勘察设计公司年终工作总结
推荐第1篇：科技勘察设计工作总结
2015年度科技勘察设计工作总结
2015年对于建筑行业是充满挑战的一年。我院在王杰明院长的领导下，紧紧围绕发展经济这一目标，抓机遇、求发展，全体人员齐心协力，顽强进去，各方面的工作都取得了一定的成绩。在过去的一年里，单位全体员工团结拼搏、务实创新，始终坚持“创新从心开始”的设计理念，较好地保证了年度工作目标的完成。现将我院2015年工作完成情况汇报如下：
一、2015年工作完成情况
工程设计工作：2015年我院完成多项各类工程设计项目，预计能完成各项生产经营指标。
具体开展以下主要工作：
（一） 单位资质方面
1.完成建筑行业（建筑工程）资质乙级升甲级；2.完成风景园林工程设计专项乙级。
（二）科研、培训方面
2015年，我院继续坚持“争创勘察设计之精品”的设计目标，所设计的项目XXXXXX荣获XXX勘察设计协会颁发的优秀设计二等奖，以及我院设计的“XXXXXXXX”荣获湖北省村镇建设协会颁发的“XXXX”村镇风貌与民居建筑设计大赛优秀奖。
一直以来，我院始终给予员工培训工作极大的重视。从年初就开始布置培训计划，着力提升技术水平，提升技术实力。做好基础培训工作，采取多种灵活有效的方式，加强对专业基础、理论水平等方面的培训；打造技术梯队：同时保持每月至少两次专题研讨活动，钻研技术难点，在讨论中解决实际问题，锻炼培养技术人员分析问题、解决问题的能力；组织多媒体制作培训，提高设计人员多媒体制作及汇报水平。所组织参与的学习项目主要有：勘察设计统计培训、绿色建筑技术培训、装配整体式混凝土剪力墙结构技术规程培训、建筑设计防火规范学习、城市地下室综合管廊等工程设计单位专业技术人员培训等。在学习内容上，不仅注重在专业知识方面的学习，同时对于思想政治方面也相当重视。
通过培训，有效地提高了设计人员学习的积极性，是设计人员的整体素质得到了全面的提升，多名员工取得了注册执业资格。
（三） 企业文化建设方面
企业文化建设是企业发展的催化剂，更是企业健康发展的基础。2015年，在院长的正确领导下，全体与员工紧紧围绕生产经营目标的完成，同时利用节假日开展了多种形式的文娱活动，包括勘察设计协会组织的羽毛联谊赛，我院积极响应勘察设计协会的号召多名设计人员参与了协会组织的羽毛联谊赛并取得良好的成绩，极大的增强了企业的凝聚力，同时也鼓舞和调动了与员工工作的积极性、主动性和创造性，在院里形成了心齐、气顺、劲足的良好氛围。
（四） 开拓市场方面
我们始终强化全员树立“设计一个项目就是一个广告，汇报一次方案就是一次公关，进行一次技术服务就是一次很好的宣传展示”的思想意识，发挥技术和服务优势，在完成好内部工程设计和技术服务工作的同时，引领全院解放思想，积极拓展外部市场。通过优质高效完成项目设计、印发宣传资料、积极主动上门拜访等多种有效措施，巩固站稳市区内部市场、积极开发外部市场、大力培育潜在市场。年初我们按照主管领导负责制的具体分工，对制定的发展目标进行任务分解，通过全面动员取得了较好效果。
（五） 思想政治方面
1．加强领导班子建设。我院领导班子经过长久以来的交流磨合，班子成员之间进一步提高了认识，统一了思想，认清了目标，明确了责任，正在按照各自业务分工积极努力开展工作。大家以身作则、主动作为，按照 “四好班子”标准，努力打造“三勤型、开拓型、专家型、亲情型”班子集体，带头践行党的群众路线，带头反对“四风”，扎实开展各项工作，带领全体员工奋发努力，圆满完成了各项工作任务。
2．加强基层党组织建设。我们在日常工作中注重加强党员教育，增强党的意识，通过学习习近平总书记系列重要讲话，加深了对中国特色社会主义、全面深化改革、改善民生和创新社会治理等方面的认识和理解；通过学习上级领导在各类会议上的讲话，进一步明确了形势任务，为开展好各项工作创造了稳定环境。
3．积极开展企业文化建设。精心组织文体活动，在繁忙工作中舒缓压力，同时我们每年坚持做好慰问困难生病职工、关心帮助职工解决生活中的实际困难，关注职工心理和思想动态，营造亲情文化氛围，促进了队伍和谐，增强了队伍的凝聚力。
展望2016年，我院将在院长和市各级领导的的带领下，严格按照总体要求和安排部署，以饱满的精神面貌，积极主动推进落实，全力做好工程设计和技术服务等各项工作，扎实推进、埋头苦干，不断提升设计和服务质量，提高技术保障能力，争取做出新的更大的贡献。
2016.01.28
推荐第2篇：高速公路勘察设计工作总结
厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横--厦门至成都高速公路(以下简称“厦蓉高速”)的组成部分，同时也是贵州省规划的“三纵三横八联八支” 骨架公路网中的重要组成部分。
本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5%。桥梁总长17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座;隧道总长18089.65米/14座(双洞，下同)，其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作;3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里(82%)的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计;7月进行设计方案、概算优化工作;9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，XX年1月通过交通部审查。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交;根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
xx年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。xx年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。xx年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，XX年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就 项目的特点、完成过程，总结体会如下：
一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量
本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统
一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。本项目通用图编制进度不一致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通用图XX年1月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。
通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度、设计质量。这些工作，应该在初步设计阶段内业阶段应该完成，对于提高设计质量、进度、确保初步设计和施工图的协调统一有重要意义。在项目的实施中，根据设计、施工反馈的意见，不断地予以补充、完善、总结，提高通用图的质量。
二、了解地方习惯，加强设计环境的认识，减少反复
本项目为省外项目，设计环境、语言交流、设计理念差异很大，对我们设计工作带来很大的困难。初到贵州，开会时，常常听不懂，不能准确理解业主意图，而且开会不总结，会后不知道该如何开展工作，成为我们设计工作的极大障碍。初步设计主要是解决工程方案和工程造价两件事情。初步设计超工可是目前设计的通病，本项目初步设计第一版概算超工可较多，在业主主持下，后经多次优化，采取各种措施，使初步设计概算满足上报要求。
1、加强交流：
工可研报告一般规划部门完成，它和初步设计承担的部门一般是两家单位或部门。工可报告在编制完成中，设计人员的水平、研究周期和为了立项的需要，报告中存在哪些问题、研究不透澈的问题、不宜在报告中出现的事宜，通过研读报告事发现不了的。若根据报告提供的内容去做初步设计肯定是要走弯路。本项目工可编制较急促，三都立交研究不透彻，造成我们在初步设计阶段、施工图阶段花费了很大的时间和精力去研究立交设置的必要性，开了很多会，受到了很多批评。
2、注重工程造价：
一个项目所处的地理位置、历史时期不同，各项目工程的估算指标会略有差异，偶尔会有个别反常现象。要将设计方案研究和估算研究并重，根据估算指标去指导方案设计和研究工作。这对提高设计质量、生产效益有重要意义。
外业阶段要尽早安排材料单价、造价信息等的收集、整理工作，要加强造价分析工作。工可和初步设计的对比工作，不能停留在工程规模比较的层面上，在造价控制相对合理的情况下才能由外业工作转入内业工作。
同时，要加强估算指标的验证工作。建议选择具有代表性的工程、路段，加强设计深度，达到初步设计深度，并完成概算。完成概算指标和估算指标的对比工作。通过代表性工程反映估算金额的合理性。
3、提前安排工程地质调汇：
山区公路，地质选线是一个非常重要因素，在纸上定线时如果有走廊带的1：1万的工程地质调汇图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调汇工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。
4、加强地形图精度的评价工作、充分利用地形图：
随着设计手段、基础资料精度的提高和完善，对我们设计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。
外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。
初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。因此，建议水文工作分三阶段进行。第一阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位、路基文件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。第二阶段，对推荐方案的重要路段、重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第一阶段成果;第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进一步完善，并全面修编水文报告。这有助于节约资源、成本，减少工作强度，加快进度，减少水文工作对项目进展的制约。
5、放线、调查：
山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。为控制中桩测量、横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也增加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。
本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后、偏远，给居住、生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达
3、4个小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。
推荐第3篇：勘察设计科工作总结
勘察设计科2007年
工作总结暨2008年工作安排
2007年勘察设计科在局党委的关怀下，在主管局长的正确领导下，经全科人员的努力工作，各项工作进展顺利，我们主要做了以下几项工作：
一、加强学习，完善制度。2007年勘察设计科根据局党委要求，认真学习党的路线、方针、政策，并多次组织科务会议制定落实学习计划，尤其是在党十七大及我市党代会之后，我们认真组织学习，及时调整我科工作方式，以追赶型、跨越式为主线积极主动开展工作，以实际行动完成党委交办的各项任务。
二、净化勘察设计市场，全面清理勘察设计队伍。一是根据国家和省有关文件要求，为进一步加强勘察设计市场管理，保证勘察设计质量，按《工程设计资质标准》及省建设厅的要求，及时清理不合格的勘察设计单位，并上报省建设厅，经省建设厅核准依法取消了建筑工程丁级资质单位2家，取消了主导工艺丙级设计单位6家，取消了市区丙级工程勘察单位资质3家。二是我们转变了监管方式，以促进勘察设计市场信用体系建立的目标，实行企业人员动态管理，第一时间掌握各勘察设计企业注册执业人员及技术骨干的从业情况，对技术力量不能满足资质要求的企业，及时发现，及时整改。三是发挥监管作用，加大市场执法力度。为保证国家、省及我市各项规定能够落到实处，我们组织专人对勘察设计市场进行了认真检查，做到了发现问题及时处理，不能进入市场的企业坚决清出勘察设计市场，执法监
察取得了良好的效果。
三、完成了勘察设计企业年报和资质年检工作。
3月份按国家和省的要求，我们对全部勘察设计单位进行了年报统计，并按要求进行网上登录，全市29家勘察设计单位都使用企业软件及时上报，我科进行综合最后上报省建设厅。
4月根据省下发勘察设计企业资质年检的文件要求，我们组织召开会议，要求各企业及时准确的将年检材料上报到建设局，由我局初审后及时上报省建设厅，全市共有29家企业，其中6家为2006年6月后取得资质的，不在此次资质年检范围内，其余23家企业全部进行了资质年检。
四、发挥职能作用，提高服务意识。
1、为了促进我市勘察设计企业健康有序发展，我们根据我市实际情况，及企业姿自身运行状况，对5家符合资质条件的企业升级，进行了指导帮助，完成了4家企业资质升级的材料组织和申报工作，同时对有升级或合并意向的企业，给予正确的引导和帮助，并制定了切实可行的工作方案；
2、根据省文件的要求，二级注册建筑师和结构工程师今年起必须更换新证，我们及时下发通知，我市共有二级注册建筑师55人，二级注册结构工程师12人，目前已经全部完成换证工作；
3、年初以来我们加强了合同备案管理，对每项合同的备案都认真复合后留存，并认真组织归档，做到了有据可查，全年，我们勘察设计合同共备案153份，施工图审查合同97份，保质保量的完成了合同备案工作。
五、加强培训，提高勘察设计质量。
1、年初在各勘察设计企业的要求下，我们于4月份在林业设计院大会议室，为全市勘察设计企业结构设计人员共60余人，举办了《钢筋砼空心楼盖结构技术规程》（CECS175：2004）设计专题讲座。为保证学习质量，我们采取了将此次培训，作为结构设计注册人员继续的必修内容，并不收取任何费用，同时免费赠送规范及相关资料等多项措施，保证了学习人数。通过此次培训，使我市的结构设计人员的设计水平有了进一步的提高，达到了预期的效果。
2、上半年国家印发了建筑节能新标准，为了能够尽快推动新标准的贯彻执行，我们于5月22日-24日举办了建筑节能新标准培训班，在培训中我们聘请我市具有实际经验的专家，从建筑、结构、水暖、电气和给排水等各个方面进行了全面讲解，得到了企业技术人员的赞扬，保证了我市建筑节能工作的顺利发展。
3、根据省厅要求注册到期的注册建筑师与注册结构师进行继续教育培训，为此我们积极组织注册人员参加继续教育培训，得到了省厅的认可，顺利完成了继续注册教育工作。
六、配合开发科，进行棚户区改造方案设计。根据我市开展棚户区改造文件精神，为了进一步推动改造步伐，保证市民住上安心房舒心房，我们积极与开发科配合，安排部署有实力有经验有技术的设计企业，按照居民住房标准，认真设计了《市区棚户区改造安置用房参考户型设计方案》，共有6家资质等级较高的企业设计了15套方案，在棚户区改造动员会上公示，得到了开发商的认可，目前已确定开发的棚户区项目，正积极与设计单位接洽。
七、配合建筑管理科接受省建设厅市场大检查。6月省建设厅建筑市场大检查第三小组到达我市，开始为期10天的检查，为了能够更好地配合省厅检查，我们抽调专人陪同省检查组一起深入工地，进行现场检查，通过此次检查我市勘察设计市场运营良好，没有发现违法违纪现象，监管情况得到了省厅的认可。
八、认真解答群众信访工作。6月份通过省长信箱转接到家住北龙小区顶层一居民反应“建议对既有建筑屋面进行平改坡”，我们认真对待，及时电话与该住户沟通，做了细致耐心的解答，得到了该居民的认可，事件得到了解决。
九、高质量、高标准完成道路整修建材供应工作。根据市委、市政府要求，利用3个月时间对我市道路进行全面整修，按照局党委安排我科负责道路整修水泥及路缘石、人行道砖的供应，为了确保道路建材能够按时供应，我们在徐士杰书记的带领下，深入到水泥制品生产厂家，逐一落实缘石及道砖的的供应量，并充分利用市委、市政府给予道路整修的优惠政策，积极与牡水泥厂协调，经多次反复协商最终与水泥厂、水泥制品生产企业达成一致，同时对有特殊要求的施工单位，我们也积极联络厂家，及时为施工单位提供了原材料，保证了道路整修工作的顺利完成。
十、积极配合，完成省厅安排工作。
1、根据国家及省有关文件要求，我们配合省厅完成了注册到期的
一、二级建筑师与结构师的继续注册，并完成了继续注册人员的证、章的发放工作，全市共有56人完成继续注册工作。
2、根据国家新设计资质要求，我们积极与省厅沟通，在我们的
大力配合下，完成了对我市设计单位的资质培训，保证了各企业在明年的资质年检中能够按照新资质标准要求进行，并能够符合国家要求。
2008年工作安排：
1、抓好牡丹江铁路局勘察设计所改制的具体工作；
2、重点落实两个审图公司的资质就位，强化施工图审查机构的管理，提高审查机构的审查质量水平；
3、加强勘察设计的质量管理，开展勘察设计质量检查，开展评选优秀勘察设计活动；
4、加强勘察设计市场管理，规范整顿勘察设计市场；
5、加强工程建设抗震设防的指导工作，指导各县（市）建立建设系统抗震防灾应急预案；
6、加强注册人员的管理力度，建立注册人员注册档案，规范注册人员的执业行为；
7、加大节能建筑设计管理力度，举办专业节能设计培训，提高接纳设计水平。
8、开展调研，着重研究农村节能住宅在节能方面的探索。
9、完成领导临时交办的任务。
牡丹江市建设局设计科
2008年1月15日
推荐第4篇：年度勘察设计工作总结
精心设计创品牌注重和谐谋发展
勘察设计分会年会交流材料
2010年1月
2010年是十一五收关年。在上级正确领导下，在有关处室和兄弟单位大力支持帮助下，我公司职工开拓创新、团结拼博、扎实工作，勘察设计工作取得了新业绩。
1、正确定位，强化职能
面对光荣而繁重的2010水利任务，我公司干部职工认真学习领会全国、全省水利计划工作会议精神，坚决贯彻落实治水新思路，顾全大局、真抓实干、较为出色地完成了各项水利规划任务，取得了良好社会效益。全年承担的各类项目20项。
2、扭住发展，成效显著
发展是硬道理，发展要有新思路。我们坚持“以高效争市场、以创新求发展”的经营理念，在确保计划任务完成前提下，加大经营创收工作力度，积极投身勘测设计市场，取得了良好业绩，得到了业主好评。全年生产任务履约率达90％以上。
3、注重质量，鼓励创新
坚持质量优先，围绕质量目标，完善质量管理新体系。2003年我公司引进并建立ISO质量管理体系以来，一切技术工作均按质量管理体系运行，设计质量、设计水平有较大提高。在控制好设计质量的 1
基础上，坚持“以制度保科研、以科研促创新、以创新树品牌”的科技工作思路，公司《技术经济责任制》明确规定生产科室每年申报科研项目不得少于一项；获各级科技奖按1：1奖励，获省部级科技奖按1：2奖励。有了科技创新良好机制，确保了技术人员科技创新的热情。2010年我公司申报科技进步奖4项，获科技进步二等奖1项，获科技进步三等奖3项。
4、深化改革，规范管理
我公司立足实际，积极稳妥推进管理和机制改革。一是年初举办“公司2010发展论坛”，议大事、谋发展、明目标、定措施，制订并出台了由职代会审议通过的《2010年技术经济责任制及实施细则》，自加压力，提高各项经济技术指标，进一步理顺了分配关系，做到效率优先、兼顾公平；二是做好资质年检、升级申报工作，现公司有乙级勘测设计等6项资质；三是实行成本开支等大事公告制度和大宗物品采购、修缮和委外项目招标制，提高工作透明度和职工的知情权、监督权；四是完善了职工、中层干部、项目负责人考核制度，实行了中层干部考核连续两年末位解聘制。
5、以人为本，文明和谐
我公司始终以建设“开拓、务实、文明的职工，平安、和谐、一流的单位”为出发点，认真制订创建计划，积极实施、扎实推进。一是深入开展创先争优活动，增强党支部凝聚力和战斗力，保持共产党员先进性；二是做好服务，办好实事，为职工开办食堂，解决部分职工午休问题，购买办公室、汽车、电脑、勘测仪器，添置、升级和正
版化部分勘测设计软件，逐步改善工作环境和工作条件，努力提高工作效率和工作质量；三是重视发挥工青妇作用，组织游泳、羽毛球、排球等丰富多彩的文体活动，寓教于乐。通过扎实的创建工作，进一步增强了我公司服务行业、奉献社会的综合实力，形成了“文明职工，和谐单位”的新气象。
6、存在问题，清醒面对
在充分肯定各项工作成绩同时，我们也看到存在的问题和不足。一是虽然贯彻ISO质量体系，但职工自觉全过程贯标意识还不够强；二是创建品牌观念还未深入人心，“优质、优惠、高效”的工作理念要强化落实；三是职工忙闲不均现象依然存在，处理多个项目交叉工作的方法要加以改进；四是随着城市发展和人民生活水平提高，对技术人员的知识结构和设计理念提出了更高要求。对此，我们将保持清醒的认识，切实采取有效措施，认真加以解决。
推荐第5篇：勘察设计公司投标工作实施方案
勘察设计公司 投标工作实施方案
为提高公司投标工作业务水平、增强公司在市场中的竞争力、拓展公司业务范围和数量，最终达到公司综合实力与经济效益的双提升，公司需加大对投标工作的重视，制定相应制度并积极参与投标，逐步积累经验形成专业的投标队伍。为保证投标工作顺利开展，制定本实施方案。
一、现实条件和实施背景
这种经营模式的优点是项目来源稳定，不用参与残酷的市场竞争，但是缺点也非常明显，那就是经营范围单一，易受变故影响。另外，在日趋激烈的市场竞争中，公司近年来在领导带领下不断发展壮大，企业资质不断上升，但与传统大院的直接对话中某些方面存在一定的差距，特别是在投标工作方面的差距明显，我们应看到自身的不足。现在市场竞争更加公开透明，微妙的暗箱操作越来越难以遁形，在这种情况下，今后的项目发包形式将会逐渐趋向公开招标，因此我们必须防范于未然，高度重视、加强认识，并积极参与投标工作中。
二、投标工作具体操作流程
（一）搜集招标信息
经营科负责关注招标动态，搜集招标信息，发现我公司符合条件能参与投标的项目，及时向公司分管经理或总经理汇报。
经营科应指派专人负责搜集招标信息，信息搜集的主要渠道为**市级公共资源交易中心网站及大市范围各县市区及乡镇街道的公共资源交易中心网站，同时关注各新闻媒体报纸的招标信息，适当关注周边市域信息。由科长确定招标网站库，并根据实际情况不断充实，对库内网站做到每天两次定时查看，凡是发现有公司满足资质条件投标的项目作好记录，打印招标公告向科长汇报，由科长向分管经理或总经理汇报。同时对新闻报纸等媒体或周边市域的招标信息积极关注，发现信息及时上报。
（二）下达投标任务
公司分管经理或总经理审核招标信息后，对决定参与投标的项目，指定投标负责人，并向经营科和设计室下达投标任务，经营科和设计室要迅速组织成立一个经验丰富、业务娴熟的投标班子，明确每个成员的工作职责。对于每一次具体的投标，由投标负责人负总责，一般建议为设计室主任。设计室和经营科各委派专业负责人，由设计室进行技术标编写，经营科负责资信标和商务标编写，设计室和经营科对各自编写的内容负责，最终汇总由投标负责人把关后送公司分管经理和总经理审核。为减少错误，保证投标文件的质量，建议资信标和商务标参照技术标执行，采取复核审核制度，填写复核单，因此，必须提前完成初稿以预留足够的复核修改时间。
如公司领导决定邀请其他设计单位参与投标或应其他设计单位要求参与陪标的，投标文件制作参照上述分工，与其他设计单位日常工作联系由经营科负责。
（三）投标报名并购买招标文件
经营科负责办理交易证，缴纳相关费用，购买招标文件。经营科负责复印招标文件并分发，应保证总经理、分管经理、经营科和相应设计室各一份。
（四）精读分析招标文件 投标成员应仔细通篇阅读招标文件，总体把握，全面了解招标人的意图，同时对重点部分进行标注，重点关注设计任务书、评分标准、投标须知、投标文件编制、废标条件等。对于招标文件的理解必须准确到位，要能做到绝对不因失误导致废标、绝对不丢本身可拿的基本得分、积极争取加分。如发现招标文件有误或有疑问，应在规定的质疑时间前及时向招标人提出，并注意查收招标人书面答复或招标补遗书。
1、研究招标文件条款
在研究招标文件时，必须对招标文件的每句话，每个字都认认真真地研究，投标时要对招标文件的全部内容响应，如误解招标文件的内容，会造成不必要的损失。对招标文件规定的工期、投标书的格式、签署方式、密封方法，投标的截止日期要熟悉，并形成备忘录，避免由于失误而造成不必要的损失。
2、研究评标办法
评标办法是招标文件的组成部分，投标人中标与否是按评标办法的要求进行评定的。目前市场勘察设计招标主要采用两种评标办法：合理低价法和综合评估法。采用合理低价法时，只进行商务报价，运气成分较大；采用综合评估法时，一般需要编写资信标、商务标和技术标，详细了解资信标要求的资质、人员、业绩、经营场所面积等指标，了解商务标报价形式和范围，熟悉技术标评分标准、设计要求、技术标准。
3、研究合同条款
合同的主要条款是招标文件的组成部分，双方的最终法律制约作用就在合同上，履约价格的体现方式和结算的依据主要是依靠合同。因此要对合同特别重视，合同主要分通用条款和专用条款。合同的研究主要包括合同总价、付款方式、违约责任等。
4、研究设计任务书
设计任务书是确定工程项目和建设方案的基本文件，是设计工作的指令性文件，也是编制设计文件的主要依据。包括项目概况、设计任务范围、设计依据、设计要求、勘察要求、勘察设计成果要求，是中标后的勘察设计的指导性文件，技术标中的设计文件也应符合设计任务书的要求。
（五）踏勘现场、参加标前会
为防止开标前投标单位相互接触，降低串标的可能性，建设单位一般不组织统一现场踏勘会。但为更好地领会项目设计意图，触发设计灵感，与现场实际情况准确对应，开始投标文件编制前，技术标编制人员视情况组织现场踏勘，详细了解项目周边交通状况、水文气象、周边环境等情况。
（六）编制投标文件
1、技术标编制
技术标由设计室负责，准确了解项目的特点，保证图纸满足规范、标准、使用功能，增加彩图、效果图的篇幅，使图纸品质上档次。
2、资信标编制
经营科必须熟练掌握公司的资质、人员职称、项目情况、办公用房等基本信息，要积极争取资信标分数。
3、商务标编制
商务报价由经营科根据评分办法和投标人数提出方案，报总经理定夺。勘察设计招标商务报价一般是在投标报价浮动率区间内选择下浮值，通过跳球组合的方式判定得分，看似完全靠运气，实则也有规律可循。目前我们公司在勘察设计市场的市政和公路竞争对手相对固定，经营科应在每次开标时详细记录每个对手的投标报价，以便在下一次投标时根据项目特点分析对手可能的报价范围，善于运用投标报价策略和投标竞争的艺术，在一定时机分别采用高价、中价或低价策略，从而一举中标。
（七）提交投标保证金保函，递交投标文件
1、投标文件的密封与标记
投标负责人负责投标文件的密封。投标文件的正本与副本应该分开包装，加贴封条，并在封套的封口处加盖公司公章。 投标文件的封套上应清楚的标明“正本”或“副本”字样。
2、递交投标保证金保函
经营科在指定的时间和地点提交投标保证金，开具收据。
3、投标文件的递交
根据招标文件的要求和规定组织打印、复印、装订投标文件，并包装和密封投标文件。投标负责人安排将投标文件在招标文件规定的投标截止日之前送（寄）至业主指定的投标地点。投标文件递交后如发现有误需做且又可能修改时，应安排在投标截止日期之前按照招标文件的规定组织有关部门用正式函件更正。
（八）参加开标会
严格按招标文件的要求指派相应人员参加开标会，招标人或招标代理人投标截止期在公共资源交易中心开标室，当众拆开投标资料，宣布投标人的名称、报价等情况。参加开标过程中，如评标专家对我公司的投标文件有质疑的，应迅速根据实际情况进行解释和补救，据理力争减少扣分和废标的情况发生。
（九）获取中标通知书 确定为预中标候选人公式3天无异议后，招标人将发放中标通知书，由经营科负责办理领取事宜。
（十）签订合同和合同备案
经营科负责按要求缴纳履约保证金，在中标通知书发放30日内与建设单位签订合同，勘察设计合同要与项目招标文件中合同条款完全一致。合同签订后，按建设单位要求提交相应资料至建设行政主管部门进行合同备案。
三、投标工作要求
（一）服从指挥加强协作
经营科和设计室应在公司领导下，统一思想，提高认识，团结协作，紧密配合。一是要成立组织，分级指挥。每一次投标公司领导指定投标负责人，由投标负责人对整个投标负责。投标负责人指定专项负责人，专项负责人对各自专项负责。专项负责人指定投标成员，各成员对各自分工任务负责；二是要分工明确，各司其职。经营科和设计室严格按各自分工按时完成任务，不打乱其他人的工作安排，不推诿扯皮、直面困难、敢于担当；三是加强交流，信息畅通。在投标过程中勇于发表自己的看法，提出意见和观点，积极加强与其他成员的沟通，图纸资料如有变化应及时告知，避免出现错误和重复劳动。
（二）提升投标文件品质
评标过程一般为短短的半天，分摊到查看技术标文件上的时间就更少，而技术标在总分中占比甚至高达七成，如何在短时间引起评委的好感至关重要。全面提升文本整体形象，主要体现在投标文本整体形象包装和技术标图纸上，我公司设计的图纸在图面质量、前后对应、规范更新等方面严格要求，基本不会出现低级错误，但存在过于实在的缺点，图表篇幅过多，彩图、效果图等花哨的东西过少，需增加彩图、效果图。同时可以尝试创新运用新工艺新材料。在技术标中增加一些前言技术，采用新工艺新材料作为比选方案，增加亮点博取眼球。
（三）加强专业知识学习
目前公司的现状是投标项目较少，直接导致大家对招投标的专业知识疏于学习，最基本的法律法规条款都不熟悉，所以在投标过程中处于茫然，目的性不强，不能做到有的放矢。投标人员必须加强学习相关专业知识，招投标主要遵守的法律法规为《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》等，熟悉其中的主要条款，同时要了解项目招投标工作的全套操练流程，做到心中有数、应对自如。
推荐第6篇：高速公路勘察设计工作总结[材料]
厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横--厦门至成都高速公路（以下简称“厦蓉高速”）的组成部分，同时也是贵州省规划的“三纵三横八联八支” 骨架公路网中的重要组成部分。
本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5%。桥梁总长17494.65米/40座（全幅，下同），其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座；隧道总长18089.65米/14座（双洞，下同），其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作；3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里（82%）的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计；7月进行设计方案、概算优化工作；9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，XX年1月通过交通部审查。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交；根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
xx年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。xx年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。xx年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，XX年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就 项目的特点、完成过程，总结体会如下：
一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量
本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统
一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。本项目通用图编制进度不一致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通用图XX年1月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。
通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度、设计质量。这些工作，应该在初步设计阶段内业阶段应该完成，对于提高设计质量、进度、确保初步设计和施工图的协调统一有重要意义。在项目的实施中，根据设计、施工反馈的意见，不断地予以补充、完善、总结，提高通用图的质量。
二、了解地方习惯，加强设计环境的认识，减少反复
本项目为省外项目，设计环境、语言交流、设计理念差异很大，对我们设计工作带来很大的困难。初到贵州，开会时，常常听不懂，不能准确理解业主意图，而且开会不总结，会后不知道该如何开展工作，成为我们设计工作的极大障碍。初步设计主要是解决工程方案和工程造价两件事情。初步设计超工可是目前设计的通病，本项目初步设计第一版概算超工可较多，在业主主持下，后经多次优化，采取各种措施，使初步设计概算满足上报要求。
1、加强交流：
工可研报告一般规划部门完成，它和初步设计承担的部门一般是两家单位或部门。工可报告在编制完成中，设计人员的水平、研究周期和为了立项的需要，报告中存在哪些问题、研究不透澈的问题、不宜在报告中出现的事宜，通过研读报告事发现不了的。若根据报告提供的内容去做初步设计肯定是要走弯路。本项目工可编制较急促，三都立交研究不透彻，造成我们在初步设计阶段、施工图阶段花费了很大的时间和精力去研究立交设置的必要性，开了很多会，受到了很多批评。
2、注重工程造价：
一个项目所处的地理位置、历史时期不同，各项目工程的估算指标会略有差异，偶尔会有个别反常现象。要将设计方案研究和估算研究并重，根据估算指标去指导方案设计和研究工作。这对提高设计质量、生产效益有重要意义。
外业阶段要尽早安排材料单价、造价信息等的收集、整理工作，要加强造价分析工作。工可和初步设计的对比工作，不能停留在工程规模比较的层面上，在造价控制相对合理的情况下才能由外业工作转入内业工作。
同时，要加强估算指标的验证工作。建议选择具有代表性的工程、路段，加强设计深度，达到初步设计深度，并完成概算。完成概算指标和估算指标的对比工作。通过代表性工程反映估算金额的合理性。
3、提前安排工程地质调汇：
山区公路，地质选线是一个非常重要因素，在纸上定线时如果有走廊带的1：1万的工程地质调汇图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调汇工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。
4、加强地形图精度的评价工作、充分利用地形图：
随着设计手段、基础资料精度的提高和完善，对我们设计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。
外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。
初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。因此，建议水文工作分三阶段进行。第一阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位、路基文件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。第二阶段，对推荐方案的重要路段、重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第一阶段成果；第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进一步完善，并全面修编水文报告。这有助于节约资源、成本，减少工作强度，加快进度，减少水文工作对项目进展的制约。
5、放线、调查：
山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。为控制中桩测量、横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也增加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。
本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后、偏远，给居住、生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达
3、4个小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。
6、规范、习惯：
设计规范是我们设计人员的法律，是我们设计工作的依据。我国土地辽阔，地域广，地形、气候差异巨大。部颁规范如何能和任一省份省情结合起来，使我们研究的一个课题。一个省份，她的地域特点、设计理念、施工水平、管理水平会形成一个省份的特点和习惯。我们初到贵州，就有很多不习惯的地方，使得我们走了很多弯路，做了很多重复工作。如：业主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地质条件较好，采用路基方案；30米以上的路段根据研究结果，合理选择。这些思路、理念在我省是不合理的，我们会采用桥梁方案。差异和不习惯是巨大的。因此，在部颁规范的框架下，结合我省地形、地质、气候特点，总结几十年高速公路的实践经验，完善我省地方规范，对于指导我们的设计、公路建设具有重要意义。
7、成本大、控制难度大：
本项目为外省工程，成本高，成本控制难度极大。比如：本项目施工图外业验收，业主就分为测设预验收、地勘预验收和施工图外业验收三次进行，会议费用、咨询费用、住宿费、交通费极高，无形中大大增加了设计成本，同时严重影响了设计进度。仅就XX年2月至XX年4月底，受业主要求，去贵州开会、完成其他工作达18次（项），极大地干扰我院的设计工作，极大地影响了我们的设计进度。
在院领导的领导下、全体设计人员的共同努力下，在本项目花费了很大的心血，并顺利完成了本项目的设计工作。
推荐第7篇：高速公路勘察设计工作总结（推荐）
厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横--厦门至成都高速公路（以下简称“厦蓉高速”）的组成部分，同时也是贵州省规划的“三纵三横八联八支” 骨架公路网中的重要组成部分。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交；根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就 项目的特点、完成过程，总结体会如下：
一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量
本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统
一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。本项目通用图编制进度不一致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通用图2011年1月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。
通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度、设计质量。这些工作，应该在初步设计阶段内业阶段应该完成，对于提高设计质量、进度、确保初步设计和施工图的协调统一有重要意义。在项目的实施中，根据设计、施工反馈的意见，不断地予以补充、完善、总结，提高通用图的质量。
二、了解地方习惯，加强设计环境的认识，减少反复
本项目为省外项目，设计环境、语言交流、设计理念差异很大，对我们设计工作带来很大的困难。初到贵州，开会时，常常听不懂，不能准确理解业主意图，而且开会不总结，会后不知道该如何开展工作，成为我们设计工作的极大障碍。初步设计主要是解决工程方案和工程造价两件事情。初步设计超工可是目前设计的通病，本项目初步设计第一版概算超工可较多，在业主主持下，后经多次优化，采取各种措施，使初步设计概算满足上报要求。
1、加强交流：
工可研报告一般规划部门完成，它和初步设计承担的部门一般是两家单位或部门。工可报告在编制完成中，设计人员的水平、研究周期和为了立项的需要，报告中存在哪些问题、研究不透澈的问题、不宜在报告中出现的事宜，通过研读报告事发现不了的。若根据报告提供的内容去做初步设计肯定是要走弯路。本项目工可编制较急促，三都立交研究不透彻，造成我们在初步设计阶段、施工图阶段花费了很大的时间和精力去研究立交设置的必要性，开了很多会，受到了很多批评。
2、注重工程造价：
一个项目所处的地理位置、历史时期不同，各项目工程的估算指标会略有差异，偶尔会有个别反常现象。要将设计方案研究和估算研究并重，根据估算指标去指导方案设计和研究工作。这对提高设计质量、生产效益有重要意义。
外业阶段要尽早安排材料单价、造价信息等的收集、整理工作，要加强造价分析工作。工可和初步设计的对比工作，不能停留在工程规模比较的层面上，在造价控制相对合理的情况下才能由外业工作转入内业工作。
同时，要加强估算指标的验证工作。建议选择具有代表性的工程、路段，加强设计深度，达到初步设计深度，并完成概算。完成概算指标和估算指标的对比工作。通过代表性工程反映估算金额的合理性。
3、提前安排工程地质调汇：
山区公路，地质选线是一个非常重要因素，在纸上定线时如果有走廊带的1：1万的工程地质调汇图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调汇工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。
4、加强地形图精度的评价工作、充分利用地形图：
随着设计手段、基础资料精度的提高和完善，对我们设计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。
外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。
初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。因此，建议水文工作分三阶段进行。第一阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位、路基文件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。第二阶段，对推荐方案的重要路段、重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第一阶段成果；第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进一步完善，并全面修编水文报告。这有助于节约资源、成本，减少工作强度，加快进度，减少水文工作对项目进展的制约。
5、放线、调查：
山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。为控制中桩测量、横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也增加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。
本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后、偏远，给居住、生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达
3、4个小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。
6、规范、习惯：
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设计规范是我们设计人员的法律，是我们设计工作的依据。我国土地辽阔，地域广，地形、气候差异巨大。部颁规范如何能和任一省份省情结合起来，使我们研究的一个课题。一个省份，她的地域特点、设计理念、施工水平、管理水平会形成一个省份的特点和习惯。我们初到贵州，就有很多不习惯的地方，使得我们走了很多弯路，做了很多重复工作。如：业主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地质条件较好，采用路基方案；30米以上的路段根据研究结果，合理选择。这些思路、理念在我省是不合理的，我们会采用桥梁方案。差异和不习惯是巨大的。因此，在部颁规范的框架下，结合我省地形、地质、气候特点，总结几十年高速公路的实践经验，完善我省地方规范，对于指导我们的设计、公路建设具有重要意义。
7、成本大、控制难度大：
在院领导的领导下、全体设计人员的共同努力下，在本项目花费了很大的心血，并顺利完成了本项目的设计工作。
推荐第8篇：勘察设计协会上半年工作总结
勘察设计协会2009年上半年工作总结
5月20日上午，**市勘察设计行业协会2009年上半年理事会在环境优美的**玫瑰园度假酒店丹桂厅召开。**市勘察设计行业协会理事长刘卫、市建委副总工金正平、市建委设计处处长严晓鹰等建委相关领导出席会议并讲话，协会副秘书长**、陈易及协会理事共30余人到会。会议由陈易副秘书长主持。本次理事会听取了协会秘书处2009年上半年工作
汇报及下半年计划，通过了2009年上半年财务报告，讨论了理事会换届筹备事项、审议了协会会费缴纳管理办法，完成新入会会员单位审议等相关议题，并听取建委领导通报了近期**城建工作重点及设计处工作安排等事宜。现将有关会议精神纪要如下：
一、2009年上半年工作总结及下半年工作重点。**副秘书长首先代表协会向理事会汇报了秘书处2009年上半年工作报告及下半年协会工作重点。她说，2009年是我国建国60周年，也是中央实施扩大内需，拉动消费，应对全球金融危机，保持经济平稳运行的重要一年，做好今年的工作意义重大。上半年市勘察设计行业协会较好地完成了各项工作任务，主要做了以下几方面的工作：
1、评优创优活动继续开展，完成第四届西湖杯评选。本届西湖杯评奖共收到87个参评项目，经评审共有28家单位的67个项目分获各组别的一二三等奖，获奖人员共561名，目前西湖杯评选已经公示结束，奖牌证书制作工作正在紧张进行中。
2、明确申报程序，完成2009年度钱江杯报送。根据《关于明确评选申报程序的通知》（浙设协[2009]14号）精神，经与省勘察设计行业协会协商，明确了以下申报程序：优秀qc小组评选、行业诚信单位推荐、钱江杯奖推荐，省建设厅直属单位和部属在浙勘察设计单位向浙江省勘察设计行业协会申报；省级专业设计单位向各自的行政主管部门或省级行业协会申报，由主管部门或省级行业协会评选（或审查）后择优并加盖公章向省勘察设计行业协会推荐；其余在杭勘察设计单位、外地进杭单位，凡单位名称中不带“浙江省”字样的均向我协会申报后由我协会择优并加盖公章后向省勘察设计行业协会推荐。按照申报程序，协会组织**勘察设计单位积极参加了本年度的钱江杯评选。
3、积极发布行业信息，有序开展行业专业培训。协会上半年邀请相关培训机构对《工程结构可靠性设计统一标准》（gb50153-2008）进行宣贯；于上半年举办了“工程设计资质标准暨建设工程勘察设计资质管理实务研讨会”；利用协会网站及qq平台，密切关注建设部及省建设厅动态，并跟各地培训机构保持联系，面向在杭勘察设计单位转发了二十余个培训通知，将最新最快的信息传递给大家。
4、配合市建委工作，完成2009年度注册建筑师考试报名。协会上半年进行了2009年度**地区注册建筑师考试报名的现场确认工作。本次报名协会共受理一二级注册建筑师新报考考生178名，其中3名考生因不符合报考条件予以退回。
5、加强与会员单位交流，组织联系人活动。为感谢各会员单位对协会工作的配合与支持，加强协会和各单位之间的交流，我协会于4月份邀请部分会员单位联系人前往素有“佛宗道源”美誉的天台山游览，活动取得圆满成功，受到参加人员的好评。
6、开展调查研究工作，分别走访了一些设计院，了解了在金融危机影响下各勘察设计单位的运营状况，征求了一些意见，主要对招投标的意见比较大，表现为以下几个方面：
(1)、设计招投标市场行为不是很规范。主要表现为评标方式方法不适宜、业主招标文件的随意性比较大、设计方案知识产权未得到有效保护（这点在外地的设计上更为明显）、招投标成本过大、与项目收益不匹配、业主盲目追求境外设计；
(2)、评标中采取随机抽取专家的办法，容易出现“外行评审内行”的情况，导致评审质量不高；
(3)、外地设计市场保护性措施较强，很多设计院提出要求采取措施保护**市场；
(4)、对境内外企业未一视同仁，给境外企业超国民待遇，相比之下国内企业设计费很低；
(5)、还存在勘察市场还是比较混乱，压价竞争严重，质量低下等等情况。
协会已将这些情况汇总反映给主管部门，希望能得到改善。
随后顾秘书长向理事汇报了协会09年下半年工作重点，包括：
1、召开协会理事会换届会议。
2、贯彻上级政策精神，举办消防及《建筑设计文件编制深度规定》宣贯培训。
3、做好2009年度勘察设计行业注册工程师考试报名工作。
4、组织对外交流考察。
会上顾秘书长还将青岛市勘察设计行业协会发布的行业自律文件介绍给大家。
二、协会会计钟丽君代表秘书处向理事会汇报了2009年12全文查看
推荐第9篇：勘察工作总结
测量工作总结
我叫，现就职于公司。公司的指导思想是：认真学习贯彻党的十七大精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面落实《国务院关于加强测绘工作的意见》（下称《意见》），坚持把为经济社会发展提供保障服务作为测绘工作的出发点和落脚点，着力管理创新、科技创新、体制创新，重点建设创新型、服务型、开放型队伍，加快测绘信息化技术体系建设，全面提高我公司测绘保障服务水平，推进测绘事业新发展。
工作期间，我承担了工程勘察等项目。 在担任工程勘察测绘项目负责人期间，工作上对照公司相关制度，严以律己，勤勤恳恳、任劳任怨，务真求实，较好地完成现场施工测量和领导交办的各项任务。在工作中我能起到模范带头作用，做广大员工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。思想上要求进步，坚持认真学习科学发展观和马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想。用科学发展观统领思想，尊重实践、深入实践，认真研究和解决实践中的问题，不断提高认识问题和解决问题的能力。坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，不断地探索与追求。
自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位，尽管工作条件很艰苦，但对我们年青人来说，也不失为一次锻炼自我，挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活更应该还原到生活，在这样的一个环境，还有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来深究学习的地方。我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。 工作情况总结如下:
一、工作情况说明
1、全线的导线水准点的定时复测与加密，与相邻标段导线点的联测等。
2、路基方面：挖方主要监控开挖开口线的宽度、挖方的边坡、挖方平台的宽度与高程、路床成型后的中桩位置、宽度与高程等。
3、桥梁方面：桥梁桩基主要是中心位置、桩基底高程、施工过程中的孔径检查、浇筑面高程的控制；桥台、台身、承台、系梁、薄壁墩主要是立模前的测量放样与复核，各种预埋件的位置的放样与复核，模板的底高程、模板的几何尺寸、砼顶浇筑面的高程控制以及成型后的轴线偏位检测等；系梁的轴线、立模底高程、模板的几何尺寸、浇筑顶高程的控制以及成型后的轴线偏位检测等；立柱：主要是中心点的放样与复核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼浇筑面高程的控制以及成型后的中心偏位测量等；盖梁主要是立模的几何尺寸，底板的高程、浇筑面的高程与横坡，预埋钢筋的位置以及成型后的轴线偏位测量等；支座垫石的轴线放样与复核、浇筑顶面高程控制、检查模板几何尺寸、方向等。
4、及时与监控单位做好沟通、协调，掌握路基、隧道以及以后挂蓝桥块件变形情况，听取监控单位的指导性意见及建议，发现问题及时处理，为现场施工提供准确的施工依据。
二、工作中存在的问题
1、全线的水准点联测难度较大，本标段属于重山区，山与山之间高差较大，给水准点联测造成太大的困难；
2、测量人员偏少。
勘察中的注意事项
1． 选址尽量避开深沟、坑、湖泊、水塘等地势低凹的地方；
2． 注意站址上方，不能有电缆，地下不能有管道、光缆等；
3． 考虑站址与近期乡镇规划有无冲突，铁塔基础的标高参照点；
4． 需要提前考虑地下水位，可采取向四邻打听、察看附近水井水位等方法；
5．铁塔距离高压线路50米以上，距离10KV电线10米以上；
6．距离联通塔100米以上； 7．选择锥管塔要考虑吊车是否可以进入，需使用50吨吊车，考虑吊车体积，长约18米，宽约3米，高约3.5米；
8．考虑建筑面积，锥管塔选择6×6，四角塔型建设面积在原来基础上添加3米，比如7×7米四角塔要有10×10米的地方。实际开挖范围距围墙保持1米以上距离，距平房保持2米以上距离，距楼房保持3米以上距离；
三、问题解决方法
根据上述难点部位我采取措施是使用中海达GPS对全线的导线、水准点进行主体控制，在施工中的放样前使用全站仪、水准仪对GPS点进行复核，复核无误后再进行施工放样，所有桥桩基用全站仪放样完毕后由GPS-RTK再次的复核无误后方可施工，在桩基成孔前浇筑之前全站仪第三次的对桩中心进行复核，保证万无一失。对关键部位都是采取全站仪放样+GPS复核的原则。测量外业：实行双检制，重要部位放样（如桩基、独柱、以后的挂蓝块件）坚持“两人两种方法、两种仪器、两次测量的方法”。隧道方面利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点、在施工放样前，坚持“检测后使用”的原则。 施工过程中的涉及测量的计算资料至少有两个人计算，一个计算一个复核，并对各自的计算成果进行复核签认。结构物位置、几何尺寸的保障：在做上述工作的同时，在对结构物每次的测量放样结束后，利用钢卷尺对已放样的点进行实地距离复核，利用前次已放样点或已知点进行距离检查，确保测量放样万无一失，对结构物的立模前、后的几何尺寸及立模高程进行检查，复核是否符合设计要求，发现问题及时整改，把错误及偏差发现处理在萌芽状态，对已成型的结构物及时的进行放样测量，检查轴线偏位情况，为下一道工序做好施工前的测量准备工作。严格履行每道工序的测量报验工作，做好每道工序前先自检合格再报验的原则，在监理没有验收合格之前不得进入下道工序的施工。
对于测量人员偏少的问题我努力培养新人，在工人中选一些头脑比较的灵活、文化水平比较高的工人作为培养对象，现已初步入行，能够独立进行一般的测量工作，在今后的工作中还要继续加强对人才的培养。
四、其他
在做好本职工作的同时，针对施工提出自己合理化的建议。
随着桥梁施工逐步由地下转到地上，由低处转到高处，可以预料测量工作将会更加繁重，要求也会更高，为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，始终保持高度责任心，积极乐观的工作态度，认真、严格、高效全面地做好各项工程的勘察测量工作。
推荐第10篇：勘察设计合同
工程名称：_________
工程地点：_________
合同编号：_________
勘察设计证书等级：_________
发包方：_________
地址：_________
邮码：_________
电话：_________
法定代表人：_________
职务：_________
承包方：_________
地址：_________
邮码：_________
电话：_________
法定代表人：_________
职务：_________
发包方委托承包方进行_________勘察设计任务。根据《中华人民共和国合同法》和《建设工程勘察设计合同条例》的有关规定，结合该工程的具体情况，为明确责任，协作配合，搞好该工程勘察设计工作，经双方协商一致，就本工程_________勘察设计阶段的工作签订本合同，共同遵守。
第一条 本合同签订依据
1．《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程勘察设计市场管理规定》。
2．国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。
3．建设工程批准文件。
第二条 勘察设计依据
1．发包方给承包方的委托书或勘察设计中标文件。
2．发包方提交的基础资料。
3．承包方采用的主要技术标准是：_________。
第三条 合同文件的优先次序
构成本合同的文件可视为是能互相说明的，如果合同文件存在歧义或不一致，则根据如下优先次序来判断：
1．合同书；
2．中标函（文件）；
3．发包方要求及委托书；
4．投标书。
第四条 工程概况
1．工程名称：_________。
2．工程建设地点：_________。
3．工程规模、特征：_________。
4．工程勘察设计任务委托文号、日期：_________。
5．工程勘察设计任务（内容）与技术要求：________。
6．承接方式：_________。
7．预计勘察设计工作量：_________。
第五条 发包方向承包方提交的有关资料及文件：
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│ 序号 │资料及文件名称│ 份数 │ 内容要求 │提交时间│
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第六条 承包方向发包方交付的勘察设计文件：
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│ 序号 │资料及文件名称│ 份数 │ 内容要求 │提交时间│
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第七条 工期
本工程自_________年_________月_________日开工至_________年_________月_________日完工，工期为_________天。由于发包方或承包方的原因，未能按期开工、完工或交付成果资料时，按本合同第八条规定执行。
第八条 收费标准及支付方式
1．本工程收费按国家规定的现行收费标准_________计取；或以“预算包干”、“中标价加签证”、“实际完成工作量结算”等方式计取收费。国家规定的收费标准中没有规定的收费项目，由发包方、承包方另行议定。
2．本工程费总额为_________元（大写_________），合同生效后3天内，发包方应向承包方支付预算工程费总额的20％，计_________元作为定金（本合同履行后，定金抵作工程费）。
3．本合同生效后，发包方按下表约定分_________次向承包方预付（或支付）工程费，发包方不按时向承包方拨付工程费，从应拨付之日起承担应拨付工程费的滞纳金。
┌───────┬──────────────┬────────┐
│拨付工程费时间│占合同总额（工程进度）百分比│金额人民币（元）│
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第九条 变更及工程费的调整
1．本工程进行中，发包方对工程内容与技术要求提出变更，发包方应在变更前_________天向承包方发出书面变更通知，否则承包方有权拒绝变更；承包方接通知后于_________天内，提出变更方案的文件资料，发包方收到该文件资料之日起_________天内予以确认，如不确认或不提出修改意见的，变更文件资料自送达之日起第_________天自行生效，由此延误的工期顺延外，因变更导致承包方经济支出和损失，由发包方承担。
2．变更后，工程费按如下方法（或标准）进行调整：_________。
第十条 双方责任
1．发包方责任
（1）发包方按本合同第五条规定的内容，在规定的时间内向承包方提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性及时限负责。发包方不得要求承包方违反国家有关标准进行勘察设计。
（2）发包方提交上述资料及文件超过规定期限15天以内，承包方按本合同第六条规定的交付勘察设计文件时间顺延；发包方交付上述资料及文件超过规定期限15天以上时，承包方有权重新确定提交勘察设计文件的时间。
（3）发包方变更委托勘察设计项目、规模、条件或因提交的资料错误，或所提交资料作较大修改，以致造成承包方勘察设计返工时，双方除另行协商签订补充协议（或另订合同）、重新明确有关条款外，发包方应按承包方所耗工作量向承包方支付返工费。
（4）在未签订合同前发包方已同意，承包方为发包方所做的各项勘察设计工作，发包方应支付相应勘察设计费。
（5）在合同履行期间，发包方要求终止或解除合同，承包方未开始勘察设计工作的，不退还发包方已付的定金；已开始勘察设计工作的，发包方应根据承包方已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段勘察设计费的一半支付；超过一半时，按该阶段勘察设计费的全部支付。
（6）发包方必须按合同规定支付定金，收到定金作为承包方勘察设计开工的标志。未收到定金，承包方有权推迟勘察设计工作的开工时间，且交付文件的时间顺延。
（7）发包方应按本合同规定的金额和日期向承包方支付勘察设计费，每逾期支付一天，应承担应支付金额千分之二的逾期违约金，且承包方提交勘察设计文件的时间顺延。逾期超过30天以上时，承包方有权暂停履行下阶段工作，并书面通知发包方。发包方的上级或勘察设计审批部门对勘察设计文件不审批或本合同项目停缓建，发包方均应支付应付的勘察设计费。
（8）发包方要求承包方比合同规定时间提前交付勘察设计文件时，须征得承包方同意，不得严重背离合理勘察设计周期，且发包方应支付赶工费。
（9）发包方应为承包方派驻现场的工作人员提供工作、生活及交通等方面的便利条件及必要的劳动保护装备。
（10）勘察设计文件中选用的国家标准图、部标准图及地方标准图由发包方负责解决。
（11）承担本项目外国专家来承包方办公室工作的接待费（包括传真、电话、复印、办公等费用）。
2．承包方责任
（1）承包方应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行勘察设计，按本合同第六条规定的内容、时间及份数向发包方交付勘察设计文件，并对提交的勘察设计文件的质量负责。
（2）勘察设计合理使用年限为_________年。
（3）负责对外商的勘察设计资料进行审查，负责该合同项目的勘察设计联络工作。
（4）承包方对勘察设计文件出现的遗漏或错误负责修改或补充。由于承包方勘察设计错误造成工程质量事故损失，承包方除负责采取补救措施外，应免收受损失部分的勘察设计费，并根据损失程度向发包方支付赔偿金，赔偿金数额由双方商定为实际损失的_________％。
（5）由于承包方原因，延误了勘察设计文件交付时间，每延误一天，应减收该项目应收勘察设计费的千分之二。
（6）合同生效后，承包方要求终止或解除合同，承包方应双倍返还发包方已支付的定金。
（7）承包方交付勘察设计文件后，按规定参加有关上级的勘察设计审查，并根据审查结论负责不超出原定范围的内容做必要调整补充。承包方按合同规定时限交付勘察设计文件一年内项目开始施工，负责向发包方及施工单位进行勘察设计交底、处理有关勘察设计问题和参加竣工验收。在一年内项目尚未开始施工，承包方仍负责上述工作，可按所需工作量向发包方适当收取咨询服务费，收费额由双方商定。
第十一条 工程勘察设计版权
本工程的勘察设计版权全部属承包方所有，发包方有责任对此给予保护，不得将本工程的勘察设计造型、勘察设计文件、及有关数据进行修改、复制、描绘或提供给第三方使用，亦不得作为非本工程所属的其它工程建设之用。
第十二条 违约责任
1．发包方不履行合同，无权请求退还定金。承包方不履行合同，应当双倍返回定金。
2．发包方不能按时提供建设项目审批文件和勘察设计基础资料，或因资料原因影响承包方勘察设计进度或造成勘察设计修改，承包方除可推迟交付勘察设计文件日期外，发包方应按承包方实际损失的工日，以日产值_________元计算，增补勘察设计费。
3．发包方因故要求变更勘察设计，经承包方同意后，除勘察设计文件交付时间另议外，发包方应按承包方实际返工修改工日，增付勘察设计费。
4．发包方因故要求停止勘察设计时，应及时用书面通知承包方，承包方应立即停止勘察设计，发包方已付的定金不予偿还，定金不足勘察设计进度部分，按已完成的设计实际进度补交费用。
5．发包方报请初步勘察设计文件审批时间超过半年时，本合同自行失效，承包方已收的定金和勘察设计费不予退回。
6．由于承包方的勘察设计错误，给发包方造成较大经济损失时，承包方除负责积极采取补救措施外，要免收损失部分的勘察设计费，并应付给发包方与直接损失部分勘察设计费相等的赔偿金。
7．勘察设计文件（图纸）交付时间按协议规定时间拖后时，由双方商定，每逾期一天，发包方可少付该阶段勘察设计费的1％，提前时，发包方付给承包方该阶段勘察设计费的_________％（经批准生效）。
8．发包方如延期交付勘察设计费时应偿付逾期违约金，按天数累计计算，每天偿付勘察设计费1％的违约金，但每天偿付最高额不得超过100元。
9．承包方不及时到现场处理有关勘察设计问题，不及时按审批机关意见修改勘察设计时，每影响一天应减付勘察设计费1％。
第十三条 勘察设计的修改和停止
1．发包方因故要求修改工程的勘察设计，经承包方同意后，除设计文件交付时间另定外，发包方应按承包方实际返工修改工日，每工日按_________元增付勘查勘查设计费，或按勘察设计阶段中返工的工作量百分比计算。
2．原定任务书如有重大变更而重作或修改勘察设计时，须具有勘察设计审批机关或勘察设计任务书批准机关的意见书，经双方协商，另订合同。已经进行了的勘察设计费用的支付，按前条办法计算。
3．发包方因故要求中途停止勘察设计时，应及时用书面通知承包方，已付勘察设计费不退，并按该阶段的实际耗工日，增付和结清勘察设计费，同时结束合同关系。
第十四条 材料设备供应
1．发包方、承包方应对各自负责供应的材料设备负责，提供产品合格证明，并经发包方、承包方代表共同验收认可，如与勘察设计和规范要求不符的产品，应重新采购符合要求的产品，并经发包方、承包方代表重新验收认定，各自承担发生的费用。若造成停、窝工的，原因是承包方的，则责任自负；原因是发包方的，则应向承包方支付停、窝工费。
2．承包方需使用代用材料时，须经发包方代表批准方可使用，增减的费用由发包方、承包方商定。
第十五条 报告、成果、文件检查验收
1．由发包方负责组织对承包方交付的报告、成果、文件进行检查验收。
2．发包方收到承包方交付的报告、成果、文件后_________天内检查验收完毕，并出具检查验收证明，以示承包方已完成任务，逾期未检查验收的，视为接受承包方的报告、成果、文件。
3．隐蔽工程工序质量检查，由承包方自检后，书面通知发包方检查；发包方接通知后，当天组织质检，经检验合格，发包方、承包方签字后方能进行下一道工序；检验不合格，承包方在限定时间内修补后重新检验，直至合格；若发包方接通知后24小时内仍未能到现场检验，承包方可以顺延工程工期，发包方应赔偿停、窝工的损失。
4．工程完工，承包方向发包方提交治理工程的原始记录、竣工图及报告、成果、文件、发包方应在_________天内组织验收，如有不符合规定要求及存在质量问题，承包方应采取有效补救措施。
5．工程未经验收，发包方提前使用和擅自动用，由此发生的质量、安全问题，由发包方承担责任，并以发包方开始使用日期为完工日期。
6．完工工程经验收符合合同要求和质量标准，自验收之日起_________天内，承包方向发包方移交完毕，如发包方不能按时按管，致使已验收工程发生损失，应由发包方承担，如承包方不能按时交付，应按逾期完工处理，发包方不得因此而拒付工程款。
第十六条 奖励
在合理的工程投资控制数内，由于承包方采用先进技术或合理建议而节省了工程投资，可以从节约投资额中提取_________％奖励承包方。
第十七条 保密
双方均应保护对方的知识产权，未经对方同意，任何一方均不得对对方的资料及文件擅自修改、复制或向第三人转让或用于本合同项目外的项目。如发生以上情况，泄密方承担一切由此引起的后果并承担赔偿责任。
第十八条 不可抗力
本合同在执行过程中，若发生不可抗力因素，使本合同不能履行或不能全部履行时，双方可协商解决，不受本合同有关条款的约束。
第十九条 合同纠纷解决方式 本合同在执行过程中发生纠纷，双方协商不成时，采取下列第_________种方式解决：
1．向_________申请调解；
2．向有管辖权的_________仲裁委员会申请仲裁；
3．向有管辖权的人民法院起诉；
4．其它解决方式：_________。
第二十条 未尽事宜与附加条款
1．本合同未尽事宜由双方协商确定，并形成书面协议作为本合同附件执行。
2．本合同附加条款如下： _________。
第二十一条 合同生效、中止与结束
1．本合同需经双方加盖单位法人公章，并且要有双方单位法人代表或由法定代表人授权的委托代理人的签字（或盖章）方为有效。本合同生效日期以双方中最后一方签字（或盖章）的日期为准。
2．双方因故需变更或终止本勘察设计合同时，应提前一个月书面通知对方，对本合同中的遗留问题取得一致意见，形成书面协议作为本合同附件执行。未达成协议前，本合同继续有效。
3．因发包方原因要求中途停止勘察设计工作的，已付定金不退还；当勘察设计工作进行相应勘察设计阶段不足一半时，发包方应支付该阶段勘察设计费的一半；勘察设计工作进行到超过该勘察设计阶段的一半时，发包方应支付该阶段勘察设计费的一半；勘察设计工作进行到超过该勘察设计阶段的一半时，发包方应支付该阶段的全部勘察设计费。同时，按本条第2项办理，结束本工程双方合同关系。
4．本合同以承包方向发包方提供本合同中规定的全部工程勘察设计文件，发包方按本合同规定付清全部设计费之日起，结束本合同关系，本合同另有条款约定的除外。
第二十二条 本合同自双方签字盖章后，在15日内报项目所在地省级建设行政主管部门规定的审查部门审查。双方认为必要时，到项目所在地工商行政管理部门申请鉴证。双方履行完合同规定的义务后，本合同即行废止。
第二十三条 附则
本合同未言明事项，一律按《中华人民共和国合同法》和《建设工程勘察设计合同条例》规定执行。
本合同附件：《建设工程勘查勘查设计委托书》、《工程地质勘察设计委托书》、《建设文件和勘察设计基础资料交付日期一览表》、《勘察设计文件交付日期一览表》等均为本合同的组成部分，具有同等的法律效力。
本合同自双方签字盖章之日起生效，正本_________份，发包方、承包方各执1份；副本_________份，分别报送_________备案。
发包方（盖章）：_________承包方（盖章）：_________
法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________
委托代理人（签字）：_________委托代理人（签字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
建设行政主管部门（盖章）：_________
备案号：_________
备案日期：_________年____月____日
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│ 鉴（公）证意见：│
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││
││
││
│ 经 办 人：鉴（公）证机关（章） │
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│年月日│
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│（注：除国家另有规定外，鉴（公）证实行自愿原则）│
││
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附件
附表一：工程勘察设计项目表┌────┬────┬────┬───┬──┬────┬──┬──────┐
│工程编号│项目名称│建设性质│投资 │规模│建筑层数│结构│勘察设计内容│
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附表二：工程、地质勘察设计委托书
┌──────┬───┬────┬────┬────────┬──────┐
│建设单位││工程名称││场地位置││
├──────┼───┼────┼────┼────────┼──────┤
│勘察设计单位││要求提交││提出任务书日期 │ 年 月 日│
├──────┼───┤│├────────┼──────┤
│││勘察设计││要求提交资料日期│ 年 月 日│
│勘察设计│││├────────┼──────┤
│││资料内容││要求提交资料份数│份 │
│技术要求│││├────────┼──────┤
│││││附任务书附图│蓝图 份 张│
├───┬──┴──┬┴──┬─┴─┬─┬┴──┬────┬┴──┬───┤
│顺序号│总图编号 │建筑物│勘察设│层│高度 │建（构）│结构 │对差异│
│││名称 │计地坪│数│（米）│筑物等级│类型 │沉降敏│
││││高│ │││││
││││（米）│ ││││感程度│
├───┼─────┼───┼───┼─┼───┼────┼───┼───┤
│││││ │││││
├───┴─────┴───┴─┬─┴─┴───┴────┴──┬┴─┬─┤
│建（构）筑物基础│主要设备说明│地下│备│
├─┬──┬─┬─┬──────┼─┬─────────────┤│ │
│形│尺（│材│砌│单位荷重│设│设备基础│下设│ │
│ │ 米│ │ ││ ├─┬──┬─┬──┬───┤│ │
│ │ ×│ │置│（吨／米│备│形│尺（│材│砌 │单位荷│室备│ │
│ │ 米│ │ ││ │ │ 米│ │置深│重（吨││ │
│ │ ）│ │深│）或总荷│名│ │ ×│ │度（│／米）│或情│ │
│ ││料│ ││ │ │ 米│ │米）│或总荷││ │
│状│寸 │ │度│重（吨）│称│状│寸）│料││重（吨│地况│ │
│ ││ │ ││ │ ││ ││ ） ││注│
├─┼──┼─┼─┼──────┼─┼─┼──┼─┼──┼───┼──┼─┤
│ ││ │ ││ │ ││ ││││ │
└─┴──┴─┴─┴──────┴─┴─┴──┴─┴──┴───┴──┴─┘
附表三：建设文件和勘察设计基础资料交付日期一览表
┌────┬──────────────────┬────┬─────┐
│序号│文件和资料名称│份 数 │提交日期 │
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│││││
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附表四：勘察设计文件交付日期一览表
┌────┬──────────────────┬──┬──┬────┐
│序 号 │勘察或设计文件名称和内容│份数│质量│提交日期│
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││││││
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││││││
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第11篇：勘察设计自查报告
勘察设计自查报告
自查报告是一个单位或部门在一定的时间段内对执行某项工作中存在的问题的一种自我检查方式的报告文体。下面就是小编整理的勘察设计自查报告，一起来看一下吧。
为了认真落实孝感市直纠风正纪促跨越“企业评科室”工作推进会精神，我院高度重视，结合实际，制定具体工作方案，扎实推进“企业评科室”活动，活动情况及自查自纠报告如下。
1、动员部署。本院召开了纠风正纪促跨越“企业评科室”工作动员大会，对“企业评科室”工作进行了动员和部署，要求把“企业评科室”工作纳入实践“三个代表”的重要内容，把“企业评科室”工作与保持共产党员先进性教育结合起来，作为系统工程来抓；纳入廉政建设的整体安排，作为长期工作抓；纳入领导责任制，作为目标任务抓。
2、组织学习讨论。通过学习讨论，广大干部职工认为开展评议工作，是对本院政风行风建设的全面考评，可以及时找到工作中存在的不足并进行整改提高，以更好服务于社会、服务于经济，提高本院设计工作的知名度。
3、进行广泛宣传。充分利用宣传栏等形式进行宣传发动，营造良好舆论氛围。我们把宣传工作贯彻于“企业评科室”工作的全过程，利用内部宣传栏和工作简报宣传了我院的工作机制、办事程序、服务承诺。院办公大楼显著位置设
置了征求意见箱，便于接受社会各界的监督。
1、印发《设计院“企业评科室”活动征求意见函》几十份，分发给各服务的建设参建单位、企事业单位和社会各界群众，诚恳征求意见。
2、印发《院干部职工“企业评科室”活动自查表》，要求每个干部职工结合自己的工作职责，查找在工作作风、思想作风、工作纪律、勤政廉政等方面存在的问题，并写出自查自纠报告。
3、召开“企业评科室”活动征求意见座谈会。召集服务企事业单位的负责同志以及群众代表参加会议，征求大家对今后进一步加强本院政风行风建设和做好城市建设和设计工作提出了更多宝贵意见和合理化建议。
4、“上街头、进社区”找差距、寻意见。院领导带领本院各设计所的同志利用休息日，在各施工现场设置“企业评科室活动便民服务咨询台”，接受社会各界的业务咨询和宣传城市建设、设计等方面的法律法规,同时倾听广大群众对本院的意见、建议和批评。
“企业评科室”活动的目的，就是要促进政风行风的根本转变，更好的服务孝感的经济建设、服务人民群众。尽管我院近年以来圆满完成了上级主管部门交办的各项工作任务和多个开发企业的开发项目，取得了很好的成绩，但通过民主评议，也查找到了存在的问题。这些问题有客观方面的，
也有主观方面的。
规章制度的落实还有差距。我院制定了一系列的规章制度，但是在贯彻执行上还有差距，违反规章制度的人和事时有会发生。
工作质量和服务水平与我市经济社会发展的需要相比还有差距。一是由于平时忙于具体业务工作，政策法规、理论知识、业务知识的学习更新还有待加强。
少数干部职工思想工作作风存在一些薄弱问题。个别人员工作主动性、责任心不强，个别人员工作拖拉，办事效率不高；个别人员作风飘浮，深入现场调查研究不够，服务意识不强；个别人员说的多，干的少，对己宽，对别人严；个别人员缺乏扎实认真、雷厉风行的工作态度。
对照自查自纠出来的问题，经过深入剖析，找出问题存在的根源。归纳起来，主要有以下三个方面：
有针对性地教育工作开展不够一般性学习教育多、专题教育少、道理讲的多、有针对性地解决具体的问题少。由于思想教育的针对性不强，在业务工作中，职能不能够得到充分发挥。
创新意识不强。认为近年来工作成绩不错，多次被评为市建委先进单位，部分干部职工中存在盲目乐观思想。
服务手段和服务功能有待进一步提高。目前我院虽然建立了局域网和联通了互联网站，但网上利用率还不高。
研究探索，创造性地开展工作。
在今后工作中，我们将持科学发展观的思想，充分发挥主观能动性，以改革创新的精神，不断探索先进的城市建设和设计管理模式，完善城市建设和设计管理长效机制，不断提高工作的质量和效率。
坚持不懈，抓好队伍建设
我们将全面推进思想政治建设和领导班子、党员干部队伍建设，加强党风廉政建设，深入开展“企业评科室”活动，加大对勘察设计工作的审核检查，及时纠正工作中存在的不文明行为，严肃查处违法违纪现象。
积极协调，争取良好的工作效果
今后，我们将进一步加大协调力度，在工作中积极主动地与有关单位进行对接，使各项工作规范化、制度化、模式化。细化职责与分工，将每一项具体任务落实到人，明确标准和完成时限，使每一项工作有部署、有落实、有检查、有考核，各项工作达到更高的标准、更好的效果。
严格执行本院制定的各项规章制度。
认真执行工作首问负责制度和开展
“五个一”工作规范活动。按照“一张笑脸相迎、一声您好问候、一把椅子让座、一杯热茶暖心、一片诚心办事”的工作规范要求，认真接待来院办理设计业务、项目咨询等事宜的服务对象，坚决克服“门难进、脸难看、事难办”的现象，树立“务实、
高效、勤政、廉洁”的良好服务形象。
我们将按照“解放思想大讨论，纠风正纪促跨越” “企业评科室”专项活动的统一要求，继续认真查找党员干部中存在的作风不实、纪律不严、效能不高等突出问题，按照边评边改的原则,采取切实有力的措施，实实在在地解决群众反映强烈的热点问题和本院作风建设中带有普遍性、倾向性的问题。加大对不依法履行职责、玩忽职守、私下设计、徇私舞弊等违法违纪问题的监管力度，促进本院设计管理工作的全面提高，促进党员干部主动作为、敢于担当、激情干事，确保市委市政府提出的各项任务落实到实处，为实现孝感科学发展、跨越式发展提供坚强纪律保障，以实际行动迎接评议单位的监督检查和评议。
第12篇：道路勘察设计
平面设计的一般原则? A平面线形应直接、连续、顺适并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； B保护平面线形的均衡和连贯； C应避免连续急转弯的线形； D平曲线应有足够的长度。
8.试根据平原区的地形、地物特试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征，并简要回答平原区选线的要点
平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；易受当地自然条件和地物的障碍。
（一）正确处理道路与农业的关系 1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。 2．路线应与农田水利建设相配合。 3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。
（二）合理考虑路线与城镇的联系 1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。 2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。 3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。
（三）处理好路线与桥位的关系 1.指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2.大桥原则是应服从路线总方向，一般作为路线走向的控制点。
3．中小桥涵的位置应服从路线走向。 4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。
（四）注意土壤水文条件
（五）正确处理新旧路的关系
（六）尽量靠近建筑材料产地
3.为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？
（1）因为过长直线难于地形想适应，而且会使驾驶员感到单调、疲劳和急躁，易超速行 驶，对安全行车不利。 （2）平面直线有最大长度和最小长度两个标准。
11.简述平纵组合设计原则
A应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； B平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调； C选择组合得当的合成坡度，有利于路面排水和安全行车。
2.公路勘测设计为什么要分阶段公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？
分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。 两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
3.汽车的最大制动力除了与附着系数有关外，还与________有关。( D)
A、路面种类B、行驶速度C、轮胎的性质D、制动轮上的车重力
1.按交通部《公路工程技术标准》的规定，一级公路的设计速度最高可达________km/h。(C )
C、120km/h
6.公路上相邻两段陡坡，第一段纵坡坡度为7％，最大坡长限制为500m，实际设计长度为300m，第二段纵坡坡度为6％，最大坡长限制为700m，实际设计长度应控制________以内。(D )
D、280
当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝120m，连接的圆曲线半径R＝200m,则回旋线设计长度应为(60 )
9.某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为30m，借方单价为22元/m3，远运运费单价为4元／m3·km，土石方的经济运距为（C、35.5）km。
8.当公路的设计速度V＝120km/h时，反向曲线间的直线段最小长度不宜小于_ C、240_______米。
4.计算交通量时，应将各种车型折算为标准车型，标准规定以________作为标准车型。
A、小客车
各级公路设计交通量应按不同设计年限进行预测，具有集散功能的一级公路以及
二、三级公路应按________年进行预测。(A、15 )
.7.路基土石方数量计算表中，开挖土方的土类分为___ B、三_____类。()
11.技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。
A、控制急弯和陡坡的组合
2.计算汽车行驶时产生的滚动阻力，主要根据________进行计算。(ABCD)
A、滚动阻力系数B、行驶速度C、轮胎的性质D、汽车的总重
5.关于沿溪线的高线和低线，正确的有(ACE)。
A、低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
B、低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
C、高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线
D、高线是指线形标准高的路线
E、低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
7.常用的公路定线方法有( AC )。
A、纸上定线B、原始定线C、直接定线D、间接定线E、任意定线
1.按交通部《公路工程技术标准》的规定，高速公路设计速度最低和最高分别是( AD)
A、60 B、80 C、100 D、120
6.关于平纵组合，正确的说法有(ABCD)。
A、平曲线和竖曲线的大小保持均衡B、选择适宜的合成坡度
C、一个平曲线内，应避免纵面线形反复凸凹D、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
E、平曲线和竖曲线相重合时，竖曲线应包含平曲线
9.道路与干线铁路交叉应采用互通式立体交叉，以保证交通转换。(×)
6.公路设计包括几何设计和结构设计两类。(∨)
7.为了克服高差，设计者可以不断交替地运用最大纵坡（并达到极限坡长）和缓
和段。(∨)
8.若是因曲线内侧及中间带设置护栏及其它人工构造物等而不能保证视距时，可采取加宽中间带、加宽路肩或将构造物后移等措施予以处理。(∨)
10.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。(∨)
4.何为缓和曲线？为什么缓和曲线采用回旋线？缓和曲线的作用是什么？
（1）缓和曲线是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线的一种曲 率
连续变化的曲线。 （2）①因为我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线；②且回旋线的曲率是按线性函数增 大，A越大，曲率K越小，回旋线变化慢，A越小，曲率K越大，回旋线变化快； ③满足形式轨迹三条特征程度高。 （3）①曲率连续变化，便于车辆遵循；②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③超高 及加宽逐渐变化，行车更加平稳；④与圆曲线配合，增加线形美观。
何为加宽？《标准》规定加宽值考虑因素？如何确定加宽值及设置加宽？
1）加宽指为满足汽车在行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，路面相应增加路面、路基宽度。 （2）《标准》规定加宽值考虑因素有曲线半径、汽车轴距加前悬。 （3）加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大；《标准》 规定，当平曲线半径小于等于250时，应在平曲线内侧加宽。
1.交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？
交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点： ①机动灵活，直达门户 ②运输速度快，适应性强 ③为其他运输方式集散、接运客货 ④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快 ⑤道路运输在客运上有很大优势
8.试根据平原区的地形、地物特8.试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征，并简要回答平原区选线的要点。
平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；易受当地自然条件和地物的障碍。
（一）正确处理道路与农业的关系 1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。 2．路线应与农田水利建设相配合。 3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。
（二）合理考虑路线与城镇的联系 1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。 2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。 3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。
（三）处理好路线与桥位的关系 1.指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2.大桥原则是应服从路线总方向，一般作为路线走向的控制点。
3．中小桥涵的位置应服从路线走向。 4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。
（四）注意土壤水文条件
（五）正确处理新旧路的关系
（六）尽量靠近建筑材料产地
10.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ ）。
A、离心力
B、横向力
C、垂向力
D、横向力系数
12.平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超
高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到()。
A、0%
13.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。
B、10m
14.路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果。
A、平面B、纵断面C、横断面D、平、纵、横
16.为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ ）。
C、2.5 cm
5.关于沿溪线的高线和低线，正确的有(ACE)。
A、低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
B、低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
C、高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线
D、高线是指线形标准高的路线
E、低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
7.常用的公路定线方法有( AC )。
A、纸上定线B、原始定线C、直接定线D、间接定线E、任意定线
6.关于平纵组合，正确的说法有(ABCD)。
A、平曲线和竖曲线的大小保持均衡
B、选择适宜的合成坡度
C、一个平曲线内，应避免纵面线形反复凸凹
D、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
E、平曲线和竖曲线相重合时，竖曲线应包含平曲线
9.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有(BC)。
A.平面设计与设计车速无关
B.平、纵设计均与设计车速有关
C.纵断面设计与设计车速有关
D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关
E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关
8.汽车在平曲线上行驶时容易出现的两种不稳定的危险是( AB)。
A.向外滑移B.向外倾覆C.纵向倾覆D.纵向倒溜E.汽车制动失效
3.公路土石方调配时，纵向调运方＋借方＝填方。(×)
2.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。(×)
1、公路按照功能可以划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。(∨)
5.从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为R≤A≤3R。(×)
4.辅助车道的宽度与正线车道相同，且与正线车道间须设路缘带。(×)
第13篇：道路勘察设计
名词解释（考5个，3,4,5,6考其一，9,10,11考其一，12,13考其一）
1设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 2设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
3通行能力：指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。
4基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量。
5可能通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。
6设计通行能力：道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一断面可通过的最大车辆数。
7.道路建筑限界：为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
8.缓和曲线：是道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。.9.最小纵坡：为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
10.平均纵坡：指一定长度的路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。计算公式为ip=H/L，H相对高差，L路线长度（m）。
11.
合成纵坡：指道路纵坡和横坡的矢量和，计算公式为II合成坡度，i路线纵坡，ih超高值。
12.爬坡车道：设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
13.避险车道：指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆行驶正线安全减速的专用车道。
14.路肩：位于行车道外缘知路基边缘具有一定宽度的带状部分成为路肩。
15.超高：为抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式，称为平曲线超高。
简答和问答，简答6个，问答3个。以下的这几个题基本上都是考题。
1交通运输系统的组成及其特点。
由铁路、道路、水运、航空、管道运输组成。特点：铁路运输远程客货运量大、连续性较强、成本低、速度较快但建设周期长、投资大；水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省。但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高；管道运输连续性强、成本低、安全性好、损耗少，但其灵活性较差、运输对象单一，通用性差；道路运输机动性灵活、批量不限、货物运达速度快、覆盖面广，但养护、运营费较高。
2.道路运输的作用：①道路运输是最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式。②道路运输具有衔接其他运输方式的纽带作用。③道路运输的通达深度广，覆盖面大④道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的重要手段，起主导作用。⑤道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式。
3.公路的分级：数据以年平均日交通量评价，高速公路（四车道25000~55000辆，六车道45000~80000辆，八车道60000~100000辆）、一级公路（四车道15000~30000辆，六车道25000~55000,）、二级公路（双车道5000~15000）、三级公路（2000~6000辆）、四级公路（双车道2000以下，单车道400以下）。
4.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路。
5.直线的特点：优点：两点之间直线最短，具有短捷直达的印象，汽车行驶受力简单，方向明确，操作容易，测设简单方便，在直线上设构造物更具经济性。缺点：过长的直线会使驾驶员感到单调。疲倦和急躁，易超速行驶，对行车安全不利。
6.直线的运用，在以下路段上可采用直线。①路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带；②城镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区；③长大桥梁、隧道等构造物路段；④路线交叉点及其附近⑤双车道公路提供超车的路段。
7.圆曲线特点：①圆曲线上任意点的曲率半径R=常数曲率1/R=常熟，故测设和计算简单。②圆曲线上任意一点都在不断的改变着方向，比直线更能适应地形的变化，由不同半径的多个圆曲线组合而成的复曲线，对地形、地物和环境有更强的适应能力。③汽车在圆曲线上行驶要受到离心力的作用，对行车安全性和舒适性等产生不利的影响，圆曲线半径越小、行车速度越高，行车越危险。④汽车在圆曲线上转弯时各轮轨迹半径不同，比在直线上行驶多占用路面宽度。⑤汽车在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差，视线会受到路堑边坡或其他障碍物的阻挡，易发生行车事故。
8.缓和曲线的作用：①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合增加线形美观。
9.城市道路横断面的组成：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带及绿化带。
10.城市道路横断面布置类型：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
11．路肩的作用：①保护及支撑路面结构②供临时停车之用③作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道视距④提供道路养护作业。埋设地下管线的场地⑤对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。
12.行车视距的分类：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
13.平面线形设计要点：①平面线形应直接、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调②保持平面线形的均衡与连续③注意与纵断面设计相协调④平曲线应有足够的长度。
14.道路平、纵线形组合设计的原则：①在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性，任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形应当尽力避免。②保持线形技术指标在视觉和心理上的大小平衡③选择组合得当的合成纵坡，以利于路面排水和行车安全。④注意与道路周围环境的配合。
15.选线的步骤（1）路线方案选择（2）路线带选择（3）具体定线
（必考15分，属于问答）.道路选线的一般原则：(1)在路线设计的各个阶段运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最有路线方案。（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，是工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。（3）选线应同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田和经济园林等。（4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观，重视保护原有自然状态和重要历史文物遗址。（5）应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对道路工程的影响。（6）选线应重视环境保护，注意因修建道路及汽车运行所产生的影响和污染等。（7）对高速公路和一级公路，因其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车道分离的形式设线。
（必考20分，计算题）某山岭区二级公路，变坡点桩号K5+030.00，高程为427.68m，i1=+5%，i2= -4%,竖曲线半径R=2000.试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处得设计高程。课本P71，解法有误，详见老师讲的，分为凹的和凸的两种，只需比较正负号即可。
第14篇：勘察设计总结
吐哈石油特车公司机修工房(扩建)工程
设计工作总结
编辑人：
审核人：
新疆筑铭建筑规划设计有限责任公司
2010年12月2日
目录
第一章概述
第一节勘察设计概况和依据
1、勘察设计概况：本工程是吐哈石油特车公司机修工房（扩建），位于鄯善县火车站镇吐哈石油特车公司院内。建筑面积1449.47平方米。地上1层.主体结构为钢结构；其主体结构设计正常使用年限为25年，建筑等级为三类；抗震设防烈度为7度；火灾危险性分类为丙类；耐火等级为二级。屋面防水等级为III级；防雷等级为三类。建筑功能：机修工房。
2、勘察设计依据：
设计依据主要是现行国家设计规范及标准，具体内容如下：
（1）、《建筑制图标准》GB/T50104-2001；
（2）、《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
（3）、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95;
（4）、《房屋建筑制图统一标准》GB/50001-2001；
（5）、《建筑采光设计标准》GB/50033-2001；
（6）、《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》GBCS 102;2002；
（7）、《钢结构设计规范》GB50017-2003；
（8）、《建筑钢结构防火技术规范》CECS200：2006
（9）、《钢结构防火涂料应用技术规范》。
（10）、《建筑抗震设计规范》GB50011-200
1（11）、《建筑结构荷载规范》(2006版)GB5009-200
1（12）、建筑地基基础设计规范GB 50007-200
2（13）、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
（14）、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
（15）、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
（16）、《钢结构高强螺栓连接的设计.施工及验收规范》(JGJ82-91)
（17）、《压型金属板设计施工规程》(YBJ216-88)
（18）、《采暖通风和空气调节设计规范》(GB 50019-2003)
（19）、《建筑给水排水设计规范》(GB 50015-2003)
（20）、《建筑灭火器配置设计规范》(GB 50140-2005)
（21）、2003版《全国民用建筑工程设计技术措施》
（22）、《民用建筑电气设计规范》JGJT 16-2008
（23）、《低压配电设计规范》GB 50054-9
5（24）、《供配电系统设计规范》GB 50052-9
5（25）、《建筑照明设计规范》GB 50034-200
4（26）、《全国民用建筑工程设计技术措施 电气》
第二节勘察设计指导思想
设计人员在本工程设计过程中，以国家规范为前提，本着“安全、经济、美观实用、环保节能”的设计原则。本着对业主负责的原则，尽可能的达到业主的预想。
第三节承担的设计任务及交付图纸进度
1、本工程于2009年12 月签订设计合同至2010年 月完成设计各阶段的起止时间
第四节 设计特点
在工程设计过程中，本着在国家规范允许的前提下，在尽可能满足使用功能的同时，达到“安全、经济、美观实用”的要求。
第二章设计特点
第一节工艺技术与流程
由于本工程是机修工房，故不存在生产工艺与流程
第二节设计采用的新技术、新工艺、新设备、新材料
由于本工程为机修工房，内容相对简单，所以设计人员在设计过程中主要是对室内散气片采用了新材料，散热器采用GLS-600型钢铝复合散热器,对彩钢夹心板的内填材料采用了玻璃丝绵，这种材料的使用，有利于机修工房的保温和防火。
第三章设计质量
第一节初步设计质量
吐哈石油特车公司机修工房（扩建）工程于2009年 12月25日完成初步设计，初步设计中过程中各个专业相互配合，初步设计中过程中各个专业相互配合，在初步设计图中明确的表达了业主的意图，明确了本工程的主要材料用量及做法，使本工程的投资规模及施工工期有了明确的控制范围。初步设计深度达到国家规定施工图设计的70%以上，初步设计深度也满足吐哈石油特车公司要求的深度。初步设计的各专业设计内容满足现行国家设计规范及标准。初步设计质量考核为良好。
第二节 施工图质量
吐哈石油特车公司机修工房（扩建）工程于2010年月日完成全套施工图设计，勘察设计文件符合国家现行规范、规定及工程建设强制性标准的有关要求，建筑功能及各专业体系布置合理，技术参数正确，满足工程设计和合同约定的各项内容，基本达到技术先进、经济合理、安全适用的要求。在合同约定时间内将施工图纸交付吐哈石油特车公司。施工图设计深度达到吐哈石油特车公司要求的深度。施工图的设计内容满足现行国家设计规范及标准。设计质量责任落实到位。图纸签章手续齐全，设计人员依法取得相应的执业资格证书，符合国家和本设计院技术质量管理的各项规定，施工图设计质量考核为良好。
施工过程中的设计变更通知书经严格审核，均满足有关规范、规定的要求，
第三节 错、漏、碰、缺及设计变更
我院在施工过程中，根据施工现场实际情况的需要，经与甲方协商，出具了相关的技术变更。设计变更通知书经严格审核，均满足有关规范、规定的要求，具体变更详我院的变更通知单。
第四章 结束语
我院于2010年月日接受吐哈石油特车公司的委托，对贵公司机修工房（扩建）工程进行了场地勘察设计和施工图纸设计，在设计过程中，我院设计人员在严格遵守现行国家设计规范及标准的前提下，尽可能大的满足该工程的使用要求。在该工程的施工过程中，我院设计人员发现施工图纸存在一些错、漏、碰、缺的情况，我院虽出具了相关的技术变更，弥补了缺陷，但这也给贵公司及施工单位造成了不必要的麻烦，在此我院真诚的向贵公司表示歉意。我院也会根据本工程的实际情况进行自查和总结，以便在今后，能够更好的为业主服务，也希望能够再次的与贵公司合作。
第15篇：勘察设计合同
编号：勘字__________号
订立合同建设单位（____________________）与勘测单位（__________建筑设计院），根据国家建委制定的《勘察设计合同试行条件》和__________省的补充规定以及本勘测的具体情况，签订合同，以资双方遵守。
第一条 订立合同双方必须严格执行国家建委规定的《勘察设计合同试行条件》和省的补充规定以及本合同规定的条款。
第二条 工程名称
________________________________________________________________________________
第三条 工程地点
________________________________________________________________________________
第四条 工程范围
________________________________________________________________________________
第五条 取费标准按中财委（__________）财经工基价字第xxx号规定收费。签订合同时应预付勘测费总额的30%（一般设计一次按60%），其余部分在勘测成果提出时一次结清。
第六条 勘测成果于年月日提出，但由于自然天气所造成的拖延工期可顺延。
第七条 建设单位应承担的事项和责任
1.填写“拟建筑（构）物性质及工程地质勘测要求（本院设计由承担设计室填写）。”
2.清理和整平场地，如因场地有沟以及堆积障碍物等而影响开工时，应付窝工费。开工时应指派一人在场，以便随时联系工作。
3.负责解决土样包装、水样瓶的运送，早晚和夜间钻机停放现场时负责看管，并解决临时所需的垫板、冬季烘烤钻具的木样等。
4.负责解决机具运输和工作人员往返现场的交通工具（或承担运输费用），如因交通工具而造成的窝工，应付窝工费。
5.测量如要求按已有控制系统联测时，应负责提供资料和埋石用材用料等物资。
第八条 勘测单位应承担的事项和责任
1.填写“预计勘测工作量及勘测用表”[附表二（略）]。
2.遵循规范按时提出勘测成果，满足设计需要。
第九条 本合同自双方代表签订之日起生效，合同附件与合同有同等效用。
第十条 本合同正本二份，双方各执一份，副本份，建设单位收执份（其中送建设银行一份），勘测单位份。
建设单位：_______________（盖章）
设计单位：_______________（盖章）
_______年_________月___________日
第16篇：重庆勘察设计
重庆市勘察设计协会建筑设计分会理事名单
重庆市勘察设计协会工程勘察与岩土分会理事名单
重庆市勘察设计协会信息交流与CAD开发应用工作委员会成员名单
联系人：市建委勘察设计处周长安 电话：63676222 市勘察设计协会黄桂林
电话：63626930 67522131（传真） 市勘察质量监督站李清娅 电话：67986682（传真） （准）市勘察设计协会 黄桂林 电 话：67535526 传 真：67522131 E-mail：sjxh@cksx.org
第17篇：电力勘察设计
电力勘察设计
电力是以电能作为动力的能源，发明于19世纪70 年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮，成为人类历史上18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此改变了人们的生活。
20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。它将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电力，再经输电、变电和配电将电力供应到各用户。
勘察设计在电力工程建设中起到龙头作用，作为提高工程项目投资效益、社会效益、环境效益的最重要因素，城市建设勘察设计又是为所属地域经济、社会发展提供支撑的具有地缘特征的开放性的动态系统，融入城市建设活动和社会之中，依托建设活动和社会的发展而发展。
第18篇：暑期建筑勘察设计公司实习报告
XX年7月，我在长沙中盛建筑勘察设计有限公司见习。这是第一次正式与社会接轨也勉强算是踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我这样想也这样做。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。深刻体会到平日别人所说的，工作一两年胜过十多年的读书。实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
自学能力
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了软件操作外，课堂上学的理论知识用到的不多。因为是见习，所以老板并没有让我担任具体事务，只是拿了他们刚做的一个小区的地形图给我，让我自己做。cad，3d和ps是去年自己在外面报的学习班学的。学习和实际应用却大不一样。但在工作中慢慢琢磨出来的东西，却比在课堂中学的要更记忆深刻。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
工作的辛苦
我算幸运的，因为实习单位就在长沙，可以住在家里。吃住用都不用再另外花钱。每天7点不到就起床去挤公交车，七月底到八月中是长沙最热的日子了，但只要不是周末，都得去上班。必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。
每日重复单调的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑用cad，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，还是得认真完成。体会父母挣钱的来之不易。而且决定要开始有意识地培养自己的理财能力，
同事相处
由于来的时间很短，并没有跟同事有太多相处。但也知道踏入社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。但是环境往往会影响一个人的工作态度。我想我能做的就是“多做事，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的不到一年时间里，更加珍惜与同学之间的相处。
总结
我是学城市规划的，在书本上学过很多规划方面的理论知识，也做过一些方案练习，但很难接触到实际工程，也许等到真正参与一个实际项目时，才能体会到问题有多少；我们在老师那里或书本上看到过很多经典的规划案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习期间，我学到了一些实践经验，也意识到自己所欠缺的。我会在这剩下的一年里努力学习。为一年后踏上工作岗位努力做准备。
第19篇：二〇〇九年勘察设计处工作总结
二〇〇九年勘察设计处工作总结
二〇〇九年在委党组和各级领导的指导帮助下，我处较好地完成了全年工作目标和工作计划，并在处室自身建设等方面取得了一定的成绩，现将全年工作情况总结如下：
一、我市勘察设计企业的基本情况
截止目前，全市共有工程勘察设计单位185家，其中：勘察26家、设计152家、勘察设计双资质7家；甲级资质单位70家，乙级资质单位105家，丙级资质单位9家，勘察劳务资质1家。全市共有施工图审查机构13家，其中一类审查机构6家，二类审查机构7家。全年新增甲级设计资质4家。我市勘察设计行业整体竞争能力有所提高。
全年行业营业额预计达到26亿，较2008年22.48亿增长15%。勘察设计单位出连承揽项目103项，合同额10624.4万，建筑面积445.43万平方米。
二、全年完成年度的各项工作目标和计划情况
1、响应市委、市政府和委党组的号召，认真开展“学习实践科学发展观活动。按建委党组《大连市城乡建设委员会关于开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》要求，认真组织开展实践活动，学习党中央、市委、市政府有关精神，制定了《勘察设计与科教支部关于开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》、《关于开展抓服务促主题实践活动
的实施方案》、《勘察设计与科教支部关于开展深入学习实践科学发展观学习计划表》，并圆满完成委党组布置的各项工作，共组织理论学习五次、二十课时，开展调研撰写调研报告两篇。召开支部民主生活会，深入进行批评和自我批评，查找单位存在的问题。
2、结合市政府“机关干部走进千家重点企业”活动，对我市勘察设计企业发展情况进行了走访和调研，向企业发放《开展深入学习实践科学发展观活动征求意见和建议的函》38份，了解金融危机对勘察设计企业的影响，协助企业制定相应的措施应对金融危机。针对行业存在的主要问题——压价竞争问题，组织行业协会起草了《大连市工程勘察设计行业诚信建设方案》、《大连市工程勘察设计单位诚信评估办法》和《大连市工程勘察设计单位诚信评估评分细则》，希望通过诚信体系建设规范企业的市场行为。
3、加强勘察设计质量管理。严把施工图审查关，成立了大连建勘工程技术咨询有限公司，对地质勘察报告进行专项审查；全年施工图审查备案524项、备案建筑面积1083.46平方米，其中一审合格451项、基本合格72项、不合格1项，一审合格率86.07%。开展了一次全市工程勘察设计质量大检查，共抽查施工图设计文件30项，对存在问题的项目下发了限期整改通报，避免了质量问题的发生。转发了住房和城乡建设部贯彻实施《防震减灾法》加强城乡建设抗震防
灾工作的通知。对《大连市建筑节能设计深度规定》、《大连市建设工程初步设计审批申报程序规定》等文件进行了修订。
4、加强勘察设计单位资质动态管理，强化市场监督。年初配合省建设厅完成了2009年度勘察设计企业资质检查工作。在资质检查工作中，我们主要是对照资质分级标准，重点对勘察设计单位的技术骨干和执业人员状况、勘察设计业绩、质量等方面进行全面检查，并结合生产经营中有否违章行为等因素进行综合考评，不走过场、不搞形式主义，对达不到要求的不姑息迁就，全市182家应检单位，有181家参加了检查，1家未参加检查，1家未在有效期内转正、7家单位限期整改。
5、加强对外埠入连勘察设计单位的备案管理。网上公示备案材料和程序，坚持对申报材料进行认真审查，对存在低于国家标准取费、借用技术人员等问题的单位坚决不予备案。既有利于外埠高水平、高质量的队伍进入我市，又规范了市场行为，收到了很好的效果。
6、制定了《大连市优秀工程勘察设计项目评选办法》，组织开展了2009年度大连市勘察设计项目评选工作，共收到申报项目195项，评选一等奖16项，二等奖24项，三等奖38项，表扬奖15项，住宅节能奖3项，极大的调动了企业科技创新、提高勘察设计水平、繁荣勘察设计市场、多出
精品的积极性。
在辽宁省2009年度优秀工程勘察设计项目评选中，我市共获一等奖10项、二等奖28项、三等奖32项。
7、组织召开了全市勘察设计行业大会。会议对上一年工作进行了总结，对下一年的工作进行了部署。为表彰先进，调动广大勘察设计人员的积极性，提高勘察设计质量，会议同时表彰了我市首批24名“优秀工程勘察设计师”和18名“工程勘察设计资深专家”。
在首届辽宁省勘察设计大师评选中，我市有5人荣获“辽宁省勘察设计大师”称号， 1人荣获“辽宁省勘察设计荣誉大师”称号。另外，我市还有1名青年设计师荣获第七届中国建筑学会青年建筑师称号，该奖项是我国青年建筑师的最高荣誉奖。
8、为做好创建全国无障碍建设城市工作，迎接省、部中期检查。调整了大连市无障碍领导小组成员，先后召开三次会议，对政府有关单位和企业进行迎检工作协调布置，并实地对机场、火车站、体育场馆、养老院、主要商业街和城市主干道等无障碍设施的建设、维护和使用情况进行了检查，对发现未按施工图建设无障碍设施、无障碍设施建设不规范、不标准的项目提出了整改要求。对全市的无障碍设施进行了统计，配合残联制作了我市无障碍建设情况的纪录片。在国家四部委和省组织的全国创建无障碍设计建设城市中期检查工作中得到了国家、省相关部门的肯定。
9、今年完成勘察设计企业申报材料初审、核实86家，其中核定5家、转正\\延续单位15家、升级单位4家、增项单位2家、换证13家、资质变更单位47家。
10、完成一级注册建筑师首注11人、延续60人、变更27人，一级注册结构师首注18人、延续107人、变更30人，二级注册建筑师首注1人、延续56人、变更8人，二级注册结构师首注1人、延续4人、变更4人，注册土木（岩土）工程师首注2人、延续30人、变更7人。
11、高度重视委机关导入ISO9001系列质量管理体系工作，指定专人具体负责质量管理体系相关工作，全处同志密切配合，完成了今年处室质量管理体系年度审核工作。
三、明年工作打算
1、继续狠抓勘察设计质量管理工作
1）组织一次勘察设计质量检查，制定检查内容和标准，重点是建筑节能和地质报告。
2）继续加强工程初步设计审批和施工图审查管理，提高审查质量，执行修订后的《大连市建设工程初步设计审批管理规定》。
3）指导企业加强技术人员业务培训，提高勘察设计质量。
2、加强建筑节能工作
继续贯彻《民用建筑节能条例》，敦促企业严格执行建
筑节能设计规范和《大连市建筑节能施工图计文件编制深度规定》，提高建筑节能设计水平。
3、开展创建全国无障碍建设城市工作，与市残联配合， 迎接国家四部委的验收工作。
4、力争出台勘察设计招投标管理办法，规范勘察设计招投标行为。
5、加强诚信体系建设，建立与委诚信体系相配套的勘察设计诚信体系，出台《大连市工程勘察设计单位诚信评估办法》，减少恶意低价竞争等不良行为的发生。
6、按住建部和省住建厅要求组织好设计企业资质换证工作。
大连市建委勘察设计处
二〇〇九年十二月二十九日
第20篇：勘察设计院工作总结
勘察设计院2009年工作总结
2009年勘察设计院在校党委、校行政及产业处等部门的大力支持下，各方面工作取得了较好的发展，圆满完成了年初规定的各项指标和任务，现总结如下：
一、政治学习，精神文明建设
设计院全体同志在人员少、任务重的情况下，仍坚持政治理论学习，特别是大家以极高的政治热情投入到“十七届四中全会”等有关文件和精神的学习中，进一步明确了前进方向和自身责任，大家关心国家大事，积极为学校的改革、发展和校园基本建设服务。在日常工作中，大家不怕苦，团结协作，为了完成工作任务，经常自觉加班加点，表现出良好的精神面貌和敬业精神。
二、积极为教学服务，努力走产、学、研结合之路 设计院的同志积极承担教学任务，全年为研究生、本科生开课数600余学时，教学效果受到学生高度评价。设计院现招收有六名硕士研究生，并为他们配置了计算机，提供了学习和锻炼的条件。此外，设计院还吸收一定数量相关专业的本科生来院工作，使这些学生解决实际问题的能力有了很大的提高。此外，还为相关专业的毕业设计提供题目、图纸、
资料等技术支撑，吸收一些相关专业的教师来院工作，达到了培养和锻炼教师的目的。
设计院利用拥有的资质平台，为学校教师参与科研及生产实践提供了条件，为学校内涵提升及博士授权单位建设作出了较大贡献。
三、积极走向社会，承担工程任务
2009年设计院一如既往，积极走出校门，走向市场，积极承揽设计任务，社会影响日趋扩大。我院先后承担了黄河小浪底景区规划、漯河职业技术学院实训楼、华北水利水电学院公寓楼、黄河水利职业技术学院运动场看台、邢台高层住宅小区等建筑工程的设计工作，同时还完成了数十项勘察及水利工程设计项目，另外，通过与社会单位、企业和技术人员联合的形式，共同承揽和完成设计项目，极大的弥补了设计院技术人员严重不足的困难，进一步扩大了社会影响，取得了较好的经济效益，全年完成产值达3000万元，上缴学校65万元，超额完成了年度指标任务。
四、加强设计院自身建设
在学校的大力支持下，设计院调入了一位注册暖通工程师，整个设计院的力量有所加强，基本具备了资质换证和升级条件。设计院利用下半年三个月时间，经全体职工共同努力，完成了资质换证材料整理及申报工作，完成了设计院注册资金增资工作，为近期设计院建筑专业资质升为甲级做好
了准备工作。今年设计院还积极谋划申办新的设计资质，取得了河南省文物局颁发的古建筑勘察设计及保护资质，进一步拓宽了设计院的业务范围。
五、存在的困难和问题
当前我院还面临不少困难和问题，首先是人手不足，龙头专业建筑学人才短缺，从而影响了任务的承接；另外，办公场地过于拥挤，影响了企业的跨越发展和综合效益的全面发挥；各项管理制度还不够健全，管理上有不协调之处，有待今后进一步努力。
勘察设计院
2009.12.31
