物流车队管理制度范文
推荐第1篇：物流车队管理制度
物流车队管理制度
物流车队管理制度的制定要求
上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统摘要：机关单位的车队建设以及车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行的成本与质量。如何做到让领导及职工们享受到“正点、安全、热情、舒适”的服务，更是车队建设的重点工作之一。而作为车队的后勤部门，在保证车队车辆正常、高效运行之外，还应把车队的成本节约、降低油耗、车辆的维护、维修等工作落实到具体之处，为车队做好成本、车辆安全等管理工作。本文通过对多年实际工作的总结、分析，针对车队后勤的安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述。上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统.
关键词：后勤 车队 管理 体会
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。
1、车队后勤的作用及地位
上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特点：首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其次，时效性。机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后勤工作的重点之一。
2、机关车队后勤工作中存在的一些问题
2.1 管理方面存在的问题
首先，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
其次，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本增加。第三，随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。
2.2 车辆维护、维修方面存在的问题
保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施
上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆的维修、维护所需各种配件的成本控制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相关的措施：
3.1 结合实际，完善相关管理制度
客观、实际、完善的车队后勤管理制度上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定；其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定；第三，人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
3.2 完善监督考核制度
如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢？上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度，为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。
3.3 完善奖惩制度
为了更好地服务于机关单位，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。
3.4 完善车辆维护、维修配件的管理制度
上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
3.5 提高技术维修及服务水平
首先，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修人员的培训，使得技术维修人员都应做到服从领导、团结协作、爱车节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责、对机关负责、对社会负责。其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识，树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真正的发挥技术维修人员的服务职能。
3.6 提高车队后勤整体的管理
车队后勤管理的核心工作就是成本及服务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要做出下面几点建议：
3.6.1 车辆的维护及维修所需配件成本管理
机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
3.6.2 车辆的油耗成本管理
随着各方面事务的增多，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，区域也越来越大，导致油耗也增量极大。随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降低成本。具体的措施有以下几方面：首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统提高车队的服务效率。其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一部分购油成本。第三，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。
3.6.3 建立车队内部的安全小组
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以配合车队整体工作的顺利进行。
4、结语
机关单位的车队建设以及上海康汇实业发展有限公司U-HOW®油耗管理系统车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地降低车队成本。
推荐第2篇：物流车队管理制度
物流车队管理制度
车队是物流货运运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。文中从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手，全面地分析了车队管理的方方面面。
关键词：车队；油耗管理；物流运输
车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、油耗管理，调度管理和安全管理。上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，引进油料管理的高科技手段,安装高精度流量传感器,取得国家防爆和计量认证,实现油料动态数据在线监测,创新管理完善考评和奖惩体系，夯实运输公司的可持续发展基础.
一、驾驶员管理是车队管理的首要任务
首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。五是在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则。
二、车辆管理是车队管理的重要环节
（一）车辆的选购。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
（二）要重视车辆的走合期。新购货车在前面 3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载(最好在额载的50％以内)，要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
（三）车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
（四）车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
（五）随车工具的管理。新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么诀窍。一要与司机清点好并签字确认，二要不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
（六）车辆档案管理。包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理是车队管理的核心
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
（一）要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
（二）要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
（三）要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天那个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
（四）仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
（五）既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
推荐第3篇：物流车队管理制度
物流车队管理制度
车队是物流货运运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。文中从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手，全面地分析了车队管理的方方面面。
关键词：车队；油耗管理；物流运输
车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、油耗管理，调度管理和安全管理。上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，引进油料管理的高科技手段,安装高精度流量传感器,取得国家防爆和计量认证,实现油料动态数据在线监测,创新管理完善考评和奖惩体系，夯实运输公司的可持续发展基础.
一、驾驶员管理是车队管理的首要任务
首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。五是在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则。
二、车辆管理是车队管理的重要环节
（一）车辆的选购。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
（二）要重视车辆的走合期。新购货车在前面 3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载(最好在额载的50％以内)，要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
（三）车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
（四）车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
（五）随车工具的管理。新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么诀窍。一要与司机清点好并签字确认，二要不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
（六）车辆档案管理。包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运
行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
（七）采用上海康汇实业发展有限公司制造的精准油耗仪为作为法定计量，直接采集发动机实际耗油量，并与前装或后装的车辆智能管理系统实现数据对接，在线实时采集车辆实际油耗，为道路运输企业节能减排提供准确依据，降低企业运营成本。物流企业油耗管理方式的深刻变革,贯彻精准油耗管理和运输企业各项运营管理的联动,变传统管理为信息化管理,变粗放式管理为精细化管理,变分散式管理为系统化管理,提升节能降耗的指标效率,降低企业运营成本,向管理要效益.
三、调度管理是车队管理的核心
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
（一）要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
（二）要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情
况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
（三）要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天那个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
（四）仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
（五）既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满
足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
推荐第4篇：物流车队司机管理制度
一、拟定目的：
（一）为了标准操作，完善公司车队司机办理制度，提高事情效率。
（二）明确物流部所属各级组织的职务以及责任，分清责任奖罚分明，提高员工事情积极性。
二、合用范围：
合用于公司物流部车队全数司机。
三、权力责任单位：
（一）运输部卖力本措施拟定、修改、废止之起草事情。
（二）办理部卖力本措施拟定、修改、废止之核准。
四、内部实质意义：
（一） 培养训练
1、入职培养训练
1．
1、新入职司机必须颠末公司人事部分的相关人员涉及公司员工手册相关里容的培养训练，从而使新入职司机对公司的企业文化、人员组成、规章制度等有1个周全的相识，同时公司会按期组织不按期学习。
二、安全培养训练
2．
二、新成灌高铁时刻表入职司机颠末公司颠末人事部分培养训练后，进入运输车队实习前必须颠末运输部安全员岗前培养训练，主要先容公司运输部车队的主要运作体式格局及事情中必须遵守的安全规定，具体执行按照公司的《标准制度》来执行。
2．
3、公司运输部车队司机安全常会制度。
2．3．
1、规定每一周六为召开车队司机安全常会的日子（如遇节假日等特殊环境另行通知）。
2．3．
二、集会由物流部卖力组织，主要传达交通办理部分、厂家（客户）以及公司的指示精神以及要求。
2．3．
3、由物流部安全员阐发、总结车队一周的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。
2．3．
4、按期组织车队司机学习车辆安全技术成灌高铁时刻表要求，并对车队司机进行针对性的安全培养训练。
2．3．
五、车队司机可以针对时下的事情提出本身认为不合理的方面及碰到的坚苦，并有针对性提出合理化建议。
2．3．
6、要求车队全体司机按时参加安全常会，有特殊缘故原由的必须获患上物流部司理以上人员批准。
2．3．
七、集会时期与会人员严格遵守集会纪律，对于无故迟到早退的必须做出版面检讨，无故没有到安全常会的车队司机，熬头次赐与口头警告，第二次处于100元（RMB）罚款，第三次扣罚当月的安全奖。
（二） 岗亭查核
1、随车实习
1．
1、新入职司机进入公司车队后由本人声请加入公司神州移动手机集群网，在明确承认开通后必须保持24钟头开机，保持联结畅通。
1．
二、必京沪高铁时刻表查询须跟车实习至少1个月，并视其掌握事情谙练水平进行具体事情安排。
1．
3、新入职司机的实习事事情原因物流部调度根据其应聘的适驱车型（大车或者小车）安排具体车辆以及司机。
1．
4、新入职司机追随车队老司机随车实习，主要相识掌握公司车辆的机能，公司车辆搭载货物特征以及固封要求，公司客户要求送货的具体位置以及公司规定行驶的路线，送货过程需要遵守的制度（GPS监控要求的无最大限度速），公司对基地内运输以及基地外运输车辆的不同要求等。
1．
五、新入职司机实习期满掌握操作技能可以容或者独立操作后，由运输调度根据车队具体环境安排事情。
二、选车查核
2．
1、公司每一半年组织一机关管理制度次物流部车队司机技能查核，拔取对象是进入公司满半年的车队司机（时间不足但操作谙练体现杰出的新入职司机经调度保举物流部司理批准也可参加查核），查核的成就作为车队司机拔取车辆直接依据。
2．
二、查核分为意见考试以及实操考试，查核根据公允、公正原则进行。
2．2．
1、意见考试分为公司车队司机事情内部实质意义考试以及驾驶意见考试，公司部分意见考试由办理部提供试题并卖力评分儿，驾驶意见考试由车队长卖力评分儿。
2．2．
二、实操部分分为基础以及路考，同时按照大车司机以及小车司机区分查核，实操查核由车队长卖力查核评分儿。
3、确定岗亭
3．1运输部根据查核的成就并参照车京沪动车时刻表队司机在平时事情的体现综合评分儿，并张榜公布查核的名次以及成就。
3．2查核榜上的名次考前的车队司机根据本身适驾的车型优先选定驾驶车辆，选车完毕后没有选到的车辆的车队司机定为待班司机。
（三）功课过程
1、接管指令
1．
1、运输部值班调度在接到驻点业务送出的客户发货规划后制作好运输规划，按照运输规划中的安排用telephone逐个将送货指令通懂患上具体的车队司机处，原则上熬头车安排主车司机配送，第二车安排待班司机配送。
1．
二、车队司机在接到送货指令后，必须明确承认送货物品的细节、装货的具体所在以及时间、装货的开票流程、搬货体式格局、限达时间、具体客户收货的资料、具成灌高铁时刻表体货物签收、特别收款体式格局、随车携带的物品及签收细节等相关里容清晰明确。
1．
3、车队司机根据值班调度安排的指令时间到物流部值班调度处领取《派车单》，之后凭《派车单》筹办查抄车辆安全出发，对照《出车挂号表》上的相关里容对照没有差错后署名明确承认。
1．
4、车队司机在厂方完成装卸商品后，应给物流部telephone通知到达预约时间，更好的提高物流办事效率。
五、搬货功课
6、回公司交代
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物流车队管理办法
为实现对物流承运单位的有效管理，提高发运速度，优化服务质量，维护市场秩序，结合物流运输协议相关约定，制定本办法。
一、进口大豆回运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司物流部在大豆回运过程中的职责 １．外贸业务员接受总部办理CIQ的通知、及时联系商检局、报送办理申报所需资料，使CIQ及时通过审核。 ２.接到外商的单据后将点价说明、合同、发票、等材料交于海关价格处备案，领取定价备案表。
３.及时迅速的整理全部单据，进行报关报检，使大豆进港过程不受到任何的延误。
４.及时进行二次报关 ，并交纳关税增值税，组织材料办理非保税货物区内加工手续，获得放行手续，将该手续交物流做成品出区使用。
５.及时联系船代了解船只到锚地时间，并安排靠港卸货。
６.协调物流承运车队回运大豆
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
１.运输车队未经同意不得委托第三方承运进口大豆。２.车队应当自行组织和管理运输车辆及司机和随车人员，并对司机及随车人员进行安全及文明教育。 ３.第九条 车队有及时上报货物运输计划并组织好日常运输，并主动、及时向甲方通报货物运输情况。
４.运输车队应当保障车辆运输安全，在运输过程中应派专人监督运输车辆，发现车辆封闭措施有问题应立即修理、整改，不定时对车辆进行检查的义务。
５.运输车队应做好进口大豆在运输过程中的保护工作，避免货物出现洒落、短缺、损坏、人为变质、丢失、雨淋等事件的发生。
６.运输车队应将14辆粮食专用自卸车全部作为进口大豆专用运输工具长期使用，严禁大豆运输车辆装运其他粮食及承运任何物品，对有可能感染的运载工具、用具、场地等进行严格消毒，对可能受污染的物品进行检疫除害处理。
７.港口装货采用封闭式管道输送设备装车，必须做到货物从港口装车、沿途运输到进厂卸货全过程不撒落，不扩散，不被盗。
８.运输车辆必需在运输全程不倒运，做到从港口到工厂一站式到厂，不与其它货物混合，货物到厂后直接抵达公司卸粮车间；进入公司卸粮车间后使用专用卸粮坑进行自卸，对卸后的车厢检查是否卸尽，并及时清扫车体。
（三）回运发运流程
１．由外贸公司报关员需将全套提单交货运代理，货代负责完成动植、卫、商检的检验及报关手续、海关放行等项工作。
（四）回运大豆物流管理细则
１．对物流承运车队监管措施
（１）公司有权对运输车辆的整个运输过程进行监督，如因大豆洒落问题政府相关职能部门对公司进行了相关处罚，运输车队应就公司相关损失全额赔偿。
（２）运输车队应当服从公司物流部门的调度指挥，如违反车辆运输调度指挥，每次罚款5000元。
（３） 违反本制度中第十二条规定，对公司造成的损失应由车队全部承担。
（４）运输车队未履行合同义务的，导致政府职能部门对公司进行处罚的直接损失及因取消运输资格等造成的间接损失，由车队全额承担，车队应全额赔偿公司上述损失。
２.运输车队及车辆要求
（１）运输车队应配置不少于10辆载重40吨以上的自卸车。
（２）大豆运输车辆必需为海关监管车辆，同时符合工厂卸货场地要求，车辆需为侧边卸货的优质箱车。
（３）运输车辆必须全部使用封闭式散装粮食专用自卸车，并用专用的施封锁对闸口施封上锁。大豆运输车辆配置需符合天津出入境检验检疫局要求，车厢顶部需加装封闭设施，已避免大豆运输途中洒落。
二、包装油发运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司在包装油发运过程中的职责
1、物流部根据公司生产、库存情况、经销商当期库存数量、未执行合同数量，重点市场销售情况，竞品最新动态等情况统一制定包装油发运指令，向物流承运商下达《包装油发运计划》。
2、按包装油未执行合同已核款数量下达物流发运指令，组织安排物流承运商及时装车和发运。
3、对营销分公司下达的包装油合同，公司财务在收到客户汇款底单并查到相应款项到账后，给予核款并录入系统，如三日内未到款的，应及时通知物流部运输管理员，以便营销分公司及时掌握合同到款情况，及时联系客户，尽快打款，并据此下达发运指令。
4、在规定时间按照合同约定结算当月物流费用
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
1、物流承运单位必须严格执行《包装油发运计划》所下达发运指令。指令一旦下发，除极端天气等不可抗力外，物流承运单位不得以任何理由拖延执行。拖延执行一天，罚款1000元。
2、物流承运商确保将承运产品安全及时、完好无损、保持原样的配送到指定地点。
3、物流承运商人员及车辆在承运期间严格遵守公司的规章制度。如有违反按公司相关管理制度进行处罚。
（三）包装油发运流程 １.指令下达及发运
（１）客户当日下达的包装油订货合同，公司财务在收到客户汇款底单并查到相应款项到账后，给予核款并录入系统，物流部在财务核款后才可下达发运计划。
（２）物流部运输管理员每日15:30自系统中导出实时合同未执行情况表，并于16：30前，根据包装油合同未执行情况，向物流承运单位下达《包装油发运计划》。通知单次日生效，有效期一天。物流承运单位按《包装油发运计划》组织发运。
（３）次日早8点后物流承运单位应派车到公司开票室开具调拨单，并到库房按票装货；装货时，若《包装油发运计划》备注里面附带要求，请物流承运单位跟进，并按照程序操作。
（４）物流承运单位将货物装车后，同时承运单位应及时与接货人取得联系，告知预计到达时间，如发现收货人地址或联系电话等信息有误，须及时与油部计划员联系寻求解决办法，否则，所造成的一切损失由物流承运单位承担。
（５）如《包装油发运计划》中注明附带赠品及广宣品搭配运输的，承运单位应保证在出厂前及时与油部沟通，履行相关出厂手续，保证赠品及广宣品能够及时送达指定地点。 ３.产品验收
（１）物流承运单位在运输途中应确保产品完好无损。到站后，如发现产品破损，由承运单位照价赔偿。因个别油桶破漏导致包装箱侵染的，由收货单位向油部提出书面申请，大区确认具体数量，油部批准后，物流承运单位向子公司购买相应数量包装箱，下次运输时随车配送至收货单位。
（２）收货单位货物验收合格后，在包装油客户签收单上签字并盖章确认，随车人员在返回后须将验收单交送承运单位保管。
（３）承运单位应无条件地配合收货单位的验收工作，如承运单位原因，致使配送过程发生争执的，一经核实后，单次处罚500元，罚金在当期运费或保证金中扣除。
４.费用结算
1、物流承运单位须在每月21日前，将收货人签字确认的验收单汇总后返还至子公司，作为运费结算的依据。
2、如物流承运单位产生违约金，履行签批及告知手续后，在每月20日前将相关单据由公司在进行物流费用结算时直接扣除。
（四）、包装油物流管理细则 １.运输管理
（1）货物装车前，承运单位需对车辆进行清洗或清扫，确保产品不受污染，并有义务跟踪产品外包装完好情况，如将外包装破损的产品装车，导致返货的，承运单位自行承担运费。
（２）在装卸或运输过程中，承运单位应对我公司产品的安全负责，禁止野蛮装卸。产品运输到站后，需保证产品外包装完好率100%。如在运输过程中出现产品内包装（塑料桶）破损或者产品丢失，否则承运单位承担由此造成的全部损失。
（3）承运单位应按照《包装油发运计划》的要求发运。承运单位接到甲方计划后，必须在次日9点前给与书面答复。承运单位下达运输计划经承运单位书面确认后，承运单位不得以任何借口（不可抗力或政府行为除外）不提供已确认车辆，否则每少一车罚款1000元。
（4）物流承运单位应保证我公司产品在整个运输过程中被正确的储运，由于公司所装货物均带有发运批号，承运单位不得将货物在未获得我公司书面授权同意的情况下倒换车辆，以确保运输产品质量和批次的可追溯性；
（5）物流配送应严格按照我公司运输计划的要求，按时将车辆驶至我公司指定装车地点，不得擅自更改送货地点和途中卸货；如我公司要求中途改变运输地点，需以我公司加盖公章的书面通知为准，否则物流公司可以拒绝变更；如承运单位或司机有违上述要求，并同时涉及窜货行为的，我公司将拒付此批产品运输费用，自窜货行为核实确认起一个月内，将所涉窜货经销商货物暂交其他承运单位发运，同时按包装油窜货管理办法处罚窜货经销商及当地业务员。此类情况累计发现三次以上（包含三次）的，公司将终止与该承运单位合作。
２.车辆管理
（1）承运车辆须使用箱式类货车、高栏货车，并向发货分公司提供使用车辆的运营手续。如甲方有特殊要求，重新与承运单位以书面方式确定运输车辆。
（2）承运单位提供的运输车辆必须符合我单位货物的装卸条件即-车况良好，干净清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物，未承运过易燃易爆污染物品及容易对食品造成污染的货物。
（3）承运单位提供的运输车辆不符合我单位装卸条件的要求，我方有权拒绝装货，由此造成的我方一切经济损失由承运单位承担。
（4）《包装油发运计划》所下达指令满足物流运输合同中起运量要求时，承运车辆除九三集团包装油和相关促销品或宣传品外，不允许配载其他货物。
３．人员管理
（1）承运单位应在分公司设立专人负责对接服务，并按子公司要求对驻厂人员出具授权委托书，并留取业务人员的“签名模板”；承运单位如更换驻厂人员或业务负责人，应提前通知发货分公司，并履行变更手续；
（2）承运单位在装货地点未设驻厂人员的，每次运输前须对运输车辆和司机向发货分公司提供委托书，包括运输车辆所属公司，车号，司机姓名，驾驶证复印件及吨位等相关手续，经分公司验证无误后方可进行运输业务。
（3）承运单位人员和车辆进入子公司厂区应遵守分公司的相关制度，并需签订厂内安全协议，如因货运代理的司机及车辆不服从发货分公司的安排而造成任何损失，应由承运单位承担。
（4）承运单位人员在子公司内应爱护分公司的财物，因驾驶超速或其他人为因素而造成分公司财物损失或厂内人员（包括我厂员工和非我厂员工）损伤的，由承运单位承担一切的损失赔偿责任。
４．业务管理
（1）承运单位应每日安排1台以上的机动车辆，以保证在特殊情况下，能够按照《包装油发运计划》上规定的时间，及时地完成运输任务；
（2）因承运单位出货错误造成帐货不符的，承运单位应及时与运输管理员取得联系，造成损失的，由承运单位负责赔偿。
三、铁路发运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司物流部在铁路发运过程中的职责 1.按销售总公司下达的铁路运输计划编制当月的铁路运输计划，及时与销售总公司以及各铁路发运站沟通。 2.将日承认车和当日装车情况及时报部门和集团公司。记录每辆车的修程，在铁路规定的时间内确保需要修理的车辆及时到达车辆段进行整修，防止发生车辆因修程到期被扣。 3.与总部联系沟通车辆的流向使用情况，协调车辆在集团各分公司之间的调动、使用，确保车辆具体位置、流向，做好车辆的调配。
4.负责组织发运的衔接工作，包括上站汽运车辆与成品和铁路货场衔接，保障运输畅通。5.负责铁路运费结算的审核。
6.负责上站各相关台帐、报表的工作。监督审核责任。 7.负责上站过程中安全问题的监督和落实责任。
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
1、铁路上站车队接到天津公司派车指令后，将适运的车辆必须按天津公司所要求的时间发往天津公司指定地点装货。
2、铁路上站车队应按天津公司要求做好运输服务工作，做到安全、及时、无损、在规定的时间内、如数的将所承运的货物送到天津公司指定的地点。
3、铁路上站车队应派适运的车辆并携带适运的捆绑工具。
4、铁路上站车队的人员及车辆到达装卸地点后应严格服从天津公司工作人员的调度，遵守天津公司的各项规章制度和要求，不得随意进入厂区平和办公处所。
5、如货物在运输过程中发生交通事故，铁路上站车队应及时调度车辆保障运输任务的完成，由此产生的费用由铁路上站车队自行承担；因交通事故导致的货损及造成的第三人人身或财产损失由铁路上站车队负责赔偿。
6、为保守天津公司商业秘密，禁止铁路上站车队任何人员与天津公司发生业务关系的人员交流有碍天津公司商业经营的内容。如铁路上站车队泄露天津公司相关商业秘密，天津公司有权解除本协议，并按天津公司公司相关规定对铁路上站车队进行1000-5000元的处罚。
（三）包装油发运流程
（三）火车发运流程 １.指令下达及发运
（１）铁路运输管理员接发货计划通知单后，核对该计划的到站名、收货单位名称、收货地址、电话、联系人、邮政编码等是否填写清楚（如有不详，须马上更正），并去铁路报请火车发运计划．
（２）计划通过审核后，由铁路计划员通知铁路运输管理员、站台以及物流承运单位，由物流承运单位及时安排车辆去工厂装货。
（３）物流承运单位派车到公司开票室开具调拨单，并到库房按票装货；装货时，若《火车车皮发运计划》备注里面附带要求，请物流承运单位跟进，并按照程序操作。（注火车上站的短途运输车队具有优先开票，优先装货的权力，即到即装）
（４）短途运输车队将货物运往火车站点，由理货员根据相应票据对运达货物清点，确认无误后进行火车装货，等待发车。
２.费用结算
当日铁路发运结束后，运输管理员及时审核由车站取回的铁路大票、提货单及相关票据与发运车数核准后，将所有票据交发运经理。发运经理核对相关票据后，及时将提货单以外的所有票据交计划经理，计划经理做成表格后交财务部入账，及时将客户需要的各类票据，交与结算管理人员，办理开票，存档等相关手续。
（四）、火车发运短途车队物流管理细则 １.装车的基本要求
（１）货物重量应均匀分布在车地板上不得超或偏重和集重。
（２）装载应认真做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻,堆码稳妥、紧密、捆绑牢固,在运输中不发生移动、滚动、倒塌或坠落等情况。
（３）使用敞车装载怕湿货物时应堆码成屋脊形,苫盖好篷布,并将绳索捆绑牢固。
（４）使用棚车装载货物时,装在车门口的货物,应与车门保持适当距离,以防挤住车门或湿损货物
使用敞、平装运货物时,应各按其规定办理.所装货物需进行加固时,按《铁路货物装载加固规则》的规定办理。
２.装车前的检查
为保证装车工作质量,装车工作顺利进行,装车前应做好以下“三检”工作: （１）检查运单,即检查运单的填记内容是否符合运输要求,有无漏填和错填。
（２）检查待装货物,即根据运单所填记的内容核对待装货物品名、件数、包装,检查标志、标签和货物状态是否符合要求。集装箱还需检查箱体、箱号和封印。
（３）检查货车,即检查发车的技术状态和卫生状态。其主要检查内容有: 是否符合使用条件。 货车状态是否良好。主要检查车体(包括透光检查)、车门、车窗、盖、阀是否完整良好,车内是否干净,是否被毒物污染。货车“定检”是否过期,有无扣修通知、货车洗刷回送标签或通行限制。 ３.监装(卸)工作
装卸作业前应向装卸工组详细说明货物的品名、性质,布臵装卸作业安全事项和需要准备的消防器材及安全防护用品。装卸作业时要做到轻拿轻放,堆码整齐牢固,防止倒塌。要严格按规定的安全作业事项操作,严禁货物侧放、卧装(钢瓶器除外)。包装破损的货物不准装车。装完后应关闭好车门、车窗、盖、阀,整理好货车装备物品和加固材料。装车后需要施封、苫盖篷布的货车由装车单位进行施封与苫盖篷布。卸完后应关闭好车门、车窗、盖、阀,整理好货车装备物品和加固材料。 ４.装车后检查
为保证正确运送货物和行车安全,装车后还需要检查下列内容: （１）检查车辆装载:主要检查有无超重、超限现象,装载是否稳妥,捆绑是否牢固,施封是否符合要求,表示牌插挂是否正确。对装载货物的敝车,要检查车门插销、底开门塔扣和篷布苫盖、捆绑情况。
（２）检查运单:检查运单有无漏填和错填,车种、车号和运单所载是否相符。
（３）检查货位。检查货位有无误装或漏装的情况。 ５.运输管理
1、如铁路上站车队适货车辆末在规定的时间内到达天津公司要求地点装货，由此产生的经济损失铁路上站车队承担赔偿，天津公司有权对铁路上站车队进行100-500元/次的罚款。
2、如铁路上站车队未将货物及时运到指定车站，造成天津公司经济损失的，由铁路上站车队负责全额经济赔偿。天津公司有权对铁路上站车队进行100-500元/次的罚款。
３、如因所派车辆不适运、捆扎不坚固、覆盖不严以及运输途中雨淋、丢失、破损等所导致的货损或灭失以及由此而产生的连带费用均由铁路上站车队负责全额赔偿。天津公司可对铁路上站车队进行100-2000元/次的罚款。
４、如有需要应通过天津公司工作人员来协调完成，如不服从现场管理及违反天津公司的规章和制度，天津公司有权按天津公司公司制定的规章制度对铁路上站车队进行100-2000元/次处罚。
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2013物流车队情况汇报
一、物流车队概况
物流车队现有运营车辆31台，车队管理人员3人，驾驶员25人，其中中卡11台，翻斗5台，半挂15台，其中4台半挂5台中卡停驶。主要从事油田钻井公司、井下作业处、采油厂、供应处等单位生产设备物资的运输。截止今年1－11月车队实现周转量1050万吨公里，货运量9.2万吨，全年安全无事故，安全行驶里程87.5万公里。
二、1－11月份的车队管理工作
1、全面推广和深化运用“两表一卡”，提升全员危害识别能力，每月25日车队主管领导召集车队干部和班组长对各班驾驶员和车辆的潜在隐患进行讨论，并提出风险控制的具体措施。让每位车辆操作员都能熟练地掌握和应用危害辨识、风险控制的方法、工具和技巧。
2、不断摸索积累LNG/柴油双燃料车辆运行维护管理经验，车队干部通过二十余次跟车，详细记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了详细油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将最优秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的天然气项目部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克服困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进行双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进行“LNG安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“LNG安
全使用知识专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅接受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑。
3、坚持每天早班会上的班前安全讲话和安全五分钟提示，针对前日工作问题和当天任务特点、道路特点、天气情况、车辆状况、人员状态进行分析叮嘱。落实“三检制”，按照车辆保养要求定期进行例行保养和一保、二保。每月3-5次随机进行车辆安全操作性能的抽查，检查出的问题和隐患要求限期整改。
4、严格执行千分制考核制度。5月1日成立千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核 ，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。
5、坚持进行多种形式的交通法规和安全常识的教育：
①、根据当下的工作和季节进行专题教育。
②、进行以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出实用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题知识要点，转而提高安全驾驶的能力。
③、对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，如：6.2中石油大连石化厂油罐爆炸，11.22中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大事件，通过讨论一起认识
惨重的事故后果，深挖事故原因，结合车队实际吸取经验教训总结预防措施。通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛后果。
④、组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片。在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果，警钟长鸣。
通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。
6、坚持干部带班制，在长距离多车次的设备拉运任务中检查发现安全隐患，约束督导驾驶员安全行车，处理运输途中出现的意外突发事件，确保任务安全高效完成
7、对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。
对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改；对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施；5台以上长途运输任务安排车队干部带班，确保事故隐
患提前发现，及时消除。
8、积极参加公司开展的“奋力冲刺五十天、齐心协力保平安”活动。车队结合生产特点和冬季道路变化组织全体驾驶员开展了：“如何在凹凸不平的路面上行驶”“冬季安全行车防范措施”“冬季长途运输安全行车注意事项”“雨雾冰雪天行车的五项注意”“11.22中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故通报反思教育”，“12.2摒弃交通陋习、安全文明出行-全国交通安全日宣讲”等一系列安全学习活动，使全体驾驶员安全意识法律意识职业素养普遍得到提升。
9、加强防火防盗的预防工作：
①、定期对消防设备和器材进行检查，失效的灭火器立即更换。 ②、每个月进行一次消防常识教育，11月9日全国消防安全教育周期间进行了主题为“认识火灾 学会逃生”的视频教育。
三、下一步工作措施
1、加强全员安全教育，增强驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步掌握最新交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋习，杜绝习惯性违章，提倡文明驾驶。同时加强对年轻学员和新招聘驾驶员的技能培训，使他们尽快提高实际操作技能，加强安全防范意识，提高安全保障能力。
2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项安全生产制度，
车队积极响应努力推进也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并耐心对驾驶员进行各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的经验。
3、加强违章违纪的整治力度。进行更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为加倍处罚。
4、加强车辆设备的维护保养。在部分逾龄设备更新之前，加强设备的日常维护和保养工作，严格执行“三检”制度，不让设备带病运行，确保安全生产工作顺利进行
5、建立健全准确高效的车辆定位管理制度。利用最新安装的车载定位系统对车辆运行动态进行实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进行及时告警，为单车各项考核提供有效数据，最大限度发挥现代科技的作用，协助车队做好安全生产管理。
6、强化成本意识和市场意识。进一步做好“比学赶帮超”等挖潜增效工作，提高服务质量，定期进行客户回访，在稳定现有市场份额基础上，积极争取新用户拓展新市场。
物流公司营运部车队
2013年12月6日
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调度中心管理制度
一． 用车安全
1.出车前的检查包括：
车辆外观整洁，内部干净，无垃圾杂物。
车辆发动后检查前后各个车灯是否正常，内部仪表显示是否正常。 车辆四个轮胎气压，刹车，油门，转换档位等是否正常。 2.行车安全
我们是专业的司机，代表东综合执法执勤保障平台为各个兄弟部门提供日常及紧急情况下的用车服务。所以时刻要体现出我们的专业性;平时开车的陋习是不能带到工作来的，坚决杜绝转向，变道不打转向灯，路口压白线变道等等不利于安全行车的不良行为，为安全行车养成良好的行车习惯。外出用车服务过程中，一切以安全为前提，礼让为优先，时刻展现出我们队伍的高尚品格，以保障用车过程的顺利进行。
二． 驾驶员管理规定
1.平台驾驶员应具备政治素质高、驾驶技术好、身体素质强、服从管理等条件
2.驾驶员出车时须文明出车，礼貌服务。
3.驾驶员须服从综合执法执勤用车服务平台对车辆的派遣调度和对其岗位的调整，办理车辆外出、回库登记手续。4.驾驶员须自觉遵守国家的法律法规和区综合执法执勤用车服务平台的各项规章制度，不得为国家禁止的违法行为提供交通服务，不得参与吸毒、赌博、盗窃等违法行为。
5.驾驶员要服从区综合执法执勤用车服务平台的管理，坚守工作岗位，尽职尽责。
6.驾驶员须按要求准时参加安全学习和专业技能培训，并积极参加区综合执法执勤用车服务平台组织的各项活动。
7.驾驶员须按要求上、下班，不得迟到或早退，需按要求保障公务用车，并保证24小时通讯畅通。
8.驾驶员无故旷工1天及以上者，区综合执法执勤用车服务平台有权解除其劳动合同，无故旷工3天及以上者，视为自动放弃劳动权利，予以辞退。
9.驾驶员因故不能上班，应事先履行请假手续，按请假规定执行。未经批准擅自离岗，视作旷工，按规定处理。驾驶员因事请假休假，按规定扣发相应当月工资和出车补贴。
10.驾驶员须做到遵守交通法规，安全驾驶。如有违章记录，由当事驾驶员负责处理。对多次违章、严重违章、出现重大责任事故的驾驶员，予以辞退。
11.驾驶员必须遵守区综合执法执勤用车服务平台车辆使用规定，不得私自出车，公车私用；严禁酒后驾车，否则因此造成的损失、事故，由驾驶员本人承担。造成重大影响的，予以辞退。
12.驾驶员须定期对车辆进行保养、维护，遵守区综合执法执勤用车服务平台对车辆维修、保养、加油等相关规定，按时对车辆进行年审。13.驾驶员严重违反管理制度及不服从分配和调度，经多次教育仍不改正者，予以辞退。
14.驾驶员应严格执行公车公用规定，周一至周五工作期间车辆应停放在指定位置或因工作需要经公务用车保障平台负责人同意停放的位置。除值班备勤车辆驾驶员外，其他驾驶员应将车钥匙交由平台安全员集中管理，工作日由队长一早统一发放。周
六、周日、节假日和工作日晚上，按要求值班备勤。
15.区机关运行保障中心随时安排人员对车辆使用、停放情况进行抽查。一旦发现异常情况及时处理，确保按规定执行。 16.驾驶员出车发生交通事故的，依法依规进行处理。
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XX股份有限公司
车
队
管
理
规
章
制
度
XX股份有限公司编制
二0一三 年月
前言
为结合公司实际情况及未来发展趋势和加强对司机服务水平的管理，确保车辆安全行驶，顺利完成驾驶任务，为公司各个部门和其他单位提供良好的用车服务，特制定本制度。本制度适用于本公司车队所有人员。
第一章车队管理员岗位职责
1、公司车辆由总经理统一管理、调度。
2、管理员负责车辆的日常管理工作，建立和完善车队岗位责任制，按时检查各种规章制度及岗位职责落实情况。建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，提高驾驶员的技能水平、安全意识和服务意识。
3、随时掌握车辆的状况和驾驶员的思想情况，做好信息的上传 下达，及时将公司的各种通知和要求传达给驾驶员
4、严格控制各种费用支出，每季度对费用支出情况进行分析，努力降低营运成本。
5、认真抓好车队的安全教育和车辆维修及日检、周检、月检工作。强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。车辆回场后立即向驾驶员了解车辆技术、轮胎使用状况，发 现异常应立即要求司机确认；每天早上督促司机按时出车以及检查“油、水、电、气”，确保车辆处于良好的技术状态。 每周定期与驾驶员座谈，并向公司管理层提交座谈记录，监 察及教育其提高安、技意识及客户服务意识。每月向部门领导汇报车辆技术状况及驾驶员思想动态，并提出解决问题的建议对驾驶员队伍中发生的问题作出迅速而公平的处理，并及时 向上级反映
6、坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己。严格考核，做到奖罚分明；合理调度车辆，做到确保重点，兼顾全面，满足用车需求。
7、监察驾驶员执行纪律和车辆作业的周转情况，提高车辆运用 的周转率。
8、如有车辆发生意外，及时与司机、公司领导沟通进行处置。
9、完成领导交办的其他工作。
第二章车队司机行为规范
第1条所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章、规则。不准危险驾驶、逆行、抢道，飙车、开斗气车、英雄车。
第2条公司所有车辆必须专人专车，未经领导批准不得混开、混用。如有必要驾驶公司其他车辆时，必须获得相关领导批示后，方可换车、用车。并做好车辆交接。
第3条领导因公外出或前往外地学习、开会等，不使用车辆期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。
第4条接送本公司员工外出公事或接送客户、领导指派的其他人员时，要提前规划合理行车路线，并及时出车，不得延误时间。
第5条车辆外借时，如不是本人驾驶时，交接前应告知对方司机本车具体车况及注意事项。交接后应及时检查（包括车辆外观、内饰、性能及车体各个常用部件）并及时填写用车记录。
第6条如有临时出车（下班后、上班前或节假日期间）司机都应积极配合公司领导的统一调度，并保证手机24小时畅通。
第7条所有司机严禁酒后驾驶本公司机动车，因酒驾造成的交通事故、人员伤亡、交通处罚，一律由司机自行承担相关法律责任。
第8条无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆交予他人驾驶，更严禁将车辆交给无证人员驾驶、练车。
第9条司机出车后，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第10条司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。还应做好车辆年检前的相关准备，车贴、车标清晰干净。
第11条公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第12条司机下班前应主动问讯领导或相关人员是否继续用车，待确认无相关事宜后，需将车辆停放回对应车库，并将车钥匙交予门岗或办公室。
第13条离开车辆时，司机应注意以下两点。
①．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门，并将车辆停放在车库或指定地点。
②．车中放有重要物品、现金或机密文件资料，司机不得离开驾驶室，并将车辆放置在明显醒目区域内，有必要时应随身携带。
第14条司机应做好出车准备和收车工作。
①．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。
②．收车后，司机应填写派车单，派车单必需按要求填写完整，如未按要求填写的，不计入当月司机出车收入。
③．车辆在下班后或节假日必需停放在公司院内，并采取必要的防盗措施。
④．随车运送物品时，收车后须告知相关管理人员并做好交接手续。
第15条司机必须经车辆主管及相关人员同意后，才能进行车辆维修。车辆修理完后，应认真做确认工作。将拆换的旧件带回公司，并向修车厂索要正式发票报账。
礼仪规范
第16条司机应注意保持良好的个人形象
①．保持服装的整洁卫生。
②．注意头发、手足的清洁。
③．个人言行得体大方。
④．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。
第17条司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明
①．司机应热情接待、小心驾驶。
②．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。并在注意燃油经济性的前提下适当保证车内温度，尽量提供一个舒适的乘车温度。
③．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。
④．乘车人下车办事时，司机应将车停放至附近合法路段，（包括便道、停车场、收费或免费停车区），不得随意、逆向停车。由此带来的一切不良后果，由司机自行承担。
⑤．中途等候时，司机不准远离车辆，不得在车内吸烟，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得使用车喇叭催促乘车人。
⑥．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。
第18条车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
第19条司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。
第20条接送公司客户时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压、夹伤。
第21条司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
第22条在社交活动中，司机对待客人既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。
第23条司机在社交活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品要争得随车领导同意后方可接受。领导不在时，交回公司，由公司领导决定和处理。
车辆养护规范
第24条司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
第25条司机应每天抽时间擦洗自己所保管车辆。平时要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，并经常擦洗发动机室和后备箱。
第26条出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第27条 司机应保持车内外的整洁美观，车外要擦洗干净，车内也要勤打扫，及时更换香水、香包、香料，保证车内无异味。并确保擦车工具一应俱全。（包括车拖、纳米毛巾、鹿皮、刷子等）。
第28条 司机平时必须检查润滑油、刹车油、电瓶液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光、灭火器和三角支架的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。
第29条出车前，司机要例行检查车辆的燃料、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固状况，检查喇叭、灯光是否良好，检查随车工具、备胎是否齐备。
第30条司机出车前必须按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除，如不能自行修理可上报公司领导或相关负责人。
第31条行车过程中，司机应密切注意道路上的机动车、三轮车、畜力车、电动车和行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要主动礼让，避免剐蹭。
第32条收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。
违章与事故处理
第33条因司机故意或其本人过失造成的交通违章，如：违规停车、证件不全、超速、压黄线、逆行、闯禁行等违反交通规则的罚款，由当事人承担全额罚金。
第34条在执行公务过程中，如认定是司机故意或其本人重大过失造成的交通事故和车辆损坏，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责赔偿车辆损失差额与保险金差额。造成人员伤亡的有当事人承担相关法律责任。
第35条酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
第36条当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。
①．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。
②．如发生人身伤害，应迅速拨打1
22、120。并看护好现场。
③．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。
④．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等，以便事后联系。
⑤．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。 ⑥．尽可能记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。
考核与奖惩
第37条为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质和服务水平得到显著提高，公司将不定期对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。
第38条考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。
第39条司机全年安全行车，未出交通事故，年终公司将给予现金奖励。
第40条对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予现金、表彰等奖励。
第41条对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予警告、罚款直至辞退处理。
第三章车辆维修与保养流程规范
1、车辆维修要事先履行报批手续。所有车辆需维修时驾驶员应提前向车队报修，经车队鉴定后对报修项目进行询价并填写维修申请，报公司领导同意并经批准后方可对车辆进行维修，任何人都不允许擅自送修。
2、维修报批后，要询价，并要有价格明细；要通过比较，选择质优价廉的修车地点。（备注：必要和有条件时，要做修车方案，方案包括修车原因，修车地点选择和选择原因，预估修车耗时，预估修理费用。）
3、公出在外修车，要征得随车领导的同意，随车人员决定不了的，电话请示主管领导，返回后补填修车审批单。
4、进厂修理的车辆，本车司机要亲自参与，保证维修质量，并向修车师傅说明车辆其他问题，并适时请教简单修车技术。
5、提倡自己动手，小修保养不进厂，互帮互学，主动协作，集思广益解决疑难问题
6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一保管。
7、建立定期保养制度，保养内容和保养项目按技术要求进行。
此规章制度于二0一三年 月起执行。
XX股份有限公司
二0一三年 月
推荐第9篇：车队管理制度
车队管理规章制度
1.目的
为了更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，特制定本办法。 2.适用范围
本办法适用于本公司的所有运输车辆的驾驶员。
3.规章制度
3.1 公司车队要建立驾驶员个人档案，内容包括：安全行车里程、事故情况、遵章守纪及违章情况。
3.2 驾驶员的规章制度
3.2.1驾驶员必须遵守交通规则、驾驶员职业道德，克己奉公，努力学习业务技术，争当优秀驾驶员。
3.2.2熟悉所驾驶车辆的技术性能，安全操作规程，严格执行国家颁发的道路交通管理规定和本公司的各项规章制度，开好安全车。
3.2.3“宁停三分，不抢一秒”。做到礼貌行车，安全礼让，不开赌气车、英雄车，自觉服从交通管理，维护交通安全。虚心接受交通管理部门和上级主管部门监督检查。
3.2.4驾驶员出车时，必须证件齐全。
3.2.5严禁酒后驾车，严禁未经允许将车交给非车辆指定驾驶人员或无驾驶证人员驾驶。
3.2.6不开“凑合车”，不开“带病车”。不开安全装置不全的车辆，出车时进行车辆检查，发现问题，及时解决。
3.2.7精心爱护保养车辆，使车辆经常处于良好的技术状态。每班必须进行日常保养作业，其内容包括：保持车体清洁，检查运转，紧固易松的螺栓，调整各部位不正常的间隙，按规定进行润滑等。
3.2.8发生交通事故或途中有特殊情况，驾驶员不要惊慌失措，要立即通知公司调度人员及车辆管理部门，发生交通事故的要注意保护现场。
3.2.9驾驶员在行驶途中应集中精神安全驾驶，并遵守交通规则，因违章被罚款，个人承担。
4.车辆的维护保养
4.1车辆的保养与维修，应以预防为主，计划修理为原则，保证车辆经常处于良好的状况。
4.2计划性预防保养是保持和恢复车辆性能的主要手段，必须严格执行，保证保养质量。
4.3车辆实行保养制度，保养间隔可按车辆行驶公里确定，也可按行驶时间确定，一般每行驶5000公里做一次保养。保养计划必须严格执行，不得无故改动，若需变动，必须征得公司领导批准。 4.4车辆的修理规定：修理作业是车辆因零件损坏或驾驶不慎、保养不善及其他原因所致的损坏和故障。
4.4.1发现问题，及时修理，确保车辆正常运行。
4.4.2因保修质量引起的修理作业，由原修理人员负责修理。
4.4.3因保修质量引起的行驶事故，应首先进行技术鉴定，明确责任后，才能进行修理。一般事故由有关人员鉴定，并报公司备案，重大事故由公司派员协同鉴定。
4.5车辆检测：车辆必须按交警部门的规定按时参加年度审验，按交通部门规定按时参加年度等级评定并确保车辆处于一级车况，按时参加交通部门的二级维护签证。
4.6车辆检查：公司组织安全管理部门有关人员对车辆进行定期和不定期的检查，并做好记录，对检查中发现的问题及时发放整改通知书并督促驾驶员及时整改，到期复查。 4.6.1检查车辆是否到期检查。
4.6.2检查制动有无失灵，有无跑、冒、滴、漏现象，安全阀、仪表是否正常。
4.6.3 电、水、油是否畅通，发动时有无异常，各种证件是否带齐以防备查。
4.6.4 严格执行车辆管理制度的行车规定。检查并添加发动机冷却水（冬天加防锈、防冻液），检查各润滑油的使用情况并适时添回或更换。
4.6.5 检查燃油箱存油情况，适时添加燃油。
4.6.6 如遇到寒冬，无防冻液的汽车冷却水要天天放清。
4.6.7 检查转向、制动器件，确保转向、制动性能可靠。寒冬时贮气筒也要放水，防止结冰制动失效。
4.7公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：
4.7.1车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物。 4.7.2灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。
4.7.3发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。
4.7.4转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象。
4.7.5制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。
4.7.6车辆各种线路完好，接放安全牢固。
4.7.7轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。
4.7.8其他部件符合安全行车标准。
5.伤亡事故报告，调查与处理制度
为确保本单位安全生产管理制度落在到实处，切实减少事故损失。企业成立事故处理应急小组，负责指导本单位的事故改范，并由本单位的安全管理人员负责车辆事故的应急处理：
5.1应急处理制度
5.1.1规范在货物运输/厂车途中发生事故时，及时组织抢救、协调处理，减少人员生命和财产损失。
5.1.2认真贯彻消防、防灾、防疫等管理制度，明确责任人，坚持对驾驶员的选用标准与考核，完善驾驶员消防知识与其他防灾、防疫知识的学习训练，完善和遵守防火管理制度、安全操作规程，足额配备应急器材和警告标志，并能熟练使用。
5.1.3认真执行相关防灾减灾的管理制度，加强对应急装置方面的投入，增强应对突发时间的处置能力。
5.2应急处理方案
5.2.1公司行政人事主管和行政专员的手机、联系工具均应24小时处理开启状态，一旦接到报警讯号，必须详细询问实情，积极稳妥处理各类突发事件，重大问题必须赶赴现场并及时向有关行政部门汇报，在有关行政部门到现场后，应无条件服从他们的指挥。
5.2.2装运货物车辆在途中遇险并有可能遇到危险影响道路畅通，环境污染、公共安全等情况时应放置警告标志，采取补救措施。
5.2.3事故发生后应服从现场指挥，当行政人事主管赶至现场后，应向行政人事主管及时汇报事故的发生经过，并协助现场相关人员处理事故。
5.3应急措施
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
5.3.1发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程序度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司行政人事主管与保险公司。
5.3.2当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
5.3.3对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
5.3.4保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后。
6.违章及罚款
因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，责任一律由驾驶员自负，费用不得报销。发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情处理，并按责任大小赔偿。发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。
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车队管理制度
为规范公司车辆统一管理，合理调度和有效使用车辆，节约成本、提升服务质量，以及对公司车辆的养护进行控制，确保驾驶员积极负责工作、车辆安全良好运行，特制定本制度。
一、适用范围
本制度适用公司驾驶员及车辆。
二、驾驶员管理规定 2.1 安全文明驾驶规定
2.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，时刻把安全、守法、合规放在工作首位，并应遵守本公司其他相关的规章制度。2.1.2驾驶员出车前须检查相关证件是否有效是否齐全，车辆状况是否良好。 2.1.3不准开疲劳车，不准酒后驾车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等行为）。 2.1.4停放车辆时必须注意选取合适的停放地点，不得在禁停路段、阻碍他人出行路段或危险路段停车。离开车辆时，要确保关闭窗户锁好保险锁，收好贵重财物，防止车辆被盗。 2.1.5不论事故大小，事发后驾驶员必须及时报告公司领导，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁逃逸，隐瞒实情。 2.1.6事故发生涉及人员伤亡，驾驶员和随行人员必须组织救援。
2.1.7事故发生后，驾驶员必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。
2.1.8因私出车造成的事故由驾驶员承担全部责任并予以辞退。
2.2驾驶员行为规定
2.2.1 驾驶员必须作风正派、吃苦耐劳、爱岗敬业、诚实守信，请假须提前，不得无故缺席。服从上级领导和办公室的工作安排，保证全天候随叫随到，手机24小时畅通，适应公司的工作需要。
2.2.2驾驶员应注重仪容仪表、穿戴整洁、礼貌待人、热心服务，客人上下车时应主动热情打招呼，主动为客人开门、搬提行李，提醒乘客系好安全带。
2.2.3爱惜公司车辆，注意车容车貌、注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，搞好车辆卫生，车内备好矿泉水、卫生纸、雨伞等用品。
2.2.4出车前应确保油箱的油量在四分之三以上，避免出现断油现象，并要例行检查车辆的水、电、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即进行处理。
2.2.5驾驶员接到出车任务后，要提前10分钟到指定地点等候，不得迟到，到达时应用电话或短信通知对方，耐心等候。长时候车时必须熄火，人不能远离车辆。
2.2.6行车过程中不要主动与客人聊天，如客人主动搭话，与客人聊天时，应站在公司角度选择适当话题，禁止谈论涉及公司机密、公司人员及个人利益等话题。
2.2.7行车过程中，手机应处于震动状态，确需接电话时应使用耳机或免提。2.2.8 严禁在车内吸烟，若遇客人要在车内吸烟时应委宛劝止客人。
2.2.9驾驶员接到或送到客人后，应即时报告领导；路上遇突发事情影响出车时，要及时报告领导和客人，说明情况并进行处理，同时另行安排车辆接送。
2.2.10驾驶员协办车辆年检、车险、油卡充值、路桥费缴纳等车辆相关手续。
2.2.11驾驶员应实时了解车辆使用的各种充值卡的余额，如洗车卡、油卡、ETC卡、停车卡等，余额过少时及时申请充值，以免耽误正常工作。
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2.3 车辆使用规定
2.3.1驾驶员出车后须填写《车辆使用日记表》，将每次外出的时间、地点、事由、人员等记入表中。《车辆使用日记表》放置在对应车辆内，不得带离，每月检查。
2.3.2办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得对外出租和出借，不得因私使用车辆。
三、车辆用油管理规定 3.1 车辆油卡管理规定
3.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.1.2驾驶员应随车携带油卡，并实时了解油卡余额，在余额接近500元时应及时申请充值。如遇特殊情况需现金加油，须经向领导作出说明批准后进行。
3.1.3 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。
驾驶员月初及月末均须按实填写《车辆用油统计表》，并交予审核人员审核。
3.1.4 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。
3.1.5《车辆用油统计表》其中：
a.月初余额为油卡在月初充值前的余额。 b.本月充值为油卡本月充值的金额。
c.月末余额为油卡月末最后一次加油后的金额。 d.现金加油为因特殊情况使用现金加油的金额。 e.月初公里为月初记录数据时的车辆公里数。 f.月末公里为月末记录数据时的车辆公里数。 g.月初油量为月初时油箱所剩油量。 h.月末油量为月末时油箱所剩油量。
i.97号单价为月初97号汽油厦门市内单价（如遇月内油价有较大升降，月末适当调整）。 j.额定油耗为该车辆正常使用时的综合油耗。 3.1.6 车辆油卡充值时必须要求开具正规发票。
3.2油耗考核办法
3.2.1考核原则：油耗节超部份按比例进行奖罚。
3.2.2考核办法：油耗节超金额=（额定油耗×行驶公里/100-实际油耗）×5元/公升 a.根据各车车型、性能和使用年数来确定百公里额定油耗，额定油耗每年调整一次。 b.将各车每月的实际油耗与额定油耗相比，每节约或超出1公升，则奖励或惩罚5元。 d.油耗每月考核，各驾驶员油耗节超的金额在其当月的工资中奖励或惩罚。
四、车辆保养、维修管理规定 4.1车辆保养管理规定
4.1.1驾驶员应及时发现、检查、排除故障，负责对4S店的保养质量进行验证，并保存相关的检查、保养记录等资料，对保养质量进行及时反馈。
4.1.2驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内外清洁、备品齐全。4.1.3驾驶员每月底进行全车检查，包括但不限于车灯、水箱、电瓶、胎压、冷却液、机油、雨刮、转向制动、喇叭等。
4.1.4驾驶员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。保养必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。
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4.1.5驾驶员根据车辆运行里程数和保养时间填写《车辆保养记录表》。
4.1.6如因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要维修费应依情节轻重，由责任人予以部分负担。
4.2车辆维修管理规定
4.2.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
4.2.2如驾驶员无法排除故障，须征得上级同意到就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报。
4.2.3车辆维修必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。4.2.4驾驶员负责对修理厂的维修质量进行验证，保存相关的检查、维修记录等资料，上交所更换的配件，并对维修质量进行及时反馈。
4.2.5驾驶员根据车辆的维修情况填写《车辆维修记录表》。
五、车辆罚款及理赔管理 5.1车辆罚款管理规定
5.1.1车辆发生违章罚款、扣分时，驾驶员应详细阐明违章原因，属于驾驶员个人原因而发生罚款扣分的，驾驶员自行承担，公司不予报销。
5.1.2驾驶员发现违章时，应及时上报领导并作出说明，敢作敢为，不得隐瞒。
5.2车辆事故理赔管理规定
5.2.1车辆在发生交通事故时严禁逃逸，应联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。如遇人员伤亡，应即时拨打
110、120报警救援。
5.2.2驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
5.2.3驾驶员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司理赔款进度。
5.2.4财务部根据所报理赔单据与银行到账凭证上的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。
六、驾驶员日常费用管理规定 6.1费用预支管理规定
6.1.1公司采用费用预支制度，驾驶员应根据上月用款情况和本月用款预算，计算本月的预支金额，进行申请预支。
6.1.2预支费用不足时，须阐明不足原因并计算再次预支金额，进行申请预支。6.1.3驾驶员应做好个人公款流水账，妥善存留消费发票、收据、小票等单据。
6.2费用报销管理规定
6.2.1驾驶员月底到财务部进行报销，财务部审核其票据和消费说明相符时，进行支付或冲账，没有证明的不明消费不予办理。
6.2.2驾驶员应按时间顺序整理张贴自己的报销单据，并附上个人公款流水说明，以便财务人员审核。如有特殊的金额支出而没有单据，应有领导证明，财务部再另行处理。 6.2.3驾驶员严禁虚报费用，情节严重就追究法律责任。 6.2.4驾驶员应每月准时进行报销。
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七、驾驶员考核管理规定 7.1驾驶员考核管理规定
7.1.1公司对驾驶员每年度进行一次考核，考核内容及分值详见《驾驶员考核表》。7.1.2考核扣分标准为全年违规行为的累加次数，因此驾驶员应时刻警惕自身是否出现违规行为，及时改正。
7.1.3总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用。7.1.4出现立功情况，并获得领导批准，可酌情加分。 7.1.5考核总分将作为年终奖金的加成系数的重要参考。
7.2驾驶员奖励管理规定
7.2.1驾驶员年底奖金将基于奖金基数和考核得分上进行加成奖励。7.2.2年终发放金额=奖金基数X （1+年底考核得分÷100 ）
例如：奖金基数为1.2万，考核得分100分，
年终发放金额为：12000X（1+100÷100） =21600元。
4 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司驾驶员考核表驾驶员考核项目考核内容无违章驾驶、停车安全行车（40分）发生事故及时上报无责任事故发生车辆洁净美观因驾驶员操作失误造成的车辆损害按规定完成车辆的常规保养，并做记录车辆维护及保养（20分）更换破损部件交办公室验查车用物品按规定补充保管用车日记及时登记准时出车、积极工作未经批准私自出车或将车辆转借他人手机保证24小时待遵守各项制度和服机，无人机分离情况务质量（20分）及时油卡充值、车辆加油外出就餐礼仪礼貌待客费用及时报销费用及报销（20分）油耗未超出所驾驶车辆的最高油耗费用无虚报现象其它立功或违规情况考核人满分55303363 考核评分办法因个人原因违章受到处罚的，发生一次扣1分发生事故要立即报上级，未及时上报或故意隐瞒的一次扣5分发生负主要及以上责任交通事故的，一次扣10分，二次扣30分车辆未及时保洁、车内脏乱、车内吸烟，发现一次扣1分。因驾驶员操作失误造成车辆损害的，发生一次扣1分按照车辆的保养要求保养车辆，未及时保养和记录的发生一次扣2分更换500元以上的破损部件上交办公室查验，没上交发生一次扣3分车用物品（矿泉水、雨伞、坐垫等）按规定及时补充并保管，未及时补充或出现丢失的一次扣1分。用车每次记录，未及时登记的，发生一次扣1分。特殊原因外，出车迟到、出车怠慢发现一次扣1分发现一次扣1分发生一次因个人通讯联系不上驾驶员的，扣2分因未加油导致断油，或油卡缺钱不充，发生一次扣1分外出就餐擅自拿烟点菜、先坐先吃的，发现一次扣1分接到客人因驾驶员原因的投诉，视情节严重程度扣分费用未按规定及时报销的一次扣1分月度统计实际油耗比车辆额定油耗高的，一次扣2分发现一次费用虚报的，扣2分按立功或违规程度轻重酌情加减分得分 备注323263332126
1、满分为该项最高得分，不作为扣分上限
2、以上考核内容，如违规情况特别严重将加重扣分
3、总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用
4、如因特殊情况可免于扣分的，需有当时领导的批准证明
5 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆用油统计表卡号驾驶员月初余额（元）本月充值（元）月末余额（元）日期 现金加油（元）金额车牌起止日期月初公里（公里）月末公里（公里）月初油量（公里）月末油量（公升）97号单价（元/L）额定油耗（公升/百公里）本月车辆特别事项说明：本月加油小票粘贴处：
6 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司2015年车辆油耗考核表（财务用）车牌：起止日期12/1-12/31月初余额105本月充值1000月末余额200现金加油0驾驶员：月初公里120月末公里1200月初油量12.5每升奖惩月末油量11.5597号单价百公里油耗奖惩金额6.81331.56
7 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆使用日记表车牌：日期出车路线月份：用车人驾驶员事由备注
8 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆保养记录表车牌：日期驾驶员保养里程数保养类型保养项目
9 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆维修记录表车牌：日期驾驶员故障说明维修项目完成日期 10
第11篇：车队管理制度
车队管理制度
（6）行政用车管理制度
（一）日常用车
1、申请
1）用车部门填写内部用车单，需经部门经理审核，签字。
2）按用车审批权限，由总经理室签批。
3）将用车单转到礼宾部，由礼宾部安排车队根据车单相关内容情况派车。
2、审批权限
1）使用酒店车辆需总经理签批。
2）值班、节假日用车由总经理或值班经理签批。
3、长途车辆使用原则
1）凡出市区车辆，一般应提前申报，以便礼宾部统一编制长途用车计划，提高车辆使用率。
2）凡长途载货用车，需详细填写用车单，包括去向、拟购物品清单、数量、提供详细地点、跟车人数。
3）临时用长途车，需由总经理签批。
4、市内用车原则
1）一般每日上午9：00前，各部门将用车单报送行政部汇总。
2）凡属部门正常用车（如每周、每月例行用车），应提前一天将用车单报审批部门。
3）豪华车主要供总经理、酒店重要客人、董事会成员等领导使用。部门公务用车一般安排普通车辆。
4）本着节约的原则，凡路途较近，时间允许又不需载货的，一般不派车。
5、凭用车单派车
1）一般情况下，必须凭内部用车单向礼宾部申请派车。
2）遇特殊情况，由总经理室电话通知，可先出车，但事后须及时补单。
3）只剩一部小车时，若需动用，必须经总经理签批。
4）未经批准，禁止私下找司机出车。一经发现私自出车现象，用车人必须按酒店出租车费标准付费，同时根据后果给酒店带来的损失，将对用车人及司机进行相应处罚。
（二）应急用车
1、当礼宾部接到酒店有关部门的紧急用车电话时，要详细询问乘车人的姓名、乘车时间、地点、目的地、如来得及通知总办、大堂副理或值班经理时，应口头报告，如确实来不及时，需请同班人代为通知，如自己独立当班时，需使用移动电话及时报告。
2、出车回店后要在用车日报表上填写回店时间、起止地点、行驶里程，并通知用车部门，补写经总办审批的派车单。
3、完成特殊任务（如送病号去医院紧急抢救或工程救险等）回店后，要向当班主管口头汇报事情的缘由。如出车任务是住店客人，还需将行驶里程报告有关部门，由酒店领导确定是否收费。
（三）出租用车
1、礼宾部人员接到客人订车的要求，需了解客人姓名、人数、用车日期、起止时间、车型、用车起止地点、航班号、起飞港、目的港及起飞或落地时间。并根据酒店规定的价格进行报价。
2、客人同意报价后，即刻与车队联系，礼宾部视用车时间、车辆情况予以安排确认。
3、确认后，由礼宾部人员填写宾客派车单，并在客用车使用记录本上详细记录相关内容，以备日后核对。
4、派车单经客人签字入账后，礼宾部须在交接班本上记录，并负责与客人核实派车单所有细节，完成以下几项工作：
1）接机情况下，打印接机牌，供司机接机使用。
2）通知车队并将派车单交与车队，车队准备车辆做好接机安排。
3）接送机前与机场联系，确认航班及起落时间，如有变化，及时通知司机及客人。
4）如客人为预抵情况，应及时通知前台人员，以便客人到店入住或离店结帐时签字认可发生的费用，避免跑帐现象发生。
5、车队接到礼宾部通知，派人领取接机牌后，由车队队长在派车单上签字并通知司机做好出车准备，同时在交接班或派车本上做好记录。
1）飞机落地至少10分钟前到达机场大厅等候。如所接航班旅客全部出港仍未接到订车客人，先与民航问询处联系确定该航班旅客的具体情况后，及时与礼宾部取得联系，确认订车客人的相关情况，同样礼宾部要与司机保持联系，以便及时通知客人的动向，避免产生不必要的费用，给酒店带来经济损失。
2）送机应提前10分钟在门前等候。
3）将客人接到酒店，司机负责通知礼宾部到达情况。
6、当客人在办理入住时，礼宾部应及时通知前台请客人签字认可用车费用。
7、当行程发生变化时，司机应及时通知礼宾部进行处理。
（7）车辆维修保养检查制度
1、每月25日到月末为车辆的月检日，由礼宾部主管及领班执行。
2、司机在完成日常出车任务回队后，需对所管的车辆做到勤检查、勤擦洗、勤保养外，在车辆月检前，需进行认真系统的检查保养。
3、检查的项目有月行驶里程、全车卫生、机油、水及防冻液、刹车油，变速油及轮胎气压等，如果不合格则予限期完成或停驶，在停驶期限内将对司机的福利待遇做相对扣发。
4、对于汽车正常的维修或保养如换机油、防冻液等需由司机本人完成。
5、对于确需送修理厂进行修理的汽车需由主管提出申请，经总办同意方可修理。
6、对于修理回来的车辆，本车司机或接车人需对车辆认真检查，是否合乎标准，修理厂所收费用是否合理，主管部门领导、酒店财务部门具有审查的权力。
7、对车辆的月检更换某种部件、年检进厂修理的车辆需详细的记入本车技术档案内。
8、对于按汽车尾号要进行年检的车辆，需领取车辆年检表。对车辆进行年检合格后，要迅速去交管部门领取年检合格证贴于汽车前风档的右前方。
（8）高速公路、机场通行费和车辆暂存费的报销制度
司机出车需经过上述路段或暂存时，所必须交纳的费用回后店需将票据如数交给礼宾部并说明缘由，由礼宾部按期统一去财务部门办理报销手续，对于行驶路线与票据不相符的，由车队进行审核，不合理的费用将不予报销并追究本人责任。
（9）安全行车奖励制度
对司机当月做到安全行车的，给予适当安全奖，如出事故则扣发或不发，年终被酒店评为先进驾驶员的，将按有关规定给予奖励。
（10）车队随车工具管理规定及用车管理制度
1、所配发的随车物品均由司机本人保管，如丢失，照价赔偿，需要更换的以旧换新。
2、不经领导批准，司机出车无论多晚一律不准将车开回家。
3、完成出车任务回店后，职工通道处不允许停车吃饭，卸货也只能短暂停留。
4、任何人将车开出车库，都要通知礼宾部并填写《用车申请单》。
5、车辆如有碰坏需立即报告领导，如隐瞒不报加重处罚。
（11）车队司机着装
司机的着装好坏一定程度上影响酒店形象，因此必须做到：
1、上岗穿酒店统一配备的工服，领带、皮鞋、袜子。
2、上岗发型必须符合酒店仪表仪容要求。
3、个人卫生符合酒店要求。
4、出车时一律戴白手套。
（12）车队值班室管理规定
车队值班室是供司机们工作和休息的场所，为了给大家创造一个比较好的休息环境，更好的完成酒店领导所交给的交通运输任务，特作如下规定：
2、除车队内部人员以外，任何人不可在此逗留闲谈。其他人员到车队办事，不允许躺卧，更不准过夜，否则追究值班人员的责任。
3、所有司机都必须做到：只要最后一人离开值班室，就要锁好门。凡因没锁门而丢失物品的或因没关电源而造成电路故障及导致严重后果的，将追究有关人员的责任。
4、为保持电话畅通，谢绝外来人员在此打电话，内部人员打电话最长一次不得超过3分钟。
5、任何人都必须保持值班室环境卫生，不得往地上扔烟头和随地吐痰。
7、值班室桌上的水杯要摆放整齐。
9、值班司机应坚守岗位，在电话铃响三声之内接听电话。
10、值班司机如用餐、加油或有出车任务时需要离开值班室，离开前及返回后应打开电话通知礼宾部。
11、礼宾部在接到通知后，必须在值班记录本上做书面记录。
12、本制度需人人遵守，违者严肃处理。
（13）车队管理处罚规定
1、服务质量违纪处罚：
1）不按规定着装经提醒不改正者处以罚款。
2）未提前10分钟到达出车地点，或因需加油等情况而延误出车者处以罚款。
3）凡因服务态度、服务质量不好，受到宾客或用车人投诉者处以罚款。
2、安全行车违纪处罚：
1）凡发生交通违章行为（以交通管理部门违章通知为准），扣除当月安全奖。
2）如发生酒后开车或将车交非司机驾驶，将给以罚款。因酒后开车，非司机开车、开车办私事而发生的交通违章和事故，一切责任和经济损失完全自负。
3、因行车发生甲方责任交通事故，按下述办法处罚：
1）凡发生甲方责任交通事故，经济损失在10000元以下（含10000元），罚款10%。
2）凡发生甲方责任交通事故，经济损失在10000元到30000元之内的，罚款15%。
3）凡发生甲方责任交通事故，经济损失在30000元以上的，按酒店有关规定加重处罚或解聘。
4）凡发生甲方责任事故，酒店如受到交通管理部门处罚的款项亦算在所发生当次的事故损失之内。
5）凡发生甲方责任交通事故，按交通管理部门裁定甲方所负责经济费用多少按上述1至3条规定处罚当事人。
6）凡发生甲方责任交通事故后，伪造现场或将车辆刮坏，不及时向领导汇报，视情节罚款或解聘。
（14）车库防火安全管理规定
1.车库内严禁吸烟和明火作业，不准在车库充电、拉设临时电源线，车辆应按顺序停放并保持一定距离。
2.严禁在车库内加油、修车和存放木制家具等易燃物品。妥善处理油棉丝，不得随意乱扔乱放。
3.及时维修漏油的车辆，严禁电路有故障的车辆入库。如用油类等易燃物清洗机件时，必须采取有效的防火措施。
4.车库和司机班严禁存放汽油、机油等易燃易爆物品，严禁在库内焚烧废弃物品。
5.车队人员要熟悉各种消防器材性能、使用方法及器材摆放位置，发现火情立即扑救，及时报告有关领导及保安部，并保护好现场，协助查清起火原因。
6.爱护消防器材，保持灭火器清洁，禁止随意挪动、遮挡消防器材。
7.凡违反本规定者，按酒店消防管理规章有关规定进行处理。
第12篇：车队管理制度
关于《车队管理制度》的通知
为加强车队管理制度，提高工作质量且有效合理安排车辆使用，公司结合实际情况，特制定以下管理制度。
一、车辆与车队管理
1、
2、公司车辆同车队统一负责管理，具体安排车辆的有关事宜。
每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶来回里程、来回时间、地点、随车人等，管理部每月抽查一次。如发现记载不实、不全或未记载者应呈报主管提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给予处分。
3、公司内勤需用车辆时，应事先填写“用车申请单”，经单位主管领导核准后交车队长调派，临出门乘车人及司机须将“用车申请单”及“派出单”交由门卫保管以备核查。
4、所有车辆及随车所有证件和工具均由随车驾驶员负责妥善管理。如遇新、旧车交接，原车驾驶员必须将车钥匙、所有证件和随车专用工具全部移交给另一位司机，有义务说明原车辆技术状况。
5、
6、特殊情况员工私事借用或外借车辆时必须由总经理批准。
公司所有车辆的相关证件及保险资料统一由管理部档案室保管，车队长负责一切相关手续的办理和费用的缴纳。
7、
8、未保持通讯联系畅通的，驾驶员每次扣发当月话费补贴30元。管理部将每3天对车辆内的整洁情况做检查1次，对驾驶员作行政警告处理。
9、每日上报的里程数，应与实际里程基本相符，经门卫核对后签字。
10、车辆过桥过路费，在有随车人的情况下，需由随车人签字后一次一报。如有虚报、多报现象一经发现，严肃处理。
11、驾驶员擅自出私车，市区内1次按50公里（不足50公里按50公里起算），整天按200公里（不足200公里按200公里起算），每公里收取1.50元的私人用车费用。擅自出车发生交通事故、车辆被盗，一切经济损失由驾驶员承担，并由管理部给予行政记过处分。
12、因公出车而违法违规行车、停车，所罚款项由本人负责（特殊情况另行处理），造成交通事故者，除保险公司索赔外，视情节经重本人负责赔偿另一部分，并做出深刻书面检查，且给予行政记过处分。严重违法、违规发生重大以上交通责任事故者，予以开除。
13、各车专职驾驶员在签订劳动合同后，以1年为1个周期，每年给予2次的交通违章费用报销（分上、下半年各一次报销，扣分由个人承担，超过二次的均应责任司机自行承担。未做满1年而离职的，则不享受此报销规定（已报销但在1年内要求离职的，则报销费用在工资中扣除）。
14、厂内储备的油料作为厂内机车使用，特殊情况需厂内加油的，需上报管理部申批并登记。如现金加油时必须凭电子票据和发票连同出车单一起作为报销的依据。如没有电子票据的不予报销。
15、货车因超载产生的违章费用由公司承担。
16、货车司机因超载而扣罚分数达到12分者，公司准予报销1次回家学习费用（5~7天）。
17、驾驶员在1年周期内无任何违章记录及交通肇事事故的，年底给予800元。
二、驾驶员职责
1、驾驶员必须爱车、护车，时刻保持车辆的良好技术状况，时刻保持车辆清洁、室内舒适。
2、日常保养（点检）由专职驾驶员执行，项目如下：
（1） 水箱（2）机油（3）仪表（4）刹车（5）雨刮器（6）喇叭（7）灯光（8）方向盘（9）轮胎（10）空调（11）发动机（12）清洁
3、驾驶员必须保持通讯联系畅通，随时听从车队安排出车任务。
4、驾驶员每次出车应如实填写《车辆出行记录表》，经门卫核实后签字有效，每月汇总行车里程数、用测量和每公里耗油量。如有异样将予以追查，若有违规现象将予以重罚。
5、驾驶员完成当日任务后，应将车辆及时入库，停放安全可靠，不得私自将车在外停放、寄宿，防止车辆被盗和损坏。
6、严禁驾驶员擅自出车，未经车队同意或领导批准而驾车外出的视为擅自出私车。
7、驾驶员应在指定油站，凭油卡、对号加油，不得擅自将油加给与车号不符的外来车辆，长途异地加油在由乘车人陪同下需由乘车人签名，市内其它油站的发票不予报销。
8、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在表单上签字确认。
9、所有车辆完成当日任务后，必须将车停放在公司内保管，车队随时检查。
三、车辆修理办法
1、车辆保养及维修应坚持保证安全需要和注意节约的原则，一般由车队组织两位技术好、经验丰富的老司机负责鉴定，经车队长同意后，定点维修、统一结算。
2、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下“车辆维修申请单”，经批准后方能进行维修。临时应急维修须先电话报告管理部说明原由后进行急修，回公司后再补写“车辆维修申请单”作为报销依据。
3、车队长应将每次修理项目及金额记录于“车辆维修记录表”建立完整的车辆维修档案。
4、送修车辆由驾驶员填好《报修单》，同时应有经济头脑，注意节约。日常小修费用在150元以下由车队批准，超出日常小修金额150元以上的维修费用，由郑总确认后，方可维修。车辆不得擅自进厂维修与保养，更不得多开、虚开维修发票。
5、车辆送厂维修时，驾驶员应候车监修，在维修过程中如有与《报修单》不符，必须及时报请车队，说明损坏的实际情况，经同意后方可增加修理项目，同时将更换的旧配件收回，修复后由车队长负责检查试车，核实维修单上所修项目、款数并签字负责。
6、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报备车队长批准。车辆在区外发生故障需要维修的，应按程序请示汇报，经上级领导同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。
四、车辆肇事处理
1、事故发生后，肇事驾驶员必须立刻通知车队长及保险公司，车队长接肇事通知后，应立即报告管理部经理，并根据事故的严重程序做好善后处理工作。
2、交通事故发生后，驾驶员不得知情不报或隐瞒事实真相，如被查实，一切后果自行承担。
3、一年内发生重大事故且负全部责任的或特大事故负主要以上责任者，除给予规定处罚外并予辞退。其它事故除给予相应经济处罚外，还将根据情节轻重、事故大小、责任主次大小及当时情况给予警告、罚款或降薪处理。事故处罚标准按下表所列划分。
4、将车交于他人驾驶或私自出车造成交通事故，其费用由该驾驶员全部承担，且驾驶员给予辞退。
5、
6、
7、严禁酒后驾驶，造成交通事故一切损失均由个人承担，并予以立即解雇。由于交通违章，或其它事故原因造成扣证影响工作者，均按事假处理。 肇事后经法院判决徒刑者，自判决之日起予以解雇。
司机在出车前必须办理好相关手续。在运行过程中车辆出现任何异常，司机负全部责任（异常包含：车辆异常，燃料异常和费用异常等）
第13篇：车队管理制度
湖南女子职业大学车队管理制度
为加强学校车队车辆管理，合理安排车辆使用，确保学校正常工作用车，更好地为广大干部职工、各部门提供优质服务，结合实际情况，制定本管理制度。
一、车辆调度
1、学校车辆使用安排由校办车队长负责，采用派车单形式统一调度、合理安排。
2、车辆调度原则：以用车申请单送达先后顺序，办理事务的轻重缓急程度，一车多办事的原则合理调度。
3、为避免造成一个部门多人申请用车现象, 各部门用车需负责人申请，提前一天填写公务用车申请单报送校办（特殊情况除外），由车队长核实后进行调派，各部门在用车当天约定时间半小时内未能及时使用车辆且未向车队长说明情况的，车辆将派做他用。
4、除校领导外原则上车辆不出长沙市。
5、学校大车在保证全校教职员工班车外，各部门集体活动和教职员工结婚用车可向车队申请，车队根据情况合理安排，学生活动一般不安排用车（如在教师和学生用车发生冲突时，以教师优先）。
6、驾驶员凭派车单出车，除紧急情况外无派车单不得出车，否则所需油料不予核销，如发生意外事故由驾驶员自行负责并追究责任。
7、驾驶员根据派车单选择就近路线地点行驶，不得超越申请范围，车辆用毕后请用车人签字。
8、各用车单位使用车辆请勿超过晚上十点，以免影响驾驶员第二天工作。
9、节假日（含双休日）原则上不安排各部门用车，特殊情况除外。
10、教职员工家的父母的丧事学校尽量给予安排，但单边车程必须在两百公里以内。
二、车辆管理
1、学校车辆由办公室统一负责管理，具体安排车辆的有关事宜。
2、车辆实行定人定车管理，所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管理。如遇新、旧车交接，原车驾驶员必须将车钥匙、所有证件和随车专用工具全部移交给另一位驾驶员，有义务说明原车辆技术状况。
3、驾驶员应爱车、护车，一切按操作规程办事，避免造成机械事故和人为缩短车辆的使用年限。
4、各车驾驶员必须搞好所驾车辆的内、外清洁卫生，做到整车清洁、室内舒适。
5、为规范车辆管理及车辆安全，所有车辆完成当日任务后，必须将车停放在学校内。
6、新、旧车辆室内装饰，车内需配正常物品，专职驾驶员须向车队申请，经车队长及办公室主任同意后才能办理。
三、车队长职责
1、坚决贯彻执行学校有关决定、指示，认真做好车队内部的管理工作，以身作责、严格要求自己。
2、负责车辆统一调度，合理安排车辆使用，随时保持通讯联系畅通，认真做好上传下达工作。
3、切实抓好制度管理，严格执行学校有关制度规定，搞好驾驶员的考核，并每月对每车油耗和修理费的登记和节约车辆开支，严明组织纪律和其它制度，使各项制度得以落实。
4、待人热情、对人和气，团结同志、公平处事，搞好车队的内部团结稳定。
5、加强对外联系，妥善处理有关事宜，协调车队与学校各行政、系部关系。
6、维护车队和驾驶员的正当利益，尽力为驾驶员排忧解难。
四、驾驶员管理
1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通管理有关规定制度，安全驾驶，并遵守学校其它相关规定制度。
2、爱岗敬业、诚实守信、举止文明、礼貌待人、优质服务、树立高尚的职业道德作风。
3、驾驶员必须服从管理与调度、听从安排、不得借故拖延或拒不出车，对每次出车之后必须要用车人把派车单填好签字和保管好每星期上交车队，严格遵守学校里和车队的规章制度。
4、驾驶员必须爱车、护车，时刻保持车辆的良好技术状况，时刻保持车辆清洁、室内舒适。
5、驾驶员必须保持通讯联系畅通，随时听从车队安排出车任务。
6、加强安全学习，加强行车安全意识和责任感。严禁驾驶员违反操作规程，严禁驾驶员违法违规行车、停车，预防和避免交通事故的发生。
7、驾驶员完成当日任务后，应将车辆及时停入学校，停放安全可靠，更不得私自将车开回家,在外停放、寄宿，以免车辆被盗和损坏,如不服从,一切后果自负并追究责任.
8、严禁驾驶员擅自出车，未经车队同意或未经学校领导批准，而驾车外出的视为擅自出私车，一切后果自负。
9、待人和气、搞好团结，维护车队团结，维护车队集体利益。
五、车辆修理办法
1、车辆修理应坚持保证安全需要和注意节约的原则，一般由车队组织两位技术好、经验丰富的师傅负责鉴定，经车队研究同意后，定点维修站维修。
2、维修车辆由驾驶员送修，同时应有经济头脑，注意节约。维修费用在3000元以下由队长和办公室负责人批准，维修费用在3000元以上的，经学校主管领导审批，维修费用10000以上报告学校主管领导并经行政会研究，方可维修。
3、车辆送修维修时，驾驶员应候车监修， 在维修过程中如有与报修不符，必须及时报请车队长，说明损坏的实际情况，经同意后方可增加修理项目，同时将更换的旧配件收回，修复后由司机负责检查试车，核实维修上所修项目、款数并签字负责。
4、三保、大修车辆报车队和办公室鉴定，经办公室负责人批准，同意后方可送入指定车型的维修站维修。
5、事故车辆送修前，应分清责任，待物价、保险勘审定损后，再与其协商修理事项。一般事故车辆由保险公司所认可修理厂修复；较大的事故车辆力争送到特约维修站修复，事故驾驶员应随时协助、配合保险公司办理有关索赔事宜。
6、车辆不得擅自进厂维修与保养，更不得多开、虚开维修发票；不得擅自更换车辆内外设施；不得擅自决定更换车辆配件。
第14篇：车队管理制度
车队管理制度
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度
一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度
一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
驾 驶 员 职 责
一、牢固树立“安全第一”的思想，严格执行《交通道路安全法》，努力学习先进经验，不断提高驾驶水平。
二、坚持文明开车、中速驾驶，节约轮胎油料，保管好行车开具。
三、不断改进服务态度。提高运输质量，爱车、爱货、爱旅客。
四、坚持做到出车前、行车中、收车后的检查工作掌握保持车况良好车容整洁的原则。
五、坚持每天填写好行车日记，按时参加交警队季检工作。
车队调度员岗位职责
1、是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，队长的助手，不仅是生产人员，也是重要的管理人员（大量员工信息、市场信息的收集提供者，义务提供合理化建议）。是公司的经济效益和社会效益的实现的最基本的保障。
2、负责运营车辆的运营调度管理，参与员工的管理、车辆的技术管理、安全服务工作的管理、员工的考核分配、统计工作、考勤工作、后勤工作、业务学习培训、工作分析总结。
3、熟悉线路的客流特征，及时掌握客流的变化，了解车辆的技术状况和员工的动态，根据行车作业计划，灵活调度，充分利用运力（车辆和人力配置），提高车队的营运服务质量，保证两个效益的实现。
4、按序发车，做到行车、发车有序，调度灵活。督促司乘人员提前进站，准点发车。
5、制订线路行车作业计划。
6、根据工作需要，在工作休息时间每月不少于3次上路调查客流。
7、做好营运准点、值班车、停场车辆的起讫时间的原始记录，做好台帐的记录及报表的按时上报工作。
8、关注司乘人员的动态，严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。
9、与驾驶员及时沟通，禁止技术状况不佳有碍安全的车辆上路营运。
10、了解公司相关规章制度，做好解释工作，与驾乘人员充分沟通，缓解矛盾冲突，对人员动态及时向车队长和上级部门汇报。（特别是分配、违章）
11、督促驾乘人员做好安全服务、营运准点、车容卫生工作，发现问题及时整改汇报。督促车辆的例保进厂、加油和驾乘的吃饭、交接班工作。所有车辆回场后才可下班。
12、负责车队的考勤管理（真实）和后勤生活管理。
13、定期进行工作分析总结，并向车队长汇报。
14、积极参加各项培训和生产会议，并就车队管理工作提出合理化建议。
售票员工作职责
一、认真执行客运工作的有关规定、政策和公司、车站的规章制度，熟悉车站营运区域内班车的行驶路线，途径站点、班次，发车时间、里程票价、途中转点。
二、坚守工作岗位，衣着整齐，佩戴服务标志，文明服务、热情耐心接待旅客，售票时要唱收唱付。
三、对老、弱、病、残、孕要重点照顾，及时为旅客解决困难。
四、严格执行票据管理和营收交款制度，车票认真清点，妥善保管。不留款过夜，不挪用和转借营收票款，为者重罚。
五、注意观察客流动态，当客流发生变化时，及时向有关人员提供信息，以便组织加班。
六、熟练掌握售票工作、定期搞好车内卫生，配合司机安全营运。
七、做好每天收入帐及时上缴，不准带收入过夜。
车队队长岗位职责
一、全面负责本公司车队运输车辆的日常管理工作。
二、认真执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护保养工作，并做记录。
三、做好驾驶员的日常管理和考核工作，贯彻执行各项技术标准，操作规范、规章制度。
四、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐患，并提出防范措施和处理意见。
五、合理安排出车次序，做好出车前、收车后的检查工作，认真组织填写各类报表及行车记录。
六、负责处理安全生产运输过程中的突发事故，负责做好交警部门的协调工作，定期办理车辆年审、养护、运营手续。
七、抓好车队人员的劳动纪律和文明生产。
八、完成领导交办的其它临时性工作。
第15篇：车队管理制度
车队管理制度(精选多篇)
一、车队长职责
车队长是公司经理工作中的助手，在经理的领导下搞好公司的各项工作，并切实抓好具体分管工作。
车队长要做调度日记的记载，每天记出车日记，按出车日记力争做到均衡派车，掌握车辆技术状况，及时提出车辆维修保养计划，掌握司机思想动态，协助经理做好驾驶员的思想工作。
负责填好派车单，并及时为用车单位搞好预约登记等用车计划。
对司机进行考勤，作好节假日加班人员的安排及司机的各项出勤情况的统计上报工作。安排检查驾驶员的夜班工作是否符合要求。
对不服从调度分配，无故延误出车时间，而又不接受批评，并无理取闹的驾驶员，有权停止其工作，并将处理意见上报公司。
协助经理做好公司对外联系工作，处理好车队与外单位，特别是主管理部门的联系工作。发生问题及时上报公司。
做好公司各项物资的采购工作，随时了解掌握库存情况，做到各种帐目清楚，采购的物资要手续齐全、及时。
负责车队的全面工作，抓好车队领导班子建设，组织落实车队承包方案，保证各项任务的顺利完成。
建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开全体职工会议，开展经常性安全教育，发现问题及时解决。不断学习党的方针政策，提高各方面素质和管理水平。
代表车队同公司签定各项协议，负责车队的各项经费的收支，力争做到精打细算，开源节流，及时总结各项工作，及时处理、审批各项报表计划。
负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关心职工生活。协调车队对外关系，经常征求用户意见，不断提高车队整体素质，提高管理水平以适应公司不断发展的需要。
二、调度职责
1．负责车队所有车辆的调配工作，根据领导和用户的要求及时安排好车辆。
2．科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。
3．充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。
4．接听领导或用户电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。
5．遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保证行车安全，以便更好地完成各项任务。
三、驾驶员守则
1．驾驶车辆时必须拾携带驾驶证和车辆有关证件。
2．不准驾驶与驾驶证不相符的车辆。
3．不得将车辆擅自交给他人驾驶，严禁交给无驾驶证的人驾驶。
4．出车执行任务时不准擅自离开车辆，不准擅自开车办私事。
5．不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
6．不准在驾驶车辆执行任务期间饮酒，闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。
7．定期对车辆进行保养，保持车辆的内外卫生，搞好优质服务。
四、劳动纪律
1．接时上班，不迟到、早退，有事请假。
2．上班要遵守劳动纪律，不得擅离职守。
3．服从领导分配的工作，执行调度安排。
4．保持库房和车辆的卫生整洁。
5．上班时间不准饮酒，禁止做与工作无关的任何活动。
6．值夜班驾驶员应坚守岗位不得出私车脱岗。
7．由于脱岗擅离职守给工作造成影响的视情节给予处罚。
公司车队管理办法
一、车辆管理
1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派。
4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。
5、车辆行车途中应特别注意安全
行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。
7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。
二、驾驶员管理
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。
6、驾驶员出车归来后应到车队调
度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。
9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《车队承包合同》的规定承担损失。
物流车队管理制度
物流车队管理制度的制定要求
上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统摘要：机关单位的车队建设以及车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行的成本与质量。如何做
到让领导及职工们享受到“正点、安全、热情、舒适”的服务，更是车队建设的重点工作之一。而作为车队的后勤部门，在保证车队车辆正常、高效运行之外，还应把车队的成本节约、降低油耗、车辆的维护、维修等工作落实到具体之处，为车队做好成本、车辆安全等管理工作。本文通过对多年实际工作的总结、分析，针对车队后勤的安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述。上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统.
关键词：后勤 车队 管理 体会
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。
1、车队后勤的作用及地位
上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特点：首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其次，时效性。
机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能
否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后勤工作的重点之一。
2、机关车队后勤工作中存在的一些问题
2.1 管理方面存在的问题
首先，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
其次，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本增加。第三，
随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。
2.2 车辆维护、维修方面存在的问题
保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施
上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆的维修、维护所需
各种配件的成本控
制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相关的措施：
3.1 结合实际，完善相关管理制度
客观、实际、完善的车队后勤管理制度上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定；其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定；第三，人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度
等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
3.2 完善监督考核制度
如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢？上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度，为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。
3.3 完善奖惩制度
为了更好地服务于机关单位，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，就应该制定出有促进
驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。
3.4 完善车辆维护、维修配件的管理制度
上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
3.5 提高技术维修及服务水平
首先，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修人员的培训，使得技术维修人员都应
做到服从领导、团结协作、爱车节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责、对机关负责、对社会负责。其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识，树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真正的发挥技术维修人员的服务职能。3.6 提高车队后勤整体的管理车队后勤管理的核心工作就是成本及服务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要做出下面几点建议：
3.6.1 车辆的维护及维修所需配件成本管理
机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。上海康汇实业发展有
限公司u-how?油耗管理系统这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量
关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
3.6.2 车辆的油耗成本管理
随着各方面事务的增多，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，区域
也越来越大，导致油耗也增量极大。随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降低成本。具体的措施有以下几方面：首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统提高车队的服务效率。其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一部分购油成本。第三，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。
3.6.3 建立车队内部的安全小组
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复
查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以配合车队整体工作的顺利进行。
4、结语
机关单位的车队建设以及上海康汇实业发展有限公司u-how?油耗管理系统车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队建设、安全管理、车辆
管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地降低车队成本。
一、车辆管理
1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派。
4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。
7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。
二、驾驶员管理
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。
6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种
证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。
9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《xx年车队承包合同》的规定承担损失。
三、车队服务范围及费用分配
1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位，采购部，财务部、质管部、仓储部的零星用车。
2、车队各类车型费用标准按xx年标准和统计口径执行。
3、内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准单价计算。
4、对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费利润的50%作为奖励及二次分配基金。
5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用车的运费由用车人向外协厂收取，未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。
6、属于车队服务范围的实际发生费用与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣罚车队工资，年末拉通计算。
7、不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。
8、修理费、燃油费超标按车队承
包合同考核。
车队管理制度
1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。
2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔偿。
3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。
4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。
5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反者罚款100元，屡教不改者予以辞退。
6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如
发现当班驾驶员喝酒立即辞退。
7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款50元。
8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严
重者交公安机关处理。
9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。
10、进出公司驻地车辆限速5km，违规者罚款50元。
11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。
12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严
重程度进行不定额罚款或辞退处理。
13、其他事项按公司管理制度执行。
凌源市鑫达商品混凝土有限公司2014年7月1日
运输车队管理制度
1.对运输车队要全面审查，严格把
关
1.1对运输车队的综合实力进行调查，优选运输车队。
1.2对运输车队队长、司机的为人、社会关系等情况进行调查，确保运输车队听从管理。
2.对运输车队进行培训
2.1对运输车队进行技术培训
对运输车队队长、司机进行必要的技术培训，对人员素质较低、或责任心不强者进行强化业务培训，再不合格者清退不用。
2.2对运输车队进行安全培训
开工前，由经理部专职安全员对运输车队队长、司机进行安全教育，签订安全合同；施工过程中，工长每日必须做岗前安全教育，确保施工安全。
3.施工管理
3.1与运输车队签订法律上生效的保证书，保证听从经理部对运输车队的管理，保证运输车队按质量、工期要求施工，服从经理部统一指挥，经理部向
全体职工公布保证书，加强舆论监督。
3.2在施工现场，运输车队必须听从现场管理人员的指挥，同时管理人员有义务对运输车队的管理进行必要的指导，提出建议，帮助其提高工作效率，做到热情合作，严格管理。
3.4施工过程中，运输车队有大箱摘板情况时，应及时通知项目部，重新进行量箱。否则，一经发现，之前所有运输数量均按摘板后平箱
数结算。
3.5如遇车辆故障坏车中途需要卸料时，必须及时通知工区负责人，妥善处理卸料。
3.6 施工中，运输车队不能够保质保量完成项目下达的任务，经经理部帮助仍没有改进，依协议勒令司机甚至运输车队退场。
3.7中途退场的运输车队必须及时办理清账手续。
4.结算管理
4.1 运输车队每五日到项目部进
~ 26 ~
行结算，结算逾期的，后果自负。
~ 27 ~
第16篇：车队管理制度
车队管理制度
第一章
总则
为规范公司车辆管理，保障公务用车的需要，提高使用效率，保证行车安全，降低使用维护成本，特制订本制度。
第二章
第一条
司机工作规范
司机着装及有关接待要求：
1、司机统一穿制服，保持着装整洁，出车时除保持着装整齐外，还需戴白手套，穿黑色皮鞋并保持干净光亮。
2、按排班表执行规定上班和休息，特殊情况先报车管部门处理，未经允许不得私自调班。
3、用车原则先保证顾客接待任务，再保证公司领导的接待，次为公司各部门特别事务用车接待。
4、在出车时需维护好个人卫生清洁，如：保持衣服干净无异味，出车前不吃味道很重的食物，如：洋葱、大蒜、摈榔等食品，避免口腔产生异味引起顾客反感。
5、接送客人时要主动打招呼，保持微笑，说话声音适中，主动帮客户提行李、开车门。
6、在出车行驶中，自觉遵守交通法规文明开车，确保行车安全，保持良好精神状态。
7、在接待客人前，必须要了解客人的去向、联系方式、地点，便于给客人做到更好的服务。如：客人去的酒店，住的房号等，在没有公司客服人员的情况下需将客人安顿好方可离开。
8、司机每天出车的时段由车管部门安排，不得私自出车，发生有冲突的情况下首先要知会车管部门，避免给公司客人接待工作带来影响。
9、请各司机自觉遵守公司有关规定和本制度规定，认真完成公司交办的各项出车任务。违反公司规定及本制度规定，均按公司员工守则奖惩条例予以处理。
第三章
第一条 车辆使用原则
原则上公司车辆使用是以顾客为先，负责接送客户往返机场、火车站、汽车站等，在车辆使用允许的情况下，可以偶尔送去逛街、办事等，若车辆安排不过来的情况下不予安排，请相关工作人员做好解释配合工作。
1、车辆使用客户优先，客户以往返接送为先。
2、员工出差、返假自行解决出行交通工具。
3、根据当日客户情况，车管部门负责对车辆进行统一安排是否需要司机加班留守。
4、在以客户用车为前提的条件下，如用车量较大，在领导批准的情况下，可允许以租车方式向出租车公司租车使用。
车辆使用制度
5、会议期间车辆使用统一调度。
6、在不影响客户接待的情况下，壹零壹综合体所有车辆调度必须服从车管部门的安排。
第四章
第一条
公司车辆维修保养管理制度
为加强对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本制度。 第二条 第三条 适用范围：本制度使用于公司所有车辆。 职责：
1、车管部门负责对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核。
2、专车负责人对维修质量进行验收，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
3、专车负责人负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。 第四条 工作流程
日常检查、保养、维护。
1、驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
2、行驶中注意车辆是否有异常声响。
3、经常检查各润滑点，发现缺油或油品变质应立即补充或更换。
4、驾驶员每周一进行检查保养。
5、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效的工作能力。
6、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。
7、专车负责人对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故影响行驶。
8、定期保养：根据公里数需对车辆进行保养，检查调整制动片间隙，机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。第五条 出车前的日常维护工作：
1、检查冷却水、燃油、机油是否合乎规定数量，是否需要添加。
2、检查转向机，制动装置各连接部位是否牢固可靠。
3、检查轮胎气压是否合乎规定。
4、检查和紧固轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等部件的螺栓、螺母。
5、检查灯光信号、喇叭、雨刮器的工作状况。
6、检查手制动、脚制动及离合器的工作情况。第六条 行车中的日常维护工作：
1、注意观察仪表的工作情况，特别是气压表、机油压力表和水温表，以及查听汽车各部位有无异响。
2、注意检查安全部件是否正常，并检查轮毂、制动鼓、变速器、主传动器的温度和轮胎气压。剔除嵌入车轮胎的石子及其他杂物。
3、收车后的日常维护工作： （1） 清洁车内外卫生，保持车容整洁。
（2） 检查转向，转动部件，制动系统等各部连接紧固情况；检查紧固外露部分螺栓螺母。
（3） 检查轮胎气压，清除胎面石子杂物。
（4） 检查风扇皮带及空压机皮带的松紧度，必要时进行调整。 （5） 检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。
（6） 清洁、检查储蓄电池电液平面高度，以及调整油、电路、（7） 做好全车必要的紧固和润滑工作，排除行驶中所发现的问题。 （8） 车队负责人应善于发现和及时排除车辆行驶中出现的一般故障。对于解决不了的技术故障，教练员应及时送维修班进行维修。 第七条 关于车辆维修、保养、保险、油卡等相关制度
1、所有公司车辆除长租车外的维修及保养，必须到指定厂家保养，且保留好相关凭据以及资料和所换零件，节约维修费用。
2、所有公司车辆保险由车管部门统一办理。
3、所有公司车辆必须统一办理充值油卡，油卡由财务统一办理，实行专车专卡制度，每次加油必须保留好清单小票，以便财务进行核对工作。
4、所有车辆产生的停车费以及其他的费用，须在两周内统计好并在发票背后注明原因后方可到财务报销，所有公司车辆（除短租车）的过路过桥费，都将实行高速ETC充值卡，并装置自动感应设备。
5、对于交通事故（个人责任、对方责任、双方责任、我方全责）而造成来年保险费用增加处理方案，个人责任与双方责任或我方责任，须我方保险公司理赔的，按来年保险多出增加额的比例分摊（个人承担70%,公司承担30%），属于对方责任的，由对方保险公司承担无需增加我方来年保险额。第八条 关于车辆费用的管理统计与报销
1、车辆调度专员每天登记行车记录表（包括客户姓名、航班/车次信息、客户联系方式、始发地、出发时间、始发公里数、到达地、到达时间、到达公里数、使用人签名、备注等）安排司机行车路线交由行政统计每天所使用公里数，根据公里数推算出当天的油耗。
2、根据司机每天出勤的记录统计出当天车辆所产生的过路过桥费、停车费、汽油费等费用，以便每次报销的审核与月统计所产生的费用。第九条 日常车辆的计划调度
车辆的调度是指根据车辆使用管理规定和当天的用车量大小，包括乘车人数、次数、行车路线和急缓程度，有计划地安排使用车辆。调度在车辆使用管理中起着十分重要的作用。
一、调度工作的程序：
1、做好用车预约。预约必须填写用车联系单，信息齐全（接送出发时间、客户姓名、联系方式、出发与到达目的地等）如次日用车当日预约，集体活动用车三天前预约，长途用车三日或一周前预约，没有按照规定执行的一律不予列入派车计划，调度时对每日用车要做到心中有数，预约车辆要做好登记。
2、做好派车计划。根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做出计划安排并填写好用车安排表，用车以客户优先权，高层领导次之。
3、做好解释工作。对未能安排上车辆或变更出车时间的用户，应及时说明情况，做好解释工作，以减少误会，避免造成误车、误事。
4、调度工作应做到原则性强，科学合理，灵活机动。要坚持按制度办事，对于制度没有明确规定而确实需要用车的、紧急的情况，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时、误事、
二、会议期间的用车调度
1、每次会议用车，客户部分由办会主办部门，统一在会议前两天把客户所有的往返信息以表格的形式递交到车管部门，车管部门再根据客户情况安排车辆，内部车辆不够安排的情况下，递交租车申请表经领导签字同意后，安排租用车辆，会议当天或是临时提供信息增加航班或车次的，如车辆允许的情况下予以调度，车辆调度不过来的情况下自行与客户沟通以打车的方式送达目的地。
2、车辆调度人要根据相关部门提供的信息、客户用车的需求量、酒店与机场、汽车站、火车站、医院的距离作为考虑来统一租用调度车辆，会议前填写用车租用申请表，做好会议期间的用车预算费用。
3、一切用车、派车实行客户、嘉宾优先权，派车人要根据用车信息，提前做好调车准备，根据客户前后接送时间统一安排同一时间接送。
4、会议结束后对会议期间所有车辆调用情况进行整理，统计出租车明细并申请相关费用。
第五章 车辆违章奖惩制度
第一条 根据交通法规定，驾驶员在出车期间不得违规驾驶，例：违停、闯红灯、超速行驶、逆向行驶、不系安全带等。如发现本公司驾驶员有以上违章现象存在，将严加惩处，交通法违规驾驶处罚金额如下：
违停：50—100元每次 闯红灯：200元每次 超速行驶：50—2000元每次 逆向行驶：200元每次 不系安全带：50元每次 第二条 车辆维护及卫生问题，驾驶员要随时清洗保养车辆。
外观不干净、灰尘太多：50元每次 内设边框有灰尘、地毯脏：50元每次 第三条 仪容仪表、礼貌礼仪
违反公司所规定的仪容仪表问题处罚金额如下： 不按标准戴白手套：20元每次 服装不整齐：20元每次 不按礼仪接待客户：50元每次
第17篇：车队管理制度
车队管理制度
一、目的：规范公司车队管理，明确驾驶员岗位职责，确保公司车队有效运行。
二、原则：一人一车，一车一卡，出车必登记，谁的车谁管理，谁违章谁负责，谁出事故谁承担，绩效考核，按制度奖惩。
三、详细内容
1、出车与收车
1）驾驶员在出车前认真实行，检一检灯光电路、轮胎气压、螺丝紧固、检机油、燃油、水的日常检查工作。因出车前检查不到位发生的途中坏车甚至事故如出现因出车前检查不到位而导致途中坏车甚至事故的当事驾驶员承担全部责任！
2）收车前对车辆进行卫生清理和车况车门是否关好的检查；（如有收车未清理卫生的将对当班司机做出100元/次的考核处罚） 3）、每天上班车队队长须对各车辆及整理核查。
2、出车登记及送货单回签
1）驾驶员每次出车必须严格做好出车登记，认真填写《出车记录表》；
2）车队队长每天对《出车记录表》进行核查整理，每周末统计一次。
3）切实登记送货单回签工作，做到不错不漏！
3、车辆燃油管控
1）车辆未在工作状态时，各司机必须使车辆处于熄火状态，严禁闲坐在车上吹空调，一旦发现将给予重罚。
2）车辆油卡需严格按照要求使用，不得用做其他用途，公司将不定期对燃油进行使用检查。
4、车辆维修及保养
公司车辆有任何异常和故障第一时间向车队长或上级领导反馈，一般异常故障，由车队队长在两个工作日内解决处理，并定期做保养维护。车队司机均有权监督队长维护处理情况！
5、车辆违章
1）驾驶员谁开车谁违章谁负责；
2）车队队长每周需核查一次车辆违章情况，并在车队群内进行公示，驾驶员每月底处理一次。若驾驶员一个月内没有对车辆违章进行处理，公司从当月工资内扣除违章罚款金额。
6、车辆责任制
车辆将分责任制，一人一车的分责管理。分责的司机将跟进自己所划分的车辆年审，对保险有效期，保养，信息状态。提前上报年审，购买保险！具体划分如下：
1、杨汉锋，粤BGE632
2、郭青松，粤BU2057
3、李映国，粤BAC569
4、杨文伦，粤BEJ003
5、莫志平，粤B7C63R
6、覃玉忧，粤B7R03S 责任司机负责自己所分责的车辆卫生及车辆损坏监督，对违反规定的司机给予200元/次处罚，并对监督到位的司机奖励100元/次。
本管理制度，从八月一日开始生效执行
深圳市绍永福印刷有限公司
2018年7月28日
第18篇：车队管理制度
SR自行车队管理制度
为了车队活动的安全顺利举办，保障各队员的心情舒畅，愉快出游，安全归家，特制订本管理制度。 第一条：总则
1、此管理制度为SR自行车队队规。
2、SR自行车队队员必须服从此管理制度的管理。第二条：车队宗旨 绿色出行，强身健体。 第三条：入队条件
1、车队没有人数及年龄限制，本着志愿加入，共同管理，友谊长存的原则建队。
2、不限车技及车型，凡是热爱骑行运动的SR在职员工都可加入。
3、遵守队内规章制度，能够经常参加车队组织的活动。第四条：车队活动
1、每月至少举行一次昆山市内景点骑行活动。
2、队员主动提供的骑行线路骑行活动。
3、昆山市内各大型活动团体举办的骑行活动。
4、公司举办的相关活动。
每次车队活动将提前7天以上，以群邮件、群公告、群文件、群活动的方式通知，有意向参加的队员点击群活动报名.第五条：骑行须知
1、参与车队活动，必须签署《SR自行车队活动免责声明书》，详见附件1
2、必须头戴头盔，夜骑配备电筒及尾灯，否则不允许跟队活动。
3、车队活动必须穿着全套骑行服（含袖套）、（暂无队服的队员除外，车队将根据新队员参加活动的出勤情况，后续向工会申请新队服。出勤率及群内活跃度将是后续工会队服及其他相关队内福利的依据。）、运动鞋。尽量佩戴面罩、手套（最好是全指），野道骑行必须佩戴眼镜。
4、骑行中应保持一人一排队形（车技不熟或新手排列车队中间），禁止急刹车，严禁在骑行中超越、变换骑行位置，禁止飙车，严禁酒后骑行。
5、遵守交通规则，有自行车道的路段走自行车道，没有自行车道的路段以慢速通过人行道，行人较多的路段下车推行。不闯红灯，不逆行。
6、参加骑行活动前，必须仔细检查车辆及装备，及时维护保养，以保证骑行活动的顺利完成。对车况不熟悉的队友可自行到养护点维护或者找经验丰富的队友帮忙调整。
7、不得在骑行中听戴耳机类音响，禁止跳大神骑法（在骑行队伍中扭来扭去），必须仔细听从并即时响应领队、护队或收队的指令。
8、注重自身和车队形象，出行中严禁乱扔垃圾，自觉保护环境。
9、不得擅自离队，如有特殊情况，请示队长或副队长并征得同意后 方可离队。
10、在组织长途或高强度骑行时，为了保证骑行顺利，原则上要求参与队员骑山地车。第六条、先锋队
1、为保证车队正式活动安全顺利进行，每次车队活动前，车队派出2-3名先锋队队员考察线路。
2、车队鼓励以自荐方式产生先锋队员，人数不足2人时可由车队指派。先锋队成员必须装备头盔、手套、码表，必须参加所考察线路的正式活动。并在正式活动担任领队、护队或收队之职责。 第七条、后勤保障
1、车队活动行程单程超过40公里时，需配备4～6个备胎，备胎型号为26寸常规尺寸车胎，型号不符的队友请自行负责。备胎为统一采购，一经使用，由使用者承担费用（亦可自行携带备胎出行）。
2、车队需长期配备打气筒、车链油、维修等工具，相关工具由副队保管。
3、车队长期配备简单医护设施：酒精棉球、脱脂棉、双氧水、绷带、纱布、云南白药、止血贴等（队长负责每次出行前及时检查补充。） 第八条、车队退出
1、车队队员有随时自由退出的权利，但退出之后不再接受加入申请。
2、连续5次不参与车队活动并且群成员积分等级处于倒数前5位的队员，予以清退出队的处理，并不再接受加入申请。
3、不遵守本管理制度的队员，一次批评，二次警告，三次开除出队。第九条、活动经费
SR自行车队活动经费，主要由车队成员和公司工会承担（成员缴纳500元+工会支持500元）。经费主要用于SR自行车队公用资源的采购，如公用维修工具、打气筒、机械润滑油、车链油、长途骑行单次保险费、每次活动的活动用水以及其他活动开销，如社会活动报名费，景点门票费，途中餐费等。
需采购高值资产时，经全队多数人同意后，适量收缴部分经费。 车队活动经费适时公示。 第十条、附则
1、本管理制度在颁布后于2015年4月12日起试行。
2、本管理制度未尽事宜，欢迎车队队员踊跃提出意见，并由车队管理员另行商讨解决。附件1： SR自行车队活动免责声明书
参加SR自行车队活动（在SR自行车队群公布的活动，QQ群号：276777845）前，均应签订该声明书。这是对活动组织者的保护，亦是对参加者负责。
免责条款: SR自行车队活动为非赢利性质活动，非商业活动。车队的任何一名队员都应本着 “尽力救助，风险自担”的原则参加SR自行车队活动，参加者必须对自己的安全负责，活动中发生意外，组织者和同行者有义务组织救援或改变行程，但不承担任何法律和经济责任，特此声明！
凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力的人，如在活动中发生人身损害，组织者和同行者不承担赔偿责任，凡报名参加者均视为接受本声明。
队员参加活动前，必须事先与自己的家属沟通，取得家属的理解和支持，同时知道并同意该免责声明。参加人签名后视作其家属也已知情并同意，否则后果由参加者自负。
该免责声明必须由参加者本人签名，代为签名者视作已沟通并被授权，否则代签者承担后果。
如恶意侵犯他人或其它涉及违法犯罪的行为，则不在此免责范围内，必须承担相应的法律责任。
该免责声明目的是为再次明确SR自行车队活动的风险，提高参加者自律能力和抗风险能力，免除一些不必要的后果，让SR自行车队活动更安全更快乐。
我了解SR自行车队活动是非商业活动，是自愿性质的结伴骑行活动。我了解SR自行车队活动具有一定的危险性，在参与活动期间，我将对自己的安全负责。我保证在SR自行车队活动中遵守车队纪律，服从管理，不做破坏生态环境的事。参加活动期间，我保证携带合适的装备，并对自己的一切行为负责。我自愿参加SR自行车队活动并同意以上声明！ 该免责声明有效期1年，自2015年4月12日起生效，2016年04月11日废止。以下人员同意免责条款并签名：
骑行安全手势图解及注意事项
自行车编队骑行及安全手势图解 骑行是一种高速的团队合作骑行方式，目的是为了提高队伍骑行速度，节省队伍体力，但同时也要保证安全，“安全”不是讲给自己听的，也要让身后的队友知道前方看不到的地方是否有危险。 佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：当纵队骑行的时候，后面的骑行者可以比领骑者省力30％到40％。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
图: 每小时25英里(约40公里)，不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里
考虑到不同的风向等因素，编队的队列组合是自由多变的
编队骑行时，由于有领骑队员挡风，跟随的队员能够减少30%的体能消耗，轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行，因为排列紧密，一旦出现突发情况，处理不当便很容易出现骨牌效应——大家都撞到一起。因此，领骑队员不但要对自己负责，更要对队友负责，也就是说，你必须要让你的队友清晰，明确的知道大队目前的情况和前面的路况，唯一有效和直观的就是骑行手势了。 规范、准确、利索、到位的骑行手势也会大大增强队员的信心。
以下以右手为例: 1.右手手掌向地面斜伸出，说明右边地面有障碍，或有车有人需要注意，左手反之；
2.右手手掌向地面斜伸出并上下摆动呈拍球状，是提示路面颠簸或有斜穿的车或人，需要减速，左手同义
3.右手食指斜指向地面某一具体位置，表示该位置有碎石、玻璃或坑洼，提醒大家避免从该处通过，左手反之；
4.右手水平伸出，掌心向前表示右转弯或右变道，左手反之；
5.右手放到身后，往臀部方向前后摆动，是提示后面队员保持队形，靠拢跟随；
6.手向上方高举一下，掌心向前，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍。如高举同时握拳，则表示前方出现红灯或紧急事故，需要立刻停止前进，左右手同义；
7.领队通过复杂路口，不能保证路口车辆和行人是否移动的时候，向来车方向水平伸出手，掌心对向路口可能移动的车辆和行人提醒其停止移动，注意让行
8.右手在身后侧往内横向摆动，说明右侧有大型障碍物（譬如逆行的人和车辆），队伍要向左侧靠，左手反之
9.右手在身侧快速前后摆动作泼水状，说明要换人领骑，领骑队员完成提示动作后加快两脚，然后在队伍左边退下，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后
10.一指高举，请大家单列骑行，一般在较复杂路况上多以单列骑行
11.两指高举，请大家双列骑行，在路况较好时多采用双列骑行，以方便大家交流
备注： 当然手势有时也配合声音使用，毕竟有骑行的时候，不是所有队员都用眼睛盯着领骑的手的：如果风比较大，那在做手势的时候最好也大声地喊出来，让后面的人能听到，尤其是紧急情况（有人逆行、路上有杂物）一定要尽量大声地喊出来，保证传达。 特别注意: 编队骑行时绝对不能紧急刹车，若前车刹车过快即将撞车，后车应立即从旁边绕过, 编队骑行时禁止擅自超车。
第19篇：车队管理制度
车队管理制度
一、目的
1、规范医院车辆管理，明确驾驶员岗位职责，确保车辆有效运行。
2、原则：出车必登记
二、出车与收车
1、驾驶员出车前须做好出车前的准备工作，并对车辆进行卫生清理和检查；
2、收车后车须对车辆进行检查。
3、《加油登记表》整理核查。
4、各部门用车由管理人负者，应向责任人申请，同意后方可出车。
5、不得擅自将公务用车开回家，或作私用。
6、出车前，要例行检查车辆性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即上报，不得私自加油。
7、司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车。
8、各部门用车出镇处，应填写用车单经核实用途后，方可出车。
四、车辆维修及保养
1、医院车辆须定期定点进行维修及保养，驾驶员不得随意更换车辆保养地点；和零配件。
2、车辆维修须由管车负责人陪同。
五、备用金及报销
1、管车人应对备用金及费用报销做好登记工作。
六、长途外勤管理
1、驾驶员长途外勤由负责人统一安排。
七、安全事故
1、驾驶员在驾驶车辆过程中，须对车辆安全和乘车人负全责；2要保证行车安全和良好的车况。司机要遵守交通规则，谨慎驾驶，不开病车，不开英雄车，严禁酒后开车。不出车的车辆，有车库的要及时入库，没有车库的一律在办公楼前妥当停放.
第20篇：车队管理制度
车队管理制度
为加强车辆的使用和管理，更好的为领导服务，特制定如下制度：
1、必须保证领导用车，出车停车后，司机不准远离停车地点，保证及时行驶，避免耽误时间。
2、领导工作用车不经领导本人同意，不准私自拉人。
3、严格执行派车和行驶考核制度。司机车出要认真进行登记，按照出车登记簿逐项填写，如发现不符之处，不予报销有关费用。领导用车可直接通知司机，但司机要及时告知队长或主管主任。
4、车辆实行统一管理定向服务。司机要随叫随到，服从调度，及时出车。未经批准不准私自出车和向外借车，不准无故停车。
5、严格执行上班考勤制。要按时上下班，不得迟到和早退，有事要请假，不准私自旷工，节假日值班车辆要按时到岗。工作时间不出车时，要在工作岗位上待命或学习，不得外出办私事或擅离岗位。
6、要爱护车辆，注意保养。要搞好车辆的日常卫生清洁，做到清洁入库，如回库时间过晚，应在次日提前刷好，不误出车。车内座套要经常换洗，保持清洁。出车前司机要认真检查车辆，以确保安全行驶，发现故障及时排除，做到小毛病维修不过夜，需要停车修理的车辆，要及时报修。
7、严格修车制度。车辆故障维修需由队长填写车辆修理通知单，报主管主任批准后，送指定修理厂维修。司机不得自行确定加件及修理项目，更不允许个人在外随意买件。
8、加强油料管理，实行一车一本制，加油前由车队队长或主管主任签字后，到指定加油站加油。每月由队长统计出行里程及耗油数量，并张榜上墙。上级领导机关来岫车辆需要加油时，由队长或主管主任登记，并报主任批准。
9、严格车库管理，保证库内清洁。日常卫生由行政科派人员负责，以保持车库内的卫生整洁。不出车时要及时入库，不要随意停放在前后院内。平时注意库内卫生的保持，冬季出库要及时关好库门。外来车辆不准停在库内。
10、要做到安全行车，司机要保持头脑清醒，精力充沛，不准酒后驾驶，车辆不准带病行驶，确保行驶安全，要做到文明驾驶，安全礼让，不违章驾驶。出现人为事故，要依据有关规章严厉惩罚。
11、领导干部及非专职司机严禁驾车。
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局(公司)领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局(公司)实际，办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局(公司)组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失
灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度
一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保，由办公室(车队)具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度
一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局(公司)办公室(车队)，并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室(车队)应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室(车队)对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
车辆紧急情况处置预案
为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。
一、车辆发生伤人交通事故时
由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局(公司)领导或职能科室(电话：)。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局(公司)领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。
二、客户服务部送货车辆发生交通事故时
应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局(公司)领导或职能科室(电话：
)，并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，
如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。
三、物流中心配送车辆发生交通事故时
驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室(电话：
)。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局(公司)领导。
四、车辆在途中发生抢劫案件时
驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，并将货款放置隐蔽处，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，全力保护好国家财产，记好疑犯的容貌特征，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。 车队队长职责
一、在办公室主任的领导下带领全队人员遵守国家法规，执行学校及校办的各项规章制度，坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，完成各项出车任务。
二、组织驾驶员认真学习交通法规和学院规章制度。
三、负责车队严把车辆调度关口，认真执行《车队管理制度》。
四、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。
五、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审批车队各种票据。
六、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。
七、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。
八、建立健全车队内部各项规章制度。
九、完成办公室主任交待的其它工作。车队队长岗位职责
1、坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，保证车队完成各项出车任务。
2、负责车队严把车辆调度关口，认真执行有关车辆管理制度。
3、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。
4、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审核车队各种票据。
5、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。
6、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。
7、建立健全车队内部各项规章制度。
8、完成领导交办的其它工作。
