地铁研究阅读总结
2020-03-03 04:43:57 来源：范文大全收藏下载本文
地铁研究阅读总结gzci17@126.com1： A Multi-agent Based Framework for the Simulation of Human and Social Behaviors during Emergency Evacuations
文章目的：紧急情况下的人类和社会行为研究。 作者单位：斯坦福大学
摘要： 现在已经推出了许多关于紧急疏散和出口的仿真和设计的计算工具。然而，由于人类和社会行为数据的匮乏，这些计算工具只能依赖已发现的不一致或不切实际的假设。本文提出了一种基于多主体框架在紧急疏散模拟人类和社会行为。建立了一个原系统模型。能够证明一些紧急的行为，如竞争，排队和放牧。为了便于说明，该系统为安全疏散设计的一个示例提供应用程序。
2：A Multi-Agent and PSO Based Simulation for Human Behavior in Emergency Evacuation 文章目的：用粒子群算法研究紧急疏散人的行为 作者单位：华中科技大学
摘要：本文提出了一种新的基于紧急疏散模型多主体框架和粒子群优化算法的模型。该模型模拟人类的个人行为和社会行为在多出口疏散环境。用线性重量减少粒子群优化（LWDPSO）来介绍来模拟人的运动。对行为规则的层次结构进行了说明，并且定义了人行为和社会行为疏散过程。基于地理信息系统（GIS） 应用程序框架模拟了紧急疏散过程。该结果表明，该模拟系统以及执行一些典型疏散行为，基于多智能体模型 和LWDPSO具有良好的效率和实用性。
3: Simulation on Paenger Evacuation under Fire Emergency in Metro Station
文章目的：火灾情况下地铁疏散条件研究，给出指定疏散场所的疏散瓶颈。 作者单位：北京交通大学
摘要：地铁系统是重要的纾缓交通挤塞的交通方式之一，由于大量人口过于拥挤和地下空间环境的复杂性，乘客的紧急疏散是地铁站安全的一个关键问题。本文结合了所需的速度，能见度条件，以及一些关键的车站设施使用状态，分析了不同的客运速度变化情况下，特别是在发生火灾时，乘客的疏散模拟。场景在北京地铁站西直门，从而进一步研究当时乘客所需的速度和其他情况都考虑改变不同的参数对疏散的影响，包括乘客舒适的速度，能见度条件和使用条件的自动扶梯和AFC机器。通过疏散模拟，该研究给出了乘客疏散时间，疏散能力的车站和乘客的方差简介根据不同的密度超过1楼梯和通道1的时间能见度条件。比较模拟结果后火灾疏散不同的模拟场景，然后标识消防应急地铁站的瓶颈。
4：Modeling and safety strategy of paenger evacuation in a metro station in China 文章目的：在地铁设计阶段给出基于紧急疏散的建议。 作者单位：广州市地下铁路总公司
摘要：地铁在中国的建设正处于近年来前所未有的发展，在紧急情况下乘客的问题安全已经吸引了越来越多的关注。在设计和运行阶段，利用计算模型的建模是一种有效的地铁车站疏散能力测量、保证未来的地铁疏散安全措施。在这篇文章中，地铁站首先研究和建立安全疏散策略，这需要涉及人员疏散，疏散路线，以及安全区。然后，通过工程量计算方法给出地铁站疏散的时间建议。基于实验数据，在不同的火灾情况下是通过使用基于的模式进行模拟疏散的过程，这样才能学习的特点人员疏散行为，在排气时，通道的流速，并使用该策略的自动扶梯作为疏散通道。
5：Study of the human evacuation simulation of metro fire safety analysis in China
文章目的：研究设计规范的参数在疏散建模中影响，从而验证规范的科学性。 作者单位：中国广州地铁设计研究所。
摘要：在中国地铁建设有且继续享受前所未有的发展，在第十个五年计划期间及即将到来的十一五规划期间。在中国人口密集的城市，地铁有已承接的大客流运输重要的任务，如果发生事故造成的伤害和伤亡将是巨大的。中国的劳动安全法律法规规定，安全性评价，必须进行在规划，设计，施工和地铁的运行。作为地铁安全评估的一部分，乘员安全疏散是一个关键的方面。本文将首先介绍乘员疏散设计在中国地铁的基础建设关于规范地铁（ CFDOM ）（GB 50157-2003 ），其中包括疏散通道的设计，疏散时间和疏散安全区域的设计以及消防工程为基础的住户疏散设计理念和计算方法。最后，通过计算机模拟的从深埋的地铁站（DBMS）的乘员撤离的使用占用疏散动力学模型的过程将是广州地铁6号线，为DBMS的例子进行的，以研究是否行人可以在发生火灾时安全地疏散。
6：Relationship Analysis on Station Capacity and Paenger Flow: A Case of Beijing Subway Line 1
文章目的：对不能满足当下客流增加的旧的地铁站的扩容建议。 作者单位：北京交通大学，北京广通基础建设投资公司
摘要：随着客流不断增加，这样的增长和地铁站设施显然是不相容的。该文章基于北京地铁1号线为研究目标，选择典型车站和主要车站设施，调查的实际乘客通过能力和客运分布规律，通过实地考察收集大量的第一手数据站设施的乘客通过能力，然后用它们与地铁设计规范比较，以确定客流一些地铁站的设施能力不足的问题所在。本文在收集，分发区和北京地铁1号线，向上的楼梯采用拟合感应绘制速度和客流密度的关系曲线，并产生了合适的数学模型回归。最后，文章提供了对这些问题的建议，从而提高的传球能力和服务质量地铁站。
7：Effect of varying two key parameters in simulating evacuation for subway stations in China 文章目的：研究最大楼上速度和通过楼梯每人动用平均最低宽这两个参数对疏散 的影响。
作者单位：香港理工大学
摘要：随着中国经济的快速发展，很多大城市已经建成地铁系统。在楼梯地铁站，尤其是那些连接平台和售票大厅，在疏散的地铁站被认定为“瓶颈”。最大楼上速度和通过楼梯每人动用平均最低宽的楼梯是影响疏散的两个关键参数。本文通过研究中国的两个地铁站作为例子，研究这两个参数的影响。结果发现，同时改变这两个参数会减少50％的总体疏散时间。整站的性能还取决于在该站的入住密度，以及从楼梯口的平台和售票大厅的入口之间售票大厅和地面之间的出行距离。改变楼梯的两个参数对总体疏散的影响效果。
8：地铁隧道建设与运营对地面房屋的沉降影响与对策
文章目的：基于沉降的考虑对地铁施工的指导建议。 作者单位：同济大学
摘要：结合上海某地铁隧道穿越地面既有严重倾斜危房的工程实例，计算分析盾构穿越引起的施工期沉降、后期固结沉降及其对房屋的影响。基于地铁运营期间列车循环振动对隧道周边土性及孔隙水压的影响测试规律，提出地铁运营期列车长期振动下沉降的实用估算方法，预测分析地铁运营期列车振动引起的长期沉降。在此基础上制定相应的建设期施工对策，并提出地铁运营期四阶段维护控制设想，对当前形势下的软土地区地铁建设与运营具有现实指导意义。
9：地铁动力照明系统负荷对运营成本的影响
文章目的：地铁动力照明系统负荷对运营成本的影响 作者单位：深圳市地铁有限公司
摘要：通过深圳地铁开通运行的实测数据, 反映出目前地铁设计中配电变压器容量普遍偏大的情况, 并指出设计负荷计算偏大的若干原因; 通过计算, 阐述配电变压器偏大对运营成本的影响。
10:A Cooperative Scheduling Model for TimetableOptimization in Subway Systems
文章目的：优化地铁列车的时间表来节约能量从而减少运营成本 作者单位：北京交通大学
摘要：在地铁系统中，加速列车的动能可以通过使用电机被重新转换成电能。 在一般情况下，除了用于车载用途很小的一部分，大部分能量传输向后沿着转换链和反馈到架空接触线。为了提高回收能量的利用率，本文提出了一种协同调度方法来优化时间表，以使回收由列车制动产生的能量。首先，我们提出了协同调度规则和定义加速和制动之间的重叠时间列车高峰小时的场景和非高峰小时的情况下。其次，我们制定一个整数规划模型最大限度地重叠时间与进展时间和驻留时间控制。此外，我们还设计了一个遗传算法二进制编码来解决的最佳时间表。最后，我们提出了根据来自北京地铁亦庄线的运行数据为算例。结果表明，该提出的模型可以显著提高的重叠时间在在非高峰时段高峰时段和15.19 ％， 22.06 ％ 。
11：Design and Analysis on Emergency Rescue Workflow of Metro Construction Based on Petri Nets
文章目的：包含时间消耗量的基于Petri网的应急救援 作者单位：武汉理工大学 文章时间：2011年
摘要：在地铁应急救援的过程，面临如下问题：multicoordinated。远程命令和救援现场互动，中心资源的内部和外部的联合营救以及其他过程。为了节省时间，提高救援的效率，应急救援程序必须确保科学性和有效性。本文建立了包含时间的基于Petri网的应急救援工作流模型。整个应急救援过程中可以计算出时间消费，计算结果对指导日常应急救援演练和实战具有重要意义。最后作者提出了优化的应急救援工作流程方法。
12：Dynamic Proce of Information Distribution inMetro Emergency Management Network 文章目的：地铁应急管理的动态的微分方程模型 作者单位：东南大学
摘要：地铁应急管理（MEM）是一种系统性和复杂的工作，它需要协同支持从各类组织，在它们之间的联系是分布的信息。动态的微分方程模型过程中提出和相应的效率研究与数值模拟。研究结果指出，在信息传播的动态过程该网络是非常重要的紧急管理。
13：Energy-Efficient Train Operation in Urban Rail Transit Using Real-Time Traffic Information
文章目的：列车节能运行模型研究 作者单位：北京交通大学，长安大学
摘要：节能是日常运营城市轨道交通列车运行的一个重要的问题。大多数energy efficient根据列车运行策略通常计划一个时间表，该表由脱机交通信息而设计。本文提出了一种新的列车节能运行模型，该模型通过一个非线性规划的地形点方法从几何和地理的观点给出了实时交通信息，从而给出通过由自动列车监控站间运行时间监督，给出实时的能量效率的驾驶策略体系。这项工作的新颖之处在于不仅在为建立了节能型列车运行的新模式而且在结合了利用率分析和数字方法推导节能的列车运行策略。更具体地，节能的操作模式是建立基于轨迹分析时的节能优化控制应用，从其中一个节能参考下的运行时间和距离的限制，得到的轨迹，其中，利用了非线性规划方法。与大多数现有的方法不同，本文所提出的模型转出是一个小规模的问题，以及解决的困难偏微分方程或预先确定的过程。比较分析了仿真验证与实际操作数据证实了该方法的有效性。
14： Line 1 Automation Project: from Manual Train Driving to a Driverle Operation 摘要：本文给出的这个问题在无需中断或干扰服务情况下仔细看看转换传统的地铁线为全面自动化操作。在介绍中，我们目前的1号线自动化项目为巴黎地铁的主要方面之一由REGIE宣布网络现代化计划AUTONOME DES运输机Parisiens酒店（ RATP ） 。下面部分介绍了目前正在申请由巴黎大众运输公司，以建立时间表和发展在管理最好的列车秩序“的优先级表在移动终端站和上线混合交通期间同时兼顾两个相反制约因素：人，一方面工作人员的安全和质量提供给在另一方面，乘客的服务。这应用是行一个模式的发展。接下来，我们所应用的终端方案目前的例子在混合交通车站内。最后，我们给出了结论和行一个时间表的概述 自动化项目。
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