济南铁路机械学校
推荐第1篇：铁路养护机械
铁路机械养护设备
摘要：
我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。
关键字： 铁路 养护 设备 机械 发展前景 综合维修
正文：
一、铁路线路养护机械定义及分类
养护修理铁路线路所使用的机械，简称养路机械。铁路线路养护机械一般是在线路大修、维修、改建或新建铺轨中配套采用。
早在铁路出现的初期，就开始使用小型简单的养路机械。第二次世界大战后，随着铁路运输的增长和工业技术水平的提高，养路机械获得迅速的发展，出现了一些重型、高效和自动化的养路机械。 常用的养路机械按其用途分类
铺轨机械 拆除旧轨和铺设新轨使用的机械。铺轨机械按作业方式大致可分为铺轨排方式和铺轨条方式两大类。属于铺轨排方式的机械有悬臂梁式和龙门架式两种。按这种作业方式需设置组装轨排的基地，以便将轨排装好后，运到铺设地点。此外，采用铺轨排方式机械作业，需要在线路封锁的时间内，进行拆除旧轨和铺设新轨作业。属于铺轨条方式的机械种类很多，比较简单的为悬臂式轨条铺设机，比较复杂的为自动化程度很高的铺轨列车。当代最先进的铺轨列车不仅能够铺设钢轨，还能将钢轨、轨枕分别在线路上同时拆除和铺设，并把轨枕下面的道床予以平整和压实。铺设轨条方式的铺轨列车，不需要设立轨排组装基地，节省人工，作业质量好。
捣固机械 捣实道床所使用的机械。捣固机械有冲击和振动等类型，如手提捣固镐。近年来,振动-夹实或冲击-振动-夹实等类型的捣固机械相继出现，如小型或重型液压捣固机就是冲击-振动-夹实型的捣固机。有些重型液压捣固机能够同时自动完成起道、拨道和捣固作业。此外，还有适用于道岔的捣固机。
道碴清筛机 清筛脏污道床所使用的机械，按用途可分为道床边坡清筛机和道床全断面清筛机等。道碴清筛机按使用方式可分为三类：①不需要封锁线路，利用列车空隙作业的小型机械，如小型道床边坡清筛机和小型枕底道床清筛机；②需要封锁线路进行作业的轨行式重型道床全断面清筛机和边坡清筛机；③在拆除轨排后进行作业的清筛机。道碴清筛机按其结构形式可分为振动筛式及离心筛式两种。西欧、北美各国铁路多采用振动筛式轨行清筛机；苏联铁路采用离心筛式轨行清筛机。苏联铁路也采取由拖拉机牵引的离心筛式清筛机。离心筛式清筛机的效率较高，但清筛质量差，灰尘大，劳动条件不好。
起拨道机 起道、拨道所使用的机械，按其作业方式可分为连续式起拨道机和点式起拨道机两种。
配碴整形机 配碴、匀碴和整理道床断面所使用的机械。其作用是将路肩上和道床上的多余道碴收拢到需要的部位，以满足起道捣固作业的需要，并将道床断面整理成型。它是和起拨道机、捣固机、道床夯实机、道碴清筛机和卸碴车配套的机械。
道床夯实机 夯实道床用的机械，是与重型捣固机配套的必要机械。道床夯实机按工作方式可分为枕木盒道床夯实机、枕木头道床夯实机和道床全断面夯实机。前二者依靠夯头的静压和振动作用对枕木盒和枕木头部的道床进行夯实，后者是由振源将振动传至轨道，再由轨道传至道床，使道床全断面被振实。
其他机械 其他重型机械还有长钢轨运输和铺设列车、重型轨道车、焊轨车、磨轨车、除雪车、轨枕抽换机、轨行紧螺栓机、化学除草车、轨道检查车、钢轨探伤车及隧道限界检查车等。重型机械工作效率高，但作业时需要封闭线路，要在列车运行图中预留作业时间。
铁路线路养护机械在重型机械发展的同时，轻小型机械也获得发展。轻小型机械主要用于线路维修，如手提捣固镐、小型液压捣固机、小型枕底道碴清筛机、小型道床边坡清筛机、轻型轨道车、钢轨锯、钢轨钻孔机、枕木钻孔机、磨轨机、紧螺栓机、移动式轻便发电机组等小型机械，调整轨道、起道、拨道、调直钢轨等使用的手动液压工具，以及钢轨探伤仪、轨距水平检查小车、作业防护报警器和焊修钢轨设备等。轻型机械在作业时不需封闭线路，列车到来之时，能够很快下道，不影响列车正常运行。 中国铁路于1954年开始使用手提捣固镐进行捣固作业，1962年开始采用龙门架式铺轨机。当前，线路维修方面已实现捣固作业为主的机械化；线路大修方面实现了组装轨排、铺轨排、起道、捣固、清筛道碴、卸石碴等项目的机械化或半机械化；在轨道检测方面采用轨道检查车、超声波钢轨探伤仪和防护报警器等。
二、铁路养护机械如何参与铁路线路综合维修详细介绍
在我国铁路养护机械的发展过程中，借鉴国外经验，确立铁路大型养护机械发展模式的管理体系,为我国大型养护机械持续、健康、快速发展奠定了坚实的基础。我国铁路养护机械化的发展方针是繁忙干线和特殊困难地区采用高效、配套的大型养护机械，一般线路发展配套中小型养护机械。其发展目标是全路主要干线全部配足线路大修、维修机组，重点对 6大干线配齐适应高速、重载轨道结构线路修理的其他大修机械及工务专用设备，装备的主大型养护机械和工务专用设备全部实现国产化，满足东部铁路率先实现现代化的要求，使我国铁路养护机械装备水平跨入世界先进行列。
(1)大型养护机械参与综合维修时进行全起全捣作业。故工务段必须提供与线路实际状态相符的线路资料。根据线路高低状态给出合理的基本起道量和本作业区段内的最大起道量，基本起道量一般以20～40 nllTl为宜。无缝线路区段起道量不大于30 mm，作业拨道量不大于10 mm；作业轨温在实际锁定轨温的±20。以内起道量30～50Into，拨道量10～20lYll3fl时，作业轨温应为实际锁定温的+15。、一20。，大型机械在半径小于800m的曲线上作业时，作业轨温的正、负值应再减小5’。 (2)大型养护机械作业时所需线路资料的提供：作业区段的起始和终了里程。各控制点(道口、车站、进站信号机、桥梁、隧道等)的里程。作业区段内的各曲线的曲线要素并在曲线的ZH点、YH点所在的钢轨上作出明显标记。以方便大型捣固车校对。无缝线路区段要结合日常对无缝线路的技术管理和养护，提供准确的线路锁定轨温，同一锁定轨温轨节长度，分界桩号，允许作业轨温等资料。
(3)工务段应确保在大型养护机械到达前完成各项准备工作和作业项目。大型养护机械到达后，应调配对线路熟悉、技术业务素质高、责任心强的主任领工员一级的干部作为配合大型养护机械施工作业的负责人，负责向机械队移交线路资料，进行线路状态交底，提出施工作业时的有关具体要求，并协调和解决配合大型养护机械施工作业中出现的具体问韪。
(4)在大型养护机械作业前3h内拆除当日作业区段内的道口、桥梁护轨、护轨梭头。道口的中问铺面和两侧铺面必须全拆除并移出道心至线路以外，混凝土桥枕护轨允许放在道心，但护轨放置应与线路钢轨基本平行，距离不应小于300Ⅱ1n1，两端弯向道心，中问进行适当固定，放置高度不能超过线路钢轨mrfl。顶面高度25 (5)在大型养护机械作业前5h内撤除线路钢轨接头处的调高垫板和高弹胶垫，换上普通垫板或7㈣普通胶垫。清除堆轨轨头颚处的道碴，以防止大型养护机械为的夹轨钳脱落。
(6)大型养护机械参与综合维修时对线路钢轨接头处、进行两次捣固，工务段应提前用粉笔或油漆在轨枕的斜坡处标注明显的道“2X”标记，每个接头标注4块板。定轨
(7)大型捣固车作业时每一台捣固车应0 由工务段派员看道，配合大型捣固车的操作手用手动方法有计划地消除大轨面和大方向上的不良地段。但在进行该项作业时应注明准确的测量大轨面和大方向不良地段的头尾位置、最大矢矩和长度，以此计算并向大型捣固车2号提供顺坡率、起(拨)道量和顺坡起、止点。
三、前景：大型机械化程度高以及大型机械的智能化与高效化
为适应将来高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。 首先，检测的高效化与智能化。线路的检测是获得线路设备技术状态信息、掌握线路设备变化规律、编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。现今我国的线路检测依然是以人工每月检查为主。但是我国铁路的高速化与9万公里的里程，使人工检测的安全与检测信息的及时和准确得不到保证。就急需计算机系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。
其次，线路维修的智能化与高效化。铁路的高速与重载是未来的两个趋势，但他们都对线路有更严格的要求以及对线路的损害也更大一些。再加上高速铁路的行车密度很大，就需要对线路的维修及时与高效。这需要对铁路线路的维修能够及时达到高的标准。这就需要铁路养护设备的效率高、智能化程度高，能够由检测信息及时进行科学诊断和自动化管理，进行指导养护维修。
目前，尽管中国的铁路养护设备有了一定的成就，大型养路机械经过多年的引进消化吸收，能够自行制造与研制。但是应该看到目前中国铁路养护依然以小型机械为主，大型养路机械的普及率依旧很低。再加上大型养路机械设备系统复杂,涉及到多中技术的综合运用,所以整机制造的难度很大,这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商仅有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司等屈指可数的几家。根据资料显示,昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2008年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额,处于行业主导地位，处于一家独大的局面。更何况我国铁路线路的建设正在飞速发展，新型铁路也需要新型的技术含量高的大型养路设备来保证其安全快速的运行。可喜的是，目前国内经过引进技术国产化，国产化率逐步提高。更有我国大型铁路养护设备昆明产业基地的建设，从而使我国铁路大型养路机械设备的生产能力、创新能力和研发能力跃上了一个新的台阶。我相信，在国家的引导和巨大需求下，我国铁路养护设备能够很快达到国际先进水平，并引领世界世界铁路养护设备。
参考文献
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李学伟
主编/2010年03月/中国铁道出版社 [2]铁路曲线及其养护(第二版)
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刘建坤 主编/2005年08月/中国铁道出版社 [4]铁路无缝线路百问百答
戴春阳 主编/2009年04月/中国铁道出版社 [5]施工与养路机械
徐光华
主编/2007年08月/北京理工大出版社 [6] 铁道工务
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[9]铁路线路大修工程
[10]铁路线路维修规则
李明华
卢耀荣
范俊杰
王其昌
铁道部
主编/2003年/中国铁道主板社 主编/2004年/中国铁道出版社 主编/2004年/中国铁道出版社 主编/2004年/中国铁道出版社 主编/1997年/中国铁道出版社
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铁路机械养护设备
摘要：我国铁路养护手段，早期主要是纯粹的人力养护，随着铁路事业的整体进步，开始在工作中使用小型机械，在发展到大型机械化。随着铁路荷载量的不断加大，与运行速度的提升，铁路可能出现的问题越来越多，但由于工作的时间和工作面的限制，相关部门不可能对所有的问题进行及时的解决，它要求相关的检测与分析充分的考虑了所有的影响因素，具有很高的精确度，而且能够在突发事件发生的条件下保障运行顺利，操作起来具有很大的难度。文章分析了我国铁路现状的基本情况，同时介绍了线路设施的养护与维修方法。
关键词：养护维修，
一、铁路线路的维修养护
铁路运输业是一个独立的，特殊的物质生产部门，是发展国民经济，提高人民物质文化生活水平的重要基础设施。铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是总所周知的。我国铁路的发展速度很快，但问题也出来了，需要各种养护维修，接着就需要各种大型机械的帮助了.铁路工务设备是铁路运输安全的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、照价较高的特点，一旦损坏，轻则限速减载，重则中断运行。
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济南旭众机械公司简介
公司成立以来，始终追随世界先进水平，不断创新，追求完美。在新老客户的支持和关照下，我公司的产品畅销全国市场。公司产品已广泛应用于面制品加工、先进冷冻调理食品加工、农副产品加工、畜牧产品加工、渔产品加工、食品输送系统等行业，并赢得了广大用户的赞誉和信赖。优秀的人才：公司拥有一批优秀的食品机械的设计人才，他们在长期实践中精通了食品行业的先进技术，成熟中求创新，使得我们的产品处于不败；他们是保证高等级产品质量的关键因素。齐全的产品：我公司专业设计、生产食品加工机械、各类生产线等配件。多年来，我们长期致力于研制和开发，不断的改进和创新企业的产品。现有产品包括：包子机、馒头机、饺子机、月饼机、包馅汤圆机、包心鱼丸机、包馅肉丸机、油压打浆机、斩拌机、油炸机、真空油炸机、和面机、搅拌机、刨肉机、绞肉机、锯骨机、脱毛机、拌馅机、切菜机、切丁机、切片机、切碎机、薯仔脱皮机、蔬菜清洗机、蔬菜脱水机、磨浆机、豆浆机、洗碗机、榨汁机、制冰机、冷饮机、雪蓉机、刨冰机、冷柜、夹层锅、烧烤设备、烘烤设备等系列设备。良好的信誉：“信誉”作为中国企业走向世界的准入证，是市场经济的血管和命脉。一直以来，“信誉”代表了我公司的市场名誉，得到了广大客户的认可。严密的质量体系：我公司产品根据“中华人民共和国机械行业标准”
制造，始终按照合理物流五要素（即： 1.自动化。2.安全。3.高效。4.低成本。5.无污染）精心设计最适合用户的产品。在严把质量关的同时，产品的关键部件都选自国内外优秀企业。我们的经验证明，只有不断的提高产品的质量，才能使客户从中获益,而客户的成功最终也就是我们的成功。完善的售后服务：优质的售后服务源于企业，我公司始终以“品质为本，服务至上”作为企业宗旨。只要您订购了我公司的产品，无论你身处何方，我们都会及时派出专业的技术人员为你服务，你的满意是我们的承诺！完善的售后服务是我们永远的追求，能与您合作是我们最大的心愿，也是您最佳的选择。
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济南同舟机械有限公司
一、简介
济南同舟机械有限公司坐落在风景秀丽、富饶发达的山东省济北开发区，是一家集研发与生产金属带锯床的实业公司。
多年来，济南同舟人“孜孜不倦”的追求，“精益求精”的制作，实施“以人为本”的方针，实施“科技创新“的战略，全面贯彻了“安全第
一、品质第
一、信誉第
一、服务第一”的公司经营理念。
二、概述
济南同舟机械有限公司专业制造同舟牌系列数控带锯床、全自动、半自动、卧式、双立柱及龙门式金属带锯。近年来，立式带锯床逐渐成为本公司的拳头产品之一，它以操作灵活多变、价格低廉适中、性能稳定可靠等诸多优势深受新老客户的好评！随着经济的飞速发展，数控带锯将成为客户的首选，济南同济生产的数控锯床结构更趋合理、科技含量更高、送料系统更稳，广泛用于有色金属、黑色金属和非金属材料的锯切，赢得了广大用户的青睐！
三、用途
锯床以圆锯片、锯带或锯条等为刀具，锯切金属圆料、方料、管料和型材等的机床。锯床的加工精度一般都不很高，多用于备料车间切断各种棒料、管料等型材。由主动轮和从动轮带动锯条运转，锯条断料方向由导轨控制架控制。通过调整自转轴承将带锯条调正调直经过扫削器将锯削扫掉。由液压油缸活塞杆支撑导轨控制架下落进锯断料，带锯床上装有手动或液压油缸夹料锁紧机构，以及液压操作阀开关等。面对市场经济的激烈竞争，济南同舟人坚定以市场求发展，以质量求生存，以信誉求保障，建立了一支卓越的的销售服务体系队伍。在全国多个大中城市都设有办事处，能及时有效的为广大用户服务！产品畅销国内各地，远销东南亚和西亚。
济南同舟机械有限公司热忱欢迎新老客户来人莅临指导，来函洽淡业务！
济南同舟机械，与世界同步，铸百年企业！
济南同舟机械，是您无悔的选择！
推荐第5篇：济南铁路试验培训总结
铁道部工程试验员培训班学习总结
2013年4月29日-5月12日，我有幸参加了铁道部组织的铁路试验员/检测工程师考试培训班，感到受益匪浅。经过15天的培训学习，工程试验的理论知识和实践经验有了很大的收获，各方面能力有了很大的提高，现自我总结如下：
一．主要学习内容：
在15天的时间里，我主要学习了计量基础知识、量值传递、工程试验管理、技术标准以及技术文件；学习了钢材和钢绞线的技术标准试验方法以及检测规则；土工试验中的路基填料、级配碎石等的技术标准以及土工技术标准及试验方法；系统的学习了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般规定、配合比选定方法、施工要求、检测方法；还学习了预应力筋用锚具、压浆剂及压浆料、防水涂料、混凝土原材料的技术要求，一般规定和检验方法；还在老师的指导下学习了桥梁静载试验的一般要求、试验设备、静载计算书、试验作业、资料整理以及桥梁静载试验的演示。最后在山东广信工程试验检测有限公司提供的试验室观摩学习了基本的试验操作。
二．主要收获和启发：
通过这次培训，我对铁路工程试验相关知识有了系统的认识和了解，在一次实习课中，熟悉了对K30、Evd、Ev2等仪器的操作，了解了灌砂法、砼弹模试验、锚具试验、钢筋和钢绞线试验。但仅仅参加了培训还不够，重要的是将试验技术应用于实践当中。结合自身情况和房建铁路的实际现状，谈一下几点启发
1.不断学习，终身学习。随着房建铁路的发展，试验技术水平在不断提高，各种试验设备层出不穷。好的试验方法能更高效、更准确的完成试验任务，良好的试验理论尤为重要。在今后的工作中要多多补充试验基础知识，要把最基本的试验原理和试验器材弄清楚，学明白。同时还要多参与现场试验作业，在实际操作中提高自己发现问题和解决问题能力。
2.多利用网络学习房建和铁路知识。因房建和铁路和民生息息相关，而其中试验知识的学习大多局限于书本学习和培训学习。通过网络可以接触到更多的先进技术及其他房建和铁路面对试验困难所解决的方案，以提高自己知识水平，为建安多做贡献。
3.多思考，勤钻研。此次培训中，部分学员对工作中发现的突出问题和部分领域作出的研究与中铁资深级讲师作了交流与探讨。一教授与学员交流混凝土配合比选定注意事项时，部分学员对配合比选定存在的问题与实用性提出了意见。还有好多先进性案例，充分反映出他们对铁路试验的钻研和解决问题能力，都是我们学习的榜样。所以作为中铁职工应该珍惜自己发展空间，多为铁路做贡献，实现自己人生价值。 4.多接触现场。本次培训发现自己现场经验相当匮乏，在学习和交流过程中好多问题摸不着头脑。今后要多去现场试验室，熟悉现场试验室设备，对不明白的地方及时请教他人或查阅相关资料。养成勤学好问的习惯，不断丰富自己的经验和理论知识水平，提高对铁路试验的认知度。 5.在干好试验本职工作的基础上获得更多的知识。试验工作提供了良好的学习环境。在干完一天的工作后，尽量利用空闲时间多看书，多学习。就目前来说，需要学习的知识太多太多。
这次培训，不仅使我提高了试验水平，而且使我重新调整心态，增强学习力，面对新的机遇与挑战！
XXX2013-5-14
推荐第6篇：某铁路机械学校精神文明创建三年规划（～）
一、指导思想与目标
我校精神文明建设的指导思想是：高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻“三个代表”要求，紧紧围绕学校改革和发展的中心任务，着眼于巩固马克思主义在意识形态领域的指导地位，着眼于服务学校内涵建设的中心和工作大局，着眼于促进社会全面进步和人的全面发展；坚持解放思想、实事求是、与时俱进；坚持以科学的理论武装人，以正确的舆论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作品鼓舞人；坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众；以培养四有新人为主题，以《公民道德建设实施纲要》为准绳，以校风、教风、学风建设为重点，以创建国家级示范性职业教育为主线，全方位、多层次、高标准、低重心地展开精神文明创建工作。
我校精神文明建设的目标是：根据社会主义精神文明建设的特点和规律，根据某市文明单位评估指标，根据我校教育发展的要求和文明创建活动的实际，健全创建工作体制、机制，推进我校精神文明建设制度化、规范化、长效化，努力实现党的建设、思想道德、教学科研、师德师风、学风校风、校务公开与民主管理、校园文化、校容校貌、治安保卫、后勤保障等十个方面有明显的提高，形成我校教学、科研、学科建设与精神文明建设协调发展的良好局面,确保在新一轮精神文明创建活动中各项指标上一个台阶，为把我校建成全国示范性职业学校，实现市级文明单位的目标而努力。
二、主要任务
要用时代的要求来审视精神文明建设，用发展的眼光来研究精神文明建设，以改革的精神来推动精神文明建设，全面把握、形成我校精神文明建设的新格局新机制，增强投资力度，夯实创建市级文明单位的基础。统筹规划新校区的校容、校貌、人文环境、校园文化建设的格局、格调，完善责任机制、考核机制、奖惩机制。要抓住重点，形成特色；抓住载体，全体参与；抓出成效，提高效益。坚持以人为本，既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人，又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人。着力加强教风、学风、校风的建设，坚持不懈地营造良好校风、校貌、精神风貌，为实现学校三年争飞跃的发展目标提供精神动力和思想保证。
三、重点工作
我校精神文明建设工作的重点工作是：
（一）健全创建工作体制
要健全校级领导体制，党政齐抓共管、责任到人。
1、学校精神文明创建工作领导组。学校成立精神文明建设领导组，由党委书记、校长担任组长、其他党政领导担任副组长，成员由各党总支书记与有关部门负责人担任。学校精神文明建设领导组负责领导全校精神文明建设各项工作。
2、校精神文明建设办公室。校精神文明建设办公室（简称文明办）由党委分管副书记兼任主任，党办主任任副主任，办公室成员由学校各部门相关同志组成。校文明办是校精神文明建设委员会日常办事机构。
3、各条线责任制。学校精神文明建设领导组根据某市精神文明建设委员会的规定主要方面，按条线明确责任部门和责任人，责任部门和责任人对分管的精神文明建设内容全面负责，根据学校精神文明委员会的要求制定出实施细则，并通过检查、评比、交流等有效措施，推进文明建设。责任部门和责任人组织精神文明创建的情况列入该部门和个人的工作考核内容。
（二）健全精神文明创建的有效运行机制
1、整体推进机制。文明创建工作是群众参与性很强的活动，要广泛宣传，形成人人参与意识，形成爱校荣校，建校兴校的意识氛围。学生的德育考评、教职员工的考核都要与参与文明创建活动挂钩。文明单位创建工作几乎含盖全校方方面面的工作，精神文明创建工作成为整个学校的系统工程，因此要从整体形象、整体水平、整体效应的高度上，突出文明创建整体性推进。各部门主要负责人要亲自抓，形成一级抓一级，层层抓落实的机制。
2、目标责任机制。文明创建重在落实，落实重在责任。校文明委将某市文明单位评估的指标进行分解，每一项都明确了责任部门和责任人，强调责任到人，各负其责。各项指标的责任人都要根据本规划制定实施的目标和措施，各负其责，落到实处。
3、检查评比机制。落实责任制包括对各责任部门和责任人的工作情况进行定期检查的检查评比机制。文明办定期组织对学校各部门的文明创建状况进行明查暗访
和对口交流，促进文明建设的长效管理。校内检查作为制度确立，定期进行。
4、考核奖惩机制。文明创建考核是为学校中心工作服务，促进学校教学、科研、管理、后勤等各方面工作。考核的基本项目以某市文明创建评估指标体系为基准。校文明委每年对各学校各部门的精神文明创建活动进行年度评比。学校对获得校级文明称号的部门和个人进行奖励。
5、榜样示范机制。坚持以党风促教风，以教风带学风，开展文明科室（教研室、实验室等）、文明职工、文明家庭的创建活动，评选文明集体和文明个人，文明集体、文明个人作为评校先进集体、先进工作者的基本条件。对在全校创建工作中涌现出具有示范作用和影响的人和事，将授予有关荣誉称号和给予一定的物质奖励，形成弘扬先进的机制。
6、投入保证机制。按创建市级文明单位的要求，加大经费投入，改善设施，提高物质保证。主要包括：校园文明环境整体规划和建设的费用，信息栏、宣传栏、人文景点、标志性雕塑等重点建设的费用，文明创建活动日常经费，文明集体和文明个人的奖励等费用。
（三）健全创建工作责任制
1、以坚强班子建设为龙头，坚持社会主义办学方向，坚持党的教育方针，坚持素质教育和教育改革，坚持依法治校，突出人文关怀，整体推进创建工作，不断凸现条线、部门工作特色和学科教学的优异成绩，保持学校快速健康发展。
2、以总务科、卫生所为组织、管理主体，以确保环境卫生整洁、优美、环保为目标，深入开展爱国卫生运动，严格执行卫生管理制度。确保环卫设施完善，单位内部整洁有序，公共设施相对齐全，生产、生活秩序井然，环境优美，绿化工作达到市以上绿化先进标准。同时重视环保和环保宣传教育。
3、校文明办要发挥党、政、工、团的积极作用，坚持用邓小平理论和“三个代表”重要思想教育干部群众，弘扬爱国主义、集体主义、社会主义和新时期艰苦创业精神，深入持久地开展社会主义道德教育（师德教育、未成年人道德教育），做到：创建活动深入扎实，思想道德风尚良好；政治思想教育网络、阵地健全；干部群众精神状态好，有较强的创建意识；创建工作有目标、有计划、有要求、有措施；积极参加当地或行业开展的各类精神文明建设活动，充分发挥示范带头作用。
4、学校行政要重视智力投资，组织员工学习科技文化知识，不断提高干部群众的科学文化素质。支持各部门广泛开展丰富多彩、健康有益的群众性文体活动。确保各类文化设施完善，精神文明建设项目投入逐年有所增加。
5、健全综合治理领导小组，做到社会治安综合治理措施落实，民主法制教育经常化、制度化、规范化，治安状况、公共秩序、工作纪律良好，安全教育措施落实，一般治安案件发案率和事故率保持在最低，确保单位治安状况良好。
6、党、工、团加强移风易俗宣传，反对铺张浪费，坚决杜绝邪教、封建迷信、聚众赌博等。女工、计划生育领导小组要教育教职工模范执行《山西省计划生育条例》，优生、优育、优教，确保全校无违反计划生育政策现象出现。
7、学校行政要坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持党的基本路线，认真贯彻执行国家有关的法规、政策，在政治上同党中央保持一致，继续加强领导班子和教师队伍建设，确保领导班子坚强有力，创建意识强。
8、党政一把手对三个文明建设负总责，建立健全党、政、工、团、妇各负其责、齐抓共管的领导体制和工作机制。确保创建工作做到组织、制度、活动、经费“四落实”。
四、精神文明创建主要措施：十项实施工程
为使我校党的建设、思想道德、教学科研、师德师风、学风校风、校务公开与民主管理、校园文化、校容校貌、治安保卫、后勤保障等十个方面有明显的提高，必须抓好载体，切实发动全体师生员工参与，为此，在新一轮文明创建中要以十项实施工程为抓手，整体推进我校精神文明建设。
十项实施工程为：
1．优良师德创建工程。 2．道德修身培育工程。
3．教学质量创优工程。 4．思想建设学习工程。
5．校园文化营造工程。 6．优美环境实施工程。
7．民主管理规范工程。 8．先进榜样激励工程。
9、保障稳定放心工程。
10、服务优良为民工程。
五、贯彻要求
文明单位是学校整体形象的重要标志，精神文明建设是推进学校改革与发展的重要保证。全校各
部门、各科室都要加强创建意识，把精神文明精神作为本部门的重要任务之一，大力宣传学校的精神文明建设计划，组织师生学习，做到人人知晓，积极参加文明创建活动。
各责任部门和责任人对自己承担的内容更要十分熟悉，要根据学校的规划，结合本部门的实际，拟定实施计划，落实措施，力争本部门达到校级文明单位，以此推动全校精神文明建设更广泛、更深入地开展。要树立紧迫感、责任感和使命感；体现时代性、把握规律性、富于创造性；不断增强针对性、实效性、主动性，把文明创建活动做实、做深、做活，实现我校达到市级文明单位的目标。
推荐第7篇：济南金力液压机械有限公司
济南金力液压机械有限公司
———简介
济南金力液压机械有限公司位于济北经济开发区，济阳汽车总站南800米处。公司创建于2004年，现有员工152人，占地面积15000平方米，建筑面积8500平方米，注册资金800万元，年生产总值5500万元。
公司是国内专业从事生产液压机械升降设备、特种机械设备的大型制造厂家，属中国起重、运输、仓储物流协会会员，是行业内最早获得《特种设备制造许可证》和《特种设备安装改造维修许可证》的企业之一。近年来先后被济南市委、市政府授予“市级文明单位”；市工商局授予“守合同重信用企业”；被山东省科技厅认定为“省级高新技术企业”；山东省总工会授予“山东省模范职工之家”；被中国互联网新闻中心评为“五星级中国信用企业认证体系示范单位”；被中国中轻产品质量保障中心命名为“质量、信誉双保障示范单位”；公司现为“北京航空航天大学研究生实习基地”；济南市“安全生产先进单位”；济北开发区“优秀党支部”。
公司主导产品为液压升降平台，八大系列40多种产品，畅销全国。公司重视知识产权的保护和自主创新，不断提高研发能力。去年又在升降平台承重10T基础上增重至80T，通过国家特检院一次验收合格，成为我省升降平台承重80T唯一企业。连续三年申报国家实用专利8项：车载式绿篱修剪机、快速伸缩铁路跨桥、升降平台安全稳定装置、低压轨道供电电动平车、双速电机电动平车、机车分离式快
速挂接升降平台、城市地下管道清污机、油田钻杆输送机等专利，先后转化成果，深受用户欢迎。公司生产的“宝塔”牌施工升降机，2011年通过国家质检总局验收合格，并取得国家资质，投入批量生产。“齐鲁”牌皮棉清理机也已研制成功并投入生产。
多年来，金力机械以诚信为本，依靠科技进步和自主创新，不断开发研制高性能、高效率、更安全、更适用的新产品，满足广大用户的需求。公司将一如既往的以“科技创新、服务社会”的理念谋求与广大用户共同发展。
推荐第8篇：铁路机械安全保证措施
机械设备使用安全保证措施
1、现场设备使用安全保证措施
2、交流电焊机安全保证措施
3、机动翻斗车安全保证措施
4、发电机组安全保证措施
5、混凝土搅拌机安全保证措施
6、木工圆锯安全保证措施
7、液压捣固机安全保证措施
1、现场设备使用安全保证措施
1、不准无操作证人员上机作业。
2、凡操作人员都要做到“三好”、“四会”。（1）“三好”：管理好、使用好、养修好。
（2）“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、两班及多班制工作时，应严格执行交接班记录制度，明确设备状况。
4、严禁设备带病运转，发生故障应立即停机。组织人员排除后，方可继续操作。
5、严格执行安全操作规程，合理使用设备。
6、凡使用的设备必须有接地线（或安装保护器）。
7、停用的设备应切断电源。
8、设备放置场所应平整、清洁、摆放有序，配置防火设施。
2、交流电焊机安全保证措施
1、调节变压时，必须使用手柄。移动电焊机时，不得用电缆拖拉。
2、接线时要注意初次接线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。
3、严禁接触初级线路的带电部分；电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。
3、机动翻斗车安全保证措施
1、摇车启动时，先轻摇动手把3—4转，并观察手柄能否自动退出，否则应检查瓜口或销子是否好，防止摇柄打手。
2、起步应平稳，不得突然加大油门，待行走一段距离后，再换
二、三档，禁止使用
二、三档起步，以防冲击损坏机件。
3、行驶中要正确操作离合器，做到结合平稳，分离彻底，要根据路面情况，正确掌握换档时机，以保证发动机正常互作，严禁用离合器半联动的办法来降低车速。
4、路面条件不好，下坡及转急弯时，就减速慢行，不得紧急刹车，不得急剧加速和脱档滑行。
5、往坑沟里卸料时，车距坑边十米左右应减速行驶，在距坑边1—2米时就位卸车，以防坍方与翻车。
6、行车前必须仔细检查踏紧装置是否将料斗销牢，防止行车时掉斗损坏东西。
7、在下坡前要减低车速换入低档，利用发动机制动；在上坡前应先换入低档，严禁坡上换档。
8、翻斗车不宜放斜坡上，如因作业需要，必须在坡上停留时，拉紧手制动器，必要时用三角木在车轮下打上堰。
9、每天工作完毕后，必须仔细检查车辆做好例保。
4、发电机组安全保证措施
1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全规定，交换班制度。
2、发电机组要有防雨、防风、防火设施，地面保持干燥，机架搁垫平整，做好绝缘垫，安装仪表保护及接地导线接头，电缆管道的保护装置。
3、开动前检查发电机和励磁机是否正常。磁场变阻器的电阻放在最大位置，与变压器送电器共用一个配电盘时，就检查闸刀是否与变压器断开，接通在发电机的位置上；断开各路送电闸刀，检查各相熔丝有无断路；禁止发电机在有负荷的情况下起动（无人自控备有发电机除外）。
4、当原动机达到额定转速后，逐渐减低磁场变阻器的电阻，使电压增高到略大于定值，若变阻器的电阻为零时，尚无电压，可加少量负荷载即能建压。
5、送电时应先闭合总闸，再逐一闭合各分路电闸，使发电机逐渐增加负荷，调节变阻器电阻，使电机电压维持额定值。
6、运行中应经常监视其负荷温升，电刷工作情况等，并应注意随负荷的增减，电压调节的变化范围一般允许在±5%以内，频率的变化不允许超过±1%。各相电流的不平衡，一般不应超过10%，（低负荷运转时除外）。任何一相电流都不应该超过额定值。
7、严禁超载，超压，禁止在一切相熔丝断路的情况下继续送电，当电场励磁回路接地，转子、线路短路发电机冒烟，着火，以及发生内部故障时，应立即停机处理。
8、发电机停机前，应先逐步减去负荷，待负荷为零时再断开主开关及励磁开关。将磁场电阻放到最大位置，停止原动机。
9、在相序电压、频率相同情况下可并列运行。并列运时应严格遵守并列操作
2 技术要求。合闸应在同一时间，不许有先后以免造成反冲，烧毁发电机。
10、并行时，发现失掉励磁，电刷下面发生强烈火花且减少负荷也不能消除或者发电机失去同步时应立即将发电机从电网解列。
11、并列发电机停机前，应先将负荷转移到运行中的发电机。减少要停的发电机的励磁电流然后再从电网解列，但应注意勿使运行中的发电机超过负荷。
12、发电机运转时，即使未加励磁亦应认为带有电压，禁止修理保养，清扫工作以及用手接触高低线圈。
13、日常应保持发电机外壳及其附近清洁，在任何情况下，尽量避免尘垢、水滴、金属碎屑或其它杂物侵入，并保持良好的通风条件。
14、工作后必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，达到整齐、清洁、润滑、安全。
5、混凝土搅拌机安全保证措施
1、停放机械的地方，地面要坚实平整，周围要有排水沟，基坑底部要铺草袋，以作料斗的枕垫，按季节搭设防雨或保温的机棚。
2、搅拌机的动力部分和电设备的安全操作要求应按电气要求规定执行。
3、开车前应检查离合器、制动器是否灵敏可靠，防护装置是否齐全可靠，钢丝绳有无断裂和磨损轨道滑轮是否完好，周围有无障碍物，经检查合格后，方准合闸起动，经2—3分钟试运转，如搅拌筒转动平稳，不跳动，不跑偏，运转正常，无异常音响，料斗上、下和出料门启、闭都灵活后，方可工作。
4、料斗升起时，严禁人员在斗下工作或通行。清理料斗基坑时，必须与操作人员做好联系，并将料斗用链条扣牢。
5、为避免料斗降落时速度过快损坏料斗，必须先将斗降至接近地面处稍停，然后再放到底。
6、使用中勿使砂石落入机械的运转部分中去，不准用工具伸到搅拌筒内扒灰浆或出料，机械运转中不准将手或工具伸到运转的机件上去。
7、当满负荷运转中突然停电或发生故障时，应用人力将搅拌筒内混凝土或砂浆清除干净，不允许满负荷起动拌合机，以防启动时电流过大而损坏电机。
8、停机检修时，必须将开关内保险丝卸下，并锁好闸箱，以确保安全。
9、停工后，应用水和石子倒入搅拌筒内转动清洗。
10、混凝土搅拌机工作完毕后，应将料斗落到基坑，如需升起则应用链条扣牢，保证料斗落不下来。
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6、木工圆锯安全保证措施
1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格执行有关安全、交接班制度。
2、工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当。
3、检查安全防护罩，电气线路是否完好；锯中有无凹凸变形、裂纹、残缺锯凿等现象，检查锯片装卡是否牢固安全；传动轴、轴承各部螺杆有无缺损松动；手轮挡料板是否灵活、完整。
4、先空转3—5分钟，待锯片达到正常转速和无异常现象后再推料锯截，变更锯片直径后，转速必须调整，以保证安全。
5、工作中应注意检查木料，不得在锯口线上有金属物及硬木结等损坏锯片的物质，不得在圆锯机上加工不规则（如弧形）工件。
6、锯料时要根据木料的材质、温度等不同选择合理的锯截速度，严禁堆压木料，强力锯截而使锯片造成转速降低和闷车现象。
7、锯湿的或松脂很多的长木料如有夹锯现象时，必须在锯口上加木楔。锯片如被木块、木片等物挤住造成闷车时，应立即停车。停稳后才能处理，严禁在运转状态下盲目处理。
8、锯割时木料必须在工作台面上放平，同时有一直面靠近导板，吃刀量不宜过大，锯有节的木料要适当的降低锯截速度。
9、严禁使用钝了的锯片，如锯片温升过高时，应暂停锯料，待冷却后再锯截。
10、工作台面上禁止堆放成品、原料、工具杂物等，并及时清除木屑。
11、工作中应精力集中，经常注意各部音响，不得离开。
12、停车时，禁止用木料或其它物件去制动和挤压锯片，不许利用惯性进行锯截工作。
13、工作后必须检查清扫设备，做好日常保养工作，拉开电开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。
7、液压捣固机安全保证措施
（一）、使用前准备
1、检查汽油机油箱和曲轴箱内的储存油量，检查汽油机油箱和振动轴，轴承有无漏油，检查油泵齿轮，变速箱和液压系统油箱的油量。
2、检查三角皮带张紧程度，各主要部件上的紧固螺钉和接杆有无松动。
3、检查捣固机钢结构的焊缝，特别时振动架和捣固杆，如发现裂纹应及时焊补。
4、起动汽油机后，根据机械运转速度、嗓音、振动、温升等仔细观察机构各部运转状况是否正常。
5、检查液压系统，当汽油机以额定转速运转后，拔动各路换向阀，使升降油缸往复升降2—3次，水平油缸和夹轨油缸往复张合2—3次，仔细观察各部位工作情况，注意有无异常噪音，油缸爬行或漏油等现象。
6、检查手压油泵是否良好。
二、作业时，安置在走行架上的两台捣固机必须相对称，捣固作业的进行方向为两司机面向的前方。
三、正式进行捣固作业前，必须先试捣工作（2—3根枕木）。
1、应根据捣固机的噪音、振动、温升、速度等，仔细观察各部件运转是否正常。
2、观察夹轨钳是否夹紧钢轨颈部，底架上的四个小轮是否紧贴走行架主梁。如果不是，应立即进行调整。
3、观察捣固杆在夹实枕底道砟时，有无严重抬道或不能夹实轨枕的现象，如有应用油压表测量油路系统的压力，并予以适当调整。
4、观察高压油管是否与其他机件相碰，如有相碰之处，应加以排除。
四、作业时，两司机应密切配合，力求动作协调，做到使两台捣固机同时升降，夹紧和推移至下一轨枕，以保证捣固质量和提高效率。
五、捣固时应注意，不使夹轨钳或捣固掌夹碰钢轨联结零件、防爬器、防爬支撑、轨距杆和轨道电路的导线等。
六、在曲线上捣固时，应特别注意安全和捣固质量，在内外钢轨上的机构必须平稳，防止破坏同线的正常超高。
七、作业中，当捣固发生下列现象时，必须停机检查，并予以排除。
1、发动机功率不足或发生异响时。
2、机械传动不良或有异响时。
3、液压系统的工作有异常现象，如压力不足、异常噪音、漏油以及油缸爬不动时。
4、主要钢结构件，特别是振动架和捣固杆上出现裂纹或有变形时。
5、有危及作业安全的螺栓或销子松动，零件变形或有裂纹时。
6、偏心轴轴承，三角皮带盘离心式离合器温升异常时。
7、变速箱、曲轮箱、液压油箱温升异常时。
8、汽油快用完时，必须停机加添汽油，严禁在捣固运转是加油，以防着火。
八、作业完毕后，必须把捣固机推离线路，机械安置在下道梁上后，就将其捣固杆张开，升降油缸降到行程最低点。
九、停机后，必须把机械上的油污尘土擦拭干净。如长期不使用时，外露活塞杆应涂以黄油，并放出汽油，卸下三角皮带，盖上机套，并用绳子扎紧
推荐第9篇：铁路机械中专生的自我鉴定
光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际;除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。
在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观。
在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。
推荐第10篇：铁路机械专业学生自我鉴定
铁路机械专业的中专生如何来对自己的中专生活作一个自我鉴定呢？下面就一起来分享一篇自我鉴定范文，仅供参考：
光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观。
在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。
在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。
第11篇：机电技术应用典型案例太原铁路机械学校
国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划 太原铁路机械学校示范学校建设 创新教学内容、改革教学模式典型案例
“赛、教、学一体，教、学、做结合”
负责人：武可庚
太原铁路机械学校 “赛、教、学一体，教、学、做结合”
《PLC技术与实训》是机电技术应用专业核心课程，自2011年7月起至今，在示范校建设过程中，我们《PLC技术与实训》课程建设小组在课程内容设计、教学方法手段、教学条件、教师队伍建设等方面对其进行大幅度的改革和创新，特别是在创新教学内容、改革教学模式方面，以“赛、教、学一体，教、学、做结合”打造课程建设特色，课程教学效果得到明显提高。下面就该课程的建设情况做一汇报。
一、实施背景
本课程是机电技术及应用专业的一门主干核心专业课程，是培养机电设备安装、调试、维修和管理等岗位技能的课程。为了搞好课程改革，我们建设小组成员先后走访了8家典型合作企业，对接企业的岗位要求，重新整合教学内容。了解毕业生工作情况，收集学生对课程改革的建议。通过对调研的信息整理，我们感到《PLC技术与实训》课程教学存在问题主要有：理论偏深，中职与高职以及大学教学内容差别不大；编程偏多，中职生就业后岗位上很少接触编程；教学过程“讲多练少”，学生只会做题不会干活；课程教学缺少PLC技术与其它技术的结合，学生就业后很难适应工作现场的要求等等。
二、建设目标
针对教学存在的问题，制定“三提二降”的课程改革思路。“三提”是指提升课程实践性，采用“做中教，做中学”为主体教学方式，力争使学生在完成任务当中掌握相应的知识与技能；提升课程的综合性，把 PLC技术与传感器技术、变频器技术、触摸屏技术和气动控制技术紧密结合，注重PLC在机电控制技术中的综合应用，培养学生综合应用知识的能力。提高学生的学习兴趣，采用“任务驱动法”教学，推进“赛、教、学一体”教学方式，利用多媒体教学、仿真教学，全方位提高学生学习兴趣。“二降”是指降低理论教学深度，以够用为度；降低编程要求，以掌握基本指令、会编写简单的工业控制程序为目标。课程建设小组成员统一了思想，明确了建设目标，大家对课程建设充满信心。
三、实施过程
1．课程的设计思路 ：本课程以7个工作项目为引领，以亚龙YL-235型光机电一体化实训考核装置为载体，通过30个典型工作任务，将所有相关联的知识点、技能点串接在一起，倡导学生边做边学，学做合一，逐步培养学生的学习能力、工作能力、专业能力和职业能力。主要有以下四个方面举措：
（1）淡化编程。原教学主要以编程为主，新教学以安装、排故、调试为主，编程为辅。
（2）强化PLC技术综合应用。原教学只讲PLC，新教学把PLC技术与变频器技术、传感器技术、气动技术、电动机技术相结合。
（3）突出以学生为主。 以“学得会，用得着”重构教学内容。 （4）突出以技能为主。 将知识、技能分解到各个工作任务之中，课程教学以实训为主、理论讲授为辅，实践教学与理论教学比例达到4：1，突出实践技能培养，注重培养学生的动手能力。 2．教材建设
学校自1998年开设《PLC原理及应用》，主要以校本教材为主， 2011年使用我校主编的《PLC控制项目训练教程》，该教材同时被选为全国中职院校技能大赛系列教材，由高教出版社出版。本次教材的编写在原有基础上，进一步创新教学内容。突出内容的实用性和趣味性，任务的选取紧密结合生产岗位实际，以企业典型案例作为素材；突出教学的针对性、实战性，任务功能的呈现集动作、声、光于一体，易于激发学生学习兴趣；突出内容层次性，各任务之间相对独立又有一定的梯度，编排顺序从基础到一般，从简单到复杂，层次分明；突出知识的综合应用，变以“PLC编程为主”的教学为“PLC技术综合应用”的教学。教材中把 PLC技术与传感器技术、变频器技术、触摸屏技术和气动控制技术紧密结合，注重PLC在机电控制技术中的综合应用，以培养学生综合应用知识的能力。
3．教学资源建设
依据课程建设和中职院校人才培养目标，课程组成员积极进行教学资源建设，制定了课程标准、考核试题库、电子教案，收集课程相关手册、说明书21个，收集相关的教学课件10个，教师自主开发课件7个，与公司合作开发课件15个。拍摄教学录像30个。课题组与上海宇龙公司合作，开发了PLC 教学仿真软件，丰富了学生实训环节。
4．教学方法与手段改进
（1）以现实岗位扮演，创建真实工作情境。在课程设计上认真落实“以职业能力为中心，以岗位能力为依据”的职教理念。教学中给学生创建真实的岗位情境（电气设备、元器件采购岗位；电气产品装配岗位；维修电工岗位；机电一体化产品调试或产品质量管理岗位；机电一体化产品应用与开发岗位），使学生的学习目标更明确。
（2）以任务驱动教学法为主，提高学习兴趣。教师提出任务和要求，让学生在一个典型的“任务”的驱动下，展开教学活动，引导学生由简到繁、由易到难、循序渐进地完成一系列“任务”，从而得到清晰的思路、方法和知识的脉络，在完成“任务”的过程中培养学生分析问题、解决问题以及用处理问题的能力。全班分为3大组，25个小组，每2人一小组。培养学生骨干，协助教师做好实训辅导。在教学中，教师对个别学生在实训过程中的出现问题进行辅导，对普遍存在的问题进行集中演示。教学以学生为主，实现“课堂还学生”。
（3）以“赛、教、学一体，教、学、做结合”构建课程特色。教学过程施行“做中学、做中教”方式，极力推行理、实一体的教学模式；将技能大赛引入教学全过程，实现技能大赛常态化。教学过程中学生每一个工作任务都设计有相应的比赛，每年要组织校内“机电一体化组装与调试技能大赛”，成绩优秀学生可推荐参加全省、全国职业院校该项目的技能大赛。
（4）利用现代化多媒体教学手段，提高教学效率。教师积极学习开发教学课件和动画，采用多媒体教学手段，给学生提供更多的图片、资料，增大课堂的信息量，尤其是自主开发的动画演示部分，将复杂的结构原理，电路控制过程等通过动画比较形象的展示出来。有助于激发学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，从而提高教学效率。
（5）以软件仿真作为教学辅助，丰富和补充实践性教学环节。采用“PLC仿真平台”开发的虚拟设备具有成本低廉、免维护，实验消耗小、不怕损坏、安全性高等特点。仿真教学提高学生的工程意识，使技能训练内容更全面、更丰富，教学更生动、更便捷，也改变了“实训操作不能布置作业”的尴尬局面。
（6）以过程化、多元化、标准化全面评价学生。突出对学习过程的评价，在完成任务过程中，要进行安装及接线、程序编制及、功能调试、安全文明生产考核，并结合过程提问、任务书填写情况，进行全面考核。关注评价的多元性，将技能大赛成绩纳入课程考核系统。注重考核学生所拥有的综合职业能力及水平，注重考核学生实践中分析问题、解决问题能力，注重发挥学生的主动性和创造力，对在学习和应用上有创新的学生应予特别鼓励，从而全面综合评价学生能力水平。理论基础采用计算机考试，主要内容以基本知识、基本技能、基本方法为主，题目为单项选择、多项选择、判断。采用计算机自动组题、自动计时、自动评分，实现考教分离，使考核内容和过程标准化。
四、实施条件 1．师资队伍建设
本课程拥有一支品德过硬，职称、年龄结构合理的教学队伍。本课程专任教师5名，三人取得研究生学位，国家级教学名师1名，全部为双师型教师。本门课程教师具有较强的教学实践及科研能力。近几年5名教师在全国职业院校的技能大赛中，个人参赛项目或指导学生项目中全部获奖（二等奖1个，三等奖5个），为山西省职业教育争得了荣誉。课程负责人及主讲教师积极开展校企合作，主动了解企业的PLC技术应用情况，了解企业对人才的需求情况。还主动走出去，为企业进行技术培训和技术服务，受到企业的好评，进一步密切了校企合作关系。
2．实训教学环节的建设
为提高学生的动手能力，培养学生的专业操作技能，体现职业教育特色，我校重视实训室的建设。我校拥有全省一流机电一体化实训室，共有实习台位33个，可供66人同时实训，实训项目开发达32个。机电一体化实训室有以下几方面特色：
定位准：以岗位能力为依据。 标准高：网络化、理实一体化。
理念新：大赛设备教学化；大赛项目小型化；PLC技术综合化；做中学，做中教；技能大赛常态化。
在校外实训基地建设方面，我校力求拥有教学、生产、科研相结合的实力雄厚的校外实验实训基地。我们先后与太原车辆厂、太原铁路信号厂建立了双向合作关系。
五、建设成果、成效及推广情况
本课程的教学效果得到校内外同行专家的高度评价。 “赛、教、学一体，教、学、做结合”等教学方法特色鲜明，体现了职业教育特色，提升了学生的综合能力；课程负责人及主讲教师教学经验丰富，并具有一定的科研能力，能够充分发挥传、帮、带的作用。
我们已连续7年组织师生参加全省、全国职业院校的技能大赛，在此期间，我们不断地创新PLC课程的教学内容，改进教学方法，积极推进理实一体化教学改革。经过师生共同努力，在各级的技能大赛取得了较好的成绩，共获全省机电一体化项目一等奖16人次，二等奖10人次，三等奖2人次，获全国机电一体化项目二等奖1人次，三等奖12人次，该项目已成为学校和山西省在全国比赛中优势项目。
“赛、教、学一体，教、学、做结合”受到兄弟学校好评，山西省高平职业学校、山西省昔阳职业中专、山西沁水县职业中专等学校先后派老师和学生来校参观、培训、学习。
六、体会与思考
经过两年努力，《PLC技术与实训》课程建设有了较大进展，但距“一流的教师队伍，一流的教学内容，一流的教学方法，一流的教材，一流的教学管理”的目标还有一定的差距，如教学研讨需进一步制度化，需建立集体备课、学习交流的教研制度，另外，还要加强学校与企业、行业之间的联系，加强与兄弟学校之间的交流，发挥最大的示范和辐射作用。
太原铁路机械学校
《PLC技术与实训》课程建设小组
2013.6.28
第12篇：某铁路机械学校精神文明创建三年规划(18年～18年)
某铁路机械学校精神文明创建三年规划（2018年～2018年）
“>某铁路机械学校精神文明创建三年规划（2006年～2008年）2007-12-16 23:13:12第1文秘网第1公文网某铁路机械学校精神文明创建三年规划（2006年～2008年）某铁路机械学校精神文明创建三年规划（2006年～2008年）(2)
一、指导思想与目标
我校精神文明建设的指导思想是：高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻“三个代表”要求，紧紧围绕学校改革和发展的中心任务，着眼于巩固马克思主义在意识形态领域的指导地位，着眼于服务学校内涵建设的中心和工作大局，着眼于促进社会全面进步和人的全面发展；坚持解放思想、实事求是、与时俱进；坚持
以科学的理论武装人，以正确的舆论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作品鼓舞人；坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众；以培养四有新人为主题，以《公民道德建设实施纲要》为准绳，以校风、教风、学风建设为重点，以创建国家级示范性职业教育为主线，全方位、多层次、高标准、低重心地展开精神文明创建工作。我校精神文明建设的目标是：根据社会主义精神文明建设的特点和规律，根据某市文明单位评估指标，根据我校教育发展的要求和文明创建活动的实际，健全创建工作体制、机制，推进我校精神文明建设制度化、规范化、长效化，努力实现党的建设、思想道德、教学科研、师德师风、学风校风、校务公开与民主管理、校园文化、校容校貌、治安保卫、后勤保障等十个方面有明显的提高，形成我校教学、科研、学科建设与精神文明建设协调发展的良好局面,确保在新一轮精神文明创建活动中各项指标上一个台阶，为把我校建成全国示
范性职业学校，实现市级文明单位的目标而努力。
二、主要任务
要用时代的要求来审视精神文明建设，用发展的眼光来研究精神文明建设，以改革的精神来推动精神文明建设，全面把握、形成我校精神文明建设的新格局新机制，增强投资力度，夯实创建市级文明单位的基础。统筹规划新校区的校容、校貌、人文环境、校园文化建设的格局、格调，完善责任机制、考核机制、奖惩机制。要抓住重点，形成特色；抓住载体，全体参与；抓出成效，提高效益。坚持以人为本，既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人，又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人。着力加强教风、学风、校风的建设，坚持不懈地营造良好校风、校貌、精神风貌，为实现学校三年争飞跃的发展目标提供精神动力和思想保证。
三、重点工作
我校精神文明建设工作的重点工作是：
（一）健全创建工作体制
要健全校级领导体制，党政齐抓共管、责任到人。
1、学校精神文明创建工作领导组。学校成立精神文明建设领导组，由党委书记、校长担任组长、其他党政领导担任副组长，成员由各党总支书记与有关部门负责人担任。学校精神文明建设领导组负责领导全校精神文明建设各项工作。
2、校精神文明建设办公室。校精神文明建设办公室（简称文明办）由党委分管副书记兼任主任，党办主任任副主任，办公室成员由学校各部门相关同志组成。校文明办是校精神文明建设委员会日常办事机构。
3、各条线责任制。学校精神文明建设领导组根据某市精神文明建设委员会的规定主要方面，按条线明确责任部门和责任人，责任部门和责任人对分管的精神文明建设内容全面负责，根据学校精神文明委员会的要求制定出实施细则，
并通过检查、评比、交流等有效措施，推进文明建设。责任部门和责任人组织精神文明创建的情况列入该部门和个人的工作考核内容。
（二）健全精神文明创建的有效运行机制
1、整体推进机制。文明创建工作是群众参与性很强的活动，要广泛宣传，形成人人参与意识，形成爱校荣校，建校兴校的意识氛围。学生的德育考评、教职员工的考核都要与参与文明创建活动挂钩。文明单位创建工作几乎含盖全校方方面面的工作，精神文明创建工作成为整个学校的系统工程，因此要从整体形象、整体水平、整体效应的高度上，突出文明创建整体性推进。各部门主要负责人要亲自抓，形成一级抓一级，层层抓落实的机制。
2、目标责任机制。文明创建重在落实，落实重在责任。校文明委将某市文明单位评估的指标进行分解，每一项都明确了责任部门和责任人，强调责任到人，
各负其责。各项指标的责任人都要根据本规划制定实施的目标和措施，各负其责，落到实处。
3、检查评比机制。落实责任制包括对各责任部门和责任人的工作情况进行定期检查的检查评比机制。文明办定期组织对学校各部门的文明创建状况进行明查暗访和对口交流，促进文明建设的长效管理。校内检查作为制度确立，定期进行。
4、考核奖惩机制。文明创建考核是为学校中心工作服务，促进学校教学、科研、管理、后勤等各方面工作。考核的基本项目以某市文明创建评估指标体系为基准。校文明委每年对各学校各部门的精神文明创建活动进行年度评比。学校对获得校级文明称号的部门和个人进行奖励。
5、榜样示范机制。坚持以党风促教风，以教风带学风，开展文明科室（教研室、实验室等）、文明职工、文明家庭的创建活动，评选文明集体和文明个人，文明
集体、文明个人作为评校先进集体、先进工作者的基本条件。对在全校创建工作中涌现出具有示范作用和影响的人和事，将授予有关荣
某铁路机械学校精神文明创建三年规划（2006年～2008年）
第13篇：济南铁路公安局 12人 岗位4个
济南铁路公安局12人 岗位4个
1、线路警务区民警 主要从事线路治安管理工作 4
治安管理、治安学 大专或本科 达到公务员特殊体检标准、人民警察体能测试标准，符合人民警察政审考察规定，限应届高等院校毕业生，本科学历要求取得学士学位 在济南公安处管辖阳谷、茌平、台前地区警务区从事线路巡护工作，有时执行夜间巡线工作任务，经常加班，适合男性，服从处内二次分配，不提供宿舍和住房，最低服务期5年（含试用期）
2、线路警务区民警 主要从事线路治安管理工作 4
法学本科学士 达到公务员特殊体检标准、人民警察体能测试标准，符合人民警察政审考察规定，限应届高等院校毕业生 在济南公安处管辖枣庄、滕州、郯城、茌平地区警务区从事线路巡护工作，有时执行夜间、山区巡线工作任务，经常加班，适合男性，服从处内二次分配，不提供宿舍和住房，最低服务期5年（含试用期）
3、线路警务区民警 主要从事线路治安管理工作3
侦察、警察管理大专达到公务员特殊体检标准、人民警察体能测试标准，符合人民警察政审考察规定，限应届高等院校毕业生 在济南公安处管辖郯城、茌平、费县地区警务区从事线路巡护工作，有时执行夜间巡线工作任务，经常加班，适合男性，服从处内二次分配，不提供宿舍和住房，最低服务期5年（含试用期）
4、民警 主要从事治安管理及经济侦查相关工作1
财务电算化 大专或本科达到公务员特殊体检标准、人民警察体能测试标准，符合人民警察政审考察规定，限应届高等院校毕业生，本科学历要求取得学士学位 在济南铁路公安处管辖聊城地区刑警队从事治安管理及经济侦查相关工作，经常加班，较适合男性，不提供宿舍和住房，最低服务期5年（含试用期）
山东出入境检验检疫局 1人 岗位1个
1、聊城出入境检验检疫局轻纺机电检验科科员1
机械工程本科及以上 学士 大学英语六级证书。
青岛海关 2人 岗位1个
1、稽查
（三） 对进出口企业进行稽查及核查2
财会本科及以上 学士取得英语四
（六）级证书或四
（六）级考试成绩425分以上；限高校应届毕业生 本职位面向聊城、菏泽分配；现场一线岗位，工作强度大，要求身体健壮；服从关区二次分配
山东省国家税务局共20人 岗位临清3加冠县2加莘县3加阳谷2 加东阿2加茌平2加高唐3 共17个岗位
1、临清市国家税务局
基层分局科员 税收宣传、文秘写作1
新闻学 本科 学士 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
税收信息管理、税收征管系统操作与维护
1网络工程 本科 学士 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
税收信息管理、税收征管系统操作与维护1
计算机科学与技术 本科 学士2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
2、冠县国家税务局 基层分局科员 税收信息管理、税收征管系统操作与维护 2计算机科学与技术、计算机软件 本科 学士 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 冠县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701130002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1
法学 本科 学士 不限 无限制2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 莘县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701131001 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1
经济学 本科 学士 不限 二年 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年 山东省国家税务局 莘县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收宣传、文秘写作 \'0701131002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1
汉语言文学 本科 学士无限制 否 3:1 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 莘县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收信息管理、税收征管系统操作与维护 \'0701131003 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 电子信息科学与技术 本科 学士 不限 一年否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 阳谷县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701132001 市（地）以下综合管理类和行政执法类 2 财政学、会计学 本科 学士 不限 无限制否 3:1 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 阳谷县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收信息管理 \'0701132002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 计算机软件 本科 学士 不限 无限制否 3:1 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 东阿县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701133001 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 国际经济与贸易 本科 学士 不限 二年 否 否 否 否 是 否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 东阿县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701133002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 财政学、经济学 本科
学士 不限 无限制否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 茌平县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701134001 市（地）以下综合管理类和行政执法类 2 财政学、经济学 本科 学士 不限 无限制否 3:1 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 茌平县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收信息管理、税收征管系统操作与维护 \'0701134002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 计算机科学与技术 本科 学士 不限 一年否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 高唐县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701135001 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 会计学 本科 学士 不限 无限制否 3:1 2012年应届高校毕业生 本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 高唐县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701135002 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 国际经济与贸易 本科 学士 不限 无限制否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
山东省国家税务局 高唐县国家税务局 中央国家行政机关及其直属机构 县（区）级及以下 普通职位（非小语种、非西部地区职位） 基层分局科员 税收征收管理 \'0701135003 市（地）以下综合管理类和行政执法类 1 法学 本科 学士 不限 无限制否 3:1本单位不提供宿舍，本职位最低服务期5年
水利部黄河水利委员会 共4人 4个岗位
1、山东黄河河务局聊城黄河河务局工务科基本建设管理职位 负责防洪工程建设项目招投标管理、施工管理、工程验收等工作 1 水利水电工程、治河工程、农业水利工程、土木工程、水文与水资源工程 本科及以上 学士 山东聊城
2、聊城黄河河务局阳谷黄河河务局 工程管理科堤防工程技术管理职位 承担堤防工程建设、工程管理规划制定、防汛抢险等工作1 水利水电工程、治河工程、农业水利工程、土木工程、建筑学 本科及以上 学士 山东阳谷
3、漳卫南运河管理局 聊城河务局工程管理 水利工程建设与管理、农田水利工程管理1 水利水电工程、农业水利工程 本科 学士 应届高校毕业生，须同时取得相应专业的学历和学位；通过国家大学英语四级或四级考试成绩425分及以上。 2010年、2011年毕业生以应届高校毕业生身份报考该职位，户籍和档案须保留在原学校，原学校能发放2012年派遣证（报到证）；单位地址：山东省临清市太平街
4、漳卫南运河管理局 冠县河务局工程管理 水利工程建设与管理、农田水利工程管理1 水利水电工程、农业水利工程 本科 学士 应届高校毕业生，须同时取得相应专业的学历和学位；通过国家大学英语四级或四级考试成绩425分及以上。 2010年、
2011年毕业生以应届高校毕业生身份报考该职位，户籍和档案须保留在原学校，原学校能发放2012年派遣证（报到证）；单位地址：山东省聊城市东古城镇
第14篇：济南外国语学校章程
济南外国语学校章程
（2012年9月29日学校五届二次教代会通过）
第一章 总 则
第一条
为全面落实科学发展观，认真实施素质教育，建立健全现代学校管理制度，进一步推进依法治校，根据《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国教师法》《山东省普通中小学管理基本规范》等有关法律法规，制定本章程。
第二条
学校全称为“济南外国语学校”,是济南市教育局直属全民所有制事业单位，是全日制普通完全中学，学制为初中三年，高中三年。
第三条
学校分设初中、高中两个校区，初中校区位于济南市天桥区师范路23号；高中校区位于济南市历城区遥墙机场路6868号。
第四条
学校以“致力于每一位学生的健康成长”为办学理念，以面向全体学生，全面提高学生素质为办学宗旨，突出外语特色优势和外向型发展态势，旨在培养社会需要的复合型后备人才。
第五条
学校的校训、校风、教风、学风为：
（一）校训：人文天下
行者无疆
（二）校风：向真
向善
向美
向上
（三）教风：爱生
严谨
创新
奉献
（四）学风：勤思
善问
自主
好学
第六条 学校坚持依法治校，实行校务公开制度，加强校园文化建设和精神文明创建工作等。
第二章 学校管理体制
第七条
学校建立并完善校长负责、党组织保证监督和教职工代表大会民主管理的管理体制。
第八条
校长是学校的法人代表，全面负责学校的行政管理工作。校长的主要职责如下：
（一）带领全体教职工全面贯彻国家的教育法律、法规、方针政策，执行上级党委、政府和教育行政部门的指示、决定，完成上级下达的教育教学和其他各项任务，不断提高办学质量和办学水平。
（二）主持制定并组织实施学校的发展规划和工作计划，定期检查总结，向上级及学校教职工代表大会报告学校工作。
（三）根据教育法律法规和政策文件，建立健全学校的规章制度和各项管理措施。
（四）领导和组织学校的教育、教学、管理等各项工作。
（五）按规定程序，任免学校中层干部，做好教职工聘任、考核和奖惩工作。
（六）根据学校发展的需要，审定国家划拨教育经费的使用方案。审核学校预算、决算，检查经费、设备及校舍的使用、管理情况。
（七）关心教职工和学生的生活和健康，逐步改善办学条件。
（八）主持学校行政会议。
第九条
学校按党章规定建立党的基层委员会。学校党委的主要职责是：
（一）学习、宣传和贯彻党的路线、方针、政策，执行上级党组织的决议，发挥党组织的政治核心、保证监督、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
（二）建立党组织统一领导的党、政、工、团齐抓共管的思想政治工作体制，协调、检查、督促各部门思想政治工作计划的落实。
（三）参与学校发展规划、工作计划、重大改革方案、重要人事 2
任免、重大经费开支和基建项目等涉及方向、政策、全局性重大问题研究和决策，支持和协助校长依法开展工作，保证学校全面完成教育教学等各项任务。
（四）加强党的思想建设、组织建设、作风建设、廉政建设和制度建设。
（五）负责对学校干部的培养、教育、管理和监督。建设一支团结敬业、结构合理、奋发有为、廉洁奉公的干部队伍。
（六）领导教职工代表大会开展工作，充分发挥教代会参与学校民主管理和民主监督的作用。领导并支持工会、共青团等群众组织，依照各自的章程独立负责地开展工作。做好统一战线工作。
（七）抓好师德行风建设。
第十条
教职工代表大会制度是教职工依法参与学校民主管理和监督的基本形式。教职工代表大会每届任期三年，每年召开1－2次会议。学校工会为教职工代表大会的工作机构。教职工代表大会及学校工会按照《学校教职工代表大会规定》行使相关职权。
第十一条
校务委员会是学校常设议事决策机构。校务委员会由校长、党委书记、副校长、党委副书记、工会主席、校长助理、校务委员等组成。校务委员会定期召开会议，由校长主持。其主要职责是：
（一）讨论、研究贯彻上级有关指示和决定。
（二）研究学校长远发展规划、年度工作计划及重要改革实施办法。
（三）研究、决定学校教育教学及行政管理工作。
（四）讨论、研究学校经费使用安排、基建维修及重要设备购置事项。
（五）研究校内机构的设置与职能的调整。
（六）研究和审定校内人员和岗位安排以及人员聘用聘任等事 3
宜。
（七）制定校内分配方案。
（八）研究对教职工的奖惩意见。
（九）其他涉及学校全局工作及教职工根本利益的重大事项。第十二条
副校长由上级主管部门任免，对校长负责。分管学校教育、教学与科研、总务后勤等工作。
第十三条
实行学校领导下的学部负责制，学校统筹、推行各学部的一体化发展，实行“条块结合，重心下移”的管理原则。各学部分设校长、副校长，组成学部领导班子，设置教导处、政教处、总务处、办公室、教科室、学生生活服务科、安全保卫科、团委等科室，按照“分级管理、分工负责、团结协作”的原则履行职责。各学部及下设科室职责另文确定。
第三章 教育教学管理
第十四条
学校教育教学坚持面向全体、因材施教、全面发展、学有专长，使学生在道德品质、公民素养、学习态度与能力、交流与合作能力、运动与健康、审美与表现等方面不断取得进步。
第十五条
坚持德育为首，育人为先，不断加强学生教育与管理工作。
（一）深入开展公民道德教育、民族精神教育、理想信念教育、法治教育、心理健康教育。
（二）以《中小学生守则》和《中小学生日常行为规范》为依据，加强学生日常管理，培养学生良好行为习惯。
（三）加强班集体建设，提高班主任的教育水平，增强全员育人意识，培养良好班风、校风。不断完善班主任岗位职责、工作规程和
考核评估机制。
（四）主动与社会、家庭积极配合，形成教育合力。充分发挥家长委员会的作用。
（五）做好团队工作。充分发挥学生的自我管理、自我服务、自我发展、自我实现的主体作用。积极支持学生开展有意义的社团活动，加强对社团活动的指导和管理。积极建设学生校外实践教育基地。
（六）指导学生正确进行人生规划，倡导志愿服务和文明引领风尚，充分利用教育节点增强德育实效。
第十六条
坚持以教学为中心，不断更新教学观念，积极进行教学改革，开展教学研究，不断提高教学质量。
（一）落实国家课程方案和课程标准，按照国家规定的教育教学内容和课程设置开展教学活动，开全课程，保证课时。积极开发学校课程，凸显外语特色。建立学生选课制度，为学生自主选课提供科学指导。
（二）优化过程管理，落实学校《教学管理规程》和《命题管理规定》，认真组织教学质量评价，抓好备课、上课、批改作业、课外辅导、命题等环节的管理，规范教学行为。
（三）按照《基础教育课程改革纲要（试行）》要求，改进教学方式方法，引导、鼓励和支持学生自主、合作、探究学习，注重培养学生的独立思考能力、创新能力和实践能力，发展学生的个性特长。
（四）注重教育科学研究工作，实行校本教研制度，设立教育科研专项经费，加大教育科研的奖励力度，不断提高教师的专业素养。
（五）增强学本意识，指导学生掌握科学的学习方法，养成良好的学习习惯，促进学生的均衡发展，实现减负增效。
第十七条
贯彻《学校体育工作条例》，通过规范的体育课堂教学与丰富的体育活动的开展，引导学生强身健体，养成科学的体育锻 5
炼习惯。
第十八条
高度重视艺术教育，开设丰富多样的艺术教育课程，广泛开展群体性艺术教育活动，加强艺术性专业团队（社团）建设，努力提高学生的艺术素养。
第十九条 成立学校家长委员会，尊重并保障其对学校工作的知情、建议、监督权。
第四章 教职工管理和学生管理
第二十条
学校保护教职工的合法权益，保障教师享有国家政策规定的待遇，逐步改善教职工的工作条件和生活条件。教职工应当遵纪守法，履行法定义务和尽职尽责，对于违背教育法规和职业道德的行为，学校依据有关规定给予纪律处分。建立教职工校内纠纷解决机制。
第二十一条
执行教职员工职业资格制度。重视教师培养和培训，制定并落实教师和其他专业人员专业发展规划，促进教师和其他专业技术人员教育观念、专业理论和技能的不断更新和提高。支持教师参加继续教育。
第二十二条
根据上级主管部门的规定，学校新录用工作人员，实行公开招聘，择优聘用。
第二十三条
学校对教职工实行全员聘任制管理。按照上级行政部门核定的编制人数，根据学校的工作任务和发展前景，确定教职工的岗位及职责。校长代表校方与拟聘教职工签订聘用合同书。
第二十四条
建立健全有利于促进教师职业道德和专业水平提高的科学的教师评价体系，学校根据聘用合同和岗位职责，从德、能、6
勤、绩、廉五个方面进行考核。考核结果作为岗位聘任、工资晋升、奖惩实施的依据。
第二十五条
以《中小学教师职业道德规范》为基本依据，加强职业道德建设。教师应尊重学生人格，不歧视、侮辱、体罚和变相体罚学生，维护学生的合法权益；不搞有偿家教。学校定期对教师进行师德考核，对考核不合格者，在聘任、职务职级晋升、评优评先等方面实行“一票否决”。
第二十六条
学校对在教育教学、教学改革、学校建设等方面取得突出成绩的教职工，予以表彰奖励。
第二十七条
严格执行上级教育行政部门关于规范招生的规定，尊重学生享有的受教育权。学生应当自觉履行法定义务，遵守学校规章制度。
第二十八条
严格执行上级教育行政部门学籍管理的有关规定，规范学籍管理制度，按照规定时间和要求注册学籍，严格转学、休学、借读、复学等工作程序。
第二十九条
对符合入学条件但家庭经济困难的学生，通过多种形式提供资助。严格学生资助的审批手续，对资助种类、内容、受资助对象名单等相关内容予以公示，确保公平公正。
第三十条
学校对在全面发展或个性发展中取得突出成绩的学生给予表彰奖励。
第三十一条
学校对违反学校规章制度的学生进行批评教育，开展“择善而行过失代偿”活动。根据学生违纪的基本情况，按规定给予纪律处分。建立学生处分申诉制度。
第五章 总务后勤管理
第三十二条
认真执行国家财经法律法规和财务规章制度，健全经费收支、资金管理和内部审计制度。严格收支两条线管理。依据上级教育、物价部门确定的收费项目和收费标准，向学生收取费用，重大支出应集体研究，提高经费的使用效益。年度经费预算和决算应提交教职工代表大会审议，并接受上级财务和审计部门的监督。
第三十三条
加强校产管理。在校舍新建、改建、扩建、拆除等过程中严格履行相关手续。按规定对校舍进行定期维护，确保校舍安全使用。未经上级批准，不随意出租、出借校舍，不随意改动校舍结构和用途。建立健全校产购入、使用、报废等环节的管理制度。加强节约型校园建设，在水、电、暖、气的使用和低值易耗品管理方面明晰责任，加强管理，防止浪费。
第三十四条
根据办学实际需要，多方筹措资金，实施校舍改造，加强专用教室建设、功能场馆建设、体育艺术教育设施建设、校园文化建设和办公现代化建设，不断改善办公条件、教学条件和生活条件，为办学内涵的不断丰富和教学质量的不断提升提供有力支持和支撑。校园建设要突出使用效能、教育功能和绿色节能。
第三十五条
后勤工作要服从于教育教学活动的需要，以让师生满意为服务宗旨，为教育教学工作提供人力支持和物力保障。
第六章 安全管理
第三十六条
根据《中小学幼儿园安全管理办法》、《学生伤害事故处理办法》等规章，建立安全教育和安全管理的长效机制。建立校园安全突发事件应急预案，落实各项应急措施。
第三十七条
坚持开展安全教育，定期组织安全演练，增强师生的安全防范意识和自护自救能力。
第三十八条
定期对校舍、设施进行安全检查，防火、防盗、防坍塌、防触电、防溺水、防滋扰、防中毒、防意外伤害等措施落实到位，及时消除安全隐患，预防发生事故。
第三十九条
组织师生活动应当做好安全防范工作。年级、班级组织学生外出活动，应当报请学校和上级主管部门批准。
第四十条
加强门卫管理，禁止无关人员和机动车辆进入校园。建立学生宿舍安全管理制度，落实管理责任。加强保安队伍建设，不断提高宿管人员的管理水平。
第四十一条
配备使用校车法定手续完备，健全并严格执行校车管理制度。
第七章 卫生管理
第四十二条
根据国家《食品卫生法》、《传染病防治法》、《公共场所卫生管理条例》、《学校卫生工作条例》等法律法规，完善并严格执行学校卫生工作制度。
第四十三条 将食品卫生、饮用水卫生、传染病防治管理等作为卫生工作重点，制定防范突发性、群体性传染病和食物中毒应急预案，落实应急措施，落实日常消毒措施和学生缺勤晨检制度，建立学生重大疾病和特异体质申报制度，不断提高管理水平。
第四十四条
不断完善食堂各项管理制度、岗位职责和工作标准，加强食品的采购管理，严把进货渠道关，保障师生身体健康。
第四十五条
牢固树立健康第一的意识，制定和实施健康教育专项规划，促进学生养成良好卫生习惯。
第四十六条
认真开展卫生检查监督工作，保证学生食堂、宿舍、教室和其他生活、教学场所环境卫生，学生坐姿、用眼习惯等符合卫生要求。
第八章 附 则
第四十七条
本章程经学校教职工代表大会讨论通过后，报济南市教育局批准。
第四十八条
本章程的解释权属于校务委员会。
第四十九条
本章程如有与法律、法规、规章和上级有关政策相抵触的，一律以法律、法规、规章和政策为准。根据学校实际情况的变化，按照上级规定程序要求修改章程。
第五十条
本章程自批准之日起施行。
第15篇：铁路学校自我鉴定
铁路学校自我鉴定
光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了，铁路学校自我鉴定。从进入江铁路机械学校就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共-产-党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观，自我鉴定《铁路学校自我鉴定》。
在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端( 正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际;除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。
在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。
光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共-产-党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观。
在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际;除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。
在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作踏实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。为自己的人生增添一些光彩。
第16篇：学校铁路护路
为进一步落实社会治安综合治理的各项措施，构建平安铁路，保障人民群众生命财产和铁路运输畅通安全，确保我市创成“平安铁路示范县(市、区)”，经研究决定，5月份开展“知路、爱路、护路宣传教育月”活动。现制定活动方案如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻上级政法工作会议和《2010年全镇铁路护路联防暨“平安铁路县（市、区）”创建工作意见》文件精神，以“保行车、保人身、保牲畜”为目标，在铁路沿线各学校、村（社区）集中开展“知路、爱路、护路宣传教育月”活动，为上海世博会的顺利召开营造平安和谐的社会环境。
二、组织领导
“知路、爱路、护路宣传教育月”活动由镇综治办、镇护路办牵头负责，由铁路沿线各村、社区、镇教委办、派出所及本镇各相关媒体分别组织实施。
三、宣传形式
1、发挥报刊、电台、电视台主流媒体的作用，积极宣传报道全市“平安铁路示范县（市、区）”创建活动的重大事项、大型活动和专题新闻。
2、运用群众喜闻乐见的宣传形式，全方位架构创建工作宣传阵地，着力提高全体市民对创建活动的知晓程度，增强全民的护路意识。
四、宣传内容
1、《致铁路沿线群众、中小学生、机动车驾驶员的一封信》。
2、《治安管理处罚法》、《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《刑法》等法律法规的相关条款，尤其要大力宣传《治安管理处罚法》第三十
五、三十六等条款。
五、工作措施
1、利用宣传载体，开展广泛性宣传。通过编发简报和新闻稿件等方式，充分利用电视、广播、网络、法制课等形式，面向全市开展知路、爱路、护路宣传活动。在铁路沿线学校、村庄、街头、闹市等地段悬挂宣传横幅，在重要路段设立警示牌、警示语，在沿线村设立法制宣传栏和刷写固定宣传标语，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，培养广大群众参与支持护路的社会责任感。
2、抓住重点对象，开展针对性宣传。沿线各村、社区要深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、暂住户和有前科劣迹人员等重点户中进行针对性宣传，逐一签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
3、突出中小学生，开展经常性宣传。扩大法制教育的宣传面，铁路沿线各村、社区的中小学、幼儿园开展灵活多样的教育宣传。请法制副校长讲授爱路护路方面的知识，以知路爱路护路和自我防范意识为重点，做到“三不漏”，即：不漏一所学校、不漏一个学生、不漏一个学生家长，做到家喻户晓，人人皆知。采取“小手牵大手”、以案说法、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。
六、工作保障
1、高度重视，加强领导。这次宣传教育活动情况将纳入年度护路工作考评内容，对完成任务好的单位，将给予表彰；对未完成任务目标或宣传效果不理想的单位，将通报批评。要树立全局意识、政治意识和责任意识，认真整合各方力量和各种资源，加强协调配合，优势互补，实现联防联治，增强铁路沿线广大群众和中小学生的法制观念，增强爱路护路意识，进一步推动我镇铁路护路联防工作上新的台阶。要成立相应的领导组织，结合本地的实际，制定切实可行的工作方案，确保“知路爱路护路宣传教育月”活动取得实效。
2、创新机制，注重实效。要结合本地突出的铁路治安问题，有针对性地开展宣传教育月活动，要坚持不懈地开展爱路护路宣传教育活动，使爱路护路宣传教育经常化、规范化，从而有效预防涉路案件的发生。
3、认真总结，巩固成果。在开展宣传教育月活动期间，各镇要及时上报信息，加强宣传，认真做好总结工作，于6月10日前报镇综治办，同时做好给类资料的收集整理，以备上级检查考核。对宣传教育月活动期间涌现的好人好事、先进典型，要及时进行通报表彰。
附件：
1、致铁路沿线群众、中小学生、机动车驾驶员的一封信
2、铁路运输安全保护相关法律法规摘录
二0一0年五月六日
附件一：
致铁路沿线群众、中小学生、机动车驾驶员一封信
铁路沿线群众，中小学生、机动车驾驶员：
“生命只有一次，安全伴君一生”，为了您和铁路的安全，请严格遵守《铁路法》和有关铁路安全规定：
一、不要爬、钻防护栅栏进入铁路，更不要破坏防护栅栏。
二、不要在铁路上行走、坐卧、玩耍和在非通道处穿越铁路。
三、不要在铁路上铺设平交道口和人行过道。
四、不要钻、跳、爬乘列车和击打列车。
五、不要在铁路上放置障碍物，不要偷盗、拆卸、破坏铁路沿线任何设施设备。
六、不要在铁路沿线两侧二十米以内和防护地内放牧。大牲畜(牛、马、驴、羊等大牲畜)不能穿越铁路。
七、不要在铁路两侧300米内升放风筝、气球等物品，更不要向供电接触网抛掷任何物品。
八、行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，请您遵守“一停、二看、三通过”的通行规定，不要抢越。盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老弱病残和精神病患者，横越铁路无人看守道口时，必须有人护送。
九、机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里，大、中型拖拉机不准超过十五公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内超车或停留。
十、机动车通过道口装载货物高度不得超过4米，长大货物不得高举通过，必须横向通过。
十
一、车辆、行人在站台上避让快速列车时，必须距站台边缘2米以外，在地面必须距钢轨3米以外。
附件二：
铁路运输安全保护相关法律法规摘录
1、中华人民共和国铁路法：
第四十七条 禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。
第五十一条 禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。
第五十二条 禁止在铁路线路两侧二十米以内或者铁路防护林地内放牧。
第六十二条 盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材，危及行车安全，尚未造成严重后果的，依照《刑法》第一百零八条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任；造成严重后果的，依照《刑法》第一百一十条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任。
2、中华人民共和国治安管理处罚法：
第三十五条 有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：
（一）盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者安全标志的；
（二）在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的；
（三）在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的；
（四）在铁路线路上私设道口或者平交过道的。
第三十六条擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。
3、铁路运输安全保护条例：
第五十九条 任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：
（一）非法拦截列车、阻断铁路运输；
（二）扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序；
（三）毁坏铁路线路、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪；
（四）在铁路线路上放置、遗弃障碍物；
（五）击打列车；
（六）擅自移动线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门；
（七）拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志；
（八）在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过；
（九）在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行；
（十）翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩；
（十一）开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态；
（十二）开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态；
（十三）松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和加固装置；
（十四）钻车、扒车、跳车；
（十五）从列车上抛扔杂物；
（十六）非法出售或者收购铁路器材；
（十七）其他危害铁路运输安全的行为。
第六十条 任何单位或者个人不得实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：
（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；
（二）在地下光（电）缆两侧各１米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物；
（三）在地下光（电）缆两侧各１米的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施；
（四）在设有过河光（电）缆标志两侧各100米内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业；
（五）其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。
第九十七条 违反本条例第五十九条、第六十一条规定的，由公安机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款；对单位处警告，并处5000元以上2万元以下的罚款，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处200元以上2000元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第九十八条违反本条例第六十条规定的，由公安机关责令改正，对违法的个人处200元以上2000元以下的罚款；对违法的单位处5000元以上5万元以下的罚款，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处200元以上2000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
4、铁路交通事故应急救援和调查处理条例： 第三十二条 事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。
违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。
第四十条 违反本条例的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4万元以上20万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处2000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处20万元以上100万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处1万元以上5万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
资中县学校
开展铁路护路宣传教育活动实施方案
为加强学生爱路护路宣传教育，提高学生的爱路护路意识，减少铁路路外伤亡事故，根据我县铁路护路联防工作部署和县铁路护路联防工作会议精神，制订《资中县学校开展铁路护路宣传教育活动实施方案》。
一、指导思想
以科学发展观为指导，按照县铁路护路工作部署，建立学校开展铁路护路宣传教育活动的工作机制，通过深化创建“爱路护路宣传教育示范学校”和争当“铁道小卫士”活动，加强学生爱路护路宣传教育，提高学生的爱路护路意识，减少铁路路外伤亡事故。
二、目标任务
使学生懂得铁路护路常识（附：铁路护路七字歌、铁路护路“不字歌”），不在铁路上玩耍，不在铁轨上行走，不向行驶的火车投掷石块，不破坏铁路设施，增强自我保护意识。铁路沿线的中心学校争创“爱路护路宣传教育示范学校” 和学生争当“铁道小卫士”。2009年，要使两所中心学校达到省级“爱路护路宣传教育示范学校”标准。
三、组织领导
为铁路护路宣传教育活动的组织领导，成立学校开展铁路护路宣传教育活动领导小组
组长：吴向东 县教育局副局长、县铁路护路联防工作领导小组成员
成员：陈启强 水南镇中心学校分管安全副校长 周小兵 板栗桠镇中心学校分管安全副校长 邹快中 归德镇中心学校分管安全副校长 兰罗利 顺河场镇中心学校分管安全副校长 邓佐俊 甘露镇中心学校分管安全副校长 陈秀贵 明心寺镇中心学校分管安全副校长 雷 骏 银山镇中心学校分管安全副校长 董志才 双河镇中心学校分管安全副校长 李成勇 宋家镇中心学校分管安全副校长
领导小组下设办公室，办公室设在县教育局安保股。主任由傅能雪兼任。
四、活动内容
1、开展“四个一”活动，即每所学校每学期开展一次集中的铁路护路宣传教育，每个班级每学期办一期铁路护路宣传板报，每个班级每周开展一次铁路护路宣传教育，每所中心学校每学期要开展一次铁路护路专题活动。
2、开展铁路事故警示教育。充分利用身边发生的铁路伤亡事故和当前各地发生的重大铁路事故，向学生进行警示教育，提高学生的爱路护路意识和自我保护能力。
3、开展“小手拉大手”宣传活动。通过学生向自己的家人、亲戚和邻居开展铁路护路宣传，自觉遵守铁路安全规定。由一人带动一户，一户带动一片，一片带动一村，一村带动一乡，形成全社会重视铁路安全，主动维护铁路安全的良好氛围。
4、开展“铁路护路宣传流动红旗”活动。在每一个年级设立“安全流动红旗”一面，学校根据班级开展铁路护路宣传教育、学生检举他人违章违纪、学生违章违纪等情况综合评比出“铁路护路宣传流动红旗”。每月流动一次，对获得“流动红旗”的班级给予表扬。让学生主动、积极参与到安全员或铁道小卫士活动中去，提高他们的责任心和荣誉感，敢于管理，勇于管理，营造爱路护路的良好氛围。
5、开展征文活动。组织三年级以上学生开展以“铁路护路”为主要内容的征文活动。通过开展征文活动，使学生懂得铁路护路常识,提高学生的铁路护路意识。
6、按照四川省综治委铁路护路联防工作领导小组《关于深化创建“爱路护路宣传教育示范学校”和争当“铁道小卫士”活动的通知》要求，积极开展创建“爱路护路宣传教育示范学校”和争当“铁道小卫士”活动。
五、活动要求
1、明确责任。全县铁路沿线学校开展铁路护路宣传教育活动由教育局负责，各学校则由分管安全副校长负责，各班级由班主任负责。
2、建立台帐。各学校开展铁路护路宣传教育活动要建立以下台帐
（1）各班级学生上学、放学途经铁路、穿越铁路的学生名册；
（2）各班级每周开展铁路护路宣传教育的记录； （3）违章违纪学生的记录和批评教育的记录； （4）检举他人违章违纪的学生记录； （5）学校开展铁路护路宣传教育的记录。
3、总结经验
各学校要将开展铁路护路宣传教育活动的情况进行认真分析和总结，总结经验，找出不足，提出改进意见。年终将开展铁路护路宣传教育活动的总结上报教育局安保股。
4、督促检查
县教育局和县铁路护路联防工作领导小组将对铁路沿线学校开展铁路护路宣传教育活动进行督促检查，对活动不落实的学校和相关责任人要进行批评，对造成铁路事故的学生和所在学校要追究责任。
附：铁路护路七字歌
二〇〇九年七月二日
爱路护路七字歌
社会经济大发展，铁路畅通最关键；爱路护路是义务，人人都把任务担； 沿路周边五华里，乡村居委街道办；单位厂矿和学校，各行都把责任签；
成立护路领导组，配置护路四大员；职责任务要明确，制定措施和方案；
专职护路有队伍，兼职队伍要赔全；各项工作有创新，专项活动常开展；
工作例会常坚持，加强巡逻值好班；档案资料有记录，规范要求全完善；
路段管理责任制，桥涵叉道更关键；开车放鞭立保证，五残人员有人管；
铁路设施看管好，发现隐情速报案；没线废品收购点，经常整顿勤查验；
交叉道口设标志，横道设置防护栏；一停二看三通过，人车双方都安全；
路基两旁到两边，不去散布和晨练；禁取土石和采矿，不乱堆放不搭建；
涉路纠纷常排查，及时调处消隐患；重大问题速报告，严防激化酿事端；
护路常识要普及，爱路护路常宣传；严格执行铁路法，依法治路强治安；
路地联防协调好，共建平安铁路线；人民铁路人民爱，护好铁路促发展。
爱路护路“不字歌” 爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石 不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖 防护栏 不破环 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自偿 惜铁路 如生命 护铁路 齐创建
创建安全文明铁道走廊三字经
爱家乡 爱铁路 爱公务 互尊敬 互帮助 铁路通 百业兴 人民兴 铁路法 闹闹记 铁路线 不毁路 不闹事 铁路旁 不乱采 搞创建 党政抓 领导带 创走廊 全民动 要稳定 先宣传 再教育 要平安 综合治 走廊内 治安稳 运输畅 保铁路 维治安 铁卫士 尽义务 做贡献 勇斗邪 勇开创 不怕苦 不怕累 讲奉献 为国家 为人民
爱路护路小常识
四要：
要爱护铁路设备设施； 要做遵纪守法的公民； 要积极维护铁路运输安全；
要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。
互勉励 永遵循 不乱堆 联队防 多手段 任务重 勇争先 立新功 九不准行为：
不准在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物； 不准在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟； 不准在铁路下实施采空作业；
不准在铁路线路安全区保护区内堆放、悬挂物品；
不准在铁路两侧种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其它植物；
不准盲人、聋人、学龄前儿童、行动不便的老人、伤残人员和精神病患者独自穿越铁路，通过铁路时必须有人护送； 不准在铁路两侧烧荒；
不准在铁路线路安全保护区内放养牲畜；
不准向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。
十二不要：
不要在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨； 不要抢越铁路道口；
不要在铁路线20米内放养牲畜和打？农作物； 不要攀爬高压电线杆； 不要在铁路上放置障碍物； 不要穿越铁路隧道、桥梁；
不要在未设平交道口、人行过道的铁路上通过； 不要擅自进入铁路站区围车叫卖、兜售食品物品；
不要在铁路站区和铁路沿线逗留、游玩、穿越和捡拾物品； 不要拆除、移动铁路路材、路料及设备设施； 不要用石块或其它物品打击运行列车； 不要钻车、扒车、跳车和无票乘车。
关于在万华岩镇在铁路沿线中小学校开展“我承诺·我护路”宣传教育月活动的方
案
各党支部、镇属各部门、驻镇各单位：
2010年2月24日23时，洛湛铁路湖南娄（底）益（阳）段宁乡县境内发生一起意外伤亡事故。由襄樊开住广州东的K935次旅客列车行驶至洛湛铁路横市站至老粮仓站区间K49+50M处一铁路桥时，撞上了正在线路上饮酒聚会的学生，造成2人当场死亡，3人受伤，其中1人送医院后抢救无效死亡。事故引起省委领导高度重视、作出重要批示，要求省铁护组有关成员单位采取切实有效措施避免悲剧重演。近年来，铁路沿线时常发生时小学生铁路交通事故，去年就发生了“3.12”事故。另外，中小学生拆卸铁路器材、石击列车、放置路障等危及铁路行车安全的行为也时有发生，铁路沿线中小学生安全意识较差，法律意识淡薄。为切实保障中小学生的人身安全，确保铁路运输安全，根据区铁路防护路联防工作领导小组工作安排部署，决定于2010年4月在全镇铁路沿线中小学校开展宣传教育月活动。为了搞好这次活动，特制定本方案。
一、活动目的 通过开展“我承诺〃我护路”宣传教育月活动，使《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等法律法规和铁路安全常识深入中小学生心中，使广大中小学生遵纪守法的意识进一步增强，珍爱生命、远离危险的观念进一步强化，爱路护路、从我做起的社会风尚进一步弘扬，最大限度减少直至杜绝中小学生??小手牵大手”，宣传教育学生家长，在铁路沿线形成良好的爱路护路氛围。
二、组织领导
镇综治委铁路护路联防工作领导小组负责“我承诺〃我护路”宣传教育活动的组织领导。领导小组下设办公室，镇综治办主任雷石瑜同志兼任主任，邓杨飞、罗国文、李宏忠、周斌为副组长，杨波、陈中山、赵红星、王双鹊、杨天勇、贺磊、王小安、李本辉为成员，办公室设镇综治办。
三、活动步骤
“我承诺〃我护路”宣传教育月活动分三个阶段。
（一）动员发动阶段（2010年4月1日至7日） 各单位的护路联防工作领导小组协同教育部门、团委、铁路公安机关成立“我承诺〃我护路”宣传教育月活动领导小组。在共同排查隐患的基础上，制定切实可行的、有针对性的工作方案。
（二）活动实施阶段（2010年4月8日至4月25日） 各级护路组织、教育部门、团委、铁路公安机关面完成“十个一”的活动任务。
（三）总结提高阶段（2010年4月26日至30日） 开展活动督查，表彰优秀组织单位，鞭策后进，评选表彰优秀手抄报，着手建立沿线中小学生的爱路护路长效机制。
四、活动任务
完成“十个一”的活动任务。
（一）举办一次有影响的活动启动仪式。通过媒体宣传仪式，起到良好的宣传教育作用。各村可根据实际情况举办启动仪式。
（二）开展一次安全隐患大排查。由护路办牵头，教育部门、铁路公安机关、沿线乡村、专业护路队员、义务护路中心户积极参与，认真开展一次安全隐患排查。重点排查有可能发生中小学生铁路交通事故的隐患和路段。对排查出来的问题，自己能整改的迅速组织整改，自身整改有难度的，视其难度，分别告知当地党委政府、上级部门、路地有关部门、相关铁路管理机构。
（三）每名中小学生签一份爱路护路《承诺书》。
（四）每名学生家长在学生的《承诺书》上签名并承诺“要求子女做到的事情自己首先做到”，同时承诺“监督子女履诺”。
（五）给每一名签承诺书的学生免费发一本印有宣传爱路护路意义、“3.12”“2.24”事故、铁路法律法规的作业本。
（六）每个学校每个班上一堂“我承诺〃我护路”法制课。要组织辖区内的护路干部和铁路公安民警给铁路沿线中小学生上一堂法制课。法制课以爱路护路的重要意义，《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，铁路安全常识，爱路护路、危害铁路和自身安全的典型事例为主要内容。
（七）每个班办一张“我承诺〃我护路”为主题的《手抄报》。由镇宣传教育月活动办公室于4月20日前推选10-20张《手抄报》（电子版、像数要高）上报区活动办。在省活动办组织专业人员对推荐上报的《手抄报》进行评选，评出
一、
二、三等奖和优秀奖。
（八）每所学校建立一支“共青团爱路护路队”、“红领巾爱路队”。组织开展一些力所能及的、有益的活动。
（九）每名共青团爱路护路队员在自家或周边群众家办一期简易门板报。
（十）每个班办一期“我承诺〃我护路”为主题的板报。让同学们自找资料、寓教于乐。
五、活动要求
（一）认识要高。开展“我承诺〃我护路”宣传教育月活动是避免类似“2.24”事故悲剧重演的重要措施，是提高中小学生安全意识的重要途径，是贯彻落实科学发展观、坚持以人为本、构建和谐社会的具体实践，是加强和改进未成年人思想道德建设的实际行动。各单位要将开展铁路安全教育与贯彻落实党中央和国务院《关于加强和改进未成年人思想思想道德建设的若干意见》结合起来，作为一项长期任务，逐步规范化、制度化，要将爱路护路宣传教育纳入校本教材的一项重要内容。
（二）领导要强。各级铁路护路联防工作领导小组和教育部门、团委的一把手要亲自抓，分管领导具体抓，要建立健全办公室专门抓，同级护路办和教育部门、团委、铁路公安机关要派专人参加活动办公室的工作。
（三）督查要紧。区护路办和教育局也将到镇督查。评估各单位工作时，主要是看是否真正实现了中小学生“0伤亡”、“0肇事”。
（四）信息要灵。下级活动办对上级活动办，发动阶段要报工作方案，总结提高阶段要报总结和经验，实施阶段要报工作动态。同级护路办、教育部门、团委、铁路公安机关、其他部门要互通情报、信息资源共享，增强活动的针对性。
（五）范围要广。各级护路系统和教育系统干部教师、铁路公安民警、广大护路队员、义务护路中心户要广泛参与到隐患排查、上法制课、给学生提供安全常识资料等工作之中；中小学生接受教育的范围要广，参加活动的范围也要广，办《手抄报》的班级参与率要达到100%。
（六）保障要有力。各级各有关部门也应采取争取财政支持、因陋就简就地取材等方式加大保障力度。
（七）要把武广高铁沿线作为宣传教育的重点。借宣传教育月活动之机，健全基层基础工作。 2010年4月19日
中共北湖区万华岩镇委员会
第17篇：济南工务机械段宣传思想工作情况汇报
济南工务机械段宣传思想工作情况汇报
（2011年11月21日）
今年以来，我们认真贯彻路局党委宣传部和段党委工作部署，突出凝聚思想共识、安全宣传教育、新闻舆论宣传等重点工作，着力在统一思想、深入教育、强化宣传上展示作为，为全段和谐发展提供了舆论支持和服务保障。
一、今年以来宣传思想工作重点任务落实情况及做法
（一）振奋精神，统一认识，在干部职工中形成安全责任大如天的思想共识
按照路局统一部署，明确重点，狠抓落实，将会议学习传达、形势任务教育和职工思想分析紧密结合起来，统一职工思想认识，形成安全共识。
1、迅速组织学习传达。认真学习贯彻落实上级工作部署和要求，“2.12”全路电视电话会议后，班子成员包车间、中层干部包工区、车间干部包车组，采取中心组学习、班组日常学习、送学补课等形式，迅速将部党组会议、局长1号命令精神记名传达到每名职工，大力宣讲中央决定精神和“四个体现”、“四个认清”，把广大干部职工的思想统一到中央的决定精神上来，为全年安全生产开好头、起好步，确保了年初京九线集中修施工全胜，以实际行动有力贯彻落实好部党组的决策部署。“7.23”事故发生后，以胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志的重要指示，
1 盛光祖部长在“7.24”全路紧急电视电话会议和铁路局局长、党委书记座谈会上的重要讲话，全局安全大检查电视电话会议等为主要内容，制作提纲、编发资料，组织干部职工集中传达学习。组织力量，迅速对全段三级安全宣传阵地内容进行更新，制作了宣传栏、展板、横幅、标语，完善局域网中心组学习资料、宣传教育摘要，及时编发段刊、简讯、网评，形成安全大检查的浓厚氛围。
2、深入开展安全形势任务教育。落实段领导干部形势报告会、车间干部形势宣讲会制度，班子成员、车间主要负责人分工包保，以讲清中央领导的指示精神、讲清部党组的部署要求、讲清全局安全生产的严峻形势、讲清段安全大检查的八项内容和四项要求为重点，向1600余名干部职工分头进行面对面宣讲。以5个“引导”为主要内容，组织段、车间、工区层层召开安全反思会47场次，开办安全小课堂、形势小讲座63场次，增强了干部职工牢固树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”的思想。以车间为单位，充分利用网络资源，组织职工观看“7.23”事故图片和音像资料，并组织开展安全大讨论，职工谈认识、谈体会、找差距、订措施，举一反三，深挖思想根源问题，汲取事故教训。
3、全面掌握职工思想动态。认真落实段、车间月度职工思想分析制度，共按照A类（段解决）、B类（车间、科室解决）、C类（班组解决）三类，有针对性地分层限期解决各类职工思想2 问题57个。通过开展谈心、座谈、调查问卷、网上调查等多种形式，组织对职工思想状况进行了深入调研，切实掌握职工特别是复退军人、90后职工等重点群体的思想动态。从干部职工“2.12”后的思想动态，对“7.23”事故的看法认识，怎样深刻吸取事故教训，怎样确保施工安全等方面，先后5次组织进行专项调查分析，知职工所思、所想、所盼、所怨，找准带有普遍性、倾向性的思想问题，及时解决落实。
（二）扎实深入开展谈心活动，坚定干部职工共谋发展的工作信心
按照路局党委要求，扎实组织开展谈心活动，将思想政治工作贯穿安全生产的全过程。
1、逐级制定方案，明确谈心内容。在组织搞好领导班子集体谈心的基础上，有针对性地制定谈心活动方案，各党总支采取家庭走访、个别交谈等形式，与职工群众开展面对面谈心；班组党支部采取一帮
一、多帮一或包保负责的方式与职工进行谈心交流。举办谈心活动骨干培训班，明确“五引导、三了解”为主的谈心内容，学习掌握有关政策规定、思想沟通的方法和技巧，制定谈话提纲，确定好谈什么，怎么谈，避免因谈心引出新的矛盾。
2、全面调查了解，分析职工思想状况。以总支、支部为单位，组织对全段干部职工思想状况进行了广泛深入的调查摸底，重点对主要行车工种人员、近三年新分配大学生、复转军人、住房配售人员、退伍子女安臵人员和今年以来因发生“两违”受到
3 处理的职工进行深入分析，在对职工思想动态和热点问题信息进行细致剖析的基础上，梳理出6个方面的共性问题，3个方面的个性问题，3个倾向性问题和1个苗头性问题，逐项制定解决和防控措施，达到了对职工思想分析底数清、事实清、责任清。
3、区分不同层次，深入开展谈心活动。区分领导班子集体谈、主要行车工种全员谈、主要谈心对象重点谈、车间科室负责人个别谈等层次，广泛开展全员谈心活动。组织召开了领导班子集体谈心会，查找安全问题87个，制定工作措施6项，形成了集体谈心成果。成立10个谈心活动包保组，采取宣讲到一线的方式，以工区为单位召开座谈会，对12个主要工种人员进行集体谈心，坚定铁路发展的信心和决心。对在段实习的复退军人、子女外省入伍存在安臵困难的职工、思想波动较大职工等重点人员，由党政主要领导带队，下车间、进班组、到岗位，利用召开恳谈会、面对面、一对一交谈的方式进行谈心，逐人进行政策解读，及时解惑释疑，稳定了职工情绪。班子成员按照职责分工，采取个别交谈的方式，分别与分管科室负责人和包保车间班子成员进行面对面地个别谈心和座谈交流，了解掌握职工思想状况和施工组织、安全管理等方面存在的主要问题，帮助车间明确工作重点和落实措施。各级干部先后召开座谈会23场次，恳谈会11场次，个别交谈594人次，家庭走访97人次，取得了坚定信心、振奋精神、凝聚力量的效果。
（三）围绕中心，紧扣主题，建立常态化、规范化和制度化4 的安全宣传教育体系
紧紧围绕路局实现安全生产1000天、坚决实现安全年等主题活动，规范安全责任教育、安全警示教育、安全思想教育形式，确保安全宣传教育活动扎实有效开展。
1、围绕思想转变，坚持开展安全责任教育。教育引导干部职工切实把安全第一的思想落实到实际工作之中。一是开展转变观念教育。以“七破七立”为主题，教育干部职工破除 “不违章不能干大修”、“干惯了，看惯了，习惯了”等模糊思想和习惯意识；牢固树立了“按章作业一点不差”、“质量是工务机械段立身之本”安全发展理念。二是开展算账对比教育。通过“一人一年一次违章，全段一天就有5次违章”、“一人一生一次事故，全段一年就有57次事故”的“我算安全帐”主题教育，引导职工算好政治、生命、经济“代价”帐，从“要我保安全”向“我要保安全”思想转变。三是开展安全先进典型宣传。以安全实绩为导向，集中梳理并建立了29人的安全先进典型宣传档案；以“十名标杆班组（车组）长”和“十名学习型职工标兵”评选活动为抓手，制作了“双十”先进事迹专题网页、《流动的战斗堡垒》专题片，编印了《双十先进事迹汇编》、《十大安全标兵先进事迹》。“7.1”前夕，又组织拍摄了专题片《先锋颂》，大力宣传1个党内安全先进集体、5名党员安全先进个人的事迹，增强了先进典型的影响力和辐射力。
2、围绕以人为本，坚持开展安全警示教育。结合京沪高铁
5 的开通运营，以确保职工施工安全和人身安全为重点，采取安全温馨宣传、安全警示教育等方式方法，增强安全生产宣传教育的感染力和吸引力。一是实施安全温馨宣传教育。在大型养路机械、钢轨焊机等作业岗位设臵岗位安全明示卡、揭挂职工安全承诺，以情育人；在职工间休场所、宿营车揭挂职工全家福照片、亲人安全叮嘱语，以情感人。通过人性化的温馨提示方式，优化了现场作业环境，形成了浓厚的安全人文关怀氛围。二是强化安全警示教育。认真梳理近年来典型行车事故案例，编写了《安全事故汇编》、《劳动安全警示图册》、《事故及三违警示教育汇编》，制作了《安全警示教育学习手册》光盘，定期在段报《创一流》上编发局内外事故案例。加强一线车间安全宣传阵地及园地建设，为职工制作了流动安全警示教育展板、6套便携式警示教育宣传手册。车间、工区运用“小课堂”等形式，每月组织职工集中学习一个典型案例，深入剖析，自省不足。在检修车间设立了安全警示教育室，利用设备检修等人员集中的有利时机，组织职工集中参观警示室图片、观看警示录像。
3、围绕队伍稳定，坚持开展安全思想教育。以“不让职工再发生同类问题”为目的，各党总支每月召开一次“两违”职工分析恳谈会，由段和车间包保干部共同向违章职工讲解安全管理的政策规定。实施领导班子成员与事故责任人、违章职工谈心交流制度，现场检查发书时，履行与职工的沟通职责，帮助职工减负解压，让职工自己明晰问题原因，制订有效措施，限期彻底整6 改。今年以来，全段共召开“两违”职工分析恳谈会27场次，13名包保干部在现场发书时与32名职工进行了双向沟通，5名班子成员与12名事故责任人和违章职工进行了谈心交流。
（三）加强正面宣传报道，确保新闻宣传工作更好的服务于现场安全生产
围绕安全经营重点，充分利用路内外新闻网络媒体，强化正面宣传报道，合理引导负面舆情，营造积极健康的安全生产氛围。
1、围绕重点工作任务，精心组织重点新闻宣传。统筹各方面新闻宣传力量，发挥整体优势，先后策划了大机设备冬检、安全大检查、集中修施工、设备秋检秋鉴、谈心活动等10个新闻专题，组织集中采访、集中报道，在上大报、上头条、上专题新闻等方面取得新突破，在中央及省部及新闻媒体发表了《安全大检查给力换轨施工》、《精细化管理促使安全质量双达标》、《大机上的80后》等一批有力度、有影响的稿件。全年在《人民铁道报》、部影视中心和局报、局台刊发重点新闻稿件127篇（条），其中各版头条稿件15篇，有2篇稿件受到路局党政主要领导的批示和点评，及时宣传总结了我段各项工作的经验、做法和工作动态。编辑《创一流》11期，并制作成电子版发至车间、工区，及时宣传全段的工作部署、要求和动态。认真做好段新闻中心内容的更新，使之成为全段宣传教育的主阵地。拍摄了反映我段设备管理经验的专题片《焊轨车现场管理和使用》，较好发挥了新
7 闻宣传内增动力、外塑形象的作用。
2、形成正面舆论强势，大力加强网络新闻宣传。健全了舆情信息员、网络评论员队伍，坚持正面宣传占领网络阵地，围绕提高线路质量确保旅客安全、安全教育、劳动安全、防洪防汛等重点工作，撰写互联网宣传稿件，《盯控关键岗位提高应急能力》、《大学生人生观在岗位展现》、《开展工地课堂教育》等22篇反映我段各方面工作成效的稿件先后在新华网、人民网、央视网、人民铁道网、铁道论坛等主要网络媒体发表。积极组织骨干力量，围绕春运、“服务旅客创先争优”活动等，撰写发表网评文章，在人民网强国论坛、新华网发展论坛发表的《付出不是浮云 神马都得感动》等网评文章，受到广泛社会好评，扩大了正面宣传效果。
3、密切关注舆情动向，有效进行舆情信息疏导。制定网络舆情发现报告和处理制度，段、车间两级主要领导带队值班，加强网络监看，关注舆情动向，对重点网站和重要舆情信息，加大搜索监看力度。确定专人报告舆情，做到第一时间发现汇报，第一时间组织处理。对重大敏感舆情和突发事件随时组织会商研判，对网上发现的苗头性问题，通过网下细致研究、政策攻心，网上合理疏导、积极应对，及时消除不实报道和言论。积极运作局域网“大修心声”互动网络平台，实现了政策解答顺畅、解疑释惑明显，网上意见有人管、问题处理有时限、建言献策有回音，反应快捷、渠道畅通、责任落实的网络互动态势，交流解答并解8 决职工反映的问题20多件。以《互联网法律法规及违法上网案例选编》为主要教材，在全段职工中开展了依法上网、文明上网专题教育。今年以来，我段互联网负面舆情得到大幅度下降。
二、宣传思想工作中存在的问题
1、我段年轻职工较多，思想活跃且多元化，接受信息的途径多样、方式多变，对传统的思想政治工作方式方法认同感不强，在及时准确把握青年职工的思想动态、以年轻人的方式解决青年人问题的方式方法上有待进一步提高。
2、近年来，集中修、夜间修、跨局修、双点施工已经常态化，职工安全压力大、身心比较疲惫。尤其是从事维修工作的大机司机，施工紧张繁忙，长期频繁搬家转移，没有固定住所，宣传阵地建设相对比较滞后。
3、当前，我段一线干部职工无法登录局域网（占全段干部职工的三分之二），在一定程度上导致“大修心声”互动网络平台利用率不高。
三、下一步解决措施
1、开展专题调研活动。以集中座谈、发放调查问卷等形式，对职工思想进行全面细致摸底调查，尤其是找准年轻干部职工的思想脉搏，找准影响安全稳定的思想问题，做到底数清、困难清、根源清，制定出积极有效的措施，开展形式多样的活动，尽最大努力解决职工生产生活中的实际问题，充分激发和调动职工集中精力、全力以赴确保安全的积极性。
2、加强文化阵地建设。积极创新宣传工作思路，拓宽信息交流方式方法。一是不断加强网上宣传阵地建设。以职工QQ在线交流、电子版企业报、网络新闻中心等青年人喜闻乐见的形式，与职工思想及时对接，保证信息的上传下达畅通，强化对一线流动职工的思想引导。二是制作宣传手册。结合重点施工、阶段性工程，以季度或半年为周期，定期为一线职工拍摄汇总制作流动宣传图册和光盘，通过图文并茂、声情并茂的立体宣传形式，宣传局、段取得的阶段性工作成绩，反映一线职工辛勤工作取得的成效，激发职工干事创业的热情。
3、对路局的建议。是否可以参照手机写博、微博的形式，建立一个全局干部职工免费收发信息的平台，解决一线干部职工不能登录局域网互动网络平台的问题。
10
第18篇：济南闻韶升降机械有限公司简介
济南闻韶升降机械有限公司简介
济南闻韶升降机械有限公司位于历史文化名镇—曲堤镇，该镇春秋时期属齐国地，筑有孔子在此闻听“韶乐”的“闻韶台”，为济阳历史人文景观之首，历史文化更是源远流长。本公司是专业生产升降货梯、移动式升降机、电动升降平台、液压升降机、登车桥、升降车、导轨式升降平台、自行走升降机、铝合金升降机、高空作业平台、套缸式升降平台、济南升降机和山东升降机的实力厂家，本公司生产设备精良，工艺先进，检测手段齐全，技术力量雄厚；产品共有八大系列、六十多个品种，并主要承接各种非标产品的设计和制作，规格齐全，质量保证，所生产的升降机、升降平台符合国家行业标准，广泛用于工厂、车间、建筑业室内外装修、车站码头、超市、大厅高空作业和工业生产流水线及各楼层间的上下载货；产品销往全国各地，受到广大用户的一致好评。
◆ 专业的生产技术：
济南闻韶升降机械有限公司是专业制造升降货梯、移动式升降机、电动升降平台的生产厂家，技术骨干精良，实力雄厚，公司勇于创新，一直致力于生产技术的革新，跑在生产技术的前沿。
◆ 优越的地理位置：
公司处于素有”泉城“美称的山东省济南市腹地，坐落于220国道旁的千年闻韶台，南依泰山，北跨黄河。京沪铁路，京福高速，京沪高速，青银高速，济青高速贯穿南北，近在咫尺。优越的地理位置和便利的交通给公司的发展带来了充分的条件.◆ 齐全的产品种类：
我公司始终致力于液压升降平台的研制和开发，不断的改进和创新企业的产品，现有产品：SJY高空作业平台、SJG固定升降货梯、SJZ SJC车载升降平台、DCQ DCQY液压登车桥、伸缩套缸式高空作业平台、曲臂式高空作业平台、铝合金高空作业平台等，也可为客户提供高效、安全、全方位的高空作业货物举升方案。
◆ 卓越的产品质量：
我公司产品都严格遵守‘出厂产品合格，不合格产品不出厂’的原则，高质量的产品是企业发展的根本，在严把质量关的同时，产品的每个部件都选自国内优秀企业，还可根据客户要求采用进口部件。只有不断的提高产品的质量，才能满足客户的要求，企业也得以发展。
◆ 良好的信誉：
讲信誉是商业道德的基本规范之一，“信誉”作为中国企业走向世界的准入证，是市场经济的血管和命脉。一直以来，“信誉”代表了我公司的市场名誉，得到了广大客户的认可。
第19篇：铁路机械散卸硫磺系统
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铁路机械散卸硫磺系统
作者：刘兴科
来源：《科技创新导报》2011年第14期
摘 要:通过对硫磺特性、运输特点、装卸费用及作业效率等方面进行分析,改变装卸运输方案,并增加设备投入及进行设施改造,与原有装卸方式进行对比,最终确定并实施项目技改,获得更好的经济性和作业效率。
关键词:硫磺装卸运输费用效率设备改造
中图分类号:TD173 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)05(b)-0104-02
1 引言
铁路散状货物运输方式根据货物的物理、化学性质分为敞车运输、集装箱运输两种方式,具体采用什么方式要结合铁路货运规定、货物特性、装卸费用、装卸方式等进行确定。
2009年以前,我国的硫磺几乎靠进口,从港口到使用单位通常采用袋装运输方式,但其装卸费用及编织袋费用很大。本文从帮助企业改变硫磺铁路货运方式,提高装卸效率,减少物流成本出发,对瓮福(集团)有限责任公司从港口通过铁路运进的硫磺装卸方式及费用进行对比,并对卸料系统进行设计、选型,并通过该企业的技改实施,获得了良好的综合效果。
2 硫磺运输特点
硫磺属于危险化学品,GB 13690-92将该其划为第4.1类易燃固体。不溶于水,微溶于乙醇、醚,易溶于二硫化碳。有毒、对皮肤有弱刺激性、易燃,与卤素、金属粉末等接触剧烈反应。硫磺为不良导体,在储运过程中易产生静电荷,可导致硫尘起火。粉尘或蒸气与空气或氧化剂混合形成爆炸性混合物。相对密度为1.959(粉状)、2.06(块状),闪点=207.2℃,自燃点232.2℃,熔点119℃,沸点444.6℃,爆炸下限为2.8g/m3。
铁路规定,硫磺散装经铁路运输时,限在港口发往收货人的专用线或专用铁路上装车,运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。运输途中应防曝晒、雨淋,防高温。所以,铁路运输硫磺只能采用袋装或集装箱运输等密闭方式。按铁路部门的要求,2005年10月份以后,同一节车皮的集装箱必须按箱门面对面放置。如果采用集装箱运输袋装硫磺,给袋装硫磺卸车造成困难,因此,采用集装箱散装硫磺运输是最佳运输方式。
3 袋装硫磺运输成本及计算
按生产最大需要量计算,瓮福(集团)有限责任公司需消耗硫磺72万吨/年,每年按330个工作日计,则每天需要消耗硫磺2000吨(相当于67个40英尺标准集装箱的贮运能力)。
该公司以前运进硫磺的方式为:在北海港对散装硫磺进行袋装,人工上车(集装箱),运到后人工卸车、去袋,再用装载机运进硫磺库。
(1)装卸费用计算:袋装由码头负责,算入包装袋费用,2.5元/袋,每吨20条包装袋。上车人工费3.5元/吨,卸车去袋人工费4元/吨,则:每吨装卸(含包装)费用为57.5元/吨,每年装卸72万吨硫磺需花费41400000元。(2)装卸效率:受集装箱空间限制,每节集装箱装卸按4个人考虑,装一节集装箱(按30吨计算,实际不到30吨)需要3小时,72万吨需要288000个工时。卸车时速度稍快,但考虑到去袋工序,卸车时间仍然按288000个工时考虑。如此巨大的耗时,需要的装车作业场地很大,实际操作中是很难实现的,而且在卸车时特别污染环境。
4 机械散卸硫磺方案
4.1 机械散卸硫磺选址及设备布置
针对该企业铁路专用线现场情况,做了很多种方案对比(略),从场地条件限制、空车皮倒运、技改资金投入、作业效率、经济效益等方面综合考虑,选择在翻车机房边上实施本方案,设备布置平面图如图1。
4.2 卸硫磺工艺流程
如平面图所示,将门吊轨道铺设在15道两边,料斗及翻转台
1、2安装在翻车机卸料皮带上面的平台上,门吊将集装箱吊运、定位至翻转台上,翻转台通过液压机构倾翻约45°,大部分硫磺自流至料斗,料斗上装有振动装置,保证料斗内物料能顺利、均匀的落入翻车机卸料皮带,并转运至硫磺库。
门吊交替将重集装箱分别运送至翻转台和将空集装箱从翻转台上运回车皮,空车皮通过拨车机逐节运至牵扯台上,再通过推车机转运至16道编组、装货。待重集装箱不在门吊工作范围内时,通过拨车机将后续整列车皮移位至门吊工作范围。
因门吊的工作效率比翻转台卸料、清扫的效率高,故配置两台翻转台,这样还可以解决因其中一台翻转台故障而影响系统停车的问题。
由于卸料后的空集装箱还要用于磷肥的装运,要求集装箱必须干净。但集装箱内部不是平滑的,翻转台在卸料过程中不可能做到这一点,所以,积留在集装箱里面的极少数硫磺必须通过人工清扫。
该企业原有翻车机系统包括拨车机、迁车台、推车机等是用于卸高边车,不能卸集装箱,能力富余,本方案充分利用了原有翻车机系统的功用和配套设施。
4.3 设备简述
(1)门吊。门吊起升高度为12m,跨度为8m,单边悬臂,有效悬挑3.5m,大车运行速度为40.2m/min,起吊重量为35t(不含吊具)。起升电机37kW,2台;大车电机15kW,2台;小车电机
5.5kW,2台。门吊采用40英尺标准集装箱专用吊具,吊具四角分别有一个与集装箱四角定位孔配套的定位、锁紧机构,锁紧机构通过液压机构实现自动锁紧和松开。吊具还可以通过螺杆机构实现水平微转,垂直方向通过门吊双起升装置适当调整水平度。(2)翻转台。该翻转台是专用设计,利用液压原理实现台面倾翻,最大倾翻角度根据物料性质及配套设施的高度设计。(3)翻车机系统改造:翻车机两端环改造:原有翻车机是为翻卸C64系列敞车设计的,能翻卸的最高铁路敞车为3293mm,而集装箱与平板车的总高(3850mm)远大于此值。翻车机C形端环开口侧上部工字梁内板挡住集装箱右上角,使集装箱无法通过翻车机,因此需对两端环的这部分工字梁内板进行技术改造(其他部位不需改动),具体改造由原生产厂家进行设计更改和强度校核。迁车台改造:原有迁车台也是为迁移C64型敞车设计的,其纵向长度只有14.2m,而现运输集装箱的X6B、X17BT系列铁路平车的自长15.4m,加上换长1.5m,其总长达16.9m。迁车台无法对其进行夹紧及迁移,需进行以下改造:①拆除原有的迁车台及空车推车机操作控制室;②将迁车台运行电缆托架外移1m;③增加一套夹轮器。空车推车机改造:经现场实测,移动空车推车机运行控制探头,将空车推车机运行到极限位置,即能满足对铁路集装箱平板车的推移要求。
4.4 投资及运行、效率计算
4.4.1 经过试验及考证:
港口散装集装箱,120t/h,装车费300元/h,72万t耗时6000h,装车费180万元;卸散装集装箱,平均卸一节车皮(60t)的时间为22min,24h卸硫磺3900t,72万t需耗时4430h。
4.4.2 投资费用估算:219万元,其中:
(1)门吊:132万元,其中:轨道铺设20万元、料斗制安10万元、翻车机系统改造5万元、翻转台及安装(2台)52万元。
(2)年运行费用(不计折旧费)估算:52万元
①门吊:R=(2 h1 p1+2 h2 p2×2 h3 p3)×s卸72万吨总耗时h=720000×24/3900=4430(小时),其中:2台起升电机、2台大车电机、2台小车电机在整个过程中运行的时间比例为1/
4、1/
4、1/2,即耗时分别为1107小时、2214小时、1107小时。电机功率p1=37kw,p2=15kw,p3=5.5kw;电费单价s=0.4元/千瓦时。则R=(2×1107×37+2×2214×15+2×1107×5.5)×0.4=64200(元)。计入维修费用,年运行费用约11.5万元。②翻转台:15kW×600h×0.4元/kW·小时=3600元;计入维修费用,年运行费用约2.5万元。③牵车机、拨车机、推车机:拨车机(0.6m/s)电机,3×56kW,年总耗时200h;迁车台电机,2×7kW,耗时200h;推车机电机,3×45kW,耗时200h;电费单价s=0.4元/千瓦时。则
R=(3×200×56+2×200×7+3×200×45)×0.4=25360(元)。计入维修费用(按设备购进价格的4%计算),年运行费用约13万元。(4)人工工资:24万元
5 结语
通过前面对比,见表1。
从表1可以看出,通过优化方案,虽然增加了一次性投资,但大大提高了作业效率,减小劳动强度,改善环境,大大节省了运行费用。
第20篇：济南洛口黄河铁路大桥大修
济南洛口黄河铁路大桥大修
全建设，张自荣
摘 要： 济南洛口黄河铁路大桥是一座有90年历史的老桥。介绍了其原桥式、新桥式、以及大修施工的主要施工方案。
关键词： 铁路桥；钢桥；桁架桥；桥梁维修
中图分类号： U448.13；U445.7 文献标识码： A
文章编号： 1003-4722(1999)02-0040-04
Major Repair for Ji′nan Luokou Yellow
River Railway Bridge
QU AN Jian-she,ZHANG Zi-rong
(1.The 3rd Bridge Construction division,Major Bridge Engineering Bureau,Ministry of Railways,Huadu 510080,China; 2.Reconnaiance and Design Institute,Major Bridge Engineering Bureau,Ministry of Railways,Wuhan 430050,China)
Abstract: The Luokou Yellow River Bridge located at Ji′nan is an old steel bridge with 90 years history.Its original and new bridge type are presented.The rehabilitation design and construction plan of this bridge are also introduced in this paper.
Key words: railway bridge；steel bridge；tru bridge；bridge repair 1 原桥简介
济南洛口黄河铁路大桥位于黄河下游济南市洛口镇，最早由德国人于1912年建造而成，上部钢梁12孔，采用华伦式铆接钢桁梁，跨度布置为8×91.5 m简支钢桁梁+128.1 m(锚孔)+164.7 m(挂孔)+128.1 m(锚孔)+91.5 m简支钢桁梁，全长1 256.4 m。从邯郸岸0号台～8号墩为6.67‰上坡，8号墩～11号墩为平坡，11号墩至济南2号台为-6.67‰下坡。简支梁桁高11 m，桁宽9.4 m。桥梁上部按单线设计，在桥中央铺设单线轨道，设计载重为E-35级。其中主河道3孔(128.1+164.7+128.1) m于1938年被日寇炸毁，又由日寇按原尺寸修复。设计载重L-20级，挂孔所有杆件均由日本运来。当时为抢进度，边通车边铆接，不仅未设上拱度，还造成了死挠度，其最大处为240 mm。为了保持桥面平整，在纵梁上加焊工形钢垫，并用特大桥枕垫平，以维持通车。至今仍保持原状。
下部结构按E-35级荷载双线设计，既有墩台用1∶2∶4混凝土浇成，桥墩外围部分用大块砌筑而成，内用块石、石灰及部分水泥浇注而成，强度很低(约合C15)，无筋。墩台顶部尺寸与我国现行双线墩台尺寸相近。南北两台及1～7号墩基础均为采用板桩围堰开挖基坑至设计标高后再打钢筋混凝土桩；第8～11号墩位于主河槽，基础均采用气压沉箱，
8、
9、11号墩在沉箱底再打钢筋混凝土桩。基桩截面为五角形，其对角线长0.5 m。两台及1～7号墩桩长15 m，
8、
9、11号墩桩长17 m，每根桩承载力1 500 kN，允许承载力为750 kN。本桥共用钢筋混凝土桩1 270根。
大桥建成后，曾4次遭受战争破坏。80年代初由于桥址上游河道整治及局部险工的整修，使河槽主流北移，由原10～11号孔移到现在的9～10号两孔。由于该桥运营时间较长，至1989年发现纵梁的疲劳累积损伤度达到了1.16。同时，由于北岸滩地的逐年淤积，桥下净空渐小，已威胁黄河行洪，故而停止运营。1994年应国家防总要求将北岸第1～4孔钢梁拆除。现由于邯郸～济南引入济南枢纽工程的需要，经多次测试和反复科学论证，同时考虑了防汛及运营的要求，决定对该桥进行修复。
2 修复的工程规模
按批准的修复设计方案，本桥的设计荷载为中-活载，线路等级为单线1级。修复后桥跨总体布置为64 m(简支梁)+7×91.5 m(简支梁)+128.1 m(锚孔)+164.7 m(挂孔)+128.1 m(锚孔)+91.5 m(简支梁)，全长1 228.9 m。 2.1 下部结构
在北岸新增加一耳墙式桥台，基础采用1.2 m钻孔灌注桩，共10根，桩长30 m，台后填土高为9 m。
根据防汛要求，1～7号墩需加高，加高部分为钢筋混凝土结构，最大为5 m(1号墩)，最小为1.4 m(7号墩)。在原墩身钻 0.1 m孔，钻至墩底，压注水泥浆，每墩钻孔10个。 2.2 上部结构
1～4孔为新制钢梁，采用64 m+3×91.5 m简支栓焊钢桁梁，材质为16Mnq。桁高11.0 m，与旧梁一致，桁宽5.75 m，桁式为有竖杆三角形桁架。主桁杆件除91.5 m跨的端斜杆为箱形外，其余为H形截面，杆件宽度460 mm，最大板厚32 mm，上下平联为交叉式，平联斜杆截面分别为H形和T形。桥面系纵、横梁采用等高工字形截面，高度为1 120 mm，纵梁高度为900 mm。
新制钢梁节间长度64 m跨为8 m，91.5 m跨为5.75 m+10×8 m+5.75 m。其两端节间采用特殊节间的目的是：本桥一旦拆除后，将该节间按节间8 m长改制，此梁仍可作为96 m单线简支钢桁梁在其它桥梁上予以采用，不致造成浪费。
既有8大孔钢梁，4～8号墩抬高共4孔，既有纵梁全部更换为16Mnq栓焊梁，新纵梁与旧横梁之间改为高强度螺栓联结。共更换纵梁192片。
3 主要施工方案
3.1 架梁工艺
新制梁共计4孔，采用膺架法架设，提升机械为跨越钢梁的200 kN龙门吊机2台。膺架用万能杆件拼装而成，上分配梁用2×I45分配梁及千斤顶。
河滩为中密度中细砂，强度较高。膺架下的基础做法为：原地面整平，用5～40 mm碎石铺0.5 m厚至设计标高。碎石道床长8 m，宽3.8 m，道床上满铺旧桥枕，并整平(相对高差小于1 cm)，枕木上满铺1～2 cm厚粗砂，刮平。每片万能杆件主桁下设2片下分配梁。下分配梁用拆除下来的旧纵梁改造而成，分配梁长8 m，高1.21 m，宽0.604 m。设计基底最大压应力为0.08 MPa。钢梁每片主桁大节点处设一此类基础。
钢梁架设顺序，当下一大节点架设完，成为1个闭合三角形，且高强度螺栓施拧完毕，测量预拱度使其满足设计值，再拆除上1个支点，将分配梁、膺架、下分配纵梁及枕木等运至下1个待架支点，使整孔钢梁两点受力见图1。整个基础被设计成可移动式基础，节约了大临设施，缩短了工期，施工方便、可靠。
图1 架梁支点
上分配梁上设2个支承垛和1个起顶垛，前者用于支承钢梁重量，其顶面标高为设计梁底标高加上设计上拱度值；后者用于调整上拱度，以防止因基础下沉而影响设计预拱度。 3.2 4～8号墩抬梁
此4孔91.5 m简支梁原在6.67‰的坡道上，需抬平为0‰坡，最大抬高值：4号墩为3.15 m，最小抬高值：7号墩为1.40 m。每孔钢梁及部分线路等重量为593 t。
在每片主桁两端离开支座的第1个大节点下布置起顶的支架和基础。基础为混凝土刚性基础，支架用万能杆件拼成，支架上为工字钢组成的分配梁，以及钢垫块和500 t千斤顶组成起顶设备，每一支架上布置一台500 t千斤顶将同一端的两主桁下各1台千斤顶串联，用1台电动油泵驱动，以进油管回油来达到2台千斤顶起落同步的要求。考虑温度的影响，一端设置为固定端(原固定支座端)，另一端千斤顶和保险垛下是用聚四氟乙烯板做成的活动支座。原有固定支座和活动支座在其上摆下摆或底板上钻13 mm孔，用铁条上下联结起来，起顶时，支座被整体带着一起上升，落顶后，连杆被解除，支座正常工作。起顶时先顶低的一端，顶平后两端交错起顶，不允许4台顶同步起落。每个行程(不大于180 mm)完成后，在支座下抄垫钢垫块，钢垫块组成一个800 mm×800 mm的支承垛。然后上提升千斤顶，在千斤顶下抄垫钢垫块。
第1孔梁因抬高度较高，需分2次进行，第1次抬高超过2 m后，钢梁落在原桥墩上，拆除起顶设备，将支架接高2 m，重新布置起顶设备，第2次起顶，此时保险垛设到支架上，因支座下太高，不再抄垫，见图2。
图2 顶梁支点
钢梁全部起顶到高于设计位置30～50 mm，在千斤顶两侧打保险垛。然后，全部荷载落在支架上，折除支座及支座下的支承垛，桥墩接高。支座拆除后，就提供了墩身接高所需要的施工净空。钢梁起顶前，对钢梁的既有位置进行测量，一是固定支座端里程值，二是钢梁结构中心线对设计中心线的偏移值。目的是解决2个问题：① 既有位置与设计位置的比较；② 观察起顶过程中钢梁位置的变化。原有钢梁两端横梁经检算不能起顶，所以整孔钢梁的纵、横移只能在支架上进行。既有钢梁的每孔长度不完全相等，原设计上拱度无法从既有资料上查阅。为确定活动支座端的理论位置，采用以下方法：确定t0值，即支座上、下摆在同一铅垂线时的温度。
t0=(Δ1/a1+t高+t低)/2 其中：t高、t低的取值与新钢梁相同，分别为+45℃和-25℃；Δ1为活载产生的纵向移动量；a为钢材线膨胀系数，取0.000 011 8；ρ为钢梁温度跨度，取91.5 m；
Δ1=Δ伸-Δ缩 Δ伸、Δ缩为活载在活动支座处的伸长量和缩短量。对简支梁而言，Δ缩=0；Δ1/2a1值对简支梁而言取14，所以t0=24℃。
实测钢梁长度L加上一个温度改正值，即确定了活动支座端的里程。温度改正值由下式计算：
A=a(t1-t0)L
其中：t1为测时温度；a、L同上。 3.3 纵梁的拆除与安装
本桥需拆换的纵梁共8大跨计192片，如此大规模更换纵梁在铁路桥梁史上是少有的。纵横梁联结处改为M22高强度螺栓，对横梁需现场热喷铝处理。
在设计和施工上考虑了以下几点：①纵梁拆除方法以及对主桁的影响分析；②要解决拆除后的节间距离的变化和安装顺序及高强度螺栓的施拧顺序问题；③起重设备形式。
更换纵梁是在无行车的条件下进行施工的，有关共同作用力只有恒载部分。另外，由于平联及横梁并不更换，桥面系与主桁的共同作用力只有纵梁部分可卸载，同时，主桁杆件设计时，并没有因下平联及桥面系的共同作用而考虑卸载，一次性拆除旧纵梁并不会增加主桁的负担。即使按共同作用力重分布，经检算横梁及主桁应力也满足设计规范要求，所以，旧纵梁可一次性拆除。由于第5至8孔旧简支梁桥墩还需加高，钢梁需起顶，因此，这部分的旧梁的纵梁应在梁就位后一次性拆除，这样就可以减少施工的难度。并可保证施工的进度和质量。旧纵梁一次性拆除后，由于恒载作用；节间长度有所增大，为了减少施工误差及安装顺序，设计者建议更换旧纵梁从制动联结系往两边同时安装。
起重设备经过了6个方案的比较后择优选用了双悬臂式架桥机。架桥机全长28 m，高5.6 m，宽3 m。下部高0.8 m，由2个走行台车、2根各长28 m的走道梁组成，每根走道梁由2个［30槽钢组焊，上设50钢轨，两走行台车间距为6 m，上部高4.8 m，为1个三角形走行桁车，下设4个走行钢轮，可在走道上做纵向移动。上设1个50 kN电动葫芦，电动葫芦可做横向移动，另外，两悬臂端设有起顶设备，在2台车之间设1个工作平台，上摆放有压风机、喷砂、喷铝设备等。整个架桥机由1个50 kN 卷扬机驱动前进或后退，架桥机的走道是原有的铁路线路，施工方式为退后拆梁，前进架梁。架桥机架梁时，两悬臂用起顶设备顶起，走行时解除，架桥机两悬臂端自重挠度为120 mm(见图3)。
图3 安装纵梁吊机
旧纵梁拆除后，发现实测节间距有±2～4 mm的变化，伸缩纵梁处达11 mm。由于设备条件的限制，不能跳开安装，只能由一边逐件安装，两横梁距离缩小时采用2台5 t导链一端拉在横梁上，一端则拉在主桁上，拉开的距离一般3～5 mm，纵梁单片安装完后，补装上、下平联及横联(见图4)。此时高强度螺栓只能初拧，不能终拧。待全跨架完后，先拧有制动平面联结系部分，然后拧节间距大的部分，最后拧节间距小的部分，全跨终拧完毕后，实测节间距离基本都回到原来状态，伸缩纵梁自动回到设计位置。
图4 纵梁安装平面
考虑架下一孔时，已架纵梁联结部分必须能承受架桥机传递下来的荷载，故待架孔近端应先装入一个外侧角钢。纵横梁联结处，其横梁上的摩擦面是由现场喷砂、喷铝，试验摩擦系数均必须大于0.45(设计值)的要求。
4 结 语
我国目前有一万余孔钢桥已逐步步入“老龄化”阶段，这些老桥弃之可惜，是很大的浪费，但继续使用必须进行技术改造。老洛口桥的技术性大修施工，对其它钢桥的改造起到借鉴作用。
作者简介： 全建设(1962-)，男，工程师，1984年毕业于武汉铁路桥梁学校桥梁工程专业；1991年毕业于华南工学院建筑工程系土木工程专业，工学学士。
作者单位：全建设，铁道部大桥局三桥处，广东 花都 510080；
张自荣，铁道部大桥局勘设院，湖北 武汉 430050 参考文献:
［1］ 邹焕祖，刘自明，李兴华等.洛口老桥钢梁剩余寿命评估［J］.桥梁建设，1994(4)：73～76.［2］平复强，罗 离.铁路工程施工技术手册《桥涵》(中册)［Z］.北京：中国铁道出版社，1994.
收稿日期： 1998-11-25
