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2020-03-03 21:56:16 来源：范文大全收藏下载本文

总投资65亿元宝雅电动汽车整车制造落户襄阳

30日，襄阳高新区5个项目签约、3个项目开工、13家企业投产，21个项目总投资187亿元。其中，宝雅电动汽车整车制造项目落户，襄阳整车生产再添一名新成员。

山东宝雅新能源电动汽车整车制造项目，总投资65亿元，占此次21个企业总投资的半壁江山，该项目主要生产新能源电动汽车，达产后年生产能力为30万辆新能源电动汽车整车，预计年产值100亿元。

据了解，襄阳汽车产业已拥有天籁、东风轻卡、东风旅行车和专用车(特种车)等整车系列，随着宝雅电动汽车整车项目落户，襄阳整车生产再添一名新成员，对推动襄阳汽车和新能源产业发展具有重大意义。

回顾2013年新能源车企人事变动频频

即将过去的2013年对于中国新能源汽车市场来说是不平静的一年。特斯拉获得盈利，证明了新能源汽车有利可图。车企因而更多地投入资源，包括人力资源，以期在这一领域分得一杯羹。

但是，人事调整一定是几家欢乐几家愁。谁是赢家谁是输家？第一电动网特此总结今年各大车企人事变动情况，为读者展现各大车企新能源汽车事业掌舵者。

特斯拉

2013年10月，特斯拉任命苹果前高管Doug Field为该公司汽车项目副总裁，负责该公司未来新车的开发。

Doug Field的职业生涯始于福特汽车，曾在该公司担任一名开发工程师。后来加入苹果公司的五年时间内，Doug Field领导了MacBook Air、MacBook Pro和iMac等产品的开发，其最近在该公司担任的职位为Mac硬件工程副总裁。Doug Field拥有麻省理工学院(Maachusetts Institute of Technology)工程管理硕士学位，并曾在普渡大学读取机械工程学士学位。

人事变动原因：特斯拉的未来依靠能够打造世界上最具创新性和先进性汽车的工程师们。Doug在消费电子产品及传统汽车行业中的经验使其声望我们领导团队中的重要补充。

特斯拉销售副总裁乔治·布兰肯希普神秘离职。据悉，布兰肯希普当天在个人LinkedIn主页上公布这一消息，他写道：“从现在起，我将就职于布兰肯希普家族，彻底离开特斯拉公司。”

布兰肯希普的职业生涯充满了戏剧性，在苹果追随乔布斯干了6年后，于2009年3月被微软挖走，帮助其完成零售门店的管理和战略制定，但在微软干了不到18个月后，布兰肯希普又被特斯拉挖走，负责拟定零售战略和建设零售网络。

人事变动原因：由于特斯拉因起火事故遭美国政府调查，其离职引发了外界各种猜测。

新能源代表车型：特斯拉Model S

吉利

2013年5月17日，浙江吉利控股集团宣布任命刘金良先生为负责集团新能源汽车营销工作的副总裁；负责集团品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东先生兼任集团销售公司总经理。

刘金良：2007年3月，出任上海华普总经理、合资公司帝华公司筹备组长、吉利上海基地经管会负责人。

刘金良于1995年加入浙江吉利控股集团有限公司，在此之前，曾于多家中国酒店担任管理职位。2005年6月起，担任集团执行董事，并负责浙江吉利汽车有限公司的销售工作。

吉利控股集团董事长李书福表示：“新能源汽车是吉利控股集团的战略业务板块，通过近年来的技术积累和市场准备，我们的新能源汽车要抢抓战略机遇期，进入快速发展通道。刘总在吉利拥有十余年的营销管理经验，他出任新能源汽车营销负责人是最佳人选。希望他发挥经验和能力，组织资源，部署行动，使我们的新能源汽车销售工作取得迅速突破。”

人事变动原因：为适应集团战略发展和经营管理需要，加大在新能源汽车领域的拓展力度。

新能源代表车型：吉利EC7-EV

上汽集团

8月，王晓秋接替叶永明，担任上海通用总经理；9月，上海通用五菱总经理助理兼销售公司总经理杨杰离职；12月，上汽集团副董事长兼总裁的陈虹，已被正式任命为党委书记。

人事变动原因：有人调离，有人升任，有人离职，也有人等待接班

新能源代表车型：上汽荣威550插电式混合动力

江淮汽车

1月，项兴初担任江淮汽车董事、总经理，陈志平为副总经理；8月，严刚担任江淮汽车乘用车营销公司总经理，四个营销公司合并为一，并下设三大部门，原先四大营销公司的80多位部长，现在也只剩下了20位，高管免职比例高达75%。

人事变动原因：3.15事件的曝光令江淮轿车的品质和口碑受到很大程度影响。今年大规模的营销架构调整也是导致江淮轿车下滑的主要原因。

新能源代表车型：江淮和悦iEV4

长安汽车

9月，长安汽车副总裁宋嘉离职，调往中城建第三工程局集团有限责任公司；11月，徐留平升任中国兵器装备集团总经理，仍担任长安汽车集团董事长。

人事变动原因：长安汽车自主业务今年大爆发，公司销量与利润都迅猛增长，是徐留平升任的主因。

新能源代表车型：长安E30ev

北汽集团

3月，北汽集团高管调整，北汽通用航空、北汽国际、北汽股份、北京现代、海纳川等企业均任命了新高管，涉及7位高管。

人事变动原因：将优秀人才充实到重要的战略业务平台，将更加有利于其提高相关业务板块的经营效率和竞争力。

新能源代表车型：北汽E150ev

奇瑞汽车

3月，掌管国际市场多年的奇瑞汽车副总经理、国际公司总经理周必仁有望接替尹同跃，分管奇瑞汽车销售业务，4月，黄华琼接替郑兆瑞担任营销公司总经理。

人事变动原因：今年一季度，奇瑞销量已经是四大自主品牌的末席。

新能源代表车型：奇瑞QQev

力帆集团

11月，力帆副总裁兼力帆汽车销售公司总经理廖雄辉离职。

人事变动原因：今年力帆汽车销量增长速度明显放缓，前10个月销量不及去年。

新能源代表车型：力帆E620

欧美品牌

宝马汽车

今年以来，宝马在华高管共有4位离职，分别是原宝马中国副总裁陆逸现加盟路虎、原华晨宝马高级副总裁戴雷现加盟英菲尼迪、原华晨宝马销售副总裁段建军现加盟奔驰、MINI中国品牌管理副总裁现加盟亚马逊。

人事变动原因：去年史登科退休后，宝马德国总部对宝马中国的干预度明显提升，管理层权限受到明显制约。

新能源代表车型：宝马i3

奥迪汽车

原奥迪中国区执行副总裁潘庆正式担任奥迪中国销售总监，将具体负责奥迪在中国的销售和售后服务工作。

人事变动原因：奥迪中国意欲从一汽大众奥迪夺回部分业务，其中进口车代理权是大头。

新能源代表车型：奥迪A3 Sportback e-tron

沃尔沃汽车

3月，沃尔沃汽车原成都工厂负责人拉尔斯·邓为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营；中国区董事长沈晖不再管理企业的日常运营。

人事变动原因：每个人都有其历史使命，沈晖已经为沃尔沃中国成功地组建了优秀的班子，现在需要更懂制造流程的拉尔斯推动成都和大庆工厂顺利投产和确保产品质量。

新能源代表车型：沃尔沃v60

通用汽车

12月，通用汽车宣布通用中国现任总裁苏瑞博将于明年1月1日退休，现任副总裁钱惠康将接任总裁执掌中国业务。这也是通用中国的首位华人总裁。

人事变动原因：启用更懂中国市场的高管是为了进一步深化合资合作与海外出口。

新能源代表车型：通用雪佛兰沃蓝达

大众汽车

11月底，现任大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭，正式升任大众汽车集团执行副总裁。同时兼任大众汽车集团大中华及东盟国家商业运营总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长。

人事变动原因：苏伟铭的销售渠道融合策略是顺应了大众管理层的意图，将除了奥迪和保时捷之外的大众集团旗下品牌进口车销售业务全部整合到这家公司。

新能源代表车型：大众e-up!

菲亚特汽车

1月，原广汽菲亚特总经理郑显聪调任菲亚特公司旗下玛涅蒂马瑞利中国区总裁，柏恩翰接任；广汽菲亚特执行副总经理蒋平调回广汽集团研究院，原广汽研究院党委书记、常务副院长王秋景接任；广汽菲亚特副总经理闫建明调至广汽集团，原广汽乘用车副总经理徐育林接任。此外，广汽菲亚特销售部副总监与市场部副总监的人选也有变化。

人事变动原因：频繁的人事调动源于销量不济。

新能源代表车型：菲亚特500E

日韩品牌

丰田汽车

丰田汽车公司专务大西弘致在继续担任中国本部长的同时将兼任丰田汽车(中国)投资有限公司总经理；丰田汽车公司常务小林一弘将就任广汽丰田汽车有限公司总经理，同时担任中国本部副本部长；天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任丰田汽车公司常务，同时担任中国本部副本部长。

人事变动原因：更加关注中国市场，但就目前的态势看，丰田在中国市场所要做出的调整还远远没有到位。

新能源代表车型：丰田普锐斯混合动力

马自达汽车

7月，马自达中国事业本部长渡部宣彦升任马自达执行董事，同时出任马自达中国总裁，原总裁63岁的山田宪昭“提前退休”。

人事变动原因：自2011年以来，马自达销量连年下跌，2013年上半年跌势不减。

新能源代表车型：马自达ExtenderEV

现代汽车

北京现代汽车有限公司总经理的职位进行了人员调整，白孝卿正式离任，接替他的是原现代集团中国事业本部本部长崔成起。

新能源代表车型：北京现代首望

英菲尼迪

4月，英菲尼迪对外宣布撤换吕征宇中国事业总部总经理的职务，将其调至香港，负责不包括中国业务在内的亚洲和大洋洲的区域市场，而接替吕征宇的正是原华晨宝马营销高级副总裁戴雷。

人事变动原因：销量下滑明显，换人寻求突破。

新能源代表车型：英菲尼迪Q50混合动力

第一电动网点评：新能源汽车产业方兴未艾，必然伴随各种资源的重新整合，人才的进出实属必然。不过，我们可以看到，车企日益重视新能源汽车业务，投入越来越多的资源。更多、更重头的人物进入新能源汽车业务，将有助于提升新能源汽车业务的竞争力，推动交通工具电气化。

人于商海中沉浮，是服从于商业规则的必须接受的无奈。这些个人可能有输赢，但新能源汽车必定是赢家。

工信部第52批新能源汽车推荐车型出台纯电动占比

逾80％

目前国内涉及新能源汽车的大型企业有：宇通客车(600066.SH)、安凯客车(000868.SZ)、金龙汽车(600686.SH)、福田汽车(600166.SH)、比亚迪(002594.SZ)、长城汽车(601633.SH)、长安汽车(000625.SZ)、东风汽车(600006.SH)等。

北京将停办外地车长期进京证只办理7天临时证

唯一对外地车辆实行通行证管理的城市北京，从2014年起将停办有效期为半年的长期进京证，而只保留有效期为7天的临时通行证，引发众多在京生活工作的外地人吐槽。

投资5.4亿元国嘉汽车动力电池研究院成立

12月23日，由中国汽车工业协会召集的“推进汽车动力电池发展座谈会暨组建汽车动力电池研究院签字仪式”在京举行。工业和信息化部部长苗圩，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国工程院院士屠海令及来自发改委、科技部、工信部、财政部、国资委等政府部门领导，中汽协会、中汽学会等行业组织领导，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车企业、北京有色金属研究院、天津力神电池股份公司领导共同出席“国嘉汽车动力电池研究院”签字仪式。

在签字仪式前的座谈会中，工业和信息化部部长苗圩指出，在新能源热背景下，工信部有冷思考，认为新能源代表未来汽车发展方向，应该加强技术突破、加强产业化步伐，但新能源车技术储备前期成熟度不够。在可预见的未来，如2020年，新能源汽车绝不会像有些人预计的占市场50%以上销量。不能因为新能源汽车发展，放弃了传统汽车节能减排的力度。在高度重视新能源汽车发展同时，野营高度重视传统汽车的节能减排。两件事必须统筹考虑。而无论发展新能源车还是加强传统汽的节能减排，都需要电池，应该给与足够重视。

苗圩说：“研究院要做好定位。一方面应该解决基础材料研究，传统材料性能提高幅度不会太高了;另一方面应该解决关键共性技术研究，共性技术的突破能够带动整个行业发展。”

据了解，“国嘉汽车动力电池研究院”是在工信部、科技部等部委指导下，在中国汽车工业协会具体推进下，由一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业、北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司共同发起设计的。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在座谈会上介绍：“‘研究院’注册资本5.4亿元，将依照现代企业管理制度建立，面向世界招聘人才，通过转让研究成果获得收入，以市场化的运作方式提高运作效率及成果转化效率，愿景是建立世界级动力电池技术研究机构”。