汽车运用技术专业介绍
推荐第1篇：汽车运用技术专业个人简历
姓名
罗豪
性别
男
民族
汉族
籍贯
四川广汉
出生日期
1989.
5婚姻状况
否
学历
大专
体重身高
69kg、172cm
专业
汽车运用技术
健康情况
健康
求职意向
服务顾问、保险与理赔、汽车零部件维修，汽车美容和装饰等相关的汽车行业的工作。
毕业院校
四川职业技术学院
邮编
618300
联系电话
1588142532
2邮箱
506149105@qq.com
语言能力
国语:精通（普通话水平：二级乙等）外语:熟练(通过了四川省大学英语三级考试)
主修课程：
汽车保险与理赔基础、汽车配件与营销、汽车底盘维修、汽车电器设备维修、汽车故障诊断与排除、汽车检测诊断技术、汽车英语、汽车运用技术、发动机维修汽车构造、汽车美容、自动变速器等。
个人技能
1：通过了国家计算机一级b等级考试，熟练掌握powerpoint、office等办公软件。
2：熟练掌握汽车各部件的拆装和事故部位的处理。
3：取得c1驾照。
奖惩情况：
获得学院“三等奖学金”两次；优秀干部称号。
社会实践：
2010，03月至2010年05月在学校工厂专业实习。
2010，12月至2011-3-5在绵阳东风日产售后服务部工作
兴趣爱好：
打球、交际、户外活动、公义活动等。
自我评价：
本人学习能力强，有强烈的上进心，性格开朗、做事细心踏实，为人诚恳、乐观向上、兴趣广泛、能吃苦耐劳，拥有较强的组织能力和适应能力，并有一定的管理协调能力。
推荐第2篇：长沙汽车运用技术专业
长沙汽车运用技术专业 （湖南信息职业技术学院jdgc.hniu.cn教务处，湖南 长沙410200）
目前，在汽车修理行业中，为了找到合适的高级技工，不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙角”，一再提高工资、福利等待遇。除此之外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。
现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列人紧缺人才培养计划，进行重点扶持，我校也已将汽车专业作为核心专业，列为专业建设的重中之重，努力打造使之成为我校的品牌专业。新的教学大纲和课程设置正在不断改革。同时积极投巨资建立汽车教学大楼及添置实习设施。
目前许多职业类学校、专家都已意识到专业课程的改革迫在眉睫，随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。
一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求
随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统),SRS(安全气囊),AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化’，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。
1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从200()年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的;而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。
2.汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。
3.汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点:
其
一、是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其
二、是以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求;而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，
二、现代汽车产业对技工学校汽修专业的要求
现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?
1.制定合理而的教学计划和大纲，优化课程设置
汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。
要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。
2.采用先进的教学方法
技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实‘一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。
3.加强学校同汽车维修的联合，抓好实习基地的建设
开办汽车维修专业的技工学校，必须切实加大投人，力求用先进的教学手段来提高教学的效果。学校应有必不可少的专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩固和掌握所学知识，提高学生的操作能力。
由汽车产业的主管部门牵头，通过强化开办汽车维修专业的技工学校和汽车维修企业之间的联系，形成为一种相互依存、相互促进、优势互补的校、企关系。我们认为，汽车维修企业应当把技工学校作为培养具有较高技能的汽车维修人员的主要阵地，尽其可能地从技术力量上、实习基地上、物力上向技一「学校提供支持，为我国汽车维修业的大发展作出自己的贡献。
推荐第3篇：汽车运用技术专业实习总结 (3000字)
《浙江大学优秀实习总结汇编》汽车运用技术岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车运用技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在汽车运用技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车运用技术岗位工作的实际情况，认真学习的汽车运用技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在汽车运用技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车运用技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车运用技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车运用技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成汽车运用技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。从大学校门跨入到汽车运用技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对汽车运用技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足：1.做好实习期工作计划，继续加强对汽车运用技术岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。
推荐第4篇：汽车运用技术专业职业生涯规划书
姓名：
学号：
学校：
班级：
引言
大学的生活已经过了将近三分之二了，我也经常会思考自己今后的出路，自己可以做些什么，可是一直没有仔细规划过。直到这学期上了就业指导课，老师布置了这一项作业，我才开始真正静下心来规划一下自己的未来。
人的一生是有限的，时间总在不经意间流逝。而在这短暂的一生中，每个人都有自己的梦想，有的人可以顺利实现自己的理想，但也有些人由于懈怠或者找不到方向而蹉跎了岁月。凡事预则立，不预则废，有规划的未来会使人生的路更加明朗。
面对现在竞争日趋激烈的社会，很多人都在迷茫的审视着自己未来的人生。而且伴随着高校年年扩招，大学生数量剧增，就业压力也随之增大。如何在竞争激烈的人才市场中脱颖而出，如何找到自己满意的工作，这是每一个大学生都在思考的问题。我认为只有知己知彼，才能百战不殆。因此，职业规划就显得很重要了，我们需要一份真正属于我们自己的职业规划来帮我们了解自己，树立航向，更好的把握人生的轨迹，增加我们成功的筹码。
为了适应现在这个竞争激烈的社会，为了找准自己的位置，为了实现自己的梦想，我对自己的职业生涯做了以下认识及规划：
一、自我认识
1、基本资料
2、自我盘点
优点：积极向上，比较乐观，有比较强的社会正义感；对人诚实，对事负责，待人真诚，乐于助人；对于自己所信仰的事业，尽心尽责；敢打敢拼，富有开拓精神；动手能力强，吃苦耐劳，爱动脑，喜欢研究事物的工作原理。做事有自己的注意及见解。
缺点：性格有些内向，语言能力不足，所以不太善于与陌生人交往。
3、职业兴趣
按霍兰德的人格类型论划分，我应该属于实用型。 从这些分析来看，我的确是属于实用型的，喜欢动手实际操作的工作，而实际我也是这样的，适合与机械或事物打交道，而不属于销售等工作。所以我打算从事汽车维修这类的工作，把一个有故障或者坏的东西修复，会是自己很有成就感。
二、环境分析
知己之后，接下来就要知彼，也就是要对影响职业选择的环境进行一个系统的分析：
1.家庭环境分析
我生活在农村家庭，父母都是农民，文化水平不高，只能做农活，挣钱难。所以父母比较重视教育，希望我们能多读书学些知识，将来也不用像他们那么苦，哥哥已经毕业顺利找到了不错的工作，父母看到了希望，所以也更加支持我，有家人的支持就是我最大的动力，所以不管遇到任何困难我都会坚持走下去。
2.学校环境分析
我们学校名声虽然不是很响亮，但是在汽车专业还不错，汽车实训的设备也比较齐全，所以肯定能学到很多实用的技术。
4.职业环境分析
机遇：随着经济的发展，人民的生活水平不断提高，我国的汽车保有量持续快速增长，汽车后续服务需求也快速的增大，将来的就业机会比较大。
挑战：毕业生人数逐年增加，就业紧张，竞争力大。虽然汽车行业就业率比较高，但是汽车服务这行业上手慢，要学好技术需要几年的时间。而且现在汽车上的高科技技术越来越多，汽车修理的难度也会加大。
5.职业目标确定
通过以上各种环境的份详细得出结论，我还是比较适合从事汽车方面的工作，自己的爱好是汽车，环境也允许做汽车方面的工作，最终决定从事汽车工作，成为一名高水准的汽车修理技师，并拥有自己的一个汽车修理店，要在汽车修理这行业做出自己的成就，的确需要更过的时间和精力，我相信我自己做得到的。
三．职业目标实现规划
1.2012年3月开始至7月，是在学校学习的最后一个学期，通过这个学期把之前学过的课程重新回顾，把基本的理论知识再巩固加深，在实训方面多动手操作，把理论知识与实训课上看到学到的东西融合起来。总之就是学好理论的基础上多学些实践性的东西。把能考的与这个职业相关的证尽量考完。
2．7月份开始到找一家4S店或汽车修理厂进行为期一年的实习。在这一年当中掌握大部分维修知识，能自己处理一些简单的汽车故障排除，汽车零配件件的拆装与检修。熟悉4S店或修理厂的管理模式，为将来开自己的店做准备。学会一些社会上生存的必要为人处事方法。
3.2013年6月正式毕业，开始正式踏入社会，如果以前实习的单位比较有发展的空间，人家也愿意要自己去那里工作，那就回到之前实习的单位继续工作，开始自己的职业生涯。如果不行就再花几个月的时间找合适的单位。因为刚开始自己的水平不高，所以工资待遇方面可以稍低些，只要能在里面学到技术就好。
4.经过在修理厂或4S店3年的学习，掌握了汽车维修的大部分知识，技术水平到达维修技师的层次，能自己排除汽车故障中较难的问题并修复。到达这个水平后，可以考虑寻找更高级的店进行深造。
5.经过几年的奋斗，积累了一些钱，够自己开个简单修理铺所需的资金，2020年左右，回到老乡开个自己的修理店。在之后的时间里，精心经营自己的店面，同时也不断学习汽车行业前沿的技术充实自己。
四．评估调整
事物都是处在不断的运动变化发展之中的，事物是相对的静止和绝对的运动的统一体。所以我的职业生涯规划虽然是依据自身的实际情况而设计的，但并不是一成不变的，由于家庭环境、社会环境、国家政策、个人情况的变化等等诸多因素的影响，有可能我的目标不能顺利实现，这就要求我在实践中对职业规划进行定期评估，适当的予以调整。
五．结束语
我的职业生涯规划终于要告一段落了，但是这并不是结束，而仅仅是新的开始，在以后的日子里，我还要定期对自己的规划进行评估和调整。
在没有规划之前，我对自己今后的职业生涯还只是一个模糊的认识，可以说还是在黑暗中摸索，但是经过这次认真的规划与分析，我对自身，对自己究竟想做什么，自己能做什么有了一个更深入的认识，可以说现在是拨开迷雾见日出了。
人生最重的事，不是你现在站在何处，而是你今后要朝哪个方向走，只要方向对，找到路，就不怕路远。现在我已经规划好了我未来的路，找到了自己今后的方向，那么现在就是我为之奋斗的时候了，不管路有多远，只要从现在开始行动，一点一滴积累，我一定可以实现自己的理想！
推荐第5篇：汽车专业介绍
汽车专业介绍演讲稿
各位家长大家好，我先自我介绍一下，我姓黄，叫####，是汽车专业老师。首先感谢和欢迎各位家长在百忙之中抽空来参加本次家长会。我们今天能有机会坐在一起，是为了一个共同的目的，那就是为了孩子的学习、为了孩子的进步、为了孩子的明天，我们召开这个家长会。
现在我给大家介绍一下（汽车检测与维修专业）及以后的就来发展方向。
1． 本专业在学校里的地位，
汽车检测与维修专业属于学校里的精品专业、也是学校重点建设的专业之一。那么本专业具有强大的师资力量及配备了完善的教学设备设施。例如说，本专业有几门课程学校不惜重金聘请一些大学里的专业课教授来学校授课，由此可以说明学校对本专业的重视程度。按学校规模的扩大，那么本专业必定是学校重点建设专业之一。
2．那么为什么学校对本专业如此的重视？跟社会发展及人才需求有关。
因为随着技术发展、人们收入的提高，汽车也随之走进千家万户，对于当前汽车飞速的增长，当然所需的技术服务类人才也随之增多，所以照目前的形势来说，汽车检测与维修是当代的昭阳行业。
3．那么学生在学校要修的课程都有那些？
：汽车发动机、底盘构造；汽车保险理赔；汽车维修技能；等等，那么修完这些课程所能从事那些行业呢？比如：汽车制造厂（海马汽车制造厂）、汽车维修及服务类（汽车4S店）如：汽车销售、汽车保险及理赔、汽车维修等等；汽车美容装饰业等等。
4．说到这里各位家长都想了解我们孩子毕业后是否给推荐就业？就业率怎么样？
那就拿去年学校的就业情况所各位家长分享一下，去年学校成功推荐学生上岗率高达97%，剩下的3%由于这些学生家庭有关系，家里给他们安排工作。那么就业单位主要有那些呢？海马汽车制造厂、汽车4S店、中国英利集团公司等等。由于时间的关系我在就简单的举一个例子吧！去年学校推荐一百多名学生到中国英利新能源公司，他们才去了半年时间，但是现在的工资待遇有2500-3500之间不等，而且他们现在是中专三年级的学生，还没毕业，明年七月份才毕业。那么这些学生就电话回来问，老师我们现在能不能拿毕业证、能不能再读一个大专学历，因为有了这些证书我们工资还会提升到一个级别。唉这些学生出去后就知道这个学历是跟工资利益挂钩的。嗯在这里我想跟各位家长透露一下，咱们学校是和大学联合办学的，这里学校提供了一个很好的平台，这也是其它学校不能办到的事。那就是中专接大专，也就是在读中专的同时可以修大专的课程，如果顺利的话呢？中专三年毕业的同时还能拿到海经院的大专毕业证书。
那么由于时间的关系，我忠心的祝愿我们孩子们都能学有所成，成为社会有用之才。谢谢
推荐第6篇：汽车检测与维修技术专业介绍
汽车检测与维修技术专业介绍
汽车检测与维修行业被称为21世纪美好的“朝阳行业”。 随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加，据公安部交管局公布的数据显示，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆。因此高科技的维修检测专业人才和检测、维修设备具有极其广阔的发展前景。目前我国中高级技术人才短缺情况十分严重，据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在100万以上的缺口。
主干课程：机械制图及CAD、汽车电工电子技术基础、工程力学、机械设计基础、液压传动、客户关系管理、机械制造基础、汽车及配件营销、汽车应用材料、汽车构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车典型电控系统的结构与维修、汽车保养技术、汽车车身修复技术等。
培养目标：适应我国汽车市场快速增长的人才需求，培养德、智、体、美全面发展，具有与本专业相适应的文化水平与素质、良好的职业道德和创新精神，掌握本专业必备的理论基础知识、专业知识和基本技能，具备较强的实际工作能力和管理能力，熟练掌握汽车销售、汽车使用与维护、汽车配件营销和管理、汽车保险理赔、汽车售后服务顾问、二手车评估等实际工作能力和技能的高素质技能型专门人才。其理论知识与技能水平达到国家规定的中级（或高级）汽车维修工标准，在取得学历证书的同时，还应取得国家劳动部颁发的汽车维修中级（或高级）工职业资格证书。
就业去向：毕业生就业岗位：主要面向汽车制造厂、汽车保险公司、汽车4S店及大中型维修企业从事汽车组装、汽车整车销售、汽车配件管理及销售、汽车保险理赔、汽车维修服务顾问、客户服务、汽车维修质量质检、汽车机电维修、汽车维修钣金、汽车维修漆工、二手车评估、二手车销售等工作岗位。
毕业生就业状况：我院汽车检测与维修技术专业毕业生就业形式非常乐观，学生供不应求，签约率达100%。学生主要就业于安徽芜湖奇瑞汽车有限公司、重庆力帆汽车有限公司、中国平安保险（集团）股份有限公司、四川长江工程起重机有限责任公司、成都路虎汽车4S店、成都二手车交易中心、泸州国龙别克4S店、泸州万友汽车有限公司、泸州宏源广本4S店、泸州瑞隆新元素汽车销售服务有限公司、泸州市陆驰车业有限公司、泸州水源液压有限公司等。本专业毕业生深受用人单位的一致好评。具有很好就业前景，享有优厚的薪资待遇的汽车检测与维修技术专业期待着您的加入！
推荐第7篇：汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
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汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
一、毕业论文的目的和意义
毕业论文是教学计划中的一个重要有机组成部分，是高等学校培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节，是对学生进行综合的技术应用能力训练，是培养学生综合运用所学基础理论、基本理论、专业知识和专业技能，联系生产及科研实际完成某一课题，全面检验学生分析解决实际问题的能力。是培养技术应用性人才必要的基础训练和从业、创业的适应阶段。
通过毕业论文工作，使学生受到必要的综合训练，在一定程度上提高学生的各种能力，如调查研究的能力、检索与阅读中外文献资料、进行理论分析、制定总体方案的能力，综合分析和总结报告的能力等。是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
二、组织领导
毕业论文的教学工作在主管教学校长的领导下，由教务处统一协调管理，系主任具体负责实施。以系为单位成立毕业论文）领导小组，对毕业论文的全过程进行具体的质量管理。
三、时间安排
1．9月上旬，毕业论文指导教师要做好开题准备。
2．9月上旬，机电系组织审查毕业论文题目。
3．9月中旬，各专业组织召开开题报告会。开题教师在会上要将题目的来源、性质，学生应具备的基本理论知识、基本技能，主要方案、应用前景、信息资料、仪器设备、工作难度等情况向学生报告。
4．9月下旬，进行双向选择。学生填报毕业论文志愿，选择题目，确定任务书。
chazidian.com/Article/List/List_6chazidian.com\" target=\"_blank\">实习期间完成，并于本学期完成答辩。
四、确定毕业论文题目的原则
1．毕业论文要突出高职特色，从专业培养目标出发，力求有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识，具有综合性的特点，既要要反映教学的基本要求，又要有一定难度，使学生受到比较全面的综合训练，立足于提高学生的创新能力、技术应用能力及独立工作能力。
2．毕业论文题目应尽量结合专业的生产实际、科学研究和校内实验室建设等任务来进行，可以选做专业教研室拟定课题，学生也可以自选题目。
3．从学生的实际水平出发，论文分量的难易程度要适中，要留有余地，使学生在规定时间内，经过努力能够按量完成任务。
4．确定后的毕业论文题目采取自选与分配相结合的办法决定其毕业论文题目。学生选定题目后，要在指导教师的具体指导下，拟定工作计划和方案。
五、指导教师及其职责
1．指导教师应选派富有理论与实践经验的教师担任。指导教师一经确定，无特殊情况中途不得更换。
2．指导教师要重视培养学生的智力，启发学生的创造性，对课题的关键部分要起把关定向作用。具体工作上要充分发挥学生的主动性和创造性，培养独立工作能力，对于选择重的课题，必须要求学生在设计思想、实施方案或方法等方面要体现出差异，防止出现“坐车”现象。
3．指导教师在思想上和业务上应该严格要求学生，注意以身作则，言传身教，教书育人。毕业论文全部结束时，指导教师要对指导的学生的毕业论文全部资料（说明书、图纸、程序、实验原始数据、综合报告等）进行审查，同时对学生在毕业论文环节中的学习工作情况进行评价，给出综合评语及成绩，并向教研室、系主任报告学生是否具备答辩资格。
4．指导教师名单
黎x
六、要求
1．学生应在指导教师的指导下，刻苦钻研，实事求是，按时独立完成毕业论文任务书所规定的全部任务，不得弄虚作假或抄袭。
2．在论文写作过程中，要认真查阅资料和收集技术数据，以严谨的求学态度对待该项工作。
3．毕业论文要提供电子稿和纸制清样（打印稿）。语言要简练通顺，图纸（图表）要规范、整洁、无误。
4．优秀论文必须进行答辩，答辩时，自述要简明扼要，概念正确、清楚，要按规定的时间和要求回答问题。
七、选题范围
1、蓄电池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
3、点火系统主要元件的故障诊断.检查与排除
4、发动机电路故障分析
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推荐第8篇：汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
一、毕业论文的目的和意义
毕业论文是教学计划中的一个重要有机组成部分，是高等学校培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节，是对学生进行综合的技术应用能力训练，是培养学生综合运用所学基础理论、基本理论、专业知识和专业技能，联系生产及科研实际完成某一课题，全面检验学生分析解决实际问题的能力。是培养技术应用性人才必要的基础训练和从业、创业的适应阶段。
通过毕业论文工作，使学生受到必要的综合训练，在一定程度上提高学生的各种能力，如调查研究的能力、检索与阅读中外文献资料、进行理论分析、制定总体方案的能力，综合分析和总结报告的能力等。是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
二、组织领导
毕业论文的教学工作在主管教学校长的领导下，由教务处统一协调管理，系主任具体负责实施。以系为单位成立毕业论文）领导小组，对毕业论文的全过程进行具体的质量管理。
三、时间安排
1．9月上旬，毕业论文指导教师要做好开题准备。
2．9月上旬，机电系组织审查毕业论文题目。
3．9月中旬，各专业组织召开开题报告会。开题教师在会上要将题目的来源、性质，学生应具备的基本理论知识、基本技能，主要方案、应用前景、信息资料、仪器设备、工作难度等情况向学生报告。
4．9月下旬，进行双向选择。学生填报毕业论文志愿，选择题目，确定任务书。
5．学生的毕业论文在实习期间完成，并于本学期完成答辩。
四、确定毕业论文题目的原则
1．毕业论文要突出高职特色，从专业培养目标出发，力求有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识，具有综合性的特点，既要要反映教学的基本要求，又要有一定难度，使学生受到比较全面的综合训练，立足于提高学生的创新能力、技术应用能力及独立工作能力。
2．毕业论文题目应尽量结合专业的生产实际、科学研究和校内实验室建设等任务来进行，可以选做专业教研室拟定课题，学生也可以自选题目。
3．从学生的实际水平出发，论文分量的难易程度要适中，要留有余地，使学生在规定时间内，经过努力能够按量完成任务。
4．确定后的毕业论文题目采取自选与分配相结合的办法决定其毕业论文题目。学生选定题目后，要在指导教师的具体指导下，拟定工作计划和方案。
五、指导教师及其职责
1．指导教师应选派富有理论与实践经验的教师担任。指导教师一经确定，无特殊情况中途不得更换。
2．指导教师要重视培养学生的智力，启发学生的创造性，对课题的关键部分要起把关定向作用。具体工作上要充分发挥学生的主动性和创造性，培养独立工作能力，对于选择重的课题，必须要求学生在设计思想、实施方案或方法等方面要体现出差异，防止出现“坐车”现象。
3．指导教师在思想上和业务上应该严格要求学生，注意以身作则，言传身教，教书育人。毕业论文全部结束时，指导教师要对指导的学生的毕业论文全部资料（说明书、图纸、程序、实验原始数据、综合报告等）进行审查，同时对学生在毕业论文环节中的学习工作情况进行评价，给出综合评语及成绩，并向教研室、系主任报告学生是否具备答辩资格。
4．指导教师名单
黎x
六、要求
1．学生应在指导教师的指导下，刻苦钻研，实事求是，按时独立完成毕业论文任务书所规定的全部任务，不得弄虚作假或抄袭。
2．在论文写作过程中，要认真查阅资料和收集技术数据，以严谨的求学态度对待该项工作。
3．毕业论文要提供电子稿和纸制清样（打印稿）。语言要简练通顺，图纸（图表）要规范、整洁、无误。
4．优秀论文必须进行答辩，答辩时，自述要简明扼要，概念正确、清楚，要按规定的时间和要求回答问题。
七、选题范围
1、蓄电池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
3、点火系统主要元件的故障诊断.检查与排除
4、发动机电路故障分析
5、发动机供油系故障分析
6、汽车诊断技术作用与发展
7、试论对汽车使用寿命的探讨
8、汽车走合期特点分析及使用与维护
9、汽车美容
10、汽车保险
11、汽车定损与理赔
12、汽车与安全操作技术与燃油消耗
13、汽车节油问题的探讨
14、汽车保养与冬季行车常识
15、汽车驾驶中的紧急情况及处理
16、车辆的维护和保养
17、桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障诊断与排除
18、汽车空调的常见故障与维修
19、汽车维修中的几种常见故障分析
20、车用柴油发动机常见故障诊断
21、发动机冷磨热试工艺分析
22、发动机总装工艺分析
23、车轮制动器故障诊断与排除
24、汽车空调的保养与维修
25、汽车车架修理工艺分析
26、汽修企业技术含量调查
27、萍乡市汽修企业现状调查
28、疲劳驾驶与行车安全
29、汽车营销的经验技巧
30、汽车营销的模式与策略
31、电喷汽车电器检修的一般方法
32、电喷发动机传感器故障的检测与诊断
33、车用燃料的现状.不足与发展前景
34、合理使用轮胎对安全和经济方面的影响
35、汽油抗爆性与环境污染
36、车轮制动系统的现状与发展
推荐第9篇：汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
汽车运用技术专业《毕业论文》计划及指导书
一、毕业论文的目的和意义
毕业论文是教学计划中的一个重要有机组成部分，是高等学校培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节，是对学生进行综合的技术应用能力训练，是培养学生综合运用所学基础理论、基本理论、专业知识和专业技能，联系生产及科研实际完成某一课题，全面检验学生分析解决实际问题的能力。是培养技术应用性人才必要的基础训练和从业、创业的适应阶段。
通过毕业论文工作，使学生受到必要的综合训练，在一定程度上提高学生的各种能力，如调查研究的能力、检索与阅读中外文献资料、进行理论分析、制定总体方案的能力，综合分析和总结报告的能力等。是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
二、组织领导
毕业论文的教学工作在主管教学校长的领导下，由教务处统一协调管理，系主任具体负责实施。以系为单位成立毕业论文）领导小组，对毕业论文的全过程进行具体的质量管理。
三、时间安排
1．9月上旬，毕业论文指导教师要做好开题准备。
2．9月上旬，机电系组织审查毕业论文题目。
3．9月中旬，各专业组织召开开题报告会。开题教师在会上要将题目的来源、性质，学生应具备的基本理论知识、基本技能，主要方案、应用前景、信息资料、仪器设备、工作难度等情况向学生报告。
4．9月下旬，进行双向选择。学生填报毕业论文志愿，选择题目，确定任务书。
5．学生的毕业论文在实习期间完成，并于本学期完成答辩。
四、确定毕业论文题目的原则
1．毕业论文要突出高职特色，从专业培养目标出发，力求有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识，具有综合性的特点，既要要反映教学的基本要求，又要有一定难度，使学生受到比较全面的综合训练，立足于提高学生的创新能力、技术应用能力及独立工作能力。
2．毕业论文题目应尽量结合专业的生产实际、科学研究和校内实验室建设等任务来进行，可以选做专业教研室拟定课题，学生也可以自选题目。
3．从学生的实际水平出发，论文分量的难易程度要适中，要留有余地，使学生在规定时间内，经过努力能够按量完成任务。
4．确定后的毕业论文题目采取自选与分配相结合的办法决定其毕业论文题目。学生选定题目后，要在指导教师的具体指导下，拟定工作计划和方案。
五、指导教师及其职责
1．指导教师应选派富有理论与实践经验的教师担任。指导教师一经确定，无特殊情况中途不得更换。
2．指导教师要重视培养学生的智力，启发学生的创造性，对课题的关键部分要起把关定向作用。具体工作上要充分发挥学生的主动性和创造性，培养独立工作能力，对于选择重的课题，必须要求学生在设计思想、实施方案或方法等方面要体现出差异，防止出现“坐车”现象。
3．指导教师在思想上和业务上应该严格要求学生，注意以身作则，言传身教，教书育人。毕业论文全部结束时，指导教师要对指导的学生的毕业论文全部资料（说明书、图纸、程序、实验原始数据、综合报告等）进行审查，同时对学生在毕业论文环节中的学习工作情况进行评价，给出综合评语及成绩，并向教研室、系主任报告学生是否具备答辩资格。
4．指导教师名单
黎x
六、要求
1．学生应在指导教师的指导下，刻苦钻研，实事求是，按时独立完成毕业论文任务书所规定的全部任务，不得弄虚作假或抄袭。
2．在论文写作过程中，要认真查阅资料和收集技术数据，以严谨的求学态度对待该项工作。
3．毕业论文要提供电子稿和纸制清样（打印稿）。语言要简练通顺，图纸（图表）要规范、整洁、无误。
4．优秀论文必须进行答辩，答辩时，自述要简明扼要，概念正确、清楚，要按规定的时间和要求回答问题。
七、选题范围
1、蓄电池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
3、点火系统主要元件的故障诊断.检查与排除
4、发动机电路故障分析
5、发动机供油系故障分析
6、汽车诊断技术作用与发展
7、试论对汽车使用寿命的探讨
8、汽车走合期特点分析及使用与维护
9、汽车美容
10、汽车保险
11、汽车定损与理赔
12、汽车与安全操作技术与燃油消耗
13、汽车节油问题的探讨
14、汽车保养与冬季行车常识
15、汽车驾驶中的紧急情况及处理
16、车辆的维护和保养
17、桑塔纳XX型轿车行驶跑偏故障诊断与排除
18、汽车空调的常见故障与维修
19、汽车维修中的几种常见故障分析
20、车用柴油发动机常见故障诊断
21、发动机冷磨热试工艺分析
22、发动机总装工艺分析
23、车轮制动器故障诊断与排除
24、汽车空调的保养与维修
25、汽车车架修理工艺分析
26、汽修企业技术含量调查
27、萍乡市汽修企业现状调查
28、疲劳驾驶与行车安全
29、汽车营销的经验技巧
30、汽车营销的模式与策略
31、电喷汽车电器检修的一般方法
32、电喷发动机传感器故障的检测与诊断
33、车用燃料的现状.不足与发展前景
34、合理使用轮胎对安全和经济方面的影响
35、汽油抗爆性与环境污染
36、车轮制动系统的现状与发展
汽车销售工作计划4篇
工作计划就是对即将开展的工作的设想和安排，如提出任务、指标、完成时间和步骤方法等。制定一份合理的工作计划对于组织经济效益的提高是十分重要的。工作计划的为您《XX年汽车销售工作计划》，助您的工作能顺利开展!
【XX年汽车销售工作计划】
随着河北区市场逐渐发展成熟，竞争日益激烈，机遇与考验并存。XX年，销售工作仍将是我们公司的工作重点，面对先期投入，正视现有市场，作为我山东区销售经理，我创业激情高涨，信心百倍，又深感责任重大。
着眼公司当前，兼顾未来发展。XX年，在总经理的领导下，在销售工作中我坚持做到：突出重点维护现有市场，把握时机开发潜在客户，注重销售细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完成销售任务。
一、销量指标：
至XX年12月31日，山东区销售任务560万元，销售目标700万元(XX年度销售计划表附后);
二、计划拟定：
1、年初拟定《年度销售总体计划》;
2、年终拟定《年度销售总结》;
3、月初拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》;
4、月末拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》;
三、客户分类：
根据XX年度销售额度，对市场进行细分化，将现有客户分为vip用户、一级用户、二级用户和其它用户四大类，并对各级用户进行全面分析。
四、实施措施：
1、技术交流：
(1)本年度针对vip客户的技术部、售后服务部开展一次技术交流研讨会;
(2)参加相关行业展会两次，其中展会期间安排一场大型联谊座谈会;
2、客户回访：
目前在国内市场上流通的相似品牌有七八种之多，与我司品牌相当的有三四种，技术方面不相上下，竞争愈来愈激烈,已构成市场威胁。为稳固和拓展市场，务必加强与客户的交流 ，协调与客户、直接用户之间的关系。
(1)为与客户加强信息交流，增近感情，对vip客户每月拜访一次;对一级客户每两月拜访一次;对于二级客户根据实际情况另行安排拜访时间;
(2)适应把握形势，销售工作已不仅仅是销货到我们的客户方即为结束，还要帮助客户出货，帮助客户做直接用户的工作，这项工作列入我XX年工作重点。
3、网络检索：
充分发挥我司网站及网络资源，通过信息检索发现掌握销售信息。
4、售后协调：
目前情况下，我公司仍然以贸易为主，“卖产品不如卖服务”，在下一步工作中，我们要增强责任感，不断强化优质服务。
用户使用我们的产品如同享受我们提供的服务，从稳固市场、长远合作的角度，我们务必强化为客户负责的意识，把握每一次与用户接触的机会，提供热情详细周到的售后服务，给公司增加一个制胜的筹码。
本年度我将严格遵守公司各项规章制度，加强业务学习，提高业务水平，努力完成销售任务。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我相信：用心一定能赢得精彩!
XX 年，将继续严格遵守这样的工作思路：在公司领导的带领下，参与公司战略性持续改进活动，及时准确做好销售部的日常工作，对订单和发货计划的执行情况进行协调、平衡、监督和跟踪;参与完成对客户的产品按时交付和后续对客户的跟踪，继续开发新客户和新产品，配合各部门及时完成公司产销的各项任务。
在XX年的工作中，预计主要完成工作内容如下：
1、根据客户订单及时制定和修改发货计划;负责发货计划的过程监控和具体实施;发货订舱以及相关事务的协调，保证产品的正常发货，并及时向领导反映过程情况。
2、对国外客户的信息收集、及时传递、及时处理，如：图纸、ppap信息反馈等等;并及时了解国际机械制造市场和外汇市场的消息，为公司的发展壮大提供信息支持。
3、按时完成全部发货所需要单据的缮制和交付和给客户单据的交付，包括发货单、装箱单、商业发票、运输合同、运输声明、原产地证等等。
4、及时就发货所涉及的相关事务与客户有效沟通。
5、参与公司新产品项目的生产评估和实施过程监控。如发放新产品评审图纸和进展过程跟踪。
6、准确完成统计月度出口明细、月度应收汇明细，并和财务对帐。
7、向国外客户催要应付款项，包括在webedi生成asn和发票，制作纸质收汇单据等，及时回款，对未达帐项积极负责。
8、参加生产经营例会，进行会议记录，并履行会议的决议情况。
9、随时完成上级领导交给的临时任务等。
10、理解、掌握本岗位所使用的质量体系文件，按照质量体系文件规定完成各项质量活动，并就涉及销售部的环节严格执行程序文件和相关管理规定。
11、增强自己的综合业务分析能力，学习和掌握产品技术知识，熟练掌握生产流程的相关知识，更好的应用于实际工作过程中。
12、本部门员工将一如既往的团结协作，协调处理本部门计划和预算执行过程中出现的问题，积极协助领导处理紧急事件和重大事件。
在公司各个部门的积极配合下，预计在XX年要达成发货量xx吨以上，销售额xx万美元以上的目标。
在XX年的工作中，本部门保证按时完成各项工作任务，本着“公司荣我荣”的精神，提高客户满意度，为公司多寻求利润，为公司的长期发展多做贡献，为把公司尽快建设成为一流的国际化精铸企业不断努力。
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汽车销售人员工作计划
总结去年的汽车销售情况，虽然刚刚好完成了年初制定的销售计划，但是分析去年市场以后我觉得做得还不够好。因此，在新的一年里，我制定今年汽车销售人员个人工作计划如下：
1、销售顾问培训：
在销售顾问的培训上多花些时间，现在销售员业务知识和谈话技巧明显不够优秀，直接的限制到销售部业绩增长，XX年的销售顾问的培训是重点，除按计划每月进行一次业务培训以外，按需要多适当增加培训次数，特别针对不同职业客户对车型的选择上得多下功夫研究，这在培训中应作重点。
2、销售核心流程：
完整运用核心流程，给了我们一个很好管理员工的方式——按流程办理，不用自己去琢磨，很多时候我们并没有去在意这个流程，认为那只是一种工作方法，其实深入的研究后才知道意义很重，这正式严谨管理制度带来的优势。每个销售顾问都应按这个制度流程去做，谁没有做好就是违反了制度，就应该有相应的处罚，而作为一个管理者从这些流程中就可以去考核下面的销售顾问。有了考核，销售顾问就会努力的把事情做好，相反如没有考 核，销售顾问就容易缺少压力导致动力减少从而直接影响销售工作。细节决定成败，这是刘经理常教导大家的话。在XX年的工作中我们将深入贯彻销售核心流程，把每一个流程细节做好，相信这是完成全年任务的又一保障。
3、提高销售市场占有率：
(1)、现在万州的几家汽车经销商最有影响的“百事达”“商社”对车的销售够成一定的威胁，在去年就有一些客户到这两家公司购了车。总结原因主要问题是价格因素。价格问题是我们同客户产生矛盾的一个共同点，其他公司在销售车是没有优势的，他们唯一有的优势是价格。再看我们在销售车时，除个别价格外，几乎都占优势。怎样来提高我们的占有率，就是要把我们劣势转化成优势，其实很多客户也是想在4s店购车所以才会拿其他经销商的价格来威胁，客户如果来威胁，就证明他心中有担心，总结来说他们的担心无外乎就是与整车的质量保障、有完善的售后服务、售后的索赔、售后维修的更多优惠、销售顾问的专业性(更好的使用了解车辆)、公司的诚信度、公司的人员的良好印象等密切相关，这些客户担心的因素，也是其他经销商没有的，同时也将成为我们的优势。
(2)、通过对销售顾问的培训对竞争品牌的学习提高市场的占有率。
(3)、结合市场部对公司和汽车品牌进行有力的宣传，提高消费者的知名度和对车的认知度。
(4)、当好一个称职的展厅经理，做到销售部带队的作用，做好公司的排头兵。发扬团队精神，帮助他们做好本职工作完成公司下达的各项任务。
新一年我们团队的汽车销售工作计划以上三点都已列出。在工作中我会做好自己并带领好团队去克服种种困难，为公司的效益尽到最大的努力。
汽车销售个人工作计划
走过XX年，是收获的一年。回眸我过去一年的销售心得，甚有感触。
在接任展厅经理一职后，我在销售工作中积极进取，用心、努力地去做好每一件事情，不管是个人还是整个销售团队的销售业绩都有所提高。这里必须要感谢邓经理的帮助和领导。我们公司大众销售部也完成了各项任务和计划，顺利通过了上海大众da、dqsa、dms等严审。XX年相信也会是激情奋进的一年。机遇与挑战共存，我期盼XX也是一个收获的一年，这是我们整个销售团队共同期待并时刻准备与之奋斗的结果。一份耕耘一份收获，这一年要做的工作还有很多，从一个销售员成长为一个展厅经理，公司对我的期望很高，自己的担子也很重。从一个执行者转变为一个管理者，这一角色转换并不意味着到达了学习的尽头，在管理方面和业务方面自身更要加紧学习。
在新的一年里我的工作计划如下：
1、销售顾问培训：在销售顾问的培训上多下功夫，现在销售员业务知识明显匮乏，直接的影响销售部的业绩，XX年的销售顾问的培训是重点，除按计划每月一次培训以外，按需要多增加培训，特别针对不同时期竞争车型上得多下功夫研究，这在培训中应作重点。
2、销售核心流程：完整运用核心流程，上海大众给了我们一个很好管理员工的方式——按流程办理，不用自己去琢磨，很多时候我们并没有去在意这个流程，认为那只是一种工作方法，其实深入的研究后才知道意义很重，这正式严谨管理制度带来的优势。每个销售顾问都应按这个制度流程去做，谁没有做好就是违反了制度，就应该有相应的处罚，而作为 一个管理者从这些流程中就可以去考核下面的销售顾问。有了考核，销售顾问就会努力的把事情做好，相反如没有考核，销售顾问就容易缺少压力导致动力减少从而直接影响销售工作。细节决定成败，这是邓经理常教导大家的话。在XX年的工作中我们将深入贯彻上海大众销售核心流程，把每一个流程细节做好，相信这是完成全年任务的又一保障。
3、提高销售市场占有率：⑴、现在万州的几家汽车经销商最有影响的“百事达”“商社”对大众车的销售够成一定的威胁，在XX年就有一些客户到这两家公司购了大众车。总结原因主要问题是价格因素。价格问题是我们同客户产生矛盾的一个共同点，其他公司在销售大众车是没有优势的，他们唯一有的优势是价格。再看我们在销售大众车时，除个别价格外，几乎都占优势。怎样来提高我们的占有率，就是要把我们劣势转化成优势，其实很多客户也是想在4s店购车所以才会拿其他经销商的价格来威胁，客户如果来威胁，就证明他心中有担心，总结来说他们的担心无外乎就是与整车的质量保障、有完善的售后服务、售后的索赔、售后维修的更多优惠、销售顾问的专业性（更好的使用了解车辆）、公司的诚信度、公司的人员的良好印象等密切相关，这些客户担心的因素，也是其他经销商没有的，同时也将成为我们的优势。⑵、通过对销售顾问的培训对竞争品牌的学习提高市场的占有率。⑶、结合市场部对公司和上海大众品牌进行有力的宣传，提高消费者的知名度和对大众车的认知度。
3、当好一个称职的展厅经理，做到销售部带队的作用，做好公司的排头兵。发扬团队精神，帮助他们做好本职工作完成公司下达的各项任务。
以上就是我这一年的工作计划，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服。为公司做出自己最大的贡献。
汽车销售工作计划范文
工作计划就是对即将开展的工作的设想和安排，如提出任务、指标、完成时间和步骤方法等。制定一份合理的工作计划对于组织经济效益的提高是十分重要的。工作计划的为您《XX年汽车销售工作计划》，助您的工作能顺利开展!
随着河北区市场逐渐发展成熟，竞争日益激烈，机遇与考验并存。XX年，销售工作仍将是我们公司的工作重点，面对先期投入，正视现有市场，作为我山东区销售经理，我创业激情高涨，信心百倍，又深感责任重大。
着眼公司当前，兼顾未来发展。XX年，在总经理的领导下，在销售工作中我坚持做到：突出重点维护现有市场，把握时机开发潜在客户，注重销售细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完成销售任务。
一、销量指标：
至XX年12月31日，山东区销售任务560万元，销售目标700万元(XX年度销售计划表附后);
二、计划拟定：
1、年初拟定《年度销售总体计划》;
2、年终拟定《年度销售总结》;
3、月初拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》;
4、月末拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》;
三、客户分类：
根据XX年度销售额度，对市场进行细分化，将现有客户分为vip用户、一级用户、二级用户和其它用户四大类，并对各级用户进行全面分析。
四、实施措施：
1、技术交流：
(1)本年度针对vip客户的技术部、售后服务部开展一次技术交流研讨会;
(2)参加相关行业展会两次，其中展会期间安排一场大型联谊座谈会;
2、客户回访：
目前在国内市场上流通的相似品牌有七八种之多，与我司品牌相当的有三四种，技术方面不相上下，竞争愈来愈激烈,已构成市场威胁。为稳固和拓展市场，务必加强与客户的交流，协调与客户、直接用户之间的关系。
(1)为与客户加强信息交流，增近感情，对vip客户每月拜访一次;对一级客户每两月拜访一次;对于二级客户根据实际情况另行安排拜访时间;
(2)适应把握形势，销售工作已不仅仅是销货到我们的客户方即为结束，还要帮助客户出货，帮助客户做直接用户的工作，这项工作列入我XX年工作重点。
3、网络检索：
充分发挥我司网站及网络资源，通过信息检索发现掌握销售信息。
4、售后协调：
目前情况下，我公司仍然以贸易为主，“卖产品不如卖服务”，在下一步工作中，我们要增强责任感，不断强化优质服务。
用户使用我们的产品如同享受我们提供的服务，从稳固市场、长远合作的角度，我们务必强化为客户负责的意识，把握每一次与用户接触的机会，提供热情详细周到的售后服务，给公司增加一个制胜的筹码。
本年度我将严格遵守公司各项规章制度，加强业务学习，提高业务水平，努力完成销售任务。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我相信：用心一定能赢得精彩!
XX 年，将继续严格遵守这样的工作思路：在公司领导的带领下，参与公司战略性持续改进活动，及时准确做好销售部的日常工作，对订单和发货计划的执行情况进行协调、平衡、监督和跟踪;参与完成对客户的产品按时交付和后续对客户的跟踪，继续开发新客户和新产品，配合各部门及时完成公司产销的各项任务。
在XX年的工作中，预计主要完成工作内容如下：
1、根据客户订单及时制定和修改发货计划;负责发货计划的过程监控和具体实施;发货订舱以及相关事务的协调，保证产品的正常发货，并及时向领导反映过程情况。
2、对国外客户的信息收集、及时传递、及时处理，如：图纸、ppap信息反馈等等;并及时了解国际机械制造市场和外汇市场的消息，为公司的发展壮大提供信息支持。
3、按时完成全部发货所需要单据的缮制和交付和给客户单据的交付，包括发货单、装箱单、商业发票、运输合同、运输声明、原产地证等等。
4、及时就发货所涉及的相关事务与客户有效沟通。
5、参与公司新产品项目的生产评估和实施过程监控。如发放新产品评审图纸和进展过程跟踪。
6、准确完成统计月度出口明细、月度应收汇明细，并和财务对帐。
7、向国外客户催要应付款项，包括在webedi生成asn和发票，制作纸质收汇单据等，及时回款，对未达帐项积极负责。
8、参加生产经营例会，进行会议记录，并履行会议的决议情况。
9、随时完成上级领导交给的临时任务等。
10、理解、掌握本岗位所使用的质量体系文件，按照质量体系文件规定完成各项质量活动，并就涉及销售部的环节严格执行程序文件和相关管理规定。
11、增强自己的综合业务分析能力，学习和掌握产品技术知识，熟练掌握生产流程的相关知识，更好的应用于实际工作过程中。
12、本部门员工将一如既往的团结协作，协调处理本部门计划和预算执行过程中出现的问题，积极协助领导处理紧急事件和重大事件。
在公司各个部门的积极配合下，预计在XX年要达成发货量xx吨以上，销售额xx万美元以上的目标。
在XX年的工作中，本部门保证按时完成各项工作任务，本着“公司荣我荣”的精神，提高客户满意度，为公司多寻求利润，为公司的长期发展多做贡献，为把公司尽快建设成为一流的国际化精铸企业不断努力。
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第一章 汽车使用条件及性能指标
汽车应用工程：用科学的方法和手段对汽车技术状况进行最有效管理的工程。 核心：管
用
养
修
研究内容：在汽车整个寿命周期内，如何以最小的耗费维持和充分发挥汽车固有性能。 汽车使用性能：1动力性2经济性3行驶安全性4汽车的通过性5汽车平顺性6汽车公害 汽车使用条件:指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。内容：1气候条件2道路条件3运输条件4汽车运行技术条件
汽车使用道路条件:有道路状况决定，并影响汽车运用的因素。它主要特征指标是车辆的运行速度和通过能力
我国道路等级：1高速公路2一级公路3二级公路4三级公路5四级公路 公路养护水平评价指标:好路率和养护质量综合值（优良次差）
公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系:好路率和养护综合值直接影响汽车速度、运行油耗、汽车平顺性和总成使用寿命。 公路养护水平与油耗之间呈指数方程关系。 公路养护水平与车辆养护费呈对数关系。 公路养护水平与车辆大修里程之间呈线性关系。
运输条件：指由运输对象的特点和要求所决定，影响车辆运用的各种因素。
货运条件的内容：1货物类别2货物运量3货运距离4装卸条件5运输类型6组织特点。 货运量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物的运输数量。T 货物周转量：在汽车运输中，货物的数量和运输距离的乘积。T.km 货运量和货物周转量统称洪武运输量。
货物运距：货物有装货点至卸货点间的运输距离。Km 货运类型：1短途货运、长途货运2城市货运、城间货运3营运货运、自用货运4分散货运、集中货运等。
汽车应用水平：1汽车驾驶员操作技术水平2汽车运输组织管理水平3汽车保管水平4汽车维修水平5汽车运行材料供应水平
汽车货运组织管理水平评价指标：载质量利用系数和里程利用率
汽车运行工况：为研究汽车与运行条件的适应性，常采用多参数描述汽车的运行状况。 汽车运行工况的主要参数：汽车速度、变速器挡位、发动机转速、节气门开度、制动频率、加速度等。
汽车运行工况的影响因素：道路状况、交通状况、气象状况、车辆状况、驾驶状况等。 汽车运行工况调查：研究方法；实测+数理统计方法‘‘研究目的；通过对实际行驶中的车辆的技术参数的测量，获取参数的分布率及数学特征。
一般步骤：1选择路段、典型时段和典型车辆；2测区汽车行驶过程中表征运行工况的参数3对实测数据进行概率统计分析4总结汽车运行工况的一般规律 汽车常用工况：汽车在运行中，经常出现的工况。
汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。载货汽车容载量的评价指标常用比装载质量和装载质量利用系数。
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第二章 汽车动力性
汽车动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。评价指标：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
车行驶阻力：1稳态行驶阻力：车轮阻力、空气阻力、坡度阻力2动态行驶阻力：加速阻力。 滚动阻力系数：单位轮荷的轮胎滚动阻力。f=F/W 影响滚动阻力的因素：车轮阻力系数主要取决于路面状况和轮胎状况。 空气阻力：汽车直线行驶时收到的空气作用力在行驶方向上的分力。
组成：压差阻力、诱导阻力、表面阻力、内部阻力。空气阻力Fw= 影响空气阻力的因素：车速、迎风面积、空气阻力系数。
动态行驶阻力：汽车加速时，各部件的惯性力构成汽车动态行驶阻力。（加速阻力）
汽车的驱动力：汽车发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮上，产生一个对地面的圆周力F。。地面对驱动轮的反作用力Ft即是驱动汽车的外力，此外李推动汽车前进。 汽车驱动力Ft= 汽车行驶方程：
附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 第三章 汽车使用经济性
汽车使用经济性：指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。评价汽车营运经济性指标
汽车燃油经济性：指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。评价指标：发动机（有效燃油消耗率g、km.h）、汽车（单位形成的燃料消耗量L/100km，单位运输工作量的燃料消耗量L/100t.km）。
汽车燃料经济性的试验方法：道路试验和室内试验。
提高汽车燃油经济性的措施：政策措施、管理措施、技术措施。 润滑油的油性：保持边界油层的性能，又叫润滑性。
发动机润滑油的作用：润滑、冷却、清晰、密封、防锈。 发动机润滑油的工作环境特点：高温、高压、高速。 发动机润滑油的分类:汽油机油、柴油机油。
发动机润滑油的质量等级分类法：美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法、美国石油学会（API）的使用条件分类法。
轮胎的类型：1按轮胎的用途;乘用车轮胎、公路用货车和大客车轮胎（包括无轨电车轮胎和挂车轮胎）、越野汽车轮胎。2胎体结构；实心轮胎、充气轮胎、特种轮胎3中帘线的排列方向；普通斜线轮胎、子午线胎、带束斜交胎。4内气压不同；超低压轮胎、低压轮胎、高压轮胎。
轮胎的使用：要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹相同、磨耗程度相同的轮胎。
第四章 汽车行驶安全性
汽车安全性：指汽车能够减少交通事故发生的概率，以及最大程度的保护乘员、货物和他人的性能。
汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。被动安全性分为内部安全性和外部安全性。 主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能（制动性、操作稳定性）。
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被动安全性：发生器车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能（内部被动安全性和外部被动安全性）
制动性能的评价指标：1制动效能（制动距离、制动减速度）2制动效能的恒定性（抗热衰退、水衰退性能）3制动时汽车的方向稳定性（制动时汽车不发生跑偏、策划以及失去转向能力的性能）。
制动系的功用：减速停车（是汽车以适当的减速度降速行驶直至停车）、稳速下坡（在下坡时是汽车保持适当的稳定车速）、可靠驻车（使汽车可靠地停在原地或坡道上）。 地面制动力：当汽车制动时，地面作用于车轮上的阻碍汽车行驶的力。 制动器制动力：汽车制动系统施加给车轮制动气的摩擦力矩。
地面最大制动力：轮胎和路面附着条件所允许的制动力。取决于附着系数和垂直载荷。制动力由制动器产生，受地面附着力限制。
附着系数的影响因素：道路（道路材料，路面状况）、轮胎（轮胎结构及材料、轮胎花纹）、汽车运行速度（干路面影响较小，湿路面影响较大）。
滑移率：s= 制动力系数（附着率）地面制动力与垂直载荷之比。附着率永远不会大于附着系数。 附着系数：取决于地面和轮胎。在数值上为最大地面制动力与垂直载荷之比。
汽车制动性能实验：道路试验、台架试验。
被动安全研究方法：事故统计分析和模拟实验研究。
车内被动安全：1安全车身2限制成员位移3消除部件致伤因素。
交通安全事故评定指标：评价交通事故严重程度的参数，包括单一指标（绝对指标）和综合指标（相对指标）。
我国道路交通事故分类：轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。 单一指标:事故起数、死亡人数、受伤人数和经济损失。
综合指标：单位人口死亡率，单位车辆死亡率、单位里程死亡率、严重性因素和危险系数。 单位人口死亡率=区域内交通事故死亡人数/区域内人口总数（常用指标为十万人死亡率、百万人死亡率）
单位车辆死亡率=区域内交通事故死亡人数/区域内车辆总数（常用指标为万车死亡率） 单位人口死亡率=区域内交通事故死亡人数/区域内所有车辆行驶里程（常用指标为万公里死亡率）
严重性因素：事故中死亡人数与受伤人数之比。
危险系数：将事故中死亡人数、重伤人数、轻伤人数、未受伤人数进行加权平均，从而得出危险系数。可以反映事故的严重程度。 第五章 汽车公害
汽车公害：汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象。主要包括排放公害、噪声公害、电波公害和粉尘公害。
一次有害排放物：直接从汽车排出的有害物质。二次有害排放物：co2加剧温室效应HC、NOx引发光化学烟雾。
发动机污染物：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx和微粒PM。 柴油机的微粒由三部分组成，即炭烟、可溶性有机成分和硫酸盐。
对排气中有害气体浓度影响的因素：1负荷2发动机转速3不稳定工况4发动机热工况5汽车技术状态
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降低汽车排气污染的措施：1保持发动机良好技术状况（使用措施）2实施I/M制度（政策措施）3合理驾驶（技术措施）。
汽车噪声特性的评价指标：声压级、噪声频谱和辐射指向性。
汽车噪声分为车内噪声和车外噪声。车外噪声是交通噪声的重要来源，车内噪声关系到乘坐舒适性。
产生汽车噪声的主要因素：空气动力、机械振动、电磁作用。 汽车噪声源：发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声。
影响车外噪声的因素：发动机转速、行驶速度、加速速度、变速器挡位、载质量、技术状况。
排气污染物测定的实验方法：常规测定法（新车、使用车，10工况6循环）、简易测定法（在用车，常测怠速时HC、CO浓度）。 第六章汽车通过性和汽车平顺性
汽车通过性：在一定在质量条件下，汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。分为轮廓通过性和牵引支撑通过性。 汽车的通过性和汽车几何尺寸、牵引能力、重心位置等有关。
汽车通过性：牵引通过性（通过坏路和无路地带的能力，主要取决于附着条件）、轮廓通过性（通过各种障碍的能力，主要于几何尺寸）倾覆通过性（通过纵坡、横坡、弯道的能力，主要于汽车重心位置）。
轮廓失效：由于汽车整车几何尺寸造成的汽车行驶是无法通过的现象。包括间隙失效和转向失效。
间隙失效的形式：顶起失效、触头失效、托尾失效。
转向失效：掉头失效、转向失效。
汽车通过性的几何参数（与轮廓失效有关的汽车整车尺寸）：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆、车轮半径。
牵引通过性：由汽车驱动力及对地面压力决定的汽车通过性。主要评价指标：附着质量（轮式车辆驱动轴载质量）、附着质量系数（车辆附着质量与总质量之比）、车辆接地比压（车轮对地面的单位压力）。 倾覆通过性：汽车在通过过大的侧坡或纵坡会导致汽车倾覆失效。 倾覆的三种情况：通过过大纵坡（纵翻纵滑）、通过过大横坡（侧翻侧滑）、通过过小弯道（侧翻、侧滑）。
纵向倾覆的条件：它取决于质心高度与质心至前轴或后轴的距离。
影响汽车通过性的因素：1汽车的最大单位驱动力2行驶速度3汽车车轮4液力传动5差速器6悬架7拖带挂车8驱动防滑系统9驾驶方法。
汽车行驶平顺性：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳感觉，以及保持所运货物完整无缺的性能。
汽车行驶平顺性的评价指标：根据人体对振动的生理反应及对保持货物完整性的影响来制定的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度、加速度变化率等作为行驶平顺性的评价指标。
汽车的行驶平顺性的评价指标：汽车车身振动的固有频率和振动加速度。
ISO 2631用加速度均方根值给出了人体在1~80Hz振动频率范围内对振动反应的三个不同
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感觉界限：1舒适—降低界限2疲劳—功效降低界限3暴露极限 。
1比2界限的振动等级低10dB，超过这个界限，人可能会不舒适。该界限较多用于交通工具振动评价。
汽车平顺性评价方法：基本评价法（适用于峰值系数＜9）、辅助评价法（适用于峰值系数＞9）。
峰值系数：峰值系数是加权加速度均方根值的比值。
影响汽车平顺性的因素：悬架结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量。 第七章 汽车在特殊条件下使用
汽车在特殊情况下使用包括在特殊时期、特殊条件下的使用。
走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期。走合期的实质是使用中对相互配合零件的摩擦表面进行继续加工，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的工艺过程。 配合零件的磨损规律：
走合期三阶段：1走合期的前2~3h内，相当于50~70公里。2走合5~8h相当于100~200公里。3零件工作表面的磨合过程逐渐结束。
走合期特点：磨损速度快、行驶故障多、油耗量大、润滑油易变质。
汽车走合期技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 第八章 汽车技术状况的变化
汽车技术状况：表征汽车外观和性能参数值的总和。
汽车工作能力（汽车寿命）：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。汽车工作能力的大小可按汽车使用时间或行驶里程来计算。
汽车零件的损坏主要可分为磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀和老化。
汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
汽车故障分类：1丧失工作能力范围；完全故障、局部故障。2丧失工作能力程度；致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障。3按故障发展过程；突变性故障、渐发性故障。 汽车技术状况变化规律：渐发性变化过程、偶发性变化过程。
汽车技术状况分为一级车（完好车）二级车（基本完好车）三级车（需修车）四级车（停驶车）
第九章 汽车使用寿命
汽车使用寿命:表示汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。评价指标：累计使用年数、累计行驶里程数。
汽车物理寿命：汽车从全新状态投入生产开始，直到技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。
汽车技术寿命：汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的的时间。
汽车经济使用寿命：汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限。 汽车折旧寿命：指按照国家规定或企业的折旧率，把汽车总值扣除餐之后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。
有形磨损主要发生在使用过程中，成为第一种磨损。它产生的原因主要是机件配合副的机
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械磨损、基础零件的变形、疲劳损坏等。
汽车的无形磨损，就是在科学技术进步的影响下，不断出现结构更加完善、效率更高的车辆，从而是在用车辆的原有价值降低，或者是该种车型的价值降低。 综合磨损是指车辆在有效使用期内发生有形磨损和无形磨损的综合。 汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常有使用年限和使用里程。
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第11篇：汽车运用技术实习报告
宁夏大世界机动车检测站
实习报告
为了将学习的《汽车运用技术》理论知识更好的结合实际，加深理解和掌握，并在实践中更好的运用理论知识，加强实际操作的锻炼和丰富并积累实践经验，我联系了宁夏大世界机动车检测有限公司，于2013年7月中旬至2013年9月中旬，在宁夏大世界机动车检测站进行了机动车检测方面专业知识的实习。
宁夏大世界机动车检测有限公司是一家机动车安全性能检测站，该检测站占地10000m2,设有办公区、检测车间、车辆外检区、停车区、驻车坡道和试验车道等设施。检测车间分为环保检测车间和安全性能检测车间，检测线配置如下：3条环保检测线，4条安全技术检测线，1条摩托车检测线。大世界机动车检测站开展的检测业务有：机动车环保（排气污染物）检测、安全性能检测。检测站设置的人员岗位有：站长、质量负责人、技术负责人、外检员、引车员、工位检测员、微机登录员、系统管理员和收费员。我实习的岗位是工位检测员和外观检测员岗位。工位检测员的工作主要是与引车员配合负责机动车线内检测项目的检验。机动车线内检测项目有：排放检测、车速表误差检测、底盘检查、前照灯检测、转向轮侧滑量检测、制动性能检测和底盘输出功率的检测。外观检验员的工作主要是对机动车辆的外观进行人工检验。线外人工检验项目包括车辆唯一性认定和车辆外观检查两大项，这两大项具体包括104小项。
通过实习，了解了机动车检测的流程，掌握了机动车线外人工检验和线内检验的项目以及每个项目的检测过程、方法和国家标准。
一、机动车检测流程。
1．客户将车辆驶入外检区排队待检。
2.将行驶证交于外检员，由外检员对车辆进行外观人工检验并填写机动车环保检测信息表及机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）。
3．客户持行驶证和机动车环保检测信息表到营业室收费处交费。
4.交费完毕后，由登录处录入车辆信息并发送车辆上线信号，客户到登录处领取机动车查验记录表、行驶证及机动车环保检测信息表，登录结束后，客户在营业室等候车辆下线。
5．客户拿到自己车辆钥匙和该车机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）后，
到营业室主控处查询检测结果，检测合格的，在检测报告单处领取检测报告单；检测不合格的，根据不合格项进行调修，调修后客户到主控处发车辆复检信息，进行复检，直至车辆检测合格， 领取机动车安全技术检验报告后，在签章处交回机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）并由签章人员在机动车安全技术检验报告上签章。
6.签章结束后，在用车辆客户持行驶证、车辆登记证书（首次领取）及排气污染物测试报告在环保标志领取处领取车辆环保标志；新车客户去车管所外观查验中心查验外观后，再去车管所业务大厅办理新车入户手续；营运车辆审验营运证的去运管部门办理车辆营运证审验业务。
7.在用车年审车辆由拓号员拓印车架号并粘贴在机动车查验记录表上。
8．在用车年审车辆由外观查验员对车辆外观进行查验，并拍照上传车辆外观照片。 9.在用车年审车辆客户持行驶证、机动车查验记录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）、车船税票及机动车安全技术检验报告到检测站营业室年检标志发放处对行驶证签章并领取年检标志。
10．在用车辆车辆年审业务办理结束。
二、机动车线外人工检验项目。
1、车辆唯一性认定。（1）车辆号牌；
（2）车辆类型、品牌/型号； （3）车身颜色；
（4）VIN（整车出厂编号）； （5）发动机号码； （6）主要特征及技术参数。
2、车辆外观检查。（1）车身外观；
（2）照明和电气信号装置； （3）发动机舱； （4）驾驶室（区）； （5）发动机运转状况； （6）客车内部； （7）底盘件；
（8）轮胎； （9）其他。
3、底盘动态检验。（1）转向系； （2）传动系； （3）制动系； （4）驾驶区。
三、机动车线内检测项目及方法。
1、机动车排放检测。
我所实习的大世界检测站配置有3条环保检测线，具体配置如下： 1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴重型柴油环检线。
自2009年宁夏实行简易工况法检测机动车尾气排放以来，检测站依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，《机动车环保检验合格标志管理规定》《银川市机动车环保标志管理暂行办法》《银川市机动车排气污染防治条例》等法规、条例、标准，进行检测，具体检测方法、流程如下：
(1)不同车型的检测方法
1稳态工况法：新汽油车，在用汽油车 ○2双怠速法：全时四驱车，超过台体载荷的，具有ESP、ASR等智能控制系统不能○解除的；
3加载加速法：在用柴油车； ○4自由加速法：新柴油车，低速汽车，全时四驱车，超过台体载荷的，具有智能○控制系统不能解除的；
(2)不同检测方法的检测流程
1稳态工况法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员○开车上环保测功机进入ASM5025工况，稳速25km/h 5秒，设备响应10秒，快速取样10秒，HC、CO、NO三种气体含量均小于国家标准限值的一半，测试合格车辆下线，否则进入65秒检测程序，若HC、CO、NO三种气体含量均大于国家标准限值，则测试不合格车辆下线，若HC、CO、NO三种气体含量均小于国家标准限值，则进入ASM2540 3
工况，流程同上。
2双怠速法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员开○车进入检测工位，首先踩油门，让车辆达到3500r/min保持30秒，高怠速2500r/min保持15秒，取样30秒；怠速（放开油门）保持15秒，取样30秒，实测排放值达标车辆测试合格，否则不合格。
3加载减速法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员开○车上环保测功机，根据司机柱提示加速到70km/h保持，电脑系统自动加载，测取三个速度段100%VelMaxHP90% VelMaxHP 80% VelMaxHP的排放值，实测值达标为合格，否则不合格；
4自由加速法：踩四次油门，取后三次平均值，达标为合格，否则不合格 ○
2、车速表误差检测。
(1)检验设备的选择
车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。 (2) 检验程序
a) 将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上；
b) 降下举升器或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）；
c) 当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束；
d) 升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。 (3)注意事项
a) 测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员；
b) 检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动； c) 对于不能在车速表检验台上检验的车辆，应路试检验车速表指示误差。
3、底盘检查。
(1) 待检车辆准备
车辆停放在地沟上方的指定位置，发动机停止运转。
(2) 转向系检查
由驾驶室操作人员配合来回转动方向盘，检查转向器固定情况（宜使用汽车悬架转向系间隙检查仪）；检查转向机构各部件紧固、锁止、限位情况，检查在转向过程中有无干涉或摩擦痕迹/现象，检查各机件有无损伤和横、直拉杆是否有拼焊情况。
(3) 传动系检查
a) 检查变速器及分动器支架连接是否可靠；
b) 检查传动各部件连接是否可靠；传动轴、万向节安装是否正确及中间轴承及支架有无裂纹和松旷现象；检查有无漏油现象。
(4) 行驶系检查
a) 检查钢板吊耳及销有无松旷；中心螺栓、U 形螺栓是否紧固；检查有无车桥移位现象（必要时用卷尺测量左、右侧轴距差值）；
b) 检查车架纵梁、横梁有无变形、损伤，铆钉、螺栓有无缺少或松动；
c) 检查车桥与悬架之间的拉杆和导杆有无松旷和移位，检查减震器有无漏油。 (5) 制动系检查
a) 检查制动系部件有无擅自改动；
b) 检查制动主缸、轮缸、制动管路等有无漏气、漏油，制动软管有无老化；
c) 检查制动系管路与其他部件有无摩擦和固定松动现象。 (6) 电器线路检查
检查电器导线是否布置整齐、捆扎成束、固定卡紧及线路有无破损现象；检查接头是否牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时是否装设绝缘套管。
(7) 底盘其它部件检查
a) 检查发动机的固定是否可靠；
b) 检查排气管、消声器是否完好，固定是否可靠；排气管口指向是否符合要求；
c) 检查燃料箱、燃料管路是否固定可靠；燃料管路与其他部件有无碰擦及软管有无明显老化现象。
4、前照灯检测。
(1) 检验设备的选择
前照灯光束照射位置检验及前照灯远光光束发光强度测量应使用具备远近光光束照射位置检验功能的前照灯检测仪。
(2) 检验前仪器及车辆准备
a) 检测仪受光面应清洁；
b) 对手动式前照灯检测仪应检查其电池电压是否在规定范围内；
c) 轨道内应无杂物，使仪器移动轻便；
d) 前照灯应清洁。 (3) 检验方法
用自动式前照灯检测仪检验时：
a) 车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，车辆的纵向轴线应与引导线平行，如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正；
b) 置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯；
c) 给自动式前照灯检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值；
用手动式前照灯检测仪检验时，参照上述方法进行。
5、转向轮侧滑量检测。
(1) 检验设备的选择
转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行，侧滑检验台宜具有轮胎侧向力释放功能。
(2) 检验程序
将车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态以不高于5km/h的车速平稳通过侧滑检验台，读取最大示值。
(3) 注意事项: a) 车辆通过侧滑检验台时，不得转动方向盘；
b) 不得在侧滑检验台上制动或停车；
c) 应保持侧滑检验台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
6、制动性能检测。
(1) 检验设备的选择
a) 机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行，对于前轴驱动的乘用车，更宜采用平板制动检验台测试。采用滚筒反力式制动检验台时，制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。
b) 对于部分无法在滚筒反力式制动检验台上检测的车辆（如全时四轮驱动车辆、多轴半挂车等），应路试检验制动性能；平板制动检验台能检验时，可用平板制动检验台检验。
(2) 检验前准备
a) 制动检验台滚筒（或平板）表面应清洁，没有异物及油污；
b) 检验辅助器具应齐全；
c) 气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；
d) 液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。 (3) 用滚筒反力式制动检验台检验
a) 被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轮重仪上，并按仪器说明书规定的时间停放，分别测出静态轮荷（轮重、制动分列式）；
b) 被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在滚筒上，变速器置于空档；
c) 起动滚筒电机，在2s后开始采样并保持足够的采样时间（5s），测取采样过程的平均值作为阻滞力。按附录D.1规定计算各车轮的阻滞力百分比；
d) 检验员按显示屏指示在5s～8s内（或按厂家规定的速率）将制动踏板逐渐踩到底（对气压制动车辆）或踩到制动性能检验时规定的制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
e) 制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，应采用f)或g)方法进行检验；
f) 在车辆上增加足够的附加质量或相当于附加质量的作用力（在设备额定载荷以内，附加质量或作用力应在该轴左右车轮之间对称作用，不计入轴荷）。为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，可在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法；
g) 用平板制动检验台检验制动力或按标准规定的路试方法检验制动距离或充分发出的平均减速度和制动协调时间；
h) 台试检验左右轮制动力差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的，应换用平板制动检验台或采用路试方法检验。
四、实习体会
在实习之前，从书本理论上简单的掌握了关于机动车检测站的分类、职能、检测流程、检测项目等知识内容，没有实际的参与到检测的各个环节和具体过程，所以不能全面深入的掌握机动车检测的相关知识。通过在机动车检测站的实习，具体接触到检测的各个环节和过程，才真正对机动车检测有了更深入的认识。
1、对检测站分类和职能的认识。
以前没接触机动车检测行业的时候，只知道车辆每年审验的时候要到检测线去上线检测，但是不知道检测线还分类，而且根据不同类型的检测站承担的检测任务还不一 6
样。这次通过在检测站实习，才知道机动车检测站分为环保检测站、安全性能检测站和综合性能检测站。环保检测站受环保部门管理，主要承担机动车排气污染物检测任务，并根据检测结果发放机动车环保标志。安全性能检测站由省级质监部门资质许可并管理，同时在业务上受公安车管部门管理，主要承担机动车安全性能检测任务，分为新车注册登记检验和在用车年检安全性能检测。综合性能检测站由省级道路运输管理部门资质许可并接受监督管理，主要承担营运车辆的综合性能检测和车辆二级维护竣工质量的检测，也就是平时人们所说的审验营运证时的检测。
2、对检测类别的认识。
以前只知道车辆检测就是到检测线进行检测，但是不知道根据车辆不同检测需求和目的，检测还分几种检测类别。最多也是最常见的就是平时人们说的车辆年审时的检测，这其实是安全性能检测中的在用车检验。还有就是客户买了新车要入户，有的车在到车管所入户前要到检测线进行检测，检测合格后才能到车管所办理入户手续，这其实是安全性能检测中的注册登记检验。注册登记检验只针对国家不免检的车型进行，比如轿车和进口车就是国家免检车型，不需要进行注册登记检验就可以直接到车管所办理入户手续。再有就是车主们所说的审验营运证时的检测，这其实是营运车辆的综合性能检测。营运性质的车辆都在运管部门办理了车辆营运证，每年在审验营运证时都要到综合性能检测站进行综合性能检测，检测合格后才能到运管部门办理营运证年审。营运车辆按规定要定期到修理厂进行二级维护，二级维护做完后，运管部门会对车辆二级维护竣工质量进行抽检，被抽检的车辆要到综合性能检测站进行二级维护竣工质量检测，检测合格后，运管部门才能给车辆二维签章。除了以上安全性能检测和综合检测外，还有就是环保检测，也叫做排放检测，也就是司机们说的尾气检测。排放检测合格的，发放环保标志。排放检测一般和车辆的年审一并进行，也有些地方是分开进行检测和管理的。
3、对检测设备的认识。
没在检测站实习之前，只是在书本上简单了解了一些机动车检测设备的结构原理，没有亲眼见过实际的检测设备，更没有亲手去操作过。这次通过在检测站实习，现场见到了检测设备，并亲身体验操作，对检测设备的检测过程和如何控制有了更直观和更深入的了解和学习。检测站的检测设备主要有：测功机、废气分析仪、不透光烟度计、车速表检验台、前照灯检测仪、声级计、侧滑检验台、制动检验台等。测功机用来检测车辆的底盘输出功率和滑行性能。废气分析仪用来检测汽油车尾气排放。不透光烟度计用来检测柴油车尾气排放的。车速表检验台用来检验车辆车速表指示误差的。前照灯检测
仪用来检测机动车前照灯的发光强度和光偏的。声级计用来检测机动车喇叭声音大小的。侧滑检验台用来检测机动车转向轮侧滑量的，主要考察车辆转向轮前束和外倾角的定位是否准确。制动检验台用来检验机动车的制动性能好坏，是最重要的设备。每台检测设备都由装有工位控制程序的工位电脑进行控制，每台工位电脑都通过网线、交换机与主控电脑和服务器连接，形成检测局域网。主控发送检测命令，工位电脑执行命令并控制检测设备进行检测，检测完毕后将检测数据传回服务器数据库。
4、对检测过程的认识。
实习之前，对检测的过程知之甚少，没有一个直观的认识和体验，只知道车辆到了检测站后，上检测线进行检测，怎么检的，具体细节过程并不知道，这次通过在检测站实习，亲身体会并参与了检测的全过程，对车辆检测的过程有了全新的认识和掌握。车辆到检测站后，首先外检员要对车辆外观进行人工检验并填写人工检验单和环保检测信息表，然后客户持相关手续资料到营业大厅交费并由登录员录入车辆各种参数信息，发送车辆上线信号。检测车间工位电脑接到上线信号后，引车员就可以开车上线检测了。每个检测工位都有一个显示屏，会给引车员提示检测操作步骤，引车员按照显示屏的提示进行操作，每个工位检测结束后，都会提示引车员检测完毕请前进，这时引车员就可以开车驶离本工位，前进进入下一个检测工位继续进行检测。在每个工位检测时，都要将车停在检测台体的正中，有些工位还需要将车做好限位，以免检测过程中车辆突然偏斜或窜出而伤人或损坏车辆，检测完毕后，像测功机和车速台等工位，要缓慢停车，不能急踩刹车，以免损坏车辆或损坏设备。
5、对检测标准的认识。
之前在书本上只是知道机动车检测依据的标准是《GB7258-2004》,还有没有其它的标准？标准的内容是什么？这些一无所知。通过在检测站一端时间的实习后，知道了机动车检测依据的标准有很多，而且根据车辆检测的类别不同所依据的标准也不一样。机动车安全性能检测依据的主要标准是《GB7258-2012》和《GB21861-2008》等。机动车综合性能检测依据的主要标准是《GB18565-2001》、《JT/T198-2004》、《GB/T18344-2001》、《GB1589-2004》和《GB12673-1990》等。机动车环保检测依据的主要标准是《GB18285-2005》、《GB3847-2005》、《HJ/T240-2005》、《HJ/T241-2005》、《GB14621-2011》和《GB18322-2002》等。不论是什么类别的检测，都要严格按照标准进行检测和判定结果，决不允许偏离标准或不执行标准进行检测。当标准有更新时，必须使用最新版本的标准。
综上所述，通过在机动车检测站的实习，我不仅巩固了理论知识，还学到了许多书本上学不到的知识，提高了实际操作能力，增长了见识，拓宽了思维，还积累了一些实践经验。在实习的过程中，理论结合实际，加深了对机动车检测相关知识的理解和掌握，扩大了自己的知识面。通过实际操作，参与具体的检测过程，掌握了基本的规范和操作规程，并进一步熟悉了检测设备的结构原理以及检测的相关国家标准，从根本上系统全面的学习了有关机动车检测的知识，为以后学以致用打下了良好的基础。在以后的工作中，我将会把此次实习学到的知识和经验运用到具体的实际工作岗位中，并不断学习、总结提高，积累更多的知识和实践经验，力争在本职工作岗位上，发挥所学专业之长，将工作做的更好。
宋永才
2013年9月
第12篇：汽车维修专业介绍
汽车维修专业介绍
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。培养目标：培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证：
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高级维修师证）、气液电控操做技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。主要专业课程：
电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。
所以只要你是一个热爱汽车维修，并对这一行业有足够的热情，那么你加入他们后，将使你的未来更加的丰富多彩！
——北大资源研修学院
第13篇：汽车检测与维修技术专业介绍（材料）
汽车检测与维修技术专业 专业介绍
汽车检测与维修技术专业培养面向汽车后市场的汽车检测、汽车维修、汽车装配等企业，拥护党的基本路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，在生产、服务第一线从事汽车检测、机电维修、车身修复以及汽车技术服务和相关业务管理工作，德、智、体、美等方面全面发展的高技能应用型人才。本专业是学校的重点建设专业之一，具有深厚的行业背景及突出的办学特色。
汽车检测与维修技术专业主要以的“教、学、做” 一体化教学模式为特色。以建立设施齐备、布局合理、机制完善、层次清晰的校内实训基地、校内生产性实习基地、校外实习实训基地为目标。实现校内实习、实训基地 “本校学生实习实训、区域资源共享、师资培训、社会服务”功能；以加强教学过程的实践性、开放性和职业性，加强顶岗实习和毕业实习环节建设为目标。确保实践性学时占总学时的50%以上，确保学生有半年以上企业岗位实习时间；以建立完善的、符合培养目标、培养模式、课程结构和教学方式的教学（内容、管理、调度）载体化的资源体系为目标，为专业教学的实施提供有效的支撑；以制定专业教学团队建设规划，构建起职教理念新、执行能力强、专兼结合的双师型、双师结构型的师资队伍为目标。形成实力雄厚，梯队合理的教学队伍。针对以上目标我们采取以下措施，将继续加强实训设备配置，实训区、专业教室完善，社会服务，公共开放等方面工作为重点；将继续采用“一培、二引、三留、四聘”的措施，引进与专业建设发展需求相适应的高校毕业生及聘用来自于企业一线的具有专业背景的高级工程师、工程师、技师，以加强师资队伍建设；将继续深化校企合作，共同育人机制，与企业深度合作，共同开发课程和教材，合作开展教学与培训等工作。
第14篇：汽车运用工程系专业简介
汽车运用工程系2009年专业简介
2009-5-14 9:23:35来源:网友点击量: 3075 次
一、汽车检测与维修技术（湖北省教育教学改革试点专业）
培养目标：面向大型汽车制造厂、汽车4S店、大型财产保险公司、汽车维修企业、汽车检测中心培养具有较强的技术应用能力、良好的职业素质，能从事汽车维修、汽车试验与性能检测、质量评价、汽车维修企业管理、汽车查勘定损等工作的高级技能型专门人才。在该专业中还可以通过有针对性的学习，培养能从事汽车钣金维修、汽车美容装饰、养护或汽车养护品的经营等工作的技能型专门人才。
主要课程：汽车文化、汽车机械基础、汽车构造、汽车保养与维护、电控发动机技术、汽车底盘电控技术、汽车故障诊断维修技术、汽车电器设备与维修、汽车专业英语、汽车车险定损、客户服务常识、二手车评估与鉴定、汽车维修企业管理。
二、汽车电子技术
培养目标：面向大型汽车制造厂、汽车4S店、汽车维修企业、汽车检测中心培养具有较强的技术应用能力、良好的职业素质，能从事各类中高档小轿车的电气系统包括微电子控制、车载通信、车载音响、汽车电子防盗系统的安装与维修工作，也可从事汽车电子产品的生产管理与性能检测、质量评价等工作的高级技能型专门人才。
主要课程：汽车文化、汽车构造、汽车保养与维护、电控发动机技术、汽车底盘电控技术、汽车电器设备与维修、汽车单片机技术、汽车局域网技术、汽车音响系统、汽车专业英语、客户服务常识。
三、汽车制造与装配技术
培养目标：培养适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美、劳全面发展，面向汽车制造装配、汽车改装生产企业，牢固掌握汽车制造与装配职业岗位所需的基础理论知识和专业技能，能从事汽车制造、汽车改装、汽车配件制造、机电产品制造等生产一线从事技术生产和管理工作的高层次技术性，应用型人才。
主要课程：汽车专业英语、汽车概论、汽车机械基础、汽车电器识图、汽车构造、机械加工工艺技术、汽车材料、汽车制造知识、汽车装配质量检验、数控机床及应用。
四、工程机械运用与维护
培养目标：培养适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美、劳全面发展，掌握现代工程机械电液控制必备知识和技能，现代工程机械检测、调试及维护等方面的专门知识和技能，具有工程机械装配、检测、调试和故障诊断尤其是液压系统和电气系统故障诊断能力，满足工程机械生产和使用部门第一线需求的高等级技术应用型人才。主要课程： 专业英语、工程制图、机械基础、电工电子、工程机械概论、液压与液力传动、柴油机构造与维修、工程机械底盘构造与维修、工程机械电气系统构造、液压系统分析与故障诊断、工程机械电液调试技术、工程机械装配工艺、工程机械施工组织与管理。
五、汽车技术服务与营销
本专业培养与社会主义现代化建设要求相适应的德、智、体、美全面发展，具有创新精神和较强实践能力，掌握汽车营销、保险、售后服务等基础理论知识；具有汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车售后
服务顾问、汽车保险和其它各种商品的市场营销等工作的高技能专门人才。
主要课程：汽车概论、汽车拆装、汽车构造、汽车配件知识、汽车营销、会计原理、市场营销学、消费心理行为学、营销企业管理、经济法实务、保险理赔和汽车驾驶技能、旧车鉴定与评估、国际市场营销、谈判与推销技巧、汽车市场营销策划、车辆定损及理赔、汽车专业英语、汽车养护技术。
第15篇：汽车运用专业毕业生自荐书
尊敬的领导：
您好!我是XX大学汽车与交通工程学院汽车运用专业的2013届好范文，能到贵公司工作是我的梦想，为了实现梦想我在不懈地努力。
在大学期间，我刻苦学习，成绩优秀，曾获得“院三好学生”，“校奖学金获得者”称号，在认真学习科学文化知识的同时还积极参加社团活动，锻炼自己的社交能力，在学生会工作期间，表现出色，得到了领导的好评，被评为“优秀干事”。对专业富有浓厚的兴趣，积极参加科研立项，跟同学合作申请的大学生实践创新项目:《基于有限元的子午线轮胎磨损性能优化》得到批准。
我还抽出课外时间参加勤工助学，做家教等，提高自己的自力更生和与人交流沟通的能力，还积极参加校院班举办的一系列有意义的活动:献血，做义工等等。
我具有一定的社会工作经验，大学的三个暑假我都是在上海、苏州等地打工，一方面提前进入社会，了解社会，感受社会。提前感受用人单位的人文气息，了解用人单位的用人制度，学会与同事的相处，学会与领导的沟通交流，在工作中的表现得到了领导的好评。再一方面就是通过自己的劳动去挣钱，减轻父母的负担，让自己明白父母供自己读书是多么的艰辛。
学校十分注重对我们的专业素养和专业技能的培养，除了扎实的专业理论知识学习外，还组织我们到南京依维柯，镇江精功汽车，镇江宝华物流，镇江大港码头等地实习参观，以增长我们对企业的认识。还在学校实验室拆装发动机和做各项实验，将理论知识得以实践，增强实际动手能力。
为了满足以后工作的需要，我参加了机动车驾驶培训，十一月中旬就能获得机动车驾驶证。
谢谢您的翻阅，祝您身体健康，工作顺利!祝贵公司蒸蒸日上，再创辉煌!
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
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第16篇：汽车运用技术专业特色及就业前景分析
一、专业设置和专业培养目标
1.专业设置的区内优势
自治区党委和政府已做出决定，在今后三至五年内共投资人民币3000亿元对我区交通基础设施进行建设，把广西交通打造成为出省出边、通江达海的现代化交通综合网络。当前乃至未来几年内，我区交通行业势必急需大量既具有一定理论知识又具备较强实践能力的高技能应用型人才，汽车运用技术专业的培养主要是立足广西，面向全国。毕业生就业主要在广西，近年来，广西省大力加快北部湾城市群的建设，为广西及周边地区经济的快速发展提供了机遇。我们的调研主要集中在广西及周边地区，并通过网络对全国的汽车检测与维修技术专业人才需求状况进行调研。调研情况如下：
(1).广西及周边地区，汽车维修厂近3000家，从业人员近8万人。按每年汽车维修行业从业人员净增10％计算，至2007年汽车维修行业从业人员将净增2.5万。原有8万从业人员中至少还有25％，即约2万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训，另有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等，这样本专业技能型人才需求总量合计约达5万人。
(2).人事部门的调查统计数据表明，2002年-2006年，汽车检测与维修技术专业人才需求已经进入社会总体需求前五名。
(3).据国家人才网统计资料显示，汽车检测与维修技术专业已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。
(4).按照人事部门的有关统计，汽车检测与维修技术专业人才为国家今后几年急需的人才。
2.专业设置的行业背景
（1）汽车检测维修行业前景十分看好
二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集汽车运用技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
（2）维修队伍综合素质亟需提高
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对
部分
一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7％，接受过管理经营培训的有9.3％，维修基础培训的有38.7％。。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。
3、培养目标
面向“汽车市场”，培养拥护党的基本路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。
本专业领域培养培训的技能型紧缺人才，应特别突出以下知识、技能和素质：
（1）熟悉汽车检测与维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力；
（2）能够分析和解决本专业较复杂的技术问题（如疑难故障诊断、排除）；
（3）能够借助工具阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料；
（4）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；
（5）具有安全生产、环境保护以及汽车维修、检测、营销、保险和理赔等方面的相关知识；
（6）了解企业经营及财务管理、成本分析等相关知识。
二、知识、能力、素质要求
1、知识结构与要求
(1)英语达到国家高职高专的基本要求。具有一定的英语水平和较强的英语听、说能力，能较熟练地应用汽车运用应用工具应用过程中。
(2)具有汽车运用应用基础知识，达到国家高职高专的基本要求。
机械识图
(3)、汽车文化知识
(4)、汽车电工电子知识
(5)、汽车机械基础知识
(6)、汽车发动机构造与维修知识
(7)、汽车底盘构造与维修知识
(8)、汽车企业管理知识
(9)、汽车检测、维修机具的使用、维修知识
(10)、汽车电器构造与维修知识
(11)、汽车商务知识
2、就业方向
（1）、汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；
（2）、汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；
（3）、二手车交易；汽车保险与理赔等
（4）、交通系统基础设施建设或管理部门，如公路桥梁勘察设计及施工、监理单位，各市（县）交通局、公路局等。
（5）、汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。
（6）、道路运输行政管理、物流管理、人力资源、财务、市场营销、国际报关、货运代理、集装箱运输组织等单位。
（7）、依据广西区教育厅在毕业生毕业当年的有关政策，每年选送当年毕业生总人数约5％的优秀毕业生升入广西区内本科院校继续深造（学制2年）。
三、课程体系和课程结构
（一）理论课程体系和结构
主要体现职业必备的专业理论知识，强调以应
用为目的，以必需、够用为度，突出应用性和针对性。
（二）实践课程体系和结构
主要体现职业必备的专业技术技能，强调以实用为主，突出可操作性、应用性。
1、针对培养技术应用性人才的培养目标，采取灵活多样的实践课程形式专业实践体系包括实验、实训、课程设计、毕业设计、毕业实习等。
2、实践课程体系突出，符合技术应用性人才培养规律
课程设计基本贯穿所有专业课程，毕业设计和毕业实习安排在最后一个学期。
3、引入职业资格考证，实施双证制
响应国家号召，本专业实行双证书制度，要求学生除了高职学历毕业证外，至少取得一个职业资格证书，我专业要求学生参加国家教育部、劳动部等各种考证。
四、课程建设
（一）符合应用型人才培养的课程体系
1.落实了以技术应用能力和素质培养为主线的培养目标，建立专业人才的知识、能力和素质结构的课程体系。
根据专业培养目标和技术岗位群的要求，我们遵照以以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立专业人才的知识、能力和素质结构。根据国内外汽车工业技术发展以及汽车售后服务行业的发展趋势，基于企业调查和专家意见，通过对汽车售后服务高等技术人才当前以及今后一段时期内应具备的能力进行分析和归纳，确定以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立本专业的知识、能力和素质结构。总的结构分为五个模块：
第一模块：公共基础教育模块。这一模块培养学生高职教育文化水平所必须的理论知识，强调“必需、够用”，并且要兼顾适当的人文素质教育。
第二模块：专业基础教育模块。这一模块培养学生汽车检测与维修技术专业人才所必须的专业理论课程知识。
第三模块：专业理论与实践教育模块。这一模块培养学生本专业所必需的技术应用能力，强调实践能力和综合素质的培养，在增加实践教学课时的同时，进一步提高实践教学课程的教学质量。
第四模块：人文选修教育模块。这一模块是提高学生的人文素质、使学生达到全面发展。
第五模块：专业选修教育模块。这一模块是针对社会对人才需求的多样性、多变性，及时调整专业方向教育，使教学工作具有较大的灵活性和社会适应性
六、师资队伍
（一）师资队伍的概况
1、结构状况
本专业拥有一支学历、年龄、职称结构合理，具有一定学术水平和丰富教学经验，敬岗爱业的师资队伍。以高、中职称教师为主，青年教师为铺，为了更好地培养出更好的学生质量我们在教师队伍里严格要求自己，不仅要掌握理论知识，而且还要懂实践操作，努力培养自己成为一支合格的双师型队伍。老师为了提高自己的能力老师还参加了研究生课程进修班和在职研究生学习。
2、师资队伍的保障机制
为建设一支高素质的教师队伍，学院制定了《关于选拔学科、专业带头人及教学、科研骨干教师的暂行办法》，为培养“双师型”教师队伍，学校
鼓励教师参加专业实验室的建设，提高实践能力，尽可能提供进一步培训的机会。
（二）师资的培养
本专业现有教师情况
本专业拥有一支结构合理、经验丰富、专兼结合的高素质、高水平的教师队伍，能够满足专业教学的要求。汽车检测与维修技术专业现有教师20名，其中级教师15名，兼职教师5名。在专职教师中，
1.40岁以下的青年教师10人，硕士学历者5人，占50％。
2.正高级职称1人，副高级3人，高级职称比例占27％。
3.双师型教师10人，占专职教师的67％。
汽车检测与维修技术专业教师队伍结构合理，师资力量雄厚，各位教师都有着较强的事业心和责任感，教风良好，执教从严，能够承担并圆满完成教学任务。兼职教师来源、数量、素质
本专业有一支来源和数量稳定、生产实践经验丰富、素质较高的兼职教师队伍。兼职教师共有5名，其中2名高级工程师，3名工程师。
七、专业建设思路
1、汽车驾驶实习
在新生入校的第一学期，我们安排了为期2周的驾驶实习，通过驾驶实习，学生对汽车有了更深的了解，掌握了汽车驾驶的一般操作，激发了学习兴趣，为以后考取驾驶证打下了良好的基础。
2、.毕业设计课题的指导思想是坚持贯彻与实践相结合、坚持“走出校门，深入实际”的原则，做到“真刀真枪”的练习。允许学生选择预分配单位作毕业设计，使学生经过十周毕业设计实践到工作岗位后能较快适应。选题要按照所学专业培养目标及教学基本要求确定，围绕本领域选择有实用价值的具有所学课程知识、能力训练的题目。选题应与社会、生产实际工作相结合。选题的难度和工作量应适合学生的知识、能力，并符合学生职业方向，尽量使毕业实践与学生就业做到无缝连接。
第17篇：汽车运用与维修技术专业人才培养调研报告
汽车运用与维修技术专业人才培养调研报告
一、调研目的
近年，出现了大学生就业难和企业招不到满意员工的矛盾现象，其中一个重要的原因就是学校培养的人才和企业所需要的人才出现较大差异，要解决这个问题，首先就需要搞清楚企业需要什么样的人才，这就需要进行人才培养调研。通过调研，了解专业与职业之间的差异点、了解专业市场和人才市场；了解行业需求、职业需求和岗位需求。
二、调研对象与内容
1.政府：对整个汽修行业的新政策，新法规 2.行业：汽修行业发展情况 3.用人单位：需要的汽修人才
4.企业员工：工作岗位运用的知识、技能
5.往届毕业生：学校学的知识是否学以致用，在岗位中运用情况
三、调研的基本思路与方法
（一）调研思路
本次调研对象包括政府、行业、用人单位、企业员工以及往届毕业生，他们可以从不同的角度提供信息，为本专业建言献策。政府的态度将决定整个行业的发展方向，行业的发展情况决定本专业的发展前景，用人单位是我们绝大多数毕业生的归宿，我们要培养他们满意的人才，企业员工是学生毕业后的转型对象，他们可以提供很多的经验，往届毕业生提供的信息是对我们原来人才培养方案最直接的检验。
（二）调研方法
本次调研的方法主要有：现场访谈、网络调研、综合分析。
四、人才需求调研分析
1.政府：2016年3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府在5月底之前，取消对“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车的限制迁入政策。随着解除二手车限迁的城市增多，二手车残值大幅提升，各大toB端企业也加紧进行全国布局。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“限迁政策的逐渐放开，使B2B平台业务将加速与线下经销商对接，未来二手车的交易额达到2万亿元也将成为可能”。
2.行业： 据中国产业调研网发布的2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告显示，随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户，私家车已经占据民用车辆保有量73%以上，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务。
截至目前全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到37%。随着中国汽车保有量的逐年增加，在2011-2014年汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，估计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，占汽车保有量的比重为54%，市场主要集中于维修、养护等方面。据预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。
未来，汽车维修市场将会形成一个更加开放、竞争更加充分地市场环境。保守估计计未来几年汽车维修行业年均增长在15%-20%之间，到2020年汽车维修市场规模达到2500亿元。
3.企业：随着当代高新技术的快速发展，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。汽车产业现代化对汽车维修从业人员提出要求：
（1）现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能。所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能性人才。
（2）汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，但将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从光凭经验、感观为主的维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推广又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
（3）汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有两大特点：
其一,是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率，同时，也大大提高了汽车运用的安全性。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其二,是以汽车维修从“修旧式”向“模块化换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“模块化换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。
综上所述，汽修行业旧有的从业人员知识结构已经跟不上汽车维修业的发展脚步，需要对旧有的从业人员进行更新换代势在必行。
4.企业员工：主要归纳为两点：
第一，从课程的角度来说，《汽车构造》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车维护与保养》这些课程在以后的工作岗位中相关性很大，对工作帮助很大，在学校课程设置的时候宜增加学时，对学生严格要求。
第二，学习期间除了学习专业知识，还应该学习职业素养相关的知识，这对他们以后熟悉岗位，并在岗位中脱颖而出具有重要意义。
5.往届毕业生：
第一，应该减少理论课程的学时数，加大实践课程的学时数。 第二，有针对性的强化工作中用到的技能。
五、汽车运用与维修技术专业人才培养现状调研分析
（一）汽车运用与维修技术专业人才培养现状及问题 1.以培养高素质技术技能型汽修人才作为本专业的培养目标。
高等职业教育属于职业教育类型，具有“高等”、“职业”的双重属性。理论界公认的高等职业教育人才培养模式的基本特征是：强调“能力本位”、“校企深度合作”和模式的“系统设计”。四川各高职院校培养目标一致。
2.为实现培养目标和规格积极探索课程改革。我国高职课程改革的主要经历以下三个过程： （1）第一次浪潮：基于实践本位课程改革。
大约产生于20世纪90年代，教高【2000】2号文明确指出制定教学计划的基本原则：要以适应社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线制定专业教学计划。基础教学要以应用为目的，以必需、够用为度，专业课教学要加强针对性、实用性，要加强实践教学环节，增加实训、实践时间和内容，实训课程可以单独设置。
改革特征：理论课程以“必需、够用”的原则，增加实践教学学时，尤其是集中实训环节。
（2）第二次浪潮：基于能力本位课程改革。
大约产生于21世纪初，北美的CBE和DACUB，基于能力的职业教育思想和课程开发方法，受到在我国高职课程改革的广泛应用，尤其是教高【2006】16号文的发布，改革达到高潮，16号文明确指出：高等职业院校要建立职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。
改革特征：课程评价标准坚持“能力本位”、“任务训练”、“学生主体”的原则。在人才培养上，对职业能力内涵的理解更侧重于职业适应力。
（3）第三次浪潮：基于工作过程本位课程改革。
产生于2004年左右，2004年，教育部和劳动和社会保障部等联合颁发了《职业院校技能型紧缺人才培养培训指导方案》重点指出“课程开发要在一定程度上与工作过程相联系”的课程设计理念，遵循企业实际工作任务开发“工作过程系统化”的课程模式。
改革特征：课程开发要素为课程内容选择标准与课程内容排序标准，课程内容的序化以工作过程为参照物。工作过程本位改革，是一个颠覆性改革模式，是课程结构质变形态。
目前，各高职院校在课程改革过程中所处阶段不同。 3.实训建设
本专业要培养高素质技术技能型汽修人才，要突出技能，就必须在教学过程中加强实践环节。实训环节要有效进行，必然是人、设备、管理机制三位一体才能实现。人：即实训教师和实训学生。其一，实训教师必须要有过硬的教学能力，有的院校唯学历论，是不可取的；其二，加强实训学生思想教育，只有学生用心学才有效果。设备：即实训设备。此乃实训的硬件基础。管理机制：有效的管理机制才能把人和设备用好，才能保证实训环节顺利开展。目前各高校实训投入不一。
根据汽车运用与维修技术人才培养现状，亟待解决以下问题： （1）创建工学结合的人才培养模式
进一步深化工学结合人才培养模式，以培养学生的汽车维修工作能力为主线，深化“校企结合、工作导向”的人才培养模式，通过实施学校人才培养工作中的“四个紧密配合”（即教学目标与工作目标紧密配合；学习内容与工作内容紧密配合；知识提升、能力提高、素质养成紧密配合；学校与企业紧密配合），为学生构建促进其就业所需要的知识、能力和素质结构，为学生以后就业打下良好的基础。
（2）加强课程建设，提高教学质量
课程建设按职业岗位能力要求，以“实际、实用、实践”为原则，改革课程体系和教学内容。根据特色专业建设目标，在汽车运用与维修技术专业职业岗位分析的基础上，对本专业的职业岗位群的知识、能力要求和素质要求进行详细的分解、构建课程体系、整合课程内容。
加强教材使用管理，根据教学计划和教学大纲的要求，严格把关，注意采用体现汽车新知识、新业务、新方法的新教材；并要求采用近3年来出版的高职高专规划教材。在2-3年内开发遵循汽车维修工职业技能发展的工学结合一体化校本教材。
（3）加大实训投入，进一步改善实训教学条件
注重研究、探索、构建并实施对学生进行有效务实的方法实训、技能（课程）实训和综合能力实训的实践教学体系以提高学生的岗位工作能力。
（二）汽车运用与维修技术专业开设现状
截止2015年，四川省高职院校开设汽车运用与维修专业职业院校四所，在校生人数1100余人，全省平均就业率95.9%。其中达州职业技术学院将汽车运用与维修专业作为市级重点建设专业，四川城市职业学院将汽车运用与维修专业作为省级重点建设专业。汽车运用与维修主要竞争专业是汽车检测与维修技术专业，此专业四川省高职院校中共有26所，在校生11700余人。从目前的市场需求情况，本专业高素质技能型人才市场需求缺口较大，专业前景较好。
我校汽车运用与维修专业开设于2014年，2014年招生135人，2015年招生182人，2016年148人，自专业开设以来每届保证三个教学班的规模。根据学校发展战略，将本专业确定为校级重点建设专业。至2016年，本专业已经拥有一支专兼结合、结构较合理的教师队伍，为专业发展和人才培养质量提供强有力的人才支撑。学院有汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车整车、汽车营销等方面实训室，实训设备设施较完善，保证专业实训课程的顺利开展。专业以培养满足社会需求的高素质技术应用性人才为目标，积极探索特色人才方案发展，现已初步形成“工学结合一体化”教学改革目标，确定了以培养学生综合职业能力为目标的一体化课程方案，为专业的发展明确了方向。
六、调研结论
通过对政府、行业、用人单位、企业员工、往届毕业生的调研得到以下结论： 1.市场对汽车运用与维修技术专业需求巨大，汽车运用与维修技术专业具有良好的就业前景；
2.过往的人才培养模式已经不能满足现在市场的需求，求变才能取得发展，在新形势下，要制定符合市场的新人才培养方案；
3.强化实践技能。调研反映出的一个普遍问题就是：学生实践能力还不够强，不能做到一毕业就能上岗。
七、专业建设的思路与对策
（一）专业建设思路
1.充分调研，制定体现高职教育特色的人才培养方案；
2.加强课程建设、师资队伍建设、加强实训投入，为专业建设提供保障；3.不断根据市场变化，改变专业建设思路。
（二）专业建设对策
1.充分调研，制定体现高职教育特色的人才培养方案 继续定期调研汽车检测、维修企业的技术发展新动向。了解社会对人才质量和数量的要求，分析汽车检测、维修行业生产第一线工作领域所必备的知识能力和素质结构。以此为基础，确定本专业培养目标。在本专业指导委员会参与下，制定人才培养方案(教学计划)。
2.以精品课程建设为龙头，探索以课程为核心的新的教学模式
当前人们普遍认为，高等学校是否拥有一大批高水平的反映学科前沿的基础理论和专业知识的主干课程，是衡量学校的学术水平、教学水平和教育质量高低的重要标志。课程作为教学工作最基本的要素，是学校办学最重要的支撑条件之一。通过精品课程建设，推动优质教育资源的共享，使学生得到最好的教育，从而全面提高教学质量。5年内力争3-5门主干课程达到院级精品课程。
3.建立与培养目标相适应的“理论与实践一体化”专业课教学体系 初步尝试在实践性强的专业课教学中，做到没有课堂教学和实验、实训教学之分，也无理论教师和实验、实训教师之分，采用现场教学，将理论和实验、实训教学融合在一起。课堂教学中结合实验、实训，实训时贯穿理论知识的讲授。
4.建立适应新的教学方法的考核体系
过去的考核体系重视理论课考核，轻视实践教学考核，这使得实践教学环节的教学质量失去了监控而得不到保证，这对重视实践技能培养职业技术教育是一个缺陷。改革设想是在完成专业教学任务后(进一步做到完成每一独立单元的教学任务后)同时进行理论知识和实践技能的考核，知识和技能考核均合格方能通过该课程(或单元)的学习。
5.进一步拓宽产学结合的人才培养途径
加大校企合作力度，进一步完善产学结合机制，可以从以下方面体现： 1）邀请企业参与培养方案的制定，以利于根据企业需求对口培养专业人才； 2）进一步发挥专业指导委员会在指导本专业的教学改革与专业建设的作用； 3）企业为本专业学生提供顶岗实训场所，指导实践； 4）派送教师到企业实践；
5）加强本专业教师与企业在科技、技术革新等方面的合作交流。 6.进一步加强师资队伍建设
在5年内形成一支由专业带头人和一批中、青年骨干教师组成的有专业特色的“双师型”教师队伍。
师资队伍建设措施： 1）加大引进力度
有计划地面向全国引进高学历，高职称适应职业教育的教师。重点将具备教师条件的行业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到教师队伍中。
2）建立高素质的校外兼职教师队伍
常年聘请具备教师条件的行业、企业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到兼职教师队伍中。
3）加大培训力度
为加强专业带头人的后备力量，每年选择中青年教师进行重点培养。 每年选送表现突出的中青年教师参加硕士研究生学习深造，每年选派专业老师到企业实践进修。
7.改革传统的教材编写方法，使技术更新快的专业课教材内容始终紧跟汽车新技术的发展
汽车运用与维修技术专业开设以来，学院始终坚持专业特色，重视教材建设。下一步在专业教材建设规划上，将按两条线发展。第一条线：以选用近三年高职高专规划教材为主，鼓励专业教师主编或参编高职高专规划教材；第二条线：结合专业教学改革特点，对技术更新快的课程或专业模块由本专业教师主编（或参编)，自行编写单行本或讲义，内容力求反映汽车最新技术的发展和应用，便于根据新技术变化而及时修订。汽车新技术发展速度极快，去年还是新技术，今年已经落后。教师应及时向学生传授最新知识，而传统的教材出版周期长，往往教材刚出版，一些内容已显落后，因此要结合专业教学改革特点，对技术更新快的专业模块，以独立单元为单位编写单行本或讲义，使学生始终能获得汽车最新技术知识的讲授。 8.加大实训基地建设力度，进一步开展产学研合作，努力提升教学质量 实训基地建设是专业建设的突破口，也是专业建设的物质基础。实训基地建设要充分体现本专业的特色和水平，满足教学环节的需要，体现生产的先进性和实用性。要本着自力更生、分步实施、重在使用的原则，不断添置和更新实训设备；加强与生产、服务企业单位联系，在校外建设一批相对稳定的生产实习基地；开展产教结合、产学研结合的活动，把实训设备与生产、经营、培训、技术开发结合起来，充分发挥实训设备的社会效益和经济效益。要统筹规划，校际间要加强联合，集中力量重点建设一批实训基地，实行资源共享，充分提高资源的利用率。
9.强化服务能力，扩大社会影响
加强社会服务能力建设，面向行业和社会，开展汽车维修技术培训、职业技能鉴定
第18篇：汽车运用技术专业实践教学课程体系设计综述
汽车运用技术专业实践教学课程体系设计综述
高等职业教育是以培养生产、建设、管理、服务等一线需要的技能型、应用型人才为其目标，所培养的人才直接与企业、行业和市场相链接，这就要求我们在教育教学过程中注重实践技能的培养。因此，在教学过程中形成科学规范的实践教学体系，既是高职教育教学改革的当务之急，也是高职教育持续发展的长远大计。
一、科学设计实践教学体系的基本意义
（一）职业教育自身的需要
《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神明确了职业技术教育教学改革的发展方向，强调了实践性教学对职业技术教育的重要性，实践性教学与社会实践紧密结合，服务于经济社会。强化实践教学，按实践教学的特点和规律进行教学，就必须科学设计实践教学体系，这是职业教育的需要，是提高人才培养质量的需要。
（二）汽车后市场人才培养的需要
目前，到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。 根据《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的行业需求预测，到2020年，交通运输设备制造业用人需求接近550万，在各行业中位居第二。
作为经济发展后速强劲的省会城市长沙，近几年汽车工业年平均增速为28%，汽车保有量以年平均30%的速度递增。据长沙市车辆管理所统计，到2012年4月底，长沙市汽车保有量已达120多万辆，每6人拥有1辆汽车。汽车服务业发展更是迅猛，集中了我省汽车贸易企业的60%，品牌汽车4S店已有120余
家，区域汽车产业的强势发展为我院汽车运用技术专业提供了广阔的空间。
（三）实践教学自身的需要
从汽车运用技术专业面对的职业岗位群来看，从培养学生职业能力的宗旨出发，还应重视专业思维能力的培养,因此实践教学有显性和隐性之分。显性实践教学在整体教学计划中能充分体现，目前许多高职学院基本能按理论教学与实践教学1∶1的比例进行，实验室、实训室、企业操作间的实验验证教学和实践技能训练教学能按计划进行，但隐性实践教学则往往被忽略。高职教学中的隐性教学其实是实验验证和技能训练的延伸和拓展，课堂教学中隐藏着许多实践教学的成分，如：专业思维的培养、汽车文化理念的形成、职业素养的提升等。这种隐性实践能力的培养，往往比显性实践能力的培养要求更高。因此科学设计实践教学体系，就是要达到显性实践与隐性实践的有机结合，使两者相辅相成、相得盖彰，从而达到真正提高学生实践应用能力和综合素质的目的。
二、科学设计实践教学体系的基本目标
（一）实践教学体系设计的基本思路
实践教学必须服务于高素质、应用型人才的培养目标。实践教学的规范性、科学性、知识性和实践性，决定了实践教学的范畴，实践教学的内容应包括：实验、实习、实训、课堂练习、毕业设计、创新制作、社会实践、第二课堂活动、创业活动、学期论文、专题调研、案例分析、参观实践、顶岗实践、课件观摩、项目训练等等，对于诸多的实践教学内容，我们要从形式上、内容上、项目上、时间上与专业课程、教学计划、课程标准相衔接，合理有序的安排实践教学环节，确保实践教学内容落到实处。
根据汽车运用技术专业人才培养的要求以及本专业知识量大和知识面广的特点，职业能力和职业素养的培养按照由浅入深、循序渐进的模式开展。
（二）实践教学设计总体原则：
第一学年以参观实践、课件观摩、课堂练习、演示验证、基础技能训练为主，目的在于建立基本的专业认知，形成实践和验证知识的理念；提升探究专业知识
和技能的欲望。
第二学年以实习实训、专题调研、案例分析、项目教学、顶岗实践、专业性实践为主，目的在于模块技能实践、过程实践、专业实践、构建实践基本技能的平台，形成实践技能的基础；
第三学年以课程设计、毕业设计、社会实践、项目实践、创新制作、创业实践、综合实践为主，目的在于形成实践岗位技能的本领。
（三）制定完整的实践教学课程标准
按照人才培养方案科学构建完整实践教学课程标准，细化实践教学内容，严格按照课程标准开展实践教学是有效提高教学质量的重要环节。在教学中我们坚持从实际出发，因材施教，改革考试考核办法，将理论与实践按l：l的比例进行考核，制订了严格的实践教学考核体系。
实践课程体系的设计上要坚持学科教学模式与职业能力教学模式的统一，坚持职业岗位能力培养与全面职业能力培养的统一，以岗位能力为重点，全面职业能力为中心，实现课程体系的优化，以模块教学作为主要的课程设计方法，注重相对系统的职业训练和相关基础理论知识的教学，建筑相对稳定的文化知识与专业理论知识平台，以适应因生产技术不断进步而产生的岗位高移化及岗位扩展性的要求。
三、科学设计实践教学体系的基本路径
实践教学体系必须服务于高素质、应用型专业人才的培养目标，其体系建设要充分利用校内外两个实践基地平台，注意实践教学平台与教学计划的有效衔接。实践教学体系能否有效运转，实践教学平台能否有效利用的关键是能否实现实践教学平台与教学计划的有机融合，这需要从不同的角度对实践教学进行探索和尝试，对于已经较为成熟的实践教学项目，特别是依托于校内实践教学平台的项目，注意适时将其纳入到教学计划，实现课程体系与教学平台的融合，使实践教学真正落到实处，并且贯穿课程体系始终。因此，构建实践教学体系的基本路径有：
（一）路径之一：明确人才培养方向和目标
通过与三一重工、中联重科、比亚迪汽车、吉利汽车、长沙瑞宝汽车销售服务有限公司、湖南申湘汽车销售服务有限公司、长沙明洋汽车销售服务有限公司等企业的合作，依托现代工业职教集团，对接汽车运用技术的岗位，参照合作汽车企业岗位实际需要，以“工作岗位群和工作过程”为课程开发理念，以课程内容与职业标准对接为原则，以汽车技术服务为主线，对应“典型工作岗位”---汽车装配、汽车检测维修、汽车维护保养等。在此基础上，根据“典型工作岗位”，以“职业素养、职业能力”培养为核心，构建“任务引领、岗位对接”的实践教学课程体系。
根据职业岗位对知识结构和能力结构的要求，设置好课程的实验实训内容，确保实践实训教材、教师、课程、实习、实训与生产实践保持零距离或近距离。在具体教学实践中，我们根据岗位需求对各专业、各课程按岗位技能的要求进行了模块设置，实践课程体系的设计打破了传统的知识本位、强调了能力本位，为教学的实践性、技能性，提供了链接的平台，为实践教学体系的建设提供了教学大纲、教学计划以及课程设置的保障。
（二）路径之二：构建人才培养模式平台
1） 以生产性实训基地为依托，探索开展生产性实践教学。
通过“政府支持，企业捐赠、学校自建”等形式，已拥有面积达2500m
2、设备总值达280余万元的集教学、培训、职业技能鉴定和科技服务等多功能于一体的校内生产性实训基地；生产性实训项目占总实训项目的76%以上，实训开出率为100%，实践教学时间达专业课时总数的56%，并有专人维护，定期检修，设备完好率达100%，
学院于2010年，成立汽车技术服务中心，为全院教职工及学院周边企业和私家车辆提供技术咨询与服务。本着共建共赢原则，利用园区内汽车产业集群的有利条件，以三一重工、中联重科、比亚迪汽车、吉利汽车、长沙瑞宝汽车销售服务有限公司、湖南申湘汽车销售服务有限公司、长沙明洋汽车销售服务有限公司等知名企业为基础建立了8个运行稳定校外顶岗实训基地，并在实训基地设立“教学区”。
2）专业教学资源
依托校园网，建立了专业建设网站，开辟了“数字”教室；在校园网上建成了集专业建设、教学资源、社会培训于一体的汽车运用技术专业网站，包括专业教学标准、人才培养方案、网络课程、名师风采、实训基地、重点项目、素材中心、行企资源等信息资源和教学资源。网络课程库包括专业核心课程的课程标准、教学课件、学生手册、任务工单位、习题试题库、视频录像库、课程素材库等资源；专业素材中心包括专业课程理论与实践教学录像库、仪器设备图片库、动画库、实训项目资料库等资源。实现所有资源“数字化”，搭建了“数字”教室，网站点击与使用率高。
（三）路径之三：构建实践教学体系
1.）构建课程实践教学体系：主要依托校内实践基地完成，根据已开设的专业课程要求，构建了以专业理论课程为依托，以理论知识验证和基础技能实践训练为目标的课程实践教学体系。通过这种教学方式，将理论与实践有机的结合，为培养理论知识丰富、具备较强专业思维能力、职业素养初步形成、职业能力强的高素质专业人才奠定了坚实的基础。按照人才培养方案及课程要求，制定了具体的专业课程标准，该标准明确了相应课程的实践教学目标、考核方式、评价标准。
2.）构建专业综合实践教学体系：主要依托校内专业实验室、校外实习基地。
按照行业特点和专业要求，我们设置了四个综合实践教学模块，学生到专业实验室进行专项实践训练，然后分模块进行技能考核，逐一考核，人人过关，考核合格后参加职业技能测试，取得相应职业资格证书。
3.）构建模拟实践教学体系，模拟教学即仿真教学。近几年来，我们根据校企合作企业的人才需求，模拟汽车4S车间，开展真实情景教学。所谓真实情景教学是指人为创造的工作任务，经营活动的仿真模拟环境。学生在其中可经历全部业务操作过程，了解和弄清其各环节之间的联系，而不必承担任何经济活动风险，根据产品和服务项目的不同定位，学生在此可以进行各职业工种和真实生产流程的模拟活动，模拟中可以按照现实经营活动中通行的做法设计和运作。让教师和学生在反复演练的过程中，提高专业技能。构建模拟实践教学的目的，主要是让教师和学生在模拟的过程中，学会实践，在实践的过程中懂得真知、掌握技能，
在掌握真知和技能的过程中，学会了解运用市场，从而达到“学、练、用”三者合一。
（四） 路径之四：创新教学管理、营造真实生产环境
从教育管理的角度来说，在整个教学过程中，作为其重要的参与者教师和学生，从广义的角度讲也存在着管理的问题，教师如何进行有效的管理，学生需要怎样的管理一直关系着教学的成与败。特别在汽车运用技术实践课程教学中，教学环境是操作实验室，相对于在固定的教室中的教学环境，它具有更多的灵活性和复杂性，在实践操作过程中，学习环境具有开放性的特点，学生学习的重点是操作技能，是对各种工具、设备的使用，学生个体具有相对的独立性，同时又需要相互的协作，需要的是规范、有序的课堂教学程序，良好的学习氛围。而这些和企业中生产环境的特点，对工人操作技能的要求，安全文明生产的内容，企业管理的目的，企业文化的形成等很多方面具有一致性的特点，因为汽车运用技术实践课程教学和企业的生产有如此多的相似之处，因此把企业中实施的5S管理模式借鉴应用到汽车运用技术专业实践课程教学中，具有了可能性。另外一方面，我们的职业教育，是直接面向具体工作实用技能的教育，所教、所学要紧密地联系实际，要实用、有用、管用。培养的学生最终也走向社会，如何向社会输送有用的、实用的人才，是职业教育的根本任务。了解企业的需求，和企业的管理模式接轨，使学生能更快更好的适应企业的工作环境，缩短进入社会的磨合期，也是对职业教育提出的一个迫切的要求。所以探究5S管理在汽车运用技术实践课程教学中的应用，具有其可能性和必要性。5S管理模式中的整理、整顿、清扫、清洁、修养五个基本内容，在汽修实训教学中实施，根据教学程序，分出侧重点，同时又相互影响促进。
通过管理模式的创新实践，学生的职业素养有了大幅度的提高，也得到了用人企业高度评价，使我院汽车运用技术专业人才培养水平得到了大幅度的提高。
四、构建实践教学体系的基本保障
（一）建设一支“双师型”的教师队伍
“双师型”教师队伍建设是构建实践教学体系的基础。在师资队伍建设上，
一是立足于内部挖潜和培养，出台优惠政策，鼓励教师进修学习，提高学历、学位、学识，尽快让教师从单一的课堂讲授型向讲练结合型转变，鼓励教师进企业，顶岗实践，鼓励教师到行业挂职锻炼，鼓励教师拿第二证书，申报第二职称；二是对教师引进严格把关，引人引智，重在引技能，优先引进或聘用具有社会实践经验和行业从业经验的专门人才，对新教师引进要在实践动手方面提出明确的要求，以促进其尽快胜任实践性教学，通过聘用兼职教师，引进客座教授、客座专家，一事一聘、一岗一聘等方式使每一个专业都确保有一支实践经验丰富的教师队伍，从而促进实践教学质量的提高。
针对实践教学要求要求，从长株潭汽车企业中聘请了专业人才和能工巧匠担任兼职教师，建立了一个5人的稳定兼职教师库库，使兼职教师数达到30%左右，保证汽车行业的新知识、新技术能及时反映在专业教学和科研开发中。
（二）建立配套完善的实习实训基地
实验实训基地的建设是构建实践教学体系的物质基础，要实现理论与实践的结合，要提高学生的动手能力，在很大程度上要依靠实验、实习、实训设备的保障，在实验室和实训基地的建设上，一要有规划，要按基础技能实验室、综合训练实验室的要求分类合理规划，在实训基地建设上，以行业为主，以专业为主，以省会经济圈为主；二要突出重点，突出专业专业，突出薄弱学科，突出社会需求；三要满足教学、超前教学，既不降低标准也不盲目攀高，部分设备要与企业行业同步接轨；四要加强管理，合理使用，提高利用率、提高完好率、提高共享率。让教学仪器和教学设备与实训基地一道共同为实践教学、人才培养提供良好的平台，提供有效的保障，提供质量的支撑。
实践教学体系的构建是—个全方位的工作，它需师资、设备的配套，更要与教学大纲、教学计划、课程设置、课程标准的融合，还需要考核体系的支撑和管理体系的协调。
第19篇：供用电技术专业介绍
供用电技术专业介绍
一、专业培养目标及职业岗位定位
1、专业培养目标
培养德、智、体、美全面发展的，与我国社会主义现代化建设要求相适应的，掌握本专业必备的基础理论和专门知识，具有从事本专业实际工作的综合职业能力和全面素质，在生产、建设、管理和服务等第一线工作的, 从事电气自动化设备的安装调试、运行维护、检修测试、技术管理和技术改造等工作的，具有良好的职业道德及敬业精神，能够在生产、建设、管理和服务等一线工作的高素质技能型专业人才。
核心能力：电气设备的安装、运行、检修能力及PLC控制电机操作能力。
专业能力：电气设备的安装、运行、检修能力；电气安装与维修能力；
职业资格证书：维修电工（必考），钳工、电焊工、电机检修工。
2、职业岗位定位
主要面向电气自动化设备生产加工、使用维护、编程操作、技术改造和质量管理等岗位，具体岗位如下：
（1）工矿企业电气设备运行维护、安装调试、检修岗位； （2） 生产线以及常用电气设备的安装、维护与管理、电气产品研发工作。
（3）可编程控制器的编程与应用； （4）电气产品检验与质量管理； （5）建筑工程领域电气设备的安装。
二、专业特点
（1）供用电技术专业是锡林郭勒职教中心的重点建设骨干专业，该专业就业市场前景广阔，人才需求量大，就业岗位面广。
（2）该学科是电气技术、自动控制系统、计算机技术等学科交叉融合的属于高新综合性技术，也是当前发展最快的技术之一。
三、教学改革特色
（1）教学内容与课程体系改革力度较大。按照职业教育理念为突出应用性、实践性原则，逐步建立以“教、学、做一体化”教学模式为主干教学内容的新型课程体系。“电工基础”、“电机与变压器”、“维修电工技能训练”等课程的教学改革和精品课程的建设更新了教学内容。“电工基础”、“电机与变压器” 课程是校级优秀课改课程。使学生提高职业岗位锻炼，提高就业竞争力，典范其它课程改革模式和思路。
（2）改革教学的课程考核方式，不断深化课程考核方式方法的改革，建立有较好的基于工作过程考核方法，将采用出勤，作业，学习态度、技能考核，实训报告等多种考核形式，着重了对学生综合运用所学知识，解决实际问题能力的考核。通过改革考核方法，促进了学生的个性化与综合能力全面评价。
四、课程设置
本专业的课程：《电工基础》、《机械基础》、《电工仪表与测量》、《电机与变压器》、《可编程控制器与变频器》、《传感器及应用》、《安全用电》、《电工材料》、《建筑电气安装》、《企业供电系统及运行》、《维修电工技能训练》等。（带“-”标识为专业核心课程）
核心技能：电工技能实训、电气控制与PLC实训、电机与变压器维修实训。
职业资格证书：维修电工（必考），钳工、电焊工、电机检修工。
五、集中技能训练课
集中实训课程占总学时数的40%。机械制图测绘；钳工实训 ；电工技能实训 ；机械CAD实训 ；电气控制与PLC实训 ；机床电气维修技术实训；电机与变压器维修实训；成套电气设备实训；顶岗实习。
第20篇：冶金技术专业介绍
冶金技术专业介绍
一、专业亮点
冶金技术专业开办于1985年，是学院国家骨干高职院校和四川省示范高职院校建设重点建设专业，是直接服务钒钛钢铁产业和区域经济、最能体现学院办学特色的专业之一。该专业开发实施的“校企所耦合、虚实境训教、企业顶岗实习”的人才培养模式适合冶金行业人才的培养，获得了全国冶金类职业院校同行的一致好评。
二、培养目标
培养具有良好的思想品质、勤奋敬业、有责任意识和创新意识，掌握高炉炼铁、转炉炼钢、钛产品生产、钒制品生产等的基本原理、工艺、主要设备的工作原理、结构、使用与维护等专业知识，具有较强的钒钛产品生产工艺操作、设备操作、工艺规程制定等专业技术应用能力和实践技能，适应现代化钒钛钢铁一线生产、工艺操作、管理等部门工作的高端技能型专门人才。
三、就业情况
本专业毕业生就业依托攀西钒钛钢铁冶金企业，立足攀西、面向西部、服务全国。近年来，毕业生首次就业率均超过97%，专业对口率超过85%，用人单位对毕业生的总体满意率超过96%。 如：毕业生侯某，就职于攀钢提钒炼钢厂，曾获得全国五一劳动奖章，四川省十大杰出青年等30余项奖励。毕业生刘某，就职于攀钢提钒炼钢厂，曾获得全国“浇钢王子”的称号，毕业生达某，就职于江苏某钢铁集团，年薪30余万元。
