市场调查日记
2020-03-03 03:19:56 来源：范文大全收藏下载本文
市场调查期间日记
06港口/物流季明勇31号
2009年9月7日
接到了这学期第一个课程设计市场调查，我简单的做了时间的安排。首先是根据老师的要求收集些资料对这次课程设计的任务有一定的认识和了解;然后再组织部分同学一块儿去对港口多方面进行调查，分项的了解连云港港口的基础设、运量、施吞吐量，形成一些数据之后再统筹的分析、得出结论;最后做出市场调查报告。有过去年“港口认识实习”之后，我们对港口多了些认识，所以说这次的调查应该能顺利进行。在网上我收到了港口的一些资料，初步对吞吐量、运量有了了解，当然对港口的发展也有了定格。第一天就这样，收集了点资料初步认识。
2009年9月8日
本想和几位同学一块儿出去，看看港口并对其调查了解一下，但却没那么快落实。几天仍然是在百度，也可以说是玩做自己的事。百度中我了解到，2007年2日上午，温家宝总理来连。温家宝总理指示：“将来，连云港发展的前途在港口，整个苏北地区的发展，以及促进东中西部经济协调发展，连云港要起龙头作用。”温家宝总理进一步指出：“连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西至中西部地区以至中亚，是接通东南西北的纽带，在全国区域经济协调发展中具有重要战略地位。搞好连云港港口建设„任务重大、前景光明，做好规划，加快发展‟。”看到这些我也想象识到连云港港口的明天，对于我们要充分了解港口的一切，不管是建筑专也还是物流，利用港口我们的人生路是很宽敞的。
2009年9月9日
早，我们组按照之前日程安排坐上106来到墟沟,往山上爬到最顶端，因为上面可以鸟瞰整个港口。途中我们经过了隧道，连云港人介绍说，他们在这云台山里打通了两条隧道，每条隧道三个车道，两条隧道就是一条双向六车道的高速公路，将在连云港区卸下来的远洋货物源源不断地运往云台山对面的货物集散区。货物运进集散区后，将通过淮连、连徐等高速公路以及盐河等水路向外运输，这样就大大减小了港区的货物堆积压力，也大大提高了港区的对外辐射能力。这样而言，可以往腹地源源不断的输送货物，给中西部与苏北鲁南地区带来发展。
2009年9月10日
接着昨天的话题继续说，我们来到港口南边的山半腰上，俯视往下看全览了港口装卸码头和作业区，眼下是磷矿码头不远处还有煤炭码头等等。在俯瞰码头的同时，听一位叔叔说到连云港港口这次建设动用的浅水域水下爆破排淤施工方法，不仅给公司带来资金的节约，还缩短了作业时间。而且听说这是国内外最先进的爆破方法。回来后我也查了什么“爆破”，有什么作用以及会带来什么好处之类的。当然今天也得感谢那位叔叔给我们讲了很多，多是些我们不成了解到的，最后在欢笑中我们离开了港口。
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2009年9月11日
一个星期很快就过了，我们只是百度到港口的基础设施、运量、吞吐量等等资料，还没有实在的跟人打听了解到相关的数据信息，未来的一周我们得不断努力了。我想从物流这块了解到港口的运营情况，从实地的进入港口了解到港口基础设施。最后对这些资料进行总结，做出最完善的报告和总结。
2009年9月14日
又是一天，今天很清闲。我们坐上车，奔向港口方向，一路上也没少欣赏沿途的风光美景和墟沟的建设。到墟沟后，在一位港口集团的叔叔带领下我进入了港口。
一座座高耸入云的龙门吊整齐地沿着港岸线列着队伍，就像魁梧的士兵在向蔚蓝色的大海行着注目礼。在万吨巨轮进入港口后，这些士兵将用他们强有力的手臂将装在集装箱里的货物从船上运上岸。而它们一次最多可以吊起61吨的货物，可谓力大无穷。在龙门吊的脚下，整齐地堆放着的集装箱，让人仿佛进入了迷宫，一路行走，看不到周边，只能抬头遥望天空。顺着高高竖起的龙门吊，好不容易走了出来，站在龙门吊的脚下顺着码头向东望去，茫茫大海中，一艘艘巨轮点缀在海平面上，犹如深夜天空中的繁星点点。
2009年9月15日
我们有来到了集装箱码头，看到了装卸设备和运输设备。同时还看到一幅宽大的“连云港港欢迎你”的壁画，听说价值好几百万元。最后来到装卸码头，濒临碧蓝碧蓝的海水，我们在这留下了很多记忆，或许我们不会再次能来到这儿了，毕竟这儿不是所有人随便出入的地方。最后在欢笑中我们离开了港口。
2009年9月16日
温家宝总理曾连，拿起了面前茶几上摆放的四个橘子，打了个形象的比喻：这一南一北是青岛和上海，最西面是陇海兰新线的西端阿拉山口，连云港就处在这样一个连接东西、沟通南北的重要节点和纽带上。连云港的发展前途在港口，连云港要做苏北振兴的龙头，也要在促进东西部地区协调发展上发挥重要作用，只要认识提高了，思想重视了，你刚才所说的具体问题就可以迎刃而解。在视察过程中，温家宝总理再次指示：“将来，连云港发展的前途在港口，整个苏北地区的发展，以及促进东中西部经济协调发展，连云港要起龙头作用。”温家宝总理进一步指出：“连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西至中西部地区以至中亚，是接通东南西北的纽带，在全国区域经济协调发展中具有重要战略地位。搞好连云港港口建设„任务重大、前景光明，做好规划，加快发展。
2009年9月17日
港口物流产业市场调查，港口物流虽已取得了长足的进步，但仍有许多方面还处于传统物流状态，无论是在物流意识上还是在物流硬件设施上，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。港口含金量不高，在对地区发展和国民经济的促进作用上，与发达国家港口间存在较大差距，其中最为突出的表现是港口物流发展的滞后，国际化、市场化、现代化程度低，对经济社会发展的适应度不足，
结构性矛盾突出。所以中国的港口物流业将面临着巨大的挑战。
随着中国外贸持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越重要。所以港口物流业有着巨大的发展潜力广阔的市场空间，将成为国企、外企和民企争夺的对象。
2009年9月18日
回到原题，我是第一组，针对港口的码头、仓库等建筑物布局、大小、功能、结构形式，港口生产组织机构的设置，以及港口吞吐量、现行运营情况等进行了一系列的调查了解，想做出一个调查报告出来还真的很难。不知道从哪里开始，静静的坐着一天，调查报告的初步形成。
2009年9月21日
想绘制一份港口平面图远远没有我想的那么简单，我对港口的了解还是皮毛而已，头脑里没港口的整个概念。港区平面图要反映港区的全貌及港区内主要作业区和主要码头的相对位置。标绘出码头泊位、库场、储油罐、锚地和进出港航道。还要对于码头泊位，要求标注前沿水深、长度、靠泊吨级和编号。难啊，根本就无从下手，在百度中也没有连云港港区的平面图，下笔难！
2009年9月22日
最后几天谈谈对连云港港的了解，连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开放，现港址始建于 1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是 1973 年以来得以大规模的建设。主要作业港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。 2006年底，连云港港共有泊位41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位35 个，非生产性泊位6 个，年综合通过能力4077 万吨。
2009年9月23日
我对连云港港口建设的认识，港口镶嵌在祖国沿海脐部的璀璨明珠，是按照孙中山先生所描绘的东方大港蓝图建造、伴随陇海兰新铁路寻找最便捷出海口而诞生的，是新亚欧大陆桥东桥头堡。这里是 《西游记》 文化发祥地、孙悟空故里，是孕育神话、创造神奇的一方热土。
连云港港充分发挥独特的区位优势，努力打造服务品牌，秉承孙悟空西天取经那种“不畏艰险、踏平坎坷”的精神，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏第
一、沿海十大和全球百强集装箱港。连续数度蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。在国家新一轮港口规划中，被列为全国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角3大主枢纽港。
2009年9月24日
这次实习总时间三个星期，实际有效天数15天，这些天来给我带来深刻的认识，后来我们对这次认识实习也有了交流总结。我发现自己的很多不足，自己知识的很多漏洞。我们所学专业中有港口规划与布置、港口航道工程学和水力学等等专业课程，可对连云港港口还是比较缺乏了解的，理论联系实际的能力还急
需提高。
在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，等到我遇到港口吞吐量、泊位大小建筑物和结构形式等名词时，才会体会到难度有多大。也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
2009年9月25日
在这个调查过程中，我曾经因为实践经验的缺乏失落过，根本收集不到码头、仓库等建筑物布局、大小、功能、结构形式以及港口吞吐量等相关资料，很急。生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。最后我完成了连云港调查报告，并作出了相应的个人总结。
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