁担、吊装所需的规格型号的钢丝绳及卡环。 3.设备吊装的核算 3.1吊车初步选择
（1）一台某一额定载荷的起重机，不是在任何时候都可以吊装额定载荷，随着臂杆的伸长，幅度的增加，其能够吊装的载荷按一定规律减小。其能够达到的最大起升高度也随着臂杆的缩短，幅度的增加而按一定规律减小。
（a）反映起重机的起重能力随臂长、幅度的变化而变化的规律的曲线称为起重机的起重量特性曲线。
（b）反映起重机的最大起升高度随臂长、幅度变化而变化的规律的曲线称为起重机的起升高度特性曲线。
起重量特性曲线和起升高度特性曲线统称为起重机的特性曲线。
（2）起重机的工作半径
按现场条件情况，如若对吊车站位有限制，根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，初步确定吊车的工作半径。
如若无要求起重机的工作半径可在核定臂杆卡杆时确定。
（3）确定吊装要求的起升高度H H = 基础高度+腾空高度+设备高度+吊索高度
基础高度—履带吊站车位置标高到设备基础上表面标高的距离。
腾空高度—吊装设备底部高于就位位置标高的距离，一般不小于50cm。
设备高度—设备上表面（或吊耳）标高到基础上表面标高的距离 。
吊索高度—设备上表面标高到钩下的标高的距离（按实际设计吊索角度计算）。
（4）确定需要的臂长
起重机所具有的吊装高度不得小于H，根据起重机的起升高度特性曲线，初步确定起升高度满足要求的臂杆长度。根据上述已确定的幅度、臂长，查起重量特性曲线（即性能表）初步确定能够满足吊装载荷要求的起重机型号。 3.2 履带吊吊装校核
（1）卡杆校核
利用公司的吊车图集，在现场环境图中演示，观察设备就位高度时，吊钩钩绳的净空间及臂杆与设备最小距离，两者是否满足设备吊装就位高度时候的要求。履带吊本身部件（包括臂杆、尾部配重及超起配重等等）是否与其他障碍发生干涉。
如若发生卡杆现象可增加臂杆长度或扩大半径；
如若履带吊本身部件与其他障碍发生干涉可清除障碍或改换站车位置。
（2）负荷率校核
根据吊车在吊装设备过程不卡杆的工况和半径下查看性能表，核算履带吊负荷率，如若在不卡杆的情况下无满足负荷率要求的工况，则将履带吊更换为起重量大的履带吊，直至负荷率满足要求；
3.2 履带吊确定吊装工艺
（1）工艺布置
根据选定的履带吊机械特性（带载是否允许走车）确定设备起吊前放置位置及设备从起吊到就位吊装路线。
（2）工艺分析
对设备吊装时运动速度和力的变化分析，履带吊工作半径及走车带来的载荷冲击分析，确认工艺的可行性后，并分析确认危险源，设置监护点。 4 履带吊设备吊装的核算方法实例
某造船厂需要吊装一台龙门吊大梁，已知大梁就位标高为49.9m，设备重270t，设备外形几何尺寸为：长×宽×高=71×7×5.5m，吊索具及吊耳重量为10t，吊索具垂直高度为7m，选用一台吊车吊装就位，请选择起重机型号及工况。
核算过程：
（1）起重机的工作半径：
现场条件及工艺要求对站车位置无要求，故暂不考虑半径
（2）确定吊装要求的起升高度H H = 基础高度+腾空高度+设备高度+吊索高度
基础高度—0m 腾空高度—1m。
设备高度—49.9m。
吊索高度—7m。
故H = 57.9m （3）确定需要的臂长
根据起重机所具有的吊装高度不得小于H原则，考虑吊车大钩高度，限位高度，初步确定臂杆长度为72m左右。
（4）设备重270t，吊索具重10t，吊钩估算为10t，查额定载荷大于290t（270t+10t+10t=290t）吊车的性能表，即400t以上吨位吊车，根据已初步确定的臂长72m，初步确定起重机型号为CC2800或SCC6300、CC5800。
（5）卡杆校核
利用公司的吊车图集CC2800履带吊72米工况，在现场环境图中演示，此工况在满足95%负荷率时，半径不能超过20m工作半径，按72米臂杆长度，20米工作半径校核。
臂杆与大梁未发生卡杆现象，观察设备就位高度时，吊钩钩绳的净空间及臂杆与设备最小距离，两者是否满足设备吊装就位高度时候的要求。
安全距离为586mm 吊钩钩绳的净空间=15996mm>7000mm（绳垂直高度）+2350mm(钩高) +2000mm(限位高度) [attachment=49154]
（6）负荷率校核
根据CC2800履带吊在l72米工况，20米工作半径时，吊车在吊装设备过程不卡杆，核算履带吊负荷率。
设备重270t，吊索具重10t，吊钩及绳重为15t， l72米工况，22米工作半径时，250t超起配重，额定载荷为324t，负荷率为（270t+10t+15t）/324=91% ；
（7）履带吊确定吊装工艺
根据CC2800履带吊机械特性确定龙门吊大梁起吊前放置位置、大梁从起吊到就位吊装路线。
第14篇：起重总结
2012年烧结厂个人安全工作总结
本人在烧结厂机修车间钳工班从事起重机械维保工作，负责烧结厂生产设备的日常点检和维修维护、设备安装、吊运指挥等工作，经常和起重设备打交道；工作两年以来，在领导正确指导下，在各位同事们的支持帮助下，经过自己的不懈努力，工作业务能力都有了明显的提高，为今后的工作和学习打下了良好的基础。工作中能够严格的遵守实行《烧结厂安全管理制度》和《烧结厂起重设备安全技术操作规程》的规定：检修起重设备时，认真填写维修单，做好确认安全停送电挂牌工作。到了现场和岗位人员进行安全交底，了解现场存在的不安全因素，比如：高空、高温、防尘大等；然后就制定相关防范措施：高空系好安全带、佩戴防尘口罩、两人以上联保作业。多台行车在作业还要挂维修的警示灯。在指挥起重设备的时候，做到手势正确、信号明亮清晰，绝对遵守起重“十不吊”。
总结这两年来的工作，由于自己还年轻，自己的工作仍存在一些问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他同事学习，今后自己计划一定要在工作中得失的基础上取长补短。主要有一下几点：
1、安全学习,坚持认真学习起重操作规程、十不吊和三不伤害，用理论知识来武装自己的头脑，不断加强自身职业道德观和价值观的改造，提高自身的理论水平和工作能力。认真学习深刻领会班前会和班组周三安全会的精神，在实际工作中认真加以贯彻，通过扎实的理论和实际操作的学习，为自己工作中提供了牢固的安全保障，努力做到在工作中学习，在学习中工作，精益求精，不断探索，使自己更加胜任本职工作。
2、操作要求。规范操作，在操作中应当手势正确.严禁违章操作，认真做好各项安全联保工作。
3、增强自己的专业知识、技能知识和理论知识，提高自身的综合的素质。
4、吸取事故教训：在去年工作中，我们钳工二班就发生了一起违章操作起重设备发生的安全事故，一位老焊工师傅被滑落的抽水砂泵压扁了四个脚趾；原来他们在安装新砂泵的时候麻痹大意、歪拉斜吊，导致钢丝绳脱钩，水泵从1米高砸下来，加由于该焊工师傅站位不合理最终酿成了伤害事故。所以在工作中我要严于律己，安全第一预防为主，严格执行起重设备安全操作规程，避免冒险作业；对习惯性的违章要及时制止，做好与同志的安全监护工作。
总之，两年工作以来，我能坚持狠抓安全关，没有发生一起重大安全事故，在工作上取得了一定成绩，理论水平、工作能力和自身修养有了一定提高。但距领导和老师傅们的要求还有不少的差距：
一是工作经验还不够丰富，处理起重设备突发故障的处理能力还不够强，需要在今后的工作中不断的总结工作经验和向老师傅们虚心求教；
二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。
三是如何在岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强。
在今后的工作中，我将发扬我们钳工能吃苦耐劳的精神，克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，兢兢业业，尽职尽责、按时按量保质做好起重设备维保的各项工作。
第15篇：起重伤害事故
起重伤害事故
起重事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。起重伤害事故可造成重大的人员伤亡或财产损失。根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业中，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。
从安全角度看，与一人一机在较小范围内的固定作业方式不同，起重机的功能是将重物提升到空间进行装卸吊运。为满足作业需要，起重机械需要有特殊的结构形式，使起重机和起重作业方式本身就存在着诸多危险因素。概括起来起重作业有如下特点：
1．吊物具有很高的势能
被搬运的物料个大体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。
2．起重作业是多种运动的组合
四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不
一、运动各异。速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。
3．作业范围大
金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。
4．多人配合的群体作业
起重作业的程序是地面司索工捆绑吊物、挂钩；起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥，通过空间运行，将吊物放到指定位置摘钩、卸料。每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。
5．作业条件复杂多变
在车间内，地面设备多，人员集中；在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。
总之，重物在空间的吊运、起重机的多机构组合运动、庞大金属结构整机移动性，以及大范围、多环节的群体运作，使起重作业的安全
问题尤其突出。
起重伤害事故形式
1．重物坠落
吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，上吨重的吊载意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。
2．起重机失稳倾翻
起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。
3．挤压
起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等。
4．高处跌落
人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成的伤害。
5． 触电
起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可以引发触电伤害。
6．其他伤害
其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。
起重伤害事故的特点
起重伤害事故有如下特点：
第一，事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。
第二，事故类型集中，一台设备可能发生多起不同性质的事故是不常见的。
第三，事故后果严重，只要是伤及人，往往是恶性事故，一般不是
重伤就是死亡。
第四，伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。
第五，在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中，起重作业中发生的事故最多。
第六，事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等部门较多，与这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。第七，起重事故类别与机种有关，重物坠落是各种起重机共同的易发事故，此外还有桥架式起重机的夹挤事故，汽车起重机的倾翻事故，塔式起重机的倒塔折臂事故，室外轨道起重机在风载作用下的脱轨翻倒事故以及大型起重机的安装事故等。
事故原因的分析
1．起重机的不安全状态
首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当、加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。大量的问题存在于使用环节，例如，不及时更换报废零件、缺乏必要的安全防护、保养不良带病运转，以至造成运动失控、零件或结构破坏等。总之，设计、制造、安装、使用等任何环节的安全隐患都可能带来严重后果。起重机的安全状态已保证起重安全的重要前提和物质基础。
2．人的不安全行为
人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训D；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工配合不协调等。总之，安全意识差和安全技能低下是引发事故主要的人为原因。
3．环境因素
超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。另外，不良环境还会造成起重机系统功能降低甚至加速零、部、构件的失效，造成安全隐患。
4．安全卫生管理缺陷
安全卫生管理包括领导的安全意识水平；对起重设备的管理和检查实施；对人员的安全教育和培训；安全操作规章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都会给起重安全埋下隐患。
起重机的不安全状态和操作人员的不安全行为是事故的直接原因，环境因素和管理是事故发生的间接条件。事故的发生往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相关人员。起重机、环境及安全制度整个系统的综合管理，才能从根本上解决问题。
吊装作业的安全要求
吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》格式见附录。 吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案。吊装施工方案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管厂长或总工程师批准后方可实施。
各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。
吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定，高处作业时必须遵守HG 23014的规定。
吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。
吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB 5082规定的联络信号，统一指挥。
严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。
吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。
吊装作业现场如须动火，应遵守HG 23011的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。
用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。
吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。 悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。
在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：
a.指挥信号不明；
b.超负荷或物体重量不明；
c.斜拉重物；
d.光线不足、看不清重物；
e.重物下站人；
f.重物埋在地下；
g.重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；
h.棱刃物体没有衬垫措施；
i.重物越人头；
j.安全装置失灵。
必须按《吊装安全作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借《吊装安全作业证》，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。
对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。
第16篇：起重试题
葫芦式起重机操作工培训试题
1.车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。（√）
2.滑轮有裂纹或轮缘破损时应报废。（√）
3.露天工作的起重机，其电气设备不设置防雨罩。（×） 4.齿轮减速器在使用中主要损坏形式不是齿轮轴的失效。（×） 5.桥式起重机司机室应设在导电划线的一侧。（×）
6.起重机吊起额定起重量时，不可采用重力下降的方法提高工时。（√）
7、电动葫芦在吊钩处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证应少于2圈全圈（×）
8、吊钩开口度比原尺寸增加15％时，吊钩应报废。（√） 9.违章操作不是发生起重伤害事故的主要原因。（×）
10.运行机构的制动装置失效后，不可使用反车制动来实现停车。（×） 11.起吊物体、吊钩在摇摆状态下可以起吊。（×） 12.限位器可以当作行程开关反复使用。（×）
13.必须经常检查行车制动器，大车行走制动器发现异常应及时调整，齿轮箱一般每半年添加齿轮油一次，对各部位轴承一般一年添加润滑油一次。（√） 14.行车与轨道各连接点必须时常检查，定期对轨道各螺丝部件进行牢固，以防松（√） 15.当行车吊装至限位时速度要缓慢，严禁用倒车制动，严禁用限位代替停车。（√） 16.严禁在同跨车间内同一柱距之中停留两台行车。（√） 17.起吊重物时，距地面距离不许超过0.5米。（√）
18.吊运接近额定负荷时，应升至100mm高度停车检查刹车能力。（√） 19.可以使用两台起重量不同的起重机共吊一物。（×） 20.同一跨轨道上有两台以上吊车时，不准相互推车碰撞。（√）
21.两台起重机同在一条轨道上进行作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5米。（√）
22.吊钩不载荷运行时，应升至一人以上高度。（√） 23.使用完毕将电动葫芦定点放置，吊升至2米以上。（√）
24.不允许同时按住使电动葫芦朝正反两个方向转动的控制按钮。（√） 25.控制电缆不要拉得过紧，要保持控制按钮手柄有活动的余地。（√）
26.限位器为保护装置，不得当开关使用。严禁无导绳或限位器操作并应经常检查导绳器（限位器）和限位开关的灵敏度。（√） 27.电动葫芦不工作时，可以悬挂重物。（×） 28.电动葫芦使用中必须保持足够的润滑油，并保持润滑油的干净，不应含有杂质和 污垢。（√） 29.电动葫芦主要分类：环链电动葫芦、钢丝绳电动葫芦（防爆电动葫芦）、微型电动葫芦、卷扬机、多功能提升机。（√）
30、钢丝绳电动葫芦的主要组成部分包括：减速器，运行机构，卷筒装置，吊钩装置，联轴器，软缆电流引入器，限位器等。（√）
31.钢丝绳电动葫芦用锥形转子电动机。（√） 32.电动葫芦吊钩不得采用铸造的吊钩。（√） 33.吊钩应设有防止吊重意外脱钩的钩口闭锁装置。（√） 34.卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松或自紧的性能。（√） 35.电动葫芦必须有常闭式制动器（√）
36、电动葫芦应设有上升极限位置限位器且能保证当吊钩起升到极限位置时自动切断起升电路。√）
37.电动葫芦应设有超载限制器和下降极限位置限位器。（√） 38.电动葫芦起升电动机应设有过热保护装置（√）
39.使用电动葫芦时不能频繁使用和反复频繁点动，否则可能会导致制动（√）
二、名词解释
1、起重量：
起重机正常工作时允许最大起吊重量。
2、跨度：
起重机两端车轮垂直中心线间的距离
3、
起升高度：
起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离称起重机的起升范围。
4、
制动装置：
起重机械的各机构中，制动装置是用来保证起重机能准确、可靠和安全运 行的重要部件。
5、
对钢丝绳安全检查的重点是： 对钢丝绳的安全检查重点是疲劳断丝数、磨损量、腐蚀 状态、外伤和变形程度以及各种异常与隐患。
三、问答题 A、
起重机械在哪些情况下必须禁止使用？
a.
钢丝绳达到报废标准。
b.
吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。
c.
制动器的制动力矩刹不住额定载苛。
d.
限位开关失灵。
e.
主要受力件有裂纹、开焊。
f.
主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。
g.
车轮裂纹、掉片、严重啃轨或 \" 三条腿 \" 。
h.
电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。
i. 电动机温升超过规定值。
j.
转子、电阻一相开路。
k.
车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。
l.
露天起重机当风力达六级及以上。
m.
新安装、改装、大修后未经验改合格。
n.
轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。
B、电动单梁行车在每天运行前应检查哪些项次？
1、
作业地点：检查步行范围内的有无特殊障碍物，确认步行是否安全。
2、
运行导轨：从地面观察运行轨道是否有异常。
3、
按钮装置：检查按动控制手柄按钮，按标志能否准确灵敏的进行上、下、左、右的动作。 （动作与
按钮标志方向相反是危险的，所以必须保证动作与标志方向相同）
4、
制动器：起升下降及运行制动器的动作是否灵敏安全可靠。
5、
限位器：空载吊钩上升至极限位置时限位应准确可靠。
6、
吊钩装置： 吊钩在圆周 360 ° 与垂直 180 °
范围内应转动灵活， 滑轮转动时无卡阻和碰
擦，吊钩螺母防松装置无异常，钩口闭锁装置动作正常；另外钢丝绳或链条有无从滑
轮或链条中脱落的现象。
7、
钢丝绳：钢丝绳能否正确的缠绕在卷筒上，钢丝绳或链条上有无缺油现象。
8、
导绳器及其它安全装置 : 动作正常安全可靠
9、
有无异常声响或振动。
10、吊装用具有无异常。
C、吊钩的安全要求有哪些？
⑪吊钩表面应光洁、无剥裂，以及无锐角、毛刺和裂纹等缺陷。
⑫起重机械不得用铸造制成的吊钩。
⑬吊钩的缺陷不得补焊。
⑭吊钩的滑轮架应有安全色标，即黄色和黑色间隔的斜条纹。
D、吊钩在出现什么情况时应报废？
吊钩出现下列情况之一者，应予报废
①钩的危险断面磨损达原尺寸的 10% 。
②开口度比原尺寸增加 15% 。
③扭转变形超过 10 度。
④危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
⑤吊钩表面有裂纹、发纹或破口。
E、车轮的报废标准有哪些？
①产生裂纹时。
②轮缘厚度磨损达原厚度的 50% 。
③轮缘厚度弯曲变形达原厚度的 20% 。
④踏面厚度磨损达原厚度的 15% 。
⑤当运行速度每分钟低于 50 米时，椭圆度达 1 毫米；运行速度每分钟高于 50 米时，椭圆 度达 0.5 毫米。
F、轨道由哪几部分组成？在进行轨道检查时，应检查哪些内容？
①轨道组成部分：工字钢、导轨夹板、导轨压板、橡胶垫、螺栓等
②在进行轨道检查时应检查以下内容：
⑪检查钢轨、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀，如发现上述缺陷，应进行更换和检修。
⑫检查钢轨磨损情况，其顶面和侧面（单侧）磨损如超过 3 毫米，应进行更换。
⑬检查有无因压板松动而引起轨道跳动。
⑭检查轨道接头间隙，一般应为 1 ～ 2 毫米。在寒冷地区冬季施工或安装时的气温低于常 年的温度，且温差在 20 ℃以上时，一般为 4 ～ 6 毫米。
⑮检查轨道误差是否超过下表的规定值，如超过应进行修复。
G、行车啃轨可以根据哪些迹象来判断？
①钢轨侧面有一条明亮的痕迹。严重时痕迹上带有毛刺。
②车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
③钢轨顶部有亮斑。
④行车行使时，在短距离内轮缘与钢轨的间隙有明显的改变。
⑤行车在运行中，特别是在启动和制动时，车体走偏或扭摆。
H、行车啃道的原因主要有哪些：
①车轮加工或安装有缺陷。如车轮的平行度或垂直度不对，对角线不等，以及两车轮直线 性不好等。
②轨道安装偏差太大。如轨道顶面不在同一水平面内，或是两条轨道相对坐标偏差过大。
③传动系统偏差引起的。
④金属结构变形，使车轮对角线不等。
I、起重机司机要做到哪“十不吊”？
① 超过额定负苛不吊。
② 指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③ 吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④ 吊挂重物直接加工时不吊。
⑤ 歪拉斜挂不吊。
⑥ 工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦ 易燃易爆物品不吊。
⑧ 带有棱角快口物件未垫好不吊。
⑨ 埋地物品不吊。
⑩ 干部违章指挥不吊。
J、电动葫芦溜车时如何处理？
a)
立即按下紧急停车按纽，切断电动葫芦电源；
b)
采取防护措施 , 防止承载物继续下坠 ; c)
将承载物安全取下 ; d)
对设备进行全面检修 , 故障排除后方可继续使用 .K、如何预防电动葫芦溜车？
a.
采用满足承载能力的钢丝绳来承载负载，禁止使用电动葫芦直接承载负载； b.
加强维护保养和检修
L、钢丝绳断裂时如何处理？
a.
立即按下急停按钮，切断电动葫芦电源；
b.
更换钢丝绳（环链）
，并对设备进行全面检修；
c.
确认设备无故障后，方可继续使用。
M、如何预防钢丝绳断裂？
a.
采用满足承载能力的钢丝绳来承载负载，禁止使用电动葫芦直接承载负载；
b.
采用额定载荷适当的电动葫芦；
c.
及时更换过度磨损的钢丝绳。
N、电动葫芦冲顶时如何处置？如何预防冲顶？
a.
立即按下急停按钮，切断电动葫芦电源；
b.
对设备上限位进行检修，确认故障排除后再恢复运行。
冲顶的预防措施：加强日常维护保养和检修。
O、电动葫芦反卷时如何处理？如何预防反卷？
a.
立即按下急停按钮，切断电动葫芦电源；
b.
对设备下限位进行检修，确认故障排除后再恢复运行。
反卷的预防措施：加强日常维护保养和检修。
P、运行过程中卡阻时如何处置？如何预防卡阻？
a.
检查电动葫芦电源是否有效连接；
b.
检查电动葫芦操作装置接触是否良好；
c.
查出上述原因后，及时修复。
d.
如查不出原因，更换电动葫芦。
卡阻的预防措施：定期检查电缆连接插头和操作控制装置。
Q、
减速器漏油的原因有哪些？
（ 1 ）减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈； （ 2 ）减速器连结螺钉未拧紧，在停机后，应拧紧螺钉。
R、葫芦式起重机安全操作规程是什么？
1 ）不得超载进行吊装作业。
2 ）不得将吊装在其他作业者头上通过。
3 ）不得侧向斜吊。
4 ）不得利用起升限位器作起升停车使用。
5 ）不得在正常作业中经常使用缓冲器与止挡器冲撞，以达到停车的目的。
6 ）不得在吊载中调整制动器。
7 ）不得在吊载作业中进行与维护。
8 ）不得在吊载中有剧烈振动时进行起吊、横行与运行作业。
9 ）
不得在吊载重量不清的情况下，如吊拔埋置物及斜拉作业。
10) 不得随意拆改葫芦式起重机上任何安全装置。
11) 不得在下列有影响安全的缺陷及损伤情况下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺 母放松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达到报废标准等。
12 ）不得在捆绑不牢、吊载不平衡、易滑动、易倾翻状态下，重物棱角处与吊装钢丝绳
质检未加衬垫情况下进行吊装作业。
13 ）不得在工作场地昏暗，无法看清场地与被吊物的情况下作业。
14 ）注意作业中吊载附近是否有其他作业人员，以防出现冲撞事故。
15 ）注意吊钩是否在吊载的正上方。
16 ）在狭窄的场所，吊载易倾倒的情况下，不宜盲目操作。
17 ）注意作业中应随时观察前、后、左、右各方位的安全情况。
18 ）确认操作处于易见方位再进行操作。
19 ）确认控制手柄按钮标记后再操作。
20 ）确认吊具与吊装钢丝绳处于正常，没有挂扯其他物体时，再按控制手柄按钮。
21 ）发现故障时，应及时与安全维护人员取得联系，及时排除故障。发现故障时要先切 断总电源。
22 ）重物接近或达到额定载荷时，应先作小高度、短行程试吊后再平稳地进行起升吊运。
23 ）重物下降至距地面 300mm 处时，应停车检查是否安全再下降。
24) 无下降极限位置限制器的葫芦式起重机，在吊具处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳必 须保证不少于两圈的安全圈数。
25 ）翻转吊载时，操作者必须站在翻转方向的反侧，确认翻转方向无其他作业人员时， 再进行操作。
26 ）为减少吊载的摆动与冲击，可以采取反向动作控制。
S、详细说明葫芦式起重机 月检的项目与内容？
详见“葫芦式起重机的检修与维护”内容
T、详细说明葫芦式起重机 年检的项目与内容？
详见“葫芦式起重机的检修与维护”内容
U、说出行车工岗位的环境因素和危险源？
（ 1 ）环境因素
（ 2 ）危险源
第17篇：起重试卷
19、《中华人民共和国安全生产法》中从业人员的权利和义务是以（ A ）形式被具体的确定下来。
A、法律B、行政法规C、规章制度
20、《起重机械安全监察规定》中规定，起重机械定期检验周期最长不超过（ A ）年，不同类别的起重机械检验周期按照相应安全技术规范执行。 A、2B、3C、5D、10
21、总局第115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》经（AB ）国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。
A、2009/7/3B、2009/7/26C、2009/10/26
22、特种设备事故造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1万元以上1000万元以下直接经济损失的，为：（
）。
起重作业操作共试题
单位：
姓名：
成绩：
一、单选题
1、起重机可移动式照明的安全电压必须在（ B） 伏以下。
A、24 B、36 C、220
2、运行极限位置限制器由什么与限位开关组成（B ）。
A、缓冲器B、安全尺C、锚定
3、利用电磁原理或工作原理来延迟触头闭合或断开的自动控制电器为（ A ）继电器。
A、时间B、过电流C、热
4、起重机一级保养应每（A ）月一次。
A、一个B、三个C、六个
5、上升极限位置限制器规定在额定速度下，吊钩离极限位置不小于（ C ）处应停止上升动作。
A、50毫米B、80毫米C、100毫米
6、轨距（轮距）以什么字母表示（C ）。 A、KB、LC、S
7、防止控制器不在零位，电动机定子电路接通，使转子电路在电阻较小的情况下送电是一种（B）。A、零压保护B、零位保护C、行程保护
8、发现有人触电，应迅速（ B ）。
A、打急救电话B、使触电者立即脱离电源C、报告领导
9、经常处于合闸状态，当机构工作时利用外力的作用使之松闸，这种制动器称为（ A ）。
A、常闭式B、常开式C、闸瓦式
10、起重机的主要受力构件失去整体稳定时（ B ）继续作业。
A、可以B、不允许C、看情况
11、重载下降操作，不能将手柄放在下降方向（A ） 档。
A、第一B、第二C、最慢
12、长距离的重载下降，禁止采用（C ）方式下降。 A、快速B、慢速C、反接制动
13、重载提升到位后，应将手柄逐档扳回零位，并在第（ B ）档位不能停留。 A、一B、二C、三
14、吊钩不在物品（ B ）上方，不准起吊。 A、表面B、重心
15、电动起重机起升机构吊钩在超负荷时能启动，说明（ B ）。 A、传动能力过强B、超负荷限制器损坏C、电机选择过大
16、起升机构制动器的制动轮轮缘厚度磨损超过（
）,应更换。 A、25％B、B40％C、50％
17、起重机作业时，起重臂应转至（B ）。 A、顶风方向B、顺风方向C、挡风方向
18、《中华人民共和国安全生产法》是各级人民政府及其有关部门进行监督管理和行政执法的（ B ）。 A、行政规定B、法律依据C、有力武器
A、重大事故B、严重事故C、一般事故
23、复审不合格的应当重新参加考试。逾期未申请复审或考试不合格的，其《特种设备作业人员证》予以（
）。
A、重新考试B、注销C、重新申请
24、任何单位和个人不得（
）特种设备事故报告、调查和处理工作。
A、阻挠B、阻挠和干涉C、干涉
25、特种设备作业人员考核发证工作应当遵循（B ）的原则。
A、便民、公开、高效B、公开、公正、公平C、便民、高效、公开
26、特种设备使用单位对在用特种设备应当至少每（A ）进行一次自行检查，并作出记录。
A、月B、季C、年
27、设备事故在特殊情况下，经负责组织调查的质量技术监督部门批准，事故调查期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过（
）。
A、60日B、90日C、180日
28、《中华人民共和国安全生产法》是各类生产经营单位及其从业人员实现安全生产所必须遵循的：（
）。 A、规章制度B、原则规定C、行为准则
29、特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前（
）向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。
A、半个月B、1个月C、2个月D、3个月
30、当两根钢丝绳的夹角增大时，则每根钢丝绳上所受的力是：（
）。 A、增大B、减少C、不变
31、减速器油量要：（
）。 A、充足B、少量C、适中
32、目前起重机上大多采用（
）的钢丝绳。 A、6股B、8股C、18股
33、当两台相邻的起重机将要接触时，（）先起作用。A、运行限位器B、缓冲器C、栏杆
34、桥式类起重机开动小车时应该（）。A、由慢到快提速B、快速提速C、匀速
35、进入桥式、门式起重机的门和司机室登上桥架的舱口门。应设置（）。 A、联锁保护装置B、防护扳C、防护罩
36、我国规定，桥式起重机桥架在制造好后，其主梁跨中的上拱度为跨度的（）。
A、〔0.5／1000～1.4／1000〕SB、〔0.9／1000～1.4／1000〕SC、〔1.4／1000～3.0／1000〕S
37、扫轨面应不大于（）。A、5毫米B、10毫米C、100毫米
38、桥架型起重机跨度是指（）。
A、小车轨道中心线之间距离B、大车运行轨道轴线之间的水平距离C、吊具中心线至回转中心线问水平距离 故原因分析：（
）
A、维修工工作位子站立不当B、安全管理不严，无证操作C、设备处在带病运行状况安全失控D、没有定期检查，使用状况，
39、一般环境下，桥式起重机整个电气线路的绝缘电阻应大于（）兆欧。A、0.8B、1C、4 40、《中华人民共和国特种设备安全法》规定，国家建立缺陷特种设备召回制度。因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，特种设备生产单位立即（
），主动召回。 A、分析原因B、找出问题C、停止生产
二、多选题
1、起重操作“十不吊”的规定，下列表述正确的有：（
）。
A、重物上站人或浮置物不吊B、工作场地昏暗不吊##C、体积大的物体不吊##D、工件埋在地下不吊
2、制动器打不开的原因是（
）。
A、主弹簧损坏B、电磁线圈烧坏C、活动关节卡住D、油液使用不当
3、起重机司机在操纵起重机时要做到：（
）。
A、提升降落速度均匀B、严禁或快或慢C、回转要平稳D、禁止行走
4、柴油机过热的一般表现为 （
）。
A、机油温度升高B、燃油温度升高C、出水温度升高D、排气温度升高
5、起重机修理分为那几种：（
）。 A、特殊修理B、小修C、中修D、大修
6、起重机保养分为：（
）。
A、日常保养B、一级保养C、二级保养D、三级保养
7、通常对起重机实行（
）的维修保养的工作制度。 A、预防性B、计划性C、年度检查##D、预见性
8、钢丝绳磨损过快的原因有：（
）。
A、超载使用B、有脏物，缺润滑C、滑轮或卷简直径过小D、绳槽尺寸与绳径不相匹配
9、事故简要经过：某设备有限公司车间内，一台5/20t桥式起重机正在吊运一台“低温加热器”壳体（重量为12.9吨），在吊运过程时，钢绳突然断裂，物体下坠砸在下方作业冷作工顾某头部，送医抢救，终因伤情严重而死亡。事故调查：经调查：该起重机系有证使用，驾驶员持证上岗。起吊过程平稳，未异常。壳体钢绳位置不对，捆绑方式错，单根钢绳与吊钩挂联事故原因分析：（
）
A、驾驶员操作不当B、起重机挂钩工捆绑不规范C、吊装指挥人员失误D、设备管理缺失
10、事故简要经过：某起重机械厂维修人员在对某设备容器厂双梁起重机修理时，正在起重小车机构上一名维修工被联轴器上突出的固定钢板条挂住外衣，躯干绞入设备与小车机构间，伤情严重不治身亡。事故调查：起重机在定检合格周期内使用，三名维修人员中二人无作业人员证，被伤害人员为有证人员。安全防护罩被卸下，起升机构联轴器上用一长钢条作固定，各安全装置有效，操作手柄及信号有效。事故原因分析：（
）
A、未注意到钢条外露伤害风险B、使用单位对来厂维修人员没有安全监督C、无证人员上岗D、联轴器安全防护罩缺失
11、事故简要经过：某食品有限公司内，一在建厂房工地一辆25吨的汽车吊吊臂将工地脚手架砸塌，造成多名工人被砸成重伤。事故调查：经查：汽车吊翘起，6个液压固定支架中有2个连根断裂，一根3吨钢梁滑落在地，吊臂砸倒在一侧。事故原因分析：（
）
A、工地脚手架不牢固B、被砸工人没及时逃离C、作业半径超过规定超载侧翻D、汽车吊支腿没按作业规定，失稳侧翻
12、事故简要经过：某钢厂职工王某，因起重机驾驶员休息就擅自驾驶露天跨10t双梁桥式起重机，由于上升限位已失灵，造成吊钩冲顶，绷断钢丝绳，所吊物品连同吊钩一起坠落，砸在下面作业维修工刘某，造成当场死亡。事故调查：经查：上升限位器被拆除，起升机构制动器不完整，齿轮控制器手柄缺手轮，大车小车运行制动器被拆除，大车小车运行限位均无效事
维保等记录
13、道德不同于法律，不是由国家强制执行的，而是依靠：（
）。 A、传统习惯B、内心信念C、教育示范D、社会舆论
14、制动器失效的主要原因是：（
）。
A、制动带间隙过小B、制动带磨损C、弹簧失效D、带上有油
15、按钢丝绳的绕向分为：（
）。
A、上绕绳B、下绕绳C、左绕绳D、右绕绳
16、小车运行三个“要”，即（）。
A、要平稳位移B、要保持距离C、要注意上方D、要注意下方
17、司机室外无走台，司机室门应：（）。A、往外开B、往里开C、用移门D、任意开
18、桥式类起重机有（）起重机等几类。A、桥式B、门式C、冶金桥式D、装卸桥
19、桥式类起重机具有（）几大机构。A、起升##B、大车运行C、小车运行D、变幅 20、桥式起重机主梁变形的危害有（）。
A、使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力##B、小车制动时产生自行“溜车”C、大车运行机构受到严重影响D、起重机脱轨
21、《中华人民共和国特种设备安全法》第八十三条规定，特种设备使用单位使用特种设备未按照规定办理使用登记的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停止使用有关特种设备，处（
）以上（
）以下罚款。 A、二千元B、一万元C、十万元
三、判断题
1、当指挥人员所发信号违犯标准的规定时，司机有权拒绝执行。（
）
2、起重机司机必须严守工作岗位，不得擅自离开起重机。（
）
3、起重机作业时，吊物不准长时间停留在空中，吊物未卸去司机不得离开司机室。（
）
4、齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。（
）
5、严禁用非载人的起重机载运人员。（
）
6、当吊物放置地面后，要马上落绳脱钩。（
）
7、失压保护是在停电（电压为零或电路电压过低的情况下），主电路自动脱离电源。（
）
8、在带翻拉紧钢丝绳成一定角度后，不允许起升卷扬。
（
）
9、起重机各传动机构出现异常现象或异响，应停止作业。（
）
10、被游翻的物件在重力矩作用下倾倒的同时，大车或小车应向回迅速开动，用以调整车体的位置。（
）
11、从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。（
）
12、“自觉遵守各项规章制度，严格执行操作规程，创造文明、安全的工作环境”是社会主义职业道德的基本要求之一。（
）
13、特种设备作业人员必须服从管理，无权拒绝强令冒险作业。（
）
14、特种设备作业人员申请考核发证的，由用人单位或专业培训机构出具安全教育和培训证明、实习证明、体检报告等资料。（
）
15、室外工作的龙门起重机应有防雨装置。（
）
16、在吊物体时可以不必考虑物体的重量和重心。（
）
17、缓冲器是减速装置，用以保证起重机能较平稳地停车而不致产生猛烈的冲击。（
）
18、吊钩只要强度有保证，无须经过检验和签发合格证。（
）
19、制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。（
） 20、如果小车产生“三条腿”故障必然产生“啃轨”故障。（
）
21、在桥式起重机大车滑线端的端梁下，应设防护板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触。（
）
22、桥式起重机的司机室，通常设在无导电裸线的对侧。（
）
23、防爆吊钩桥式起重机，只是所用的整套电气设备具有防爆性能。（
）
24、桥式起重机的小车主动轮、被动轮，都必须在轨道全长上接触。（
）
25、小车车架变形，小车将产生“三条腿”故障。（
）
26、已送电的主电路当舱口盖或栏杆打开时，能自动切断电源。（
）
27、当门式起重机跨度较小时，常做成两个刚性腿。（
）
28、《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备办理了使用登记后，即使未经定期检验或者检验不合格，仍可继续使用。（
）
第18篇：指挥工作
转眼间，在指挥中心工作已经两个月了。两个月的学习，我了解了指挥中心的一系列工作流程；了解了指挥调度工作的种种不易与艰辛。
刚进指挥中心，有领导的照顾以及师兄师姐们的照顾，她们不厌其烦的教会我工作的每一步。而我也努力的学习，把昌邑的大小街道社区一应记下，记得第一次接警时真是特别的紧张。生怕出岔子，所以小心翼翼，平时看师姐们接警得心应手，轮到自己真是特别生分。好在，在大家的帮助提醒下，我慢慢的学会了如何接警、反馈、保存警情。另外还学会了做警情分析、预判等工作。通过两个月的学习，现在对这些工作都已经得心应手。
接处警工作是直接与老百姓打交道的工作，要做好这项工作我觉得要做到以下几点：
一、定期开展分析通报。
根据110接处警自动回访系统电话或短信方式联系报警群众回访的结果，对全局各接处警单位的接处警态度、出警速度、处置情况等各方面进行分析。打破以往无法直接衡量接处警工作的局面，直观地呈现出各单位接处警工作的好坏。
二、组织专业技术培训。
多次组织召开全体民警会议，认真学习市局的工作要求，从接警的语气、耐心程度，礼貌用语等方面进行学习。
三、重点落实领导责任。
健全领导责任制，在全局开展110警情人工电话回访，由接处警单位的值班负责人亲自做回访，及时掌握群众对接处警工作的意见，对发现的问题立即予以整改，及时解决群众的诉求，从而提高我局的接处警工作水平，切实提高群众满意度。
四、严格考核不走过场。
将110接处警自动回访系统的回访结果纳入快速反应机制考核，同时，将接处警群众满意度纳入今年我局的打防控考核。通过考核促进接处警工作质量的提高，坚决不走过场。
相信通过我们认真地工作，不断地学习一定会将我们昌邑110接处警指挥中心打造成一个优秀的集体。
（大概意思有的不好的自己改改）
第19篇：交通指挥
综合指挥调度平台汇报
欢迎各位领导莅临综合指挥调度平台汇报。 下面为各位领导演示：
场景应用：举行大型活动封路准备
1、指挥台控制高空瞭望机，查看路口状况（调度台通过高空瞭望机，查看八一街十字路口和百亿路交通情况。）
2、八一街十字路口交通堵塞，出现状况，通知附近交警（指挥台：警员A+B，时刻关注八一街十字路口的交通状况，发生拥堵及时处理。警员A+B：收到！）
3、交警在百亿路执勤，将八一街十字路口路实时画面分发给交警。（指挥台：已经将八一街十字路口画面分发给你们，随时关注！警员A+B：收到画面！）
4、交警通过画面实时观察，出现交通压力大时，交警适机选择到八一街十字路口指挥交通。（警员A+B：八一街十字路口交通拥堵已经解决，现八一街十字路口已经恢复交通畅通！指挥台：收到！）
5、使交警工作更加方便，灵活。增加工作效率，减少人力。
各位领导，我们综合指挥调度平台的功能和运行情况，就向您汇报到这里，感谢各位领导对我们综合指挥调度平台工作的关心和支持！
第20篇：指挥能力
全国消防执勤岗位练兵活动，目的是为了增强执勤岗位人员的素质，提高消防部队的战斗力。基层消防部队直接面对火场的考验，开展好岗位练兵活动具有更直接的意义。基层指挥员作为基层消防部队的统帅，其综合素质的高低，往往决定着灭火战斗的成败。据有关资料，火灾扑救失败或不尽成功的案例表明，50%以上是指挥员的主观原因或指挥失误造成，也可称为素质欠佳效应。因此，基层指挥员在执勤岗位练兵活动中应把提高自身素质作为重要内容。
一、加强学习，努力提高政治素质 政治工作是部队管理工作的“灵魂”，基层指挥员作为“灵魂”之灵魂，必须认真学习理论知识，深入开展好我党我军的优良传统教育、革命人生观教育和法纪教育。只有具有较高的政治素质，才能在危急时刻，镇定自若，科学指挥，做到关键时刻能够挺身而出，为人民生命财产安全赴汤蹈火、勇往直前，甚至献出宝贵的生命。
二、练为战用，努力提高专业素质 随着社会的发展，科学的进步，抗御火灾所涉及的科学知识越来越多，其中包括建筑学、材料科学以及化学、物理等相关的数理化知识；包括对不断出新的消防器材装备、灭火剂、灭火方法以及运筹学、系统
