中远研究报告
2020-03-02 00:37:36 来源：范文大全收藏下载本文
中远船运公司研究报告
一．问题的提出
1． 集装箱货运发展历程 2． 货运量所占比例 3． 主要货物种类 4． 重点航线挂靠港 5． 在华业务开展情况 6． 发展趋势
二。研究目标 1．总体目标
通过各类资料汇总，初步了解中远集团的企业文化，和综合实力。对比同类企业达到深入的环节类比而来分析企业的优缺点。
三．研究步骤和方法
1．采用网上资料阅读——整理——分析——结论
2．查阅相关书籍
四．调查情况和资料整理
1、集装箱货运发展历程
中国远洋运输集团(简称中远集团或中远)是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。
前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
1961年4月27日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。随后，“光华”轮驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。
1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近千倍：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。
1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。 20世纪
六、七十年代是中远船队规模大发展时期。到1975年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行瞩目。
中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮1978年9月26日从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。
1979年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。
1979年4月18日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线。
1987年6月8日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。
1988年11月29日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于1989年8月18日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。 1992年12月25日，国家计委、国家体改委、国务院经贸办批准“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业，组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团）。1993年2月16日中远集团在北京宣告成立。
1995年3月20日，中远与上海沪东船厂在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装船的合同，这是中远首次采用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。
1998年2月1日，经国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署批准，中远(集团)总公司技术中心正式成为国家级技术中心。
1998年3月4日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表大会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。
1998年3月20日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本市场角逐。
2000年1月23日至2月2日，中远集团魏家福总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛的接纳为正式会员。
2000年5月8日，长滩港在HYATT酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名领导人，其中包括美国前总统里根和香港现任特首董建华先生。
2001年7月25日，中远(集团)总公司顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的ISO 9001：2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业。
2002年1月8日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。
2002年4月18日，中远航运A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易，标志着中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场。 2002年11月8日，中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了中国共产党第十六次全国代表大会。同月15日魏家福总裁当选为中共中央纪律检查委员会委员。
2003年3月3日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁张富生当选全国人大代表并出席全国人大一次会议。
2004年3月1日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）。
2004年3月9日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。 该奖是由长滩港务局于1954 年设立的，专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。
2004年7月15～16日 “首届国际海运（中国）年会2004” 在北京召开。会议由中国远洋运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。
2005年开始，公司不断完善支线运输网络，相继开辟环渤海湾内支线、东南亚—澳大利亚周班快航、马尼拉—中国香港航线、环亚得里亚海支线、中国—红海周班航线等一大批支线网络的铺设，还开拓了中美洲、红海、黑海、地中海、菲律宾、越南，以及南沙、汕头等新兴市场。同时，公司还首次尝试与国际资班轮的地区合作，先后与日本川崎、阳明公司等公司开展航线合作，服务覆盖面进一步扩大。
海运服务日趋同质化，如何能通过有效的服务拓展提升客户价值，以及如何在进一步和客户一起有效控制成本挖潜利润空间，成为班轮公司的竞争关键所在。2007年，中远集运的“中远安特卫普”轮靠上加拿大罗伯特太子港集装箱码头，这是该港有史以来第一条集装箱船舶挂靠。这条全新转运路径的开辟，降低北美内陆转运通道对于美国铁路公司的依赖，促使美国BNSF铁路公司推迟了合约年度的费率上涨。2008年7月19日，公司“中远长滩”轮挂靠该港，从而提前一年实现了两组航线直挂鲁波特王子港。
为降低受巴拿马运河宽度的桎梏，2008年7月7日， “中远悉尼”轮挂靠巴拿马Balboa码头，通过高速铁路网络将集装箱转运至大西洋侧码头，同时还将该服务辐射至加勒比地区及南美洲东岸部分地区。这标志着船舶不通过巴拿马运河，而经巴拿马铁路连接太平洋和大西洋之间的全新服务模式已全面展开。
2、货运量所占比例 太平洋航线有10条美西线、5条美东线，运力占公司所有航线运力的约23%; 在亚欧航线上有5条西北欧航线、4条地中海航线，运力占公司所有航线运力的约20%; 大西洋航线有3条，占公司所有航线运力的约1%; 内贸航线有10条，运力投入占公司所有航线运力的约24%; 其它航线运力投入占公司所有航线运力的约32%。
3、主要货物种类
【1】.干散货运输:矿砂、煤炭、粮食、化肥、钢材、木材、农产品等货物
【2】.油轮运输:液体散货运输覆盖石油原油、成品油、散装化学品、LPG以及LNG等货物的运输，
【3】.集装箱运输：机器设备、建材、日用百货等各种物品。
4、重点航线挂靠港
【1】.中日航线：挂靠港序为上海、东京、横滨、上海。
【2】.中远集运亚洲/地中海快航：沿途挂港依次为：上海、香港、赤湾、新加坡、塞德港、那波里、热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、塞德港、新加坡、香港、上海。
【3】.中远集运的华北-日本航线:挂港顺序为：新港，营口，大连，横滨，东京，名古屋，新港
【4】.TSK的华南-日本航线：挂港顺序为：黄埔，蛇口，香港，神户，东京，横滨，门司，基隆，香港，黄埔。
【5】.美东线 ：上海、香港、查尔斯、诺福克、纽约、，波斯顿
【6】.美西线： 上海、神户、横滨、长滩、奥克兰、香港、横滨、温哥华、西雅图、海法
【7】.西北欧： 上海、香港、新加坡、汉堡、鹿特丹、菲利克斯托
【8】.地中海航线 ：香港、新加坡、巴生、塞德港、那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、路易港、开普顿、卢旺达、科伦坡、沃韦斯清
【9】.中东线 ：上海、香港、新加坡、迪拜、达曼、卡拉奇、巴生 【10】.澳大利亚航线 ：上海、香港、悉尼、墨尔本、布里斯班
【11】.黑海航线：上海、宁波、蛇口、新加坡、赛得港、伊斯坦布尔、康斯坦萨、伊利切夫斯克、吉达、新加坡、上海。
【12】.“亚洲-红海”(FM 5)东向航线：亚喀巴(约旦)、吉达(沙特阿拉伯)、塞拉莱(阿曼)、新加坡和宁波(中国) 【13】.太平洋航线：加拿大鲁珀特太子港
【14】.中国本土: 形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。
【15】．中海至西非航线：那不勒斯—热那亚—巴塞罗那—拉各斯—特马—阿比让—那不勒斯。
【16】．东南亚HSH航线挂港顺序为：汕头、香港、湛江、新加坡、胡志明及汕头。 【17】．“中远美洲”轮运营的欧洲二线（AE2）挂港顺序为：上海，宁波，厦门，巴生，科伦坡，汉堡，鹿特丹，勒哈弗，科伦坡，巴生，香港，上海。
【18】．亚洲/欧洲航线:大连天津、青岛、上海、宁波、香港、南沙、盐田、新加坡、鹿特丹、费利克斯托、汉堡、安特卫普、新加坡、香港、上海。
【19】．中国/海湾航线（CPG1）挂港顺序为：上海、宁波、盐田、新加坡、杰贝阿里、班达阿巴斯、卡拉奇、新加坡及上海。
【20】．华北/华南至美西北:香港－盐田－横滨－鲁珀特王子港－温哥华－西雅图－横滨－上海－釜山－西雅图－波特兰－温哥华－光阳－香港。
【21】．华南/波斯湾航线（SMX）挂港将为：盐田，香港，新加坡，迪拜杰贝阿里，阿布扎比，班达阿巴斯，新加坡及盐田。
【22】．汕头/香港－东南亚航线：香港、汕头、香港、胡志明、新加坡、雅加达、新加坡、曼谷、胡志明、香港。
【23】．新地中海/美东航线的挂港有：瓦伦西亚/那不勒斯/拉斯佩齐亚/纽约/诺福克/查尔斯顿/瓦伦西亚。 【24】．亚洲/西北欧及亚洲/地中海航线: 各航线的具体信息如下：
NE1线挂港顺序：宁波，上海，香港，南沙，鹿特丹，汉堡，菲利克斯托，安特卫普，新加坡，宁波。
NE2线挂港顺序：厦门，高雄，盐田，新加坡，鹿特丹，菲利克斯托，汉堡，安特卫普，吉达，香港，盐田，厦门。
NE3线挂港顺序：新港，大连，青岛，宁波，盐田，新加坡，塞得港，鹿特丹，汉堡，菲利克斯托，新加坡，新港。
NE4线挂港顺序：光阳，釜山，宁波，上海，新加坡，汉堡，鹿特丹，勒哈弗，塞得港，新加坡，香港，光阳。
MD1线挂港顺序：釜山，上海，宁波，盐田，香港，新加坡，塞得港，阿什杜德，马耳他，那不勒斯，热那亚，利沃诺，福斯，塞得港，新加坡，釜山。
MD2线挂港顺序：上海，宁波，厦门，高雄，蛇口，新加坡，塞得港，比雷埃夫斯，热那亚，拉斯佩齐亚，巴塞罗那，瓦伦西亚，新加坡，上海。 【25】．远东至美东航线 相关航线构成具体如下：
AWE-1线 挂港顺序为：青岛、宁波、上海、釜山、纽约、威明顿、萨瓦那、釜山、青岛，由韩进投入8艘可载箱量3726TEU型船舶。
AWE-2线 挂港顺序为：青岛、上海、宁波、横滨、萨瓦那、纽约、波士顿、青岛，由中远集运投入8艘可载箱量3600TEU型船舶。
AWE-3线 挂港顺序为：高雄、香港、盐田、釜山、萨瓦那、查尔斯顿、威明顿、高雄，由阳明投入8艘可载箱量3300TEU型船舶。
AWE-4线 挂港顺序为：新加坡、蛇口、香港、盐田、诺福克、纽约、哈利法克斯、新加坡，由川崎汽船投入8-9艘可载箱量3850TEU型船舶。
AWE-5线 挂港顺序为：高雄、盐田、上海、釜山、纽约、诺福克、萨瓦那、高雄，由阳明、韩进共同投入8艘可载箱量3300TEU型船舶。 【26】．亚洲/西北欧航线： Loop 1 挂港顺序: 上海-宁波-厦门-香港-南沙-新加坡-鹿特丹-汉堡-安特卫普-新加坡-香港-上海 Loop 2 挂港顺序: 上海-宁波-高雄-巴生-科伦坡-汉堡-鹿特丹-勒阿弗尔-科伦坡-巴生-香港-上海 Loop 3 挂港顺序: 新港-光阳-釜山-盐田-新加坡-汉堡-鹿特丹-费利克斯托-新加坡-高雄-新港 Loop 4 挂港顺序: 大连-新港-青岛-盐田-香港-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-南沙-大连 Loop 5 挂港顺序: 上海-宁波-厦门-高雄-盐田-新加坡-鹿特丹-汉堡-费利克斯托-安特卫普-新加坡-高雄-上海 Loop 6 挂港顺序: 神户-名古屋-东京-香港-新加坡-塞得港-鹿特丹-费利克斯托-勒阿弗尔-塞得港-新加坡-盐田-神户 Loop 7 挂港顺序: 青岛-新港-上海-蛇口-新加坡-吉达-塞得港-泰晤士港-安特卫普-鹿特丹-吉达-新加坡-青岛Loop 8 挂港顺序: 青岛-上海-香港-新加坡-吉达-汉堡-安特卫普-勒阿弗尔-吉达-新加坡-青岛
【27】
新美东-南线AWE-S的港序为：赤湾-盐田-香港-纽约-诺福克-萨瓦纳-赤湾
新美东-中线AWE-C的港序为：厦门-香港-盐田-宁波-上海-釜山-萨瓦纳-诺福克-查尔斯顿-厦门
新美东-北线AWE-N的港序为：青岛-宁波-上海-釜山-纽约-威明顿-萨瓦纳-釜山-青岛 美东二线AWE2的港序为：青岛-上海-盐田-香港-查尔斯顿-纽约-波士顿-青岛 美东三线AWE3的港序为：香港-盐田-高雄-釜山-萨瓦纳-威明顿-纽约-高雄-香港
5、在华业务开展情况和发展趋势
随着国民经济持续快速发展，我国港口集装箱吞吐量已连续５年居世界第一，而占全国港口集装箱吞吐总量八成以上的十大集装箱港，在全球航运中的重要地位也日渐突出。
当前，十大集装箱港的发展呈现出大型化、深水化，港口服务多元化、物流化，港口管理数字化、信息化等特点，并朝着提供全方位增值服务的方向发展。
今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
五．结论
1．中远成功的“特色”：
中远集团中远集团综合多方专家的调研诊断，找出差距，在深入进行市场调研和倾听专家意见的基础上，把实现从拥有向控制转变、有跨国经营向跨国公司转变、进入世界500强确定为中远集团的战略目标。鲜明提出“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，由跨国经营向跨国公司转变”的战略构思，明确提出了具有中远特色。符合核心竞争力成长鬼规律的“一主”（运输业）、“两重”（航运业、现代物流）、“五支柱”（贸易、工业、金融、上市公司、IT产业）的发展战略，为集团的发展壮大指明了方向。
2．高素质人才队伍
企业之间的竞争说到底是人才的竞争，拥有一支高素质的员工队伍是企业在市场竞争中立于不败之地的根本条件。中远集团的发展和壮大，归根到底是得益于其始终如一的坚持以人为本，建设高素质的干部和员工队伍。其总裁魏家福认为：中远最宝贵的财富就是人，就是多年培养的人才。
3．坚持改革促发展
作为一个学习型的企业，近年来，在党中央、国务院方针政策的正确指引下，中远在学习国内外先进企业经验的基础上，结合自身实际，率先进行体制改革，机制改革，不断的学习、创新和改革中给中远的发展带来了巨大的动力。
4.谋求合作共赢
中远集团始终致力于于政府以及企业间的合作，包括与竞争对手的合作。
与货主的合作—中石油、中石化、宝钢、通用电气、ABB。
与竞争对手—和国际上最大的集装箱班轮公司长荣、阳明、川崎、韩进等开展航线合作，组成了世界上最大的航运联盟体。这样的合作方式，大大增加了中远的实力，使得其扩大了航线覆盖面，提高了舱位的利用率，降低了经营成本。
与上下游产业链合作—中远集团积极与境外各类资本合作，在境外港口、，码头等项目上与外资合作，提高了自身拥有的码头泊位，和年集装箱吞吐量。
与政府合作—为国家运输援外物资；与外交部合作，承担索马里、刚果、所罗门紧急撤侨任务；与交通部合作，促成中美海运协定成功签署等等。
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