交警事故处理工作心得体会
推荐第1篇：事故处理工作先进举措
一是排查清理事故积案。对2011年以前未处理的道路交通事故分类梳理，逐一列出基本案情、未结原因、结案计划，集中进行调解处理或通知当事人依法起诉。对疑难复杂和死亡逃逸事故积案，组织“会诊”，逐案分析研究，找准突破口。对一时难以解决的案件，详细写明未结案原因，耐心做好当事人解释工作，妥善解决其合理诉求，有效化解矛盾。对影响大、后果严重、容易引发当事人之间纠纷或警民矛盾的积案，由大队分管领导具体督办，确保不发生因交通事故久拖不结而引发的上访事件，全力维护社会稳定。
二是实行事故调解申请。进一步健全完善道路交通事故调解处理工作制度，严格执行交通事故处理程序规定。严格按照规定时限进行事故责任认定，确保所受理的各类事故均在法定时效内结案。对申请需要调解的，必须由当事人双方写出书面申请。不履行书面申请或经民警两次调解双方均未达成协议的，终止调解，并下达事故调解终结书移交法院。
三是推出民警去向告知制度。为有效解决民警出警后无法处理事故的问题，推出民警“去向告知制度”。即在每个民警办公室门前悬挂“去向告知牌”，如有出警、开会、公差、请假等，一律在告知牌上写明原因或去向，并注明民警手机号码等联系方式，避免群众走“冤枉路”、吃“闭门羹”的现象发生，切实畅通便民服务之门。
四是规范事故接处警工作。对事故处理民警进行了优化组合，分成四个值班备勤小组，每班由两名民警负责，两名协警协助工作，实行24小时接处警轮班制，切实解决警力不足问题，做到“有警必接，出警必快”。同时，要求值班民警保持24小时通讯畅通，确保做到快速反应，快速处置，坚决杜绝出警迟缓、处警扯皮现象的发生，有效应对各类突发事件。
五是强化文明执法理念。要求民警在接处警工作中讲究方法艺术，规范言行举止，细致耐心做好调解说服工作，消除事故双方的对立矛盾，坚决杜绝因态度冷硬或用语不当引发矛盾和投诉问题的发生，赢得群众的支持与理解。同时坚持处警反馈制度，在妥善处置警情的同时及时向市局指挥中心做出反馈，以便随时掌握警情发展和处置情况
推荐第2篇：抓好突发事故应急处理工作
抓好突发事故应急处理工作
随着经济社会的快速发展，各种不确定因素日益增加，突发公共事件日趋频发。党中央、国务院在新形势下审时度势作出了全面加强和深入推进应急管理工作的重大决策，并于2007年11月1日实施了《突发事件应对法》，推动应急管理工作步入了法制化新阶段。当前，珠海正处在加快发展的关键时期，以科学发展观为指导，加强和改进应急管理工作、增强应对突发公共事件的能力、有效避免和降低突发公共事件造成的损失显得尤为重要。
一、准确把握应急处置工作原则
（一）以人为本，民生优先。坚持把保障人民群众生命财产安全作为应急处置工作的前提、作为应急决策的出发点和落脚点，切实把救人放在第一位，最大限度地减少人员和财产损失，降低突发事件造成的危害。要把优先保障人民群众的基本生活贯穿于突发事件处置工作的始终，集中人力和资源，切实解决好受灾群众的衣、食、住、医等问题。
（二）统一领导，分级负责。应急处置工作必须统一指挥、统一调度救援力量和物资、统一采取应急处置措施。突发事件发生后，事发地党委、政府相关领导干部必须在第一时间赶赴现场，靠前指挥，组织精干力量进行先期处置，控制事态发展。同时，严格按照突发事件信息报送的时限、范围、内容和程序等要求，及时准确地向上级党委、政府和应急办公室报告，确保不迟报、漏报和谎报、瞒报。
（三）快速反应，科学处置。突发事件发生后，事发地要迅速采取应急措施，科学分析判断形势，果断决策，防止事态的扩大蔓延。要遵循急事急办、特事特办的原则，迅速进入应急状态，确保各项应急措施落到实处、扎实有效。要紧紧依靠群众，动员和组织社会各方力量，有序参与应急处置工作。
（四）信息公开，正面引导。要按照及时主动、公开透明的原则和正面宣传为主的方针，不断完善新闻发布快速反应，舆情收集和分析机制，建立健全突发事件新闻发言人制度，坚持事件处置与新闻报道工作同步安排、同步推进。新闻媒体必须遵守有关法律法规，按照应急报道预案来开展相应的新闻发布和对外报道，自觉维护社会稳定大局。
（五）着眼全局，统筹善后。应急处置工作结束后，要立即组织专家学者对突发事件的引发原因、造成的损失和影响等进行调查分析和评估，并及时解决群众的合理合法诉求，妥善安置群众。
二、严格落实突发事件预防措施
（一）狠抓应急预案体系建设。应急预案是做好应急处置工作的指挥棒。要根据《突发事件应对法》及省市有关要求，结合辖区实际，研究制定和完善相关预案，明确各类突发事件的防范措施和处置程序。要有针对性地开展应急预案演练，不断增强预案的可操作性，确保一旦发生突发事件，能够快速反应、及时应对、科学处置。
（二）全面开展风险隐患排查。要建立风险隐患排查制度，各相关部门要及时掌握容易发生突发事件的危险化学品、烟花爆竹、交通
运输、消防安全等高危行业和重点领域的风险隐患情况，定期进行排查，督促其落实整改责任，制定好综合防范和处理措施，有效促进应急管理工作从被动应付向源头治理转变，最大限度地减少事故的发生。
（三）建立完善预警预防机制。建立和完善突发公共事件的监测、预测、预报、预警体系，做到早发现、早报告、早预警、早处置，切实把灾害与危机消灭在萌芽状态。充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体和移动通信、网络、人防警报系统等现有信息发布方式，及时、准确地发布突发事件信息，指导群众提前预防。要加强对旱情、水灾、冰雹、冰冻等自然天气灾害及手足口病、甲型H1N1流感、食物中毒、美国白蛾、高致病性禽流感等传染病疫情和重大疫情的预警预报，及时掌握情况，制定防范措施，做好充分的应急救援准备。
三、强化应急管理能力建设
（一）加强应急队伍建设。要充分发挥公安消防、民兵预备役、医疗急救、防汛抗旱等专业救援队伍在应急工作中的主力军作用，按照“一专多能、一队多用”的要求，加强应急专业队伍建设。各部门要建立应急救援队伍，定期组织培训和应急演练，确保应急救援队伍战时拉得出、用得上、打得赢。
（二）建立应急物资保障制度。做好应急处置所需物料、装备、通信器材、生活用品等物资和有关技术、信息的储备，加强对储备物资的动态管理，保证及时补充和更新。民政、水利、卫生等单位要加大应急管理资金的投入，大力加强应急管理基础设施建设和应急物资
保障工作，积极整合运输能力、通信能力、生产能力，不断健全完善应急保障体系。
（三）狠抓应急宣传培训。要坚持不懈地抓好应急管理宣传教育工作。进一步加大《中华人民共和国突发事件应对法》的宣传贯彻力度，切实提高依法应对突发事件的意识和能力。开展形式多样的应急知识宣传，普及预防、避险、自救、互救、减灾等知识和技能，并全面覆盖到乡村、社区和企事业单位。电视台、新闻网、报纸等新闻媒体要开辟专栏，常期开展突发事件预防与应急、自救与互救等知识的公益宣传，切实提高广大人民群众的应急能力。
四、切实加强应急管理的领导
（一）加强领导，明确责任。要进一步加大对应急管理工作的领导力度，切实把应急管理工作摆上重要议事日程。按照统一领导、分级负责的原则，进一步健全应急管理工作责任制，明确任务，细化责任，将责任落实到部门、领导和具体责任人。要进一步落实各级政府主要领导为第一责任人的工作机制，切实形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，相关部门分工协作，各司其职、各负其责的工作局面。
（二）密切配合，协同应对。应急管理工作需要全社会各部门各方面协同配合、共同应对。按照“统一指挥、协调配合、灵活处置、运转高效”的应急管理工作机制，强化各乡镇（街、区）、各部门大局观念，加强纵向和横向的配合协调，切实提高应对各种突发公共事件的快速反应能力，确保一旦发生突发公共事件，各级各部门都能听从统一指挥、服从统一调配，切实形成协同配合、共同应对、积极处
置的良好局面。
（三）加大投入，提供保障。要将预防与处置突发事件所需经费纳入本级财政预算，每年按照财政支出额的适当比例安排政府预备金，用作公共财政应急资金。健全应急资金拨付制度，确保处置突发事件所需资金及时发放。高危行业要通过提取安全费用、风险抵押金等方式，建立企业安全生产的长效投入机制，增强企业安全保障和应急救援能力。同时，建立健全应急资源征收征用补偿制度，研究制定抚恤等政策措施，不断探索社会保险等市场手段防范、控制和分散风险的办法。建立应急管理公益性基金，鼓励自然人、法人和其他组织开展捐赠，形成团结互助、和衷共济的社会风尚。
（四）强化督查，确保落实。要建立督查考核制度，经常性地对应急管理工作实行专项督查，以督查促整改，以督查促落实。同时，要健全督查责任制，严格督查责任追究，切实将应急管理工作各项预防措施落实到位，将应急管理工作体制、机制、预案建设等完善到位，将各类突发事件隐患排查、应急处置和应急保障执行到位平。
推荐第3篇：交警事故民警先进事迹
今年 月 日开始的“百日集中行动”中， 交警大队事故处理民警 用自己的爱岗敬业、任劳任怨、忘我工作谱写了人民交警立警为公、执法为民的新篇章。
在思想上， 同志能认真坚持学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，深入学习实践科学发展观。同时，用正确的人生观、价值观指导自己的一切行动，在思想上与党中央保持高度一致，不断提高自己的政治素质和工作责任心，在学习实践中不断强化全心全意为人民服务的根本宗旨。
在实际工作当中，他认真学习新的法律法规知识，熟悉有关公安工作具体操作要求，努力提高自己的执法水平和觉悟以适应新的形势下公安工作的要求，能严格遵守单位的各项规章制度和工作纪律，服从领导的指导，听从命令，保守秘密，对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责，同时还树立群众利益高于一切的思想，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受人民群众的批评和监督。在处理交通事故时，能够按照处理程序办事，能够按照支队提倡的“人性化”执法严格要求自己，作到热情接待，耐心听取群众的申诉和辩护，妥善处理交通事故，努力提高公安交警的执法水平和服务形象，为优化交通环境，服务社会经济出一份力。
同志在平凡的岗位上始终勤勤恳恳、任劳任怨，努力学习公安理论与业务技能，不断提高自己的业务水平和工作能力。百日集中行动开展以来，调查处理交通事故 起（其中重大交通事故 起），查处道路交通违法行为 起（其中涉牌涉证严重违法行为 起），在节假日等休息时间累计加班
小时。 同志用自己的实际行动无声的诠释了立警为公、执法为民的人民警察职业操守。
推荐第4篇：交警小品特别事故
·交警小品特别事故
人物：
肖队长，男，岁，交警中队长，交警小品特别事故。（简称肖）。
淑芳，女，岁，肖队长妻。（简称芳）。
鲁志强，男，岁，汽车司机。（简称强）。
幕启：肖队长家中，置桌排椅等，芳正气愤地织着，肖疲惫地进屋。
肖：在家呀！嗨，真累呀，做饭了
芳：（讥讽地）哟，是队长回来了，没走错门吧？
肖：（惊）你，你怎么啦？
芳：（放毛衣）怎么啦，狗头上插树枝儿，你装什么梅花鹿，我问你，这两天两夜干什么去了？
肖：我能干什么去？
芳：我知道还问你？
肖：不就是值勤吗，上班，下班。
芳：下班到哪去了，晚上也值勤？
肖：（摘帽子坐到排椅上）就不兴加个班了？
芳：加班？加班有这么加的吗？同志，这是两天两夜呀！我问过你们大队长啦，你在哪儿加的班，他怎么不知道？你好啊你范文先生版权所有，不光没这个家了，还的。（抽泣）
肖：你烦不烦，谁吃里趴外啦？胡说什么呀你，闲的。（脱褂子搭椅上，靠椅睡去）
芳：怎么，说屈你了？说，我那一存折哪去了，给你哪个相好的啦。（见没声息）你没拿，难道还来贼啦？
肖：（已疲劳地睡去，发出鼾声）
芳：（大声地）我说，你听到了没有？
肖：（猛醒）啊，你说什么？
芳：你装什么时候呆，那一千块钱呢，哪去啦？
肖：（揉眼）噢，我用了，过几天给你。
芳：那我怎么不知道，给谁用了？
肖：我拿的时候，你又没在家，过后跟你说，（又欲睡）
芳：不行，现在就说，两天了，该花完吧？说，到底各谁花啦？
肖：我说你小声点不行吗？嚷嚷什么，嫌家里清静了是不是？
芳：是谁闹不清静，两天两夜不回家，有理啦？又偷家里的钱，心虚了是吧，说这两天在哪里在过的夜？
肖：（站起，烦燥地）陪床来，在医院。
芳：（惊）什么，陪床？陪谁？
肖：一个青年，受了伤，撞伤了，听明白了吧同志！
芳：青年，叫什么名字，哪里的人？
肖：外地，来打工的。
芳：叫什么？
肖：柳淑方，（从兜里找出记录本翻着）对。是叫柳淑方，和你同名不同姓。
芳：（警觉地）多大年纪？
肖：二十来岁吧。
芳：（绕肖观察脸色，继尔嘲弄地）哎呀呀，二十来岁吧，挺嫩的是吧？（转怒）姓肖的，你听着，事情到了这份上，咱也不必藏着掖着了，干脆说清楚。结婚三年了，我哪地方对不住你？为了让你在班上有个精神头儿，大热天，我自己去买粮拉煤球儿，大事小事不牵累你，伺候你吃，伺候偿喝，孩子也送了他姥娘家，范文《交警小品特别事故》。你有了紧急任务要加班，我煮上一把茶叶蛋，也不管好看不好看，冒雨送到你那值勤点，回来感冒了也没人管，就换来些这个，咹！（哭出声）
肖：（无奈地穿衣服）你看你都想哪去了？我再说一遍，是一个青年受了伤，出了事故，没人管，我就去医院了，花钱为他办了手续，还不行吗？我都两天两夜没休息了，回家你双闹，这就是支持我，关心我吗？
芳：（擦泪）你待叫我怎么着？你还需要我关心，人民俺哪能比上人家那心热乎！
肖：（怒）你胡说什么？
芳：好，我不说，你说吧，什么时候办？
肖：办什么？
芳：办什么，离！（坐下）
肖：你
（传来敲门声，芳不动。肖开门，志强急匆匆进。
强：肖队长，（抢上握住肖手，激动地）谢谢您，太感谢啦！
肖：志强呀，快别这么说，怎么，这么快就回来啦？
强：回来了，心里急呀，肖队长，那青年怎么样？
肖：还在医院里，轻微脑震荡，不要紧，我刚从那儿回来。
强：（松口气）肖队长，那您快做处理吧，（发现芳）这是嫂子吧？
肖：噢，我介绍一下，（指强）这是遥县运输公司的鲁志强。（指芳）这是我家属，林淑芳。（芳站起）
强：（歉意地）嫂子，对不起了，是我给肖队长添了些麻烦。
芳：（不解地）你，你们这是？
强：嫂子，这么回事，前天上午我开车去省城，在大转盘拐弯时，车快了，剐倒了一个青年。肖队长下值勤，他见我是外地车，车上拉的全是抗洪救灾物资，就留下我的身份证，说救灾要紧，让我回来再处理。这不，我到火车站卸下物资就回来了。我真正感受到咱们交警同志的一片热心哪（激动）
肖：看你说的，来，先喝杯水吧。
芳：（忙起身去倒水）
强：（拦住）不了嫂子。队长，范文先生版权所有受伤的青年是哪个单位的？
芳：（近前静听）
肖：哪有什么单位，是外地来打工的，身边又没个亲人，我就只好……
强：他叫什么《交警小品特别事故》
推荐第5篇：交警小品特别事故
交警小品特别事故
人物：
肖队长，男，岁，交警中队长。（简称肖）。
淑芳，女，岁，肖队长妻。（简称芳）。
鲁志强，男，岁，汽车司机。（简称强）。
幕启：肖队长家中，置桌排椅等，芳正气愤地织着，肖疲惫地进屋。
肖：在家呀！嗨，真累呀，做饭了
芳：（讥讽地）哟，是队长回来了，没走错门吧？
肖：（惊）你，你怎么啦？
芳：（放毛衣）怎么啦，狗头上插树枝儿，你装什么梅花鹿，我问你，这两天两夜干什么去了？
肖：我能干什么去？
芳：我知道还问你？
肖：不就是值勤吗，上班，下班。
芳：下班到哪去了，晚上也值勤？
肖：（摘帽子坐到排椅上）就不兴加个班了？
芳：加班？加班有这么加的吗？同志，这是两天两夜呀！我问过你们大队长啦，你在哪儿加的班，他怎么不知道？你好啊你好范文版权所有，不光没这个家了，还的。（抽泣）
肖：你烦不烦，谁吃里趴外啦？胡说什么呀你，闲的。（脱褂子搭椅上，靠椅睡去）
芳：怎么，说屈你了？说，我那一存折哪去了，给你哪个相好的啦。（见没声息）你没拿，难道还来贼啦？
肖：（已疲劳地睡去，发出鼾声）
芳：（大声地）我说，你听到了没有？
肖：（猛醒）啊，你说什么？
芳：你装什么时候呆，那一千块钱呢，哪去啦？
肖：（揉眼）噢，我用了，过几天给你。
芳：那我怎么不知道，给谁用了？
肖：我拿的时候，你又没在家，过后跟你说，（又欲睡）
芳：不行，现在就说，两天了，该花完吧？说，到底各谁花啦？
肖：我说你小声点不行吗？嚷嚷什么，嫌家里清静了是不是？
芳：是谁闹不清静，两天两夜不回家，有理啦？又偷家里的钱，心虚了是吧，说这两天在哪里在过的夜？
肖：（站起，烦燥地）陪床来，在医院。
芳：（惊）什么，陪床？陪谁？
肖：一个青年，受了伤，撞伤了，听明白了吧同志！
芳：青年，叫什么名字，哪里的人？
肖：外地，来打工的。
芳：叫什么？
肖：柳淑方，（从兜里找出记录本翻着）对。是叫柳淑方，和你同名不同姓。
芳：（警觉地）多大年纪？
肖：二十来岁吧。
芳：（绕肖观察脸色，继尔嘲弄地）哎呀呀，二十来岁吧，挺嫩的是吧？（转怒）姓肖的，你听着，事情到了这份上，咱也不必藏着掖着了，干脆说清楚。结婚三年了，我哪地方对不住你？为了让你在班上有个精神头儿，大热天，我自己去买粮拉煤球儿，大事小事不牵累你，伺候你吃，伺候偿喝，孩子也送了他姥娘家。你有了紧急任务要加班，我煮上一把茶叶蛋，也不管好看不好看，冒雨送到你那值勤点，回来感冒了也没人管，就换来些这个，咹！（哭出声）
肖：（无奈地穿衣服）你看你都想哪去了？我再说一遍，是一个青年受了伤，出了事故，没人管，我就去医院了，花钱为他办了手续，还不行吗？我都两天两夜没休息了，回家你双闹，这就是支持我，关心我吗？
芳：（擦泪）你待叫我怎么着？你还需要我关心，人民俺哪能比上人家那心热乎！
肖：（怒）你胡说什么？
芳：好，我不说，你说吧，什么时候办？
肖：办什么？
芳：办什么，离！（坐下）
肖：你
（传来敲门声，芳不动。肖开门，志强急匆匆进。
强：肖队长，（抢上握住肖手，激动地）谢谢您，太感谢啦！
肖：志强呀，快别这么说，怎么，这么快就回来啦？
强：回来了，心里急呀，肖队长，那青年怎么样？
肖：还在医院里，轻微脑震荡，不要紧，我刚从那儿回来。
强：（松口气）肖队长，那您快做处理吧，（发现芳）这是嫂子吧？
肖：噢，我介绍一下，（指强）这是遥县运输公司的鲁志强。（指芳）这是我家属，林淑芳。（芳站起）
强：（歉意地）嫂子，对不起了，是我给肖队长添了些麻烦。
芳：（不解地）你，你们这是？
强：嫂子，这么回事，前天上午我开车去省城，在大转盘拐弯时，车快了，剐倒了一个青年。肖队长下值勤，他见我是外地车，车上拉的全是抗洪救灾物资，就留下我的身份证，说救灾要紧，让我回来再处理。这不，我到火车站卸下物资就回来了。我真正感受到咱们交警同志的一片热心哪（激动）
肖：看你说的，来，先喝杯水吧。
芳：（忙起身去倒水）
强：（拦住）不了嫂子。队长，好范文版权所有受伤的青年是哪个单位的？
芳：（近前静听）
肖：哪有什么单位，是外地来打工的，身边又没个亲人，我就只好……
强：他叫什么
推荐第6篇：事故科交警工作小结
交通科在大队班子和支队秩序大队的直接领导下，以“降事故、促畅通”的工作目标为出发重点，以交通安全专项整治工作为契机，继续强化静态交通管理和事故处理预防工作，有力地保障了全县的道路交通安全，为加快我县经济社会发展和构建和谐社会做出了积极贡献，现将XX年工作作如下总结：
一、大力开展“五整顿、三加强”，圆满完成各项公安交管工作任务
XX年，全县共发生统计上报道路交通事故85起，其中适用简易程序处理的为34起，一般程序处理的为51起。共造成31人死亡，44人受伤，直接经济损失208，300.00元，其中，某某县辖区内发生道路交通事故29起，死亡20人，受伤22人，直接经济损失120，500.00元。较去年同期相比，事故次数下降12.1％，死亡人数下降20％，受伤人数上升24.1％，直接经济损失上升67.5％。道路交通安全总体形势保持了相对稳定。
（一）从严路面秩序整治，动静态交通秩序进一步得到规范。一是继续保持高压态势，强化日常秩序管理。在保持去年交通秩序集中整治高压态势的基础上，按照支队的统一部署，交通科制定了多个交通秩序整治方案，完善了绩效考核机制，强化了对各中队的考核和评比，确保了民警士气不降、整治力度不减。高强度的交通秩序整治使全县的动静态交通秩序进一步规范，根据上级交管部门的统一部署，结合某某县交通管理工作的突出问题和难点问题，先后开展一系列专项整治活动，突出解决了一批困扰我县交通管理的难点问题。
落实维护校园及周边秩序“八条措施”工作。按照公安部、教育部《关于贯彻落实公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施电视电话会议》后，交管局下发了《关于切实做好校园及周边道路交通秩序维护工作的通知》，进行了重点部署和再部署。大队交通科要求各中队要与辖区所有的大中学校和幼儿园签订交通安全责任书，落实措施，明确责任。组织协调召开辖区学校和幼儿园代表参加的座谈会，征求对公安交通管理部门落实“八条措施”，维护校园及周边交通秩序的意见和建议，根据征求到的意见进行排查，对确实存在安全隐患的，拟定整改措施，限期进行整改。
开展治理“双超”专项行动工作。对全县交管部门整治机动车违法超速和客运车辆违法超员的专项整治行动进行了安排部署，今年一开年，根据公安部继续开展整治“双超”专项行动的指示，在总结去年整治“双超”专项行动取得的经验的基础上，针对存在的问题，大队交通科对这项专项行动进行了再部署，将整治机动车超速行驶、客运车超员专项行动贯穿于全年交通管理勤务工作之中，作为预防重特大交通事故的最重要的手段。全县公安交管部门全年共出动警力1628人次，动用警车465台次，设置测速点5个，共查处机动车超速行驶266辆次，
加强危险化学品道路运输安全工作。按照公安部《关于开展剧毒、爆炸等危险化学品道路运输安全专项整治的紧急通知》等通知精神，由政府领导牵头，公安、交通、质监、卫生、环保、安监局等有关部门负责人参加的专项整治工作领导小组，结合我县的实际，交通科组织人员在全县开展了道路运输危险化学品专项整治活动。安排部署对全县允许运输剧毒化学品车辆通行线路的排查，在此基础上，编制和发布了我县公路运输剧毒化学品线路，供审核和核准通行线路时使用。
在全县的客运企业和运输企业落实交通安全生产制度。交通、安监、公安部门密切协作，加强对公路客运企业的整顿，督促运输企业制定措施，强化管理，堵塞安全漏洞，确保安全生产。对大中型客车、从事危险品运输的驾驶员进行资质审查和重点教育，注重抓好夜间三级以下山区公路客运车辆禁运等制度的落实。并组织企业对车况进行全面安全自查，落实客车出厂场检验制度，督促各运输场站把好站门关，杜绝车辆超载和带病上路。在全县组织力量对客运企业开展了安全大检查，通过检查，严处各类违章，杜绝重特大事故，防范一般交通事故的发生。规范汽车客运站的安全生产管理。组织人员深入到汽车客运站，采取明察暗访等形式，全面检查客运站车辆安全例检、出站把关、易燃易爆危险品的查堵、安全宣传等工作情况。督促客运站落实各项安全生产管理制度，认真执行安全操作规程。同时，引导客运站与相关运输企业建立信息共享机制，及时互通车辆和驾驶员运营情况，坚决禁止客车“带病”营运、危险品进站上车和超员车辆出站。
认真开展打击盗抢机动车等违法犯罪活动的专项行动。根据部交管局《关于开展打击盗抢机动车等违法犯罪活动专项行动的通知》精神，支队决定在全市范围内开展打击盗抢汽车犯罪区域联手行动。结合我县的实际，在此次专项行动中，交通科协调车管部门认真按照工作要求，清理了车辆档案，比对数据信息；在办理机动车登记时，认真审核所需凭证、证明，逐车检查车辆的发动机号、车辆识别代号；在核发机动车检验合格标志时，认真查验车辆的发动机号、车辆识别代码，并与全国盗抢机动车信息库比对，同时，结合机动车定期检验，全面检索、摸排报废车辆和逾期未定期检验的车辆信息。今年的专项打击行动已取得了初步成效，遏制了盗抢机动车等犯罪上升的势头。查获报废机动车21辆，查获未检车165辆，查获假牌假证63辆，查获无牌无证22辆，查获挪用号牌17副。
（二）严密部署“春运”、“两节”等重大交通安全管理和保卫工作
根据国务院“五整顿、三加强”的内容和精神，全县各级交管部门结合春运、“两会”、“五一”、“十一”、冬季等各个时期交通安全管理的重点，坚持提前部署，加强部门协作，强化工作督导，有效保障了各重点时期的交通安全畅通，圆满地完成了各类重要会议、大型活动的交通安全保卫工作。加强部门协作，形成管理合力。我们还联合县城建局、安监局、交通局等部门部署今年全县实施“畅通工程”工作。强化日常管理，保持严管态势。科学调配警力，最大限度地充实路面管理警力。中队实行民警包路段、包岗点、加班、巡查制度，进一步充实了路面管理力量，开展集中行动，重点查处严重危及交通安全的违法行为，及时消除事故隐患，提高了路面管控能力。
二、紧紧围绕“一降两保”的总体工作目标，全面预防和减少交通事故
XX年在县委、县政府、县公安局党委和上级交管部门的统一领导下，全县各级公安交通管理部门，紧紧围绕道路交通事故“双降”工作目标，按照“降事故、保安全、保畅通”的工作思路，与有关部门加强沟通、密切配合，继续强化“五整顿”、“三加强”工作措施，突出加强路面管控能力建设，积极开展“机动车超速，客运车辆超员”治理，与安监、运管部门联合开展客运企业和驾驶员交通安全整顿，预防重特大交通事故“百日竞赛”等交通安全专项整治行动，切实提高了事故预防工作水平，取得了阶段性成果，实现了支队下达的预防道路交通事故“双降”目标。
以专项行动消除各种事故隐患。按照上级交管部门关于开展预防群死群伤特大交通事故的整体部署的要求，交通科认真分析当前交通事故发生和交通违法行为的特点，研究确定整治和防范工作重点，充分利用高科技手段，增强勤务部署的针对性，切实提高查纠交通违法行为的工作效率。并针对超速超载、无证疲劳驾驶、酒后驾车、违法停车超车、驾乘汽车不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔等突出交通违法行为，开展了集中整治。
完善部分公路交通安全基础设施，加大对事故多发路段的整治。全县经交警、交通、安监部门联合排查出来的事故多发点段，已经协调相关部门整改，整改过程中切实加大对道路隔离、防护设施和交通标志、标线等交通安全设施建设的投入，同时基本上完善了国道和主要省道主干道路的限速、让行、指路等标志，尤其要重点完成好学校周边路段信号灯、隔离护栏和交通标志标线的设置。
三、当前存在问题和下一步公安交管工作的方向
当前，我县面临的交通安全形势仍然十分严峻，预防道路交通事故，特别是预防重特大交通事故的任务艰巨而繁重。辖区内林业道路和村村通公路管理失控，死亡事故频发，给人民生命财产带来了极大的损失。
XX年，全县公安交通管理工作主要围绕加强基层基础工作和开展创建“平安畅通县区”活动两条主线展开，重点要努力实现“三减少一杜绝”工作目标，即：交通事故死亡人数同比减少，万车死亡率同比减少；努力杜绝一次死亡3人以上的特大道路交通事故。主要做好以下工作：
（一）全力创建平安畅通县区。主要抓好以下工作：一要全面推进政府负责、部门协作、齐抓共管、标本兼治、综合治理的农村道路交通安全工作新格局。二要建立科学、动态勤务机制，狠抓交通秩序专项整治，进一步加大路面交通执法力度，继续排查治理道路交通安全隐患。三要科学编制我县城镇道路交通规划，渠化城区道路交通，加快城区道路交通基础设施建设，加大城区道路交通管理科技应用，深入开展城区道路交通秩序专项整治。
（二）大力推进基层基础工作。加强教育培训，规范民警执法，继续坚持从严治警，落实从优待警。同时还要合理调整全县交警中队布局，优化警力配置，落实增编工作，实行中队等级化管理，统一交警中队营房建设，加强中队装备建设。
加快交通管理信息系统建设步伐，建立跨部门信息共享机制，提高道路交通信息数据的质量，加强网络安全建设，提高道路交通管理科技应用水平。
在下步的工作中，我们将在县委、县政府、县公安局和某某市交警支队的领导下，紧紧围绕降事故、保安全、保畅通的总目标，狠抓各项工作措施的落实，全力预防和减少道路交通事故，积极维护国家和人民群众的生命财产安全，为我县全面建设平安抚松、构建和谐社会创造良好的道路交通环境。
推荐第7篇：浙江省永康市交警追车事故
原告：罗然刚，男，汉族，1967年7月28日出生于贵州省兴仁县田湾乡，小学文化，农民，现住贵州省兴仁县田湾乡新田村新田组40号，身份证号522322196707281519。系死者罗泽贵之父亲。联系电话：15088230363
原告：刘厚美，女，汉族，1967年2月10日出生于贵州省兴仁县百德镇小川村猫冲大坪组，文盲，农民，现住址同罗然刚，身份证号522322196702101523，系死者罗泽贵之母亲。联系电话：15088230363
被告：浙江省永康市公安局。
法定代表人：傅建军
地 址：永康市花园大道??
案由：公安行政管理及行政赔偿
诉讼请求：
一、请求依法判决确认被告永康市公安局交通警察大队驾驶浙G2053号警车追缉死者罗泽贵驾驶的贵EN8575摩托车的行为是违法行为。
二、请求依法判决被告永康市公安局交通警察大队承担国家赔偿责任，一次性赔偿两个原告各项损失1258095.70元人民币。
其中：(1)死亡赔偿金与丧葬费合计858095.70元人民币；（2）被抚养人生活费20万元人民币；（3）精神损害抚慰金20万元人民币。
事实与理由：
2012年3月28日20时15分许，原告之子罗泽贵（死者）驾驶一辆贵EN8575普通二轮摩托车行驶到永康市永化路鹰鹏化工厂大门的斜对面时，发现前方约60米的地方有被告的交警设卡检查，便靠自己的右边停车打听情况，得知本次检查主要是对行驶证、驾驶证进行检查，死者罗泽贵考虑到自己没有驾驶证，担心车辆被扣和罚款，便安排所载人员付先友、丰丹、扬雪3人下了车，然后掉头靠右往回行驶，此时，隐蔽在鹰鹏化工厂门口右侧的浙G2053警车突然对该摩托车实施追缉，与此同时，警灯、警报一触即发，连续不断，罗泽贵驾驶摩托车被追缉沿永化路右转至城西路，又沿城西路右转进入龙川西路，于20时17分许驾驶摩托车的罗泽贵被追了约1.5公里，该警车都还穷追不舍，直至龙川西路255号旁时，该警车加速行驶，行驶到与罗泽贵驾驶的摩托车并头前行时，为能强制拦截罗泽贵驾驶的摩托车，该警车突然向公路右边行驶，企图用警车直接拦截，强迫罗泽贵停车，罗泽贵见势不妙，为避免与警车相撞，立即向右边打方向，当即冲到公路右边的空地里，该警车因刹不住车，也冲向公路右边的空地里（摩托车距离公路右边缘约5米，警车距离公路右边缘约3米），罗泽贵被摔出距摩托车约4米处。警车上的两位交警下车后，见躺在地上的罗泽贵伤势严重，不但不积极采取抢救措施，反而启动警车，准备逃逸事故现场，被附近的群众将该警车拦下，并用手机对警车和躺在地上的罗泽贵分别拍照，警车的直接强制拦截行为导致罗泽贵当场死亡。
从事发路段的监控摄像显示，警车在事发前始终紧追摩托车车尾，并一直开着警灯，当时的车速至少在80公里/小时以上，如此快的速度、如此近的车距、如此的闪着警灯与开启的警报声、如此的直接拦截方式，导致罗泽贵的摔死是必然的，不摔死只是偶然的。被告如此强烈的追缉行为还惊动了附近的老百姓。
原告认为，当死者罗泽贵知道前面有交警设卡检查驾驶证、行驶证时，考虑到自己没有驾驶证，担心车辆被扣和罚款，便靠自己的右边停车，安排所载朋友付先友等3人下了车，然后掉头靠右往回行驶。罗泽贵靠右停车、要求随车乘坐的3个朋友下了车的行为，已经消除了安全隐患，不存在对公共安全和他人生命构成严重威胁，在此情况下，被告交警队不应该对其实施追缉，可以通知前方执勤交警堵截，或者记下车号，事后再追究死者的法律责任，或者向已经下摩托车的付先友、丰丹等3人调查情况，再追究死者的责任，而被告交警队不但实施追缉，而且还穷追不舍，追缉罗泽贵从鹰鹏化工厂门口到案发地点，途经永化路右转至城西路，又沿城西路右转进入龙川西路，经历两次右转弯，追缉里程长达1.5公里。相反，被告交警一直闪着警灯、开启警报声的追缉行为反而造成严重的安全隐患，罗泽贵居于被追缉的恐惧而随时可能会撞击行人或者与其他车辆发生碰撞，或者自己摔倒，最令人不解的是被告居然采取用警车靠右强制直接拦截的方式拦截罗泽贵，其所有行为都是置罗泽贵及其他车辆和行人的安危不顾，一心只想到追缉到罗泽贵，进行所谓的罚款行为，而不考虑追缉行为带来的危险与后果。
根据《交通警察道路执勤执法工作规范》第七十三条及第三项之规定，即“除机动车驾驶人驾车逃跑后可能对公共安全和他人生命安全有严重威胁以外，交通警察不得驾驶机动车追缉，可采取通知前方执勤交通警察堵截，或者记下车号，事后追究法律责任等方法进行处理”，而被告交警却穷追不舍，其追缉行为违反了该规定，属于违法行为。同时根据该《交通警察道路执勤执法工作规范》第七十三条及该条第四项之规定，即“堵截车辆应采取设置交通设施、利用交通信号灯控制所拦截车辆前方车辆停车等非直接拦截方式，不得站立在被拦截车辆行进方向的行车道上拦截车辆”，交警队执勤人员采取使用警车靠右直接强制拦截的行为违反了该规定的拦截方式，属于违法行为。
死者罗泽贵生前是整个家庭的顶梁柱，由因两原告常年重病缠身，家庭生活的开支、住院治疗的医药费等均由罗泽贵打工供给，罗泽贵的死亡，让两原告遭受白发人送黑发人的悲痛，心里痛苦是其他人难以想象得到的，也是不敢想象的，两原告如今不仅在精神上遭到了严重创伤，而且连最起码的物质保障也将不复存在。
为了告慰死者罗泽贵的在天之灵、维护两原告的合法权益，几经周折后，在金华市中级人民法院指导下（也即是先向永康市公安局申请国家赔偿，如果永康市公安局作出《不予国家赔偿》，才能直接向金华市中级人民法院起诉。）原告于2012年5月4日向被告永康市公安局申请国家赔偿中（行政赔偿），要求被告一次性赔偿两个原告各项损失1258095.70元人民币，永康市公安局受理后，于2012年5月28日根据《中华人民共和国国家赔偿法》第十三条的规定，作出不予国家赔偿决定，并于2012年5月31日送达原告，其理由是根据《公安机关人民警察盘查规范》第十五条的规定，认为交警可以对罗泽贵进行追缉，并说什么交警是在查“两抢”和“酒驾”，交警的车速是没有超过该地段的限速范围，而死者驾驶的摩托车则是高速逃避，事实上是警车紧追摩托车车尾，被告公安局的说法简直是名副其实的只许州官放火，不许百姓点灯，追缉路程长达1.5公里，警车紧追摩托车车尾，为什么警车的车速就是安全时速，摩托车就是高速行驶呢？只有交警这一警种的情形下，干吗就变成摇身一变，成了“刑警”去专查两抢与“酒驾”，那些无证驾驶、驾驶无牌证车辆又该由哪个部门去管呢？被告自己的说法甭说说服别人，就连自己也难以自圆其说。
在适用法律上，原告认为，交通警察属于警察种类中的一种特殊警种，主要职责就是负责维护辖区道路交通秩序和处理交通事故，正因为如此，为了规范交通警察的执勤执法行为，公安部在2005年11月14日颁布了《交通警察道路执勤执法工作规范》，一直到2009年。见于交通警察在执勤执法过中出现的一些新问题，为了规范这些新问题，重新颁布了《交通警察道路执勤执法工作规范》自2009年1月1日起实施，同时废除了2005年11月14日颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》，根据《交通警察道路执勤执法工作规范》第七十三条中第三项之规定，被告不能对罗泽贵进行追缉。而公安局所依据的法规是《公安机关人民警察盘查规范》，该《规范》是2008年11月28日就出台实施的。将《交通警察道路执勤执法工作规范》与《公安机关人民警察盘查规范》两者相比较，前者属于特别规范、属于新规范，后者属于普通规范，且属于旧规范，根据“特别规范优于普通规范”和“新规范优于旧规范”法理原则，本案应当适用《交通警察道路执勤执法工作规范》，而不适用《公安机关人民警察盘查规范》，且公安部负责人在2011年11月21日17时2分57秒召开新闻发布会，对“山西省孟县2011年的10.28日事件”的处理意见时，在《处理意见》中要求交通警察要严格执行《交通警察道路执勤执法工作规范》，否则依法追究法律责任或者开除。
被告永康市公安局根据《中华人民共和国国家赔偿法》第二章行政赔偿中第三节（赔偿程序）第十三条的规定，作出不予国家赔偿决定，为了维护原告的合法权益，依法处理好本案，告慰死者的在天之灵，根据《中华人民共和国国家赔偿法》第二章行政赔偿中第三节（赔偿程序）第十四条第二款的规定，即“赔偿请求人对赔偿的方式、项目、数额有异议的，或者赔偿义务机关作出不予赔偿决定的，赔偿请求人可以自赔偿义务机关作出赔偿或者不予赔偿决定之日起三个月内，向人民法院提起诉讼。”向贵院提起诉讼，恳请贵院根据《中华人民共和国行政诉讼法》；《中华人民共和国行政诉讼法若干问题的解释》；《交通警察道路执勤执法工作规范》第七十三条及《中华人民共和国国家赔偿法》第三十四条第一款第
（三）项、第二款、第三十五条等法律法规之规定，依法判决确认被告的追缉行为是违法行为，判令被告承担国家行政赔偿责任，赔偿两原告各项损失1258095.70元人民币，以体现法律的公平与公正。
此致
浙江省金华市中级人民法院 起诉人：罗然刚 刘厚美
二〇一二年六月一日
附：
1、本起诉状副本两份；
2、事故现场警车、死者照片各一张；
3、《关于永康3.28死亡事故的调查报告》。
4、《不予赔偿决定书》复印件一份
推荐第8篇：交警执法心得体会
交警执法心得体会
篇1：交警规范执法的心得体会
自大队集中开展执法教育整顿活动的安排部署，通过学习的有关文件精神，结合自己近两年的实际工作情况，个人对照活动要求，就当前交警执法现状行为，从公正执法、规范执法等方面进行了自查自纠，找出问题
一、路面执勤执法中存在的问题
1、执法过程中态度不好导致警民关系紧张。
2、查纠是否存在随意执法、乱作为行为。主要是执法程序不规范，调查取证不及时、不认真;适用法律、法规错误，法律文书制作使用不规范。
二、剖析原因
交警执法现状以及警民引发矛盾的根源。城区交通管理的现状：交警每天除了负责城区各路段交通秩序外还担负着城区巡逻，执勤等工作，由于当前车流量大，警力不足等各方面原因，因此有些驾驶人只要在没有交警执勤的路段或路口，无视交通信号存在，随意行车，有的甚至为逃避违章时监控的抓拍，故意用光盘遮挡住车牌。尽管中队开展多项专项治理活动，但取得效果只能起到短暂的作用，没过多久便会出现反弹现象，加之广大群众法律意识淡薄，甚至有些群众认为交警纠其违法行为是在故意“找茬”，不给予配合，认为自己有关系，辱骂民警，对民警实施暴力，因此警民关系一直很紧张。
三、采取各项措施方法，把“执法为民”融入到整体工作中去。
(一)、规范执法行为，提高执法水平。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释。
(二)、端正执法态度，改变执法观念，全心全意为人民服务。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。把“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”理念运用到日常工作中去。工作中彻底消除“冷、横、硬、推”，工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。
通过开展执法监督自查自纠，使自己充分认识到自身在工作中存在的缺点和不足，通过不断加强对法律知识和业务知识的学习，加强自身纪律作风修养，查缺补漏，切实提高自身执法水平和作风修养，在人民群众间树立良好的交警形象。
篇2：交警廉洁执法心得体会
近期，县大队认真贯彻落实全国、全省政法工作会议精神，按照大队要求，以加强公安执法工作为切入点，采劝五项措施”，从教育、管理、监督、评查等方面，强力推进公正廉洁执法工作，取得了实实在在的成效，交警廉洁执法心得体会。
一、以学习教育促责任意识。大队开展了为期7天的队伍纪律作风集中教育活动，组织民-警轮班重点学习了《交通安全法》、《交通违法处理程序》、《警用车辆使用规定》》等法律，尤其是组织民-警对县大队历年行政执法中出现的问题事例、引发的诉讼案例进行大讨论的活动，收到了很好的效果。民-警由被动学变为主动学并深入思考问题，加强了自身的责任意识。民-警纷纷表示：很多小事不注意就要背大责任，比如同一种违法行为处罚幅度不一样，就可能引起复议、诉讼、上访，造成大的社会影响，所以时刻都要注意公正廉洁履责。
二、以执法档案促廉洁自律。大队建立了完备的民-警个人执法档案，实行主办民-警责任制，主办民-警办案数量、质量情况全部登记造册、记入民-警个人执法档案，大队全面推行每季度执法质量考评，认真落实日常“一案一评”、“一季一评”、“一月一通报”制度，促进民-警在执法的过程中廉洁自律，克己奉公。
三、以网上办案促公开透明。大队积极实行网上办案，所有案件一律从网上流转，实行案卷证据、法律文书、案件呈批网上流转、网上审批、网上监督和网上考评，以信息化手段规范执法程序，落实执法制度，强化执法监督。真正实现了一目了然，方便快捷，“阳光操作”，公开透明，
四、以典型评选促示范带动。大队大力开展争先创优活动，形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围，不断涌现出很多廉洁自律模范、优质服务能手、执勤执法标兵。
五、以强化监督促整体推进。大队坚决不让精神“停留在会议上、悬空在文件中”，始终坚持“谁办案谁负责、谁审批谁负责”的执法责任制和执法过错责任追究制，强化调查表制度，由当事人填写满意程度调查表，对民-警出警速度、规范办案、为民服务方面等的满意度进行评价，促进执法工作公开、公正、便民、高效，大队实行“捆-绑”作业，分管、主管领导和民-警一起接受监督、考评，有力推动队伍整体的公正廉洁执法工作。
篇3：交警执法心得体会
自xx州公安局召开全州公安交警系统执法教育整顿活动以来，我通过学习公安部“11·24”视频会议和省公安厅“”视频会议、xx省公安厅《关于印发全省公安交警系统集中开展执法教育整顿活动方案的通知》(云公交传[XX]341号)精神，支队、大队执法教育整顿活动方案以及学习有关文件，并针对山西岚县、盂县等地交警乱罚款、收“黑钱”事件暴露出来的“三乱”问题，从深化“三项重点”工作，不断创新社会管理，全面推进执法规范化建设的入手，按照“举一反三查问题，加强整顿强队伍，吸取教训促建设”的高度，认真剖析维西辖区道路交通安全管理工作面临的形势，主动查找执法执勤工作存在的问题和管理漏洞，我深刻意识到开展这次的教育整顿工作非常及的，非常有教育警示意义。针对工作的实际情况对照“两个务必”，“八个坚持，八个反对”，公安部“五条禁令”、云南省公安机关“六条警规”等各项警纪警规;从思想、工作、生活上开展自查、自纠，深刻领会其中的警示精神.并以此为鉴做到令行即止，依法办事、认真履行职责、牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，以下谈谈我的一些心得体会。
一、充分认识开展执法教育整顿的重要性、必要性。
所谓作风，是工作中一以贯之表现出来的态度和做法，它潜移默化影响着我们的思想，左右着我们的行动。古今中外的实践一再证明，具备什么样的作风，就成就什么样的事业。在当前交通环境日益严峻、各种交通违法、犯罪日趋复杂的形势下，我们交通警察必将面临更加严峻的挑战。所谓逆水行舟，不进则退，如果我们不加强作风建设，如果我们作风建设不能完全适应新形势新任务的要求，这将严重影响交警部门战斗力的发挥和提高，如果任其发展，我们交通事业不仅不能与时俱进，而且很可能与时俱退、与时俱变。
二、认真查摆执法思想、执法作风方面的现实表现，切实在解决突出问题上用真功、见实效。作为一名基层交通民警，每天面对的是马路上的老百姓，必须彻底转变以前一些不正确的观念，增强服务意识和民警的责任意识，对群众，我们要真心诚意地对待他们，时时、事事、处处都要学会换位思考，站在对方的角度去分析，去解答所提出的问题和所遇到的困难，切切实实地为他们着想;在与群众交往、沟通时，一定要做到热情礼貌、耐心细致、态度温和，耐心解答他们提出的问题，全心全意地帮助他们解决所遇到的困难，切实转变那种公安机关门难进、脸难看、事难办的\"三难\"的衙门作风，满腔热情地为群众服好务，切实转变观念，转变作风，不断提高服务质量、办事效率和服务水平。
三、严格自律，清正廉洁。一是要严格执行“五条禁令”，把“五条禁令”作为自己最基本的行为准则。二是严格执行《公安机关人民警察内务条例》，培养自己公正廉明、英勇善战、无私无畏、雷厉风行的优良作风。严格自律，清正廉洁立党为公、执政为民，是党的性质和宗旨决定的，是党的作风建设的根本目的。党员干部廉洁从政，直接关系人心向背和党的执政地位的巩同。必须围绕为人民掌好权、用好权这个根本问题，坚持标本兼洁;综合治理、注重从源头上预防和解决腐败问题，进一步推进党风廉政建设。我们只有认识到，自己的权力是人民给的，只能用来为人民服务，决不能用某取私利。要自觉抵制和克服拜金主义、亨乐主义、极端主义的腐蚀影响，自觉地做到艰苦奋斗、清正廉洁。
四、加强学习，树立良好形象。要按照“人要精神，物要整洁，说话要和气，办事要公道”这四句话来规范自己。一是人要精神。每一个民警都要珍惜自己的工作岗位和单位荣誉，做到纪律严明、作风严谨、着装整齐、动作规范、精神饱满、昂扬向上。软、懒、散的状况必须坚决改变。二是物要整洁。必须做到办公场所干净整洁、办公秩序井然有序，物品摆放规矩整齐。脏、乱、差的面貌必须坚决改变。三是说话和气。每位民警对办事的群众要热情接待，态度和蔼，不摆架子，不耍态度，文明礼貌。冷、硬、横、推的现象必须坚决杜绝。四是办事公道。每位民警无论执法办案，还是服务群众，都要做到平等待人，不徇私情，不谋私利，主持正义，公正执法，公平办事，执法不公的现象必须坚决杜绝。
通过学习，使我认识到必须真心实意为人民群众做好事、办实事，以实际行动树立人民公仆的良好形象。真正做到永怀爱民之心，常办利民之事，恪守为民之责。
推荐第9篇：交警实习心得体会
交警实习心得体会3篇
交警全称交通警察，属于警察的一个警种，主要负责在道路上执行指挥交通、维护交通秩序、纠正和处罚交通违章行为、处理交通事故、维护治安秩序等工作。下面是交警实习心得体会，希望可以帮到大家。
篇一：交警实习心得体会
XX年10月11日早上8点30分左右，我来到交巡警钢花平台参加实习，通过今天一个上午的实习，思想上收获颇多，实践中学到了很多。
早上到达交巡警钢花平台以后，平台李指导围绕端正工作态度及树立正确的工作理念展开谈话。首先，李指导首先就端正工作态度展开谈话，李指导教导我们既然选择了警察这个行业就应该热爱这个行业，不要好高骛远，要树立正确的人生目标，脚踏实地的工作，一步一步的提升自己。李指导的话给我指明了前进的道路，的确\"梅花香之苦寒来，\"我清楚的认识到我的人生之路、职业之路是一步一步的阶梯而不是高楼大厦上的电梯，人生的意义也正是在于一步一步攀登之中。再次，李指导要求我们树立正确的工作理念，李指导要求我们树立用头脑来工作，用笔杆子来工作。也就是今后在工作中要避免盲目、机械化、程序化的工作，要在依法的前提下实现创新的工作。具体做法上李指导给我们三条指导，一是踏踏实实的工作，向老民警虚心请教、认真学习，在工作中积累大量的经验和素材;二是做好工作日志，认真总结在工作中的所见所闻，对不同案件的处理方式进行归纳比较，这样今后才能在此基础上有所创新;三是结合工作实际不断学习专业知识，提升自我。
谈话结束以后，我们跟着民警杜老师和侯老师实践学习，在对违规车辆的纠正过程中，两位老师告诉我们，在工作中既要讲原则也要讲灵活性，讲原则在于对违规违法的车辆就要严肃的处罚，讲灵活性就在于纠正违规违法行为时要以教育为主处罚为辅，教育是首要的目的。其次，两位老师就如何学习警务知识对我们进行教育，两位老师建议我们先从学习实体法律法规及程序法规入手，然后再和实际工作对照比较学习;在工作中要注重犯罪事实及犯罪证据的收集，这样才能保证严肃执法。
总之，今天的实习让我收获颇多，在思想上有所进步，工作实践上有所提高，特别的收获是让我树立了在实践中的正确的学习观，让我对今后的工作有一个明晰的认识。
最后，感谢钢花平台的领导及老师们，你们的无私教诲让我不断的成长，我将以踏实认真工作来回报社会，回报你们的期望。
篇二：交警实习心得体会
转眼大学已接近尾声，新年过后我们迎来了最后一个实习——毕业实习，说它是工作前的演练一点也不为过，毕竟它才算是真正意义上的在企业实打实的工作。短短的实习人让我受益匪浅。它让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，譬如人际交往，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为毕业后走向社会真正工作打下坚实的基础。
主要学习了办公室相关工作：处理市民电话询问、转办市长热线和邮箱的回复、各科室相关资料汇总、媒体相关报道资料汇总、会议通知和市局以及总队相关文件收发通知等。
在实习期间，开始时我对签章的工作不怎么在意，认为盖个章就成，但是杜主任指出了我的错误。她说公章就是代表政府，必须严格端正签章的态度，盖章必须盖正，不能歪了，我却把它盖的那样，的确很惭愧的。之后我端正了态度，盖章时都先看好，效果得到了杜主任的好评。从这件事我知道，工作无小事，可以轻松工作，但是态度必须端正。
通过本次实习，我能较好的按照实习任务的要求基本完成本次实习，对于原先陌生的设备有了较为透彻的理解，对于原来不知道的事物有了新的了解。在了解这些知识和新事物的过程中，我查阅了很多专业性的知识，感觉这次实习使我进步很大。
同时，通过本次实习，我学到了一些平时很少看到的关于行政管理专业的知识。以前只在课本上见过的文件和通知在实习中都看到了实物，对公文写作和各种电文笺的处理有了感性的认识，在写实习日记的过程中，我了解了很多关于本专业的知识，真是受益匪浅。
篇三：交警实习心得体会
刚来到福田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，福田非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的陈忆辉队长有句话让我记忆尤新，他说：\"路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。\"这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，三个多月40名学警已融入这个大家庭，已经成为福田的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。
推荐第10篇：交警执法心得体会
交警执法心得体会
交警执法>心得体会一：交警廉洁执法>心得体会
近期，县大队认真贯彻落实全国、全省政法工作会议精神，按照大队要求，以加强公安执法工作为切入点，采劝五项措施\"，从教育、管理、监督、评查等方面，强力推进公正廉洁执法工作，取得了实实在在的成效，交警廉洁执法心得体会。
一、以学习教育促责任意识。大队开展了为期7天的队伍纪律作风集中教育活动，组
织民-警轮班重点学习了《交通安全法》、《交通违法处理程序》、《警用车辆使用规定》》等法律，尤其是组织民-警对县大队历年行政执法中出现的问题事例、引发的诉讼案例进行大讨论的活动，收到了很好的效果。民-警由被动学变为主动学并深入思考问题，加强了自身的责任意识。民-警纷纷表示：很多小事不注意就要背大责任，比如同一种违法行为处罚幅度不一样，就可能引起复议、诉讼、上访，造成大的社会影响，所以时刻都要注意公正廉洁履责。
二、以执法档案促廉洁自律。大队建立了完备的民-警个人执法档案，实行主办民-警责任制，主办民-警办案数量、质量情况全部登记造册、记入民-警个人执法档案，大队全面推行每季度执法质量考评，认真落实日常\"一案一评\"、\"一季一评\"、\"一月一通报\"制度，促进民-警在执法的过程中廉洁自律，克己奉公。
三、以网上办案促公开透明。大队积极实行网上办案，所有案件一律从网上流转，实行案卷证据、法律文书、案件呈批网上流转、网上审批、网上监督和网上考评，以信息化手段规范执法程序，落实执法制度，强化执法监督。真正实现了一目了然，方便快捷，\"阳光操作\"，公开透明，
四、以典型评选促示范带动。大队大力开展争先创优活动，形成了\"比、学、赶、帮、超\"的浓厚氛围，不断涌现出很多廉洁自律模范、优质服务能手、执勤执法标兵。
五、以强化监督促整体推进。大队坚决不让精神\"停留在会议上、悬空在文件中\"，始终坚持\"谁办案谁负责、谁审批谁负责\"的执法责任制和执法过错责任追究制，强化调查表制度，由当事人填写满意程度调查表，对民-警出警速度、规范办案、为民服务方面等的满意度进行评价，促进执法工作公开、公正、便民、高效，大队实行\"捆-绑\"作业，分管、主管领导和民-警一起接受监督、考评，有力推动队伍整体的公正廉洁执法工作。
>交警执法心得体会二：交警规范执法的心得体会>>（875字）
自大队集中开展执法教育整顿活动的安排部署，通过学习的有关文件精神，结合自己近两年的实际工作情况，个人对照活动要求，就当前交警执法现状行为，从公正执法、规范执法等方面进行了自查自纠，找出问题
一、路面执勤执法中存在的问题
1、执法过程中态度不好导致警民关系紧张。
2、查纠是否存在随意执法、乱作为行为。主要是执法程序不规范，调查取证不及时、不认真；适用法律、法规错误，法律文书制作使用不规范。
二、剖析原因
交警执法现状以及警民引发矛盾的根源。城区交通管理的现状：交警每天除了负责城区各路段交通秩序外还担负着城区巡逻，执勤等工作，由于当前车流量大，警力不足等各方面原因，因此有些驾驶人只要在没有交警执勤的路段或路口，无视交通信号存在，随意行车，有的甚至为逃避违章时监控的抓拍，故意用光盘遮挡住车牌。尽管中队开展多项专项治理活动，但取得效果只能起到短暂的作用，没过多久便会出现反弹现象，加之广大群众法律意识淡薄，甚至有些群众认为交警纠其违法行为是在故意\"找茬\"，不给予配合，认为自己有关系，辱骂民警，对民警实施暴力，因此警民关系一直很紧张。
二、采取各项措施方法，把\"执法为民\"融入到整体工作中去。
（一）、规范执法行为，提高执法水平。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释。
（二）、端正执法态度，改变执法观念，全心全意为人民服务。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。把\"权为民所用，情为民所系，利为民所谋\"理念运用到日常工作中去。工作中彻底消除\"冷、横、硬、推\"，工作之余，要用\"换位思考\"的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。
通过开展执法监督自查自纠，使自己充分认识到自身在工作中存在的缺点和不足，通过不断加强对法律知识和业务知识的学习，加强自身纪律作风修养，查缺补漏，切实提高自身执法水平和作风修养，在人民群众间树立良好的交警形象。
>交警执法心得体会三：交警执法心得体会>>（1736字）
自迪庆州公安局召开全州公安交警系统执法教育整顿活动以来，我通过学习公安部\"11·24\"视频会议和省公安厅\"11.30\"视频会议、云南省公安厅《关于印发全省公安交警系统集中开展执法教育整顿>活动>方案的通知》（云公交传［2011］341号）精神，支队、大队执法教育整顿>活动>方案以及学习有关文件，并针对山西岚县、盂县等地交警乱罚款、收\"黑钱\"事件暴露出来的\"三乱\"问题，从深化\"三项重点\"工作，不断创新社会管理，全面推进执法规范化建设的入手，按照\"举一反三查问题，加强整顿强队伍，吸取教训促建设\"的高度，认真剖析维西辖区道路交通安全管理工作面临的形势，主动查找执法执勤工作存在的问题和管理漏洞，我深刻意识到开展这次的教育整顿工作非常及的，非常有教育警示意义。针对工作的实际情况对照\"两个务必\"，\"八个坚持，八个反对\"，公安部\"五条禁令\"、云南省公安机关\"六条警规\"等各项警纪警规；从思想、工作、生活上开展自查、自纠，深刻领会其中的警示精神．并以此为鉴做到令行即止，依法办事、认真履行职责、牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，以下谈谈我的一些心得体会。
一、充分认识开展执法教育整顿的重要性、必要性。
所谓作风，是工作中一以贯之表现出来的态度和做法，它潜移默化影响着我们的思想，左右着我们的行动。古今中外的实践一再>证明，具备什么样的作风，就成就什么样的事业。在当前交通环境日益严峻、各种交通违法、犯罪日趋复杂的形势下，我们交通警察必将面临更加严峻的挑战。所谓逆水行舟，不进则退，如果我们不加强作风建设，如果我们作风建设不能完全适应新形势新任务的要求，这将严重影响交警部门战斗力的发挥和提高，如果任其发展，我们交通事业不仅不能与时俱进，而且很可能与时俱退、与时俱变。
二、认真查摆执法思想、执法作风方面的现实表现，切实在解决突出问题上用真功、见实效。作为一名基层交通民警，每天面对的是马路上的老百姓，必须彻底转变以前一些不正确的观念，增强服务意识和民警的责任意识，对群众，我们要真心诚意地对待他们，时时、事事、处处都要学会换位思考，站在对方的角度去分析，去解答所提出的问题和所遇到的困难，切切实实地为他们着想；在与群众交往、沟通时，一定要做到热情礼貌、耐心细致、态度温和，耐心解答他们提出的问题，全心全意地帮助他们解决所遇到的困难，切实转变那种公安机关门难进、脸难看、事难办的\"三难\"的衙门作风，满腔热情地为群众服好务，切实转变观念，转变作风，不断提高服务质量、办事效率和服务水平。
三、严格自律，清正廉洁。一是要严格执行\"五条禁令\"，把\"五条禁令\"作为自己最基本的行为准则。二是严格执行《公安机关人民警察内务条例》，培养自己公正廉明、英勇善战、无私无畏、雷厉风行的优良作风。严格自律，清正廉洁立党为公、执政为民，是党的性质和宗旨决定的，是党的作风建设的根本目的。党员干部廉洁从政，直接关系人心向背和党的执政地位的巩同。必须围绕为人民掌好权、用好权这个根本问题，坚持标本兼洁；综合治理、注重从源头上预防和解决腐败问题，进一步推进党风廉政建设。我们只有认识到，自己的权力是人民给的，只能用来为人民服务，决不能用某取私利。要自觉抵制和克服拜金主义、亨乐主义、极端主义的腐蚀影响，自觉地做到艰苦奋斗、清正廉洁。
四、加强学习，树立良好形象。要按照\"人要精神，物要整洁，说话要和气，办事要公道\"这四句话来规范自己。一是人要精神。每一个民警都要珍惜自己的工作岗位和单位荣誉，做到纪律严明、作风严谨、着装整齐、动作规范、精神饱满、昂扬向上。软、懒、散的状况必须坚决改变。二是物要整洁。必须做到办公场所干净整洁、办公秩序井然有序，物品摆放规矩整齐。脏、乱、差的面貌必须坚决改变。三是说话和气。每位民警对办事的群众要热情接待，态度和蔼，不摆架子，不耍态度，文明礼貌。冷、硬、横、推的现象必须坚决杜绝。四是办事公道。每位民警无论执法办案，还是服务群众，都要做到平等待人，不徇私情，不谋私利，主持正义，公正执法，公平办事，执法不公的现象必须坚决杜绝。
通过学习，使我认识到必须真心实意为人民群众做好事、办实事，以实际行动树立人民公仆的良好形象。真正做到永怀爱民之心，常办利民之事，恪守为民之责。
第11篇：交警实习心得体会
实习心得体会（六月）
当一名交警很辛苦。在路面站岗执勤,要时刻保持高度的注意力,随时注意车辆,行人与非机动车。还有路边违章停车的车辆。很忙,很紧张。很多司机都 对交警持有偏见,被开了罚单会很不爽。可是,想想,管驾驶员朋友,他们觉得严了,没那个必要,可是不管,发生了车祸,你们又希望交警快点来处理。毕竟,人们的素质良莠不齐,不能强制要求每个人都能理解我们。下面,就我实习的这个月的几个方面谈谈我的感受。
一、行人。我负责行人的通行。过马路走斑马线,看红绿灯。3天以来,据我观察,70%的人都能够自觉遵守交通法规,安全过马路。有25%左右,需要我和值班交警还有协管员与社区志愿者的督促。剩下5%左右,是怎么说都不听的。我提醒他们看交通信号灯,他们却以路面没车为由拒绝我们的提醒。硬闯红灯。设交通信号灯,是对市民的安全负责。如果路面车流量很大,他还会闯红灯吗,?我觉得,要让所有的市民都有这个意识,任重,而道远。目前来看,还很难。
二、非机动车。我管理的非机动车通行,指的是电动车,自行车与人力三轮车。我主要提醒他们过十字路口时与行人一样走斑马线,看红绿灯。几乎所有的非机动车都能服从我们的劝导。在此,谢谢他们的配合。
三、违(章)停车辆。在我所执勤的金凯园路口,在复兴东路花月
小区路面右边是有专门的停车位的。那些没有按规定停车,在禁停路段停车的车辆就由我去劝导他们,让他们将车开走。绝大部分司机都能配合我,态度友善的与我沟通,并向我致歉,立马将车开走。少部分司机的语气会很恐慌,怕我会开罚单。
外面风吹雨打日晒雨淋的交警警察与坐在舒适的办公室的工作人员相比，自然是很辛苦。但正是我们的辛苦才换来了交通道路上的顺畅和安宁，为维护安全、畅通、有序的交通环境，预防和减少道路交通事故起到了积极的促进作用。回顾这个月的实习经历，使我对法律工作有了更加深刻的体会。在交警队的工作，最直接的接触着社会生活的方方面面，提高了我的实践能力，取得了一定的成绩。学到了很多在书本上学不到的知识和经验。从老同志xxx的身上我感到一种每个人都应该为国家尽一份绵薄薄之力的责任。
xx市交警大队xx中队（三中队）：xxx 二〇一二年七月五日
第12篇：交警可以扣留事故车辆多久
交警可以扣留事故车辆多久?
1、交通警察因收集证据的需要，可以扣留事故车辆。
《中华人民共和国道交通安全法》第七十二条第二款：
交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
2、关于车辆检验的期限规定。
公安机关交通管理部门应当在勘查现场之日起五日内委托有关机构对车辆进行检验、鉴定；检验、鉴定应当在二十日内完成，需要延期的，经批准可以延长十日。
《交通事故处理程序规定》
第三十九条 公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。
检验、鉴定应当在二十日内完成；需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。
3、检验、鉴定完成后应当在五日内发还车主。
《交通事故处理程序规定》
第四十二条 公安机关交通管理部门扣留的事故车辆除检验、鉴定外，不得使用。检验、鉴定完成后五日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。对弃车逃逸的无主车辆或者经通知当事人十日后仍不领取的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条的规定处理。
对无牌证、达到报废标准、未投保机动车第三者责任强制保险等车辆，依据有关法律、法规的规定处理。
总结：交通警察因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，5日内应当委托相关鉴定机构，鉴定机构应当在20日内完成鉴定，经批准还可以延长10日，也就是30日，鉴定完成后，应当在5日内发还车主，所以，交警扣留事故车辆一般是30天至40天。
注：
1、检验、鉴定不能在30日内完成的，经省级公安机关批准，还可以延长；
2、公安机关应当在收到检验鉴定结果后2日内将检验、鉴定结论复印件交给当事人，当事人有异议的，可以在3日内提出重新检验、鉴定的申请，公安机关如批准重新鉴定，那么扣车时间还要计算一个检验、鉴定期限。
于死者身份不明的交通事故应如何结案？
根据公安部交通管理局《＜关于对死者身份不明的交通事故如何结案的请示＞的批复》（1998年5月21日）：对于无名尸体的处理，《道路交通事故处理程序规定》第三十条已有明确规定，即：交通事故死亡人员身份无法查明的，须在地区（市）一级报纸上刊登寻人启事。登报10日后仍无人认领的，由县以上公安机关负责人批准处理尸体，费用由另一当事方预付。其遗物应当妥善保管或者上交有关部门。对于死者身份无法查明的交通事故，应依据调查的事实分清责任；依法处罚身份明确的其他责任人；依法确定赔偿数额，由赔偿
一方付款签字后即结案。对身份不明死者的赔偿费和遗物，由办案机关妥善保管。按照《中华人民共和国民事诉讼法》关于公民申请法院“宣告失踪”的时限规定，2年后仍然无亲属认领的，其赔偿费和遗物土缴国库。
自驾游交通事故后的处理流程
第一步：应保护好事发第一现场，并及时向事故发生地交通管理部门报案，由交管部门进行事故的现场勘查。如果确定要负责任，不管责任大小都要向保险公司报案；如果确定不负责任，就不必向保险公司报案。因为这将决定你明年续保时能不能得到安返。
第二步：及时报案。带上你的保险单、行驶证和驾驶证(如果被扣就不用带了)，开上受损的车到你的保险公司，在理赔部填写《车辆出险登记表》、《出险通知书》，协助保险理赔人员查检出险车辆。
第三步：定损。拿着《车辆出险登记表》去找理赔部定损人员，并确定修理项目和修理费用。定损后，会给你一张《定损单》，一定要留意：
1、不要遗漏修理；
2、注意修理费不能定得太低，以防修车时不够用。
第四步：修车。送车时要拿上《定损单》，把它和车一起交给修理厂。修理厂将按照《定损单》上所定项目修车。车修好后凭《提车单》支付修理费后把自己的车提回，同时索要加盖了修理厂公章的修车发票、《托修单》、《施工单》、《材料单》。
第五步：开具事故证明。拿着对方车的修车发票和对方车主一起去交警队结案，得到一张加盖公章的《事故证明》，就可以拿回自己被扣的证件。
第六步：递交单证。将准备好的《出险通知书》、《定损单》、修车发票、《托修单》、《施工单》、《材料单》、《事故证明》、《赔款结算单》到保险公司理赔部，就可以等着领赔款了。
第七步：领赔款。大约在一星期之后你会接到保险公司的领赔款通知，届时就可以带上公章，身份证明和《车辆出险登记表》领回赔款了。出游回来后，你还应该将爱车带到汽车修理厂去进行一次保养检修。
第13篇：怎样做好事故报告及事故调查分析处理工作
怎样做好事故报告及事故调查分析处理工作 事故分类
一、事故的概念及特性
从广义的角度讲，事故是指人们在实现有目的的行动过程中，由不安全的行为、动作或不安全的状态所引起的、突然发生的、与人的意志相反且事先未能预料到的意外事件，它能造成财产损失，生产中断，人员伤亡。
从安全角度讲，事故主要是指伤亡事故，又称伤害。根据能量转移理论，伤亡事故指人们在行动过程中，接触了与周围条件有关的外来能量，这种能量在一定条件下异常释放，反作用于人体，致使人身生理机能部分或全部丧失的现象。
在伤亡事故中，我国重点抓了企业职工的伤亡事故，先后制定了国家标准《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-86）和《企业职工伤亡事故调查分析规则》( GB6422-86 )。在这两个标准中，从企业职厂工的角度将伤亡事故定义为：伤亡事故是指企业职工在生产劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。1991年3月1日国务院75号令发布的《企业职工伤亡事故报告和处理规定》中也是这么定义的事故既然是一种意外事件，那么就同其他事物一样，也具有本身特有的一些属性。掌握这些特性，对我们认识事故，了解事故及预防事故具有指导性作用。
概括起来，事故主要有以下4种特性：
1．因果性
事故的因果性指事故是由相互联系的多种因素共同作用的结果。引起事故的原因是多方面的。在伤亡事故调查分析过程中，应弄清事故发生的因果关系，找出事故发生的原因，这对预防类似的事故重复发生将起到积极作用。 2．随机性
事故的随机性是指事故发生的时间、地点、事故后果的严重程度是偶然的。这就给事故的预防带来一定的困难。但是，事故这种随机性在一定范围内也遵循统计规律。从事故的统计资料中，我们可以找到事故发生的规律性。因此，伤亡事故统计分析对制定正确的预防措施有重大意义。 3．潜伏性
表面上，事故是一种突发事件，但是事故发生之前有一段潜伏期。事故发生之前，系统（人、机、环境）所处的这种状态是不稳定的，也就是说系统存在着事故隐患，具有危险性。如果这时有一触发因素出现，就会导致事故的发生。人们应认识事故的潜伏性，克服麻痹思想。在生产活动中，某些企业较长时间内未发生伤亡事故，就会麻痹大意，就会忽视事故的潜伏性。这是造成重大伤亡事故的思想隐患。 4．可预防性
现代事故预防所遵循的一个原则即是事故是可以预防的。也就是说，任何事故，只要采取正确
1 的预防措施，事故是可以防止的。认识到这一特性，对坚定信心，防止伤亡事故发生有促进作用。因此，我们必须通过事故调查，找到已发生事故的原因，采取预防事故的措施，从根本上降低我国的伤亡事故发生频率。
二、企业职工伤亡事故分类
事故的分类主要是指企业职工伤亡事故的分类。伤亡事故分类总的原则是：适合国情，统一口径，提高可比性，有利于科学分析和积累资料，有利于安全生产的科学管理。 1．按伤害程度分类
指事放发生后，按受伤害者造成损伤以致劳动能力丧失的程度分类：
（1）轻伤，指损失工作日为一个工作日以上（含1个工作日），105个工作日以下的失能伤害；
（2）重伤，指损失工作日为1 0 5个工作日以上（含105个工作日）的失能伤害，重伤的损失工作日最多不超过6000日；
（3）死亡，其损失工作日定为6000日，这是根据我国职工的平均退休年龄和平均死亡年龄计算出来的。
此种分类是按伤亡事故造成损失工作日的多少来衡量的，而损失工作日是指受伤害者丧失劳动能力（简称失能）的工作日。各种伤害情况的损失工作日数，可按《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441一86）中的有关规定计算或选取。 2．按事故严重程度分类
指发生事故后，按照职工所受伤害程度和伤亡人数分类：
（1）轻伤事故，指只有轻伤的事故；
（2）重伤事故，指有重伤没有死亡的事故；
（3）死亡事故，指一次死亡1-2人的事故； （4)重大伤亡事故，指一次死亡3一9人的事故；
（5)特大伤亡事故，指一次死亡10人以上（含10人）的事故。 3．按事故类别分类
《企业职工伤亡事故分类标准》(CB6441-86）中，将事故类别划分为20类。这一分类方法同50年代制定的分类标准相比有所改进。
具体分类如下：
（1）物体打击，指失控物体的惯性力造成的人身伤害事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、崩块、砸伤等造成的伤害，不包括爆炸而引起的物体打击。
（2）车辆伤害，指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车辆在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘矿车或放飞车所引起的事故，以及车辆运输挂钩、跑车事故。
（3）机械伤害，指机械设备与工具引起的纹、辗、碰、割、戳、切等伤害。如工件或刀具飞出伤人，切屑伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机构缠压住等，但属于车 2 辆起重设备的情况除外。
（4）起重伤害，指从事起重作业时引起的机械伤害事故。包各种起重作业引起的机械伤害，但不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落式跌倒。
（5）触电，指电流流经人体，造成生理伤害的事故。适用于触电、雷击伤害。如人体接触带电的设备金属外壳或裸露的临时线，漏电的手持电动工具；起重设备误触高压线或感应带电；雷击伤害；触电坠落等事故。
（6）淹溺，指因大量水经口、鼻进入肺内，造成呼吸道阻塞，发生急性缺氧而窒息死亡的事故。适用于船舶、排筏、设施在航行、停泊、作业时发生的落水事故。
（7）灼烫，指强酸、强碱溅到身悴引起的伤，或因火焰引起的烧伤，高温物体引起的烫伤，放射线引起的皮肤损伤等事故。适用于烧伤、菠伤、化学灼伤、放射性皮肤损伤等伤害。不包括电烧伤以及火灾事故引起的烧伤。
（8）火灾，指造成人身伤亡的企业火灾事故。不适用于非企业原因造成的火灾。比如，居民火灾蔓延到企业，此类事故属于消防部门统计的事故。
（9）高处坠落，指由于危险重力势能差引起的伤害事故。适用于脚手架、平台、陡壁施工等高于地面的坠落，也适用于由地面踏空失足坠人洞、坑、沟、升降口、漏斗等情况。但排除以其他类别为诱发条件的坠落。如高处作业时，因触电失足坠落应定为触电事故，不能按高处坠落划分。
（10）坍塌，指建筑物、构筑、堆置物等的倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌，以及土方、岩石发生的塌陷事故。如建筑物倒塌，脚手架倒塌，挖掘沟、坑洞时土石的塌方等情况。不适用于矿山冒顶片帮事故，或因爆炸引起的坍塌二事故。
（11）冒顶片帮，指矿井工作面、巷道侧壁由于支护不当、压力过大造成的坍塌，称为片帮；顶板垮落为冒顶。二者常同时发生，简称为冒顶片帮。适用于矿山、地下开采、掘进及其他坑道作业发生的坍塌事故。
（12）透水，指矿山、地下开采或其他坑道作业时，意外水源带来的伤亡事故。适用于井巷与含水岩层、地下含水带、溶洞或与被淹巷道、地面水域相通时，涌水成灾的事故。不适用于地面水害事故。
（13）放炮，指施工时，放炮作业造成的伤亡事故。适用于各种爆破作业。如来石、采矿、采煤、开山、修路、拆除建筑物等工程进行的放炮作业引起的伤亡事故。
（14）瓦斯爆炸，是指可燃性气体瓦斯、煤尘与空气混合形成了达到燃烧极限的混合物，接触火源时，引起的化学性爆炸事故。主要适用于煤矿，同时也适用于空气不流通，瓦斯、煤尘积聚的场合。
（15）火药爆炸，指火药与炸药在生产、运输、贮藏的过程中发生的爆炸事故。适用于火药与炸药生产在配料、运输、贮藏、加工过程中，由于振动、明火、摩擦、静电作用，或因炸药的热分解作用，贮藏时间过长或因存药过多发生的化学性爆炸事故，以及熔炼金属时，废料处理不净，残存火药或炸药引起的爆炸事故。
3 （16）锅炉爆炸，指锅炉发生的物理性爆炸事故。适用于使用工作压力大于0.07MP、以水为介质的蒸汽锅炉（以下简称锅炉），但不适用于铁路机车、船舶上的锅炉以及列车电站和船舶电站的锅炉。
（17）容器爆炸，容器（压力容器的简称）是指比较容易发生事故，且事故危害性较大的承受压力载荷的密闭装置。容器爆炸是压力容器破裂引起的气体爆炸，即物理性爆炸，包括容器内盛装的可燃性液化气在容器破裂后，立即蒸发，与周围的空气混合形成爆炸性气体混合物。遇到火源时产生的化学爆炸，也称容器的二次爆炸。
（18）其他爆炸，凡不属于上述爆炸的事故均列为其他爆炸事故，如： 1）可燃性气体如煤气、乙炔等与空气混合形成的爆炸；
2）可燃蒸气与空气混合形成的爆炸性气体混合物如汽油挥发气引起的爆炸。 3）可燃性粉尘以及可燃性纤维与空气相混合形成爆炸性气体混合物引起的爆炸。
4）间接形成的可燃气体与空气相混合（如可燃固体、自燃物品，当其受热、水、氧化剂的作用迅速反应，分解出可燃气体或蒸汽与空气混合形成爆炸性气体），遇火源爆炸的事故。 炉膛爆炸，钢水包、亚麻粉尘的爆炸，都属于上述爆炸方面的，亦均属于其他爆炸。
（19）中毒和窒息，指人接触有毒物质，如误吃有毒食物或呼吸有毒气体引起的人体急性中毒事故，或在废弃的坑道、暗井、涵洞、地下管道等不通风的地方工作，因为氧气缺乏，有时会发生突然晕倒，甚至死亡的事故称为窒息。两种现象合为一体，称为中毒和窒息事故。不适用于病理变化导致的中毒和窒息事故，也不适用于慢性中毒的职业病导致的死亡。
（20）其他伤害，凡不属于上述伤害的事故均称为其他伤害，如扭伤、跌伤、冻伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。
4．按受伤性质分类
受伤性质是指人体受伤的类型。实质上这是从医学的角度给予创伤的具体名称，常见的有如下一些名称。
（1）电伤，指由于电流流经人体，电能的作用所造成的人体生理伤害。包括引起皮肤组织的烧伤。
（2）挫伤，指由于挤压、摔倒及硬性物体打击，致使皮肤、肌肉肌旋等软组织损伤。常见有颈部挫伤和手指挫伤。严重者可导致休克、昏迷。
（3）割伤，指由于刃具、玻璃片等带刃的物体或器具割破皮肤肌肉引起的创伤。严重时可导致大出血，危及生命。
（4）擦伤，指由于外力磨擦，使皮肤破损而形成的创伤。
（5）刺伤，指由尖锐物刺破皮肤肌肉而形成的创伤。其特点是伤口小但深，严重时，可伤及内脏器官，导致生命危险。
（6）撕脱伤，指因机器的辗轧或纹轧，或炸药的爆炸使人体的部分皮肤肌肉由于外力牵拽造成大片撕脱而形成的创伤。
4 (7）扭伤，指关节在外力作用下，超过了正常活动范围，致使关节周围的筋受伤害而形成的创伤。
（8）倒塌压埋伤，指在冒顶、塌方、倒塌事故中，泥土、沙石将人全部理性，因缺氧引起窒息而导致的死亡或因局部被挤压时间过长而引起肢体麻木或血管、内脏破裂等一系列症状。
（9）冲击伤，指在冲击波超压或负压作用下，人体所产生的原发性操作。其特点是多部位、多脏器伤损，体表伤害较轻而内脏损伤较重，死亡迅速，救治较难。
事故报告程序
伤亡事故一旦发生，为了让有关部门及时掌握情况，迅速采取救援及预防等措施，必须按照有关程序及时报告。
一、伤亡事故报告的要求
伤亡事故的报告应满足如下要求：
1．报告内容详细。应包括发生事故的单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析的事故原因、报告人姓名、电话等。
2．报告迅速。伤亡事故发生后，应通过尽可能快的方式，如电话、传真等，立即报告有关部门。 3．按照报告程序，逐级上报。
二、伤亡事故报告的时间
《广州市企业职工伤亡事故处理规定》（穗府〔1997]5号令）规定：轻伤、重伤事故在24小时内；重伤3人、死亡1至2人的事故在4小时内；死亡3人或以上的事故在2小时内。
三、伤亡事故报告的程序
《企业职工伤亡事报告和处理规定》（国务院75号令）中第2章第5条至第8条对事故报告的程序作了如下规定：
1．伤亡事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接或者逐级报告企业负责人。 2．企业负责人接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应当立即报告企业主管部门和企业所在地安全生产主管部门、公安部门、人民检察院、工会。
3．企业主管部门和安全生产主管部门接到死亡、重大死亡事故报告后，应当立即按系统逐级上报；死亡事故报至省、自治区、直辖市企业主管部门和安全生产主管部门；重大死亡事故报至国务院有关主管部门。
4．发生死亡、重大死亡事故的企业应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
5．企业主管部门和当地安全生产主管部门、工会收到《职工伤亡事故调查报告书》后，必须及时按系统逐级上报，其中重大和特大死亡事故的调查报告书需报至国家安全生产主管部门和全国，总工会。
6．企业和企业主管部门对于《职业伤亡事故调查报告书》提出的改进措施所需的经费、物资和 5 完成的时间必须给予保证。在改进措施完成后，厂长应会同基层工会主席检查验收，并在验收书上签字盖章，报当地安全生产主管部门和工会备查。
7．企业必须按照规定在每月终填写《企业职工伤亡事故月报表》及其文字说明报送当地企业主管部门和安全生产主管部门。
8．当地企业主管部门应根据上述月报表填写企业系统的《职工伤亡事故综合月报表》，连同文字说明，逐级上报，直至企业主管部门。
9．各级企业主管部门的《职工伤亡事故综合月报表》应同时分送同级安全生产主管部门和工会组织；各级安全生产主管部门的《职工伤亡事故综合月报表》应同时分送同级统计部门，并抄送同级工会。
10．当地安全生产主管部门应根据企业主管部门的《职工伤亡事故综合月报表》和企业直接报来的《企业职工伤亡事故月报表》填写地区性的《职工事故综合月报表》逐级上报，直到省安全生产主管部门。
11．省级安全生产主管部门和国务院有关主管部门应当按照规定于每月终填写《职工伤亡事故综合月报表》报国家安全生产主管部门。
12．在伤亡事故发生后一个月内，如果有负伤人员’死亡，企业应立即向主管部门、当地安全生产主管部门和工会组织补报。
13.企业主管部门、当地安全生产主管部门如果在报出《职工伤亡事故综合月报表》以后才收到上述补报资料，可以在报送综合年报时予以补正。
14.各省、自治区、直辖市安全生产主管部门和国务院有关主管部门在每年1月底以前将上年度的年报表报送国家安全生产主管部门。按照事故组织权限，对事故报告及人员的．处理，由安全监察机构主管行政部门进行批复，事故才能真正结案。必须按“四不放过”，即事故原因未找出不放过，没有防范措施不放过，有关责任人员没有得到应有的处理不放过，领导和群众没有得到教育不放过的原则搞好事故结案工作。
对各级安全监察机构要求的事故报告主要有事故快报、半年报和年报。事故快报是指事故发生后在“日小时内利用一切快捷手段将事故情况及时上报有关单位及上级安全监察机构，对有人员死亡的应报国家安全监察机构。对严重设备事故以上的事故，对社会有重大影响的事故，需分别迅速报省及国家有关领导部门，直至国务院。事故半年报是指每年7月10日前，以省为单位将省内所发生的事故进行统计，填写报表，并附事故情况，已经结案的应将结案材料一同报上。事故年报是指每年年底，以省为单位将省内所发生的事故进行统计，并按几设备类别、事故类别填写事故情况表报国家安全监察结构。情况表的内容包括设备类别、名称、型号规格、制造厂家、出厂日期、使用年限，事故类别、事故发生时间、事故简要经过、伤亡人员、经济损失、是否结案等。如果事故已经结案，则将结案材料一同报上。
每年国家安全监察机构将各省的事故报告，结案材料进行统计，－按设备列出各省的事故发生数量、人员伤亡、经济损失。根据事故报告，结案材料，按设备类别、事故类别、人员伤亡、经济 6 损失进行分类分析，并与以往的事故进行比较，找出一年内事故的主要方面，产生的主要原因，安全监察机构应采取的措施。统计分析情况由国家安 全监察机构行政部门发布年度事故通报。 15．企业发生职工伤亡事故，如有隐瞒、虚报或者故意延迟不报的， 除责成补报外，对责任者应给予纪律处分，情节严重的要追究其法律责任。《企业职工死亡事故速报表》如有漏报、迟报的，要追究有关安 全生产主管部门负责人的责任。
三、特别重大事故的报告
由于特别重大事故造的人员伤亡及经济损失极为严重，社会影响极为恶劣，因此，1989年3月29日国务院颁布了《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院34号令），共5章28条。其中第2章第 6条至第11条和第巧条对特别重大事故的报告作了如下规定。
特大事故发生单位在事故发生后，必须做到：
1．立即将所发生特大事故的情况，报告上级归口管理部门和所 在地地方人民政府，并报告所在地的省、自治区、直辖市人民政府和 国务院归口管理部门。 2．在24小时内写出事故报告，报本条1项所列部门。
涉及军民两个方面的特大事故，特大事故发生单位在事故发 生后，必须立即将所发生特大事故的情况报告当地警备司令部或最高 军事机关，并应当在型小时内写出事故报告，报上述单位。
省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门，接到特大 事故报告后，应当立即向国务院做出报告。
特大事故报告应当包括以下内容： 1.事故发生的时间、地点、单位；
2．事故的简要经过，伤亡人数，直接经济损失的初步估计； 3．事故发生原因的初步判断；
4．事故发生后采取的措施及事故控制情况； 5．事故报告单位。
特大事故发生单位所在地地方人民政府接到特大事故报告后，应当立即通知公安部门、人民检察机关和工会。
特大事故发生后，特大事故发生单位所在地方人民政府可以根据实际需要，将特大事故的有关情况通报当地驻军，请驻军参加事故的抢救或者给予必要的支援。
关于什么是特别重大事故，在《特别重大事故调查程序暂行规定》第一章第二条中有解释，即“本规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或者巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故”。为了对特别重大事故有更确切的定义，安全生产主管部门颁布了“关于《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释（劳安字[1990] 9号）”，对特别重大事故从定性和定量两个方面进行了进一步的解释。即凡是符合下列6种情况之一者即为《特别重大事故调查程序暂行规定》中所称的特别重大事故：
1．民航客机发生的机毁人亡（死亡40人及其以上事故）；
7 2．专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故；
3．铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡别人及其以上，或者一次造成直接经济损失100万元及其以上的；
4．公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故（航空、航天器科研过程中发生事故除外）；
5．一次造成职工和居民100人及其以上的急性中毒事故； 6．其他性质特别严重、产生重大影响的事故。
事故调查分析
一、事故调查分析的目的和任务
事故调查分析的目的主要是为了弄清事故情况，从管理和技术等方面查明事故原因，分清事故责任，提出有效改进措施，从中吸取教训，防止类似事故重复发生。
事故调查分析的主要任务是：
1．查清事故发生经过。即通过现场留下的痕迹，空间环境的变化，对事故见证人及受伤者的询问及对有关现象的仔细观察，以及必要的科学实验等方式或手段来弄清事故发生的前后经过，并用简短文字准确表达出来。
2．找出事故原因。即从人的因素、管理因素、环境因素以及机器设备本质安全因素等方面进行综合分析，找出事故发生的直接原因和间接原因。找出事故原因是事故调查分析的主要任务。 3．分清事故责任。通过事故调查，划清与事故事实有关的法律责任，并对有关责任者提出处理建议，包括行政处分，经济处罚。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
4．吸取事故教训，提出预防措施，防止类似事故的重复发生。这是事故调查分析的最终目的。
二、调查组的组成、成员条件及其职责和权限 1．调查组的组成
根据《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（以下简称75号令）第3章第9条和第10条的规定，事故调查组的组成应符合下列要求：
（1）轻伤、重伤事故，由企业负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组，进行调查；
（2）死亡事故，由企业主管部门会同企业所在地设区的市（或者相当于设区的市一级）安全生产主管部门、公安部门、工会组成事故调查组，进行调查；
（3）重大死亡事故，按照企业的隶属关系由省、自治区、直辖市企业主管部门或者因务院有关主管部门会同同级安全生产主管部门、公安部门、监察部门、工会组成事故调查组，进行调查；
第（2）、（3）两类的事故调查组应当邀请人民检察院派员参加，还可邀请其他部门的人员和有关专家参加。
2．调查组成员的条件
8 根据75号令第3章第11条的规定，事故调查组成员应符合下列条件： （1）具有事故调查所需要的某一方面的专长； （2）与所发生事故没有直接利害关系。
由于事故调查人员是代表国家政府部门或管理部门从事事故调查v处理工作，其言行和结论体现着国家劳动安全卫生法规的严肃性。因此，除75号令规定的上述两方面条件外，还应具备下列基本素质：
1)高度的责任感。工作认真负责，排除一切干扰，科学、认真、公正地进行事故调查。 2)高尚的职业道德。事故调查时，必须公正、平等对待有关事故责任者和事故肇事者，决不能假公济私或以私损公。
3）良好的组织能力。善于同有关人员建立联系，争取有关人员的积极配合，适时调控事故肇事者及事故责任者的情绪，协调他们的行动，并在遇到紧急情况时，能当机立断做出有关决定。 4）有较强的分析能力和判断能力。事故调查过程中，要求调查人员在短时间内分析大量错综复杂的信息，并迅速做出判断和决定。
因此，要求调查人员具有敏捷活跃的思维能力和分析判断能力，能对大量的事实和有关的信息进行概括和归纳，找出ti门之间的相互联系及事故发生的前因后果关系。
5）具有广博的知识和丰富的经验。任何一起事故涉及的原因是多方面的，因而要求调查人员的知识面要广并具有丰富的实践经验。
事故调查人员不仅要懂得安全管理知识和安全工程知识，而且要懂得各种社会科学和自然科学的一般知识。针对某一具体事故，还应对与事故有关的生产工艺流程和技术问题有所了解。只有这样，才能全面完整地对事故进行调查和分析。 3．调查组的职责和权限
根据75号令第3章第12条的规定，事故调查组有如下职责：
（1）查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况；
（2）确定事故责任者；
（3）提出事故处理意见和防范措施的建议； (4）写出事故调查报告。
根据75号令第3章第B条和第15条规定，事故调查组有如下权限：
（1）事故调查组有权向发生事故的企业和有关单位、有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝；
（2）任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作。
此外，第3章第14条还规定：事故调查组在查明事故情况后，如果对事故的分析和事故责任者的处理不能取得一致意见，安全生产主管部门有权提出结论性意见；如果仍有不同意见，应报上级安全生产主管部门和有关部门处理；仍不能达成一致意见的，报同级人民政府裁决，但不得超过事故处理工作的时限。
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三、事故调查程序
伤亡事故的调查是一项法律性、政策性、技术性和科学性很强的工作，调查过程中，必须按照科学、合理的程序进行。这些程序主要包括：伤员抢救与现场保护，各种资料及证明材料的搜集，事故现场摄影，事故图的绘制，事故原因分析，事故责任分析，写出事故调查报告等。具体程序如下。
1．伤员抢救与现场保护
事故发生之后，首先要做的工作是立即抢救伤员，疏散有关人员，并迅速采取措施防止事故蔓延扩大。同时，要认真保护好事放现场，不得破坏与事故有关的物体、状态及痕迹等。确因抢一救伤员和防止事故的扩大需要移动现场某些物件时，需做出标志、拍照。详细记录和绘制事故现场图。死亡事故现场还需经过当地安全生产主管部门、公安部门同意，才能清理。 2．搜集有关资料及证明材料
调查工作开始后，首先要搜集与事故有关的各种资料和证明材料。包括物证的搜集、事故事实材料及证人材料的搜集等。
（1）物证搜集。事故调查获取的第一手资料是事故现场所留下的各种物证，如遭破坏的部件、碎片，各种残留物所处的位置等。现场所收集到的各种物证均应贴卜冲有时间、地点、使用者及管理者等内容的标签。所有物证均应保持原样，不得冲洗和擦拭。需要对有害健康的危险物品采取安全防护措施时，也应在不损坏原始证据的条件下进行，确保各种现场物证的完整性和真实性。
（2）事故事实材料的搜集。在获取现场物证后，应对事故发生前的有关事实及有利鉴别和分析事故的各种材料进行搜集。
事故发生前的有关事实包括：事故发生前各种设备及设施的性能、质量及运行状况，使用的材料（必要时进行理化性能分析和实验），设计和工艺方面的技术文件，各种规章制度、操作规程等的建立和执行情况，工作环境状况（必要时可取样分析），个人防护措施状况及出事前受害者或肇事者的健康状况等。
有利于事故鉴别和分析的材料包括：发生事故的时间、地点、单位，受害人和肇事者的姓名、性别、年龄、文化程度、技术水平、工龄及从事本工种的时间等，受害者及肇事者接受安全教育（如三级教育）的情况，受害者及肇事者过去的事故记录，事故当天受害者及肇事者的开始工作时间、工作内容、工作量、作业程序和动作以及作业时的情绪和精神状态等。 3．证人材料的搜集
在获取物证及事实材料后。应尽快找到事故的目击者和有关人员搜集证明材料。可以通过交谈、访问及询问等方式来获取证人材料，但在询问时应避免提一些具有诱导性的问题。此外，由于各方面因素的影响，还应通过多方调查，前后对比等来对证人口述材料的真实程度，进行认真考证。 4．事故现场摄影
对于一些不能较长时间保留、有可能被清除或被践踏的证据，如各种残骸、受害者原始存息地、各种痕迹、事故现场全貌等，应利用摄影或录像等手段记录下来，为随后的事故调查和分析提供原 10 始和真实的信息。 5．事故图绘制
为了直观地反映事故的情况，还应将事故的有关情况绘制出来，如事故现场示意图、流程图、受害者位置图等。 6．事故原因分析
首先，要认真整理和研究调查材料。要如实反映客观情况，切忌主观臆断。在经过反复鉴别的基础上，按照《企业职工伤亡事故分类标准》规定的以下内容进行分析：
（1）受伤部位；
（2）受伤性质；
（3）起因物；
（4）致害物；
（5）伤害方式；
（6）不安全状态；
（7）不安全行为。
在分析事故原因时，应从直接原因（指直接导致事故发生的原因）人手、即从机械、物质或扑境的不安全状态和人的不安全行为人手。确定导致事故的直接原因后，逐步深入到间接原因方面（指直接原因得以产生和存在的原因，一般可以理解为管理上 的原因）进行分析，找出事故主要原因，从而掌握事故的全部原 因，分清主次，进行事故责任分析。
事故间接原因主要按以下方面分析：
（1）技术上和设计上有缺陷，加工业构件、建筑物、机械设 备、仪器仪表，工艺过程。操作方法、维修检验等的设计、施工 和材科使用存在问题；
（2）施工人员教育培训不够或未经培训，缺乏或不懂安全操 作知识；
（3）劳动组织不合理；
（4）对现场工作缺乏检查或指导错误；
（5）没有安全操作规程或不健全；
（6）没有或不认真实施防范措施，对事故隐患整改不力；
（7）其他。 7．事故责任分析
对事故责任分析，必须以严肃认真态度对待。要根据事故调 查所确认的事实，通过对直接原因和间接原因的分析，确定事故 的直接责任者和领导责任者。然后在此基础上。在直接责任和领 导责任者中，根据其在事故发生过程中的作用，确定事故的主要 责任者。最后，根据事故后果和责任者应负的责任提出处理意见 和防范措施建议。 8．写出事故调查报告
调查组在完成上述工作后，应就所调查的内容写出书面的事故调 查报告。报告应包括：事故 11 经过、基本事实、原因分析结论意见、责任分析、处理意见、防范措施等基本内容。
特别重大事故的调查
特别重大事故，因其发生能导致特别重大的人身伤亡或巨大经济损失，并产生重大的社会影响而受到人们特别的关注。如1979年11月27日“渤海二号”沉船事故，1987年3月15日哈尔滨亚麻厂亚麻粉尘爆炸火灾事故，1993年8月5日深圳清水河化学危险品仓库特大爆炸事故等。这些特大事故震惊了国内外，给人民生命和国家财产造成巨大的损失。为了控制和查处不断发生的特大事故，国务院于1985年1月3日成立了全国安全生产委员会。
该委员会在着重统筹、协调、综合管理全国安全生产工作的同时，还大力组织、完成国务院交办的特别重大事故的调查任务。
为了规范特大事故的调查工作，保证其顺利进行，1989年3月29日国务院颁布了《关于特别重大事故调查程序暂行规定》（简称34号令），对特大事故的调查工作进行了明确规定。
一、特大事故调查组的组成、成员条件及其职责和权限 1．特大事故调查组的组成
34号令第3章第16条至第18条对特大事故调查组的组成及分工作了如下规定：
（1）特大事故发生后，按照事故发生单位的隶属关系，由省、自治区、直辖市人民政府或者国务院归口管理部门组织成立特大事故调查组，负责事故的调查工作。
涉及军民两个方面的特大事故，组织事故调查的单位应当邀请军队派员参加事故的调查工作。
（2）国务院认为应当由国务院调查的特大事故，由国务院或者国务院授权的部门组织成立特大事故调查组。
（3）特大事故调查组，应当根据所发生事故的具体情况，由事故发生单位的归口管理部门、公安部门，监察部门、计划综合部门、安全生产主管部门等单位派员组成，并应邀请人民检察机关和工会派员参加。
（4）特大事故调查组根据调查工作的需要，可以选聘其他部门或者单位的人员参加，也可以聘请有关专家进行技术鉴定和财产损失评估。 2．特大事故调查组组成人员条件
根据34号令第3章第19条的规定，特大事故调查组组成人员应符合下列两个条件：
（1）具有事故调查所需要的某一方面的专长；
（2）与所发生事故没有直接利害关系。
除此之外，还要求调查人员具有客观、公正的态度，以及丰富的理论知识和实践经验。 3．特大事故调查组的职责和权限
根据34号令第3章第20条的规定，特大事故调查组有如下职责：
（1）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况；
（2）查明事故的性质和责任；
12 （3）提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取措施的建议；
（4）提出对事故责任者的处理建议；
（5）检查控制事故的应急措施是否得当和落实； (6）写出事故调查报告。
此外，第23条还规定特大事故调查组写出事故调查报告后，应当报送组织调查的部门。经组织调查的部门同意，调查工作即告结束。
34号令第21条和第22条对特大事故调查组的权限作了如下规定：
（1）特大事故调查组有权向事故发生单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝。
（2）任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作。
有关人士在对我国近年来特大事故调查所取得的经验及以往做法进行总结后认为，在组织特大事故调查时，组成一个严密、有序的组织机构，对于确保特大事故调查工作的顺利进行很有必要。具体可从以下几方面进行：
（1）组织一个事故调查委员会或领导小组，该小组一般由5-7人组成。委员会或小组的负责人，应该由具有事故调查丰富经验和专：业知识的行政领导担任，因这个人负有很大的责任，他具有做出事故结论正确与否的判断能力。委员会或领导小组的全体成员，直接参与事故结论的讨论，当他们对事故的调查结论有不同的意见时，有权将自已的意见以书面形式附在总报告的后面。
（2）事故调查设立一个专家组，从技术角度得出发生事故的原因。专家组的组长应由一位经过专门训练，专业知识和经验都很丰富的权威人士来担任，他具体负责事故调查中技术方面的各种事宜。
（3）专家组根据事故情况，可设若于个小组，按专业和实际需要来设置。小组成员的组成可以是国家聘任的专家组成员，也可由各有关部门的人员共同组成。有必要时，请大专院校和科研机构派人参与事故调查工作。在事故调查过程中，各小组之间各司其责，相互配合，根据调查情况向专家组提供各类有关的信息和分析材料。各小组根据实际的调查情况和必要的试验，经过充分的讨论、研究，写出小组的分报告。专家组在各小组报告的基础上形成事故调查的总报告。
二、特大事故现场调查的实施及各小组的具体工作 1.事故调查组到达之前应做的工作
（1）特大事故发生之后，地方应组织应急机构。一旦发生事故，地方政府领导接到事故报告之后，应立即赴事故现场了解事故情况，同时应立即组织应急处理机构，确定二套事故现场的工作程序。首先是抢救受伤害人员，控制事故，减少事故损失。然后应负责保护好事故现场，查找和搜寻与事故原因有关的重要物证及有关技术资料与信息等，并应迅速地将事故的简要情况问国家安全生产主管部门以及事故单位的上级主管部门报告。
（2）需要应急机构处理好的几项任务：
1)迅速封闭事故现场，不允许任何无关人员进入该区域，尽快组织人员抢救事故中的受难者。 13 非因特殊的抢救原因，不应破坏事故现场的实际情况。确因抢救人员的需要移动事故现场的，则应对事故现场进行录像、照相。画图标明其原始状态。
2）对在事故中造成死难的人员，应注意观察死难者身上的痕迹和姿态，保存好死难者的遗体。同时对事故现场的所有技术文件要逐一鉴定、保存。
3）要及时、广泛地寻找了解事故发生之时的目击者，从他们那里详细地了解事故发生时的情况。 4）注意收集、保存事故现场的各类有关的物质，这将为最终判断事故原因提供重要的依据。 2．事故调查组到达现场后的调查工作
（1）察看事故现场，听取情况汇报。事故调查组到达特大事故现场之后，首先应对事故现场进行察看，以便对事故发生的情况有个客观的了解，紧接着就是要听取当地事故应急小组对整体情况的汇报，以便对事故形成初步的印象。
（2）决定保护事故现场的程度及安全措施。事故现场的所有物证是事故调查工作最直接、最重要的证据。一旦事故现场被破坏，必然给查找事故的直接原因带来困难，因此，事故调查组必须根据事故调查的具体情况，提出保证事故现场安全的建议、意见，由当地政府组织人员保护事故现场。同时，根据事故调查组了解的现场情况，决定保护现场的范围，最后由调查组确定保护现场的撤除时间。
（3）组织事故调查。将参与调查的人员分为若于小组。事故调查组将组织事故调查专家组，对事故从技术原因和行政管理等方面造成事故的原因开始调查。专家组需制定事故调查的工作大纲，将人员按不同专业和事故调查的需要分为若干个小组。这些小组按照工作的具体性质，将工作大纲进行细化、补充，形成各自的工作计划。专家组对事故调查的工作安排报领导小组认可后，立即分头进行。
（4）审议专家组的工作大纲和计划安排。领导小组负责事故调查的总体工作，因此领导小组应详细地审议工作大纲和调查工作计划，以便统筹安排事故调查工作。 3．事故调查的几项具体任务
（1）绘制事故现场图。详细、精确地绘出事故现场各类物质、残骸的分布情况，绘制的办法按国家规定的标准方法执行。
（2）事故现场的残留物及死难者遗物的搜集。由领导小组统一安排，收集各类的残留物和遗物，为事故调查提供旁证。
(3）资料分析。收集与事故有关的各类资料和国家有关的法规、条例等。
(4）对事故现场目击者和有关人员的调查。应组织人员从技术角度了解目击者对事故发生之时的状态描述，作为事故原因判断的佐证。
(5）对事故现场要专门的照相、摄像，对现场要详细的记录、勘察。 4．形成事故调查报告
有关省、自治区、直辖市人民政府或国务院有关部门向国务院及国家安全生产主管部门报送的特大事故的调查报告应包括以下内容：
14 （1）事故发生的时间、地点、单位、人员伤亡及财产损失情况；
（2）事故发生后来取的措施；
（3）事故调查组织情况、调查组组成人员和签名名单；
（4）事故发生前事故发生单位或地点的基本情况；
（5）事故发生经过；
(6）事故发生的直接原因、间接原因及认定依据；
（7）事故的性质；
（8）有关单位和人员的责任、认定依据以及对责任老的心理健康建议；
（9）事故的教训和防止类似事故再次发生所应采取措施的建议； (10）调查组成员对调查报告的不同意见；
(11）报送事故调查报告超出原则规定时限的说明； (12）其他需要报告的问题。
事故的处理、批复与结案
一、伤亡事故的处理
伤亡事故处理的目的是通过对事故责任者的处罚来教育广大干部和群众，使其认真执行国家安全生产方针，遵守安全生产法规，杜绝“三违”现象，防止相同或类似事故的发生。
国务院75号令第4章第16条至第20条对伤亡事故的处理作了如下规定：
1．事故调查组提出的事故处理意见和防范措施建议，由发生事故的企业及其主管部门负责处理。 2．因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、玩忽职守或者发现事故隐患、危害情况而不采取有效措施以致造成伤亡事故的，由企业主管部门或者企业按照国家有关规定，对企业负责人和直接责任人员给予行政处分，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
3．违反本规定，在伤亡事故发生后隐瞒不报、谎报、故意迟延不报、故意破坏事故现场，或者无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由有关部门按照国家有关规定，对有关单位负责人和直接责任人员给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 4．在调查、处理伤亡事故中玩忽职守、拘私舞弊或者打击报复的，由其所在单位按照国家有关规定给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
5．伤亡事故处理工作应当在90日内结案，特殊情况不得超过180日。伤亡事故处理结案后，应当公开宣布处理结果。
在具体进行伤亡事故处理时，应注意以下几点：
（1）在处理事故时，应结合各级安全生产责任制的规定，分清事故的直接责任者（指其行为与事故的发生有直接关系的人员）、主要责任者（指对事故的发生起主要作用的人员）和领导责任者（指对事故的发生负有领导责任的人员）。
（2）凡因错误指挥，缺乏安全生产规章制度使职工无章可循；不按规定对职工进行安全技术教 15 育和考核，安全管理混乱；实行经济承包、租赁，承包合同没有安全生产内容；机械设备和设施不按时检修，或明知设施有隐患而不及时消除；劳动条件和作业环境不安全又不采取措施，不按规定提取和使用安全措施经费，新建、改建、扩建工程和技术改造项目，劳动安全卫生设施不与主体工程“三同时”以致造成伤亡事故的，应当追究有关领导人的责任。
（3）凡因违章指挥、违章作业、玩忽职守，违反劳动纪律或发现危急情况既不报告又不采取应有措施，不按规定配备、穿戴防护用品和用具以致造成伤亡事故的，应当追究直接责任者或主要责任者的责任。
（4）对事故责任者的处理，一般应以教育为主，或者给予适当的行政处分和经济处罚。对事故责任者的处罚并不是事故调查的最终目的，目的是使其吸取教训，避免再犯类似错误。但如果事故责任者的情节恶劣，后果严重，触犯了刑法，则应提请司法部门依法追究刑事责任。
二、事故的批复与结案
根据国家有关规定，职工伤亡事故的处理应按以下原则来审批结案： 1．伤事故由企业处理结案；
2．重伤事故由企业调查组提出处理意见，征得企业所在地安全生产主管部门同意，由企业主管部门批复结案；
3.死亡事故由事故调查组提出处理意见，处理前经市一级安全生产主管部门审查同意，由市同级企业主管部门批复结案；
4.重大死亡事故由事故调查组提出处理意见，处理前经省、自治区、直辖市安全生产主管部门审查同意，由同级企业主管部门批复结案；
5.特大死亡事故由事故调查组提出处理意见，处理前经国院安全生产主管部门审查同意，由同级企业主管部门批复结案。
伤亡事故处理，如企业或企业主管部门对安全生产主管部门的审查答复持有不同意见时，报上一级安全生产主管部门和有关部门处理，如仍有不同意见，由同级人民政府裁决，按最后裁决意见执行，企业和企业主管部门不得自行处理结案。
职工伤亡事故处理结案后，要在全体职工大会上或以通知、通告或公开宣布处理结案。对有关人员的处分决定，要装入本人档案。安全生产主管部门和有关部门对处理结果执行情况要进行监督检查。
伤亡事故处理结案后，按照国标GB6442-86《企业职工伤亡事故调查分析规则》的规定，应将下列事故资料归档保存：
（1）职工伤亡事故登记表；
（2）职工死亡、重伤事故调查报告书及批复；
（3）现场调查记录、图纸、照片；．
（4）技术鉴定和试验报告；
（5）物证、人证材料；
16 （6）直接和间接经济损失材料；
（7）事故责任者自述材料；
（8）医疗部门对伤亡人员的诊断书；
（9）发生事故的工艺条件、操作情况和设计资料；
（10）处分决定和受处分人员的检查材料；
（11）事故通报、简报及文件；
（12）注明参加调查组的人员姓名、职务、单位。
事故资料的保存（归档）方式除书面记录、照片（图片）等普通方式外，一些重要的资料应尽可能利用现代化的手段，如磁盘、光盘、缩微胶片等进行保存，这样，既便于查阅，又能长期保存。通常情况下，每起事故应单独建立相应的事故档案。建立事故档案时，应按照国家的有关档案标准进行，使事故档案工作标准化，为今后事故的统计分析工作发挥其应有的作用。
三、特大事故的批复
伪了贯彻落实《国务院关于加强安全生产工作的通知》（国发[1993]50号）的有关规定，做好特大事故的批复结案工作，国务院办公厅于1996年9月专门发出通知，其主要内容有：
1．由国家安全生产主管部门代表国务院对特大事进行批复。凡发生特大事故，有关省，自治区，直辖市人民政府或国务院有关部门应按《特别重大事故调查程序暂行俨定》等有关文件要求及时组织调查工作。调查报告在呈报国务院的同时抄送国家安全生产主管部门，以便及时批复结案。国家安全生产主管部门批复时，可根据需要对事故进行再调查，重大问题应请示国务院决定。 2．特大事故调查报告的呈报和批复时限。特大事故发生后，有关省、自治区、直辖市人民政府或国务院有关部门，原则上应在90日内向国务院及国家安全生产主管部门报送事故调查报告，特殊情况不得超过120日。国家安全生产主管部门收到事故调查报告后，应在30日内批复结案并报国务院备案，特殊情况不得超过60日。由国家安全生产主管部门组织调查的特大事故，亦应按上述时限办理。
第14篇：“四抓四提升”全面推进道路事故处理工作
“四抓四提升”全面推进道路事故处理工作
直属大队担负着全市重大道路交通事故和主城区所有
交通事故的处理工作。今年以来，直属大队采取“狠抓四个方面，实现四个提升”的举措，致力打造事故处理工作示范样板，取得了明显成效。
一、抓硬件软件，提升形象素质。在硬件上，直属大队以完善落实“事故处理一站式服务”为契机，采取向上争取和向内挖潜的方式，累计投资50余万元着力改善办公环境和办公设备。目前，总面积2300平方米的办公楼整洁明亮，值班室、备勤室、听证室、调解室、询（讯）问室、物证室、档案室、会议室、健身室一应俱全；一楼大厅内，事故法庭、保险理赔、司法援助、施救受理及群众休息等各种功能均已具备；现有专用勘察车2辆，业务用车5辆，勘查装备及总队最近配发的执法记录仪人手一套。
在软件上，直属大队按照“立足岗位、注重实效”的原则，以“四个一”模式推进事故处理工作执法规范化。一是每周一次学习培训。采取集中学习培训的形式，强化民警业务知识和业务技能的培训，苦练基本功。二是每月一次研讨交流。针对疑难案件或工作中存在的突出问题，每月利用一
个休息日进行研讨、讲评，交流各自心得体会；三是每季一次综合考评。通过查看案卷、回访当事人等方式，每季度将民警处理事故的流程、数量、效果进行一次综合评定，并纳入年度考核的主要内容；四是每年一次脱产轮训。结合总队轮值轮训总体部署和全市公安系统“一月一训”安排，轮流选派民警脱产参加专业和综合培训，提高理论水平和实战能力。目前，直属大队全体民警均获得中级以上事故处理资格证书，全市一线交警适用简易程序处理交通事故的比例达到83.5%。
二、抓技巧口才，提升能力水平。为将孟建柱部长提出的“理性、平和、文明、规范”执法理念落实到事故处理工作的各个环节，直属大队从民警的“手上功夫”和“口上功夫”同时入手，提高“两个能力”，规范事故处理的全过程。一是提高现场勘查能力。在每周学习和每月交流中，要求事故处理民警任选一个自己绘制的交通事故现场图，进行复位演示，包括现场的位臵、范围及地形、交通设施、与事故有关的物体、尸体、遗留物的具体位臵、方向、姿势及相互间的关系，从中检验事故现场勘查是否仔细，现场定位是否固定，现场测量是否准确，现场绘图是否精致，从中查找现场勘查弱点问题，相互取长补短。二是提高群众工作能力。实际工作中，少数民警虽能公正认定事故责任，公平调解损害赔偿，但仍容易引起当事人投诉，这一问题的症结在于民警群众工作能力不强，相互沟通不够。为此，直属大队十分注
重强化民警关于心理、公关、礼仪、口才等知识的学习，提高民警语言表达水平，学会用群众语言，用群众易于接受的方式进行沟通，增强群众工作能力。同时，硬性规定了“一案一访”制度，及时征求事故当事人的意见和看法，找准矛盾焦点问题，消除误会和隔阂，以提高群众工作能力有效增强了执法的公信力。
三、抓破案追逃，提升稳控成效。事故处理难，逃逸事故处理更难。近年来，因事故赔付额不断提高，导致肇事后铤而走险选择逃逸的案件日益增多。逃逸案件破不了，肇事人抓不到，都极可能引发受害方上访、堵门、堵路等群体事件。为此，直属大队在狠抓肇事逃逸案件侦破和追逃上下功夫，采取警力集结“快”、判研方向“准”、勘查排查“细”、警种部门“联”、事后调处“稳”的五字方略，实现了连续3年交通肇事逃逸命案全破、逃犯全抓的目标。与此同时，直属大队在破案追逃中充分发挥协作联防功能，全力协助配合兄弟支队破案追逃。如今年元月，黄石铁山发生一起小轿车将摩托车驾驶人撞伤逃逸案件，直属大队接到协查通知后，组成专班日夜开展排查，最终将肇事者及已经重新做漆的肇事车查获；又如今年5月14日和15日，直属大队先后接到黄冈和黄石两地支队重大逃逸的协查请求后，克服人手少、任务重的困难，派出两组民警，落实专人专车，全力以赴摸排调查，直至人车俱获。据不完全统计，今年直属大队累计为武汉、黄石、黄冈、孝感及河南、安徽等省市交警部门开
展破案追逃协作16次，均圆满完成任务，受到各方好评。
四、抓督办奖惩，提升执法公信。措施是保证，落实
是根本。规范执法行为，提高执法质量，关键在于各项制度和措施能否落到实处。直属大队从四个方面狠抓落实。一是明确责任。大队结合实际，针对不同岗位进一步细化和完善制度措施，逐级明确主要领导、分管领导、法制审核、岗位民警的责权利，层层签订规范执法目标责任书，做到人人有责任，个个有压力。二是从严把关。实行办案人、部门领导、法制员、大队领导四级审核制，从案件受理到调查取证、责任认定、法律适用等各个环节严格把关，从源头上保证办案质量，杜绝错案和执法不规范等现象发生。同时，采取互查的办法，对具体案件进行评析，取长补短，堵塞漏洞，互相学习，相互促进。三是定期考核。严格实行月考核与季考核相结合制度，每月由大队牵头，召集各办案单位负责人及法制员对本月执法情况进行考核，当场打分评出优劣；每季度聘请支队法制负责人到队进行考评，解惑释疑，提出整改意见，并予以通报，以此促进执法质量提高。四是落实奖惩。将全体民警执法工作纳入全年绩效考核范畴，从案件办理数量、案件质量、群众满意度、业务测试成绩等方面进行综合考评。对个别执法不规范民警，由主管领导及单位负责人对其进行诫勉谈话，并由本人写出保证限期整改；被投诉经查证属实的，当月实行“一票否决”，绩效考核为末位；对侦破逃逸事故有功人员除按相关规定给予奖励外，还将其作为
请功、推荐评先评优的重要依据。对出警不及时或工作责任心不强，延误侦查破案的，将根据责任倒查制给予严肃处理。
第15篇：事故心得体会
心得体会
xxxx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因：安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
第16篇：事故心得体会
篇一：煤矿事故心得体会
学习《煤矿特别重大生产安全事故调查处理结果的通
报》的心得体会
通过学习《煤矿特别重大生产安全事故调查处理结果的通报》，我深深地吸取了教训，同时也明确了在今后工作中一定要以：“进一步加强做好安全生产的紧迫感、使命感、责任感，切实改进和加强安全生产工作，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，确保安全生产形势持续稳定为首要工作目标。
经过学习事故调查处理结果的通报，这不但是给我职业生涯前进方向敲响了警钟，更是让我明白了，不论从事各行各业安全是我们保证一切最基本的知识，如果是以我们个人的疏忽、不负责任而造成不可预想的重特大事故，我们将定会受到法律制裁和道德谴责，因为一个疏忽你葬送的是一个个鲜活的生命，一个个和美的家庭，毁灭的是国家和集体的财产，想想如果是我们一个失误所造成的后果我们此生当如何偿还? 为能更好的把握住安全，不但要加强自身的对安全的深刻了解，更要注重安全的落实，不论任务的大小轻重，我们首先要想到的就是我把安全放在第一位，不论是任务安排，技术措施的学习讨论，现场实施情况，都要我们一一的不厌烦的不流于形式的落实下去，并且复查是一定不可少的。煤矿安全工作要常抓不懈、要紧抓不松，现结合本岗位工作需要，谈下安全工作要紧抓的几点要求：
一、加强安全培训，提高职工安全技术素质，建设一支高素质的职工队伍，是煤矿实现安全生产的根本保证。企业的生产必须有高素
质员工队伍为依托，企业应配备专门安全培训人员，对各类可能出现的“三违”要编撰专门的培训教材，教材要简单明了易懂，培训方式要定期不定期相结合。
二、加强现场管理，落实一项措施，胜过十句口号。现场管理工作一直是企业安全生产的软肋，推行安全责任监控和安全信息监控，对各个岗点、地点的不安全隐患实行动态循环控制，努力消除人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。严格落实值班跟班责任制，对于发生事故采取措施不及时，延误时机或因其他失职渎职行为而影响安全工作的有关人员，坚决严肃查处。严格查处现场“三违”人员，每次事故的发生都存在不同程度的“三违”，“三违”人员要狠抓、要严处。要狠抓现场施工措施落实情况，根据措施要求，班前会要求查处违规人员，对于现场班组长、安全负责人未把好安全关，给予严肃处理。
三、加强隐患排查治理，提高超前预防能力。做到对不安全因素“发现得快、控制得住、排查得早、解决得好”。深入排查安全隐患，不定期地开展隐患排查活动，加强对重大隐患危险源的整改监控，把事故发生后的责任追究提前到对隐患责任的追究，对违反隐患排查有关规定者，追究责任。对于员工提出的安全隐患，限期整改并适当给予奖励。
安全重于泰山，是我们最常见的常听到一句话，有多少时候我们只把这这句话抛在脑后，又有多少时候我们才真正觉得这句话的重要性那，想想那些血淋淋的教训，那些血淋淋的经验我们怎能忘记安全
重于泰山那。
篇二：安全事故心得体会
安全事故心得体会
2012年1月9日宝管集团输送管公司防腐分厂，发生一起重大亡人事故，事发后宝管公司与宝鸡市政府相关部门，立即组织相关调查组，对此事故作出调查、分析，并将最终的事故原因给以通报。经事故调查结果分析主要原因基本确认是天车司机邢某违章操作所导致。针对这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
电工班：朱程暄 2012.2.4 篇三：检修事故心得体会
安全第一 杜绝侥幸心理 安全对于我们来说都不会陌生，而对一个企业来说，它包含的意义尤为深刻。我们天天都在生产一线，时时处处谈到的是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个企业的建设者都能感受到这份责任的重大。 安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好坏，决定一个企业、一个单位、一个社会的命运和发展。
我华电集团宿州电厂的事件充分说明了安全意识对于生产工作的重要性，从梯子摆放到未按既定的行走路线行走。再到安全措施不到位。这些种种都是导致事故发生的重要因素，而其中最主要的原因还是个人的安全意识问题。 作为检修职工的我们，安全意识上还存在薄弱环节，表现在有些员工为了图省事，怕麻烦，对该检查、确认、核对、监护要求等走捷径，就是不严格按照安全操作规程去做。有些员工在某工作岗位上时间长了，安全意识麻痹，在工作中明知一些行为是违章的，但认为自己“艺高胆大”，“以前也这么干过”，抱着“不会那么巧”，想再碰一次“运气”等侥幸心理。安全意识麻痹就像一枚不定时的炸弹，随时都有可能产生可怕的后果。面对这些问题我们必须要高度警醒，安全生产和安全问题不能再有任何的侥幸、不能有丝毫的马虎。 做好安全工作是如今我们工作是红的重中之重，防微杜渐，千里之堤毁于蚁穴，在平时我们就要做好安全工作。强化安全意识。做好
工作前的每一份安全准备工作。工作中更是要坚持三不伤害原则。做好工作的的同时注意自身安全。
篇四：安全事故感想
生产事故造成的伤亡和损失是令我们触目惊心，难以忘怀的，它可以让一个原本健康活泼的人在瞬间变得残缺不全，也可以让一个原本幸福美满的家庭在瞬间变得支离破碎每个人都知道生命是宝贵的，然而当一个人仅仅因为违章作业，违纪上岗，粗心大意，从而造成意外事故，难道就不值得我们去思考？
作为一名操作工，安全生产是我们最基本的职业道德，更是我们的生命，从踏上岗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 预防为主”我们天天学，时时讲，可我们总能看到或大或小的安全事故。
2007年安庆石化复合肥厂造粒岗位一名操作工，在清理堵塞的造粒斗提机的作业中，被瓦斗卷入斗提机底部，卡住胸部和腹部，抢救无效死亡。之所以出现这类安全事故，根本原因就在于一些人员对这些所谓“小事”不屑一顾，心存侥幸，放松警惕，安全意识淡薄，在安全作业中，对安全操作缺乏维护的自觉性，总是违反操作规程，把安全置于脑后，最终付出了血的代价。
同事们，当你心存侥幸而违章作业，违章指挥，违犯劳动纪律时，有没有想到灾难正一步步向自己逼近？当您稍有疏忽被“违章，麻痹，不负责任”占据了头脑时，有没有想到所有美好的一切都可能在瞬间化为乌有，当您在学习有关安全的规章制度时是否想到别人有血的教训凝结而成，是为了指导我们不再让悲剧重演。
安全就像一个圆，只有起点没有终点，活生生的事例警示我们安全工作，任重道远，只有人人讲安全，人人重安全，关爱自己，关爱他人，才能让灾难走开，所以我们将安全紧握手中，记在心中吧，因为那是平安，那是爱，也是福。 篇五：设备事故心得体会.doc 设备事故心得体会
2015年刚刚开始，茂化建出现了检修解析气压缩机损坏十字头的设备安全事故，齐鲁北岳出现了vpsa产品氢压缩机活塞撞缸的设备安全事故，出现这样的两起设备安全事故，对我们产生触目惊心的感觉，对我们起了警示作用，让我们对设备安全事故敲响了长鸣的警钟，针对这两起设备安全事故，个人谈谈我的心得体会。
和机动部工程师必须到现场监护，起到监督保护的作用，检修单位没能及时通知单元和机动部去现场把关、监护，造成了十字头损坏的事故，所以说以后检修机组必须叫单元和机动部去现场确认、把关、监护。齐鲁北岳的纯粹是责任心不强，拆装活塞的吊环竟然忘记拆除，留在设备本体内，是严重的不负责任的表现，就像医生给病人做手术，东西竟然忘记在人体内一样，后果很严重。而设备第一次开起来的时候就有撞击声，本来就不应该再开，而齐鲁北岳人员判断是液击引起的声音，就出现了判断错误的表现，从而引起开启第二次的时候撞缸的设备安全事故。液击的声音都不是响在缸头上的，应该是响在气阀上的，所以出现了严重的判断错误，进而引起第二次开机撞缸。还有检修往复机，测量活塞测量活塞间隙的时候就不能用深度尺测量活塞间隙，应该用压铅丝的方法测量，因为用压铅丝的时候容易能检测到活塞上面有吊耳，从而避免活塞撞缸的事故，所以说以后检修机组必
针对这两起设备安全事故，我觉得以后检修机泵必须施行销项作业法，做到每一步都要签字确认，加强责任心，避免设备事故的发生。另外检修机泵是团体作业，必须团结协作好，互相沟通互相配合，绝
不能隐瞒包庇，否则容易出设备、人身安全事故。设备出不起事故，人身也出不起事故，安全警钟警示长鸣。人身安全事故一票否决制，设备安全事故也一票否决制，出现设备安全事故和人身安全事故，必须按照四不放过原则，严肃处理，要起到警示惊醒的作用，从别人的安全事故中总结经验，不要让别人学习我们的安全事故，我们也不能以身试法，去违章出现安全事故。因为安全事故人人出不起，出了安全事故，小则损坏设备，大则损害人身。
通过这两起事故的学习，我们应该起到警示惊醒的作用，避免我们以后检修设备出现类似的设备、人生事故，我们因该举一反三，联系到我们平时的检修工作中去，我们检修氢气压缩机的时候，也有过出现电机驱动端轴承箱没有加油的现象，幸好开机之前多问了一句：驱动端轴承箱加油没有？当时有人说加了，但是进一步去落实还是没有加油，从而避免了一起设备没加油可能引起的抱轴事故。所以说，我们以后检修设备必须严格检查落实，加强责任心，多操心，多问一句，就有可能避免设备事故的发生。
第17篇：事故心得体会
事故心得体会
事故心得体会范文
安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：
1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。
省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
2.加强自身学习，提高技能水平
为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行
结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
4.加强事故演练和故障信息的共享
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。
5.安全检查不能“简查”和“点到为止”
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
6.扮演好自己的角色
俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!
事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌! 事故心得体会范文
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。06年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，XX年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,XX年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天! 事故心得体会范文
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1、牢固树立“安全第一”思想 通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全 行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度
通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工 作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
5、开展安全性评价、危险点分析工作
通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐 患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
第18篇：事故心得体会
事故学习心得体会
一个化工企业，其安全环保工作是其发展的最大制约因素，如果不注重安全环保的企业就是无根之树，无源之水，发展是很有限的。作为一名化工企业的员工，自己也时刻关注着企业的安全环保问题，也不断从身边的环境安全事故中不断学习，不断提高自己的认识。近日发生的“山西天脊煤化工公司苯胺泄漏事故”和“韩城下峪口煤矿井壁掉冰伤人事故”都给我很大的触动和思考，也更深刻的认识到化工人员身上所肩负的责任。
此次苯胺泄漏在山西境内辐射流域约80公里，造成山西河北大面积停水和居民抢购瓶装水，河南安阳境内红旗渠等部分水体污染。能发生这么大的事故，也说明大家对环保意识的淡薄，诱发环境安全事故。在生产过程中，有一点泄漏或有害物质超标，我们有些人会说没事没事，只是一点点，随便排放，对环境不会造成影响，殊不知就是你这点随便排放，它对环境的影响很可能就超出我们想想，它也许会使水体污染，会使植被破坏，会使牲畜死亡，会使人们生病。最近国家对环境保护的重视也足以说明环境保护的重要性，我们是化工生产人员，环境保护的责任有我们的一份，我们应该充分认识到安全环保形势的严峻性，要时刻严格遵守规章制度，规范操作，提高安全意识，确保安全生产。这两起事故也使我意识到生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态管理，隐患的检查，把事故扼杀的萌芽状态，再者，提高自身素质，增强安全环保意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力。
安全生产不是口头上的承诺，也不是书本上的几段大话，而是一种踏实的工作态度，是我们实际工作中的每一个行动、每一句话，是我们为企业、为自己、为他人负责的一种永久性地表现。因此，要求我们每个人都要从细节做起，重视每个环节链，做到每个环节都执行到位。规章制度不仅要让人看，让人记，更要照着去做是对职工生命的关怀。违章与事故、与生命都是紧密相连的，一个小小的违章，很可能就断送了自己的生命。安全环保生产工作如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。
安全环保生产无小事，我们要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。提高安全意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章，消除不安全隐患，努力做好安全生产工作。
第19篇：事故心得体会
2011年8月14日凌晨岳城矿瓦斯管道发生爆炸，事故原因已经查明，由于地基下沉产生外界应力致使管道最后一道焊缝撕裂。公司2009年承揽此项工程，在焊接工艺上没有完全严格遵守焊接规范、标准，所以这次事故不是偶然的，而是必然的。
听完此次事故报告后，事故现场的情景触动了我的内心，思想上发生了很大的转变，一幅幅画面映入眼帘，内心此起彼伏不能平静，感受到了生命的可贵和安全生产的重要性，珍爱生命，关爱幸福，善待自己和他人。
哪一个人不愿笑语常在，哪一个家庭不愿幸福美满，哪一个企业不愿兴旺发达，哪一个国家不愿繁荣昌盛？安全如同一根七彩的丝线把我们这些美好的愿望联系在了一起，甚至联系着我们的生死存亡。然而此次事故的发生，不仅企业停工整改影响企业效益，更是给人的内心一个强大的冲击久久不能平静。有时我不禁想问：难道每一套经验和感悟非要通过血淋淋的教训才能让人铭记在心吗？
古人曰：蛀众则木折，隙大则墙毁。这句话告诉我们，居安莫忘危，防患于未然。“安全第一”天天讲，时时讲，可谓老生常谈。预防事故天天防，时时防却仍有发生，究其原因除了重视不够，制度不严，设备原因，客观因素外，细究其原因恐怕还是说的多，做的少。安全生产不能只落在口头上，要切实深入到企业的各个生产环节中，将安全生产理念灌输到每个员工的头脑中，使之落实到各自的工作中。
此次事故未造成人员伤亡算是不幸中的万幸，但在我们的思想中
应该知道这只是侥幸，试想如果有人员伤亡，不仅事故的定性会完全不同，而且我们的良心会永远不得安宁。一个企业没有安全就没有效益，安全问题公司经理在大会上经常讲，三令五申，却不能根治，我认为原因有两个：首先安全意识没有完全的在我们内心扎根，而只是挂在嘴边，没有将安全放在应有的高度一定程度上是由于不清楚安全的重要性，不知道如果发生事故，代价是多么的惨重，不管当事人如何的苦口婆心讲述事故的代价，但是如果不是其本人亲身经历，永远不会明白；第二，公司领导也有不可推卸的责任，只有不合格的将军，没有不合格的士兵。如果公司领导能经常性或是不定期的到工地检查，尤其是工程施工环境差、工期短的工程，我想就凭这份威严也足以抵制内心的懈怠。
金鼎公司吴虎林副总经理就此次事故进行了全程的指导工作，时候还为我们提出了三点建议，受益匪浅。首先是思想上把安全一定要放在首位，思想上高度重视，思想上不违规，思想上不放松，这是杜绝事故发生的前提因素。第二，从方法上进行改进，包括改进操作方法、日常管理、现场管理、安全管理等，这是防止安全事故的有效措施。第三，加强考核力度，制定考核制度。没有考核前面的两条都是空谈，只有将安全管理、安全控制与经济奖惩制度联系在一起才能发挥其最大的功效，所以考核是保障。这三条措施环环相扣，句句实在却非常有效。
既然事情已经发生，那么我们只能坦然面对，不敢面对或不愿面对事实的人是胆小鬼。查明原因、找出问题、总结经验、引以为戒方
是积极正确的处事方法，方显大将风度，人生如同航行的船，一波三折，丰富精彩，决不能让任何事情来压倒我们不屈的脊梁，我相信在公司各级领导的带领下我们只会越走越好，大步向前，不屈不挠。
任何一件事情都应该一分为二来看待，此次事故也有其好的一面，那就是在我们面前树立了一面大镜子，时时刻刻都跟随着我们，使我们在进行任何作业时都会以此为镜，时时刻刻都会想着安全高于一切这句分量很重的话，因为我们经历了，我们失去的很多，相反得到的也比他人多的多，如果能在以后的工作中把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全产生效益，那么这次事故就不会单纯的定为 “事故”，而是有着里程碑象征的“故事”，会留给他人传讲下去。
第20篇：交警年度工作心得体会(新)
交警年度工作心得体会(新)
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交警年度工作心得体会
常言道：“警民关系即为鱼水关系”，此话说得言简意赅，表面意思不难让人理解，其实含义深重。随着社会日新月异的发展，随之也对公安交通管理工作提出了新的要求。面对当前严峻的形势，如何有效维护广大人民利益，执法为民，做好交通管理工作，便显的尤为重要。下面就交警实际工作，结合“执法为民”，浅析个人看法。
一、交通管理现状以其警民引发矛盾的根源。
结合城区分析，交警每天除了承担
城区各岗区交通秩序外还担负着城区巡逻工作，由于当前车流量大，警力不足等各方面原因，因此有些驾驶人只要在没有交警执勤的路段或路口，无视交通信号存在，随意行车，有的甚至为逃避违章时监控的抓拍，故意用光盘遮挡住车牌。尽管城区中队开展多项专项治理活动，但取得效果只能起到短暂的作用，没过多久便会出现反弹现象，加之广大群众法律意识淡薄，甚至有些群众认为交警纠其违法行为是在故意“找茬”，不给予配合，认为自己有关系，辱骂民警，对民警实施暴力，因此引发矛盾。
二、采取各项措施方法，把“执法为民”融入到整体工作中去。
一个民警执法水平的好与坏是影响纠正驾驶人违法行为的的重要因素。但是当前个别民警仍然出现执法不规范、执法态度不文明、办人情案等现象，群众意见很大，产生反感心里，因此严重影响了交警在群众心中的形象。如何改变群众的想法，做到“执法为民”，我
认为应当做好以下几方面：
、规范执法行为，提高执法水平。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释，解释的过程中驾驶人不予配合的，首先从法律角度出发，讲解违法行为的危害性，彻底消除其反感心里。对待态度蛮横的驾驶人，不予其发生冲突。对群众不容易接受的执法方式，彻底改变，从内心树立起执法为民的理念。
、强化自身学习，转变执法思想。结合当前大队开展的“每日一题”学习活动，严格按照大队的要求，加强学习，努力提高自身的执法水平。民警要严格落实大队的学习计划，学习政治理论知识，学习业务知识，真正做到“比、学、赶、帮、超”，在干中学，在学中干，把
工作和学习有机结合起来，利用所学习到的知识，解决工作中的薄弱环节。思想是行动的指南，要实现执法为民，就要端正思想，纠正随意执法，滥用职权办人情案的思想。利用业务时间做好宣传工作，对亲戚朋友，对广大群众进行宣传和教育，让他们在思想上重新认识到遵章守法对每个公民的重要性，从而也提高了自身的思想意识，使执法思想实现质的改变。
、端正执法态度，改变执法观念，全心全意为人民服务。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。改变陈旧的执法模式，不断增强为民执法的思想观念，自觉做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”。把服务理念运用到日常工作中去。工作中彻底消除“冷、横、硬、推”，工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。
、加强监督管理，切实做到执法为
民。当今社会形势的迅速发展，公安交通管理工作面临着严峻的考验，自觉接受社会的监督，接受大队的内部监督，是与群众沟通的平台，也是确保队伍不发生问题的重要因素。零距离与群众接触，体会群众的想法，对群众提出的意见进行采纳分析。同时加强队伍内部的监督，预防和减少民警违法违纪的发生，结合队伍内部实际，分析存在的问题，及时开展教育整改活动，切实消除存在问题，确保队伍因管理不善造成违法违纪问题。
作为一名基层交警，我们应该时刻把“执法为民”思想融入执勤执法工作中，树立正确的执法观念，心系群众，为人民服务，同时认真履行自己的职责，脚踏实地的做好本职工作。
交警年度工作心得体会
作为一名新警，走上工作岗位马上两个月了。虽未正式授衔成为一名正式的人民警察，但身上的的这身警服依然让人感到无上荣光，履行的职责更让人感到使命
的神圣。两个月的派出所工作，对于刚参加工作的我们来说，是挑战更是机遇。公安工作是一片浩渺的天空，专注、相信、学习、行动，在这片天空下，我们才能茁壮成长。
人生是一场体验与经历，每个阶段都会书写不同的故事。两个月的警察生活体验，特想说说这样一个警察故事，可以分享，可以总结。
以所为家，定一颗安心。记得几次周末陪所长一起值班，他都问我：“小周，想家吗?”我也只是笑笑的回答：“不想家呢。”其实说心里话哪有不想家的儿郎呢!我和所里新来的女警花都是外地过来，思乡情结自然会更浓些。记得那次我们所女警花的妈妈过来所里看望她，可以明显感觉到他的开心和笑容。在所里，工作和领导同事们在一起，生活也是在一起，一起出警，协力合作做好本职工作，一起吃饭，在难得饭菜口味好的时候，就可以看到饭桌上的一扫而空，有意思的是有时候一大早出警，大伙都没
来得及洗漱而相互嘲笑谁更蓬头垢面。生活工作了一段时间，就深深的感觉到，派出所就是一个大家庭，我们都是其中不可或缺的一员，工作上我们有领导和被领导之分，生活中大家就都是兄弟姐妹了。很幸运能到保和派出所，书写人生新的故事。所谓既来之则安之，以所为家，心安则事成。
服务群众，怀一颗诚心。人民警察爱人民，人民警察为人民。作为派出所的民警，与人民群众的接触是最亲密的，打架斗殴伤人损财我们必须要管，谁家的牛被盗了狗丢了，啊我们要管，有时候邻居间两口子争吵柴米油盐酱醋茶，群众需要我们处理，我们依然义不容辞。带我的师傅说农村里的人特别纯朴，心眼小城府浅，你能诚心对他为他办事，他自然对你尊敬有加，你的工作就会好开展。是的，服务群众，多一脸微笑并不失去执法的威严，多一份热情更能树立公安的形象而赢得老百姓的尊重，服务、微笑、热情，得由心而发，诚心诚
意是干好基层派出所民警的第一步。
业务学习，添一份耐心。对于我们这批新警来说，大部分几乎是一张白纸，没有系统的培训，理论欠缺，实践更是零起点，这不免给我们带来一定的压力和挑战。作为国家法律的执行者，知法懂法是第一步，没有过硬的理论，实践起来我们也是旱鸭子。现在公安工作要求越来越高，执法办案更加规范、公正、文明，来不得半点马虎。所里新来的副所长有过6年的基层派出所工作经历，在他身上让我学到了细致、认真和耐心，他爱好雕刻，更把每一件事情都当做一件艺术品来精雕细琢，力求完美。对公安执法办案他要求特别严格，为了做到工作的零失误，资料填写更是检查了一遍又一遍，为了更加全面的了解案情他可以来回跑几趟案发地，甲乙丙丁要了解个全面，为了处理好求助的群众纠纷，他可以声音说到沙哑、、、这一份细致和耐心，真的让人动容。他也常对我说：“涛林啊，提高业务水平，没有耐心可是办
不好事滴啊!”
责任担当，持一份信心。建设法治社会，老百姓的依法维权意识更加强烈，作为执法者责任的确重大。并且，像我们这样的基层派出所干警如果是新警，要加强学习，尽快出手，为所分担，压力更是明显。而且，在这样一个理论和实践都极度欠缺的阶段，我们是否就信心不足了呢?答案肯定是否定的。所谓出生牛犊不怕虎，有压力才有动力。领导也经常教育我们说作为公安干警，你是拥有执法权的，不要怕，大胆去干。
雄关漫道峥如铁，而今迈步从头跃，新的一年新的开始，让我们一起定一颗安心，怀一颗诚心，添一份耐心，持一份信心，用赤诚的心为警服增辉。
