8月份总结
2020-03-03 07:21:03 来源：范文大全收藏下载本文
月季度工作技术总结
部门：姓名：职位：时间：
一、月度工作总结：
1、2014年8月2日-2014年8月10日，在办公室看图纸对地铁及其细部构造有一个大概的认知；同时熟悉项目部工作环境。
2、2014年8月11日，上午看图纸学习CAD，下午去线路公司提交实施性施工组织设计。
3、2014年8月12日，参与四惠东地铁站车库前浇筑混凝土。
4、2014年8月14日，参加并学习分公司组织的“拓展视野，素能提升”第五期培训。
4、2014年8月15日上午，编制扣配件及铁垫板更新改造工程施工方案。
5、2014年8月15日下午-2014年8月16日上午，四惠东复式交分道岔预铺现场，对照图纸学习道岔的细部构造及各部分功用。
6、2014年8月18日，参加桥梁顶升防护工程的技术交底及推演会。晚上参加桥梁顶升防护工程的施工。
7、2014年8月20日-2014年8月21日，四惠东复式交分预铺现场。
8、2014年8月21日晚上，参加桥梁顶升防护工程施工。
9、2014年8月22日下午，参加项目部组织的项目精细化管理的学习培训会。
10、2014年8月24日-2014年8月25日，看图纸，准备项目精细化管理考试。
11、2014年8月26日，参加项目精细化管理考试，下午看图纸。
12、2014年8月27日，上午四惠东复式交分预铺现场，下午看图纸，晚上参加桥梁顶升防护工程施工。
13、2014年8月28日，下午参加学习文件培训会，晚上参加桥梁顶升防护工程施工。
14、2014年8月29日，下午看图纸学习CAD，晚上参加桥梁顶升防护工程施工。
二、月度技术总结：
1、道岔：改变列车的行驶方向。由转辙器、岔心、两根护轨、岔枕组成。由长柄以杠杆原理拨动两根活动的尖轨，来改变列车的行驶方向。
道岔的型号由辙叉角的余切值确定，道岔的型号不同轨距的大小不相同。
2、基本轨：用一根12.5m或25m的标准横断面的普通钢轨制成，主股为直线。
3、轨撑：①可调轨撑②弹性轨撑③防爬轨撑
4、转辙器：引导机车车辆沿主线方向或侧向方向行驶的线路设备。构成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件。
联接零件：滑床板、轨撑、顶铁、垫板、道岔拉杆、连接杆、转辙机械。
5、活动心轨：车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心尖端之间有一段空隙，这是道岔的有害空间，车轮通过此处时，有可能走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也在此，它要强制引导车轮的运行方向。有害空间的存在限制了列车通过道岔的速度，就需要尽可能的消灭有害空间，必须制造特殊道岔——活动心轨道岔。
6、道尺：检测铁路轨道轨距、水平和超高的主要静态测量工具。
使用方法：先调零，道尺的前端置于身体的左侧，右手持道尺，后端顶于钢轨的工作面一侧不动，前端调整移动，找到两钢轨工作面之间的最小距离，测量
轨距读数；测量超高读数。
辙叉查照间距（9148）：在辙叉与护轨位置1435mm标准轨距下，道尺测量轨距为1435mm，摄动道尺扳手，活动测头触碰护轨时，道尺的读数为1391mm；继续摄动道尺扳手，直至不动时，道尺的读数为1348mm。
①列车轮缘与基本轨工作面之间的间距为1391mm；
②列车两轮缘之间的间距为1348mm。
数字道尺：智能化的基于计算机的轨道几何形位静态测量工具。优点：测量精度高、速度快、自动化程度高、方便快捷。
7、轨距：指钢轨踏面以下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。踏面：车轮与钢轨的接触面。
8、钢轨：轨道的组成部分。
类型：采用每米钢轨大致质量的千克整数表示。
我国铁路标准钢轨：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
长度：我国钢轨的标准长度有12.5m、25m。
9、AT尖轨：矮型特种断面尖轨的简称，比同型号基本轨高度低德尔特种断面钢轨制成的，需要配合较高的滑床板使用，根端需要锻造成普通钢轨断面，以便与普通钢轨连接。
10、接触轨供电：将电能传输到轨道交通系统电子牵引车上的装置。
接触轨系统：由钢铝复合轨、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电子车组提供电能，电力的传送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的。
接触类型：上接触、下接触、侧接触。
11、支距尺：用以检验测量道岔的支距。
道岔导曲线支距：道岔直股钢轨工作边按垂直方向到导曲轨工作边的距离。 支距尺使用方法：
①使用支距尺测量支距，以后端滑动块的钩为准；
②支距尺前端的两个轮要放在钢轨的工作边上；
③支距尺的读数要以零刻线为准。
12、三轨尺：测量三轨距和三轨高度。
使用方法：
①三轨尺中间的两个轮要放在距离接触轨一侧较近的钢轨一面的工作面上。 ②三轨尺前端可伸缩的滑动块搭在接触轨的上侧，用以测量三轨水平距离，竖直方向用以测量三轨高度。
③三轨的标准水平距离为700mm（±5mm），标准高度为140mm（±5mm）。
13、在四惠东复式交分道岔预铺现场，我们对照图纸，辨识了道岔上的各个零部件，亲自测量了钢轨的长度、轨距、支距。
14、调整轨距的方法：
①先调整基本轨固定后，再调整导曲轨，以调整道岔的轨距；
②利用扣件扣板、调整楔、塑料垫块、垫片等微调轨距。
15、位移观测桩：（开工前测，完工后测）
电锤打孔→注水→放入锚固剂→清除多余的锚固剂→插入十字丝钢钉→轨底除锈→铭牌涂胶→贴铭牌（铭牌上有红实线的一侧为列车的行驶方向）
16、轨温：测量轨温要有专人负责。
测量方法：在单元轨条的两端分别用6块轨温表同时进行测量，取其平均值，
轨温表要放置在轨腰背光处。
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