摩托车市场调查利润分析

2020-03-02 11:12:47 来源：范文大全收藏下载本文

摊子越来越大利润越来越小

——关于河北摩托车市场的调查

崔进贤

平原面积广阔的河北省非常适合摩托车行驶，这里的摩托车经销商忘不了五六年前，市场连续数年火爆的情景，更为近两年市场的全面疲软而伤透了心。

今年“十一”前后，记者实地调查了河北省的唐山、丰南、衡水、辛集、石家庄等地的摩托车市场，还通过电话调查了张家口、保定等地城乡市场。在调查当中，经销商反映最普遍、最强烈的问题是：摩托车市场摊子越来越大，利润越来越小。摊子越来越大

摩托车市场的疲软不但没有使经销商的数量减少，反而使这个队伍迅速“膨胀”。据一些介绍，近几年，由于摩托车市场竞争激烈，价格跳水，利润下降，确实有不少经销商或者关门，或者改行，但是，这种关门或改行大都出现在对摩托车实行限制的大、中城市的市场上。而在一些摩托车消费环境比较宽松的中、小城市，经销商的数目不是减少了，而是增加了；经营的规模不是缩小了，而是扩大了。特别是一些摩托车企业为扩大市场，纷纷在各县（甚至乡镇）建立三级销售网络，星罗棋布的销售网点可以让消费者很方便地就近购买，而不必像过去那样一定要到中心城市才能买到自己中意的摩托车。这种经销商布局的调整和数量的增加，使原来主要在中心城市的摩托车销售发生了分流，个体经销商最直接的感受是：销售数量下降和销售利润摊薄，生意越来越难做。

记者在各地的采访也证实了经销商们所言不差。唐山小山摩托车市场（这里曾是唐山最大的摩托车专业市场）原来有40多家经销商，如今只剩下十几家在惨淡经营，其他的都迁到郊区或县城了。石家庄市的摩托车商家原来都集中在市中心的解放路一带，现经统一规划，统一迁到郊区方村的北方摩托车城和开发区的一山摩托车市场。衡水市原来的经销商都集中在站前街一带，规模小、档次低，在激烈的市场竞争中败下阵来；现在衡水市红旗大街及和平路一带，约20家国内品牌车的专卖店一字排开，非常气派。

利润来越来小

在和经销商的交谈中，大部分经销商认为现在摩托车的买卖不好做，并且对今后的市场缺乏信心，最令他们担心的是，近年来经营摩托车的利润越来越小，不少商家“赔本赚吆喝”。

那么，是什么原因导致摩托车销售的利润越来越小呢？经销商普遍认为有以下几个原因。

一是价格大幅下降，销量未见上升。近几年来，摩托车的价格持续下降，大部分车的零售价都下降了一半，甚至更多。今年以来，价格又下有15%-20%的下降幅度。而价格的下降并没有使销售量有明显的上升，用经销商的话说：“降价后销售量不一定上升，但不降价销售量肯定大降”。

二是品牌竞争激烈，“狼多肉少”。专卖店经营是河北各地摩托车市场的一个比较显著的特点。因此，河北摩市（特别是城市摩市）经营比较规范。品牌车的销售约占到市场的七成以上，像嘉陵、轻骑、金城、天虹、五羊、豪爵等老品牌及宗申、力帆、隆鑫、钱江等新品牌牢牢地占据着市场的主流位置。但是，最近又有包括腾达、贝德、金峰、丰豪、环球等名不见经传的新品牌加入了竞争的行列，而且来势很猛。记者在河北一山摩托车大市场就见到近几个月新开张的近20个新品牌摩托车的专卖店，其规模、外观都不亚于老品牌专卖店。这些新面孔由于价格低廉等优

势，给其他的摩托车销售带来了很大冲击。

三是销售成本增加。许多经销商认为摩托车市场短期内难有大的起色，因此他们纷纷采取加强售后服务，扩大三包范围（将三包里程由6000公里扩大到10000公里），购车抽奖、赠物等等措施吸引顾客购买。这势必增加销售成本，进一步降低利润。

现在，一些个体经营者手头有些资金，但对市场了解程度有限，仍然“义无反顾”地投入到自认为投资风险不大的摩托车市场，像前面提及的在一些城市新开的各种品牌车的专卖店，大都属于这种情况。他们今后的命运如何，现在还很难说。值得一提的是，一些销售商为了生存，不惜采取赊销的办法，一辆5000元的摩托车，消费者只需首付1000元即可推走，其余部分按合同分期付款。在赊销情况较普遍的张家口地区，由于今年农民的收入下降，经销商分期付款部分的车款无法兑现，为此不得不和欠款用户对薄公堂。张家口的一家销售商痛心疾首地说：“在我们这样的贫困地区搞赊销无异于„饮鸩止渴‟，这种„赔了夫人又折兵‟的事无论如何也不能干了。”

多种原因制约河北摩市

记者在采访过程中发现，制约河北摩市健康发展的原因，除了限摩和城乡居民收入增幅下降等原因外，还有另外一些因素不容忽视。

河北省摩托车社会保有量较高，有些中、小城市甚至饱和。记者在调查中了解到，一些中、小城市（甚至某些县、镇）八成以上的居民家庭有摩托车。霸州、丰南、衡水、辛集、晋州等一些中、小城市几乎家家有摩托车，一家有几辆车的也不少见，城市居民对摩托车的需求已基本得到满足。

中国即将加入“WTO”，消费者有持币观望的心理。多数消费者对入世后我国摩托车市场可能发生的变化缺乏了解，认为摩托车价格将大幅下降。于是他们放弃现在买车的打算，等待买便宜车。这是河北各地经销商认为对当前摩市影响最大的一个原因。

假冒伪劣摩托车冲击了农村市场。尽管河北城市摩托车市场还比较规范，但是在大城县、河间县等地还是有许多假冒伪劣摩托车的生产窝点，他们以低于品牌车三分之

二、甚至五分之四的价格（如金城AX100仅售1100元，五羊125仅售1500元），用农用三轮将成批的假车直接送到农村。农村消费者贪图便宜，现场试骑，一手交钱、一交手货。这种情况对市场造成很大冲击。

农用车、三轮车使摩托车腹背受敌。近几年，河北农民把购买摩托车的兴趣转向了既能代步、又能载货的农用车或三轮摩托车身上。在许多小城市和县城的火车站及商业区，大都集聚着数十辆三轮摩托车待客。这些车收费很低，2公里左右收费1元，每天能有三十几元收入。据一位车主讲，一辆三轮摩托车加上安装车蓬的费用，不过4000多元，用于载客，只需半年多即可收回成本。

此外，河北加强牌照管理，几百元的上牌费用，制约了一部分农民的购车热情。加上油价连续攀升，河北农村交通网的迅猛发展，大部分农村都通了客车，农民出行极为方便，这些都影响了摩托车的销量。

《中国汽车报》 (2001年10月25日第三版)