操作手册

2020-03-04 00:30:09 来源：范文大全收藏下载本文

乘务中心操作手册

乘务员作业标准化

1.1基本要求

安全正点，优质服务，文明规范。

安全正点：精神集中，严守规章，精心驾驶，按图行车。优质服务：操作平稳，报站准确，调节适度，微笑服务。文明规范：形象端庄，服装整洁，动作规范，语言标准。

1.2出退勤

1.2.1准备

1）出勤前要充分休息，班前八小时和班中严禁饮酒，以饱满的精神状态投入工作。 2）随身携带《北京地铁亦庄线临时行车组织办法及信号显示》、《北京地铁亦庄线电动列车临时操作规定》、驾驶证、司机手帐、笔等备品。 3）出勤时要认真了解、抄阅有关行车命令、指示及注意事项并透彻理解。对值班人员传达的重要行车命令或通知要及时记录在司机手帐，并由值班人员签章确认

1.2.2出勤

1）准时出勤：在段（场）应于发车前40分钟到达调控中心出勤，在轮乘站应于接车前20分钟到达轮乘值班室出勤。出勤时，左手托帽，帽顶向上，帽徽向前，手握帽檐，端正站立 2）唱诵：出勤轮乘组按规定时间到达出勤地点唱诵 “××组××人担当平（节、假）日××轮乘图，××时××分，申请出勤。”值班人员确认司机符合值乘条件，核对出勤正确后回答“可以出勤”并传达有关行车注意事项，发放各种行车备品。 3）预备人员做好随时替班准备，做到随叫随到。

4）二次出勤：接车规定时间前到轮乘值班室轮乘组唱诵“××组，接上（下）行，××××次”。值班人员认真核对后回答“可以接车，注意安全”轮乘人员应于列车到达时刻前3分钟到接车位置。

1.2.3退勤

1）班中退勤：每次值乘后，轮乘人员到达轮乘值班室（调控中心）退勤，唱诵“××组值乘×××车××××次，列车运行正常，下次出勤时间××时××分”。值班员确认后答“注意接车时间”。

2）及时报告：运行中发生事故、服务纠纷、车辆设备及其他有必要说明的问题要时，必须上报，（如：×××车××号表××××次×时×分，在××站，发生××问题，如何处理，结果如何，是否晚点。）并根据需要写出书面报告。 3）轮乘结束退勤：轮乘人员到达调控中心或轮乘值班室，唱诵“××组担当××号表×××车，列车运行正常，轮乘结束（交回司机交路报单）。然后唱诵“××组××人×年×月×日，担当白（夜）××、×时×分，雍和宫（车辆段、停车场）出勤”，并由值班人员核对无误后在司机手帐上签章并回答“出勤时间、地点正确，可以退勤”

1.3车场作业

1.3.1出库前检查

1.3.1.1巡视：

司机按规定巡视列车，确认列车外观正常并无影响送电障碍后，司机向检修人员申请送电，填写送电申请单。标准用语：“××道××车申请送电”。送电前司机应站立在开关柜前方规定位置。 1.3.1.2试车：

1）确认各负载开关位置正确，网压正常后闭合蓄电池，确认蓄电池电压不得低于规定值 2）闭合SIV ，空压机开关。通过TMS检查SIV，空压机的工作状态，（4.5以下停放施加，4..5以上停放缓解，6.0紧急制动，7.0紧急制动缓解，9.0停止泵风）下车巡视SIV，空压机工作状态。静止逆变器、调压调频逆变器无异音、异味、异状。

3）进行头灯，电笛，试灯按钮，雨刷器，水泵，司机室灯实验，闭合客室灯开关，确认客室内照明及服务设施良好；通过TMS进入“初始设定”画面，确定“起点站”、“终点站”；进入“车辆状态”画面和“运行”画面，检查车辆状态和列车门状态等车辆各系统状态；

4）模式开关在切除位，逐级进行制动机实验观察BC压力。模式开关在控制位，通过MMI屏检查红网，篮网工作状态和试闸实验。逐级进行制动机实验观察BC压力，进行警惕开关，紧急按钮，停放制动施加和缓解的实验。，并巡视检查出闸情况。空压机强迫泵风，强迫缓解按钮的实验

5）开关门实验（主副司机制），列车广播实验，电台检查，反恐监视屏检查，客室巡视和检查（B05塞门箱体门锁闭状态、服务设施状态、照明、辐流风机、空调或电热），到尾端司机室实验。

6）前后两端的车载MMI屏预设模式要一致CBTC-AM，开门模式选择在AM位,值乘模式为主副司机制.1.3.1.3探头：

库发车前5分钟，副司机在规定地点引导列车出库，司机以站立方式鸣笛一长声用牵引1位，以3km/h的速度将列车探头停在平交道规定位置，司机下车，和副司机一起站在规定位置瞭望出库信号。

1.3.2车场运行

1）确认：出库信号开放后司机副司机上车，两人同时右手指向开放的出库信号并高声呼唤：“调车

白灯”。（手指时间2秒）。 2）检查：动车前检查母线重联、客室空调等开关在断开状态，呼唤：“负载断开”。 3）瞭望：运行中加强瞭望，注意确认信号显示及道岔位置状态同时高声呼唤： “调车白灯、进路开通”。

4）控制：使用“RM”位运行（25km/h），控制好运行速度。

1.3.3列车出段（场）

1）停车：在出段（场）信号机前停车标处停车。

2）转换：列车应在高柱信号机前10米进入最高预设模式CBTC-AM(AM-C级别) 3）闭合：闭合母线重联、客室空调或客室电暖及其它开关。

4）确认：确认TDT显示及出段信号开放（CBTC模式下灭灯），目标速度（推荐速度25km/h）显示正常后，（操纵者和非操纵者共同）右手指向MMI屏推荐速度，呼唤“允许发车”。（手指时间2秒）。按ATO启动按钮发车

1.3.4列车入段（场）

1）停车：在入段信号机前停车标处停车，将司控器手柄放置制动4级以上。

2）转换：当MMI屏显示“进段确认”后，按确认按钮，将模式由CBTC-AM（CM）位转换至RM位。

3）确认：分别确认母线重联、客室空调或客室电暖在断开状态，司机呼唤：“母线重联、负载断开”。

4）发车：两人共同确认高柱信号（绿灯）和进段第一架调车信号（白灯）开放（操纵者和非操纵者共同）右手指向开放的高柱信号并高声呼唤：“高柱绿灯”。（手指时间2秒）。运行中加强瞭望，注意确认调车信号显示，道岔状态。并高声呼唤：“调车白灯，进路开通”； 5）控制：使用“RM”位运行（25km/h），严守速度。

1.3.5列车入库

1）停车：列车距一度停车标10米时要控制车速，并将列车停于一度停车标前。 2）确认：库门开启状态,和车场安全员的引导手势.3）瞭望：瞭望平交道和库内股道情况，根据车场安全员的引导手势，使用牵引一位入库，入库时应确认三轨开关柜闸刀位置。

4）启动：鸣笛一长声，以3km/h速度通过库门，在距车库尽头线20米处控制列车速度在3km/h以下，停于规定位置。

1.4正线值乘

1.4.1列车进站

1）确认：确认进站预告标及站台位置，列车接近200米预告标时操纵者和非操纵者呼唤“注意进站”。 2）制动：AM模式下操纵者负责监控列车的制动减速和对标停车，遇非正常情况时要果断采取制动措施保证列车能在站内规定位置停车。

CM模式下操纵者要控制和观察进站速度，限速45km/h进站，根据列车速度，适时追加或缓解在站内规定位置停车。

3）注意：注意观察站线情况，对标停车。进站时非操纵者位于站台侧站立监护

1.4.2列车在站开关门作业及出站

1.4.2.1开门作业：

1）进站时非操纵者首先确认开门方向。呼唤“开左（右）门”后，操纵者呼唤“开左（右）门，明白”。 2）开门选择模式AM模式下,列车到达站台对标停稳后，将自动打开站台侧列车门；开门选择模式MM模式下，操纵者将门选向开关打至站台侧，非操纵者按动司机室侧墙上开左侧（右侧）门按钮，将列车车门打开。

3）车门打开后操纵者应确认开门灯点亮，TMS显示全列车门开启状态正常后站在司机室门位置观察站台监视器乘客乘降情况等待关门时机,非操纵者下车确认屏蔽门已开启并监护乘客乘降情况。 1.4.2.2关门作业：

1）操纵者根据站台端头监视器和非操纵者监护提供的乘客乘降情况（地面站需探头观察乘客乘降情况），门选项开关置于站台侧，操纵者按动司机室侧墙关左侧（右侧）门按钮适时进行关门作业。

2）当车门关闭后，非操纵者确认列车侧墙门灯全部熄灭，站台屏蔽门全部关闭,手指确认屏蔽门与车体间隙无障碍物，车门关好。 1.4.2.3出站发车

1）AM模式下（操纵者和非操纵者共同）确认关门灯点亮，TMS显示关门正常，MMI屏上推荐速度55km/h，发车允许点亮，ATO启动灯闪烁。将门选向开关置于“零”位后，呼唤“门灯正确，发车允许”按ATO启动列车出站。

2）CM模式下（操纵者和非操纵者共同）确认关门灯点亮，TMS显示关门正常，MMI屏上推荐速度55km/h，将门选向开关置于“零”位后，呼唤“门灯正确，推荐55”人工驾驶列车出站

1.4.3区间运行

1）瞭望：瞭望线路和区间内信号机的显示，观察MMI的推荐速度及各仪表显示。 2）控制：AM驾驶时操纵者要监控列车的启动、加速、巡航、惰性、制动，观察MMI屏ＥＢ速度和推荐速度的显示。

注:正线点灯状态下需呼唤地面信号的显示.CM驾驶时控制列车速度，严格按MMI推荐速度显示运行。 3）注意：注意车辆运行状态及监听列车广播、列车报警。

4）制动：根据车辆、线路、信号机显示，MMI推荐速度要求适时采取制动措施，推荐速度为0时就地停车，遇危及行车及人身安全的情况时应立即停车 5）端正：执乘中行为规范，坐姿端正，严禁做与行车无关的事。

1.4.4列车广播

1）当列车广播故障或不能使用时，司机应立即终止自动广播,由非操纵者人工广播。 2）列车出站后，人工播报“列车运行前方是××站”。

列车进站后, 人工播报“××站到了”。

3）列车由始发站出站后，人工播报增加“欢迎您乘坐亦庄线列车”。

4）列车运行前方为终点站时，人工播报“列车运行前方是本次列车的终点站××站，请您做好准备。感谢您乘坐本次列车，再见！” 5）要求人工广播声音宏亮.吐字清晰.语速适中。

1.4.5亦庄火车站的终点站折返

1.4.5.1监护：列车到达亦庄火车站终点站清人关门作业完毕后，非操纵者在车下站立确认值班员的清人完毕手信号,待车门关闭后上车与操纵者共同确认折返流程.折返线空闲且道岔已开通侧向，右手指向道岔呼唤：“侧向开通”，如果： 1）列车处于CBTC级别AM模式，停在亦庄火车站自动折返站台，车门关闭，满足无人折返的条件时，操纵者按车上无人自动折返的操作流程进行折返。

2）列车处于CM模式下确认MMI屏上有推荐速度，发车允许点亮，按规定速度入库按标停车，进行更换操纵台作业，发车条件具备后按规定速度出库。

1.4.5.2启动：在未接到行调或综控员通知使用正向库线折返，遇道岔没有转换开通侧向时，使用直通电话及时与综控员联系，按其命令办理。 1.4.5.3出库：CBTC级别AM模式下列车自动出库.手动驾驶时操纵者和非操纵者共同确认发车时间、车次、终点站、进路开放，道岔位置状态良好后，使用规定模式驾驶列车出库。

1.4.6手动驾驶时更换操纵台的顺序

1.4.6.1终端（A端）司机室各开关恢复顺序

（CBTC模式下，列车停于规定位置内，MMI屏上列车停车窗显示绿色，当司机台上AR灯闪烁后按下AR按钮，AR灯常亮，MMI屏上自动折返作业显示黄色，表示自动折返成功） 1）司控器手柄放置于“紧急”位； 2）反向器手柄放置于“0”位； 3）确认开门方式选择开关在AM位；

4）按顺序关断各负载开关（SIV 电制动母线空压机LCD集控）； 5）关闭前大灯开关

6）激活控制钥匙开关置于“断开”位并取下； 7）锁闭好驾驶室通道门

1.4.6.2始端(B端)司机室各开关闭合顺序 1）激活控制钥匙开关置于“打开”位；

2）按要求闭合各负载开关；（SIV 电制动母线空压机LCD集控） 3）反向器手柄放置于“向前”位； 4）司控器手柄放置于“紧急”位； 5）确认MMI屏上车载控制模式的显示 6）确认开门方式选择开关在AM位； 7）按要求进行制动机简略试验；

1.4.7宋家庄轮乘站的交接及更换操纵台

1.4.7.1接车：接班轮乘组二次出勤后，轮乘组在到达规定接班地点（列车开来方向的车头位置），站立于屏蔽门外，面向来车方向，迎接列车进站，确认列车状况及车号，列车停稳后向后转，准备交接。

1.4.7.2交接：交班轮乘组在停车后，AM模式下列车自动开启车门。CM模式下开门选择模式在MM位，首先打开列车侧式站一侧列车车门，10秒后再开岛式站一侧车门。拿好行车备品，带好帽子，走出司机室，打开屏蔽端门。接班轮乘组进入屏蔽门，与交班轮乘组相对站立进行交接，接班轮乘组说“接××××次，”，交班轮乘组说“××××次，正点到达，车况良好，备品齐全。”（如果有车辆故障、行车问题和继续有效命令须及时交接清楚。）接班轮乘组面对列车，接班轮乘组进入司机室确认备品及列车状况后回答“备品齐全”，或发现的问题及时与交班轮乘组确认。交班轮乘组交接清楚后，回轮乘站退勤。

1.4.7.3换端：接班轮乘组进行更换操纵台作业时，按列车在站台开门换台的操作步骤进行操作并进行制动机的简略实验。

1.4.7.4发车：到达运行图规定时刻时，关闭两侧列车车门（先侧式再岛式），发车。注：各列车在始发站停车后确认列车广播系统正常自动转换后按“确认”键

1.4.8接收命令 1.4.8.1复诵：口头命令内容要认真复诵，听不清时请求重新复诵或选择车载电台的回放。 1.4.8.2执行：严格按照命令内容行车，直至命令执行完毕

附：1.司机在车上的自动折返的操作过程如下：

1、列车处于CBTC级别【CM】或【AM】模式，停在指定的自动折返站台，车门关闭，满足无人折返的条件；

2、车载AR灯闪烁，MMI显示可进行自动折返图标；

3、司机按压车载AR按钮；

4、站台自动折返灯闪烁；车载AR灯点亮，MMI显示正在进行自动折返图标；

5、司机离开司机室，按压站台自动折返按钮；

6、站台自动折返灯点亮；

7、司机回到司机室并关闭司机室门；

8、司机关闭钥匙开关；