北车五小成果范文
推荐第1篇：五小成果
阀体与阀体连接的改进
机电安装工程有限责任公司
常琦
一、选题背景
泊江海子煤矿施工的井下排水泵房时，图纸设计中，煤矿用耐磨多级离心泵出水口上方配置电液闸阀和止回阀，其中图纸设计电液闸阀和止回阀之间采用短管连接，由于阀体设备一般配备的法兰盘都是凹面对焊钢制法兰，因此安装时阀体与阀体之间不能直接对接，必须配备两片凸面对焊钢制法兰；根据现场情况，为了节约成本和时间，在阀体与阀体中间加工一件双凸垫片，并通过设计院和甲方的认可。
二、目的
通过加工双凸垫片可以减少2副凸面对焊钢制法兰和双头螺栓的购买，减少法兰与短管的焊接量；简化工序、方便施工、节省人力、节约成本。
三、成果思路
加工双凸垫片代替了凸面对焊钢制法兰与短管的焊接。双凸垫片采用δ20mm的钢板加工制作；制作前，根据阀体上的法兰盘，用游标卡尺量取盘口内外圈实际尺寸及凹槽深度，并画出加工图进行加工制作；安装时，将双凸垫片放入两阀体中间并加上金属缠绕垫，其效果同原设计一样，试运转期间无渗漏现象。
同时要注意：申请法兰盘连接螺栓时，要考虑双凸垫片的厚度，增加螺栓长度，以防安装时螺栓不够长度。
四、加工图
五、示意图
六、创新点
1、安装方便，方便拆卸更换。
2、减少渗漏点，使用效果好。
3、节省施工成本，节约施工时间。
七、应用实例
该成果成功用于内蒙古泊江海子煤矿井下主排水泵房。
八、经济效益或前景
加工一件双凸垫片的成本也就是400~500元左右，而购买一件DN200或DN300,10Mpa凸面对焊钢制法兰市场价1000~1500元左右，因此安装两件阀体时，节省了2件高压法兰盘和连接螺栓，同时也减少了盘与短管的焊接量，提高了施工进度，为项目部节省了一定的资金，值得进一步推广应用。
推荐第2篇：五小成果申报材料
“五小”成果申报材料
公司站地埋电缆校核及相关图纸更新
和终端接线卡片的规范设置
电务车间信号工区，现有职工 12人，主要负责铁路信号设备的日常维护和点检工作，是铁路安全行车的眼睛和耳朵。面对设备老化、缺陷较多，人员少等多种困难，圆满地完成了公司领导安排的各项任务。
2014年初，工长赵金鹏发现经常有公司站值班员反映信号值班人员处理故障时间太长，少则1天，多则
5、6天，严重影响了公司的正常生产。他通过询问当班人员、查看值班记录，了解到造成现状的主要原因是班组人员的识图能力较差，再加上近年站场不少电缆由于正常改造和其它单位施工挖断，新增了很多续接盒，图纸没有及时更新，增添了查找难度。过去对信号设备现场图纸的更新、绘制不及时，现实与图纸不符，更给故障查找带来了难度，每次查找电缆故障都相当于重新敷设一遍电缆，甚至有时重复查找几遍都不得要领。问题出来了，绕是绕不过的，他动脑筋、想办法，为了提高查找故障的效率，缩短处置时间，跟车间领导沟通后，邀请了有技术经验的老师傅曹志恒和新来的技术员韩吉梁成立了图纸校核小组，对公司站的电缆进行全面校核。
经过这次图纸校核，不但使项目组成员的技术水平进一步提高，分析判断能力提升，对信号设备的电缆数据更加熟悉；而且通过在站场平面图标示电缆盒位置和在相应的电缆箱盒内部放置接线数据卡片的方式，降低对信号工识图能力的要求，大幅降低信号电缆故障的处理时间，目前处理电缆故障一般都能控制在3小时内，解决了近年来，电缆故障处理时间长，影响生产运输的问题。
铁运公司电务车间
2014.10.29
推荐第3篇：五小成果申报
海矿井下1495供水系统水位自动控制
系统改造
一、系统简介
海矿原有的井下供水系统是由1785平硐管路输送至副井1495水池，经过缓冲减压后向井下供水。 2014年底伴随油页岩公司冷却水系统的改造，海矿井下供水系统也发生了改变。油页岩公司排出的冷却水经专用管道和海矿井下供水系统管道在上广场副井旁检查井对接。但由于油页岩公司排出的冷却水水温和水压等因素的影响，原1495自动水位控制装臵经常发生故障。原有供水系统在1785供给，1495水池处管路的水压是3Mpa左右，新的供水系统由于在油页岩公司，水位一下子提高了200多米，导致1495水池处管路承受的压力达到了5Mpa，而此处原有的自动水位控制减压阀的额定压力是4Mpa,已经超过了它的额定使用压力，经常出现井下供水装臵无法正常打开和关闭的现象，严重制约着海矿的正常生产。为了解决这一制约生产的问题，机电一队组织技术骨干共同努力，在1785水平重新安装了一套自动水位控制装臵，这样一来，1495水位控制系统就增加了成了两套，供水系统首先经过1785水位控制系统减压，这时1785水平处管路承受的压力约为2Mpa,自动控制装臵使用的减压阀额定使用压力为4Mpa,符合使用要求，然后再通过1495的水位自动控制系统。如果1785水平的控制系统一但出现故障，1495水平处的水位自动控制系统还可以当做后备控制系统，防止1495水池的水位过高或过低，而造成生产影响。经过反复调试，使用郊果非常良好。
二、改造方法及过程
该装臵在不影响原有1495自动水位控制装臵的前提下进行改造，水位探头安装在1495水仓，经屏蔽导线将信号传输到1785水平自动水位控制装臵主控箱内。主控箱接受到水位信号后，控制和减压阀相连的电动球阀，从而控制减压阀的开、关。
水位控制系统简图如下图所示，在1495水池的上沿用角铁和镀锌钢管，镀锌扁铁，绝缘支架等材料制作一个水位传感器，在1785水平用高压软管将电动球阀和减压阀相连接。当1495水池中的水位到达高水位时，主控箱自动将电动球阀关闭，当水位下降到低水位时，主控箱又将电动球阀打开，如此反复循环，使水池的水位始终保持在高水位和低水位之间。
水位控制电气控制示意图如下图所示，所有电气设备装在一个防爆箱内，电源采用井下照明127V电源，经380V～660V变压器，输出220V电源到开关电源和液位继电器。开关电源输出24V电源控制电动球阀，液位继电器输出的水位探头电源是本安型电流。电动球阀采用井下自动喷雾装臵的防爆型DC24V电动球阀。所以完全适用于井下需要防爆的工作场所。
三、经济效益和实用价值
该套系统的大部分的材料配件都是自制和选用了现有的闲臵零配件，有井下自动喷雾装臵的防爆型DC24V电动球阀、斜井防跑车装臵的防爆型信号转换箱、小型变压器、开关电源、液位继电器、高压软管、连接导线等。该套系统设备投入费用小，成本低，安装维护简单，投入使用以来，工作可靠，性能稳定。自投入使用以来，效果非常良好。再未出现过因供水问题带来的生产影响，，按每年影响生产30小时计算，一年大约能多生产5000吨原煤，每吨原煤按300元计算的话，能产生大约150万元的经济价值，经济效益非常显著。
四、项目完成人
郭国峰、谢勇、韩悌朝、宋国庆、何红显、马东生、康文鹏、徐海。
2015年4月1日
机电一队
主斜井闸瓦磨损检测装置
一、成果摘要
海矿主斜井绞车使用的是洛阳原创的电控系统，该系统采用PLC控制，具有较强的控制功能，可靠性高，其中设有闸瓦磨损保护。闸瓦磨损开关采用机械式微动开关，安设在闸盘的各闸瓦处，当闸瓦磨损到一定程度时，闸瓦处的某个常开触点闭合，使联锁继电器得电，把信号传入PLC，识别判断为闸瓦磨损故障。闸瓦磨损开关在提升机运行中，起着监视闸瓦磨损的任务。因为闸瓦在提升机运行、减速停车过程中，抱闸使用频繁，长时间的使用自然会磨损。磨损后闸瓦与闸盘的制动距离就会加大，其空动时间就会加长。就会在减速段造成减速过速故障，而闸瓦磨损开关则会避免此类事故的发生。因此，闸瓦磨损开关在整个电控系统中起关不可忽视的作用。我矿用的的绞车没有出现因闸瓦磨损开关造成的故障，但因闸瓦磨损开关误动作造成的误机故障不断出现，说明该种闸瓦磨损开关本身存在着一定的缺陷。
本次改造采用了NPN常闭型接近开关来代替原来的带联动杆的微动开关。该接近开关使用电压10～30VDC，感应距离为4mm。并且这种体积小，灵敏度高，寿命长，易于在现场安装。安装支架采用扁铁打孔后，折为L型安装于原安装位臵。接近开关的相互连接采用并联方式连接，电源采用原闸瓦磨损开关的24V电源，在不改动原线路的基础上，在操作台内安装继电器作为拉近开关的负载，将操作台备用指示灯和报警蜂鸣器接入继电器的常开触点，提示闸瓦磨损故障。如下图所示：
二、经济效益和实用价值
通过改造后的使用情况看，闸瓦磨损开关没有了机械联运装臵，没有发生一次误动作，没有出现一次因闸瓦磨损开关故障造成误机而影响提升运输，从而保证了我矿主斜井提升绞车的正常运转，并且提升绞车闸瓦磨损故障造成的电控故障几率降低，对于维修人员减少了工作量，大大提高了工作效率。这种开关安全可靠，调整方便，装设美观。除了接近开关一次投资外，其安装使用的教材都是取自废旧物料，不用专门购臵配件和材料。这种接近开关在使用中只需要检查调整好感应头与制动盘的间隙就行，是机械式闸开关的理想替代产品。
推荐第4篇：五小成果活动方案
关于开展集团公司2014年“五小”成果
基层技术创新活动的实施方案
一、活动安排
2014年集团公司计划4-10月将开展“五小”成果基层技术创新活动，征集、评选优秀成果，为了组织好本次活动，具体工作安排如下：
1、各分（子）公司自选阶段（4月1日-8月10日）
征集本单位“五小”成果，将效果明显、有价值、可操作的优秀成果，组织填写“五小”成果申报表上报集团公司经营管理部。
2、评选阶段（8月11日-8月31日）：经营管理部负责对上报材料进行汇总，由集团公司科委会组织对上报成果项目进行验收，评审、鉴定。
3、总结、评比阶段（10月1日-15日）：公布“五小”成果基层技术创新活动评定结果，各分（子）公司要对活动开展情况进行认真总结，对本次活动提出合理化建议。
二、工作要求
1、各分（子）公司要高度重视，认真组织，加强宣传，提高基层人员参与度，推动“五小”成果基层技术创新活动广泛、深入开展。
2、本次活动坚持公开、公正、公平的原则，弄虚作假骗取荣
誉者，一经发现查实，收回证书和奖金，并追究其有关领导责任。
三、“五小”成果评选方案
为顺利完成“五小”成果活动的评选工作，制定方案如下：
1、成果申报范围：
（1）自主或合作研究完成的“五小”成果，至少要经过3至6个月实践检验，并取得明显效果的。
（2）2013年度参选的“五小”成果不得参评。
（3）对现有的技术方案或设计方案提出合理化建议，在实施中取得明显效果和经济效益的。
2、评选办法
“五小”成果由各分（子）公司推荐申报，集团公司经营管理部组织有关人员进行审查认定，根据评分标准评选出 “五小”优秀成果
一、
二、三等奖、鼓励奖，进行表彰奖励，并对活动开展广泛、效果突出的先进单位予以表彰。
3、奖励标准
被评选出的“五小”获奖成果，按照排名顺序划分奖励标准：
（1） 一等奖：2项，单项奖励1000元；
（2） 二等奖：5项，单项奖励800元；
（3） 三等奖：8项，单项奖励500元；
（4） 鼓励奖：若干，单项奖励200元；
（5） “五小”成果开展先进单位：1个。
4、组织审查
（1）对申报的“五小”成果项目，由集团公司分管科技领导牵头，经营管理部组织各分（子）公司分管科技领导、科技员，集团公司相关部门代表，对所有项目进行现场审查认定，参照评分标准打分。
（2）评分规则：评分采取去掉一个最高分，去掉一个最低分，取平均分为项目最终得分。
（3）评委在项目现场审查全部结束后，进行打分。打分表密封后交至经营管理部，由计票人负责统计各项目分数并公布项目
排名情况。
集团公司经营管理部
2014年3月14日
推荐第5篇：北车实习报告
北车集团参观实习报告
一、参观时间：2013年08月20日
二、参观地点：长春轨道客车股份有限公司
三、参观目的： ，掌握北车集团的相关资料，了解动车的自动化装配过程。分析自动化和控制技术在其中的应用。
四、实地参观以及查阅资料了解到的北车集团的相关内容
1、北车集团长春轨道客车股份有限公司公司的简介：
长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司，公司总股本和注册资本均为5.3亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工8000人，厂区占地面积152.6万平方米，厂房建筑面积42万平方米，总资产为45亿元，净资产为9.74亿元。
公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，截止目前，已累计生产铁路客车27000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产城轨车2200多辆，占国内城轨车在用量的近80%，全国10个拥有城轨交通的城市中
有8个城市在使用长客股份的产品；国际市场同样业绩斐然，产品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韦等十几个国家，仅1995年至今，出口金额就已经超过10亿美元。
公司建有国内规模最大、精度最高、技术最先进的碳钢车、不锈钢车、铝合金车三条生产线，配备了德国、意大利、韩国、日本等国家制造的世界最先进的技术装备。公司拥有国家级的企业技术中心和博士后科研工作站，而且有一流的研发队伍，采用世界一流的研发、设计手段，在信息化和办公自动化方面处于国内领先水平。
公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展，努力打造自主品牌。生产出了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内轨道车辆单项出口金额最大的记录——一次出口澳大利亚626辆不锈钢双层客车3.1082亿美元。公司始终坚持“科技兴企”战略，不断加快科技进步，近几年承担国家及部级科研项目25项，很多科研课题获得重大突破，对中国轨道交通装备制造业的发展起到了巨大的推动作用。
作为业内龙头企业，公司已经瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，不断挑战和超越自我，目前公司正在与法国阿尔斯通公司和德国西门子公司开展合作，联合设计生产200公里/小时及300公里/小时动车组。公司也将以此为平台和契机，快速跻身世界轨道车辆强企之列。
2、参观过程
来到北车集团，接待我们的是一位来自南岭校区毕业的学长，他首先给我们讲解了北车集团的一些发展现状以及集团内部的人事分布，然后又讲了一些员工的相关作品，接下来开始带我们去参观动车的装配车间。在铝合金厂，各种铝合金型材经过精心焊接等，制成初具摸样的车体;接着，原色车体会在涂装厂穿上一件美丽外衣，这里的工人们会对车体内外进行防腐和喷漆作业;第三个要进的就是最重要的总装配厂，车上、车下的各种电线、管路、设备的安装全部在这里完成。 在参观过程中，也看到了很多电气自动化和控制技术在车间的应用。电气自动化近年来无论是在国内还是国际上发展都非常迅速。它不但是技术上的革新和突破，更是电气工程，计算机技术，编程技术与实际操作的完美结合。在工业领域的应用更是使传统工业生产模式和管理模式有着质的飞跃。工业生产引入电气自动化能够全面的、合理的、科学的、安全的发展。
五、实习总结
本次实习让我亲身感受到了动车的制造过程，通过对生产线的接触，感受了现代机械工业制造工艺的先进水平，培养了我对动车生产过程的一个现代的、系统的观念。同时为我国能生产出这样高质量、高速度、高安全性的动车感到自豪。同时也看到了电气自动化和控制技术在生产中的重要地位，激发了我们学新的心情，让我们在以后能够更好地学习相关的专业知识。
推荐第6篇：北车世界新纪录
北车世界新纪录
世界载重能力最强的铁路货车、可在56摄氏度高温下运行的奥运地铁、实现油电混合动力的高速动车„„想一下看到这么多代表世界铁路最高技术的产品，只有在中国北车的车间里。
“北车为什么能频频刷新世界纪录，填补市场空白？靠创新、靠质量。”中 国北车长春轨道客车股份有限公司副总工程师于青松说。
今年，针对国情，北车齐齐哈尔轨道装备公司研制的80吨级铁路通用货车已试制完成。该车载重较既有货车提高了14.3%，按照每天装车10万辆计算，全路每年增运3.6亿吨，为迎接中国铁路第四次升级换代储备资源。
高频率创新、高质量制造的背后，是北车爱才、惜才、鼓励成才的创新土壤。在北车长客，工人不仅操作熟练，还要创新技法，甚至将技法艺术化；工人不仅要能制造，还要搞科研攻关，甚至发表论文，申请专利，与科研人员同样站在创新的舞台上。
“北车搞创新，不惟学历，不讲门第，不论出身，让我们每个人都迸发出创新的激情。”电工罗昭强，自主研制成功CRH3型高速动车组的车辆调试培训装置，申请了10项实用新型专利，5项发明专利，不仅一举打破阿尔斯通操作模拟器的市场垄断，还有望将装置制造成本缩减为原来的1/30。
北车给所有职工搭平台，建舞台，摆擂台，只要敢创新，就能受到物质和精神双重鼓励。入职仅4年的工人刘清元，一年就完成了各项创新发明57项，极大地发挥了不锈钢车体焊接设备的潜能，去年年中，他一人独得23000多元奖金，成了北车长客尽人皆知的创新状元。
北车长客工业化部工会主席王飞介绍，企业将人机工程融入生产环境中，在不降低生产效率的同时，降低一线劳动者的劳动强度 。“一辆高速列车至少有3000个焊点，一位师傅一天要弯五六千次腰，组装车间的师傅每天要仰头举臂接线至少6小时，这么累哪有心思去创新？退休后身体怎么办？”王飞说，企业专门对300多个制造工序进行调研，总结出了18类重点改进工序，还设计制造出能抬高、有颈托和臂托的椅子，让工人们可以“躺着”干活。
爱才、惜才、鼓励成才的创新土壤，让北车时刻迸发着创新的正能量。目前，时速200公里的机车和货车也在北车紧张研制中，中国的重载货运将拥有高铁般的效率。
推荐第7篇：中国北车概况
中国北车概况
一、总体简况
中国北车是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。
公司名称：中国北车股份有限公司
外文名称：China CNR Corporation Limited
总部地点：中国北京
成立时间：1958年
经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆等 公司性质：股份有限公司
公司口号：接轨世界，牵引未来
年营业额：972亿人民币（2013年）
员工数：87913（2012年）
董事长：崔殿国
二、历史沿革
第一阶段（1949—1985）
从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。
第二阶段（1986—1995）
从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。
第三阶段（1996—2000.09）
改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。
第四阶段（2000.09—2008.06）
与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。
第五阶段（2008.06至今）
中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
三、发展战略
中国北车的使命是：接轨世界，牵引未来。
愿景是：成为轨道交通装备行业世界级企业。
未来主要战略构想是：开拓三大市场、实施四大战略、打造
四大产业，实现“三步走”发展目标。
开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。 实施四大战略：即创新、整合、并购、国际化。
打造四大产业：即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。
“三步走”发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。
四、组织机构
公司包括办公室、战略规划部、运营管理部、人事、财务部、劳动工资部、法律事务部；企业文化部、审计部、监察部、信息管理中心、总部服务中心；机车与动力事业部、轨道客车事业部、货车车辆事业部、机电产品事业部、工程机械事业部、海外事业部、物流事业部、研究院。
五、公司经营范围
中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五 ”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运
输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。相关多元化业务呈现出良好的发展势头。
产品现已出口到30多个国家和地区。在海外建立合资企业，实现了技术输出。骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
六、旗舰公司
长春轨道客车装备有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、天津机辆轨道交通装备有限责任公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公
司、永济新时速电机电器有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、西安轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团大连机车研究所有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、中车进出口有限责任公司、北车兰州机车有限公司、中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心、北车投资租赁有限公司、北京清软英泰信息技术有限公司。
七、管理团队
董事会
崔殿国：中国北车股份有限公司董事长、执行董事。王立刚：中国北车股份有限公司副董事长。
奚国华：中国北车股份有限公司执行董事。林万里：中国北车股份有限公司职工董事。
秦家铭、张忠、陈丽芬、邵瑛、张新民：中国北车股份有限公司独立非执行董事。
监事会
刘克鲜：中国北车股份有限公司监事会主席。
陈方平：中国北车股份有限公司职工监事。
朱三华：中国北车股份有限公司监事。
经营班子
奚国华：中国北车股份有限公司总裁。
赵光兴：中国北车股份有限公司副总裁。
孙锴：中国北车股份有限公司副总裁。
高志：中国北车股份有限公司副总裁、财务总监。
其他高管
孙永才：中国北车股份有限公司总工程师。
谢纪龙：中国北车股份有限公司董事会秘书。
八、“走出去”项目
2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。该项目共配套20列（60辆）车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。
这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。
九、企业产品名录
动车组与客车
机车：电力机车，内燃机车
城轨地铁车辆
货车：敞车、棚车、平车、罐车、特种货车、漏斗车 机电产品：电机、配件
新产业：新能源、节能环保、非轨道高端装备、新能源汽车、新材料、工程机械、智能工具
推荐第8篇：中国南车和北车
中国南车和北车集团
一、中国北车集团旗下分、子公司
1、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团
2、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司
公司具备铁路货车制造、货车检修两大系列为主的铁路车辆修造体系，是我国特种长大货车和工矿车辆的主导设计和定点生产企业。
3、长春轨道客车装备有限责任公司
以客车修理和配件加工为主营业务、以工模具修造和货物运输为辅的生产经营系统的基本格局。
4、长春轨道客车股份有限公司
我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。
5、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司
以新造铁路货车和检修铁路货车、内燃机车为主，修、造并举的机车车辆工业大型骨干企业。
6、大连机车车辆有限公司
主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品。
7、唐山轨道客车有限责任公司
以铝合金、碳钢材质为主导的2条车体生产线。铝合金生产线正在从事时速300公里动车组的生产，碳钢车生产线以25型客车为主。公司以市场为导向，形成了由高速动车组、城轨车、中低速普通客车、特种车4个系列构成的产品体系。公司“两线四系”的工艺布局和产品体系，搭建起以时速300公里动车组为标志的一流轨道装备制造技术平台。目前，公司具备年产400辆高速动车组、200辆城轨车及500辆碳钢客车的生产能力。
8、唐山轨道交通装备有限责任公司
公司主要从事轨道交通装备的检修、改造及相关配件的制造、修理，是我国机车车辆检修行业的重点骨干企业。
9、天津机辆轨道交通装备有限责任公司
公司主产品已形成增压器、调速器、制动机、缓冲器、弹簧、活塞环、电机、滤油器、减振器等九大系列。
10、北京二七轨道交通装备有限责任公司
与大连机辆公司、同车公司、株洲电力共同生产制造具有国际先进水平的“和谐”系列大功率交流传动电力机车。
11、北京南口轨道交通机械有限责任公司
齿轮机械传动系统、压缩机风源系统和燃油喷射系统三大产品研发制造基地，产品涵盖轨道交通机械和石油机械两大领域。
12、中国北车集团大同电力机车有限责任公司
形成了以电力机车为主业，机车车辆配件，包括铸钢车轮、主变压器、受电弓、铆焊产品、出口轮对以及轨道产品技术服务配套发展的多元化格局。
13、太原轨道交通装备有限责任公司
公司产品主要集中在电力机车检修、货车新造与检修、工程作业车制造三大领域。
14、永济新时速电机电器有限责任公司
主要从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路起重机械、各类机电设备及部件的设计、制造和销售。
15、济南轨道交通装备有限责任公司
主营业务：机车、货车及配件制造、风动工具制造、铆焊，机械加工，机车、货车的修理，钢结构桥梁、铁塔，食品机械的制作、安装；环保设备设计、制造、维修等 。
16、西安轨道交通装备有限责任公司已发展成为中国铁路货车制造、货车修理、客车修理和车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计、制造主导权的国有大型企业。
17、兰州金牛轨道交通装备有限责任公司
公司除检修各型机车以外，还生产8吨～160吨多个品种的固定臂和全液压伸缩臂式铁路轨道起重机；自行研发制造14吨～45吨蓄电池式交流传 动工矿电机车和10吨、14吨、40吨架线式交流传动工矿电机车以及各种机车车辆配件新制、加工、销售；机械设备、工装制造、加工等。
18、中国北车集团大连机车研究所有限公司
一直从事机车及轻轨车总体、走行部、柴油机及主要零部件、增压器、机车微机控制系统、传动系统、液力机械、换热元件以及专用试验设备的技术开发、试验研究和产品设计制造工作。
二、中国南车集团一级子公司
1、南车长江车辆有限公司、
货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。
2、、
地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂。是轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业。
3、南车资阳机车有限公司、
形成了以六轴电力机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零部件产业。
4、、
地处中国江苏常州。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。
5、、
公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。
6、、
企业产品包括25B、25G、25K、25T各个速度等级产品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件。
7、、
是中国高速、重载、专用铁路车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主导企业。
8、南车成都机车车辆有限公司、
公司主要修理和再制造各型铁路机车、客车、轨道吊车、工矿机车等，业务遍布全国；研制生产各型机车、城轨地铁和石油钻井的配套电机71个品种，产品配套于国内轨道交通装备制造企业和石油钻井装备制造企业。
9、、
具备年检修700 台内燃、电力机车和大批量生产铁路大型工程机械设备的能力。机车检修产品主要包括北京型、东风4系列，东风
5、东风7系列、东风 8B、东风12等系列内燃机车和韶山3、韶山4、韶山
7、韶山8、韶山9 等系列电力机车，涵盖了国内主要牵引动力机型。铁路大型工程机械产品主要包括无碴轨道施工装备、950T提梁机及运梁车、盾构机组件、铁路牵引电机、工程桥梁锚具等。是中国检修机车品种最多、客户分布最广的专业化大型铁路机车修理和铁路装备制造企业。
10、、
是京西著名的机械设计、制造企业。
11、、
现已发展成为集铁路货车制造与修理、铁路特种车辆制造、轨道交通制冷装备研发制造、机车车辆中小配件生产制造于一体的现代大型企业。
12、
公司主要从事牵引电机、牵引变压器、风力发电电机和工业特种电机的制造，是我国电力机车、高速动车组、城轨车辆电机和变压器专业化科研、生产基地，风力发电电机最大规模生产企业之一。
推荐第9篇：北车与南车_详细信息
中国南车集团与中国北车集团
中国南车股份有限公司
一、简介
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有20家全资及控股子公司，分布在全国11个省市，员工9万余人。总部设在北京。
二、组织机构图
三、全资及控股子公司
1、南车长江车辆有限公司
南车长江车辆有限公司是中国南车股份有限公司旗下的最大货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。公司建有国内一流的铁路货车产品研发中心、一流的铁路货车制造基地和一流的铁路货车出口基地。公司位于湖北省武汉市江夏经济开发区，并分别在湖南省株洲市、安徽省铜陵市和江苏省常州市设有三家分公司，控股一家中美合资企业—株洲斯威铁路产品有限公司。其中武汉的基地是公司总部所在地，设有研发中心、销售中心、运营管理中心及生产基地，总占地面积187万余平方米，主要承担公司的经营管理和产品研发，以及铁路货车的制造、出口和货车的修理。其他三个分公司主要承担铁路货车制造、修理及其关键零部件的专业生产。合资公司主要生产货车转向架的大型铸钢件和货车的其他关键铸钢件，以及摇枕、侧架、牵引杆等大型铸钢件的出口。
联系方式：地址：武汉市江夏区大桥新区南车长江车辆有限公司 邮编：430212 电话：+86-27-51170140 传真：027-51170888
组织机构图
2、中国南车集团株洲电力机车有限公司（金蝶ERP）
南车投资租赁有限公司（中文简称“中国南车租赁公司”）是中国南车股份有限公司全资子公司，注册资本金3亿元，是经商务部、国家税务总局批准的内资融资租赁业务试点企业。主要经营业务为：铁路机车车辆、动车组、城轨地铁车辆及其配件的销售和租赁；中国南车各子公司原材料及配件的集中采购；融资租赁和经营性租赁业务；对外投资、物流、技术咨询服务和代理各类商品及技术的进出口业务。
联系方式：电话：+86 0731- 2844 1266 传真：+86 0731 -2843 2399
3、中国南车集团资阳机车有限公司
中国南车旗下的南车资阳机车有限公司始建于1966年，是由铁道部兴建并培育壮大的中国西部唯一的机车制造企业。公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一，在我国重大装备制造自主创新和西部大开发中发挥着重要作用。公司累
计新造各型机车数量居国内第二，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供应商。公司生产的发动机应用到机车、船舶、发电领域，是工程船舶成套设备和大功率燃气机知名供应商。公司生产的中速发动机曲轴国内市场占有率达70%，出口到德国、日本、美国、韩国、印度、巴基斯坦等国家，是印度最大的机车曲轴供应商。公司拥有先进的精密设备和检测仪器，共有各类机械设备2400余台套，通过优化整合企业优质资源，形成了以六轴电力机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零部件产业。
成员企业：
（1）、资阳晨风电气有限公司： 成立日期：2005年7月8日
经营范围：轨道交通、船舶运输、矿山冶金等电控系统、微机系统、变流系统的电气产品，以及高速动车、城轨、地铁、机车、客车车辆等的电气连接器研制和销售。 发展历程：
2005年7月：公司成立
2005年8月：公司与日本YUTAKA公司签订合作协议
2005年12月：公司首次签订200KM8编动车组电气连接器订单 2007年6月：公司首批国产化自制件通过日本公司鉴定并装车应用 2009年初：公司托管晨风精密机械有限责任公司
2011年3月：公司解除托管晨风精密机械有限责任公司 2011年11月：公司被评为高新技术企业
2012年6月：公司生产的电气连接器装上四方股份生产的500公里模型车 2012年9月：公司通过省级企业技术中心认定
2013年8月：公司成功中标55列阿根廷电动车组电控柜 （2）、资阳电力机车有限责任公司： 成立日期：2008年2月20日
经营范围：大功率交传电力机车制造、销售和售后服务；所销售产品配套零部件销售；国内劳务派遣
发展历程：
2008年2月公司成立
2009年4月首台和谐型电力机车开工试制 2009年9月首台HXD1C电力机车落车、下线 2010年5月第一批120台机车完工
2011年11月完成交付机车200台，实现销售收入24亿 2012年10月首台HXD1型机车落车
2013年5月HXD1型机车圆满完成型式试验
2013年9月公司作为投标主体首次中标85台机车 2013年11月公司获得HXD1型铁路机车生产许可证
联系方式：公司地址：四川省资阳市雁江区 邮政编码：641301 机车销售:+86-028-26282302 发动机销售:+86-028-26283431,+86-028-26286170 电话：4008899431 传真：+86-028-26653416 电子邮件：zy_cb@zyloco.com网址：www.daodoc.com/zy
4、中国南车集团戚墅堰机车有限公司（华铁海兴mes）
创建于1898年的南车戚墅堰机车有限公司，地处中国江苏常州，东临上海，西望南京，京沪铁路、沪宁城际铁路穿公司而过，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、中国铁路六次大提速的动力先驱，现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。公司现有员工5400余名，拥有各类技术管理人员1200余名，其中高级工程师124名，教授级高级工程师31名，工
程师367名，享有国家特殊津贴和国家、部级有突出贡献的专家20余人。公司占地约98万平方米，拥有各类设备4600多台套，有雄厚的机械加工及铸造能力，齐全的理化试验、计量和测试手段。近年来，公司抓住中国南车上市机遇，加快技术改造和大功率内燃机车产业化基地建设步伐。目前，已具备各型内燃机车年新造配套300台、总组装500台，修理400台的综合生产能力。通过技术平移和技改投入，公司电力机车生产纲领为年新造150台（一期年产能力为100台），修理100台
联系方式：客户服务部：0519-85051831路电：0421-51831海外业务部：0519-85051116路电：0421-51116营销部联系方式：机车组：0519-85051011配件组：0519-85052341管理组：0519-85053158人力资源部联系方式：联系人：冯先生
奚先生 联系电话：0519-85052150邮 箱：hr@csrqs.com邮 编：213011传 真：0519—88777844地 址：江苏常州延陵东路358号
5、中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司（华铁海兴mes、2013年PSI百时宜集团全资子公司PSIPENTA软件）
南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中国南车四方股份公司）是中国南车股份有限公司的核心企业，中国高速列车产业化基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口基地。中国南车四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系。公司是国家高新技术企业，拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站。行业一流的仿真分析平台、试验验证平台，门类齐全的高水平研发团队，产学研用开放式技术创新体系，形成了中国南车四方股份公司强大的技术创新能力。目前，公司所拥有的高速列车技术、直线电机地铁车辆技术、高档铁路客车技术已居于世界领先水平。占地134万平方米，装备精良、工艺先进、专业化、规模化的制造基地，形成了高速动车组、城际动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车、内燃动力产品五大产品制造平台，制造水平位居世界前列。
联系方式：地址： 中国青岛市城阳区锦宏东路88号邮编： 266111 电话： +86 532 87801188 传真： +86 532 87801688
6、中国南车四方车辆有限公司（华铁海兴mes）
南车四方车辆有限公司是中国南车股份有限公司的全资子公司，是国家认定的高新技术企业，位于中国重要的经济中心城市和沿海开放城市青岛，毗邻青岛港、青岛流亭机场和多条高速公路，水陆空交通十分便捷。公司注册地为青岛市城阳区宏平路9号。公司前身为四方机车车辆厂，始建于1900年。自成立以来，公司始终致力于铁路机车车辆产品的研发、制造和服务，为中国铁路机车车辆产品的技术进步做出了重要贡献。公司现主要从事铁路高档客车、高速动车组的制造与修理（合资企业），各类机客车及城市地铁、轻轨等交通设备修理、加装、改造，公铁两用车及各类铁路用特种车辆制造，铁路机客车配件制造、机车车辆技术服务、金属热加工及进出口等业务。拥有铁路高档客车新造、铁路高档客车修理、铁路机车车辆零部件及能源设备配套、铸锻、物流五大产业板块及生产基地。公司于2010年位列青岛市百强企业，通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环保体系认证、OHSMS18001职业健康管理体系认证和IRIS、EN15085等国际认证，具有雄厚的生产实力和完善的质保体系。2011年度青岛市地方纳税50强中公司名列第十六名。
联系方式:公司地址：中国山东省青岛市城阳区宏平路9号 邮政编码：266111 电话：+86-0532 68017016 传真：+86-0532 68017212
组织机构图
7、中国南车集团南京浦镇车辆有限公司
南车南京浦镇车辆有限公司是中国南车旗下核心企业，主要从事城市轨道车辆、城际动车组、现代有轨电车以及铁路客车、重大核心部件等产品制造，是我国铁路客运和城市轨道交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。公司始建厂于1908年，坐落于历史文化名城南京，拥有南京高新区、广东江门、杭州萧山和安徽合肥四个产业基地，下设南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司、广东南车轨道交通车辆有限公司、杭州南车城市轨道车辆有限公司和合肥南车轨道交通车辆有限公司等二级子公司，现有员工6100余人，其中工程技术人员1600余人。公司海内外市场稳步拓展。公司先后获得了格鲁吉亚、几内亚、马来西亚、突尼斯、阿根廷、喀麦隆、土库曼斯坦等国家动车组或铁路客车订单，实现了产品和技术输出。在城轨市场，先后获得上海、南京、苏州、杭州、无锡、深圳、东莞、香港、孟买、伊朗、埃塞俄比亚等国家和地区辆城市轨道车辆订单，市场遍及亚洲、南美、北美、北非、中东及前独联体国家。
联系方式：公司总部地址：江苏省南京市浦镇龙虎巷5号 邮编：210031 联系电话：
86-025-85847400 传真：86-025-58604655 网址：http://www.daodoc.com/pz E-mail：csrpz@csrpz.com
组织机构图
8、中国南车集团眉山车辆有限公司
南车眉山车辆有限公司是中国南车旗下的一家研发制造轨道交通装备及配件的专业企业，前身为中国南车集团眉山车辆厂，建于1966年，是中国铁路货车和转向架、制动机关键部件产品重要的研发、制造主导企业及出口基地，中国铁路货车及机、客、货制动机的生产基地，紧固件和专用汽车的设计制造企业。公司荣获中国企业管理优秀奖——金马奖、国家火炬计划高新技术企业称号，并连续20多年保持省级文明单位称号，拥有国家认定企业技术中心和国家认可实验室，设有博士后科研工作站，检测中心和产品性能试验室通过国家CNAS认可委员会认可。广泛采用国际化标准组织ISO、国际铁路联盟UIC和美国AAR标准，在新产品设计中广泛采用UGS NX软件进行三维设计，Simpack动力学软件对车辆性能参数进行优化，CAPP工艺辅助设计，PDM强化产品设计数据管理，保证了产品设计符合国际化高品质。各种机械加工、铆焊、铸锻、压型等通用和专用设备配套完善、性能先进，形成了“3线2中心”的货车柔性生产体系，广泛采用焊接机械手、埋弧自动焊及各种数控设备和加工中心，实现了模块化组装、胎位化作业、标准化工艺，确保了产品加工精度。公司可年产各型铁路货车8000辆、冶炼钢水29000吨、年产40000套各型铁路制动产品。同时，公司也是中国首家专业研发制造高强度拉铆钉和铆接工具的新型特种紧固件的企业，先后研制了四十余个系列数百种规格产品，建有国内最大的拉铆钉(销)试验检
测中心和制造基地。此外，公司还将铁路新技术、新材料和成熟工艺平移到专用汽车产品的设计和生产，使我们的专用汽车产品具有多载、快跑、省油、使用寿命长、修理费用低等突出优势。
联系方式：地址：四川省眉山市东坡区 邮编：620032 电话：028-38502013（公司办）028-38502112（国际市场部） 传真：028-38502046
成员企业：
（1）、四川制动科技股份有限公司
四川制动科技股份有限公司坐落于素有“千载诗书城”之称的四川省眉山市，毗邻秀绝天下的峨眉山和闻名遐尔的乐山大佛，位于成都经济圈南部，成昆铁路与成乐高速公路交汇处，是由中国南车集团眉山车辆厂、晋西车轴股份有限公司、西南交通大学等七家单位共同出资组建的一家股份有限公司。是集科研开发、制造和销售于一体的国内规模最大、实力最强的铁路制动产品专业生产企业之一。公司注册资本6667.9万元，厂房面积34962平方米，员工842人，其中具有高中级职称技管人员67人。
联系方式：公司地址：四川省眉山市科技工业园3路。 公司董事长：孟维新。 公司总经理：肖乾佑 邮编：620010 电话：028-37324213 028-37324218 售后服务电话：028-37324219 传真：028-37324214 （2）、同升专用汽车公司
公司于2006年获得国家专用汽车产品企业生产资质。目前已具有自卸类、半挂类、箱式类产品生产资质，并取得9个专用汽车产品公告。专用汽车项目生产作业区位于眉山市经济技术开发区科工园3路2号，占地82亩，专用汽车生产标准厂房7200平米，公司运营资产3500万元，员工260人。目前已经形成年产3000台的专用汽车的生产能力。
联系方式：公司地址：四川省眉山市科技工业园区三路2号 邮编：620020 联系电话：028-38161680 传真：028-38161680 电子邮箱：sctszq@163.com （3）、同升紧固件公司
同升紧固件公司系中国南车眉山车辆有限公司的全资公司，成立于2005年7月，是专业生产高强度拉铆钉和铆接工具的新型特种紧固件生产企业。公司现位于四川省眉山市科工园内，占地80余亩，厂房、设备等投资达6500万元。公司已成为铁路新型货车和出口车辆专用拉铆钉和铆接工具的指定生产企业，是铁路货车拉铆钉技术标准的制订者，是铁路专用拉铆钉研发基地，可生产∮4mm-∮32mm多个系列品种，单面、双面、可重复使用铆钉及异型拉铆钉，并可为客户提供可靠的连接技术解决方案。年生产能力达2000万套，年产值1亿元。
联系方式：办公地址：四川省眉山市东坡区科工园二楼 邮编：620010 联系电话：028-38164590 38164260 38164262
9、中国南车集团成都机车车辆有限公司（金蝶ERP）
南车成都机车车辆有限公司(以下简称公司)为中国南车股份有限公司（以下简称中国南车）与其下属的南车青岛四方机车车辆股份有限公司的合资公司，主要从事中国铁路内燃机车、电力机车、铁路客车检修，城轨地铁车辆组装、维保及零部件研发、销售等业务，连续多年被评为四川省、成都市百强企业。公司位于四川省成都市，始建于1951年，前身为铁道部成都机车车辆厂，是我国第一家专业修理内燃机车的企业，占地面积51万平方米，现注册资本6.55亿元，资产总额19.3亿元。公司为国家级高新技术企业，拥有四川省级技术中心，现有员工2600余人，其中高、中级技术人员200余人（教授级3人、高级56人,中级163人），高技能人员600余人（高级技师36人、技师116人，高级工484）。现有主要生产设备近1000台，其中大型设备80台，进口设备23台，数控设备13台。公司在机客车及主要零部件造修方面，拥有较为雄厚的检修经验和技术实力，业务市场已遍及全国18个铁路局(公司)和众多地方铁路。机车年检修能力达350台，主要检修车型为：DF4B、DF4C、DF4D、DF
5、DF7C、DF8B、DF
12、SS
3、SS4G、SS7C、SS7E、SS3B、SS6B；客车年检修能力达800余辆，主要检修车型为：22型系列、25B系列、25G
系列、25K型及各类加装改造车型。公司于2011年正式进入城轨地铁车辆组装维保行业，实现了成都地铁“成都造”，现已拥有年组装150辆地铁车辆或年大架修300辆地铁车辆的生产能力。并先后完成了成都地铁2号线东延线10列车的组装，成功实施了成都地铁1号线首列车40万公里专项修业务。
联系方式：
公司地址：中国四川省成都市二仙桥北路31号 邮政编码：610051 电话：+86-028-86448222
10、中国南车集团洛阳机车有限公司（华铁海兴mes）
南车洛阳机车有限公司隶属于中国南车股份有限公司，下设洛阳分部和襄阳分公司。公司总部及洛阳分部坐落于“千年帝都，牡丹花城”洛阳，襄阳分公司地处交通要塞襄阳市。公司总占地面积170多公顷，现有职工4700余人，其中专业技术人员500余人，具有中、高级职称430余人。公司具备年检修800台机车的能力，产品涵盖了国内主要牵引动力机型，主要包括传统内燃机车、电力机车及和谐型大功率交流电力机车等。同时公司具备机车关键大部件、铁路维保装备的制造能力，机车大部件产品有转向架、机车轮对、柴油机机体、曲轴等；铁路维保装备产品有综合检测车、钢轨探伤车、轨道检测车等。经过多年的发展，公司已成为国内检修机车品种最多、客户分布最广的专业化大型铁路机车修理和铁路装备制造企业。
联系方式：南车洛阳机车有限公司总部及洛阳分部：地址：河南省洛阳市瀍河区启明东路2号 电话：0379 62635310传真：0379 63570296邮编：471002网址：http//www.daodoc.com/ly 襄阳分公司：地址：湖北省襄阳市襄州区钢铁路8号电话：0710 2860550邮编:441105传真:0710 2868714
11、中国南车集团二七车辆有限公司（华铁海兴mes、北自所ERP）
南车二七车辆有限公司为中国南车股份有限公司的全资子公司，是一家以铁路货车制造、检修和配件生产为主营业务的轨道交通类大型企业，是中国铁路集装箱专用车、平车-集装箱两用车、运输汽车专用车和特种平车的主要研发商，铁路敞车、平车等制造领域的主要供应商之一。公司位于北京市丰台区西南五环，毗邻著名的卢沟桥-宛平风景区和第九届中国国际园林博览会会址，北邻中关村科技园丰台园西区。公司交通便捷，地铁14号线、京石高铁、新京周路等交汇于此，地理位置优越。公司始建于1897年，为中国南车历史最为悠久的企业，是首都北京工业文明的摇篮，是国家级高新区中关村科技园高新技术企业、国家高新技术企业。公司前身为清邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，1948年12月称铁道部长辛店铁路工厂。1958年10月建北分厂主营货车检修与铸造业务，1966年9月改称北京二七机车车辆工厂。1980年1月工厂分立为铁道部北京二七机车工厂和北京二七车辆工厂，后者于1994年2月易名北京二七车辆厂。2003年3月更名中国南车集团北京二七车辆厂，2008年1月称南车二七车辆有限公司。截止目前，公司本部有员工2900人，其中工程系列高级职称92人，教授级高级工程师12人；拥有新世纪百千万人才工程国家级人才、享受国务院特殊津贴、詹天佑奖和茅以升科学技术奖获得者5人。公司固定资产净值4.2亿元，工业用地面积60多万平方米，拥有各类生产设备1864台（套）。公司具备年新造铁路货车4000辆、修理铁路货车3000辆的综合生产能力，同时拥有年产MT、HM型缓冲器2万套、交叉支撑装置6万辆份、新型制动梁3万辆份、轴承塑钢保持器20万辆份的配件生产能力。公司产品在满足国内铁路货车市场需求的情况下，整机和配件远销亚洲、非洲和欧洲等海外市场。
联系方式：地址：北京市丰台区张庄郭甲1号 邮编：100072 电话：010-83876250 传真：010-83876184 80876250、
12、中国南车集团石家庄车辆有限公司
南车石家庄车辆有限公司是中国南车的全资子公司，始建于1905年。2015年已整体搬迁入驻石家庄市装备制造产业园区，规划占地面积2000亩。作为国家级高新技术企业、也是国内最具实力的铁路货车检修基地之一，公司具备敞车、平车、棚车、罐车等4大类主型通用货车修造资质，以及T
53、D11军用运输车，铁路架桥（铺轨）机组车辆等铁路特种车辆修造资质，年检修能力达12000辆以上，年新造能力2000辆以上。公司拥有6家实际控制子公司，其中，与台湾国祥控股有限公司共同出资成立的石家庄国祥运输设备有限公司是中国最大的铁路车辆空调生产企业，现已成为多家国际轨道车辆行业巨头的“金牌供应商”；与南车青岛四方股份有限公司合资成立的石家庄南车轨道交通装备有限公司，致力于打造城轨地铁车辆、低地板有轨电车整车及零部件等为主要产品的城市轨道交通装备制造基地；河北南车环保科技有限公司致力于发展循环经济和绿色、环保的新材料的研发制造。近年来，公司积极融入京津冀协同发展国家战略，
发挥技术、人才、区位优势，高起点、高定位大力发展工程机械、新型节能粮食干燥机、城轨车辆、新能源汽车等新产业。企业被授予“河北省明星企业”、“河北省诚信企业”、“河北省文明单位”、“河北省‘最具影响力、最具成长性’企业”、“河北省两化融合示范企业、对标示范企业”、“石家庄市最具社会责任企业”等荣誉称号，先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证和IRIS管理体系认证
联系方式：南车石家庄车辆有限公司：
公司地址：河北省石家庄市新华区车辆厂前街125号 公司办电话：0311-87637335
传真：0311-87023570 营销服务电话：0311-87637945 传真：0311-87637725 售后服务电话：0311-87637944 传真：0311-87637955 路电：025-37944
路电：025-37955 工程机械事业部
公司地址：河北省石家庄市新华区车辆厂前街125号 电话：0311-87637542 新能源汽车：
公司地址：石家庄市鹿泉市龙泉路59号 电话：0311-89170136 传真：0311-89170136 石家庄国祥运输设备有限公司
地址：石家庄高新技术开发区长江大道255号 电话：0311-87312527 传真：0311-87312528 河北路友铁路机车车辆配件有限公司
地址：河北石家庄裕华区高新区大西帐村南 电话：0311-85385320 传真：0311-85385320 石家庄东方车辆配件销售有限公司
地址：石家庄市新华区车辆厂后街7号 电话：0311-87637555 传真：0311-87637555（666） 河北南车环保科技有限公司
地址：邢台市任县经济开发区光华路中段 电话：0319-7609178 传真：0311-7609178
组织机构图
13、中国南车投资租赁有限公司
南车投资租赁有限公司（中文简称“中国南车租赁公司”）是中国南车股份有限公司全资子公司，注册资本金3亿元，是经商务部、国家税务总局批准的内资融资租赁业务试点企业。主要经营业务为：铁路机车车辆、动车组、城轨地铁车辆及其配件的销售和租赁；中国南车各子公司原材料及配件的集中采购；融资租赁和经营性租赁业务；对外投资、物流、技术咨询服务和代理各类商品及技术的进出口业务。根据业务发展需要，公司在天津成立分公司，将开展铁路机车车辆、动车组、城轨地铁车辆、飞机船舶、大型机械设备及城市基础设施等的租赁和贸易创新业务。
14、中国南车集团株洲电力机车研究所有限公司
南车株洲电力机车研究所有限公司（中国南车株洲所）始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国南车股份有限公司一级全资子公司。历经50余年改革发展，见证新中国铁路电气化科技进步与产业发展的中国南车株洲所，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，促进产业快速成长，已形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子（基础）器件”四大产业板块、九大业务主体，旗下拥有三家上市公司、五个国家级科技创新平台、两个企业博士后科研工作站，并在美国、英国、澳大利亚设有四个海外技术研发中心，2013年实现销售收入164亿元。
联系方式： 地址：湖南省株洲市时代路 邮编：412001 电话：(0731)28498304 传真：(0731)28432946 网址：www.daodoc.com/zic
组织机构图
下属公司：
（1）、南车电气技术与材料工程研究院
南车电气技术与材料工程研究院（以下简称“研究院”）是直属于南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“株洲所”）的专业研发机构，在现有十大核心技术优势的基础上，大力加强关键技术的研发与自主创新，提升相关行业产品应用开发能力，坚持不懈地提升技术的工程化应用和产业化推广能力，源源不断地开发出能适应市场需求和满足客户价值需要的科技含量高的有特色的产品和系统解决方案。研究院现有工程技术人员3500多名，具备雄厚的科研与实验能力，以集成产品开发（ipd）流程为基础，推行矩阵式管理。研究院组织架构图为：
研究院以实现资源协同、管理提升和战略支持为目标，致力于打造株洲所战略管控中心、资源协调中心、产品与技术研发中心、产业技术孵化中心、研发管理平台，始终坚持战略牵引和市场需求为双重导向，确保技术研发“前瞻性”和“市场化”的最佳结合，打造产业“航母舰队”的创新引擎，努力成为推进我国相关行业的技术进步和产业升级的重要力量！
（2）株洲南车时代电气股份有限公司
株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代电气”）于2005年由南车株洲电力机车研究所有限公司等五家单位共同发起设立，注册资本为108426万元人民币。公司主要从事轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的研发、制造、销售和技术服务，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。2006年12月20日，南车时代电气在香港H股上市。公司始终坚持核心技术向相关产业延伸的发展战略，不断巩固在轨道交通领域的行业地位，着力提升在电气传动和控制系统领域的专业地位，逐渐树立起公司在电气传动和控制系统领域国际化专业供应商的新形象
联系方式：地
址： 湖南省株洲市石峰区时代路 邮
编： 412001 网
址： www.daodoc.com 网址： www.daodoc.com
组织机构图
（4）株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
株洲变流技术国家工程研究中心有限公司隶属中国南车股份有限公司，是南车株洲电力机车
研究所有限公司全资子公司。公司经原国家计委批准成立，以提升我国变流技术与电传动技术的自主知识产权和核心竞争能力为历史使命，是中国大功率变流技术领域唯一的国家级工程研究中心。公司作为南车株洲所“同心技术多元化”的战略布局，继承了中国南车在轨道交通领域的核心技术优势，现已成功孵化工业变流、工业传动、光伏发电三大路外产业。主要经营：高压变频装置、变频电机试验电源；高压软起动系列装置；无功补偿及滤波装置；地铁整流电源和静调电源、大功率工业整流装置、特种电源设备；新能源变流及电气设备；工业传动变流设备等。产品畅销海内外，广泛应用于轨道交通、电力、化工、有色、矿业、钢铁、港口、油田、船舶等重点行业。其中工业传动变流装置在中央空调、石油钻采、轧钢、船舶推进、矿用电动车领域均填补国内自主知识产权产品空白；光伏发电领域，公司已率先通过“TUV”、CE、金太阳认证及国网电科院低电压穿越认证测试。
联系方式： 湖南总部：
地址：湖南株洲石峰区时代路 邮编：412001 联系电话：
工业变流产业：0731-28494006 13873313931（杨先生） 光伏发电产业：0731-28494412 18673309726（刘先生） 工业传动产业：0731-28494994 18507336556（郭先生） 传真： 0731-28494062 网址：www.daodoc.com.alibaba.com/ （8）资阳南车传动有限公司
资阳南车传动有限公司始建于1966年。2008年，按照实施产业结构调整的统一规划，在原资阳晨风传动有限责任公司的基础上，组建成立国有控股,专业从事机械制造的股份制企业。目前是南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司下属的控股子公司。公司距成都87公里，座落于成渝经济带四川省资阳市机车工业园区，紧临成渝高速公路，交通十分便利。公司注册资本10513万元，总资产16996万元。公司现有员工500余人,专业人员中高级职称8人，中级职称33人。技术工人中高级技师13人、技师60人，高级工135人。公司拥有各类机械加工、热处理设备500余台。其中高级精密设备34台，大型设备69台，金属切削机床257台。有从德国、瑞士、捷克等进口设备60余台。有磨齿机22台，最大加工直径2000mm，最大加工模数35;滚齿机22台，最大加工直径2000mm，模数25；各类型镗床17台，最大主轴直径180mm，加工最大外形尺寸6000×2500×4000mm；各种热处理设备48台。具有从热加工到冷加工生产各类机械零部件的技术装备和能力优势。公司坚持以发展轨道交通装备齿轮及齿轮箱为主导，坚定不移走专业化生产、规模化经营的道路，产品跻身轨道交通、建材机械、石油钻机等领域，制造的传动箱、减速箱、齿轮装置、万向轴是公司的代表产品。南车传动公司的所有机车产品，特别是机车重要件都通过了铁道部驻厂验收室的定点验收。同时公司还通过了ISO9001:2000质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系以及美国石油协会（API）的认证。公司为国铁干线机车、调车机车配套的变速箱、传动箱、牵引齿轮、万向轴等重要零部件遍布各铁路局和大型工矿企业及港口，跻身东南亚、非洲、中亚，齿轮出口美国、泰国、印尼等国家；建材行业用行星减速机（RPG系列）年产量可达300余台，广泛运用于国内各大水泥集团，产品还出口中东、东欧、东南亚；DB系列石油钻机减速箱以及CF系列石油钻井泵进入国内石油市场并出口美国、俄罗斯、罗马尼亚。
联系方式：
地址：四川资阳市雁江区临江镇清泉铺 邮编：641303 电话：028-26793957?028-26793979 传真：028-26793971?028-26793966 http://www.daodoc.com/ncdj
17、中国南车（香港）有限公司
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，总部设在北京。2008年8月实现A+H股上市（A股代码601766，H股代码01766）。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。该公司拥有以2006年产量计中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2007年新签合同总额计，该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。
该公司还拥有着变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了中国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。2007年，公司实现海外业务收入超过19亿元人民币。
截至2012年底有18家全资及控股子公司，分布在中国11 个省市，员工近9万人。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并，组建中国中车股份有限公司。 2015年3月5日，中国南车、北车合并获国资委批准。
18、广州电力机车有限公司
广州电力机车有限公司是由中国南车股份有限公司、广州铁路（集团）公司、广州交通投资集团有限公司共同出资建立的大型现代化企业。公司位于素称“省城之屏障，南北之粤喉”的广州市花都区，地理位置十分优越。花都风景秀丽、经济繁荣，是广州市的工业发展区和重要交通枢纽区。中国三大枢纽机场之一的广州新白云国际机场以及广州火车北站均坐落于此。广州电力机车有限公司是全路规划新建的和谐型大功率交流电力机车检修基地之一。除承担检修任务
外，还兼具制造和谐型大功率交流电力机车的能力。公司拥有精良的工艺装备，自动化程度达到同行业先进水平。
联系方式：
公司网址：www.daodoc.com/gj 电子邮件：gjgg@csrgz.com.cn 联系电话：+86-20-37728999 传 真：+86-20-37728888 公司地址：广州市花都区山前旅游大道西18号
组织机构图
19、中国南车财务有限公司
经中国银监会等部门批准，中国南车集团公司和中国南车股份有限公司共同发起成立的南车财务有限公司在北京正式宣布挂牌营业。南车财务有限公司是中国南车旗下的第一家金融机构，由中国南车集团公司和中国南车股份公司共同出资10亿元注册成立。根据监管部门的批准，南车财务有限公司的经营范围包括：吸收成员单位存款、为成员单位办理代理支付与结算、信贷、融资租赁、财务顾问以及其他金融服务等。 20、中国南车国际装备工程有限公司
中国北车股份有限公司
一、简 介
中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司（现已更名为北京北车投资有限责任公司）、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。经中国证监会核准，中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。总部设在北京
二、组织机构图
三、成员企业
1、北车兰州机车有限公司
北车兰州机车有限公司，隶属于中国北车股份公司。主要从事机车检修、工程机械、隧道施工运输设备、新能源装备、物流服务。本公司成立于2007年，公司前身为中国北车集团兰州机车厂。公司职工总数2500多名，其中各类专业技术人员950人，占职工总数的35%，厂区占地面积58万平方米，厂房建筑面积15.7万平方米，现有固定资产6亿元，年销售额在8亿元左右（其中，隧道施工配套产品年销售额约为1.7亿元人民币）。公司于2001年通过ISO9001质量认证，于2010年获得国家安全生产标准化机械制造一级企业资质。主营业务之一隧道施工运输设备。1997年，公司结合铁路机车交流传动技术，研发出交流传动窄轨电机车，广泛应用于铁路建设、城市轨道交通工程、电力工程、矿山等行业。该产品通过了省级技术鉴定并获得国家重点新产品证书，也是中国北车股份重点扶持产品项目。为此，北车股份于2009年投资8500万新建了11000平米的厂房并购置了价值2500万的设备，按照国内一流、行业领先的标准打造了隧道施工运输设备的制造基地。
联系方式：
地址：兰州市七里河区武威路63号 吉经理： +86 0 18609489900 电话：+86 0931 2946641 传真：+86 0931 2946641 邮箱：lz@cnrgk.com
2、天津电力机车有限公司 （兰光创新）
天津电力机车有限公司(暨天津和谐型大功率机车检修基地)是为适应中国铁路快速发展与铁路装备制造业水平提升,根据原铁道部与天津市签订的合作协议,由铁道部、天津市和中国北车共同投资建设，于2010年12月8日注册成立。公司位于天津滨海新区临港经济区，总投资37亿元，占地1042亩，房建面积23万平方米，购置关键设备1860余台套，其中世界先进设备百余台套。公司目前主要从事铁路和谐型大功率电力机车的二年检检修业务，并逐步向和谐型大功率电力机车六年检检修以及制造大功率电力机车的业务扩展。公司汇集了一批多年从事机车车辆检修、制造工作和机械加工专业的技术与管理人才，具备世界和国内先进的机械加工设备，具有良好发展潜力。
联系方式：
公司地址：天津滨海新区临港经济区渤海二十六路2778号 邮政编码：300452 总值班室：（86）022-25619700 人员招聘：（86）022-25619758 售后服务：（86）022-25619772 对外合作：（86）022-25619881 传真：
总值班室：（86）022-25619899（自动）
人力招聘：（86）022-25619753（自动）
售后服务：（86）022-25619775（自动）
对外合作：（86）022-25619888（自动）
组织机构图
3、长春轨道客车股份有限公司（华铁海兴mes、SAP公司ERP、天合PDM、北自所ERP财务模块） 长春轨道客车股份有限公司成立于2002年，总股本和注册资本均为20.79亿元，拥有3家控股子公司，1家全资子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工12000人，厂区占地面积310万平方米，厂房建筑面积84万平方米，总资产198亿元，净资产52.7亿元。公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。目前正在生产CRH
5、CRH380B、CRH380C时速250～380km/h速度级具有国际领先水平的系列高速动车组。高速车制造基地占地约160万平方米，建筑面积为86.6万平方米，建有高速动车组生产线、国家工程实验室和试验线。2008年5月，高速车制造基地开工建设；2010年5月，一期工程建成并投入使用。由此，中国北车长客股份公司的生产规模、产品水平、研发试验能力将达到世界一流水平，并形成年产铁路客车500辆、高速动车组1000辆和城轨客车1200辆的生产能力。
4、上海轨道交通设备发展有限公司
上海轨道交通设备发展有限公司地址位于上海市静安区江宁路212号7层A、B、C、D室 。 经营范围 城市轨道交通设备、零部件及配件制造、销售、维修服务，技术开发、咨询，企业投资，机电设备安装，从事货物及技术的进出口业务，建筑智能化设计，城市轨道交通、消防设施、
防腐保温、建筑智能化、环保工程专业承包。
5、唐山轨道客车有限责任公司（14年7月兰光创新mes）
中国北车唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业。在跨越三个世纪的发展历程中，唐车曾制造出中国第一台机车——“中国火箭”号，中国第一辆客车——“銮舆龙车”，研制了中国第一辆货车、第一辆轨道检查车、第一辆特种车和第一辆高级公务车，创新开发出中国第一列双层内燃动车组、第一列摆式列车、第一列70%低地板轻轨车、第一辆常导中低速磁悬浮列车„„创造了一批又一批领先于国内外同时代的机车车辆，为中华民族培养了一批又一批坚韧有为的铁路工业栋梁。1994年至今，唐车为中国六次铁路大提速批量提供了快速新型的铁路客车，累计生产各型客车逾万辆。今天，唐车抓住国家铁路技术装备现代化的历史机遇，传承百年造车的深厚底蕴，不断创新发展，搭建起了世界一流的研发制造平台，成为轨道装备高端产品制造基地。
联系方式： TEL:+86-315-3089023 FAX:+86-315-3089025
组织机构图
6、北车齐齐哈尔铁路车辆有限责任公司（自己开发的车间管理系统）
中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司始建于1935年，是中国铁路货车、铁路起重机设计制造领军企业和出口基地，隶属于中国北车股份公司。公司业务包括货车新造、货车修理、机车车辆配件、起重工程机械、非标装备、特种集装箱、现代钢材物流七大板块，现拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地。具有年新造货车15000辆、修理货车10000辆、造修起重机30台、生产关键核心配件25000辆份的生产能力，产品国内市场占有率20%以上。在新中国建设的不同历史时期，公司主导了中国铁路货车三次大的升级换代，始终担当领跑重任，建
国以来累计新造铁路货车35万辆，被誉为中国铁路工业的“掌上明珠”。
公司有着雄厚的研发实力，在行业内具有明显领先优势，长期主导着中国铁路货车发展方向。公司瞄准铁路货运产品快捷、重载发展方向，坚持实施“生产一代、研制一代、构思一代”产品滚动开发战略，立足自主创新，强化原始创新，掌握并拥有具有世界先进水平的铁路货车核心技术，2008年被评为国家级高新技术企业。2013年，国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心正式获批、开始建设，公司成为我国轨道交通货运装备领域唯一拥有国家工程技术研究中心的企业。公司拥有行业最全产品阵容，研发生产的敞车、棚车、平车、漏斗车、特种车、罐车、长大货车、铁路起重机、配件等9大系列300多个品种的各类产品，不仅满足了中国铁路运输需求，而且出口到澳大利亚、新西兰、巴西、韩国、蒙古、哈萨克斯坦等世界五大洲的二十几个国家和地区。
联系方式： 售后服务部 热线电话
0452-2938114(总机） 035-38114（路电） 0452-2939435(市电) 035-39435(路电) 电子邮件
shfwb@qrrs.com.cn 收信人
齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司售后服务部 市场营销部 货车业务部： 0452-2938553 起重机业务： 0452-2939654 综合业务部： 0452-2938593 传真：货车业务部： 0452-2938553 起重机业务： 0452-2939654 综合业务部： 2939059 电子邮件
syxb@qrrs.com.cn 地址：黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号 邮编：161002
组织机构图
7、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 （用友ERP，暂时不考虑上mes）
哈尔滨轨道交通装备有限责任公司（以下简称哈轨道装备公司）在原哈尔滨车辆厂基础上改制而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。 公司始建于1898年具有百余年的历史。公司具备铁路货车制造、货车检修两大系列为主的铁路车辆修造体系，是我国特种长大货车和工矿车辆的主导设计和定点生产企业。生产能力为年制造铁路货车1000辆和检修铁路货车5000辆。铁路货车制造以平车（含集装箱平车、通用平车）、特种车（含自翻车、凹底平车、长大平车、落下孔车等）和敞车为主。铁路货车检修以敞车、平车为主。
公司占地面积约100 万平方米，两大系列产品的生产项目占地62万平方米，公司地点紧邻哈尔滨东出口的主要干道先锋路， 依托城市四通八达交通十分便利，具有比较广阔的发展空间。
联系方式：
公司名称：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司
公司地址：黑龙江省哈尔滨市道外区先锋路10号
邮政编码：150056 公司办公室： （86）0451-86467055 传真： （86）0451-86467060 市场开发中心：（86）0451-86467181 0451-86467188（营销业务）
传真：（86）0451-86467185（营销业务）
质量保证部： （86）0451-86467201 0451-86467206（售后服务） 传真： （86）0451-86467200（售后服务）
网站技术支持：（86）0451-86467153
8、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 华铁海兴
中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司隶属于中国北车股份公司，是中国机车车辆工业大型现代化企业，现有员工3700余人。公司设计生产纲领为年新造货车4000辆、修理货车12000辆、制动配件20000辆份，是全国铁路货车制造、检修重要基地。公司拥有较强的自主研发能力，在设计、制造、检修货车、特种专用铁路罐车等方面有着突出的优势。工艺装备处于国内领先、国际先进水平。公司自主研发的铁路货车远销澳大利亚等发达国家。公司机械加工中心设备齐全，并具备很强的锻、铸造能力，可大批量生产RD
2、RE2B型车轴、L-B型组合式制动梁、交叉杆组成、摇枕、侧架、车钩等货车配件；铁路机、客、货、城轨、地铁制动配件；可承制各类金属结构制品、各种零配件的加工及装配。公司生产的T11A型500米长钢轨车组获铁道部科技进步一等奖；国家科技进步二等奖。
联系方式：
国际业务：024-62053683 国内业务：024-62053008 配件销售：024-62053226 传 真：024-62053420 邮编：110142 地址：沈阳经济技术开发区开发大路28号 Email：shenche@sychinacnr.com
组织机构图
9、西安轨道交通装备有限责任公司 清软英泰PLM 西安轨道交通装备有限责任公司(Xi’an Railway Transportation and Equipment Co., Ltd.)，隶属于中国北车股份有限公司，是中国铁路货车制造、铁路货车修理、铁路客车修理、铁路车辆配件制造及国内拥有铁路罐车设计制造主导权的大型骨干企业，是中国铁路罐车、航天特种罐车设计制造基地和龙头企业。公司始终坚持科技兴企的发展战略，大力推行科技领先、品质至上、创新为魂的经营管理理念，以高技术含量、高附加值、高速重载、多品种、多系列的市场营销策略，构建起了适应铁路发展要求和市场需求的技术创新体系。公司具备国家C1级（铁路罐车）、C3级（罐式集装箱）压力容器设计制造和A2级第三类中、低压容器制造许可资质。是通过ISO9001：2000质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系以及产品质量体系、ISO10012¬—1国际计量合格认证企业。近年来，为适应市场需要和重载高速的发展方向，公司通过自主创新，建成国内一流水平的铁路罐车和先进的敞车、平车、漏斗车、罐式集装箱生产线，
形成了产品研发、生产、质量、销售等一整套科学有效的管理体系。相继设计研制出高附加值、高技术含量的70吨级铁路罐车系列产品，全面推进铁路罐车升级换代，进一步巩固了国内铁路罐车设计制造的龙头地位。 公司以向中国铁路运输提供精良装备为宗旨，大力研发适合市场需求的系列产品。至今，共研制出低合金钢、不锈钢、玻璃钢、铝合金、纯铝等材质的轻油、粘油、酸碱、水泥、沥青、液氢、液化石油气等介质的各型铁路罐车五十余种，占有市场较高份额，部分产品出口国外，可全方位向用户提供各类产品。罐车产品已能满足石油、化工、建材、民生、国防、航天等领域。尤其是研制的特种罐车为我国的国防、航天建设做出了特殊贡献，填补了国家高科技铁路罐车的空白，彰显了中国铁路罐车设计制造基地的强大实力。目前已有14种产品先后获国家、铁道部科技进步（成果）奖，5种产品获国家新产品证书，40种产品获国家专利授权。作为中国机械500强企业，公司拥有各类专业技术人员1000余人，工业总产值已超过18亿元，销售收入在同行业中名列前茅。公司瞄准接轨世界的目标，全力打造成为国际知名、国内领先、客户信赖、行业尊崇的一流品牌企业。 青年朋友们，公司按照宏伟蓝图，本着务实、创新的精神为你们构建了实现理想的舞台。在薪酬、晋级、住房等方面政策优惠；在培训、服务、医疗等方面设施齐备，拥有大型综合标准体育场、文化活动中心、医院、疗养场所等设施。爱才、重才是公司公司倡导“人才强企”的人才理念，我们愿与有志之士与时俱进，携手共创美好、辉煌的明天。
联系方式：地 址: 陕西省西安市三桥镇
邮 编: 710086
10、济南轨道交通装备有限责任公司
济南轨道交通装备有限责任公司成立于2007年7月9日，是由中国北方机车车辆工业集团公司出资并整合济南机车车辆厂主营业务及资产而成立的全 资子公司。公司注册资本108,870万元。主营机车、货车及配件制造、风动工具制造、铆焊，机械加工，机车、货车的修理，钢结构桥梁、铁塔，食品机械的制作、安装；环保设备设计、制造、维修等。 公司前身中国北车集团济南机车车辆厂始建于1910年，是中国最早的铁路企业之一，有着深厚的历史文化底蕴，中国共产党山东省第一个企业党支部和第一个产业工会在这里诞生。1993年以前，公司以修理蒸汽机车为主，创造了年修理蒸汽机车545台、累计修理机车14402台的全国蒸汽机车修理最高纪录。1993年，公司转产制造铁路货车，大力发展多元经营，现已成为铁路货车、风电装备、大型钢构、环保设备、智能机械等产业共同发展的跨地域、多元化、科技创新型的大型企业。公司拥有铁路货车车体生产线、货车轮轴基础工艺线、TCS不锈钢焊接质量控制体系、铁路集便系统总装生产线等众多国内领先的工艺生产线，拥有德国克鲁斯焊接机器人、数控激光切割机、数控龙门镗铣床、大型数控加工中心、三座标测量仪等一大批具有世界先进水平的大型精密加工装备，具备强大的精益生产制造能力。公司技术研发实力雄厚，建有院士工作站和专家顾问室，建有国内一流的铁路货车综合性能实验室、全功率风电整机试验站、真空排水实验室和电气综合试验室，拥有各类技术研发人员400余人，国家专利200余项。公司先后通过了ISO900
1、ISO1400
1、OHSMS1800
1、EN1508
5、IRIS等国际标准认证，是“国家级技术中心”、“全国企事业知识产权试点单位”、“国家安全质量一级标准化企业”、“中国专利山东省明星企业”、“山东省创新型试点企业”、“山东省高新技术企业”，“全国文明单位”。
联系方式：
地 址: 中国山东省济南市槐荫区槐村街73号
电 话: 0531-88305123
传 真: 0531-88305138
供 销 部: 0531-88305218
国际业务部: 0531-88305809
人力资源部: 0531-88305156
邮 编: 250022
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11、太原轨道交通装备有限责任公司 华铁海兴
公司占地面积68万平方米，固定资产5亿元，拥有大型机械动力设备2500余台，大型精密设备154台，年生产能力为检修电力机车300台，铁路货车新造3000辆，铁路货车检修4000辆。公司现有在岗职工3874人，其中具有大学以上学历641人，各类专业技术人员884人。
12、永济新时速电机电器有限责任公司 华铁海兴
永济新时速电机电器有限责任公司隶属国务院国资委监管的国有大型骨干企业中国北车股份公司，主要从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路起重机械、各类机电设备及部件的设计、制造和销售。公司创建于1969年，是中国北车唯一的电传动装置专业研制企业。拥有各类设备3000余台，其中从美、日、德、英等9个国家引进的先进设备150多台套，形成了机座加
工、线圈绕制、电机冲片、轴类加工等十大先进技术装备机群，达到同行业国内领先水平。目前公司已形成年产各类电机10000台、变流装置1000台套的制造能力。公司以成为具有国际竞争力的电传动系统解决方案提供商为愿景，恪守“关注客户、成就员工、做优企业”的宗旨，聚焦交通装备、能源装备两大领域，做精高端芯片、关键部件、系统集成三大产品，不断拓展轨道交通、风力发电、工程机械、系统服务、海外经营五大业务，让领先的电传动核心技术更多的惠及社会，做备受业界和社会尊敬的企业。公司建有国家级企业技术中心，拥有博士后科研工作站,有一支专业知识领衔本行业的富有创新精神的科研人员队伍，形成了电传动系统自主创新体系；公司建有国内一流的机车、动车、地铁产品试验台、站，具备各种功率等级的交直流电机和变流器、功率模块及IGBT试验验证和系统联调试验能力。公司共获得授权专利631项，主起草和参与起草国家和行业标准102项。 公司具有敏捷、高效的产品组织系统。可年产交通和能源装备领域用电机2万台、变流装置2000台。公司积极实施“走出去”战略，已在西安、上海建造了国际一流的科技研发中心和基地，在印度设立分公司。产品出口五大洲，覆盖美国、英国、俄罗斯、印度、南非等近50个国家和地区。
联系方式：
地址：山西省永济市电机大街18号 电话：0359－8075162 8072236 传真：0359－8075290 网址：www.daodoc.com 电子邮件:mar@yonge.com.cn
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13、天津机辆轨道交通装备有限责任公司 兰光创新 清软英泰PLM 天津机辆轨道交通装备有限责任公司是中国北车股份有限公司的全资子公司，是中国铁路机客货车配件的生产、研发基地。企业始建于1909年，由清政府借款，德国人承建并代管，具有百年历史。中华人民共和国成立后，企业历经六十年的发展和五次较大规模的技术改造和厂区扩建，具备了数控加工、精密锻造、热处理等工艺手段，拥有了工艺制作、现代化检测、计算机应用等科技能力。公司注册资本为16600万元,占地面积360000平方米，公司职工人数1506人，各类机械动力设备1208台（套），其中数控加工设备110台、检测设备174台。主产品有弹簧、缓冲器、制动机、增压器、调速器。随着公司产品结构调整步伐的不断加快，出口美国、俄罗斯
箱体系列及多元产品工程机械涨紧装置系列、无缝钢管行业轧制工具系列、环保食品机械系列产品已稳定规模，石油开采行业智能抽油机系列产品已经量产。2000年2月获得质量体系认证；2005年12月获得环境管理体系认证和职业健康安全管理体系认证；2007年5月计量试验中心通过了ISO/IEC17025国家实验室认证。2011年通过了天津市企业技术中心和国家高新技术企业的认定。2012年4月，北车弹簧研发中心在公司设立。2012年11月份通过IRIS体系认证。
联系方式：地址：天津市河北区南口路22号 邮编：300232 电话：(022)26243266 传真：(022)26271234
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14、北京南口轨道交通机械有限责任公司
北京南口轨道交通机械有限责任公司（简称：南机公司）由著名铁路工程师詹天佑先生于1906年创建，是国内领先、国际一流的中国北车机械传动装置集成系统、铁路道岔集成系统、压缩风源集成系统三个专业化研发生产基地。
公司北依气势雄伟的居庸关和八达岭长城，东邻风景秀丽的明十三陵，占地面积84.77万平方米，员工1600人，其中大专学历524人，本科以上学历271人，中、高级技术职称人员为200人，技工人数为826人，高级技工246人。公司拥有各类设备台，进口设备61台（套），具备研发制造高精度、多规格机械产品的能力。特别在齿轮箱产品方面，公司具有完整的设计和仿真分析平台以及型式试验手段，所设计产品都经过专业校核优化以及完整的试验验证过程，产品优良可靠。产品工艺手段先进，在我国最大功率电力机车系列配套牵引齿轮箱产品中，累计生产超过一万个齿轮，是目前唯一没有出现批量质量问题的最稳定成熟的供应商。
公司现有主要产品：风电系列齿轮箱；各种型号双螺杆空压机、机头、转子；各种油田机械产品；铁路、城轨机车配件以及各种铁路道岔产品。
联系方式：
公司地址：北京市昌平区南口镇道北
邮 编：102202 电 话：（010）51013361 51013434（信息部张主任） 传 真：（010）69771809 E-mail ：info@nkgc.com.cn
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15、中国北车集团大连机车研究所有限公司 华铁海兴
中国北车集团大连机车研究所有限公司（以下简称大连所公司）地处美丽的滨海港口城市——大连，始建于1922年，新中国成立后经过重建而发展成为以轨道交通动力装备技术开发、设
计制造、试验检测和信息服务为主的专业研究所。2000年10月转制为科技型企业，2007年底改制为一人公司，更名为中国北车集团大连机车研究所有限公司，隶属于中国北车股份有限公司。大连所公司现占地面积48100㎡，职工人数617名，其中本科及以上学历306名，硕士及以上学历58名，高级工程师57名，教授级高级工程师21名，北车集团资深专家16名。
大连所公司长期以来从事机车技术、柴油机及关键零部件、机车微机控制系统、传动系统、机车换热产品以及专用试验装备的技术研究和产品开发等工作，诸多产品和技术处于国内或行业领先地位，在国内享有盛誉。在行业服务方面，设在大连所公司铁道部产品质量监督检验中心内燃机车检验站，承担着内燃机车产品的试验检测和质量认证工作；设在大连所公司铁道行业内燃机车标准化技术委员会秘书处负责行业标准化的归口管理。2008年以来，大连所公司共承担各类科技开发项目113项， 30余项新产品投入到市场应用，13项科研成果获得各级科技进步奖，获得专利126项，其中发明专利9项。
联系方式：
公司地址：辽宁省大连市沙河口区中长街49号
电话：0411-84601010 传真：0411-84601617 客服电话：400-812-5550 邮件：dlri@dlri.chinacnr.com
16、青岛四方车辆研究所有限公司 华铁海兴
青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称“四方所”），隶属于中国北车股份有限公司，是轨道交通行业车辆专业研究所，是轨道车辆关键系统技术和产品的重要供应商。
四方所实施“技术研发和技术产业化发展并举”的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动、工程装备核心产业以及、基础技术研究与行业技术支持等业务。在铁路装备现代化进程中，四方所积极参与高速动车组关键技术消化吸收再创新，核心技术已达到国内领先、国际先进水平，成为中国轨道车辆行业高端产业链的重要组成部分。已经投入运行的高速动车组和大功率交流传动电力机车批量装用四方所生产的电气、减振、钩缓、制动等产品。在城市轨道车辆领域，四方所公司攻克了国内城市轨道交通装备的牵引传动系统和制动系统两项核心的技术，成为国内唯一能够同时生产这两项核心系统的企业。四方所核心业务产品全面覆盖了国内开通地铁运营的城市，是我国城轨车辆钩缓装置和空气弹簧行业标准的制定者。在相关多元化和海外市场，成功进入轨道车辆运用维护装备、汽车减振以及工程减振等业务领域，并相继远销海外。
在核心业务发展的同时，四方所注重研发能力与生产能力建设。建立了较为完善的研发、试验体系和标准化、信息管理体系。建所以来，四方所获得了国家科学技术进步奖特等奖等国家、铁道部和省、市科技进步奖共150余项。通过持续的产业化建设投入，建成了规模化的电子/电气、机械和橡胶产业化平台，先进的生产设备、良好的作业环境和有效的过程控制，满足了轨道装备制造行业高可靠性的技术要求。
四方所是国家级企业技术中心。通过了ISO9001：2008质量管理体系、国际铁路行业标准（IRIS）、ISO14000环境体系、OHSAS18000职业健康与安全体系、ISO/TS16949质量管理体系认证。铁道部在四方所设立了产品质量监督检验中心车辆检验站、车辆专业标准化技术归口单位和铁道车辆信息中心，中国铁道学会车辆委员会也设在四方所。
四方所将充分把握国内轨道车辆行业高速运行的机遇，加快现有业务领域在行业内的拓展。同时以核心技术为依托，开发海外市场和跨行业市场，迅速扩张产业规模。四方所以卓越的技术和以人为本的思想，竭诚为社会提供最有价值的产品。
联系方式：
地址：青岛市瑞昌路231号 邮编：266031 电话：86-532-86083101 传真：86-532-84992961
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17、北车大连电力牵引研发中心有限公司
北车大连电力牵引研发中心有限公司（以下简称“大连电牵公司”）是中国北车股份有限公司的全资子公司，是中国北车为快速提升轨道交通装备电力牵引核心技术自主创新能力，加快核心技术产品自主开发配套步伐而组建的高科技企业，主要从事电力牵引与控制领域的核心技术研究、产品开发、产品制造与销售、试验检测与评估等四大核心业务；是中国铁路机车车辆牵引与控制产品的主要研发与生产企业，是国家发改委认定的具备城轨（地铁）车辆牵引系统、网络控制系统产品自主开发制造与市场投标资质的定点企业。其前身为中国北车股份有限公司的分公司——中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心，组建于2001年3月；2013年10月整体改制并变更注册为大连电牵公司独立法人企业。大连电牵公司目前呈“两部一基地”格局，公司总部坐落于大连市沙河口区，配套面积3500平方米；控制技术分部设在大连市高新园区，配套面积1500平方米；旅顺基地占地面积6万平方米，配置有牵引与控制国家重点实验室和产品生产基地。大连电牵公司是动车组和机车牵引与控制国家重点实验室依托单位，大连市、辽宁省和国家知识产权试点单位，国家首批知识产权优势企业，辽宁省轨道交通装备电传动及控制工程技术研究中心挂靠单位，中国北车首个海外研发中心（中国北车-捷克布拉格工大牵引与控制技术联合研发中心）运行管理单位。大连电牵公司下设一家国内控股子公司--武汉北车电牵科技有限公司和一家海外公司--北车（捷克）科技开发有限公司。
大连电牵公司培育并集结了中国北车电力牵引核心技术领域的顶尖级技术专家和一大批优秀科技人才，350余人的员工队伍中核心技术研发人员占70%，其中博士、硕士以上学历占65%，股份公司级首席专家、资深专家、专家50余人。同时，大连电牵公司通过股份公司博士后工作站、高校产学研联盟和海外研发中心等形成了“高层次人才的蓄水池”。“求实、创新、严谨、和谐、高效”的员工队伍是大连电牵公司技术发展与进步的不竭动力。 大连电牵公司拥有牵引与控制国家重点实验室，其配套有列车网络控制系统仿真实验室、电传动系统仿真实验室、变流器可靠性仿真实验室、网络技术研究实验室、变流技术研究实验室、电传动系统实验平台、飞轮黏滑实验平台、电磁兼容实验室、综合环境实验平台等20余个实验室，该国家级创新平台能力与技术处于“国内领先、国际先进”水平，实验室整体实验能力2008年通过国家认可实验室委员会认可，为核心技术研究和产品开发提供了基础保障；配置有完整的产品组装、调试、检验、交付和用户服务体系，有效支撑技术成果的转化和产品推广应用；公司质
量保证体系于2008年通过ISO9000认证，2012年通过IRIS体系认证， 2014年通过ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系认证。
大连电牵公司经十几年的创业与发展，始终致力于“网络控制技术、变流技术和电传动系统集成技术”三大核心技术领域的技术研究及产品开发，目前在列车网络通信及控制系统产品开发、各种功率等级的变流产品开发、电传动系统集成产品开发应用等众多业务领域实现了自主创新突破，全面掌握一系列关键核心技术，并取得了大批技术专利和创新成果。目前公司拥有相关核心技术专利700余项（其中发明专利占1/5），连续多年在全国科研单位中有效实用新型专利量排名前30。完全自主研制的列车网络控制系统产品已经在机车、动车组、地铁、轻轨、现代有轨电车、铁路大型养路机械等领域批量应用；自主研制的变流产品和牵引系统集成产品已经在大功率机车、出口内燃动车组、国内及出口地铁车辆、轻轨车辆、现代有轨电车上批量装车应用。从2012年至今，在大功率机车、高速动车组方面，先后实现完全自主化“北车心”牵引与控制核心技术产品相继装配六轴机车、八轴机车近400台；装配国家重点项目30t轴重电力机车完成中南通道重载铁路的全部运行试验；装配160km/h电力机车并完成装车试验；配套CRH5高速动车组完成各项试验并开始载客运行考核；正在执行的出口南非232台内燃机车牵引系统与网络控制系统项目即将实现大功率机车核心技术及产品首次批量输出海外。在城轨车辆领域，先后成功执行服务十二届全运会的具备超级电容储能运行能力的沈阳浑南现代有轨电车的牵引系统与网络控制系统产品配套；成功执行出口孟加拉国内燃动车组、出口伊朗色拉子地铁车辆、出口埃塞俄比亚高原轻轨等项目的牵引系统与网络控制系统配套；2014年成功中标武汉市轨道交通6号线一期工程车辆40列、240辆A型地铁车辆牵引系统项目，标志着大连电牵公司完全自主掌握的电力牵引核心技术及产品已达到国际先进水平，实现了中国北车电力牵引核心技术自主研发配套能力的标志性提升。 继往开来，大连电牵公司面对中国轨道交通装备行业的整体快速崛起，将顺应全球轨道交通行业发展新趋势，站在更高平台，瞄准电力牵引与控制技术领域的最前沿，以核心技术的持续创新为动力，研究新技术、开发新产品、拓展新市场，抒写轨道交通装备及相关产业核心技术与产品“中国创造”的新篇章，为“中国智慧”走出国门、通行世界做出新的更大贡献！
联系方式:
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18、北京北车中铁轨道交通装备有限公司
北京北车中铁轨道交通装备有限公司位于北京市丰台区，成立于2009年2月，为中国北车与中铁咨询集团合资成立国有公司，是轨道交通装备的销售、设计、制造的专业公司。公司作为中国北车工程机械业务的重要组成部分已随母公司一同上市。公司以不断开发新产品，最大程度满足国内外不同客户在轨道交通建设、运营、养护方面的需求为宗旨，不断进取，为成为国内轨道交通装备的知名企业而奋斗
联系方式：
电话：86-10-68730856 E-mail: market@ccmetro.com
19、北京清软英泰信息技术有限公司
北京清软英泰信息技术有限公司是中国北车与清华大学合资共建的产学研三位一体的高新
技术企业。清软英泰是国家企业信息化应用支撑软件工程技术研究中心的实体化单位，承担着我国信息化建设领航的责任，是信息化建设的国家队，同时也承担着把清华大学信息技术领域的科研成果转化为生产力、服务于社会的责任，是清华大学科研成果转化的窗口。多年来，清软英泰依托清华大学的人才与技术优势和中国北车的行业与市场优势，在国家优先发展信息技术和“两化融合”的方针指引下，面向国际、国内软件开发与服务市场，完成了符合我国企业应用需求的产品与项目，研发出具有完全自主知识产权的信息化系列产品，推出了适合企业不同需求的可定制的一体化解决方案。这些成果的推广应用，促进了企业的产品创新与技术革新，提高了企业的现代化管理水平和市场竞争力，走出了一条产、学、研、用相结合，发展中国软件产业的成功之路。
公司从事的主要产品与服务方向：为离散制造企业提供整体的信息化咨询及解决方案；为离散制造企业提供设备管理、设备效能管理、能源管理、节能改造与能源托管服务；提供大铁及轨道交通行业嵌入式设备；建筑业信息化服务。
联系方式：
地址: 北京市海淀区清华大学华业大厦三区四层、五层 邮编: 100084 公司总机：010-62782208 技术支持电话：4000 996 228 传真：010-62782208转232 企业网址：http://www.daodoc.com 企业邮箱：webmaster@thit.com.cn 20、北车建设工程有限责任公司
北车建设工程有限责任公司（简称北车建工）是中国北车股份公司于2012年2月在北京注册成立的以工程建设为主营业务的全资子公司。目前公司注册资本3亿元，总部设在北京。北车建工现有沈阳北车建设工程有限公司（注册资本2亿元）和重庆北车建设工程有限公司（注册资本5亿元）两家全资子公司。公司属于中国北车大型央企二级企业（正局级），现有员工260余人，下设10个部门。
北车建工主营业务范围包括：施工总承包；专业承包；技术开发；机械设备、建筑材料销售；机械设备租赁；货物进出口；工程勘察设计；建设工程项目管理等。
北车建工以“为未来城市提供系统解决方案”为企业使命，秉承中国北车“诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取”的企业核心价值观，致力于努力构建和充分发挥中国北车产业链核心竞争力，广泛开展PPP、BT、EPC等多种建设合作模式，全面整合规划、设计、施工、技术开发、车辆、轨道装备等多方力量，打造城市轨道交通精品工程。
北车建工作为中国北车打造工程总承包为第二大主业的坚实载体，将充分发挥北车城市轨道交通产业链优势，全面整合国内外优势资源，集中国开行、北城院、铁二院、中国中铁、铁科院等金融、设计、施工和技术多方力量，以构建智慧公共交通体系为主线，拓展联动，助力现代城市建设，为未来城市提供系统解决方案和全寿命周期服务。
联系方式：
电话：010-52608489 地址：北京市丰台区芳城园一区15号楼
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21、北车进出口有限公司
中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司（现已更名为北京北车投资有限责任公司）、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。经中国证监会核准，中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。目前公司注册资本103.2亿元。总部设在北京。 中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业，也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员。现有下属企业26家，其中全资子公司20家，控股公司5家，分公司1家。主要经营：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、维修及服务；相关产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。
联系方式：
公司地址：北京丰台区方庄芳城园一区15号楼
邮
编： 100078 电
话：86-10-51897283 传
真： 86-10-52608280 企业邮箱：zhuzhenxun@126.com 公司网址： www.daodoc.com
22、北京北车物流发展有限责任公司
北京北车物流发展有限责任公司于2002年4月4日在北京市海淀区羊坊店路１１号５２１－５２３室注册成立，（行政区号110108，邮政编码100038）,公司成立之初主要经营法律、法规禁止的，不得经营；应经审批的，未获审批前不得经营；法律、法规未规定审批的，企业自主选择经营项目，开展经营活动，注册资本1000万元人民币
联系方式：
固定电话：010-51862315 公司地址：北京市海淀区羊坊店路１１号５２１－５２３室 邮政编码：100038
23、北京北车投资租赁有限公司
24、中国北车集团财务有限公司
25、北车（香港）有限公司
26、北车南方有限公司
27、北车（南非公司）
28、北车（美国公司）
推荐第10篇：北车寄小学家长学校工作计划
北车寄小学2016—2017学年度
家长学校工作计划
家庭是孩子成长过程中的终身学校，家长是孩子学习和生活的第一任教师，家庭教育为孩子的成长奠定坚实的基础。为了给每一个孩子营造良好的教育环境，学校要在以前的经验和基础上，积极办好家长学校，努力提高我校学生家长的家教水平，促使家庭教育更好地成为学校教育和社会教育的基础和纽带，促进孩子的健康成长和全面发展。
一、指导思想
以中共中央、国务院《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》、《国家中长期教育改革和发展规划纲要》和《教育部关于加强家庭教育工作的指导意见》为指针，以《全国家庭教育指导大纲》为主要依据，坚持育人为本，德育为先，创新工作思路，确保家长学校工作纳入学校的重要工作日程，使之形成制度化、经常化、规范化，推动家校合作教育全面、均衡、可持续发展。
二、工作目标
1.通过家长学校的教学形式，使广大家长明确党的教育方针，了解国家的有关法律、法规及政策;了解学校教育规律、办学思想和校规校纪;认识家庭教育的意义、作用，增强家庭教育的使命感和责任意识，指导家长树立正确的育儿观念，学习与掌握科学的家庭教育知识和有效的教育方法，为子女健康成长营造良好的家庭教育环境。
2.成立家庭教育教师讲师团及家校合作联系小组。3.逐步建立健全家长学校各项管理规章，完善管理机制。 4.组织系列的家校沟通活动。如：开展“故事爸妈进课堂”、“爸妈听我讲故事”和“魅力家长进课堂”等聆听窗外声音的活动，努力使家长学校起到统一家校教育思想和行为的目的。
三、具体措施：
（一）提高认识，健全组织，加强领导
1．建立家长学校工作领导小组。“家校合作”教育工作做到“三纳入”：纳入学校教育发展规划、纳入领导议事日程、纳入目标责任制评估标准。增加经费投入，切实保障家长学校的设施建设和教学、培训经费。建立创建“家校合作”特色学校工作领导小组，明确工作职责，做到既有分工，又有合作，负责对家长学校发展过程中的重大事项进行报请，审议和决策。
2．成立家庭教育培训、指导讲师团。以自荐与他荐相结合的方式，组建稳定的专兼职的家教师资队伍，定期组织教师参加培训并组织专题研讨，随时了解家教新信息，掌握新知识，形成新观念，使家庭教育指导工作具有时代性、前瞻性、科学性和实效性，从而保证师资质量，同时，努力加强授课内容的针对性，能使家长学校的授课增强吸引力力求课上得精彩、实用，力争形成家庭教育内容系列化。
3．组建家校合作联系小组。确定其名单；召开会议解释相关要求与职责，加强责任感，提高荣誉感；开展讨论会，听取和反馈相关意见，给“创建”工作提出合理化建议。
(二) 完善制度，明确责任，规范管理
根据家长学校的工作要求，制定和完善以下章程和制度：《北车寄小学家长委员会章程》、《北车寄小学家长委员会工作制度》、《北车寄小学家长学校章程》《北车寄小学家长教学管理制度》、《北车寄小学家长学员考勤制度》、《北车寄小学优秀家长评比条件》、《北车寄小学家庭教育积极分子评比条件》《北车寄小学家长学校系列管理制度》等，做到办学有章可循，管理科学规范。
2.继续做好家长学校的常规工作，规范各项家校活动过程资料，健全家长学校档案、装订整齐、并做好家长学校教材选定整理。
3.建立信息反馈制度。家长学校要和家长取得密切的联系，每次授课后，教师要认真收集学员们的意见并及时整理，认真做好家校的信息交流工作，并有资料记录;也可通过家访等形式了解授课的情况，为以后的授课改进提供依据。
4.建立考核、评比、表彰制度，评选优秀家长或学员。
（三）完善家长学校各项设施建设
1．为家长、学生提供零距离、一对
一、互动式的家庭教育指导与心理咨询服务工作室。内设 “悄悄话”信箱，摆放家庭教育成功经验、优秀书籍或推介读物目录，为家长学习、掌握教育子女的科学知识和方法提供便利。
2．组建各班的家校联系QQ群或微信群，创建“家校通”微信平台，将家长学校的相关内容及视频发入网站中，供家长学习交流。同时也可了解、收集广大家长在家校合作中的需求和建议。
四、工作日程 九月份
1.举办《家校携手共话成长》实验小学家长学校开学典礼暨一年级新生家长会。
2.聆听窗外声音:邀请部分家长座谈，了解学生家长的心声。3.在三年级举办“魅力家长进课堂”示范课观摩与研讨活动。 4.二年级继续开展“故事爸妈进课堂” 活动 5.四年级继续开展“魅力家长进课堂”活动。 6.成立家庭教育教师讲师团。 7.倡导“好父母”读书沙龙活动。 十——十二月份
1．二年级继续开展“故事爸妈进课堂” 活动 2.
三、四年级开展“魅力家长进课堂”活动。3．在一年级倡导“亲子活动”。 4．
五、六年级开展社会实践活动．
5．可邀请家庭教育家长讲师团成员为一二年级家长介绍教子经验。 6．成立家校工作联系小组。
7.邀请家长参加学校的大型比赛活动或公开课。一月份
1.家长学校阶段性总结。
2.各种家校活动的跟踪记录要归类存档。
第11篇：南车北车资料(完整)[全文]
目录
一、中国南车与中国北车的概况 ............................................................................................................2
1、中国南车........................................................................................................................................2 1.1中国南车简介.............................................................................................................................2 1.2主营业务与优势 .........................................................................................................................3 1.3 生产情况及经营情况.................................................................................................................4
2、中国北车 .......................................................................................................................................5 2.1中国北车简介.............................................................................................................................5 2.2主营业务与优势 .........................................................................................................................6 2.3 生产情况及经营情况.................................................................................................................7
3、广东南车生产基地的基本情况 ......................................................................................................8
二、动车主要部件 ..................................................................................................................................9
1、牵引电机........................................................................................................................................9
2、牵引逆变器 ....................................................................................................................................9
3、辅助逆变器 ..................................................................................................................................10
4、我国现有的列车控制系统CTCS概述.........................................................................................10
5、列车信号系统 ..............................................................................................................................10
6、转向架 .........................................................................................................................................11
三、西门子动车主要部件生产与列车信号系统的优势 .........................................................................12
1、采用相同的平台，相同子系统和零部件......................................................................................12
2、行业内遥遥领先的电制动性能 ....................................................................................................12
3、全冗余MVB总线技术 .................................................................................................................13
4、采用6个辅助逆变器的分布式辅助系统并网供电，并在两个三节车单元之间的中压母线上配置一个转换接触器 ....................................................................................................................................13
5、无速度传感器牵引控制技术 ........................................................................................................14
6、部件的轻量化设计 .......................................................................................................................14
7、无应急蓄电池的辅助逆变器低电平紧急启动 ..............................................................................14
8、高超的项目执行和风险控制能力 .................................................................................................15
1
9、丰富的接口管理经验 .................................................................................................................15
一、中国南车与中国北车的概况
1、中国南车 1.1中国南车简介
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工近9万人。目前公司注册资本118.4亿元。总部设在北京。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机 车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认 可的检测实验中心、6个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的 技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且 实现批量出口。目前，中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识
2 产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平，企业综合实力跨入世界轨道交 通装备制造业前列。
1.2主营业务与优势 面向国内国际市场，中国南车致力于发展轨道交通装备产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等战略性新兴产业，加大节能环保技术和产品研发力度，打造核心技术和主要产品技术领先优势，构建有自主知识产权、达到国际领先水平的产品技术体系。
1、高速动车组：建立具有自主知识产权的高速动车组技术体系和标准体系、全面掌握时速350公里以上高速动车组研发和制造成套技术，开发具有自主知识产权的新一代高速动车组。加快高速动车组产品的系列化研究。
2、城际动车组和客车：以“和谐号”动车组技术为基础，研究适用于我国各大城市群内主要城市之间旅客运输工具，电力驱动形式，满足不同速度等级需求，形成区域旅客运输新型轨道交通产品。研究适应城际旅客运输站间距短、载客量随时间波动大、快速起停等技术特性的城际动车组。
3、电力机车：开发可以承担客运专线及干线的时速200公里等级、轴重21t 的C0-C0六轴客运电力机车，并具备DC600V列车供电功能。构建自主集成的客运电力机车设计平台，并在此设计平台基础上完善时速200公里等级的B0-B0四轴和八轴客运电力机车。
4、内燃机车：完善6000马力交流传动内燃机车产品平台，开发4000马力交流传动内燃机车产品平台，进行30t轴重大功率交流传动重载货运内燃机车研究。
5、铁路货车：研制既有通用线路用载重80t、轴重27t、商业运行速度120km/h的敞、棚、平车、罐车等通用货车和专用货车；研制既有运煤专线用轴重27t以上、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新建货运通道用30t以上轴重、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新型双层集装箱车；完善160km/h快捷集装箱平车、行包快运棚车等产品，实现快运货车技术新突破；研制新型独立式及关节式商品汽车运输专用车；研究160km/h及以上速度等级快运货车。
6、城轨车辆：持续优化具有自主知识产权城轨车辆平台，研制时速范围在80km/h～120km/h、不同材质的A型、B型和C型城轨车辆。研制城市低地板轻轨车辆、中低速磁悬浮列车和储能式轨道交通车辆。
7、工程机械：开展轨道交通线路工程施工、维护保养、检修、救援等工程机械整机及关键零部件的研制和系列化开发，巩固和发展捣固车、焊轨车、钢轨打磨车、接触网检测车、扫雪除冰车、轨道检测车等，为高速客运专线、电气化线路等建设提供全方位的施工、维护、检
3 测、保养设备。开展地铁、隧道用盾构机、隧道掘进机的国产化和系列化研究，掌握核心技术和系统集成技术。形成专业化、系列化、标准化的轨道工程机械技术创新体系。
8、新能源产业：建立全学科的风电设备自主研发能力，独立开发具有核心技术的特色风机，研制2.5MW、3MW、5MW及以上功率风机，形成批量化制造能力；加快研制开发海上风力发电整机设备。以大型荒漠太阳能电站和大中型光伏建筑发电应用为主要目标，基于平台化战略，开发系列化的具有实时诊断和远程监测功能的光伏变流系统。
9、新材料产业：加强新材料技术研究和工程化应用开发，以高分子复合材料及减振降噪技术等为重点研究方向，开发橡胶减振材料、改性工程塑料、降噪阻尼材料、聚氨酯树脂材料、绝缘材料和特种涂料、复合材料、膜分离材料等新材料及其应用。
10、新能源汽车产业：完善纯电动汽车、混合动力电动客车动力系统及电机驱动系统技术平台，突破纯电动乘用车电机驱动系统技术，研究电动客车整车轻量化技术、整车集成优化技术，逐步形成纯电动、增程式、混合动力等动力系统及电动客车系列化产品，形成电动乘用车、电动客车用永磁电机驱动系统系列化产品。
1.3 生产情况及经营情况
4
2、中国北车 2.1中国北车简介
中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。目前公司注册资本83亿元。总部设在北京。
中国北车股份有限公司经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。 中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营，占和谐型电力机车总量的70%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。铁路机车车辆和城市轨道
5 车辆产品占国内市场份额的一半以上。相关多元化业务呈现出良好的发展势头。国际市场进一步拓展，产品现已出口到30多个国家和地区。在海外建立合资企业，实现了技术输出。骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。目前，拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
2.2主营业务与优势
1、高速动车组产品国际领先。中国北车制造的CRH3型高速动车组在创造了时速394.3公里中华第一速，时速394.2公里的两车重联情况下世界高速铁路最高速度后，2011年1月9日，具有国际领先水平、拥有完全自主知识产权的CRH380BL新一代高速动车组再次将中国高铁试验时速提高到487.3公里。中国北车高速动车组产品在我国基本形成时速350公里高速铁路技术标准体系中发挥了基础支撑作用，是京津城际和武广高铁的主型装备，并将于京沪客运专线中担当主力车型。时速400公里高速试验列车在国家“十一五”科技成果展中得到普遍认可。
2、机车产品实现战略跨越。以HXD2型系列电力机车、HXD3型系列电力机车产品的开发为标志，中国北车实现了国际领先的机车产品从技术引进合作开发到完全自主开发的转变。同HXN3型交流传动内燃机车一道，中国北车形成了在中国铁路大功率机车产品市场的竞争优势，产品技术水平、经济性、节能排放、环境保护指标等达到了世界先进水平。HXD3型六轴7200kW大功率电力机车是目前中国铁路签单量最多，生产量最多，投入运用最多的交流传动机车，2011年获得国家科技进步一等奖，是中国机车产品发展历史中获得的最高奖项。HXD2型八轴大功率电力机车与中国北车研制的重载货车一道，为大秦铁路创造年运量4亿吨的世界铁路重载运输奇迹发挥了不可替代的重要作用。
3、持续引领中国铁路货车技术发展方向。主导中国铁路货车载重由60吨级向70～80吨级、时速由70～80公里向120公里的第三次升级换代。研制的80吨级系列新型重载货车，满足了开行2万吨重载载运输列车的运输需要，支撑中国跨入铁路重载运输世界先进国家行列，中国北车作为“大秦铁路重载运输成套技术与应用”项目的主要完成单位获得国家科技进步一等奖。研制的载重70吨级系列货车综合指标达到国际先进水平。研发和掌握了多个大吨位重载货车及特种货车和时速160～200公里快捷货车的先进技术，为满足我国今后重载、快捷运输需求做好了技术储备。开发设计了中国铁路95%以上的罐车品种，制造了中国铁路70%的各型罐车，是中国最大的铁路罐车研发制造基地。开发设计的特种货车代表产品450吨落下孔车是我国最大载重量的特种货车。
4、城轨车辆产品优势显著。积极研发城轨新技术，开发城轨新产品，形成了单轨、双轨不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，A、B、C、L不同车型的城轨地铁产品开发和制造能力。50多个城轨地铁车辆产品型号涵盖了城轨
6 客车的全部种类。中标香港地铁项目，具备了与世界一流轨道交通装备制造商同台竞争的实力。研制生产了国内第一列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车。
5、工程机械产品成为发展新支柱。通过引进先进技术联合设计制造，已经形成具有国际先进水平的路基处理车和钢轨打磨车的批量供货能力。研制了国内领先的接触网作业车、绝缘子冲洗车等线路维护产品。正在开发研制边坡清筛机、多功能综合作业车和160km/h工程作业车等新型工程机械产品。工程机械产品系列初步形成。
6、多元产品取得新的突破。中国北车风电整机并网发电。国内功率最大的3MW永磁风力发电机装机运行。油田电机、风力发电机分别占国内市场的90%和80%以上，实现了完全替代进口产品目标。为中国铁路提供60%以上的电机、电控及电子器件。建成了国际先进的大功率中速柴油机的研发、试验和生产基地。
2.3 生产情况及经营情况
北车营业收入主要由机车、客车、动车组、城轨地铁车辆、货车、工程机械、机电产品（含配件）和其它收入构成。
机车业务收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是北车生产的和谐系列电力机车销量大幅提高所致。
客车业务（含动车组）收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是2010年报告期内，按照订单计划，动车组开始集中交付客户，动车组收入急速增长。
7 城轨地铁车辆收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是随着国内城轨地铁进入快速发展时期，北车承接的订单在本年度交付量大大超过上年所致。
货车业务收入在2010 年较上年有稳定的增长，主要是铁路货运量恢复增长，客户货车需求回升，公司货车销售量提高所致。
工程机械、机电产品业务（含配件）2010 年收入较上年有稳定的增长，主要是北车2010年报告期内继续大力开拓相关多元市场，风电设备、养路机械等多元业务收入继续保持增长所致。
其它业务收入包括与轨道交通装备专有技术相关的多元产业等，2010 年度与上年相比增长的主要原因是公司积极拓展新的相关多元产业，相关产品收入增加。
3、广东南车生产基地的基本情况
南车目前正在广东推进组建三个基地，设在江门的基地则主要生产用于城际之间轨道交通的动车组；广州番禺南车基地将以城市轨道交通车辆的总装、维护作为主要业务；广州还有一个基地在花都，将以制造大铁路、干线铁路运输的电力机车为主。
广东南车轨道交通车辆有限公司是由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司合资的有限责任公司。 公司以和谐号动车组技术平台为基础，以珠三角城际轨道交通项目为载体；以安全可靠、节能环保、舒适快捷为目标，打造具有世界先进水平的轨道交通车辆修造基地。 公司坐落于江门市新会区，公司占地面积约1212.8亩，一期固定资产投资约17.48亿元。
该项目完成后，将打造成为全球重要的城际轨道车辆总装基地、中国南车140-200km/h动车组出口基地、珠三角地区城际动车组检修基地、以140-200km /h城际动车组为主型产品的全国最大城际轨道车辆总装维修基地。
广东南车番禺基地位于石壁街，首期投资6.07亿元，占地400多亩，首期工程已于今年建成投产。二期刚刚启动，预计还需3年完成建设任务。最终建成后将形成城市轨道车辆修理、改造、组装等服务每年1000辆的能力，年产值超50亿元。目前，首列广州产地铁车辆已于7月6日在番禺下线 。列车将服务于广州地铁三号线。该车采用新型铝质材料，每列车一年可节省用电6万千瓦时。
广东南车番禺项目为劳动密集型产业，项目建成后将为该地区带来大量就业劳工，并借助产业链规模为地区的水量增长带来较大增长点。
中国南车集团是广州基地的大股东，2009年12月，由铁道部和广东省合作建设的广州基地落子广州市花都区狮岭镇，该基地由中国南车集团持股40%，广铁集团代表铁道部方面持股30%，广州交通投资集团持有剩下的30%股份。
8 广州花都基地肩负的正是中国铁路高速、大载重量货运动车的发展重任，这从当初宏大的五点布局中就能看出。广州只是铁道部在全国布局新建的五个和谐型大功率机车检修基地之一，其他四个基地分别位于武汉、天津、上海和哈尔滨。南车方面表示，“按照原有规划，到2012年，全国铁路将有7900台和谐型大功率机车投入运用，到2020年陆续投入运用的和谐型大功率机车将达到10000台以上，大功率机车将逐步成为我国铁路的主要牵引动力。” 花都机车装备管委会相关负责人对外表示，“如果一切顺利的话，那么基地的检修区在半年左右就能够投入使用，毕竟该区域的土建已经完成了70%到80%的比例，只是设备还没有到位。”
南车方面也对外证实：“其实基地的新造区已经基本完成了，现在主要是在等铁道部进行招标，只要有了启动订单，我们广州造和谐型大功率机车很快就能投入生产。”
二、动车主要部件
1、牵引电机
牵引电机，是铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆）上用于牵引的电机。牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。
牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。 牵引电动机有两种悬挂方式。一种是牵引电动机和动轮轴连接的悬挂方式，称为抱轴式悬挂或半悬挂。采用这种悬挂方式时，动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式悬挂(或称全悬挂)。采用这种悬挂方式时牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响。架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。
2、牵引逆变器
牵引逆变器将触网提供的1500VDC 逆变成交流电机需求的三相交流电。目前的城市轨道车辆上有一种VVVF牵引逆变器，用于变频变压，在列车牵引时将高压（一般为DC750V或DC
19 500V）变为频率和电压可调的三相电供给牵引电动动机使用，在制动时可以把列车惯性带动牵引电机旋转发出的三相电能转换为直流电反馈回电网或通过能量消耗模块消耗掉。
3、辅助逆变器
辅助逆变器将触网提供的1500VDC 逆变成列车辅助系统（照明 空调 冷却风扇等等辅助用电设备 ）需求的三相交流电
4、我国现有的列车控制系统CTCS概述
我国编制的中国列车运行控制系统CTCS技术规范是参照欧洲的列车运行控制系统(ETCS)。
CTCS系统包含两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)／无线闭塞中心(RBC)。应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。轨道电路具有轨道占用检查，沿轨道连续传送车地信息功能。无线通信网络是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。列车控制中心根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
5、列车信号系统
高速铁路信号系统见下图:
10 包括车站信号、区间信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车控制等项。①铁路车站信号。在车站范围内，指示列车或机车运行条件以保证行车和调车安全的信号，其内容主要包括车站联锁、平面调车控制、车站信号遥控遥信等。②铁路区间信号。用以保护区间内列车行车安全，主要包括区间闭塞、车内信号、铁路道口防护、防护报警和轴温探测等。区间闭塞是为了防止在区间运行的列车发生对撞和追尾事故。③铁路行车指挥自动化是应用计算机等设备自动收集信号设备状况和列车运行的信息并进行处理，及时发出指挥列车运行的命令，以实现调度集中控制。系统应用的主要软件有列车追踪、进路控制和运行调整。④铁路列车运行自动化是利用计算机对列车起动、行驶、调度和停车实行自动监督、控制和调整，由此提高行车的安全性，提高运行效率，改善司机的工作条件。⑤驼峰调车控制是在驼峰调车场上，为控制货车溜放进路和溜放速度，实现列车的分类、解体和编组控制。铁路信号发展的方向主要是实现高度自动化、智能化，以便保证行车和各种作业的安全、准确，提高效率。
6、转向架
转向架作为一个独立的走行装置，它具有支承车体、承受车辆的全部重量（转向架除外）及作用在车辆上的其他方向的作用力，并引导车辆在线路上运行的作用。转向架的固定轴距较小，通过车体和转向架间的配合和相对转动，能使车辆顺利地通过半径较小的曲线，大大减小了运行阻力。
11 转向架可以提高车辆运行的平稳性。这是因为当车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的垂直位移量减小，使车辆运行比较平稳。同时，在转向架上可装设弹簧减振装置，可以缓和或减小垂直和水平方向的振动，从而进一步提高了车辆运行的平稳性。
转向架可保证必要的粘着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车体、车钩，牵引车列前进。
转向架产生必要的制动力，以便使车辆在规定的制动距离内停车。
转向架主要由轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、构架、二系弹簧装置悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。
三、西门子动车主要部件生产与列车信号系统的优势
1、采用相同的平台，相同子系统和零部件 主要特点：
标准化的产品平台
用户的直接受益：
用户已拥有关于该系统使用和维护的基本知识 增加备品备件的通用性 节约运营和维护成本
2、行业内遥遥领先的电制动性能 主要特点：
电制动能够在所有负载条件下满足常用制动的要求，直至列车速度到零。
可把再生制动利用到最大限度 闸瓦的磨损降到最低
减少了由于闸瓦磨损造成的隧道粉尘散发
安全可靠，并得到充分验证 (上海明珠2期车辆运营5年尚未更换闸瓦)。
用户的直接受益：
12
节约能源
降低成本
3、全冗余MVB总线技术 主要特点
西门子提供的概念是：冗余加诊断提供最高的可用性。
TCN(列车控制网络)采MVB技术,并包含两个独立和冗余的网络 。
插头，电缆，电缆敷设, 中继器及电源都是双重的，使得可能出现故障的部分TCN系统可完全被冗余部分的系统替代。
通过采用高度开发的MVB－ASIC，诊断系统将能检测在一个部分TCN系统中的任何故障。
其故障率同比低于无冗余的系统3个数量级(指数1000 )。
用户的直接受益：
即使单路网络出现故障，也不会对列车运行造成任何影响。 最高的可用性
4、采用6个辅助逆变器的分布式辅助系统并网供电，并在两个三节车单元之间的中压母线上配置一个转换接触器 主要特点：
6节编组列车共配置6台辅助逆变器并且并联在一起为所有负载供电 体积小、重量轻，有利于整车制造商布置设备
高冗余性。当一台辅助逆变器故障时，列车可以不受任何限制地维持正常运营。 在中国的众多牵引供应商中，西门子是采用项目最多和唯一有并网供电应用业绩的公司，迄今为止已在上海一号线六改
八、深圳地铁一号线延伸线、广州二&八号线、上海十一号线项目300多辆车中使用。
转换接触器可在出现罕见的中压母线相间短路时，将3个逆变器隔离，确保另3个逆变器的正常工作及列车的基本运行能力。
用户的直接受益：
13
高可靠性的辅助供电系统 更高的列车可用性
5、无速度传感器牵引控制技术 主要特点：
防滑/防空转性能更加优越 发生故障的可能性降低 减少备品备件的品种和数量
用户的直接受益：
对轨面和车轮更少的磨耗 更高的可靠性 成本的降低
6、部件的轻量化设计
和竞争对手相比，西门子的牵引系统的重量轻，为整车减重节能提供了最佳的选择。 主要特点
优化的系统设计方案 优化的元器件布置方案
用户的直接受益：
节约能源
7、无应急蓄电池的辅助逆变器低电平紧急启动 主要特点：
无应急蓄电池, 通过连接接触网的DC/DC转换器实现辅助逆变器低电平紧急启动。而采用AC/DC转换器是无法实现这一功能的。
用户的直接受益：
免维护，降低运营成本
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8、高超的项目执行和风险控制能力
主要表现在：
西门子交通技术集团在全球拥有大量业绩，在轨道交通领域具有丰富的项目执行经 验。
在国内建立了专业、成熟的项目管理团队，项目经理经过西门子资质认证。 强大的研发实力和成熟产品平台 严谨科学的项目管理及风险控制体系 在国内建立工程师团队 在国内建立软件试验室 来自总部的有力支持
与国内多家整车厂商的合作经验 严格的供应商质量管理
用户的直接受益：
产品和服务更加贴近用户
对故障的更短反应时间，可快速模拟故障并查找原因 。 国内供应商的产品达到进口产品的质量水平
9、丰富的接口管理经验 主要表现在：
西门子是目前国内屈指可数的同时具有整车和牵引系统生产能力的厂家之一，西门子的产品设计，充分考虑了整车设计的匹配要求。
西门子是国内有能力为地铁提供最多系统设备的公司，业务范围涉及系统集成、车辆、信号、通信、中高压供电、直流供电、接触网等多种领域，在与各子系统的接口管理方面具有无可比拟的优势。 用户的直接受益：
能够积极配合整车供应商，高效有序地处理其他接口问题，如与信号的接口等。
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第12篇：五小成果 混凝土切割 水泥混凝土路面施工工法
混凝土切割 水泥混凝土路面施工工法
水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相比具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护维护费用低、抗滑性好的特点。 混凝土切割 北京混凝土切割
为了更好地促进我公司的施工水平，根据近几年来的施工经验编制了混凝土路面的施工工法。 1 工法特点
本工法施工方法简单实用，不需要先进的混凝土摊铺设备，施工质量能满足各项技术指标。 2 适用范围
本工法适用于各种等级的混凝土路面施工及各种城市混凝土路面的施工。 3 施工工艺 3.1工艺流程
主要工序流程图如下：
正常施工之前，应进行试验段施工，试验段长50-100m，检查施工组织设计的可行性，机械设备的性能及质量措施情况，取得各种技术数据，写出试验段总结。
㈠、清理基底混凝土切割 北京混凝土切割
1、对整个施工工作面的基底进行全面清扫、清除基层表面的浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施。
2、搭设临时围栏，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基。㈡、测量放线
1、检查基层平面尺寸、标高、横坡是否符合设计图纸和规范要求。
2、引测路面中心线、水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
3、用经纬仪以路面中心线为准线，按图纸设计，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测出横向缝线。在横向缝位每道每隔20-30m应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后，横向切缝的依据。
4、标高测量与控制，根据支模进度，在支模前一天将纵横缝交叉点处打入钢杆，钢杆应高出基层表面30cm以上，根据道路纵断面设计图计算出每个钢杆点路面设计标高，用红铅笔在钢杆上划出标记，做好记录做为复测依据，支模完成后，在浇筑混凝土前，应分别用经纬仪或拉小白线等方法复测模板顺直度，用水准仪检测模板顶面标高。
5、横缩缝切割控制：切缝前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。在两幅混凝土路面上，所测设墨线必须始终重合。 ㈢、模板制作混凝土切割 北京混凝土切割
模板采用整个槽钢做模板，制作模板必须解决纵向顺直，立面垂直，顶面平整等问题，模钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应与路面设计厚度相等，或小于1cm（可以防止路面基层局部过高）。在槽钢上凿出安插拉杆的孔洞。 ㈣、模板安装
1、模板安装部位：模板只需安装在纵向缝及横向施工缝上，横向施工缝不需切割浇缝，只需拆换后在其上半部涂刷沥青使二次灌注混凝土与后浇砼上半部沥青隔开，自然形成缩缝。
2、安装模板
根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横、纵向位置，利用钢钎固定模板，
3、拆模：拆模时拆去支撑、木楔、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链外牵拉，避免造成成型混凝土损坏，拆完的模板及时清理、休整，以备再次使用。 施工准备 场地洒水湿润 测量放洋 振捣、抹面 浇注混凝土 养生、刻纹
安装传力杆混凝土切割 北京混凝土切割
拌和、输混凝土 切缝 安装模板
4、模板支撑系统（见图） ㈤、设置传力杆、拉力杆
1、按设计图纸加工拉力杆、传力杆。
2、拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌砼时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔漏浆应及时用材料封堵。
3、传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝也应布置，在嵌缝板上面预留圆孔以便使传力杆穿过；嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块涨缝模板，按传力杆间距和位置，在胀缝模板下部挖成倒U字型槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上。施工时可采用马凳支托绑扎。 ㈥、浇注混凝土
1、材料准备：
水泥、砂、碎石、水要符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97。 水泥：有合格证的前提下，并对水泥品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，取样送试验室检验，检验合格后才允许使用，场地内水泥应堆放在高出地面30cm以上，具有严密覆盖、通风良好的工棚内。混凝土切割 北京混凝土切割
砂：要求清洁、坚硬、无杂质的中粗砂（细度模数在2.5以上），符合级配要求。
碎石：坚硬、压碎值、针片状含量、硫代物及硫酸盐含量、含泥量均满足要求。
水：使用饮用水或对砼无影响的水。 钢筋：符合设计要求，有试验检测报告。
2、混凝土的搅拌和运输：
一般要求：进入搅拌机的砂、石料必须准确过磅，磅秤一定要经过计量部门的检定，有检定合格证，每班开工前应对磅秤进行检查校正。施工配合比标牌应书写清楚、准确，不得随意变更配合比。 （1）制备混凝土时要求准确地控制配合比，严格控制用水量，大雨过后重新测定砂、石含水量，及时调整用水量。
拌合前，所用材料应准确计量，必须做到每车材料必须过磅，原材料按质量计的允许误差应符合下列规定： 水泥±1% 粗细骨料±3% 水±1% 外加剂±2% （2）搅拌机宜用强制式。
（3）混凝土出机时应测坍落度，现场每工作班或铺筑200m3砼，制作抗折试件2组送试验室标养室（温度20±3°，湿度≥90%）养护。 （4）采用小翻斗车或小推车运输，应修整车道，避免车辆颠簸造成离析。
3、混凝土浇注及振捣：
（1）浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪测顶面标高，有偏差时及时修正，准备好拉杆，传力杆及固定架，一切就绪后，方可开盘。
（2）摊铺：混凝土摊铺前基层表面应洒水润湿，防止基层吸水使混凝土板面产生细微裂缝，运输车直接将料卸在基层上，如发现有离析现象，应做二次拌和。
（3）砼振捣：振捣时先用振捣棒在边缘角隅处全面顺序振捣一次,超声探伤仪???，路面砼可分层浇灌，以防止侧压力过大，第二层砼用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持5-8mm左右，以制作面饰密封，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使砼达到路面平整度的要求。混凝土切割 北京混凝土切割
6、抹面：将凸出石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用手抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋戴绝缘手套。
7、压槽：抹面完成后根据设计要求进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手指试摁，合格后，在两侧模板上搁置一根平直槽钢，槽钢平面朝下凹面朝上。提供压纹机过往轨道，压槽应由工人操作，一个手握压纹机把手，拉把后退，压纹机过后凹槽形成，如果砼表面太干可适当加水，加大压纹机上荷载可以改变压槽效果。
8、养护：压槽完成后设置围栏，以防人踩、车碾破坏路面阴雨天还应用塑料薄膜覆盖，砼拆模后养生，养生可根据气候、工程特点、季节选择适当方法，覆盖塑料薄膜、草袋等。
9、砼路面的切缝：砼浇灌的切缝工作，要根据气候灵活掌握，不易太早也不易太晚（经验切缝时间见表-2）。切缝工艺：
经验切缝时间昼夜平均气温（℃）常规施工方法（h）545-501030-451522-262018-212515-183013-15 切缝前检查电源、水、切缝机组试运行的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度，并与切缝线成直线。
横向缩缝切割，切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，沿所弹线切割。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后，就可以平稳地切割，如果遇到砼夹锯情况，可用脚踩住机体，迅速将机身抬起使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片转动速度和深度再行切割，切割时应保持充足的注水，。
切缝后应尽快灌注填缝材料。混凝土切割 北京混凝土切割
10、灌缝：灌缝可用机械或人工两种方法，首先应清除缝内临时密封材料，清理干净，用灌缝机插电加热填缝料，稠度调好后，灌缝机在横缝上退进灌缝，冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时最终高度就比表面缝低，如果采用固态填料，则可采用镶嵌办法填入填缝料，但不管任何情况均应保持路面清洁，防止污染。
11、养护期不得少于14天，养生期满后，开放交通。4 主要施工机械设备 强制式搅拌机混凝土震动梁混凝土切缝机 混凝土提浆棍混凝土灌缝机刻纹机 发电机组小翻斗车组合钢模板 5 质量控制
5.1施工验收标准见下表 5.2控制措施
5.2.1严格控制原材料的质量；
5.2.2严格控制混凝土拌和时的计量，做到车车过磅，保证混凝土配合比准确，严格控制用水量，控制水灰比和塌落度；混凝土切割 北京混凝土切割
6 工程实例
我公司先后在保阜一期和保定市东风路工程中进行了混凝土路面的施工取得了良好的施工效果。保阜一期工程被评为优良工程，东风路工程被评为河北省优质工程。
第13篇：中小学实验教学优秀论文和“五小”成果评选的通知
通知
各中小学：
根据省《关于举办中小学实验教学优秀论文和“五小”成果评选的通知》（鄂教备字【2012】6号）要求，为了全面深入推动素质教育，总结交流中小学实验教学和实验室管理方法、经验，鼓励广大中小学教师和教育技术装备人员开展实验教学研究，提高实验教学质量和教学效果。湖北省教育厅教育技术装备处及《中小学实验与装备》编辑部举办中小学实验教学优秀论文和中小学生“五小”成果评选活动。现将有关事项通知如下：
一、参评内容
1.中小学实验教学和实验室、图书馆（室）管理的经验方法;
2.中小学实验教学改革为中小学素质教育服务的实践;
3.有关实验教学的探究与创新及相关教学仪器的自制与改进；
4.电子技术、信息化数字实验仪器的自制与改进；
5.第二课堂开展科技活动的成果；
6.中小学生小制作、小发明、小创造、小实验、小论文的“五小”成果。
二、相关要求
1.此项论文评选规格较高，属省教育厅教育装备处直接下发证书，且获奖论文在中文核心期刊《中小学实验与装备》刊物上刊登，五小作品襄阳市评选的为襄阳市教育局制发的证书，可作为职称评分硬件使用。
2.文稿要求紧扣教学和新课程改革的实际，力求创新。要求论文论点明确、论据充分、数据可靠、结论准确、逻辑严谨、层次分明、文字通顺、图示清晰、图注明确、表格设计合理，文稿严禁抄袭。
3.请参评论文注明作者相关信息：姓名、通讯地址（具体到县、市）联系电话、邮政编码和电子邮箱等。
4.各校至少上报一篇相关论文及一篇5小作品，论文用16开打印，同时将word格式的电子稿发至中心学校。教师论文参赛费为每篇论文80元，中小学生“五小”成果参评不收费。
5.论文上交截止日期2012年6月18日，如有变动，另行通知。注：各单位上报中小学实验教学优秀论文和“五小”成果数量见附表
xx学校
2012年5月28日
第14篇：五小能力
五小能力总结
大三学期开始了我在齐齐哈尔广宏床上用品批发行实习，在这里我学到了很多，一共有三个人有甄宝华王思萌还有我在这里实习。床上用品对大家来说都不怎么陌生，毕竟我们每天都接触。所以我们还是比较熟悉的。同时也学到一些能力真正体会到五小能力的重要性，汉字书写能力、职业汉语能力、信息处理能力、计算机操作能力、外语应用能力等相关作业。 首先我学习了有关床上用品的有关知识：
一、床上用品的范畴：床上用品指摆放于床上，供人在睡眠时使用的物品，包括被褥、被套、床单、床罩、床笠、枕套、枕芯、毯子、凉席和蚊帐；在本章，我们所指的床上用品主要指纺织制品、绗缝制品和聚酯纤维制品，不包括毯子和凉席。
二、床上用品的面料： 面料指在床上用品中，用来制作成品表面的布料。对面料的要求，除了内在质量要求外，还必须有很好的外观，面布的撕裂强度，耐磨性、吸湿性、手感都应较好，缩水率控制在1%以内，色牢度符合国家标准的布料都可以采用。
1、床上用品面料的发展：我国传统床上用品适用的面料比较单一，只有粗纺棉布、丝绸和缎料；八十年代中期兴起的踏花被，面料多用晴纶和涤棉；一直到九十年代初期，精梳全棉面料才小批量上市，到今天，价格昂贵的贡缎、提花和色织等纯棉面料已逐渐为人接受，成为市场主流。
2、几种主要面料的特点：床上用品适用的面料有涤棉、纯棉、涤纶、晴纶、真丝、亚麻及一些混纺面料，其中最常用的是涤棉和纯棉面料。总经理亲自抓市场工作，几乎天天接待客户。洽谈、揽客户、接订单、发货都是进出口部业务员的工作。进出口部人最多，每一个产品有一个人负责接订单、登记，并把订单传到生产部，任务完成后，有该业务员负责发货到上海港，每类产品有一个业务员负责采购原材料。
三、床上用品的填充料：
1、填充料指在床上用品中用来做内芯的材料。传统的填充料主要为棉絮，也有少数地区采用一些天然材料如菊花、荞麦皮等做枕头的填充料。传统的棉絮只经过初加工，未经过脱脂处理，极易上潮，用久后会结板发霉，盖在身上又重又潮，因此，新型填充材料面世以后，棉絮很快被淘汰。现在，一般的城镇居民所用的都是采用各种聚酯纤维作为填充料的被褥。
2、聚酯纤维品种繁多，这里我们所指的是床上用品专用的一种全名为\"涤纶中空立体卷曲短纤维\"的聚酯产品，这种材料最开始是用来做玩具填充料，因此俗称又叫公仔棉。这种纤维是中空的，而且经过高温处理后，纤维呈卷曲状，蓬松柔软，弹性和保温性都非常好。\"涤纶中空立体卷曲短纤维\"按中孔的多少和卷曲的程度又可分为多种，
1 在实习过程中，我从工作、团队合作、专业素质等方面都有了极大的收获。从销售能力方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习中，我体会到为人处事的重要，学会了与人真诚沟通，平时与同事和领导交流互换工作上的意见，来彼此产生同事间的信任，对我来说是一笔财富，让我在进入社会后就学到了重要的一课，也经历了社会的残酷。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在短暂的实习过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，理论只是潦草的学习了一下，这让我非常难过。，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我个人想法，不过我接受的教育和实践的确有很长一段距离。实习期间我也很努力的将在学校学的理论知识转向实践方面，尽力做到与实践相结合。
因为我们对床上用品这方面的并不是很了解。只知道简单的床上用品，所以刚开始就做一些简单的工作。在前辈的鼓励和支持下我也开始进行介绍和推销。后来发现自己越来越熟悉，工作上越来越顺手。
通过实践，增加了我们动手能力。增了我们的社会交往能力，丰富了我们的阅历，让我们积累了一些工作经验，这些都是我们人生中宝贵的财富。在实习中有开心有难过有汗水有委屈。但是我们不乎这些只相信坚持就是胜利，走过这段时间就会发现每一天都是收获。我们学到了课堂上学不来的知识。不经历风雨难以见彩虹。
第15篇：五小文化
“五小文化”建设管理制度
为了更好的加强加油站“五小文化”建设,进一步提高加油站管理水平,提升加油站员工生活和工作环境,并严格执行各项规章制度,使其五小文化在加油站发挥极积作用。特制定“五小文化”建设制度并落实相关规定：
一、严格执行公司在五小文化建设的各项规章制度，并根据我站实际情况开展好“五小文化”建设工作，由加油站民主管理小组、团支部须制定责任范围并落实。
二、“五小文化”建设各项规章制度要健全，开展力强、实用范围广、作用大。
三、充分利用“五小文化”建设制度开展好“五小文化”工作建设。
四、制度的制度要求合理，要以上级公司的规章制度为依据。
五、各项规章制度的制定力求公正，相互监督。
扎南加油站
第16篇：五小新闻稿
古冶区卫生局
打响“五小行业”迎文明城复检攻坚战
为巩固创建文明城区成果，确保“五小行业”在迎接国检验收中全面达标，古冶区卫生局在全区范围内开展“五小行业”迎文明城复检攻坚战，进一步加强“五小”行业规范化经营和管理，最大限度保障人民群众的身体健康，以优异的成绩迎接国检对文明城市的复检。
7月11日，召开了全区“五小行业”迎文明城复检攻坚行动动员大会。卫生局下发了《古冶区“五小行业”迎文明城复检攻坚行动实施方案》，“五小行业”经营业主代表、卫生监督执法人员做了表态发言，并与经营单位签订责任状，区长邸义做动员部署，确保文明城复检工作顺利完成。
此次攻坚行动区卫生局将举全局之力，集中时间，针对八大整治重点（ “五小行业”经营单位亮证经营；从业人员持证上岗；有“五病”调离制度和记录； 有消毒管理制度、操作规程和提示标志，有专人负责并掌握正确的消毒操作程序、方法和完善的消毒记录，设有消毒间及消毒、保洁设施，设施完好率达到100%；经营单位干净整洁，室内公共场所和工作场所全面禁烟，有明显的禁烟标识，无吸烟现象；有志愿服务人员进行引导服务，有《唐山市民公共行为规范》和《唐山市民文明公约》内容的宣传；餐饮服务经营单位设有“唐山市文明餐桌行动参与单位”标志，餐桌上摆设“不剩饭、不剩菜”等文明餐饮内容的温馨提示牌；餐饮服务经营单位建立健全食品采购索证制度，采购食品原料索取卫生质检证明，建立台账，不出售过期、变质、伪劣和其他违禁食品），卫生局采取五大措施，全力净化食品卫生环境。
一是进一步摸清底数。按照有证照、无证照、达标单位、治理取缔重点经营单位分类登记，建立台账。
二是开展攻坚行动培训。组织全区 “五小行业”经营业主、前台领班、厨师长、工作人员等分层次、分批次进行卫生知识培训，提高守法经营意识，提高卫生知识知晓率。
三是组建专项整治队伍。抽调机关干部、卫生监督所全体工作人员组织整治队伍，按片区划分成4个大组，局领导班子带队，分片包区，建立定员、定岗、定责的工作机制。
四是开展集中整治。利用一个月时间开展拉网式全覆盖检查，建立检查台账，发现问题，提出整改措施，并督导落实。落实“四个一”，即提高一批、完善一批、关停一批、取缔一批。
五是加强舆论宣传。利用网络、广播电视、发放宣传材料等形式对文明城市创建整治活动进行宣传，加大媒体曝光力度，震慑违法经营行为，形成整治的高压态势，营造全社会参与的良好氛围。
附：活动照片
古冶区卫生局
周琦
二〇一二年七月十二日
第17篇：五小校训
校
训：求真尚美，砺志笃行 办学理念：为每位学生奠定终身成长的丰富资源
为每位教师提供专业发展的广阔空间 为实现美好的人生砥砺德行润泽生命 办学目标：健康成长前提下把每一个孩子培养成为全面发展的人，有理想的人，有道德的人和勇于担当的人。
办学模式：以学定教，成长学生，成就教师，成功学校。
校
歌：《跳动的希望》
第18篇：五小材料
“五小”竞赛活动经验交流材料
——我们是如何抓“五小”竞赛活动的
一年来，在集团公司的支持和指导下，在公司工会的具体组织、推动下本着为提高经济效益和培养员工为目标，在全体员工中开展“小革新、小改进、小绝活、小窍门、小建议”的五小创新活动。紧密围绕企业技术进步和深化改革、加强管理，从小处入手，立足小改小革，广泛进行群众性的技术革新、创造发明和献计献策，从而不仅有效地开发了员工的创造力和聪明才智，促进了企业发展和经济建设，而且也大大激发了员工学习科技知识、参与科技实践的热情，对于鼓励员工立足岗位学习、岗位成才、岗位奉献和提高员工思想、文化、技术素质都起到积极的作用，产生了明显的经济效益、社会效益和人才效益。
通过一年来的实践证明，五小活动的开展，为开发员工智力、组织员工参与企业科技实践开辟了一条现实的途径，不仅人人易于参加并有所作为，而且可以实实在在地为企业解决一些难题、产生很好的效益，因而是动员员工向科技进军、激励员工岗位成才和岗位奉献的有效形式，是推进企业技术进步和经济建设的重要措施。
一、抓好技术培训和技能竞赛，激发员工参与“五小”活动的积极性
公司在开展活动之初，为了严格执行集团公司《自主创新评审奖励实施办法》的文件精神，成立了以党政一把手为组长的领导组，负责对全公司创新工作总体步署，统筹协调和评审认定等
1 组织工作。成立专门的五小活动办公室，负责对“五小”创新活动的组织协调、立项登记、评审奖励以及对上级有关部门的联系、工作汇报等工作。对“五小”创新活动的内容、申报程序、创新活动的评审奖励都作出了详细的规定。
在开展五小活动创新中，领导组狠抓技术培训、技能竞赛、科技创新、培养了大批符合时代要求、深受企业欢迎的技能人才，为我公司经济持续、快速、健康发展奠定了人才基础。我们坚持一手抓理论培训，一手抓实践锻炼。一方面与公司职培中心联合，制定培训计划，有目的、有重点地对员工进行脱产、半脱产业务培训。各基层单位也结合实际，因地制宜的采取“一日一问”、“两日一题”、“半年一考”、班前会学习等灵活多样的培训形式，对员工进行岗位知识培训，提高员工的理论技能素质。结合企业技术改造进程，对员工进行新工艺、新设备、新技术的知识普及和重点培训，培养适应企业发展的一专多能、操检合一人才，逐步实现员工由适应型向开放型、由单一型向复合型的转变。同时我们广泛开展员工岗位练兵、技术比武活动。积极参加集团公司员工节举办的各项技术比武活动，第一阶段，由公司为各工种选派2名专家评委出题后，各基层单位自行组织岗位学练的选拔赛，凡涉及工种全员进行培训，第二阶段，为公司决赛阶段，先是由公司组织场地进行各工种的理论考试，占总成绩的40%，后由评委根据各工种内容、性质差别设定不同的实际操作试题，分赛区进行实际技能操作考试，占总成绩的60%，两项成绩综合评定最终确定选手名次。成绩优秀者被评为首席员工和技术能手。
2 2011年度，我公司共有20名员工被评为首席员工，40名员工被评为技术能手。公司党委、行政联合发文，对取得各“首席员工”和 “技术能手”称号的员工给予奖励，首席员工一次性奖励3000元，每月给予 元补贴，技术能手每月给予津贴，一线 元，二线 元，三线 元， 享受期为两年。这项活动开展以来，大大激励了广大员工学技术、比业务的热情，员工比、学、赶、超的竞赛氛围逐步形成。同时，我们还通过员工小革新、小改进、小绝活、小窍门、小建议的创新活动，激发员工为企业发展献计献策和积极性和主动性，推动公司创新工作的健康、持续发展。
二、深化创新创效活动，掀起员工钻研科学技术、推动科技进步、提高经济效益热潮
我们始终注重发挥员工的聪明才智，努力挖掘蕴藏在他们之中的巨大潜力，鼓励他们积极关注本部门生产经营中的热点、难点问题，从技术创新、管理创新、文化创新、制度创新等方面，开展以“小革新、小改造、小发明、小设计、小建议”为主要内容的 “五小”科技攻关活动。各基层支部成立了“技术攻关小组”。针对影响和制约生产工艺的卡脖子环节进行立项、备案、攻关、试用。基层党组织在活动中全力提供诸如场地、器具、人员、时间、资金等全方位支持，攻关小组发扬敢打敢拼，特别能战斗、特别能吃苦的精神，一个个技术壁垒被攻破，一个个生产难题被解决，一个个新工艺被成功应用，员工不仅厉练了水平，提高了技艺，还为公司降本增效工作添上一笔浓重的色彩。2011年，各基层组织共上报“五小”科技攻关项目共计十九项，创直
3 接经济约效益39021万元。如公司副总工程师周海龙申报的《12#煤综采工作面双U型巷道布臵设计及瓦斯治理实施》项目，被集团公司“五小”活动评审委员会评定为一等奖。在12#煤2121工作面实行双U型巷道布臵，同时掘进2121运输顺槽、2121回风顺槽、2121瓦斯抽采巷（2123运输顺槽）、2123瓦斯抽采巷4条巷道，即2121瓦斯抽采巷由2123瓦斯抽采巷供风，实现瓦斯抽采巷负压通风。瓦斯抽采巷布臵在实体煤侧，巷道在工作面采过后可以保留，兼作下个工作面运输顺槽，两工作面之间可以少掘一条顺槽巷道，而且瓦斯抽采巷与回风顺槽之间不施工贯眼，仅贯眼工程量可少1000m左右，仅巷道支护成本中可至少为公司节约120万元。此种方法可广泛推广应用于需布臵尾巷来解决本煤层及邻近层瓦斯的矿井，在满足《煤矿安全规程》要求的前提下可保证瓦斯抽采巷（尾巷）实行负压通风，为矿井在治理瓦斯超限方面又探索出了一条新路子。
2011年井巷支护加固方法进行了创新改造，对于压力较大、围岩松软、容易变形巷道；和使用期限较长，需要进行特别加固支护的巷道进行了加固支护改造。采用此方法，虽然支护费用较大，但可以有效地保证巷道支护的牢固可靠，避免后期巷道的维护，可以节省大量的人力、物力、时间，从而提升了巷道的安全性。
“五小”活动的开展明显增强员了员工成本意识，提高节约技能，如：采煤机电器系统冷却的改进， MG720-AWD1型采煤机入井调试期间，发现采煤机变频器冷却箱体多处漏水，造成不能
4 正常运行。出现漏电保护，不能正常调速，操作工序错误，接线桩受潮、氧化绝缘下降，生产中经常停下来进行处理。生产厂家用进口胶粘剂进行处理，也未能解决问题。严重影响了生产的正常组织。通过对采煤机内外喷雾系统进行了细致的分析研究，发现变频器冷却用水不经过内外喷雾。并查阅了大量资料，改原出水截流为进水截流。即原高水压大流量进水，为低水压小流量供水。经过长期的动态观测，无论是低速牵引还是高速牵引，变频器温度均在规定范围之内。至今未出现漏水与绝缘下降现象，确保了变频器电器性能的稳定及正常运行。完全能满足现工作制正常生产。又如：采煤机前截割电机正常割煤时温度超高，改原分配阀供水为直接从主进水管加球阀节流供水，加大了前电机的供水量。从而使电机温度降到了正常值，不再超高，不仅确保了设备正常运行，而且为收到了良好的经济效益。员工们爱岗敬业，苦练内功，动手动脑，变废为宝。为公司节约了成本，创造了价值。
三、开展“五小”活动必抓好五个环节
1、选题立项
公司领导要牢固树立“从生产实际中来，到生产实际中去”的群众观点，瞄准企业生产工作中心进行有计划、有目的的开展“五小”创新活动。为实现对创新活动全过程的控制和管理，领导要认真总结开展创新活动取得的经验，查找存在的问题，开创性的实施了五小创新“项目化”运作方式，选题一定要从本单位生产经营的实际出发，紧紧抓住提高企业经济效益这个中心环
5 节，抓准选题，搞好立项。企业要发动员工针对本企业存在问题，列出课题，经认定后，进行研制、攻关；同时，也要组织员工力所能及地承担企业生产、技术部门的一些小改小革课题。，由“被动”转向“主动”，由“摘果型”转向“育果型”，使创新活动的开展更科学合理，更具可操作性，通过项目预报、项目立项、建立项目库、成果申报、成果评审等五大环节，保证了五小创新活动的开展更科学合理，更具可操作性。
2、组织攻关
项目确定后，可视情况由一人或几个人承担，对与难度较大的项目，可组织员工和科技人员联合建立攻关小组，发挥他们各自的优势，共同攻克技术难点。要在攻关活动中进一步普及创造发明技术，开展员工的创造力，逐步提高创造发明的水平。要扶持和支持员工“五小”活动的开展，注意发挥其传递信息、交流经验，组织攻关、提供服务等积极作用。
3、搞好审评
公司要会同生产技术部、安监部、企业管理部、党工部、团委等部门负责“五小”成果的鉴定，及时对员工“五小”成果技术性能和价值提出评审意见，对其中优秀成果要逐级申报，并推荐参加集团公司评审。
“五小”科技成果的评选，积极帮助部门或个人申报，从而保护员工参加“五小”竞赛活动积极性。
4、推广应用
6 为切实抓好“五小”创新的推广应用，更好的动员和吸引更多员工积极投入到创新创效活动中来，公司要积极采纳“五小”成果，特别对具有广泛应用价值的优秀成果，公司要根据有关规定使之尽快转化为现实生产力。
5、表彰奖励
对在 “五小”创新活动中成绩突出的单位和个人，要从精神和物质上给予奖励和表彰。要进一步完善奖励机制，制定和落实奖励政策，并把员工“五小”成果作为员工晋级、评选先进、评骋技术职称括工依据之一，从政策制度上推动“五小”活动的深入发展。
总之引导员工解放思想、更新观念，正确理解创新内涵，把握创新实质。在定期组织竞赛的基础上，注意用典型事例和具体成果教育和引导职工，召开“五小”成果发布会、创新经验交流会，举办“创新活动”大讲堂，通过理论宣传和实际引导，帮助职工树立“发现问题就是进步，解决问题就是创新”的理念以及“人人可为、时时可为、处处可为”的观念，动员和号召职工立足岗位、着眼实际，从解决具体问题着手，进行小发明、小创造、小革新、小设计，提出小建议，使职工消除了对创新的敬畏感，建立工作责任制，及时总结推广先进经验和做法，通过抓典型，激励员工创造性的开工作，才能使“五小”活动持久化。
第19篇：泗洪驾校学车考试成果心得
学车感言
经过一个月的练习，学车生活也随之快要结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 回首学车生涯，一开始觉得学车挺简单的，学车时才发现并不是想象的那么容易。考试对任何一个人来说多少都有些紧张，无论你多大年纪，无论你身居何职，在这个考场上一律平等。我时常安慰自己，考过了是超常，考不过是正常，这样一来心态平和的我就没有多少压力了。教练经常会耐心引导、指教，调解学员心里情绪，使每位学员放平心态，正常发挥。同门师兄弟在一起学车，有开心的时刻，有刺激，有轻松，有难题，同时也有些失落，这其中的失落来自于考试中被淘汰了而难免感到的伤心。这些日子充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，收获成功的同时也收获了友谊，凝聚珍贵的情谊!
从报名开始，到理论考试，再接下来就是上车实战练习，第一次坐上车不知道如何是好，在教练一遍又一遍的耐心指导下，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制，以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转适合等。然后是倒正库、倒反库、移库。教练严肃专注的言语下，我们大家进步很快，科目二大家都一次性通过。紧接着科目三的学习，这关练习也很有趣，教练教的认真仔细，走的每个点、每条线都很到位，让我们学的很快，开车也很顺畅。我们无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和最后的考试。在此，要真诚地感谢教练地悉心教导和师兄们地无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀! 虽然，通过了考试，可以拿到驾照，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让
他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
泗洪恒远驾校E驾班
第20篇：中国北车长春轨道客车股份有限公司
中国北车长春轨道客车股份有限公司
长客股份公司将员工的个人职业发展目标与企业未来发展愿景相结合，增强企业凝聚力，为企业的健康发展奠定了坚实的基础。一是完善制度，搭建平台。公司建立和完善了《专家、拔尖人才管理办法》《操作师管理办法》《青年操作能手管理暂行办法》等一系列有关职业成长、薪酬分配等规章制度。二是实现薪酬效能的最大化。制定《长客股份公司岗位绩效工资制试行办法》《长客股份公司工资支付暂行规定》等一系列薪酬分配制度，注重建立健全人才培训、考核与使用、待遇相结合的激励机制，向技术复杂的工种倾斜，积极促进员工参加新技术培训。三是提供卓有成效的培训。坚持普遍培训与重点培训相结合、职业技能培训与岗位技能培训相结合的培训原则，采取走出去、请进来的培训方式，在聘请国内外专家培训的同时，选派百余名高技能人才赴欧洲培训。公司还采取企校联合办学方式，超前培训、超前准备，为公司储备专业技术操作员工，以满足高速动车组生产与技能需要。
