大众实习报告

2020-04-18 来源：实习报告收藏下载本文

推荐第1篇：大众实习报告

一汽-大众实习报告

机电 xxx xxx 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。

经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹

具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。

到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来„„

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的„„但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自

觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。篇2：上海大众实习报告

上海大众实习报告实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。2011年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司（下面简称上海大众）进行参观及实习。

大众汽车公司的德文volks wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的vw为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳vista，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。

1.首先，我了解了上海大众的部门结构。

上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。

市场情报股：销量，上牌量数据维护；日常市场与销售报表；产业政策，经济环境分析；竞争对手情报，市场监控；总体市场，细分市场预测判断；区域市场预测分析。

市场与用户调研股：汽车诊断研究；产品与用户调研；广告投放测试；其他专项调研。

市场运营追踪股：品牌检测；零售价格追踪；媒介费用比例追踪；双品牌车型定位的差异化分析；价格指针维护，双品牌定价协调；呼叫中心日常运营管理。 2.2011年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现2011年上半年乘用车市场593万辆，比较2010年增速明显回落。

进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑， 1 月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?2010年12月结转销量释放；3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。2011年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛a级及以下细分市场比重下降，但mpv,suv等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，2011上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：

现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为： 1.备案车辆基本释放完毕（个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日）

2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放； 3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：

1.受北京限牌影响，2011年1‐6月北京上牌总量同比下滑64％。 2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估2011年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不篇3：上海大众实习报告

上海大众实习报告

企业简介作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。

1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。企业文化

上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众积极调整转型，以市场为导向打造体系竞争力。在调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们挑战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破，获得持久的生命力。作为奥运会的合作伙伴，上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴，奋勇拼搏，不懈追求。

企业环保

环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有赖于组织内全体员工的承诺和参与，它不同于传统上主要依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强调全体员工自觉地承担起环境责任。

组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能力的提高。例如：邀请了国家环保局、上海市环保局、环境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了环境保护概况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作用、领导人员的推动能力等方面的培训；在新进员工的教育课程中，增加了有关iso14000环境管理体系的环境意识学习内容；所有上岗员工特别是环境重要岗位员工必须通过与其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗，使他们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作方式。

大众品牌

作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众paat品牌车型自落户上海大众后，便开始广泛地进入中国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一品牌。2005年11月，上海大众在paat轿车的基础上推出了全面革新的paat领驭，树立起了国内中高级车市的新标杆，稳居b级车市的第一阵营；此次上市的paat新领驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作！

同时大众推出多种新型品牌新型polo，途观，新途安，朗逸。

实习所见所闻

4.1各车间加工工序及特点 4.11开卷车间

根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形状的片料。据工程师介绍，在目前国内汽车厂商中，只有上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部分国内厂商没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。但是费用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/吨。而且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大众能同时降低产品成本的原因之一。冲压车间

在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进了冲压车间，这里将使片状的钢板变成车辆上所需要使用的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压机组成的冲压线，其中第一台达到2000吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。（有别于其他厂商最多五台多工位压机的加工工艺。）它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂，加工工艺要求更精湛；所以它的产品精密度更高，车身刚度更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨大的压机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整条流水线除了两头有工人在上料和检查质量外，冲压过程是全封闭无人操作。

熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、冲孔、翻边等6道工序才能完成，传统的冲压作业方式是一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方式运至下一台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工序的模具合并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件从上道工序移至下道工序。从远处看，冲压件在同一工作台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。

陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻，所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。”

所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。车身车间

电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护眼镜。我对这个车间最深的感受是机器人特多，各个角落都有焊花在“飞舞”。据陪同的机械工程师介绍，整个车间共有64台焊接机器人，每辆车的焊点有5800多个，比同类的中高级轿车要多近2000个，要知道，一个焊点就需要一元人民币的成本。

激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有paat轿车、polo轿车、途安多功能轿车和我最新款的skoda 明锐。目前，上海大众的途安轿车是国内整车激光焊接中，激光焊接最长的车型。除了激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一大特色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。在现场我看到，该机械把外板和内板滚在一起，把两层板的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成成品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的车门，根据边长设定进行相应的自动滚边。这种工艺的优势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工艺设备降低50％的费用。

油漆车间

汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求“一尘不染”。进入油漆车间前，首先要换上特别的工作服，然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身上的“所有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比，油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细观察，油漆车间的先进性体现在其工艺流程多，而且自动化程度高。究竟有多少道工序呢？工程师告诉我，油漆的程序有脱脂、磷化、钝化、电泳、pvc密封、中涂、面漆等共14道工序。

这些工序基本上全是在密封的通道由计算机控制完成的。整个油漆车间采用的是自动静电喷涂设备，其喷涂原理是以车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接上高电压，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动静电喷涂具有如下几个优点：装饰性好，油漆涂层质量均匀、涂着效率高，节省涂料、节能降耗，保护环境等等。

工程师最后带我进入了一个特殊的房间，在这里，工作人员向我展示了油漆车间的“亮点”——空腔注蜡。工程师介绍说，上海大众是国内首家引进先进空腔注蜡防腐技术的汽车厂家。在整个空腔注蜡前，车身首先经过预热，车身温度维持在80度左右，然后将摄氏120度的蜡通过车身底部的40多个孔注满空腔。

实习中的启示

6.1面对未来的职业道路

上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整的基于培养、考核和激励的发展体系——“员工多元化发展道路”，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人才保障。员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提供发展通道；专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量管理和规划等专业领域从事技术工作的员工；管理道路是为希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。

兴趣培养

上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。

学习技术

汽车产业是个非常复杂的系统工程，对上海大众来说，每天要生产数以千计的汽车，每部车都有成千上万的零部件，同时公司又拥有数百万名用户。我们追求在各环节都做到“零缺陷”，这就特别需要敬业爱岗、注重质量的员工。尤为重要的是，整车企业处于汽车行业价值链的核心地位，上面有千家供应商，下游有百家经销商，如果整车企业的经营发生起伏，就会对产业链造成很大波动。如此一来，把正确的人放在正确的位置就成了企业发展的当务之急，只有提供更宽广、更多元化的个人发展空间，企业才能留住有用之才。首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却是与众不同的。他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。

通过这次实习，使我学到了很多实践知识。在毕业设计课题上：我收集到了很多的知识，对于自己的课题有了更深层次的理解，在相关的知识上也有很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，在材料选择和成本估算上有了明确的答案，在设计理念和可行性上有了重要的依据。

在其他方面，我也是获益良多，我懂得了在工作岗位上我们不仅要恪守职责，更要虚心向别人求教，不能回避自己的短处，要学会发现自己的缺点，这样才有改正缺点，寻求进步的机会。因在工作中要懂得和别人合作，因为各部门都是相关联的。任何时候，都要记住，团队的力量才是无穷的。篇4：一汽大众生产实习报告一汽大众生产实习报告

姓名：吴彦民院系：广东机电职业技术学院机械工程系专业：数控技术

一、实习目的 ..........................................................................................2

二、实习时间 ............................................................................................2

三、实习地点 ............................................................................................2

四、实习内容 ............................................................................................2 1.、实习任务 .......................................................................................2

2、实习岗前培训 ................................................................................2

3、实习内容 ........................................................................................3

五、实习总结 ............................................................................................3

一、实习目的

通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间

2010年07月05日——2011年01月10日

三、实习地点

一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组

主要参加迈腾b7l和高尔夫a6后底板生产线生产一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、cc、奥迪a4l、奥迪a6l和奥迪q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的a、b、c全系列乘用车生产制造基地。

四、实习内容 1.、实习任务 1.1、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备的基本理论和操作技能 1.

2、了解本领域的发展动向和应用前景。 1.3、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力。

1.4、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。 1.

5、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。

2、实习岗前培训 7月4号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生产安全认识。翌日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产实习做了明确指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望

发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

3、实习内容

接下来的时间就是顶岗学习啦，我被分到二厂焊装车间下部一工段部分车型的焊装，在车间里进行了后底板的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一安全意识必须到位；这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装车间，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作。二要有吃苦耐劳的精神；实习时，跟着流水线工作，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，要提着沉重的焊枪工作，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。机械生产的过程是很辛苦的，而且在长春的气候是我们南方人很难适应的。但是我们坚持下来了，因为我们相信吃得苦中苦，方为人上人的古训。三要虚心学习，不耻下问；一汽大众对整个生产线的质量进行了严格的把关，要求不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。我们就必须严格要求自己，做到不落点、不漏点、不炸点，并且做到会把关、会检修、会改进。一开始我刚调到高尔夫a6后底板班组时，因为焊枪的使用不同造成漏点，在我自己虚心向别人学习和工友帮助下，改正了自己的握枪方式和工作态度从而使质量优秀过关得到了班长的表扬。四调整心态，确立目标；走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的。我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。从实习生活中确立自己目标，我从实习中，要求自己做好生产实习日志，积极反映生产问题和意见（虽然不被采纳但是得到他人的认可和表扬），对投入生产要有主动，例如参加倒班休息期间的设备检修从中学习知识。

五、实习总结

通过这次校外为期半年的生产实习，使我们对机械自动化的生产、生产的流水线与机械零件加工生产有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，中国的机械自动化制造特别是汽车产业生产得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事机械生产的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。篇5：一汽大众实习报告

一汽大众实习报告

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，

防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静

止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫gti要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么平，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

推荐第2篇：大众4S店实习报告

上海大众4S店实习报告

院系：机械工程学院专业：汽车服务工程姓名：王迪学号：2012114104 实习单位：重庆百事达华众上海大众汽车销售服务有限公司实习部门：轮岗

实习目的：随着科学技术的不断更新，汽车技术的不断革新，世界汽车行业的不断出新，作为一名汽车服务专业的大学生，我们必须走在时代的前沿，了解最新的汽车动态及技术，掌握汽车相关的知识，利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动，把我们所学的知识与社会相结合，不断地在实际中总结经验，提取精华，充实自己，完善自我，才能更好的为社会服务，并且可以为以后的工作之路做好铺垫，还可以为以后的事业取得成功奠定基础。要求在实习过程中认真学习，熟练掌握汽车行业的销售和售后技能。

一、实习单位基本情况：

上海大众4S店，集整车销售、汽车维修、配件销售、信息反馈四位一体。公司主要销售途安、途观、POLO、郎逸、上海普桑、PASSAT领驭等轿车。拥有销售展厅，客户服务维修中心，以及特约公司维修站和零部件供应中心及二手车置换。

内部组织机构下设服务部、配件部、销售部、办公室和财务部、市场部，拥有一大批素质较高的汽车维修和管理人才。

上海大众4S店为确保打造“大众人之力，服务于大众”为指导思想深入人心，进一步满足广大客户的个性化需求。

上海大众4S店的经营理念主要体现以下几下方面：

一是“以诚信服务为宗旨”的经营理念，在销售、技术服务的各个管理环节，充分体现“以客户为中心”的服务意识，质量意识，品牌意识，在做精做细，让用户更满意上下功夫；

二是在市场服务网络推进上实施“以关爱用户为宗旨的季节性服务行动”，将“让用户更满意”的经营理念落实到每个细小的环节；

三是全面推进管理创新、从严控制财务、商务、管理费用，开展群众性合理化建议活动，让市场和最终用户分享企业管理创新、技术创新和降低成本带来的丰硕成果；

四是全方位的技术支持，24小时全天候紧急救援服务，系统培训造就高素质的员工队

伍，谒诚为广大用户服务。

二、实习内容：

（一）销售，销售流程如下：

1.1潜在客户管理

熟悉竞争对手的最新情况和上海大众的产品信息，确保销售流程中所有的支持工具都随时可用，并以客户为中心提供服务。对需要跟进的潜在客户及时回复。每天联系潜在客户。邀请潜在客户来店，提供试乘试驾车。 2.1客户接待和需求分析

立刻接待客户。尊重客户，对所有客户一视同仁。充分考虑客户的时间安排和需求。让客户感到你清楚他们的期望。根据不同的客户类型，调整销售流程的侧重点。充分利用现有工具，如客户欢迎卡，客户休息室，需求分析表等，完成以客户为导向的销售流程。

2.2产品展示及试乘试驾

根据客户的产品知识和需求，调整产品展示方式。主动引导客户体验产品展示和试乘试驾。利用现有的工具如演示录像、展车、试乘试驾车、试乘试驾路线及工作表，全面提供信息。

描述车型的“配置-功能-好处”。用“说明-复述-解决”的方法处理客户异议。

2.3交易洽谈

根据客户的习惯，利用现有工具如在线车型配置选择工具、涂漆和其他材质样板、轮胎钢圈等帮助客户选择符合其要求的车型，无论有无存库。为客户计算并打印出报价单，解释其中的各项条款。解释上海大众的价格政策，强调经销商服务的附加值。如果是二手车置换，同时提供新车和二手车报价。

2.4付款服务和交易达成

向客户讲解贷款购车的利弊。将贷款购车透明化，为客户打印出贷款购车方案，并讲解方案中的各项条款和所需条件。客户选择贷款购车方案是时，切勿向顾客施加压力。客户离店后及时通过邮件向客户发送之前填写的试乘试驾表，并附上客户额外要求的信息。再次感谢客户到访经销商。根据潜在客户级别进行客户管理 3.1交付信息沟通

确保车辆交付的每一步骤对客户透明。需要客户等待时，妥善处理客户对交车时间

的期望。询问客户习惯的沟通渠道，然后向他们提供交车状态的最新动态。

通过短信和邮件告知客户交付的最新动态。为新车交付做预约，建议交车地点为经销商，并提供上门接客户到店的服务。

3.2车辆说明及交付

真诚的欢迎顾客在初期就顺利完成单据和支付事项。事先将车辆罩起来，营造卓越体验的氛围。针对车辆外观，和客户的购买动机，再次提及新车所具有的配置、功能和好处。讲解《使用维护说明书》。利用交车单，确认客户的各项要求得到满足。为客户介绍服务顾问。赠送小礼物，并为客户留影纪念。感谢客户购买上海大众的产品。

3.3成交客户管理

第一天后到第三天，致电客户，询问客户满意度。了解车辆目前使用状况。让客户感受到在交车后他仍然受到经销商的关爱。客服部门提供客户关爱并定期跟进客户。

通过一段时间的销售经验，熟悉了销售的流程，我觉得如果一个人从事了汽车销售工作，并要在这一行取得成绩，那么，一定要热爱这项工作！把销售作为爱好能极大地提高销售业绩，这是因为，人们会不断学习和积累，使销售成为更有趣、更有价值的工作。学习可以激发大脑，新知识给我们带来快乐的体验，一旦发现了这点，销售就会成为爱好。刚开始做销售是一件很辛苦的事情。对汽车不熟悉，所有的一切都需要从零开始，还要忍受对方的抱怨和拒绝。很多从事销售工作的人都因为不能忍受开始时的辛苦而转向其他行业。但是，销售的神奇之处就在于有人酷爱它，并借助它赚了钱，改变了自己的生活。一旦将销售转变为爱好，就不会介意工作的辛苦，也不会抱怨客户的苛刻。客户拒绝，是销售的开始。在销售中投人得越多，在生活中的各个方面观察销售的机会也就越多。除了认真做好本职工作，认真对待每一天，认真做好工作的每个环节，多一些创新的意识和具体的实践，战胜自己个性中不和谐的地方，积极完善自我，把个性魅力融人到工作当中，并通过工作展示自己的魅力。我实习的第二大部分就是售后服务。售后服务的内容包括产品保养、产品保修（维修或更换）、技术咨询、技术培训、配件供应、紧急救援、增值服务等。

（二）售后服务

工作程序：

1、接车时的细节。环车检查。当车辆进厂时最重要的就是环车检查，首先要在客户在场的情况下将四件套（座垫套、方向盘套、档杆套、脚套）带好。接下来要和客户一起检查车身的划痕和漆面情况，从车前开始，要求前仓盖、雨刷器、

车灯、进气格栅、轮胎、门把手、玻璃、尾灯、后备箱内物品等进行细致的检查，若发现如车身划痕、车灯罩损坏等异常现象应立刻向车主说明，并在驻场单上标明。接下来要检查车子内部，如仪表盘上的公里数、油量、电台刻度、车内贵重物品（如：电话、行车执照、眼镜、钱包等。）（贵重物品最好顾客自行保管。）、后排座椅等。检查完毕后请顾客在车辆驻场单上确认签字，见绿色的复写联给客户（客户取车时必须拿着绿色的车辆驻场单才可以将车子取走。）

2、填写业务委托书。业务委托书包含入厂时间、约定交车时间、车牌号码、车型、行驶里程、发动机号、客户姓名、联系电话（可到电脑上查证）、联系地址（可视情况而定是否需要留客户地址，可以到电脑上查证）、VIN码、油量指示图、车身情况、旧件保留情况、车内贵重物品情况、维修项目、工时费、维修技师、用户故障描述、维修技师诊断、服务顾问诊断、所用配件、预算费用、价格合计等。其中维修项目要和维修技师及客户商量而定，确保将汽车修理完善。争取达到客户满意和公司获利的双赢目的。说话语气要和善诚恳。（将派工单交给维修技师是要特殊说明车子的主人的强调故障已备出现遗漏现象。）

3、当客户的汽车修理完毕后要由车间主任进行试车，当车辆的功能恢复正常是则表示维修已经结束，这时维修技师需将车钥匙交给服务顾问，再由服务顾问对车进行交车前的检验，确保车身等各部件与来厂时一样干净整洁。待工作完成后，给客户打电话通知取车，等客户到厂后再次由维修技师陪同一起试车，确保维修无误后将顾客领带费用结算处进行结算。然后将客户送出厂，并将本厂的24小时服务热线电话卡赠送给客户，则接车圆满结束。三天后由3D回访员打回访电话，对车辆进行跟踪服务。

汽车保养：汽车保养分为首次保养和普通保养。

（1）根据汽车的特点，首保要在购车一年内或行车10000km内完成，首保由汽车厂家免费提供机油一桶和机油滤芯一只。

（2）汽车首保需要车主提供车辆的行车执照，车辆的维修手册及车主的身份证。汽车来厂后向客户说明原因后按行车执照和身份证把维修手册登记完整，然后请客户签字。切记维修手册中汽车的VIN码、发动机号、车主姓名、客户详细地址都需要详细填写，车主签字确认后盖上公司的章，然后还给车主。这样车的首保手续就完成了。然后派工将首保进行完毕车辆就可以离长了。

（3）首保接受后要将维修手册的首保第一联撕下，服务店留存，要上传到厂家，以确保该车首保已做。注意：只有做过首保的车辆才有权享受保修。若汽车厂家没有

首保记录则视为放弃保修权利。

（4）汽车保养。奔驰汽车厂家根据汽车性能建议汽车应每10000km进行一次保养。公司有制定具体的保养表。

10000km 更换机油、机油滤芯，（建议加新车磨合宝，磨合宝只有在新车磨合期——10000km内添加效果最为有效。）检查轮胎气压、全车灯光、玻璃水、防冻液、转向助力油、刹车油、底盘螺丝等。（因为10000km是首保，也就是磨合初期，所以要对汽车进行仔细的检查。）

20000km 更换机油、机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯。（注意：汽车在10000km内为磨合期，需要精心保养。） 50000至60000km 更换火花塞（白金）。

（注意：更换正时皮带是可能会一同更换正时涨紧器、水泵皮带、发电机皮带、空调皮带等，若有额外更换项目一定要争取到客户的同意。）

（5）若家用汽车所跑的公里数不会太多，所以厂家建议家用汽车做季节保养。也就是做季节交替是就应该提醒客户为爱车做换季保养。

（6）防冻液需要每两年更换一次。

（7）玻璃水在进入冬天前一定要进行彻底的更换，否则会冻坏玻璃水壶，憋坏喷水电机造成不必要的损失。

（8）现代养车新概念——“三分修，七分养”。所以要为爱车做好保养，这样车子才会使用长久哦。

三、实习主要收获和体会

经过一个月的工作和学习使我成熟很多，收益良多。

首先，对汽车的认识和在学校时有了翻天覆地的变化，以前认为汽车有了故障只要及时维修就可以了，工作才知道汽车就像人体一样，需要很好的呵护，平时一定要进行保养，当季节更替时要进行换季保养，汽车的润滑油一定要用好的，这样可以加长发动机的使用寿命。除了按时保养外，还应该做到理解自己的爱车，就像了解我们自己的身体一样。因为只有了解了汽车才能在它有故障时第一时间发现并排除，这样才能确保在行车中的安全。

其次，汽车行业日新月异的发展速度也使得我们必须努力丰富自己的汽车知识，这样才不会被汽车行业所淘汰。所以我们就要进行进一步的学习，只有不断的自我完善才能更好的理解汽车，了解我所喜爱的汽车行业。

再次，作为一名汽车销售顾问或汽车维修顾问，可以接触到形色各异的人群，可以锻炼自己的交流和沟通能力。在汽车售后的这个岗位上也是了解自己公司所卖品牌的最好途径，因为所有车型的特点、常有的故障和预防办法，在这里都可以很好的了解到。在这个岗位上可以将理论和实际很好合二为一，当理论和实际紧密结合时我的知识也就真的牢固了。

最后，通过半年的学习度汽车行业有了更深层的认识，学到了很多书本上学不到的知识，丰富了自己的人生阅历，我会在今后的事业之路上，不断地学习，完善自己，成为一个对社会有用的人。

四、实习想法和建议

实习可以将时间和理论很好的结合，给同学很大的发展空间。在校园里我们已经跟着专业老师学习了很多有用的专业知识，也有与时间结合紧密的实验课，但是与社会车辆接触的机会却很少，通过实习可以因地制宜的将所学知识发挥。我们汽车服务专业是一个就业面很广的专业，可以有很多的发展方向，例如：销售顾问、维修顾问、保险理赔员、汽车3D回访员、汽车展厅策划师、汽车杂志鉴赏师、汽车精品导购等，都是很有发展空间的行业。社会对于专业汽车工作人员量的需求越来越大，同时从事汽车行业需要有很好的沟通能力和处事的随机应变能力，所以希望在教学中多给同学们注入教学实例，让同学们多学习处事方式方法。也可以多参观4S店增强对汽车行业的兴趣。建议实习过程中和同伴多多交流，这样不仅可以增进同学感情，还可以互相勉励多多学习。

推荐第3篇：同济大学车身工艺大众实习报告

一、保密意识培训

二、车间安全教育

三、车间介绍

四、焊接工艺介绍

五、精益生产介绍

六、团建介绍

七、TPM介绍

八、参观2F底板工段（B班）

九、参观2F侧框工段（C班）与参观2F总拼工段（B班）

十、参观2F调整工段（C班）十

一、参观1F各工段十

二、参观冲压车间十

三、鸣谢

经过一学期的车身工艺学的学习，我们基本了解了车身工艺的各个流程和具体的分类。

车身制造的四大工艺对应的实际生产制造的各个工序。本次暑期实习我们参观了大众二厂焊装车间（TFA2B）。实习期间，线上正在生产的是新Lavida FL两厢和三厢。

带着课上学习到的知识，我们开始了7月13日至7月24日为期两周的车身工艺实习。

一、保密意识培训

第一天实习，集合后乘坐学校的大巴车来到大众一厂门口，我们在太阳下在大众一厂门口等待着第一天的实习。但是第一道关卡就让我们体验到了大众安保和保密措施的严密。经过15分钟严格的审查，我们终于进入大众一厂。来到培训大楼的4楼，我们接受了大众公司的保密意识培训。

培训的以一个要点就是告诉我们作为一个即将进入职场的学生，对于一个公司，保密的意识是什么，有多么重要。保密是一个公司竞争力的重要保证。公司里的每一人都应该具有保密的意识。

由于曾经在大众旗下的翼锐汽车科技有限公司实习过一段时间，所以对于公司的保密措施有所了解。所有与公司利益有关的实习资料都不能带出公司。在TPD等永久保密区域内不能使用手机等一切带有摄像头功能的电子设备。对于未经解密的机密文件，模型，样件，使用后都应该加盖保护。

经过完整的实习期保密培训之后我们乘坐大众厂际班车前往了我们实习的车间，大众二厂焊装车间（TFA2B）。

二、车间安全教育

来到了二厂的焊装车间，进门的第一影响应该是激动。从来只是看见实车上路行驶，从没有见过制造过程究竟是如何的。但是带队的师傅告诉我们，现在不能直接上线参观，我们还要进行一项关键的培训——车间安全教育。

车间安全员姚文鸣师傅负责给我们进行这项无论是大众正式员工还是我们实习生都必须要进行的培训。

车间的安全总体上来说就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全来说，我们在进入厂区时必须按照厂区地面划分的人行道行走，人员超过3名时必须列队前进。而对于设备有各种警示，提示和禁止标志，这都是保护人员安全的措施，我们必须遵守。进入厂区时我们必须穿戴好劳防用品，包括阻燃服装和工作鞋，还有专业的护目镜。物的安全则是对于各类机械与加工设备的日常维护与维修。姚师傅给我们举了几个例子，厂区内有许多机械手，这些机械手在工作时是处于完全封闭的区域内的，只有在封闭区域的门为关闭状态时机械手才会工作。还有在工作中，焊枪的管线如果总是与某些坚硬物体碰擦，容易造成管线的加速损坏，需要更改焊枪管线的位置，或者在棱角处加包软垫等等。信息的安全则是基于保密意识教育来说的，如果厂区内的车型没有经过解密，那么我们就必须按照保密条例，上交手机，不能将厂区内看见的一切机密信息泄露出去。

三、车间介绍

带领我们的师傅徐倡民告诉我们，他是大众最老的员工之一。从当时安亭还不是大众的生产车间时，他就在这里。从开始的上海牌轿车，到之后德国大众安排技术员来带教制造工艺，生产桑塔纳的各种型号，直至现在开始生产朗逸。大众的生产工艺也是飞速的进步。从当初的手工钣金，到后来的机械冲压。从当初的纯手工焊接，到现在的大部分自动机械焊接，甚至与激光焊接，都是上海大众技术成熟的体现。车间的大部分机械和加工设备都是国产的，这也是我国汽车工业成熟的体现。

四、焊接工艺介绍

工艺技术员徐杰师傅告诉我们二厂的焊接工艺主要包括电阻焊，二氧化碳气体保护焊和激光焊。

电阻焊是车身的主要焊接手法，主要有机械手臂负责大部分的焊点，之后一些较难焊接到的部分再由人工负责补焊。

二氧化碳气体保护焊是将一些大型的焊枪无法焊接到的部位进行焊接的手段。这个工位是高危害工位，每个工人上岗之前都需要进行体检，体检合格后才能上岗工作。工作期间也需要定期进行体检，一旦危险指标上升就会从这个岗位上撤下，体现了大众对员工健康的重视。

大众车间科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技术之一。在新朗逸 FL的侧围和顶板焊接时使用的激光焊接。

五、精益生产介绍

精益生产（KVP）这个概念我只在课上了解过一点。所谓精益生产就是在生产过程中不断的改进生产的流程，以最小的投入来得到最优化的生产过程，KVP主持人陶军师傅这样告诉我们。

精益生产是要用最小的人力投入得到最大的生产产出。通过机械焊接，合理的分班制度，工人操作最合理的动线设计等等来实现精益生产的理念。

六、团建介绍

上海大众作为一个国内乃至世界一流的汽车生产厂，团建活动也是不可缺少的职工活动。黄华师傅告诉我们，大众会不定期组织职员家属参观厂区，会有专人负责接待，让职员家属体会工作环境，也让职员能更安心的工作。

大众还会定期组织党建带动团建工作，交流体会。

七、TPM介绍 “全员生产保全(Total Productive Maintenance)”，即通过员工素质与设备效率的提高，使企业的体质得到根本改善。

随着TPM在企业中的广泛运用，其含义已拓展得更宽广。目前在中国一般称为“全面生产性管理(Total Productive Management)”。

新一代TPM的文化内涵------由不断调动人的资源和潜力开始，达到团队的合作精神。团队的合作是一种氛围，也是企业的文化，是人们追求的公司愿景。广义的说，也是人类生存的一种生态环境。 5S和小集团活动是TPM的两大基石。

5S是整理、整顿、清扫、清洁、素养的简称。5S活动是一项基本活动，是现场一切活动的基础，是推行TPM 阶段活动前的必须的准备工作和前提，是TPM其他各支柱活动的基石。

小集团活动：TPM活动是一项全员参与的集体活动，落实全员参与的组织手段是建立活动小组，因此把包括最高经营者在内的，直到一线作业的员工，用各级小组的形式组织起来。各级组长作为上一级小组的成员开展活动，他们起着连接上一级小组和下一级小组的销钉的作用，这个就叫做全员参加的重复小组，是TPM特有的组织形式。所以重复的小集团活动是TPM活动的基石。

八、参观2F底板工段（B班）

由底板工段的班长带领我们参观了2F底板工段的流水线。首先我们看到的是将前底板，后底板，左右前纵,前后轮罩梁焊接起来的第一个工段。

由工人师傅操纵夹具，夹紧工件后，先检查来料的质量，确定无瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人师傅将一个条形码订在前纵梁上并且将车身质量回溯用的表格插入前纵梁中空部分。之后的每个工段都会将自己工段的装配信息填入表格内。各个送料口确认无误后由4只机械手加装夹具夹紧工件后组合在一起，定位后机械手换装焊枪开始焊接焊点。

初步焊接完成后由传送带送入下一工段。这一工段的夹具可以将整个底板翻转，让机械手可以焊接反面的焊点。

经过一系列的机械焊接之后送入人工焊接岗位进行二氧化碳气体保护焊。师傅告诉我们，进入这个岗位必须佩戴劳防口罩，和面具，因为工作会产生有害气体和眩光。岗位周围还必须用红色塑料软帘保护。在工人焊接的时候，左右工位之间还会降下一片红色防护帘，保护工人防止火星互射。

经过这个工位后车身底板将由传送带运送至另一边的流水线继续焊装。之后的工位是补焊工位，将底板上的各种小型零件人工焊接上底板总成。在焊接时工人会做到三“不”：不接受上一工位的不合格零件，不生产不合格零件，不传递不合格零件。做到了这个三“不”能有效的减少不合格零件的产生。

补焊工位之后是打磨工位。打磨工位将各个毛刺，焊接的突起等打磨平整，使后面工位能够正确的装配。

九、参观2F侧框工段（C班）与参观2F总拼工段（B班）

侧框工段与总拼工段是将各个侧框零件加装到底板总成上之后定位，然后加上顶盖进入激光焊接，用激光将侧框总成与车顶链接，之后开始加装各个小的零件，最后送入打磨工段。

整个工段中，最令我好奇的是激光焊接。由夹具夹紧侧框和车顶之后，车身被送入一个全覆盖的小屋子。师傅带领我们来到小屋的监视器处观看激光焊接的整个过程。激光头先将一边的车顶焊接好之后再将另一边的焊上。整个过程镜头上出现了强烈的炫光，这也让我理解了为什么激光焊接需要全封闭的环境来保护周围的工人。车身出来后，我们仔细地观察了激光焊的焊缝。与前面的电阻焊和气体保护焊不同，激光焊的焊缝十分的均匀，但是焊缝周围不可避免的还是会产生一些毛刺。

师傅还告诉我们，二楼的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于处于二楼，送货的铲车开过后会造成楼板的晃动，导致精密的激光焊缝抖动造成焊接缺陷。所以经过一系列的改进，激光焊接的小屋加装上了大型避震器，送料的铲车也改为了震动更小的送料车。

最后在我们参观打磨工位时，师傅告诉了我们，在这个工位会将激光焊接的焊缝打磨一遍，得到最佳的表面质量，这也解答了我们之前对于焊缝质量的疑问。

十、参观2F调整工段（C班）

调整工段是一楼与二楼公用的工段，一楼组装好的车身由传送带传至二楼，与二楼的车身一起送入调整工段。调整工段是将车身上的开闭件，包括前后车门，引擎盖，行李箱盖和前翼子板。

车身从工位中间的传送带送入，不断前进。各个工位的工人分立左右，旁边的传送带上分别由送料架传送左右前后门，引擎盖和行李箱盖。师傅首先将前后门加装上车身，旋紧螺栓。之后加装前翼子板，然后下一工位的师傅会先将引擎盖的支架装好，传送至他们工位后直接将引擎盖插上，旋紧螺栓。最后将后盖加装上。加装后盖时我发现总拼工段是两厢三厢朗逸一起组装。工人安装时会用扫码的机器确认底板上的条形码，并将安装的信息填写在底板前纵梁里的信息表上传至下一工位。

调整工段一共分为两层。一层首先全方位检查车门，有工人用小镜子检查车门底下的质量并且记录。之后工人会调整车门的间隙，用锤子和凿子敲击铰链处，将肩线和裙线对齐，并且用专门的工具测量门缝间隙。之后调整前盖和后盖，并且全程将检查到的质量缺陷用笔圈出，方便后面的打磨工段。

之后传送至一条由高光带组成的流水线，工人负责检查各处的表面质量。并且解决一些明显的，易于处理的表面缺陷。之后将车门，前后盖加装固定夹具方便运送。

二楼是打磨工段，由于粉尘严重师傅没有带领我们进入参观。

十一、参观1F各工段

一楼的工段与二楼相差不多，除了调整工段公用外，其余工段区别不大，只是设备相对使用时间长，只用于组装三厢朗逸（出租车）。

一楼与二楼的激光焊接工位上由于组装的车型不同，车顶版与侧框搭接的方式也不同，所以激光焊接的焊缝会有一些区别。一楼的是采用的梯形搭接，减少了焊缝的深度所以焊缝直观上看更饱满，二楼采用直角搭接，焊缝明显会加深。

十

二、参观冲压车间

倒数第二天我们获得允许，参观了位于焊接车间旁边的冲压生产车间。进入冲压车间的感觉明显与焊接车间不同，车间内规则的摆放了9条流水线。每条线路之间都有明确的间隙。机器非常的巨大，在书本上所看见的模具没有直观的感受，真正看到实物后才能感受到压力机冲压的力量之强。

师傅告诉我们冲压车间并不是全部自动生产，三线和七线都有人工生产。大部分的流水线使用的都是双动压力机，内滑块提供冲压力，外滑块负责压边力。在巨大压力机旁边整齐堆放的是替换使用的模具和机械手。每种车型都有对应的模具，更换车型生产时，只需更换模具和机械手就能达到同一条线生产所有车型的零部件。

零件由机械手或者人工放入传送带进入压力机进行拉深，多次修边冲孔，整形等多道工序后形成了所需要的零件形状，最后由人工确定冲压质量和表面质量，交付焊装车间使用。

在参观中，我们对比了人工与机械操作。

机械手臂使用吸盘将原料或者工件传送至各个加工工位，由压力机完成各种冲压操作。这期间由于固定程序，不会发生误操作，减少了事故的产生，提高了生产的效率。但是这样的前期成本投入会提高

反观人工，工人在各个工位间用手拿取，传递工件，生产效率不如机械但是胜于灵活，可以拿取表面复杂的零件，减少前期的投入。

在生产中对工人的保护也是穿插与各个工位。例如在安放冲压件时工人必须佩戴护腕，手套。在安放完成时工人必须双手同时按住两个按钮，并且光学测量冲压区域无异物时，冲压机才会工作。有了这些安全措施，能够有效的减少工人操作时的危险。

十三、鸣谢

为期十天的生产实习让我感受到了实际生产与书面知识的差异，更让我体会到了两者之间密不可分的关系。非常感谢上海大众对我们这次暑期生产实习的大力支持，感谢能在忙碌的生产中让我们这些从来没有经历过生产环节的学生近距离参观真正的流水线。在参观过程中师傅的耐心指导和讲解，让我们学到了许多书本上学到过，但是不能理解的知识，更多的是书本上没有的生产的实际经验。

再次衷心感谢上海大众的各位领导，本次实习的各位部门导师以及带领我们参观与学习的各个岗位的师傅们，谢谢！

实习生：

部门导师：

推荐第4篇：大众全球战略报告

大众全球战略报告

德国大众集团目前是德国最大企业，2011年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。大众集团将自己在全世界的业务分为四个责任地区，即：欧洲地区、北美地区、南美和南部非洲地区以及亚太地区。亚太地区所辖范围除本地区的各国外，还将包括前三个责任地区所不包括的那些国家。大众集团进行这样的责任地域划分，目的是要明确职能，进一步加强和扩大集团产品在全世界的市场占有率。

1.多品牌战略

大众集团的竞争优势之一在于多品牌战略（10大品牌，从极低油耗到功率的豪华车）、跨越几乎所有级别的全系列车型（240多种车型，微型车到50 t卡车）、覆盖全球所有主要地区的销售（欧洲、中国、美市场名列第一）。大众集团将乘用车品牌分为两组以保持品牌的格，经典系列包括大众、斯柯达、宾利、布加迪，运动系列包括奥迪、亚特、兰博基尼。

2 .平台战略和模块化战略

平台战略和模块化战略是贯穿乘用车产品的核心战略，是保证车型系列经济性的最关键因素。

平台是指所有与汽车外在模样无关的东西，通常根据轴距区分不同平台。平台战略不是大众汽车的发明，但大众比其他公司对这个概念理解得更全面，运用得更好一些。简单的平台概念出现在早期有多个品牌的美国汽车公司，他们不同款式的汽车采用了很多相同的部件。大众的平台战略要追溯到80年代末奥迪80和奥迪100及后续A4和A6等产品上，不同的车型之间从部分零部件共用，到具有共同的基本特性，之后从1997年开始形成以第4代高尔夫为代表的涵盖多个品牌车型的A平台[2]。多年来大众集团的产品群建立在不同级别的平台上，同一平台可以有不同品牌的产品，如A0级平台PQ24有波罗、法比亚，A级平台PQ35有高尔夫、途安、明锐等。

3.动力系统战略

能源和动力总成技术的发展包括两方面：通过实施发动机小型化战略，采用包括TSI、TDI和DSG以及大众汽车Blue Motion和斯柯达Greenline等先进的技术组合，最大限度提高内燃机的燃油经济性和传动效率。同时，积极开发面向未来的动力技术，如混合动力、Twin Drive和电驱动技术，逐步替代传统内燃机技术。

大众TDI柴油机节能环保，在欧洲应用广泛。DSG变速器在上世纪80年代曾用在奥迪赛车上，大众公司2002年开始在量产车上推出。相比新能源、混合动力等技术方案，大众集团通过TDI和TSI发动机配合DSG变速器来减少油耗和排放的技术更加成熟，成本也更经济，从而具有更强的市场竞争力。

至2011年底，大众集团现有产品中已有26款车型CO2排放低于100g/km，第3代普锐斯混合动力的CO2排放为89g/km，而波罗Blue Motion可以做到87g/km，显然波罗的性价比更高。

4专利战略

大众集团同其他公司一样，也非常重视专利布局，在德国专利排行榜一直位列前10名以内。2011年，在全球共申请3182件专利，其中1418件德国专利，1764件在其他国家和地区。主要技术领域涉及信息、驾驶辅助系统、电驱技术、轻量化设计等。

虽然专利申请总量不及丰田和通用汽车，大众集团的专利布局同样与集团的战略相适应。实际上，专利数量与竞争力不是绝对的正比关系-，例如微软公司的专利远多于苹果公司，苹果公司甚至有很多外观设计专利，但是苹果公司当前的创新竞争力更为强大。

5.本地化研发

大众集团重视新兴市场的本地化研发，在中国、巴西、印度都有研发机构。大众汽车与中国的合作已经成功地延续了30年，是中国汽车业的开拓者之一。中国市场连续3年产销量全球第一，大众集团占据20%的份额，占据市场先机，领先于其他跨国企业。中国市场也是大众集团多个品牌的最大单一市场。

合资企业上海大众早在1992年就开始桑塔纳2000的开发，1997年上海大众技术中心得到上海市认定。通过技术引进和消化吸收、联合开发和自主开发，上海大众已经形成自主创新能力。2007年大众汽车集团与上海大众汽车公司共同签署声明，联合开发基于大众汽车集团新一代B级平台，面向全球市场的全新技术先进轿车，将上海大众纳入其全球研发体系。本土化的研发力量结合大众集团的先进技术使合资企业的产品更适合本地用户的需求，成为市场标杆，例如朗逸、新帕萨特上市后即成为畅销车型，是本地化研发的成功范例。2009年，大众集团在中国开始实施“2018战略计划”，更为看重中国市场。从2012-2016年将在中国新增投资140亿欧元，用于发展新技术、开发和引进新车、扩充产能及推广全系品牌。

6.广泛的联合研发

德国强大的工业体系和零部件研发能力，为大众集团技术创新提供了保障，既有Robert Bosch、Continental、ZF、Hella等世界级的汽车零部件厂商，也有IAV等大型汽车工程技术公司。与外部研发力量的合作节省了研发时间，形成了良好的研发生态系统。

大众集团的对外合作也包括与竞争对手的合作。10年前，大众与丰田曾在低耗油的直喷型发动机领域开展合作，丰田将自己开发的汽油直喷发动机的所有专利转让给大众公司，大众公司则把自己的柴油直喷发动机提供给丰田，用于丰田在欧洲市场的高级轿车上。双方通过“强强联合”的方式增强竞争力。

推荐第5篇：上联大众实习证明

实习证明

实习单位：上海大众特许经销商之上海汽车工业供销广东联营公司单位电话：****

实习时间：2011.01.14至2011.01.27

实习者个人信息：

姓名：www性别：男年龄：21

所在学校：华南农业大学专业：车辆工程

实习岗位：机电维修部实习生

实习收获：

本人十分荣幸能够得到上海汽车工业供销广东联营公司的一个实习机会，两个星期以来在机电维修部进行实习工作，我收获了不少知识和经验。

在车间实习期间，我跟着机电一组一起工作，一开始师傅给我讲解了一些注意事项及在车间工作的一些安全措施，同时让我先以观察为主，注意和组员间打好交道，熟悉车间的基本工作流程，认识各种常用工具的名称和相关用途，还有对上海大众的各款车型进行了解。等有了初步的认识和了解之后，我开始从基本的学起，如帮助组员整理工具，操作汽车举升机，拆卸轮胎等。接下来的几天实习里，随着环境的熟悉和了解，我跟着组员接触和学习汽车的基本保养和基本维修等各项工作。慢慢地我掌握了基本的各种故障分析，同时我对一些相关问题的处理方法有了大致的了解，对于汽车各部件的装卸有了深一层的认识！这次实习让我受益匪浅，不但对车间的工作流程有了很好的理解，同时也让我从课本上学到的知识得以应用在实践当中，令我意识到理论与实践结合的重要性。而在工作当中和师傅的专业知识和经验教导下让我收获不少，有些道理更是让我明白了工作的态度：无论大小的任务，都要认真地去对待！机电工作是一份严谨的工作，来不得半点马虎。对于机械操作和部件修理也一样，一定要弄清弄懂，不但知道如何操作，还要知道相应的工作原理，同时少不了反复的练习和不断的改进！

十四天的实习里面，我得到的不仅仅是一些专业知识，更多的是学会如何待人和接物，理论与实践的相结合，同时也感受到了公司的运营与严谨的管理方式。感谢上联大众，给了我这个宝贵的实习机会，给了我不少的朋友，让我得到不少在书本学不到的社会实践和人生经验！

实习生签名：实习评价：

评价人签名：有关负责人签名：单位盖章：日期：

推荐第6篇：大众维修实习小结

摘要

机械是人类祖先在长期的生活和生产劳动探索中逐渐产生的。机械是人类最古老的劳动工具。汽车属于机械的范畴，汽车工业是机械工业的一个重要分支，我国早在九五规划中已把汽车工业作为支柱产业，近年来国内汽车行业呈现出强劲的势头，已经成为了新的经济增长点。汽车是一个机械系统，其传动原理及各零部件运用及维护，都属于机械基础理论。在不断的现代化生产中，汽车生产，已经运用了高科技技术在其中。因此在蒸蒸日上的国内汽车制造企业中，高等设备的维护及修理的高等人才正成为紧缺人才，进口全球最先进的机械制造设备，却因为故障，而必须花大笔的金钱聘请外来人员。大大影响到企业甚至国内汽车生产技术的发展。

所以接下来讲述的是一代怀揣梦想的当代大学生到国内前列的大众汽车厂实习的实习小结。

关键词：机械化、电气、钳工、职业道德。

引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 第1章进入汽车行业的憧憬 „„„„„„„„„„„„„„„„2

1．1近距离了解的上海大众汽车„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1．2 先进的工艺设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1．3 严谨的质量管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第2章进厂后的定位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第3章 “初体验”钳工培训„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3．1 从按键到亲手上阵„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3．2 培训任务与要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3．3 培训感想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

第4章零距离“机械拆装”„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4．1 重新定义的机械拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4．2 培训感想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第5章走进属于自己的岗位„„„„„„„„„„„„„„„„6 5．1 亲身体验维修人员„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5．2 实习学习小结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 致谢 ………………………………………………………………7 II 大众汽车有限公司实习小结

引言

在当今国际汽车行业，中国汽车产业已经名列前茅，2011年中国汽车行业实现历史性突破，产销双超1840万辆，远远超越日本、美国位居世界第一。汽车工业是许多国家的支柱产业，它能带动许多相关产业的发展。我国的汽车市场正处于高成长期——机会无限，同时，又处于高风险期——竞争激烈。这个大市场，不仅创造了很多自主品牌，还吸引大量的国外品牌，通过整合资源，生产出适合市场需求的产品。在这样激烈的竞争中，想占有市场，势必得有独特的优势。大众汽车的成绩是毋庸置疑的，如它的名字一样，名副其实的“人民的汽车”。说起大众汽车，人们的第一感觉是刚劲沉稳，实用耐用。就如美国车材质优良、动力强劲，日本车轻巧美观、经济实用一样，这是他们各自的特点，也决定了他们各自的市场。

大众汽车有限公司实习小结

第1章进入汽车行业的憧憬

1.1近距离了解的上海大众汽车

2012年2月6日，我们200多名09级大学生，怀抱着对未来，对社会的憧憬，踏入了这个陌生的社会，话虽如此，但是我们幸运的是我们进入的是国内赫赫有名的大众汽车厂，我们每一个人都感到无比的光荣。这次进厂的实习生来自各个专业，公司也非常重视我们这群朝气蓬勃的大学生，用了两天的时间给我们介绍了大众汽车厂，与我们的发展方向。

上海大众成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，旗下品牌有：桑塔纳、桑塔纳Vista（志俊）、帕萨特（新领驭）、波罗、朗逸、途安、途观、斯柯达。汽车产业是国家的支柱产业，产业链大且长，它为社会提供大量工作岗位的同时带动着经济的发展。所以国家通过宏观调控支持、推进汽车产业的发展。

1.2先进的工艺设备

公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

1.3严谨的质量管理

质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度，为上海大众赢得了消费者长期的信任。

作为中德合资企业，上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中，“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的

大众汽车有限公司实习小结

质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。

2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年、2007年，上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业，并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。

第2章进厂后的定位

大学生当工人已经不是什么大新闻了，这次进入的两百多民大学生都是通过了道道考核才进来的，大家都怀抱着梦想，而不再是那些“天之骄子”，即使要到第一线，脏活累活，三班倒，11加11的工作安排。这些挑战都无法阻挡我们当代大学生前进的步伐，即使我学的专业是数控，进厂而是机修工。我会用我在学校所学习的知识作为基石，在进厂后通过现场学习，完善自己的专业知识，汽车行业，是我在学校从未接触过的，起初心里是有那么点担忧，但是我心中的激情大大的多于担忧，对未知的领域，对我这张白纸来说，充满了好奇心和求知欲。无限的遐想，让我有了无穷的干劲。

在我实习所在的车间，一场的总装车间，是生产polo系列和斯柯达晶锐。在入场之前我就了解过，总装车间不像车身车间，有许多的机械机构给我们这些机修工去学习。起初听到后有些失望，但是我想一个车间里不可能没有机械控制，必须配对上电气控制，或者是液电控制等等。在实习的这段时间内，我已经发现了许多机械机构，装门机修手，吊车假的发动机传感机构，还是制动液的液压电气控制。。。。。。在实习中我不断的去发现，我们平常容易忽视的小机构，带着这种求知心切的欲望，我还将继续在汽车一厂学习着。

作为一线工人，身为预备党员，在工作岗位，也是吃苦耐劳，冲在第一线上，脏活累活毫不畏惧，联系群众也是生活中的一部分。在学习到车间一定的机械机构后，对于电控制，我也产生了无比巨大的兴趣。

在这里我就是一张白纸，刚刚抒写的只是我的序章，在接下来的日子里，我的定位任然是一个吃苦耐劳的一线大学生，学习和勤奋好学是我的主要任务，尊敬长辈是我的本分。

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第3章 “初体验钳工”培训

3．1 从按键到亲手上阵

从中专三年到大学三年，我主学的都是数控专业。进入单位后，大众公司非常重视我们这批新近的大学生，为了让我们尽快适应从优越感的大学生到工人的转变，给我们这批大学生安排了紧密的培训计划，第一项项目便是钳工培训，对于将来要在车间里独当一面的技术工，钳工是少不了的。数控专业曾今在校耀眼的专业，我们经理的只是些操作机床的简单动作，对于钳工培训，只有听说钳工培训的艰苦。这个下马威对我们心里经理了严厉的考验，已经做好了吃苦的准备。单位给我们聘请了已经退休的钳工老师傅，以精益求精，学习刻苦为指标开始了我们的钳工培训。

3．2 培训任务与要求

在培训期间，必须服从安排实训，穿工作服，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。

培训的任务掌握锯子的正确姿势、锉刀的正确姿势与平整度、榔头的正确使用方法、攻丝及配合、钻孔的准度，用之前所掌握的基本工具制作两把鸭嘴榔头。最后制作配合零件。

3．3 培训感想

五个星期的钳工实训，在培训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西，同时还锻炼了自己的动手能力。虽然时间飞逝，在我们工作的时间中只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

在钳工培训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：

1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。

2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，

大众汽车有限公司实习小结

需要修好再用。

3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然我们的技术不是最完美，但却是我们汗水的结晶，是我们几个星期来奋斗的结果，会在以后的工作岗位上继续完善技术。钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

第4章零距离“机械拆装”

4．1 重新定义的机械拆装

机修工，真正的清楚地了解是在机械拆装培训中。在这两星期里，师傅们把我们一群初出茅庐的大学生培训到理论及动手能力很强的维修工。机械拆装顾名思义，机械构造的元件的拆装维修，本次培训，师傅们带我们参观车间，了解各元件的工作原理，讲述容易出现的故障点，并在后面理论课上，用图纸清楚的展示给我们了解其内部构造。在实操过程中，在提前掌握熟练师傅们所布置的课程，然后我们有幸的参与到了师傅们平日的维修工作中，液压缸，X、C型焊钳、固定机械手、气阀等等我们在学校里从没见过的机械构件，对我们来说短短的两个星期受益匪浅。

4．2 培训感想

短暂的两个星期的机械拆装培训，对于学习数控专业的我来说，非常的充实，欲罢不能。

在培训过程中，头两天刘师傅给我们新进厂的机修工分析了而来我们在工位上能碰到的最简单的机械构件，如我们从未见过的X、C型焊钳，细细地分析焊钳的气缸的内部构造及工作原理，给我们介绍了电机修模器的运用原理。虽然我分配的岗位是一厂总装车间，在工位上很难见到师傅所说的机械部件，但我们所以人都听的津津有味，勾起了我们对机械构件的浓浓的求知欲。

在随后的日子里，在师傅们兢兢业业的调价下，我们也都非常争气，提前的完成教学计划，都能熟练的拆装这些简单的零部件，并能正确判断其故障点。得到了师傅们的认可后，我们随后就便接触到了，老师们的日常维护维修的部件：MK50.1手动夹具缸、311547增压缸、323673机器人固定焊钳和各类焊钳，我们对培训欲罢不能了。这些部件拓开了我们的视野，强化了专业知识，增强了我们的动手能力，在我们今后的道路上

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受益匪浅。

通过本期的拆装培训，让我熟悉了装配的概念，撞我了零部件拆装的操作和正确使用常用装配工具。培养了我严谨、细致的安全生产的工作态度。感谢师傅们两个星期内的教导，锻炼我们的毅力，培养我们的作风，激发我们对工作，对专业的兴趣。

第5章

走进属于自己的岗位

5．1 亲身体验维修人员

两个多月充实培训结束了，我回到了汽车一厂总装车间，因为去年暑期在汽车三厂冲压车间实习的原因吧，那次的实习我学到了很多东西，所以对这次到总装车间也抱有非常大的憧憬。顶岗的第一天师傅们就让我们体验到了，怎么去成为一名真正的一线工人，敬职敬业是我们每个员工的本分，做好5S是我们员工对公司这个大家庭的清理和打扫。第一天我们各自认识了带自己的师父们，而我们第一个任务不是马上到线上跟师父学习知识，而是认真打扫5S，这是出乎我们所有人的意外的，学校里，以为只要打扫好寝室就是自己的职责，而进入大众厂，车间就是我们的寝室，是我们员工的家，虽然面积大了，但是我们将在这个大家庭里奋斗无数个日日夜夜，所以我们更必须让它保持干净。后面的日子在师傅的教导下，一步步的接触生产线上的日常维护，检修，维护报告和各类现场维修，学习的同时，毅力与吃苦耐劳的精神也在不断的让我刻印在我的身上，几个星期下来，我已经渐渐有一名正式工人的影子了。

5．2 实习学习小结

在线上我学习到了许许多多我在学校所学不到的，无论是机械还是电气设备都逃不出我研究的对象。

1、加液中央电脑：总装车间加液设备共有：制动液加液设备2台，2台三合一加液设备、R134a加液设备、踏板力测试设备、汽油加注设备。其优点是控制整个四工段板链状况之间虚拟板链，通过安装在板链后段的接近开关随时的进行修正；通过一台自动条码扫描仪加液小门上方FIS条码扫入系统，只需一太扫描枪；根据板链和各加液设备的位置，控制加液设备的加液状况。FIS条码，智能加液控制，降低人为失误；加液参数的集中控制，参数维护及修改；各加液结果数据采样上传到上为数据服务器，可以在线检索，方便日常检查；打印机集中打印，方便了数据报告的整理；监控设备运行情况，屏幕显示，并故障代码。

2、MOXAC320Turbo：其特点每卡提供8~32个串口；双RISC处理器架构，大幅提升I/O数据传输效能；可由外接盒显示面板上监看每一串口的工作状态；弹性应用的链接方式：19-inch机架式或桌上型可选；PCI或ISA总线可选

大众汽车有限公司实习小结

3、电气设备MFT：用于车辆中操纵系统和电器元件的检测，程序编排以及经DSA公司许可的工业相关设备。它可用作组合测试系统的中心模块。组成：PRODIS、工作站、MFT。

结论

通过这段时间的工作，我发现有好多东西需要学习，首先工作经验上还是不足，学校的知识大部分都用不上，只能凭借师傅的耐心教导和自己在平常工作中的一点点的积累，学校讲的知识大理论，但是在工作中确实要顾及到好多方面，这次让我重新摆正了自己的位置，进入这个社会我还有好多方面等着我去学习，要找到适合自己的工作，因为我知道，不管什么人，只要把自己喜欢的事情做好就是一种成就

致谢

向大众汽车有限公司的领导，人事部，培训部的工作人员，以及在这几个月内辛苦辅导我们的师父们表示真诚的感谢

推荐第7篇：大众汽车公司市场分析报告

大众汽车公司市场分析报告

物流1021 学号1004020143 徐睿智

一．大众简介。

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

二．企业介绍。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

三．国内外车市行情

国际车市分析。

欧洲

欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。美国

美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。

由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。

2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。

2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑31%和27%。日本

2009年第一季度，丰田将出现6780亿日元，约合69亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利3170亿日元。其他两大日本车商——本田和日产也将拥有相同的命运，一季度业绩将分别由去年同期的盈利254亿日元和1376亿日元，转为亏损2432亿日元和4056亿日元，其中本田公司将是近15年来首次出现季度亏损。俄罗斯

2009年一季度，俄罗斯共生产14.39万辆汽车，比2008年同期减少了27万辆汽车。其中生产卡车1.59万辆，同比下降76%，生产轿车12.33万辆，同比下降63%。

2009年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量6.62万辆，同比下降49%。

由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预期，从此前的预计全年销售240万辆车调整为170万辆。

国内车市分析。

由于09年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此受益于汽车下乡政策鼓励较强的上汽、长安微车拉动集团6月增长突出。北汽、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。一汽和广汽没有政策支持的车型拉动，但其狭义乘用车增长较快，因此表现突出。

09年上半年的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现负增长，但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。上汽与长安依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和1.6升轿车确保了高增长。广汽和奇瑞的压力也较大，这样导致6大集团的走势分化。其中一汽、广汽的产品结构不匹配政策的调整而相对被动，上汽虽有通用的危机，但微车增长惊人。丰田的世界性失利也体现在中国市场的变化，一汽、广汽的丰田产品表现很差，但6月已经明显开始改善。

四．面对国内外市场的变化大众汽车（进口）的表现

2009年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但与此同时该公司的市场份额上升至12%。

在美国市场份额

五．现有最新乘用车车型

Volkswagen: 辉腾/Phaeton (V6, V6 TDI, V8, V10 TDI, W12) 帕萨特/Paat (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI) Paat Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI) 速腾/Jetta (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5) Jetta Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5) EOS (1.6FSI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI) Golf Plus (1.4, 1.4TSI, 1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI)

高尔夫/Golf (1.4, 1.6FSI, 1.4TSI, 1.9TDI, 2.0, 2.0SDI, 2.0TDI) 波罗/Polo (1.2, 1.4, 1.4TDI, 1.6, 1.8T, 1.9TDI) Fox (1.2, 1.4) 甲壳虫/New-Beetle (1.4, 1.6, 1.8T, 1.9TDI, 2.0) 途锐/Touareg (2.5TDI, V6, V6 TDI, V8, V10TDI, W12) 夏朗/Sharan (1.8T, 1.9TDI, 2.0, 2.0TDI, V6 FSI) 途安/Touran (1.4TDI, 1.6, 1.6FSI, 1.8T, 2.9TDI, 2.0TDI) 奥迪Audi: A2 A3, A3-3Door ,S3

A4, A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet

A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant

A8, A8L, S8

TT Coupe, TT Roadster Skoda: Fabia Octavia Superb Lamborghini: Murcielago Gallardo Bugatti: Veyron Bentley: Continental Azure Arnage Seat: Leon IbizaAltea Toledo 六．大众公司旗下都有哪些汽车品牌

1.大众汽车 2.奥迪 3.兰博基尼 4.布加迪 5.西亚特 6.宾利 7.斯柯达

大众车系：

捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫。保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。只是双方都没承认。

七．市场策略

1.立足国内，放眼海外

2.大幅度的降价，加大礼品的投放。

3.走平民与中、高端相结合路线。

4.实施“奥林匹克计划”

5.一流的售后服务。 6.节成本，实现低能耗。

八．缺陷

1.死板的德国人很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。德国人对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果宝来、高尔夫、波罗等车型的成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。消费者哪里了解这些，只是认为，“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。

2.德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等小玩意儿，德国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。在这方面，大众汽车也吃了亏。.九.市场新局面

开创SUV新格局

领先科技配置

树立安全新标准

途观秉持人性智能的安全理念，集多项领先安全技术于一身

赢得口碑和市场

推荐第8篇：读书报告——大众经济学

《大众经济学》读书报告

姓名：年级：学号：学院：

读书小组：望江经济圈一组

读书书目：《大众经济学》牛津通识读本

作者简介：（印度）帕萨·达斯古普塔（Partha Dasgupta）

帕萨·达斯古普塔，不列颠学会会员，皇家学会会员，剑桥大学经济学资深教授，圣约翰学院院士。生于1942年，求学于剑桥大学，获经济学博士学位。2002年被英国女王伊丽莎白二世册封为爵士。主要研究方向为福利经济学和发展经济学。内容简介：

大家写小书方能见得功力。剑桥出身的大经济学家达斯古普塔教授受牛津大学出版社之邀，历时七年打磨出这本经济学通俗小读物(原文正文仅一百五十余页)，笔调生动，例证浅显，读来妙趣横生。书中虚拟了两位小女孩，一位生活在美国，一位生活在非洲。全书即围绕这两位的日常生活而展开，不仅介绍了现代经济学的基本体系和分析方法，而且从人本角度论述了许多现实问题和人类社会的发展问题，体现了强烈的人文关怀。

引言部分简单介绍了贝基和德斯塔的基本生活情况，并由此引出如何从经济学方面真正理解他们的生活。第一章宏观经济史告诉我们人均国内生产总值（人均GDP）是目前衡量财富使用最广泛的一个工具指标，虽然它实际上并不能做到这一点。最近，联合国开发计划署（UNDP）拓展了生活标准的衡量基础。它通过构建一个数量的指数，人类发展指数（HDI），综合了人均GDP、出生时的预期寿命和成人识字率三个方面。

贝基和德丝塔间的差异背后最有可能的原因：物质资本、人力资本（教育水平和健康状况）；制度。

第二章信任主要叙述了在何种情况下，达成协议的各方将会彼此信任对方能够遵守诺言。并介绍了如何实现“那些无故违背协议的人要受到惩罚”。其中涉及了一些社区和市场的内容。

第三章社区介绍了“捆绑的约定”，即一个约定中的利益和负担不仅取决于该约定，还取决于其他约定中发生的事;“人际网络”核心是人际关系，人际关系分为弱关系和强关系，社区中强关系居于主要地位。

第四章市场确定了理想市场，并检验其与实际市场如何不同，为什么不同。还介绍了市场失灵的原因。

第五章作为制度的Science和Technology。制度是公用品。为了制造一种商品:知识，确立了相互作用的使社会运行的更好的制度，本章节将Science和Technology视为两种制度，Science指公众资助研发，Technology指民间资助研发，比较了两者的优缺点。第六章家庭和企业家庭和企业是比社区和市场小的制度里最为突出的。介绍了家庭内部的不平等和家庭的交易需要，企业的功能和两种类型。表明了他们更加与众不同的特征，让我们更好理解两种生活间的巨大差异。

第七章可持续的经济发展本章提出这样的问题：实际GDP增长是否能和可持续的经济发展共同存在？自然资本可以被引入到微观经济学和宏观经济学的逻辑推理中，生产基础的变化，近几十年的经济发展是可持续的吗，等内容。

第八章社会福祉和民主政府本章主要对一种制度(政府：其理想形式对其他制度进行补充，又凌驾于其他制度上)的合理动机和延伸范围做出研究。总结：

这本书的作者，试图在简短的篇幅内告诉大家：经济学家想要做什么？经济学家正在做什么？以及经济学家如何做？这三个问题，并且把无数的经济学名词搭建出一个整体框架，让读者了解某一经济学的分支在经济学中的地位以及作用。作者在努力介绍给读者经济学的思维方式，而他的努力十分成功。

这本书是名副其实的经济学简介。内容严谨而丰富。

作者用人类思考的电线链接当作电阻的各个经济学分支，最终串并连出一个完整的电路结构。作者给予读者的并不在于经济学是什么的答案或者任何偏向性的定论，而是一种思维体系，以指引读者能在日后对自己关注的问题进行更深入的阅读。

推荐第9篇：大众点评分析报告

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推荐第10篇：大众4S店实习总结

上海大众汽车销售服务有限公司

实习总结

2012年12月6日到12月28日期间，我们到上海大众汽车销售服务有限公司（中吴大道）4s店实习。在这近一个月的时间里，我对汽车4s店的维修流程有了一定的了解和深刻体会。

这个4s店是一个拥有大众系列类型车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是大众车辆运行的安全保证。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、„„等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

上海大众主要服务的车型有途观,途安，帕萨特，polo等。

（一）汽车保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程2000～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起

动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

更换机油

汽车换机油的五个步骤：

①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

②选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

③换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

④更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

⑤机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型

号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

(二）汽车维修

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，是自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修但可以是客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！

经过了这二十几天的实习，我觉得实习或者工作过程中应该做到这几点：

1.最好每天都能做实习日记，早上去实习前写好自己在这一天的实习目标，实习中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天实习后再看一下自己在当天做了那些工作，那些实习目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的实习中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在实习时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

虽然我们在这些4s店实习的时间很短，但是我们在这些4s店学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很

多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。找实习工作的认识：大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。

第11篇：大众

起源

江西健美操选手

健美操起源于1968年。 1983年美国举行了首届健美操比赛， 1984年首届远东区健美操大赛在日本举行。由于两次大赛的成功， 1984年起健美操运动在世界各地全面兴起。每年国际上举办的活动有：健美操世界锦标赛、世界杯赛、世界冠军赛、世界巡回赛。国际健美操委员会已于2004年将健美操项目带入奥运会。

随着人民生活水平的不断提高，健美操所特有的保健、医疗、健身、健美、娱乐的实用价值受到越来越多的人们的重视。吸引了不同年龄的爱好者参与，形成了一定规模的消费群体。各级电视台纷纷制作以健美操竞赛、普及为内容的专题节目，其收视频率远远超过其他节目。

由于健美操比赛可在体育馆和舞台上举行，加之健美操运动时场地运用集中的特点，给企业结合比赛进行广告宣传创造了机会。健美操项目受到越来越多的企业的青睐。

1987年，北京举办了首届全国健美操邀请赛，随后198

8、198

9、1990、1991年先后在北京、贵阳、昆明、北京举办了四届邀请赛。1992年起改名为全国锦标赛，成为每年举办的传统赛事。另外，199

2、1995年在北京举办了两届全国健美操冠军赛。1998年，举办了全国锦标赛暨全国健美操运动会。

概述

男子健身操

成套健美操的动作是由单个动作所组成的，它来源于徒手体操、操和舞蹈等的动作。徒手体操动作

（1）

徒手体操动作是健美操动作最基本的内容，它是由头颈、上肢、胸部、腰部、下肢等部位的屈、伸、转、绕、举、摆、振等基本动作构成的。只有正确地掌握徒手体操动作，才有可能协调、准确地完成健美操动作。

徒手体操与健美操在完成的方法上有较大的区别，主要表现在动作节奏、运动方向、路线以及造型等方面。由于健美操中增加了新颖、独特的手型和步型，特别是髋部动作，所以，健美操动作更加丰富多彩。艺术体操徒手动作

波浪动作是艺术体操的典型动作。此外，摆动、绕环、屈伸、平衡、转体、跳步、舞步及近似技巧动作等也是健美操动作的内容。艺术体操的徒手练习不仅能培养人们对动作的美感，而且能有效地增强身体素质，提高协调性，增加成套动作的难度价值。现代舞中的简单动作

健美操中大量吸收了迪斯科舞、爵士舞、霹雳舞中的上下肢、躯干、头颈和足踩动作，特别是髋部动作，这给健美操增添了活力，同时，也有利于减少臀部和腹部脂肪的堆积，有利于改善动作的协调性和灵活性。

此外民间舞中的许多动作，基本体操中的队列、队形变化也是健美操的内容之一。

分类

概述

健美操可分竞技健美操和健身健美操两大类。竞技健美操根据竞技健美操规则的要求进行编制、训练、比赛。健身健美操是普及性的，没有统一要求。竞技健美操

竞技健美操目前大致分三种比赛：(1)全国健美操比赛；(2)全国职工健美操比赛；(3)全国大学生健美操比赛。竞技健美操在练习场地的大小、练习人数的多少、特定动作、动作节奏快慢等方面有严格统一的标准，必须按规则进行，不得擅自更改。健身健美操

（2）

健身健美操的目的在于增进健康，可为社会不同年龄层次的人所采用。它根据练习对象的需求进行创编，动作简单易学，节奏稍慢，时间长短不等，可编排5分钟到l小时。例如，美国著名健美操明星简·方达所编的初级健美操，一套有27分钟。在日本，一般的健美操约1小时左右。目前我国健身健美操运动开展非常广泛，各种成套健美操动作的练习时间、场地、人数、内容、动作名称、节奏快慢等没有统一的标准，可以根据练习者的需要进行编排。

健美操除上述分类法外，按一定的特征，还可归为以下几类：

(1)根据练习的主要目的和任务，可分为大众健美操和竞技健美操；

(2)根据练习形式，可分为徒手健美操、持轻器械健美操和利用专门健美器械进行练习的健美操；

(3)根据练习者的性别特征，可分为女子健美操和男子健美操；

(4)根据练习者不同年龄阶段的特征，可分为幼儿健美操、儿童健美操、少年健美操、青年健美操、中年健美操和老年人健美操；

(5)根据人体解剖结构特征，按身体部位常可分为颈部健美操、肩部健美操、臂部健美操、胸部健美操、腰腹健美操、髋部健美操、腿部健美操和足踩健美操；

(6)根据动作的内容特征，可分为形体健美操、姿态健美操、跑跳健美操和垫面健美操等。竞技健美操

竞技健美操是在音乐伴奏下，通过难度动作的完美完成，展示运动员连续表演复杂和高强度动作的能力。成套动作必须通过所有动作、音乐和表现的完美融合体现创造性。

竞技健美操起源于传统的有氧健身操。作为竞技运动，他的比赛是由以下几项目，男子单人，女子单人，混合双人，三人（三名运动员性别任选），六人（现只限于国内比赛）。单人比赛时间限制在1分30秒上下浮动五秒钟。混双，三人，六人时间限制在1分45秒上下5秒浮动。单人比赛场地为7×7平方米（混双，三人，六人操场地为10×10平方米）。比赛服装也有专门的规定，一般为紧身的专业健美操服装，比赛有专门的竞赛规则，对每一具体细节都作出详细的说明。

动作的特殊要求

A、艺术性

成套动作艺术性的要求是：充满活力，有创造性，以健美操方式表现动作设计和流畅的过渡动作。成套动作必须显示身体双侧的力量和柔韧性而不重复同一动作。

B、完成

(3)

任何未按竞技健美操定义完成的动作都将被扣分。混双和三人（六人）成套中最多允许3次托举或支撑配合动作，包括开始和结束。

C、难度

至少每类难度动作各一个，难度分将是12个最高难度动作的总分。

健美操的主要类别

目前国内外流行的健美操大致分为6类：按不同年龄编制的系列健美操；按不同性别编制的男女健美操；按人数多少编制的单人、双人和集体健美操；按塑造形体和改善体姿与体态的健美操；按锻炼身体各个部位的健美操；按以徒手或轻器械运动方式的健美操。综上所述，健美操是融体操、音乐、舞蹈于一体的追求人体健康与美的运动项目，因此，健美操具有体育、舞蹈、音乐、美育等多种社会文化功能。通过健美操的锻炼达到改善体质、增进健康、塑造体型、控制体重、愉悦精神、陶冶情操等“三健”目的。社会封誉健美操的桂冠很多：健美操、健美舞、健身操、健身舞、健康舞、有氧操、有氧舞蹈、有氧运动等。形成与发展

（一）20世纪80年代，现代健美操的迅速崛起：

1.美国太空总署的医学博士库伯尔（Coper)专门为太空人设计了一些有氧的体能训练动作,伴以音乐和运动服装,形成了独特的运动体系,很快便风靡世界。

2.美国著名好莱坞影星简.方达的《简.方达健美操》一书的迅速畅销20多个国家，于是世界范围的健美操热开始形成。

（二）健美操的发展

1983年，美国举办了首届全美健美操锦标赛；

1984年首届远东区健美操大赛在日本举行。由于两次大赛的成功。

1984年起健美操运动在世界各地全面兴起。

1990年，美国主办了健美操世界冠军赛，日本主办了健美操世界杯赛。

1995年，国际体操联合会在法国举办了首届世界健美操锦标赛。

（三）中国健身操的发展：

20世纪80年代初健美操传入中国，1984年北京体育学院成立了健美操研究组，并编排和推出“青年韵律操”。

1992年中国健美操协会成立；

1995年推出健美操运动员等级制度；

1996年在全国范围统一竞赛规则；

（4）

1987年，北京举办了首届全国健美操邀请赛，随后8

8、8

9、90、91年先后在北京、贵阳、昆明、北京举办了四届邀请赛。

1992年起改名为全国锦标赛，成为每年举办的传统赛事。

199

2、95年在北京举办了两届全国健美操冠军赛。

1998年，举办了全国锦标赛暨全国健美操运动会。

1998年国家体育总局颁布了《健美操活动管理办法》；

1998年推出《健美操指导员专业技术登记制度》和《全国健美操大众锻炼标准（试行）办法》

每年国际上举办的活动有：健美操世界锦标赛、世界杯赛、世界冠军赛、世界巡回赛。国际健美操委员会力争在2004年将健美操项目带入奥运会。

种类

拉丁健身操

拉丁健身操来源于国标中的拉丁舞，但绝对不强调基本步伐，更确切的说，它是健身操的一种，强调能量消耗，对动作的细节要求不高，注重运动量和对髋、

健美操

腰、胸、肩部关节的活动。

拉丁操自由随意，热情奔放，节奏明显。它的锻炼侧重点在于腰和髋部，同时使大腿内侧得到充分锻炼。拉丁健身操的另一个特点是在热烈奔放的拉丁音乐中感受南美风情，同时在健身操中增加舞蹈元素，在锻炼之外更可自我享受。拉丁健身操要求百分之百的情绪投入，越是淋漓尽致地把拉丁的感觉发挥出来，就越能在音乐中释放情绪，燃烧激情的同时，也让你的脂肪一起燃烧。

适合人群：运动量少而腰围、臀围过大的白领一族

全情投入跟随音乐扭动髋部和腰部，正常呼吸。

（5）相关学习元素街舞

所用音乐一般为“Hip Hop”或“punk”，发展至今由黑人街头即兴舞蹈演变而来。而现今融入了有氧舞蹈，以明显的节奏搭配，全身上下的自由摆动，有更多的趣味性，一样可以达到减肥瘦身的效果。如可以增进协调性、心肺功能，甚至肌力等，所以目前的专业有氧教练也逐一将Disco、Jazz等各类型的舞蹈，加以整合而成，让你在一堂课里，不断吸收新奇好玩的舞步，又可达到减肥塑身的目的。喜欢舞蹈的你不妨敞开心胸，一起High一下。

适合人群：喜爱欧美流行音乐，有一定健美操基础

运动强度可根据动作的掌握、对音乐的理解自行调节，可作为提高协调性的减脂运动，最重要的是调节心情、缓解压力、追求与众不同的感觉。搏击操

最早是由欧洲的搏击选手与职业健身操运动员推出的。而其具体形式都是将拳击、空手道、跆拳道、功夫，甚至一些舞蹈动作混合在一起，并配合强劲的音乐，成为一类风格独特的有氧健身操。

一节完整的搏击操会消耗大量的热量，由于搏击操动作多变，包括如直拳、勾拳、摆拳、正踢、侧踢、侧蹬等搏击动作，而且在做每个动作时要求迅猛，有爆发力，所以在锻炼全身每一块肌肉的同时，我们身体的弹性、柔韧性及反应速度也将得到前所未有的提高。

尤其是搏击操中的所有动作几乎都要求腰腹保持平衡并发力，所以一节课下来对腰腹部的锻炼超过了任何其他健身方式。

适合人群：脂肪堆积过多的年轻人

搏击操运动强度较大，如出现低血糖，请先休息片刻后再决定是否继续。

若发生以下情况，可停止练习：腿部疲劳、人体局部出现痛状不适、眩晕、心率过快等。

爵士

第12篇：大众

1.企业概况

上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众率先在自主研发、技术创新等方面开展了大力探索和有益实践，不仅培养了一支高效率、高素质的开发队伍，也建立了功能完善、具备国际水平的技术开发中心。从桑塔纳的技术引进，到桑塔纳2000型和帕萨特轿车的联合开发，从桑塔纳3000型起对自主开发的探索，到New Paat新帕萨特、Lavida家族的成功研发，上汽大众走出了一条从引进吸收、联合开发到自主研发的创新道路。目前，企业已初步具备内外造型，前期开发，车身开发，发动机、底盘和电器集成开发和认可的自主开发能力。

多年以来，上汽大众以可靠的产品和贴心的服务赢得了广大消费者的支持与信赖。目前企业拥有大众、斯柯达两大汽车品牌，共十余个系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo、Santana桑塔纳、Lavida家族、Lamando凌渡、Paat帕萨特、Tiguan途观、Touran途安，斯柯达品牌车型有Fabia晶锐、Rapid家族、Octavia明锐、Superb速派、Yeti。

在探索合资经营的道路上，上汽大众迎难而上，走出了一条独特的利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业在上世纪90年代中后期的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，上汽大众开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下了扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。

在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上汽大众中外双方精诚合作，开拓进取，上汽大众也已成为世界了解中国的一扇窗口。在不断优化安亭各工厂工艺和产能的同时，上汽大众在全国范围内布局生产基地。2008年4月，南京工厂正式开业；2012年7月，仪征工厂建成投产；2013年8月、10月，乌鲁木齐工厂、宁波工厂先后建成。此外，长沙工厂于2015年5月建成投产。

在生产中，上汽大众坚持运用世界一流的设备和工艺。先进的全自动化冲压生产线、2000T全封闭快速成型多工位压机、SCHULER新型高速冲压线、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的刚性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。

上汽大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。 2.工厂分布安亭汽车一厂

安亭汽车一厂是上汽大众最早的轿车生产基地，位于上海安亭。

安亭汽车一厂采用了国际先进的汽车制造工艺。在车身车间大量采用机器人进行焊接，首次选用了世界最先进的激光在线测量设备，先进的激光焊技术得到了更广泛的应用，使车身强度和刚度大大提高，而且外形更加美观。在油漆车间首次采用国际最先进的ESTA自动喷漆设备、Rodip全浸式前处理工艺，配备有注蜡水洗等工艺。总装车间采用了自动化程度很高的生产设备，结合模块化生产方式，极大地提高了劳动生产率；四轮定位测试、灯光测试、转鼓测试、道路试验、雨淋试验等一系列先进的整车检测项目，确保整车质量稳定可靠。总装车间采用先进的FIS系统对生产以及物流过程进行控制，对部分颜色件采用排序生产的方式进行配送；引入德国大众最先进的物流新概念，首次采用Warenkorb物料配送技术，通过该项技术，可以减少物流送料对生产场地的要求，还可以大大降低零件错装、漏装的概率，有助于提高整车装配质量。安亭汽车二厂

安亭汽车二厂位于上海安亭，始建于1992年。

安亭汽车二厂车身的焊接工艺采用了多种先进的工艺，如：激光钎焊技术、中频点焊技术、中频凝胶技术、机器人滚折边技术、一体式焊钳等先进工艺技术。涂装过程中采用磷化、无铬钝化、无铅电泳涂装，三大环保涂层，给车身穿上防锈铠甲，保护车身抵抗各类气候的侵袭。总装过程中同时拥有ZP7ECOS、前束、转鼓、LEP、ZP8ECOS等较高电器检测要求。车间还能满足道路试验，在线防盗匹配等现代化生产要求。安亭汽车三厂

安亭汽车三厂位于上海安亭，始建于1999年。

安亭汽车三厂车身车间最先采用业内领先的激光焊接及CMT焊接技术，选用高强度的热成形工艺板材，引进国内独有的Arplas焊接技术，从多方面保证车身的强度及钢度要求。油漆车间二线预处理电泳采用最新型多功能穿梭机，显著提高了预处理电泳质量，消除气泡；采用UBS翻转小车进行输送，从人机工程学的角度考虑显著降低员工的操作强度。总装车间也是国内最早采用柔性化生产方式的车间，采用订单化生产系统，根据客户需求定制所需车型，实现智能化生产。南京工厂

南京工厂位于南京市江宁经济技术开发区，建于2008年4月。拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间。南京工厂全面采用上汽大众先进成熟的工艺技术，以及生产制造、质量控制等管理体系。冲压车间先进的全自动化冲压生产线，冲压20线使用了一模双件（含内外覆盖件）、一模四件的设计理念，极大地提高了生产效率。车身车间先进的激光焊接技术、高度自动化的机器人焊接，大大提高了生产工艺，提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度。油漆车间采用德国大众最先进的水性漆工艺，大大提高了环境保护力度，凸显了环保技术在上汽大众绿色生产上的优势。总装车间采用了先进的模块化生产方式以及先进的整车检测系统，确保了轿车制造质量稳定可靠。

仪征工厂

仪征工厂位于仪征市汽车工业园内，于2012年7月建成投产，拥有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技术中心、培训中心、能源中心、装车发运和零部件配送中心，以及办公楼等相关配套生产辅助设施等。

仪征工厂是上汽大众的首家标准化工厂，同时也是德国大众汽车集团在中国的首家标准化工厂。工厂广泛采用了大众汽车集团先进的2010生产工艺；冲压车间拥有两条目前国内汽车业最先进、自动化程度最高的高速冲压生产线；车身车间的机器人，高效运用点焊、激光焊接、单面焊、螺柱焊、涂胶、折边等加工工艺；油漆车间采用了无中涂水性漆涂装工艺和电泳第四代RoDip技术；总装车间采用了世界最先进的拉动式物流供货模式，现场使用全程全高度自由升降式整车吊架和模块化的精益生产装配模式，大幅降低了设备投入、劳动强度，并成为节能减排、绿色环保的标准化工厂。乌鲁木齐工厂

乌鲁木齐工厂位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），于2013年8月开业，是上汽大众走出长三角、开拓西部市场的重要战略举措。包括车身、油漆、总装等整车制造工艺。

乌鲁木齐工厂根据德国大众全球标准化工厂的建设理念进行规划、建造，引入了先进高效的技术和设备，不仅填补了新疆自治区乘用车制造领域的空白，提升了新疆乃至整个西部地区汽车产业和装备制造业的水平，同时也将有效带动新疆地区汽车产业链和供应商配套体系的发展，成为驱动新疆地区装备制造业“硬”实力不断提升的高效引擎。宁波工厂

宁波工厂位于宁波杭州湾新区，于2013年10月建成，是上汽大众在浙江的重要生产基地。

宁波工厂是大众汽车集团在项目建设和工厂运营管理方面的全球样板工厂和标杆工厂，采用德国大众先进的全球标准化工厂的建设理念进行设计、建造，布局科学、合理，既集成了大规模工业化生产的一系列优势，又充分体现“绿色环保、人文关爱”等理念。宁波工厂产品技术领先，是德国大众全球领先的MQB平台技术在上汽大众首次应用，实现了不同级别车型在同一平台上的生产制造。此外，宁波工厂的供应链布局、自动化程度、节能环保程度、每万元产值的能耗以及总体的制造技术状态，都处于国内领先、国际一流的水平长沙工厂

长沙工厂落户长沙经济技术开发区，于2015年5月建成投产。拥有完整的冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，以及相关配套的办公生活楼、技术中心等先进设施，是目前国内自动化和节能环保程度最高的工厂之一。凭借多项环保举措，长沙工厂获得国家住建部最高级别的三星级绿色建筑设计标识。

第13篇：《乌合之众大众心理学》读书报告

《乌合之众---大众心理学研究》读书笔记

作者：古斯塔法·勒庞

译：戴光年

第一卷：群体心理

第一章：群体的一般特征

一：群体是个活的生物；

许多人凑在一起，就叫群体。

现代心理学看，群体一旦形成，就立即有了一种群体的特征；群体就像活物，它有自己的感情，有自己的思想。；

群体共同的心理状态----组织化的群体是特殊存在，行为体现为精神的统一律。二：构成群体的条件；

两个共同特点：a:每一个人个性的消失。

B:他们感情与思想都在关注于同一件事。三：群体的相同于不同;（普遍性与不同附带特征）

心理群体形成后，会表现出一种共同的、暂时的、然而又是十分鲜明的普遍特性。所有的群体都有着一致性。

不同群体有不同附带特点，构成人员不同，附带特征就不同。可通过普遍性和不同附带特性将群体区分。

四：群体共性的研究方法;（研究成熟群体）

种族：构成方式、比例、强度、，都可以造成不同。任何一种精神结构都包含着各种性格的可能性，环境的突变，会让这种可能性变现更突出。

成熟群体----完全组织化阶段的群体。五：群体共同体的心理特征（集体心理）

特点：只要是一个群体，他们就拥有一个共同的心理----集体心理。

与他们单独壹个人时迥然不同。

心理群体是一个由异质成分组成的暂时现象；个体组合成一种全新的存在。例如：化学反应、

六：群体质变的症因（无意识，种族的宿命）

无意识主宰着有机体的生活。例：意识 ......冰山

潜意识。。。。。海底巨大冰块

所有有意识的行为，都只不过是遗传基因控制下的无意识深渊中的隐秘心理活动的产物。我们所知的共同特征构成了一个种族的先天秉性-----宿命。无意识的欲念构成了每一个种族的先天秉性，同属于一个种族的个人之间并没有多大的差别。

人与人之间差异最大的，或许就是智力了？？

同一种族的所有人却有着非常相似的本能和情感。有共同的，毫无理由的思维惯性。七：被抹平的才智差别（愚蠢叠加）

群体中的每一个人的个性都被削弱，无意识品质决定了群体的智慧。群体只能从事最低级的劳动，群体的叠加只是愚蠢的叠加，真正的智慧被愚蠢洪流湮灭。八：第一个原因：（本能表达与宣泄）

为群体所特有。

第一个原因：激发一个人最原始本能的决定性因素是数量。群体就是正义、数量就是道理。后天教育对人有约束作用。

单独一个人必须为个人行为承担责任-----法律和道德；群体不需要承担任何责任。群体是无名氏！九：第二个原因：（传染）

群体情侣的相互传染，对群体特点形成决定性作用，决定群体行为选择倾向。

传染-----一个人的情绪迅速感染另外一些人。-----胡言。-----群体将获得一种与个体天性戴然对立的两极倾向。

催眠-----摧毁了个人的防御机制，表现突破人格界限。-----感觉自己前所未有强大。十：第三个原因：（大脑被控）

暗示，心理力量，相互感染结果，在意识之上，存在更为强势的力量。个人人格消失，做出与性格习惯极为矛盾的举动。------进入一种特殊的存在状态。

大脑的知性活动被抑制、正常的思维活动被麻痹------人完全听命于脊椎神经所接收到的外部信号。

例：迷信、13人同一张桌。

群体有自动放大非理性冲动的能力，群体只接受暗示力量影响。、十一:野蛮的玩偶（群体个人无意识地，一个自己都不想成为的人）

群体中个人行为表现特点：

A:自我人格消失、

B:无意识人格起到决定性作用、

C:情感与思想在暗示与传染的作用下转向一个方向、

D:暗示的观念具有即可转化为行动的冲动。

本身不知道自己在做什么。相关要素：原始人的热情和英雄主义。十二：群体的行为（非理性）

个人感情被群体同化。十三：奇迹的创造者：（不可思议的群体）

结论：涉及到智慧方面，我们决不能依赖群体。

群体比个人更有力量。个人基本是在平均的水平线上。

群体行动受感情激起并主导，感情强弱决定行为能力。

群体能力好坏，取决于周边环境。

群体能干出什么，取决于影响群体的暗示具有哪种性质。

群体更多表现为一个英雄主义的群体-------为一种教义或是观念。十四：你不会接受的观念（群体靠不住且低级）

某些观念一旦与我们的思维习惯相抵触，我们就会很难受。

群体最主要的特点表现为冲动、急躁、缺乏理性、没有判断力和批判精神，以及夸大情感、十五：群体特性之一：冲动、易变和急躁（外界刺激的奴隶）

群体中的人，大脑处于停滞状态，群体的行为有惊人的一致性-----表现的异乎寻常的完美。------刺激结果。

独立个人意识仍然存在，发挥作用。

孤立的个人具有主宰自己的反应行为的能力，群体缺乏这种能力。十六：群体极端表现（上）(走极端，轻易)

群体的兴奋方式和兴奋程度不断变化，所有冲动趋于一个极端。从一个极端到另一个极端轻而易举。

十七：群体极端表现（下）（不惜流血）

所用时间不多，群体在毫无情绪之间莫衷一是，也可以在眨眼间，从最野蛮、最血腥的狂热过渡到最为极端的宽宏大量和英雄主义。

正式群体，他们会为任何一种信仰-----不惜流血。十八：群体没有任何长远打算（不长远）

不会做任何事先的策划，无法持久--------最为明显的特征。无法处于状态中。十九：群体不承认障碍（且不能理解）

他们不承认自己的愿望与达成这种愿望的现实之间存在着的各种障碍。没有能力理解障碍的存在。不存在不可能概念。

群体表现充满暴戾的成分，没有负罪感，群体天然合理。----认为自己就是道德。二十：引发冲动的导火线（女性化气质）

错觉：我们的感情源自我们自己的内心？？？

种族在情感指向上是一致的，种族的基本特点是我们一切情感产生的根本来源。-----影响一切大众感情，且情绪难以控制。二一：群体特征之二：易受暗示与轻信

群体不相信现实生活的日常逻辑。他们相信子虚乌有，刀枪不入。

群体期待暗示，因为他们需要暗示。-----相信子虚乌有。二二：群体在等待，永远在等待

群体的行动的整齐而迅速。

独立的个体，行动需要强有力的理由。

群体是极端排斥理性与逻辑的。与无意识无关的任何理性，思维或逻辑都是不存在的。

他们彻底丧失了对群体无意识的创造物的质疑能力。

第二章：群众的情感和道德观

一：群体是用形象来思维的（幻想）这种想象力

形象思维特点：仅仅是形象的本身就会立即引起与它毫无关系的一系列形象。---联想性----引发幻觉现象。

群体惯于把歪曲性的想象力与所引发的幻觉与事实混为一谈。群体无法辨别真实与幻觉，区别主观与客观。组成群体的个人有着非常不同的倾向。不允许质疑。

二：群体观察能力的缺失（对上节解释）

集体观察往往错误，原因在于观察能力缺失。三：群体中的智力泯灭（上）（不分男女不分智力等级）四：群体中的智力泯灭（中）

最神奇的部分并非是骗术本身，而是这些目击者所提交的报告竟然极端虚假。------类似于催眠师影响被催眠者的能力。五：群体中的智力泯灭（下）（结果相同不分人群）

独立思考能力被严重消弭后，判断力和逻辑都任由暗示与传染作用引导，转向共同趋势。智力泯灭的四个阶段：

A:自我意识模糊、

B:独立思考能力下降、

C:判断力与逻辑在暗示与传染的作用下趋同一致、

D:残存的智力品质被彻底反噬、

任何人都不要发誓永远不会受到他们影响。六：群体的谎言（上）（自然而然的事）七：群体的谎言（下）（传染幻想）

谎言的传播会经历一套机制：

A:谎言的制造阶段、---被心理暗示所影响，成了幻觉的牺牲品、群体内部大范围传染。

B:谎言的被肯定阶段、

C:全幅度的谎言扩散、理解力被征服，观察者看到的是幻想、八：妇孺言论不可轻信（孩子无辜撒谎）

妇女和儿童是群体谎言的最有力坚持者。童言无忌、儿童只会撒谎，而且从始至终都只会撒谎。

九：群体只会撒谎（被越多人证明的事情，往往错的更加荒谬）

群体的证词是极不可靠的。十：群众杜撰的历史（上）

历史被记载下来的时候，恐怕只能是一种纯粹想象的产物。十一：群众杜撰的历史（中）（既创作，也毁灭）

历史书是那样不可信赖，群体想象力超乎寻常-----歪曲事实真相。

种族的基本特点会决定性地影响群体无意识。群体想象力会改变一切。十二：群众杜撰的历史（下）（多变性）

例子。。群体的历史观是何等的善变而混乱。

除了神话之外，历史并没有多少保存其他记忆的能力。十三：群体的极端感情（上）（夸张融入群体的需求）

他们无从分辨事情内部的，事情与事情之间的细微区分，而是把它视为一个整体，无法看到其中的过度状态。

群体情绪的夸张会受到另一个事实的强化，暗示和传染过程加速传播。他们渴望融入群体！！！----能够摆脱自己卑微无能的感觉。-----身处在群体中，会感觉到一种残忍、短暂但又巨大的力量、十四：群体的极端感情（下）（因人多势众而荒唐）

“法不责众”，------群众的自我心理暗示。------卑微的心理安全感。------因人多势众而产生的强烈的力量感，使群体体现出个人不可能的情绪和行动、

群体强化和利用感情，推倒一切负罪感。

群体也可以表现出英雄主义。、献身精神或最崇高的美德、比孤立的个人更能表现出这种品质。

十五：打动群体的东西：（驱动机制：极端感情、夸张演讲手段、）

个体的人是理性的，得以用善恶来打动他的情感、以是非来规范他的观念、以利害来约束他的行为、

人们一旦集结形成群体，这种制约和影响力会失效。、

它只会被极端的感情所打动。

夸大其词、言之凿凿、不断重复、绝对不以说理的方式证明任何事情------这些都是公众集会上的演说家管用的论说技巧，也是最直接、最有效的打动群体的手段。十六：群体的夸张妨碍智力（上）（夸张的事却让人信以为真）十七：群体的夸张妨碍智力（下）（夸张带进生活，体现在多面）

群体常对意识形态进行夸张处理。

群体夸大某方面感情、带进生活、十八：群体的偏执与专横（上）（不接受另一种声音）

只能接受简单而极端的东西，群体一出现，必然是偏执的。不允许旁人质疑，除非用另一种极端的感情来取代，否则根本难以动摇。十九：群体的偏执与专横（下）（每个群体因素不同，呈现不同）二十：群体渴望强权（对强，俯首称臣）

群体从来都不会听命于温和，而只向严厉欺压他们的暴君低头。

群体永远都在渴望强权。强硬使人信服。二一：群体的保守本能（变革，是发泄情绪的手段）

群体呼唤变革，是表面现象。

群体对一切传统事物、传统制度，都有着绝对迷恋与崇敬，对一切有可能改变自身生活的新事物，有着根深蒂固的无意识的恐惧。二二：群体的道德（上）（表现出一点道德品质，但他们不具有真正的道德）

群体的道德水平十分低劣。二三：群体的道德（下）（不理性，但只有降低才能做到）

群体为了自己又有一知半解的信仰、观念和只言片语，便英勇地面对死亡。---像被猎人施了催眠术的小鸟。

二四：群体的道德净化作用（要求互相督促、道德典范、一方面来说，群体是美德代表。）

第三章：群体的观念、推理与想象力、

一：群体只接受简单观念：

A:时髦的观念。

B:基本观念：过去的宗教观念。。二:如何让群体接受新观念：（简化）

需改造成低俗化和简单化，群体智力水平。。。很低。。三：群体难于被动摇（固执。开始有排斥反应）

旧观念很难被消除。已经成为课一种情感，这种观念影响我们言行举止最隐秘的动机。和它对抗是徒劳的。四：群体的伪推理能力

不能绝对断言：群体没有推理能力。

伪推理能力特点：把彼此不同，只在表面上相似的事物搅在一起，并且立刻把具体的事物普遍化。无法表现出批判精神，它不能辨别真伪或对任何事物形成正确的判断。五：群体的想象力（上）（形象思维）

瞎子的听力比常人更敏锐。

群体不认为世界上还有什么办不到的事情，产生一种目空一切的极端情绪。能打动他们的因素，只有形象。六：群体的想象力（下）

能活灵活现反应人物形象的戏剧表演，总会对群体产生巨大的影响。倾向变成行动。虚构的因素对它们的影响，几乎比现实因素的影响要大。七：掌握群体的想象力（上）

想要领导群体，就要在他们的想象力上下大工夫。把群众的想象力视为他们权力的基础。

万万不可求助于智力和推理，不能够采用论证的方式。八：掌握群体的想象力（下）

原则：a:采取的形式必须是令人吃惊的鲜明形象。

B:不要多做解释，只求伴之几个不寻常的事实。（大奇迹、惊人罪恶、震惊的预言、）

影响民众想象力的并不是事实本身，而是他们发生和引起注意的方式。

第四章：群体信仰所采取的的宗教形式

一：群体的偶像崇拜（上）（夸张式的特点）

群体对观念只会全盘接受或者是完全拒绝。偶像崇拜的简单特点：

A:偶像总是凌驾于信徒，高高在上，（决定性因素）

B:信徒总是盲目服从偶像的命令。

C:新图没有能力，也不愿意对偶像规定的信条进行讨论。

D:信徒有狂热的愿望、希望把偶像的信条广加传播。

E:信徒倾向于把不接受它们的任何人视为仇敌。一旦民众开始迷信一个人，常常会攀比谁更迷信。

只有当他把自己的一切思想资源、一切自愿的服从行为、发自肺腑的幻想热情，全部奉献给一项事业或一个人，将其作为自己全部思想和行动的目标与准绳时，才能够说他是个虔诚的信徒。

二：群体的偶像崇拜（下）

只要有了宗教感情，群体的妄想与偏执就被激发出来。

宗教感情固有特点：信念有着盲目服从、残忍的偏执以及要求狂热的宣传。三：如何建立偶像崇拜

必须成功地激发群众想入非非的感情。

建立类似宗教的机制：

A:要对群体的想象力善加利用，为群体提供提供一个鲜明的形象，使之产生幻想。 B:果断大胆地对其进行洗脑，以夸大其词，言之凿凿、不断重复的方式来煽动群众的情绪。

C:当群众进入狂热后，要以领导者的面目出现。为他们指出方向，用信念激励。

因为群众不管需要别的什么，他们首先需要一个上帝、四：偶像崇拜不会消亡

在历史上同理性永恒的冲突中，感情从来都是战胜者。五：又一个你无法接受的观点

任何一幢惨案，总是群众所为！

总是宗教感情激励着群众所为，统治者的权利并不是永远存在的，有的只是永恒的群体宣泄。

第二卷：群体的意见与信念

第一章：群体的意见与信念中的间接因素

【民族、传统、时间、政治和社会制度、教育】

一：群众运动的导火索（两类相继作用）

A:间接因素：具有普遍性，是群体一切信念和意见的基础。（

有些间接因素具有普遍性。

民族、传统、时间、典章制度和教育）

B:直接因素：使观念采取一定形式并且使他能够产生一定结果的因素。集体突然开始贯彻的方案。

比喻：（间接因素相当于长时间的虫啃蚁噬，直接因素就是一次强烈的地震或台风）

重大历史时间，都是这两种因素相继发生作用。二：第一条导火线：民族

民族是重要的间接因素，它独有特点，这种特点形成了它的民族性格。

民族的力量、它的信仰、它的制度和艺术。仅仅是它民族性格的外在表现。民族性格不仅不会被改变，而且具有巨大的力量。三：第二条导火线：传统

过去的观念、欲望和感情，就构成了传统。

传统是民族的特性之一，东西很难发生改变。民族的传统是极其稳定的。

传统不仅稳定，还支配着人们的行动：人类是依附传统而存在的，脱离了传统，不管民族气质还是文明，都可能保存下去。

保护传统：一是建立传统、二是当有益的成果已经变得破败不堪，人类社会便努力摧毁这种传统。

对于民族，最理想的状态是保留过去的制度，同时又用不易察觉的方式一点一滴地加以改进。

四：第三条导火线：时间

时间是世界万物的真正创造者、时间也是世界万物的唯一毁灭者。

时间引起以一切信仰的诞生、成长和死亡。五：第四条导火线：政治和社会制度

民族性格决定了他们要怎样被统治、

调整制度时，应该遵循的原则：

一：以实用为指定依据，而不是想当然的推理，更不是机械地照搬

二：不要考虑是否严谨对称，而是考虑它是否行之有效、方便实用。

三：除非感到有所不满，绝对不加以革新。

四：除非能够消除这种不满，绝对不进行革新。

五：除了针对具体情况必须制定的一些条款之外，绝对不制定任何范围更大的条款。。

制度无法解决现实中存在的问题，民族的幸福也不能到制度中去寻找。六：第五条导火线：教育

应试教育的结果是害人的。七：关于应试教育的题外话（上）

经验证明，必须废除可恶的教科书和可悲的考试。代之以勤劳的教育，让年轻人回到田野和工厂。

灌输大量肤浅的知识，不出差错地背诵大量教科书，绝对不可能提高人的智力水平。

能够帮助我们走向成功的条件是判断力，是经验，是开拓精神和个性！

观念只有在自然而正常的环境中才能形成。八：关于应试教育的题外话（下）

英国的教育大多是建立在专业课程上。

该准备的没有准备，使年轻人走进社会，进入活动领域，就开始遭遇一系列的痛苦与挫折、甚至失去生活能力。

第二章：群体意见的直接因素

【形象、词语和套话、幻觉、经验、理性、】

第三章：群体领袖及其说服的手法

【只有极端的人，才能成为领袖。领袖的动员手段：断言、重复、传染。】

第四章：群体的信念与意见的变换范围

第三卷：不同群体的分类及其特点

第一章：群体的分类第二章：被称为犯罪群体的群体第三章：刑事案件的陪审团第四章：选民群体第五章：议会结束章：民族存亡的关头

第14篇：衡阳大众软件公司见习报告

衡阳大众软件公司见习报告

衡阳师范学院经济与法律系

07级电子商务班

邹恒升学号：07290135

2009年12月17号随着学校组织的见习活动的正式开始，我和07级电子商务班的同学们一同来到了衡阳大众软件公司进行了两个星期的见习工作，在这两个星期中，通过公司的专业知识培养，团队协作调研以及独具特色的“三扫”活动，我获得了很多在学校的正常教学活动中所无法得到的知识与感悟。尤其是以一名公司员工的身份正式的进入了社会工作的状态更是让我充满了惊奇兴奋与憧憬的情绪。

关于衡阳大众软件

衡阳大众软件成立于1998年，至今已有十多年的经营历史。大众长期致力于流通业、商业自动化与连锁店面的软硬件销售与服务，经过多年的努力和积累，公司代理了多个软硬件产品，如：方正、联想、惠普、用友、金蝶、管家婆、思迅、码捷、巨豪、旭龙、中崎、北洋等品牌，凭借丰富的经验，本着诚信为本的服务精神，大众软件多年来一直得到市广大客户的青睐，客户遍及市、县、城镇等地区，先后服务于“衡阳市市委”“市计生委”“总后19分部”服务于连锁店面和超市“赐你美” “老人头”“富安娜” “香江” “旺和” “百姓” 等。至2008年年底，用户已累计达1500多家，涉及大型连锁超市、连锁便利店、百货商场、购物中心、物流配送、分销、餐饮娱乐等业态。

一直以来，公司都采用到国内最先进的零售经营和管理方法，并应用了内部CRM、OA办公软件、大型的服务器和互联网广域分销软件，在努力进行公司信息化建设的同时，公司也为将内部建设成为团结、高效、务实、创新的团队而不断奋斗，如今公司已建成了方正电脑部、网络部、软件部、技术服务部等事业部，在“以服务衡阳信息化建设为己任，帮助客户提升价值”理念的指引下，公司必将取得长足的发展。

现今，公司适应社会和市场发展的需要，积极进行公司业务的整合，公司将以为企业进行管理咨询、项目实施、系统集成、用户客户化定制开发、系统运行评估、技术支援等全程服务作为公司的发展目标。2009年公司将加大政府企业级客户的应用，引进几个知名品牌的软硬件产品，同时公司也将努力提升已有市场的服务水平，保持客户对公司的支持和信赖。

随着公司的发展，从98年最初的组织成员发展到现有的大客户部，调研部，行政部，技术部，拓展部以及诸多方正电脑门面店。公司地址位于先锋路颐高数码城内。

经营理念：

树立服务、质量丰碑，争当行业先锋

企业精神：

 团队精神

 务实精神

 开拓精神

 创新精神

‘

见习经过：

12月17号我们第一次来到了衡阳大众公司，在第一天的见习中，公司并没有像我们想象中的那样立刻将我们分散派到各个部门，而是将我们集中在公司会议室详细具体的介绍了公司情况，经营理念以及企业精神。并且询问了我们各自擅长的领域，这些为日后的具体工作无疑打下了及其牢固的基础。

第二天，作为第一次试炼，公司将我们分散的调入各个部门跟随学习，我被分配到了调研部，在这一天的工作中，我以一名真正的企业员工的身份对整个衡阳电脑城的电脑价格做出了详细的调查，在这之中体会到的工作的乐趣是在学校之中无法体会到的。

第三天，我作为被分配到调研部的代表，在公司的早会上向李总等公司中高层管理人员详细的汇报了关于昨天的市场调研情况及其结果和推论。得到了公司员工的一致认可和鼓励。这种公司激励方式虽然以前在课本上学习过，但亲身经历过之后却更有了一分深刻的体会。

在接下了的几天中，公司对我们着重进行了“管家婆”ERP管理软件的经销培训。ERP软件的知识我们在学校的管理信息系统的课程中曾经详细的学习过。但课堂的教学却无法为我们提供一款真正的市面上流通的ERP软件去了解与学习。在大众软件公司的培训中，我们摆脱了纸上谈兵的困扰，每一个同学都详细的了解了“管家婆”ERP

软件的特点以及应用。这为日后的“三扫”活动打下了牢固的基础。也让我们真正的体会到了知识在运用中的乐趣。

在最后的几天中，我们随着公司各层人员，参与了整个公司最具特色的市场拓展与经营活动“三扫”——扫街，扫楼，扫市场。

在中湘机电的三扫活动中，我与所在小组的同学分工合作，共同获得了二十多位意向客户而这些意向客户中最终又有三人成为了我们的确定客户。这样的成果让每一个小组成员都得到了在学校无法获得的自我实现的感觉。

三扫活动固然辛苦，在市场拓展的过程中，无疑会面对着很多的困难，精力，体力，尤其是放下所谓天之骄子的身段，被一家又一家的商户拒之门外，甚至冷嘲热讽。但我们并没有放弃，最终给自己和公司都交上了一份满意的答卷。

最后公司对我们在三扫活动之中做出了突出贡献的员工做出了物质和精神上的奖励。这更让大家都沉浸在了自我实现的满足感中。

总结

两周的见习活动虽然谈不上很长，虽然在这短短的两周中不可能让我们体会到社会工作的方方面面，但衡阳大众软件公司却为我们定制了一套独有的见习方式，学习，培训，市场调研，市场拓展，每一天的工作都为第二天和以后的工作做好了准备，有条不紊的让我们在最大程度上体会到了工作的乐趣。这次见习的收获无疑是非常巨大的，从电子商务专业知识的巩固，到社会工作技能的培养，再到团队

协作，开拓精神，创新意识的养成与体验，这些都不是在学校学习能够体会到的。所以，在最后，非常的感谢衡阳大众软件公司的李总，杨总和一直作为我们的带队的周正龙，他们作为公司中高层，在百忙的公司经营中一直没有忘记对我们的培养。也感谢院系领导老师为我们提供了这次实习的机会。相信在以后走向社会之后这次的实习活动定会成为我们的经验和财富。

第15篇：大众辉腾调研报告

大众辉腾调研报告

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。竞争对手

奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。

品牌介绍

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

一向低调严谨的大众在新车保密工作上颇有建树，至今有关新辉腾的谍照甚至都没有被捕获。据了解，新辉腾在外观方面将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸采用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组大量使用LED照明。发动机方面除了加入混合动力之外，不符合潮流，辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。

车型价格

品牌大众（Volkswagen）生产厂商德国大众汽车公司参考价格75.88万~253.18万车型尺寸5175mm*1903mm*1450mm引擎类型3.0LV6/3.6LV6/4.2LV8/6.0LW12最高时速250km/h加速时间6.1-9.2秒（0-100km/h）驱动方式前置四驱制动方式通风盘式车身重量2176~2383千克轴距3001mm行李舱容积500L油箱容积90L标准座位数4座位材质真皮。大众辉腾W12豪华版

Volkswagen New Phaeton 高清图册(5张)售价：256万元

长/宽/高（mm) 5175/1903/1450

变速器型式5速手动/自动一体

最大功率（KW) 331/6050

发动机型式W型12缸汽油机

排量（毫升） 5998

最大扭矩（N.m) 560/2750-5200

目标人群

辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进入中国，辉腾以独特的魅

力征服了各界精英。其目标受众群人群有，叱咤风云人商界精英，跨国公司高管、高级知识分子以及对生活有高品质追求的社会上层人士。

车型详解

大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾。备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。

是独树一帜，各个元件的排列都经过了全新的思考。从车前面向后看，将会看到宽大的车肩（车窗和车顶下面突出的部分）、箭形前机器盖的轮廓等组合为极具特殊风格的前端设计。辉腾车顶前置的轮廓，给人延伸和有力的印象大型外部后视镜，与车身和谐统一，底部安装了LED转向信号灯。另外，C柱向车后延伸的跑车时尚，也是辉腾独到之处。辉腾的车身长度为5.175米，宽1.903米。钢质零件均100%镀锌，车门以及后备箱盖均为铝质。轴距达到了3.001米。比a8l的2.974米要长，但略小于奔驰S级的3.115米。这也可以看出辉腾所希望达到的运动感和舒适性的要求。

顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。

车窗可吸收红外线照射，保持内部凉爽为了防止阳光、噪音进入车内，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗还备有红外线吸收膜，可以更为有效地防止内部温度升高。同样作为选装件的，还有可加热风挡玻璃。大众汽车没有使用能看得见的加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中都配备了雨水传感器，自动工作保证风挡玻璃清洁。被称为空气雨刷的雨刷片，无论车速多快，都会紧紧贴住风挡玻璃。另一个技术细节就是辉腾500升容积的后备箱，后备箱盖可以通过自动伺服关闭功能来开启或关闭。

空气悬架编辑[6]设计一款在驾驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格要求的悬架系统，是开发小组的目标。为此，带可调减震的空气悬架系统成为了最适宜的选择，与传统的钢制悬架系统相比，它具有众多的优势。

空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬架配置

舒适性非常出色；另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计。

辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。

大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。因为这才与它的尊贵相符。辉腾是一款适合个性时代的车，其个性化程序让客户可以完全选择自己喜欢的额外选装件，仪表板上部由一个主体结构构成，有一系列不同的颜色可供选择，经打磨成为亚光质感。驾驶舱的下部和车门采用了与上半部分形成对比的颜色，较为光亮。方向盘和变速箱有真皮和木饰面板两种选择。

在驾驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台。信息中心中央是一个16：9的彩色7寸显示器。8个大的基本控制键通过这个监视器可激活很多不同的功能，通过6个基本的功能键（调节温控系统和车载电脑）和一个中央菜单，即可轻松控制车内的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。为了让驾驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。为了让驾驶者更容易地适应操作步骤，通过标配的信息中心上方有的中央按钮区，可以调节4区域cliMatronic自动空调系统。另外，后排左、右两座椅的温度可从后部独立调节。额外的按钮组，让驾驶者和前排乘客可直接控制音响系统的基本功能。乘客还可以在菜单上对音响效果等进行选择，比如“演播室”、“环绕音响”或“音乐厅”类型和其他的调节。温控系统也如此，一些经常使用的功能也可以在信息中心进行调节。将基本功能（按钮组）与微调调节（信息中心）分别设置，使操作模式极富实用性。比宝马的i-drive系统容易掌握的多。

辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印。入弯准确稳定，非常线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但却适合绝大部分驾驶者的口味。底盘的设定也非常成熟而且功力深湛。辉腾所采用的四驱系统大众称为4motion，设计与奥迪的法宝quaTTro相似，稳定性非常高，大大减低了转向不足的现象（虽然没有完全杜绝），而过弯的极限也被大大提高，转向过度在以高出正常很多的速度过弯时也不会出现，而且相信即使开始出现，辉腾身上大量的电子辅助设备如esp亦会介入。因此4motion四驱系统不但使得辉腾的弯道本领更加强劲，还大大提高了安全性能。此外，空气悬挂的自动调整也对操控起到重要的帮助作用，会随车速提高而降低的悬挂，令车身拥有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。

全车配备编辑辉腾技术明细发动机：3.2升/177千瓦、241马力、V6发动机；4.2升/246千瓦、335马力、V8发动机；6.0升/309千瓦（420马力）/W12发动机。变速器：V6/V8发动机：全时四轮驱动（4motion），6速手/自动一体化变速箱；w12发动机：全时四轮驱动（4motion）5速手/自动一体化变速箱。底盘：带连续减震控制（CDC）的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器。车身：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身可以提供舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。外部装备：双氙气大灯，配大灯清洗系统；绿色玻璃带金属压层，防红外线。内部装备：豪华木饰、高级豪华真皮座椅、12向位置可调电动座椅，带记忆功能（v6）,18方向电动调节前排座椅，带记忆功能（v8,w12）.

安全装备：ESP电子稳定系统，包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动辅助系统。操控装备：前后驻车雷达控制，配视觉听觉提示装置；四区（前后左右）恒温空调，可独立调控温度。

6.0w12汽油发动机款式辉腾是试驾的重点车型，同样由两台著名vr6发动机以72度夹角结合的6.0w12发动机，辉腾版本的420匹马力输出要比同门a8的450匹马力少了30匹马力。由于没有“借用”奥迪的独门密技全铝车身，因此辉腾重达2321kg，比a8又重了325kg。马力小了，车身也重了，辉腾的动力方面特别是加速性能要比a8稍逊一筹，但是作为一辆旗舰级的豪华轿车，420匹马力和550nm的动力数字足以使它气定神闲并随时可以动如脱兔，大排量的绵长气度仍然安在，在长跑中依然是一等一高手。一脚油门到底，推背感并不会像一些小排量涡轮增压车型那样狂暴，但是事实车速已经突然间飙升，特别是在中段加速中表现最为出色，而且发动机在高转的声音非常高亢，在这个级别的车型中显得非常特别和动感。五前速手/自动变速箱的设定还是相当不错的，挡位结合顺畅，而且并且在kickdown时驾驶者和乘客的感受并不突兀，而挡位的变换也很好地帮助了大排量发动机动力的绵密输出。然而有一点疑问却是，为什么辉腾的3.2v6和4.2v8都采用了和a8全线采用的全新六前速手/自动变速器，而单单是辉腾的顶级版本6.0w12采用五前速手/自动变速箱。

风格编辑辉腾在刻意走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，却来得很实在和安全性能一流。

市场分析

此次大众对辉腾的定价也很“谦虚”，与同级车相比，价格比较物美价廉，对实力超强却自律内敛的人来说，它再合适不过了。辉腾空间充裕，而且后座拥有大量豪华设施，符合“老板车”身份。可以看出大众决定让奥迪A8以运动化高科技走前卫路线，直接冲杀宝马。

在欧洲，大家都有一种品牌忠诚度，很多人可能一生只拥有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸置疑，因此拥有大量的客户，其中又有很大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后，如果不能从大众品牌中得到符合他们地位和品位要求的车型，将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产“d”级的辉腾，并且肯定要推出“cproject”（级数与奥迪A6相约的新车系）的原因，可不是大家所想的只是证明“大众也能造豪华车”而已。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌（中国）售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。

动力方面，新一代辉腾可能会放弃引以为豪的6.0L W12动力，主打自然吸气和涡轮增压的V6发动机(入门版本甚至会推出四缸增压版)，这样整车重量、成本将进一步降低。与之匹配ZF的9HP系列9速自动变速箱，届时9HP将变得足够成熟，成本也已经降到可控范围。

对于辉腾这种豪华车型来说，我们将很难看到它有脱胎换骨的变化，但也正是由于它这种对传统基因的传承，所以客户群将会很稳定。显然新一代大众辉腾想要做得更好欲吸引更多的消费族群，而通过合理的配置来降低成本将会是一个非常不错的方式。

第16篇：大众旅行社

作业一

学院：商学院班级：旅游管理083班姓名：夏薇薇（08313316）徐颖（08313328）题目：利用在旅行社实习期间，重点了解该旅行社的职能、业务范围，并对旅行社提出一定的建议及发展前景？

一、南通大众旅行社的简介：

南通大众旅行有限公司社是经江苏省、南通市旅游主管部门批准、工商行政管理部门登记注册，足额交纳质保金的一家具有法人资格的优秀旅游企业。本社拥有一批优秀的工作人员和先进的办公设施及现代化企业管理模式,秉承我们如皋人民特有的醇厚朴实、热情好客的传统为各位来浔的客人安排经典的旅游线路、丰富的旅游内容；尽力做到让每一位客人都能宾至如归。该社本着“诚信为民、服务敬业、团结创新、创造辉煌”的服务宗旨，以最合理的价格、热情、周到、优质的服务、真诚的期待着在今后的发展中与您一起紧密合作，携手共进！在广大游客和业界同行中取得了一致好评，并成为南通的品牌旅行社之一。

二、南通大众旅行社的职能和业务：

该旅行社的基本业务为：产品设计、宣传与销售业务，接待业务，会计业务。其职能有：生产职能，销售职能，组织协调职能，分配职能和提供信息的职能。基本业务都是具体职能的体现，是在旅游者从产生旅游动机到旅游结束的全过程中，提供与旅游者旅游相应的服务。其运作过程是旅行销通过市场调研及时了解旅游者的旅游动机，从而有针对性地设计旅游产品，而在旅游者搜集信息时，旅行社应适时地开展旅游促销活动，提供优质的咨询服务，使旅游者方便地获得旅行社产品信息，以质优价实的旅游产品吸引旅游者的购买。旅行社在销售产品后，向相关部门购买各种旅游服务，落实各个旅游环节，当旅游者到来时进行周到细致的接待服务，解决旅游者需要服务的所有问题。使游客慕名而来，满意而归。旅行社也在不断运作中提高知名度，扩大影响，使旅行社的事业不断发展。

三、对该旅行社发展的建议：

1、注重市场调研。我国旅行社的产品设计过程中，缺乏对消费者需求的调查。实际上，旅行社只有从顾客需求出发，组织各职能部门进行生产，从而达到顾客满意，才会使企业具有长久的生命力与竞争力。

2、采取多种市场营销策略。我国旅游者尚不成熟对价格非常敏感，因此价

格成为众多旅行社竞争的有力手段。实际上，如果我们改变下思路，以市场营销理论为指导思想，注重产品的市场调研，突出产品的差异化，充分利用产品的外包装（如宣传手册等），重视产品的质量与售后服务，树立起自己的品牌形象，通过创意来提升顾客满意度，将整个服务行为过程品牌化，就可以使旅行社获得强大的竞争力。

3、加强旅游知识产权的改革我发现旅行社虽各异，但各旅行社所列出的旅游路线都几乎相同，在行程用餐、住宿、交通等各方面大同小异。因为旅行社产品的单一相同，导致各旅行社大打价格战，各旅行社都尽量压低一条线路的价格，这必然会导致服务质量的下降，而旅行社又不愿去开发新的旅游路线，旅游产品，因为一条新的旅游路线的开发需要大量的人力物力财力，花费成本很大。而且新的线路开发出去以后很快会被其他旅行社抄袭使用，这样会使旅行社的竞争力减弱，所以加强旅游产权势在必行，还不光是保护旅行社的权利，更是为了广大消费者能体现新的惊喜。

4、提高导游人员服务质量。导游人员中，他们的带团经验都非常丰富，平均来说都有2.3年的工作经验。他们的学历相对于其他地方来说学历算是高的，都有导游证，但全是初级.中高级导游人员没有，都为中文导游，外语人才缺乏，所以有必要提高导游自身素质，从而改善服务质量。

5、改善旅游需求的季节性旅游需求的季节性使旅行社行业的经营活动呈现出明星的淡季和旺季的差别，由于旅行社行业的供给在短期内使一定的，而旅游市场上的旅游需求的弹性却很大，从而导致在旅游旺季时，旅行社受接待的限制，面对蜂拥而至的旅游者却往往只能满足其中一部分人的需求，无法接待更多的旅游者，从而失去赢得更多收入的机会，相反，到了旅游淡季，随着前来的旅游者人数锐减，又造成旅行社接待能力的闲置和各种旅游资源的浪费。所以药采取必要的措施改变这一局面。

四、旅行社的发展前景：

旅行社代理实现网络化，在全国范围内实现网络化，成为旅行社业面向旅有者的窗口。可以借鉴大旅行社及国外旅行社的经验，而旅行社集团如果完全凭借自己的力量实现广泛布点无疑会大幅度提高其经营成本，而且会加大控制难度和经营风险。因此众多小旅行社如果能够实现向代理社的转变，就可以彻底摆脱举

步艰难的局面。

结论：旅行社业作为朝阳产业，它的发展将推动我国经济的整体发展。面对国际竞争，我国旅行社会根据自身特色并借鉴国外经验去走出一条我国旅行社的发展之路，使我国旅行社业在世界旅游发展中立于不败之地。

第17篇：大众创业

李克强总理在公开场合发出“大众创业、万众创新”的号召，最早是在2014年9月的夏季达沃斯论坛上。当时他提出，要在960万平方公里土地上掀起“大众创业”“草根创业”的新浪潮，形成“万众创新”“人人创新”的新态势。此后，他在首届世界互联网大会、国务院常务会议和各种场合中频频阐释这一关键词。每到一地考察，他几乎都要与当地年轻的“创客”会面。他希望激发民族的创业精神和创新基因。

2015年李克强总理在政府工作报告又提出：“大众创业，万众创新”。政府工作报告中如此表述：推动大众创业、万众创新，“既可以扩大就业、增加居民收入，又有利于促进社会纵向流动和公平正义”。在论及创业创新文化时，强调“让人们在创造财富的过程中，更好地实现精神追求和自身价值”。2015年2月10日，李克强总理邀请60余名外国专家举行座谈。关注中国“大众创业、万众创新”的诺贝尔经济学奖得主埃德蒙德〃菲尔普斯提到，中国经济新引擎将带来的“非物质性好处”。他说：“如果大多数中国人，因为从事挑战性工作和创新事业获得成就感，而不是通过消费得到满足的话，结果一定会非常美好。”李克强总理提出“大众创业、万众创新”，以简政放权的改革为市场主体释放更大空间，让国人在创造物质财富的过程中同时实现精神追求，这是本届政府一直努力的方向。

6月4日李克强总理主持召开国务院常务会议，确定大力推进大众创业万众创新的政策措施，增添企业活力，拓展发展新天地。推进大众创业、万众创新，要坚持改革推动，以市场活力和社会创造力的释放促进生产力水平上新台阶、开辟就业新空间、拓展发展新天地。

在经济学界，创新和创业是两个既有紧密联系又有区别的概念。二者在某种程度上具有互补和替代关系，创新是创业的基础和灵魂，而创业在本质上是一种创新活动。但创业和创新也是有所区别的，从现有的经济理论和研究看，创新更加强调其与经济增长的关系，比较著名的是经济学家索罗对经济增长中技术进步贡献的定量测算。而创业的内涵更丰富，不仅有创新的内容，还涉及就业和社会发展以及公平正义。

大众创业、万众创新，可以大幅增加有效供给，增强微观经济活力，加速新兴产业发展，又可以扩大就业、增加居民收入，还有利于促进社会纵向流动和公平正义，是经济发展的引擎。在当前形势下，要紧紧围绕打造大众创业、万众创新这一中国经济增长的新引擎、新动力，大力推进政府监管、投融资、科技体制等关键环节和生物医药与健康、新能源、节能环保、通用航空、文化旅游等重点领域的改革。比如，要围绕培育小微企业和促进大企业创新，大力推进投融资和资本市场的改革，着力解决企业融资难、融资贵的问题。要大力推进能源电力、物流等体制机制改革，着力降低创业创新成本。要“放水养鱼”，推动财税体制结构性改革，降低小微企业的税负水平。在生产侧方面，要放开服务业市场准入，扩大开放，使更多新企业公平进入，增强服务业发展动力作用。要深入推进传统产业创业创新，鼓励广大企业职工积极利用互联网+、大数据等新技术，推进工艺创新和设备更新改造，广泛开展技术革新，加快传统制造业向中高端迈进。要适应当前新技术、新产品、新业态迅猛发展趋势，完善政府管理体制，加强人才、技术、金融等要素支撑，着力营造有利于新兴企业不断涌现和发展壮大，有利于新技术、新产品、新业态快速商业化的良好生态。

不积跬步无以至千里，不积细流无以成江海。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，我国经济进入速度变化、结构转型和动力转换的关键时期。面对新的形势，我们必须深入推进大众创业、万众创新，着力营造有利于杰出科学家、发明家、技术专家和企业家不断涌现，大众创业、万众创新蔚然成风的社会环境和文化氛围，让每一个充满梦想并愿意为之努力的人获得成功，实现经济平稳持续增长、国家强盛、人民富裕和社会公平正义。

第18篇：海门大众

工程欠款确认函

海门市大众建筑有限责任公司：贵司承建我司商业街二期（计四幢）土建、水电及附属工程，工程结算（合同包干）总价为壹仟零玖拾玖万贰仟零陆拾壹元伍角壹分（￥10,992,061.51），应退工程履约保证金为壹拾万元整（￥100,000.00）。

截至2014年4月30日我司已支付工程款壹仟零肆拾壹万伍仟元整（￥10,415,000.00），已退工程履约保证金壹拾万元整（￥100,000.00）。尚欠工程款伍拾柒万柒仟零陆拾壹元伍角壹分（￥577,061.51）,工程履约保证金零元。

如贵司核对无误，请在“工程欠款确认无误”处盖章确认，并留下经办人、联系方式、日期等信息，如有不符，请在收函后5个工作日内来我司核对，逾期视同确认无误。

聚融（海门）商务城有限公司2014年5月14日

工程欠款确认无误（盖章）

经办人：

联系方式：

日期：

第19篇：大众航空

11月16日至21日，在第八届珠海航展上，“低空飞行”、“大众航空”成为参展企业和各界观众关注的焦点。在本届航展的相关论坛上，公安部警航办负责人王文义解读近日发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》时，最引人注目的政策信息是，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。

“这将是飞机驾驶爱好者和有志于发展通用航空事业人士的最大福音。”业内人士为《瞭望》新闻周刊解读道，这是我国低空空域开放的“破冰”政策，为“十二五”期间发展大众航空开辟了新的发展空间。

也因此，不论是如中国航空工业集团（简称中航工业）、湾流航空航天公司等中外航空巨头，还是一些国内民营轻型飞机制造商，都纷纷瞄准中国“大众航空”这块大市场，飞机驾驶培训、私人飞机租赁、托管、维修等相关产业链上的各类企业也都跃跃欲试。开放低空政策“破局”

从理论上说，就像公民有权利享用地域、海域资源一样，空域资源也是一种公共资源。然而，长期以来，中国严格的空中交通管制，客观上限制了大众航空主要的部分——通用航空的发展。

所谓通用航空，是指单位或个人使用民用航空器从事公共航空运输、军事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育、旅游等方面的飞行活动，通常在低空空域活动。

有数据显示，截至2009年底，我国拥有通用航空器997架，占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架。而同期的美国，通用航空器23万余架，占全国航空器的98%，每百万人拥有743架。甚至同样是发展中国家的南非和巴西，也拥有一万架以上的通用航空飞机。

“中国航空业的发展前景就如同今天的美国。”香港航空业协会会长何懿德为《瞭望》新闻周刊分析说，比较中国与美国的发展概况，在2009年通用航空对其经济的影响看，通用航空对经济的贡献，美国为1500亿美元、占GDP的1%，中国是179亿人民币、占GDP的0.005%；从创造就业岗位来看，美国是126.5万人，中国是8000多人。

目前，中国民航飞行小时数目已位居世界第二位，但通用航空飞行小时只占世界0.33%。“中国通用航空只进行一些简单的洒农药、森林灭火以及旅游观光等工作。”何懿德告诉本刊记者，发展落后的中国通用航空与中国民用航空市场庞大需求之间，已经形成了巨大的“鸿沟”，为中国通用航空发展聚集了源源不断的发展潜力。

11月15日，中航工业总经理林左鸣对《瞭望》新闻周刊记者说，发展“大众航空”，就是要高度重视发展通用航空产业，不仅使其在航空产业中的比重快速提升，而且在经济社会发展中发挥更加重要的作用，从而让飞行进入寻常百姓家。幸福航空公司总经理杨尤昌认为，

“大众航空”将开拓国人新的交通观念，提供中小城市和交通枢纽以及干线之间的航空“摆渡”运输，“从而解决我国客运是有动脉没有静脉、形不成网络的问题。”

在分析低空空域管理体制改革和逐步开放带来的积极效应时，中航工业副总经理李方勇接受《瞭望》新闻周刊采访说，长期以来，关于飞机的民间需求一直很旺盛，“我们直升机公司就收到很多来自一些公司或个人的询问、询价和对产品的了解，但是苦于低空空域的限制，购买渠道不畅通，所以才有目前市场不是很景气的情况。一旦放开之后，井喷式的增长就来了，因为需求是客观存在的。”

低空商机的中国潜力

接受《瞭望》新闻周刊采访中，中航工业发展研究中心常务副主任廖全旺用一系列数据描画了当前中国通用航空市场的发展环境：

我国的机场整体数量较少，密度不高。从数量上看，我国20万人以上的城市数已有800个以上，现有166个民用机场，仅为城市总数的1/5；从密度看，我国每10万平方公里1.6个民用机场，仅为美国的1/4。目前，全国还有45%的县、38%的人口不能得到航空运输服务。尤其是机场“东密西疏”的格局，与带动中西部地区经济发展的矛盾比较突出。

2009年我国人均乘机次数仍仅为0.17次，远低于美国的人均2.3次。我国2009年航空客运周转量，仅相当于美国1978年的规模。从美国发展情况看，1978年后民航业仍保持了30余年的稳定增长。以人均完成客运周转量这一标准来衡量，中国与欧美发达国家相比，整整差了一个数量级，民众实际享受的航空服务水平仍需大幅度提升。

我国西北、西南和东北之间的航空运输市场发展较慢，三个地区之间的运力不到全国的3%。100多个中小机场彼此之间通航率低，平均日单程航班数不足1班。

与此同时，最新市场预测显示：到2015年，国内旅游人数将达33亿人次，年均增长10%；出境旅游人数达8300万人次，年均增长9%。未来5～10年，又是我国加快城市化进程的黄金期，城市化率有望提高10个百分点左右，达到55%～60%，人口流动增加，出航需求巨大。这些差距和需求短缺，在廖全旺看来，只要条件改善，都将是中国通用航空快速发展的强劲推动力。

事实上，受访专家指出，发展通用航空的两大主要条件，就是低空空域的开放，和国家经济实力、国土面积和人口条件。而这两大条件已经基本具备。

首先，从低空开放情况看，低空开放是国家战略，是中国航空事业和经济发展的需要。目前，约20%是民航协调管理，其他是由军方控制。“十二五”期间，将会重点发展干支线和通用航空的机场配套、基础设施建设和空域管理体制。“十三五”期间，低空空域在全国范围内试点开放，中国的低空产业有望快速增长。

其次，从国家经济实力、国土面积和人口条件看，经验表明，当国家的人均GDP超过

4000美元时，通用航空的发展将会出现突破。美国在1968年人均GDP达到4000美元之后，通用航空业初现爆发性增长。截止到2009年底，中国人均GDP约为3711美元，已经接近通用航空快速发展的临界水平。此外，中国国土面积和美国差不多，但人口是美国的10倍。除此之外，发展通用航空的条件还包括，国家和政府的支持，完善的政策和法规，提高航空对国家经济发展的意识，机场及基础设施建设，和培育人才等课题。

在何懿德等受访专家看来，中国通用航空的发展潜力主要表现在四方面：

其一，中国与其他国家现时差距明显，意味着发展空间大。中国市场需求即使无法达到美国的程度，就算向巴西水平看齐的话，需求空间也是巨大的；其二，全世界农林专业飞机约2万余架，其中美国和俄罗斯占72%。据安信证券研究中心统计数据显示，美国和俄罗斯的农航业面积分别只有中国耕地面积的45%和35%；其三，通用航空产业上下游公司刚进入正常发展轨道，如果切入加速轨道，产业发展将进入黄金时期；其四，据中航工业通飞公司数据预测，2008年至2017年中国需要通用飞机近5000架，约占全球需求量的12%。

根据《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，未来五至十年，中国通用航空人才需求将达百万，包括：通航机场维护、通用航空制造业、运营管理、机场、机场服务、通用航空公司、飞行俱乐部、飞行员培训等。

尽管目前中国通用航空的发展障碍不少，譬如对通用航空的重要性认识不足、人才不足、通用航空企业发展缺少动力、空域管制、缺乏相应的法律法规和标准体系等等，但何懿德对中国通用航空发展前景非常看好，“未来10年，我们期待中国通用航空将会飞速发展，年增长不低于30%。”

“飞机„4S‟店将很快进入公众的视野。”王文义说，飞机“4S”店将对私人飞机安全飞行起到重要的保障作用。同时，它也是通用航空产业链的延伸，包括即将带动的飞机驾驶培训、飞机租凭、零配件供给、维修等方面。

民企竞相谋划“大众航空”

中国民航局运输司副司长刘万明此前向媒体明确表示：中国将鼓励支持社会人士参与购买私用航空器。目前，包括美国湾流、西锐等在内的国内外众多飞机制造商均试图在未来的市场争夺中占得先机。

中航工业2009年专门成立了通用飞机公司，迎接这个“价值超千亿元的新兴市场”。美国湾流航空航太公司高级区域副总裁罗杰·斯培瑞（Roger Sperry）对本刊记者说，“我们对中国的私人飞机市场非常乐观，中国政府对低空飞行放得越开，我们的受益就越大。”

不过，最值得关注的是，在本届航展亮相的国内多家民营航空开发制造企业，同样看好这个大市场，并得到了业界广泛关注。本刊记者观察到，由湖南山河科技股份有限公司开发的Aurora（阿若拉）SA60L两座轻型运动飞机在并不算大的展区里格外显眼，不断有人向该公司现场工作人员询价。

11月10日，湖南山河科技自主研发的Aurora轻型运动飞机，在常德桃花源机场进行了

第一阶段的验证试飞，取得圆满成功。这是国内首款具有完全自主知识产权的轻型运动飞机，也是国内首款申请该型号适航认证的机型。山河科技携这款飞机首次参加了本届珠海航展，并进行飞行表演。

“这款飞机在本届航展作为飞行表演的内容之一，是国家对我们民营企业最大的认可。”据湖南山河科技股份有限公司董事长何清华向《瞭望》新闻周刊介绍，2008年10月，该有限公司开发的AuroraSA60L两座轻型运动飞机正式下线。当年，公司将该轻型运动飞机送至意大利执行试飞任务，并于2009年取得意大利试航认证。

2009年11月，山河科技正式向中国民航总局递交办理轻型运动飞机适航认证的请求并获受理，公司也由此成为国内轻型运动飞机适航认证工作的参与者和推动者。今年4月，中国民航总局适航认证专家组正式进驻山河科技全面开展认证工作。

经过近6个月紧张的理论检查、计算验证、静态测试和飞行测试，山河科技AuroraSA60L两座轻型运动飞机获得了专家组的一致认可，并确定将于年内正式获颁首个中国轻型运动飞机适航认证证书。

就中国目前的市场供给和购买力，何清华向本刊记者算了一笔账：现在国产的轻型小飞机一般在100万元以下，最低的30万～40万元，加上考驾驶执照的费用20万元左右，拥有一架私人飞机，低于一辆豪华轿车的价格。

就新出台的开放低空空域改革政策，何清华认为，“给我们这些从事航用航空的民营企业也带来了前所未有的机遇。”他建议，“政府在接下来制订配套政策时，希望能够高度重视民营企业这一块，有一些保护民营小企业的条例跟上来。就如同美国的航空产业像一座金字塔一样，塔顶是波音，起到基础作用的仍然是中小规模企业。”

对于从事通用航空的民营制造商，何清华认为，今后发展的可行模式应该是航校、俱乐部、制造厂形成产业链的发展模式，“我们正在积极与一些航校进行洽谈，通过航校、俱乐部帮我们进行飞机销售以及做售后服务。航校学员用了我们的教练机，将来毕业后这个群体是极有可能加入航空俱乐部的人，也就是说很可能成为我们的目标客户。而且航校有小机场，以后可以成为俱乐部会员停飞机的场地。毕竟通航机场跟民用机场是两码事，草地也可以停。我们希望通过这样一种产业链的模式，创造一种新的生活方式。”

第20篇：大众期刊网

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