垃圾车清运协议书范文

推荐第1篇：清运垃圾承包协议书

生活垃圾清运外包协议书

甲方：

一、根据有关规定, 经协商，甲、乙双方签订本协议。

二、本协议期限为 壹 年，自

年 月 日起至 年 月 日止。

三、协议费用

甲方根据乙方所从事的岗位职责和劳动工作量，确定乙方的劳务承包费总额为一年 26400元（大写：贰万陆仟肆佰整），按月支付（次月7至12日支付）。乙方凭发票可到物业财务部领取当月工钱，财务部收到发票后予以付款。

四、工作任务

1、乙方负责为甲方提供清运尚品街卖场内生活垃圾，标准为冬季每天 4 次，分别为上午11：00、下午14:00和17:00、晚上21:00之后把卖场垃圾清走，始终保持项目无大量生活垃圾留存。夏季为了垃圾不在商场存留过长，清运的时间段和收垃圾次数要比冬季相应增加。

2、乙方的岗位、职责及工作质量要求，按照甲方的有关规定执行。

3、乙方应完成工作任务，执行安全规程，遵守劳动纪律和职业道德。

4、乙方在为甲方清运生活垃圾的过程中，应遵守各种安全法规、按照安全操作规程作业，如发生安全事故一切后果及责任均由乙方负责，与甲方无关。

5、因甲方生产（工作）情况发生变化或乙方不能胜任岗位时，乙方应服从甲方的工作安排和调配。

五、劳动纪律 乙方： 身份证号： 230223197104291034

1、乙方应严格遵守国家法律法规；遵守甲方各项规章制度；严格遵守安全操作规程；爱护甲方设备和公共财物，保守甲方机密，维护甲方利益，服从甲方的领导、管理和教育。

2、乙方不能及时清运甲方生活垃圾, 或甲方电话联系不能15分钟内到达现场，造成卖场形象受损。甲方可视情节对其进行批评教育,每次对乙方处以100—200元违约金在月底结算承包费时扣除，直至解聘。

六、协议的终止、变更、续签和解除

1、本协议期限届满时即终止, 由于工作需要, 在双方同意条件下, 可续签协议, 并应提前 5天办理续签协议手续。

2、经双方协商同意, 可以变更协议有关内容并办理协议变更手续。

3、甲方可以根据国家有关规定和生产经营状况解除本协议。

4、甲方违反本协议或国家法律、法规, 侵害乙方合法权益, 乙方可以解除本协议。

5、任何一方提前解除协议, 均应提前 5 日通知对方。

七、任何一方违反本协议规定, 给对方造成经济损失, 应视其后果和责任大小按有关规定予以赔偿。

八、本协议未尽事宜, 凡属国家有规定的, 按有关规定执行；凡属国家没有规定的, 甲、乙双方可协商修订、补充。

九、本协议双方签字即生效，协议一式叁份，甲方持两份，乙方持一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）：

乙方签字：

签订日期: 年

月

日

推荐第2篇：企业卫生清运协议书

XX村企业生活垃圾清运协议书

甲方：XXXX村委会

乙方：

为做好XX村清洁工程，保持企业内环境卫生整洁，经双方协商，现就各企业生活垃圾清运工作与企业签订以下协议：

一、服务期限及费用

1、保洁服务期限：自2014年2月1日起，至2015年1月31日止；

2、甲方收取元垃圾清运费（每年按20%左右涨幅，以协商确定）。

3、支付方式：签订合同之日当场交付（到期后交款继续履行协议）。

二、甲乙双方的权利与义务

（一） 甲方的权利与义务

1、甲方为企业配置垃圾桶壹 只。

2、甲方安排保洁员前往企业清运生活垃圾，做好日日常清理，确保垃圾不外溢。

（二） 乙方的权利与义务

1、乙方按合同约定时间向乙方支付垃圾清运费；

2、乙方必须做好垃圾桶维护，避免人为的无故破坏；

3、乙方企业范围内生活垃圾、生产垃圾及建筑垃圾不得乱扔乱放。生活垃圾须仍到垃圾桶内；生产及建筑垃圾要统一堆放，企业自行清理；

4、乙方有权对垃圾清运情况进行检查，如发现未清运到位，以口头形式通知甲方，甲方将及时作出处理。

甲方代表：乙方代表：

（签字、盖章）（签字）

2014年4月日

推荐第3篇：关于垃圾、泔水清运协议书

关于垃圾、泔水清运协议书

甲方：浙江华东毛纺印染有限公司 乙方：

为确保甲方厂区环境卫生，甲、乙双方在平等互利、友好协商的基础上，就乙方清运甲方厂区内的垃圾和食堂泔水事宜，达成如下协议：

1、甲方委托乙方清运厂内垃圾和泔水的地址为（食堂门前泔水桶及2号宿舍楼后面垃圾池）。

2、协议期间，在乙方无违约的前提下，甲方确保本协议下的垃圾、泔水由乙方清运。

3、甲方有权监督检查乙方的垃圾、泔水清运情况。有权对乙方现场清运过程中出现垃圾、泔水清运不及时的现象要求立即整改。

4、甲方的生产垃圾、泔水一律投放到指定地点，偶有非指定地点垃圾，甲方可要求乙方给予清理，乙方应予配合。

5、甲方如遇检查等特殊情况，需提前书面或电话通知乙方，乙方须配合甲方适当增加垃圾、泔水清运次数。

6、协议期间，乙方须无条件的接受甲方的监督检查和整改要求。

7、乙方须按本协议要求，保质保量完成甲方委托的生产垃圾和泔水清运工作，乙方视垃圾和泔水多少决定清运次数，确保每天清洁卫生。

8、乙方进入甲方厂区，不得在清运车内装载与垃圾无关的物品，一经发现，甲方有权对乙方进行处罚，标准为每次100元以上罚款。

9、乙方在垃圾、泔水清运工作时应做到安全、有序，自觉遵守管理制度。乙方人员在垃圾和泔水清运工作时，发生伤亡或损坏乙方财产、产品等安全事故，其一切责任由乙方自负并承担相应赔偿责任，甲方不承担任何责任。

10、乙方必须合法处理甲方厂内垃圾和泔水，凡因乙方乱倒垃圾、泔水引起的一切责任和罚款，由乙方负责，与甲方无关。

11、乙方如没有履行日常垃圾和泔水清运工作，或日常垃圾、泔水清运工作不能按甲方要求保质保量完成的，甲方有权单方终止协议。乙方未按甲方要求及时清理垃圾和泔水，甲方每次扣罚乙方50元/次。甲方有权终止协议。

12、甲方每月付给乙方垃圾、泔水清运费人民币（大写）：肆佰伍拾元整，费用随公司员工工资同一时间发放，乙方按市场价收购甲方有经济价值的生产废料。

13、如乙方提出终止协议，需提前一月通知甲方，经甲方同意后，方可终止协议。

14、本协议未尽事宜，由甲、乙双方另行协商解决。

15、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：（负责人签字） 乙方：（签字按手印）

签字时间： 签字地点：

推荐第4篇：清运学校垃圾的协议书

电尕镇中心小学清运垃圾协议书

甲方：迭部县电尕镇中心小学(简称甲方)

乙方： (简称乙方)

为了确保学校垃圾池能及时清运，有效防止环境污染，创造整洁、舒适的良好环境，甲、乙双方经过友好协商协议如下：

一、甲方垃圾池内的垃圾交由乙方负责清运。

二、乙方在清运过程中所使用的车辆由乙方负责。

三、经双方协商，甲方付给乙方的清运费为每学期（5个月）10000元。每学期末清运完毕后，甲方一次性付清。

四、乙方平时主动到学校清运垃圾，避免垃圾池爆满造成的污染，在清运过程中注意保护环境,在当天清运结束时清扫地面垃圾灰尘。

五、乙方在清运过程中应服从甲方管理人员的管理,服从甲方有关规章制度。

六、乙方清运过程中的人员及人员工资和车辆由乙方自行解决。

七、乙方在清运垃圾时所发生的一切安全意外均由乙方承担。

八、本协议一式两份，签字之日起生效，终止时间将依照有关情况由甲、乙双方另行协商。

九、本合同如有未尽事宜，甲乙双方协商解决。

甲

方：(盖章）

乙

方：

签订时间：2017年04月01日

推荐第5篇：更新垃圾车报告

更新垃圾清运车报告

由于我社区常年使用两部垃圾清运车，已使用八年之久，车身已破烂不堪，发动机各种零部件严重磨损，经两委研究决定，更新两部新车，并责成居委副主任张国荣、纪检书记刘喜庆、监委赵江林等几人数次到机动车市场考察，几个市场名称为：泽州农机公司、长治农机公司、城区农机公司、晋城路鑫汽贸有限公司五征总经销，经多方比对，以同样车型，每部18500元之最低价格，决定在五征总经销购进两辆五征牌三轮车，以便更好地为社区居民清运垃圾服务。

特此报告

居委会：

纪

检：

监

委：

2014年11月2日

推荐第6篇：＜垃圾车法则＞(学习心得)

＜垃圾车法则＞

许多人就像垃圾车一样，他们装满了垃圾四处奔走，充满懊恼，愤怒，失望的情绪，随着垃圾越堆越高，他们就需要找地儿倾倒，释放出来。如果你给他们机会，他们就会一股脑儿倾倒在你身上。所以，有人想要这么做的时候，千万不要收下。只要微笑，挥挥手，祝他们好运，然后，继续走你的路，相信我，这样做你会更快乐。

当人在处于高度防卫状态，就很容易受到垃圾车的影响。微不足道的挑衅容易触动你高度紧张的神经，于是你就会从本应专注的事物上转移注意力。现实生活中不乏因一语不和或为点芝麻绿豆的小事而大打出手的例子,其实到最后,不管谁输谁赢,我相信没有一个人的心情是平静,快乐的.这就是我们太容易让自己情绪化而失去理智所犯下的冲动的错误.有人说“世上只有一种幸福的方式，即停止担心我们无法掌控之事”。所以我们不用太早预料以后会有怎样糟糕的事发生(例如担心2012世界末日的到来)因为那除了杞人忧天,徒增烦恼外不能帮助我们达成任何事.就像老鹰祷词里面的：请赐予我沉着冷静的态度，让我可以接受我所无法改变的事物。我们要学会避让未来的垃圾车,不要让自己沉溺于最糟的虚幻剧情,我们要做的是做好现在,朝着自己认定的目标前进,创造自己想要的未来.请记住这几句话：

1.生气是拿别人的错误惩罚自己;2.不要狠命的\"呯\"的把门关上,因为你很可能还要回来; 3.不要整天抱怨生活欠了你什么,实际上生活不知你是谁; 4.让别人快乐是慈悲,让自己快乐是智慧.5.生活有10%是靠你创造的,而有90%是看你如何去对待的.6.要爱你的敌人！善待恨你的人！为诅咒你的人祝福！为利用你的人祈祷！

7.在智者面前，一切侮辱之词不足挂怀；对于无礼行为，最好的回答就是忍耐和克制。 8.宽容不是一种即兴行为,而是一种不变的态度.9.我不喜欢那个人,但我必须更多的了解他.10..生活中，工作上要发起“5F”运动: 友好 (Friendly), 迅速 (Fast), 专注 (Focused), 热情 (Fired-up), 快乐 (Fun), 附加F 灵活性 (Flexible).

垃圾车法则八个承诺：

1.避让垃圾车（避开他人的垃圾倾倒）：你不必背负无法掌控的负面垃圾,这样,你便能全心投入真正重要的事情当中。

2.避让自己产生的垃圾车(别倒在自家门口):不能被过去的糟糕回忆打倒,更不必因为对未来消极的幻想而畏首畏尾.3.避免成为别人的垃圾车(绝不对他人倾倒垃圾):不必对他人报复,相反,原谅他们,礼貌地寻求解决之道,不给别人向你倾倒垃圾的一个机会.4.尽已所能,帮助垃圾车(帮助他人停止倾倒垃圾):你要真心欣赏别人的优点,寻找恰当的时机有效与人交流.5.一定履行“No垃圾车！”保证:不必接受垃圾,更无须散播,你不是垃圾车.6.切记生活在感恩里,切莫重复垃圾循环:投入到美好而有意义的生活中,并心存感激,别接受垃圾,你能让世界变得更美丽.7.宣布你的生活隶属“No垃圾车！”区域：让每个人知道，你决心投身感恩循环，远离垃圾车的魔掌。让人们了解到你的立场：“No垃圾车！”

8.宣布“No垃圾车！”工作：展现自己好的一面，对别人的优点抱有期望，致力于让人们享受工作，发挥力量，感受自己工作的

No垃圾车 保证书

我不会容许我的生命中充满垃圾! 遇见垃圾车时, 我绝不接受它的垃圾, 我微笑,挥手,祝福,前行.我不向别人倾倒垃圾, 我不是一辆垃圾车.我不会容许我的生命中出现垃圾!

推荐第7篇：垃圾车司机发言稿

先进个人发言稿

尊敬的各位领导、同志们： 大家好！

我叫崔射程，是城管局一名垃圾清运车队的普通工作人员，至今已在清运一线工作了九个年头。今天，我能代表清运车队发言，感到无比的骄傲和自豪，在此我衷心感谢各级领导的关怀和信任，感谢同事们的帮助和支持！

环卫工作虽然脏、苦、累，却与群众生活息息相关，是城市管理中必不可少的一项工作。我所在的清运车队主要负责城区垃圾清运、道路洒水工作。2013年较好地完成了各项工作任务，为城区的环境卫生贡献了自己的一份绵薄之力。

作为一名垃圾清运车司机，我时刻注重提高自身驾驶技术，去年底清扫车购回后，我仔细阅读操作说明，详细了解车辆性能，在短期内掌握了驾驶要领。此外，我和我的同事们还自学简单的车辆维修技术，基本做到小故障自行排除，既节省了修理费用，又提高了工作效率。环卫车辆因使用频率高、功率大，俗称“油老虎”，我们结合实际，制定便捷的运输线路，并摸索出一套节油小窍门，在一定程度上降低了油耗，减少了支出。

1 工作中，我们经常会遇到各种各样的困难。去年6月份，由于连续一周的大雨，导致进出垃圾处理场的道路泥泞不堪，车辆难以正常通行，我开车进场时车辆突然打滑，陷入路旁20多公分厚的淤泥，无法动弹。不一会儿，苍蝇、蚊虫就包裹了整个车体，我不得已躲进驾驶室，身上还是被多处叮伤，奇痒难忍。场内垃圾散发出刺鼻的气味，让人感到非常恶心，实在难以忍受时，我不得不屏住呼吸。说实在的，当时我真想丢下车子一走了之。后来在同事的帮助下耗时3个多小时才将车辆拖出来，此时的我们是满身泥泞、满头汗水、饥肠辘辘、疲惫不堪。每逢垃圾产出高峰期和环境综合整治时，我们的工作更加繁忙，加班加点是常事，节假日无法正常休息。去年在我县创建国家卫生县城的关键时期，我们清运车队连续一个多月没有休息，有时突击到夜晚十点多。苦点累点没有什么，重要的是需要市民的理解和支持。我们在给道路洒水时，难免会溅到行人，有的嘟囔几句，有的大声辱骂，有的还要殴打我们司机，我就多次遇到这种情况。在工作中，像这样的事例还有很多很多，每当我遇到这样那样的困难，或者感到委屈、无助时，都会想到：不管什么工作，都需要人去做，既然选择了这项工作，就一定要做好，要对得起自己的良心。

每当看到我们的道路越来越整洁，居住环境越来越优 2 美，我总是从内心深处感到我们的付出是值得的！我们的工作是有价值的！所有的苦，所有的累，所有的辛酸，都会在这一刻化为会心的微笑。我们的工作虽然平凡，但却不可缺少，我愿坚守在这平凡的岗位上，做一名优秀的城市美容师。“甘为一绿叶，换来满城春”。在今后的工作中，我将继续发扬“宁愿一人脏、换来万家洁”的环卫精神，吃苦耐劳、不畏艰难，力争为我县的城市管理工作作出更大贡献。 我的发言完毕，谢谢大家。

推荐第8篇：垃圾车驾驶员合同

垃圾车驾驶员合同

甲方: 南京龙庭物业管理有限公司

(以下简称为甲方)

乙方:

(以下简称为乙方)

现甲方有压缩式垃圾车,雇用乙方驾驶运输,为甲方签订合同期内的小区和菜场拖运生活垃圾.

(一)甲方职责:

1.甲方负责与合同方协调好拖运事宜,保证乙方在拖运过程中顺利工作.

2.按时发放乙方工资,不得无故拖欠乙方工资,否则造成的后果又甲方自己承担.

(二)乙方职责:

1.负责每天小区和菜场生活垃圾的清运工作.不得抛撒滴漏.

2.乙方要严格执行道路交通规章制度,严格遵守操作规程,严禁开快车,险车,赌气车;严禁疲劳驾驶,酒后驾驶,一经发现立即开除.在此违规操作过程中产生的后果由乙方自己承担.

3.车辆出车前,驾驶员必须做好安全检查,发现问题及时排除,消除安全隐患.

4.车辆必须在规定路线工作,严禁超范围行驶,严禁公车私用.

5.每日工作结束后,必须将车辆停放到指定场地,违反本制度造成的损失由驾驶员承担.

6.在驾驶工作过程中发生的碰擦事故所产生的后果由乙方承担。

(三)薪资:

元(大写:

)

1.此工资含五险费用，由乙方自行缴纳。

甲方:

乙方:

日期:

年

月

日

推荐第9篇：关于清运垃圾承包的协议书

关于清运垃圾承包的协议书

甲方：新南村经济合作社（以下简称甲方） 乙方：承包清运者倪金马（以下简称乙方）

为了巩固新南村的环境卫生的长效管理机制，进一步改善脏、乱、差的现象，使村民生活环境美化、卫生洁化的环境之中。现经村三委会讨论决定，将本村范围内的所有垃圾清运及时、彻底，经甲、乙双方协商特订以下协议条款。

一、垃圾清运范围：全村区域范围内的所有垃圾，包括路边、桥边、河边、渠边、垃圾箱内、垃圾箱外以及新建垃圾箱的所有垃圾，包括村内排水沟、渠道清理出的杂草，所有垃圾必须一天清运一次，保证日产日清、垃圾中转站有记录。村进行不定时检查，如有未做到日产日清、发现未清运干净，甲方将作每天100元的扣罚款处理。

二、加强清运责任管理。如区、街道在检查时发现一处抄告单，罚款150元/处；如下次还出现类似问题抄告单，将加倍处罚，即罚款300元/处。

三、垃圾堆放地点：垃圾拖运至街道垃圾中转站及六工段街道垃圾填埋场，不得在其他地方乱倒，否则甲方不负任何责任。

四、乙方必须确保垃圾清运及运输的安全，甲方不负各种事故责任。

五、垃圾清运承包时间：从2011年4月20日至2011年12月31日止。

六、在区、街道每月检查或暗访中对我村的考核必须达到98分以上。如未达到此分值甲方扣罚乙方每月100元，如在96分以下则每月扣罚200元。此项罚款与第二条分别计算，并取消该月考核奖。

七、本期垃圾清运工资为月1700元，计14110元。达到98分以上每月考核奖金为300元。根据垃圾中转站的车数每车25元的补贴给乙方（包括街道补贴的10元）。

八、付款方式：按季度付款，经双方验收按考得分在次月底前付上季度款项。

九、乙方必须服从甲方的统一安排，不得强调各种理由拒绝或拖延时间清运。否则，甲方将终止协议，并拒付事先所清运垃圾工资。

十、乙方如遇个别农户的特殊垃圾时，由乙方自行与对方协商落实，甲方协助配合。

十一、以上协议条款，甲乙双方必须按各条款执行，保证本村垃圾清运顺利进行，本协议一式三份，甲、乙双方、存档各执一份。甲方：新南村经济合作社代表：

乙方：（签字）

2011年4月20日

推荐第10篇：拆除房屋清运垃圾协议书[推荐]

拆除房屋、清运建筑垃圾协议书

拆迁单位（甲方）： 拆除单位（乙方）：

为明确双方责任，保证工程顺利进行，特签订本协议，遵照执行。

一、甲方现有位于________________________平房__________套，_______________m2，出售给乙方，每平方米合价__________元。共计_______________元。

二、乙方应严格按操作规程施工，确保进度和安全，如出现伤亡事故，由乙方承担全部责任。

三、乙方必须严格按照“拆迁办”关于《房屋拆除安全管理规定》办理相关手续后，实施组织拆迁，对所组织的拆迁人员进行全面安全教育管理。

四、在拆迁过程中乙方必须保证甲方所要求的拆迁进度时间，如因拆迁房屋，清运下房垃圾土等其它事宜影响后期施工，甲方有权终止协议，并由乙方承担相关责任。

五、本协议一式两份，双方各持一份。

甲方（盖章）：

年

月

日

乙方（签字）：

第11篇：垃圾车驾驶员安全责任书

垃圾车驾驶员安全责任书

为增强垃圾清运车驾驶员安全责任意识，减少事故隐患，特制定本安全责任书。

一、责任目标

坚持“安全第一，预防为主”的理念和方针，实现零事故、零伤亡、零损失的目标。

二、责任内容

1、驾驶员要牢固树立“以人为本，安全第一”的驾驶宗旨，严格遵守《道路交通安全法》，增强安全意识，提高风险控制和事故防范能力，按照谁驾驶谁负责的原则，坚决杜绝不安全交通事故的发生。

2、驾驶员要坚决做到开车不超速、不超载，不酒后驾车，不强行会车，不将车交给无证人员驾驶。

3、驾驶员要做好出车前、行车中、收车后的车辆检查，及时掌握车辆安全状况。如遇车辆损坏、故障或发生交通事故，要及时报告，及时处理解决，不得隐瞒不报。

4、驾驶员要积极配合各项安全检查工作，对检查出的安全隐患无条件进行整改。

5、以上各条驾驶员必须遵守，由驾驶员本人失职造成交通事故的，除保险赔付外自行承担20%赔付费用。

三、本安全责任书一式两份，签订双方各执一份，自签字之日起生效。

单位（公章）：

驾驶员签字：

年 月 日

第12篇：房屋拆除及清运废建筑垃圾协议书

房屋拆除及清运废建筑垃圾协议书

甲 方：何建国、陆明友 房主方： 乙 方： 施工方：

经甲、乙双方协商，甲方将位于羊坪中街（羊坪卫生院对面）一栋砖混结构二楼一底，建筑面积约420平方的楼房发包给乙方拆除和清运，并签定协议如下：

一、乙方在甲方指定之日进场，从三楼用人工拆解，拆至二楼时可用机械破拆，所产生的建筑废料，由乙方自己运走，自己找弃土场。

二、乙方在拆解和装车过程中，甲方积极配合，协调公路堵车，现场指挥等事宜。

三、双方协商拆除房屋后，甲方有需要开挖、堡坎、化粪池等乙方必须做完，包括清运（不另计价）。

四、乙方在拆解过程中，必须高度注意安全，如发生任何安全事故，由乙方自己负责，甲方概不承担任何责任。

五、乙方在运输过程中，车辆发生泄漏、污染，公路被罚款，由乙方自己负责处理。

六、双方约定拆房，清运垃圾总价

元整（￥ 元）。何建国、陆明友各出一半，乙方清场后，甲方一次性付清所有款项，合同终止。

本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，签字生效。

甲方签字： 乙方签字： 年 月 日

第13篇：压缩式垃圾车操作工岗位职责

压缩式垃圾车操作工岗位职责

一、镇确定一名主管领导全面负责此项工作，配备一名驾驶员和一名操作员。

二、工作人员应掌握压缩式垃圾车的相关技术，熟练车辆的操作方法，并具备简单处理车辆故障的能力，在工作中要把安全生产放首位，消除一切不安全因素，做到早发现早预防。

三、驾驶员负责车辆及设备的使用、维护，工作期间不准擅自离岗。

四、操作人员负责填写安全日志，每天对车辆的运转情况进行登记。

五、车辆在装载垃圾时驾驶员不能离岗，操作员按规程进行操作，确保人员及车辆安全。季桥镇人民政府监制

二O一一年十月

压缩式垃圾中转站堆积管理制度

一、压缩式垃圾中转站操作员及车辆驾驶员必须考核通过，并经岗前培训方可上岗，严禁无证上岗操作。

二、垃圾中转站的垃圾必须每天日产日清，清运期间清扫落在地面上的垃圾并装回垃圾压缩车内，期间如垃圾较多影响垃圾存放时，保洁公司应及时清运。

三、垃圾运送人员负责用洗洁精冲洗垃圾中转站内的地面和墙面，清理垃圾中转站两天不少于一次。

四、每两天应对垃圾中转站进行消毒工作不少于一次（用喷雾器喷药水对垃圾中转站周围3米内消杀），防止虫害。

五、现场负责人每周必须对中转站检查不少于三次。

六、专人负责登记垃圾的装车桶数核实并作详细记录。

七、清洁标准：

１、目视垃圾站内无杂物、污水、污垢。

２、垃圾站内无臭味。

３、垃圾车外无垃圾粘附物，垃圾车停用时摆放整齐。

压缩式垃圾车安全行驶及操作规程管理制度

一、驾驶人员必须考核通过，并经岗前培训后方可上路驾驶，严禁无证上岗操作。

二、每月定期召开安全教育会议，提高驾驶员安全行车意识。

三、驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶、酒后驾车，一经发现立即开除。

四、车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及时排除，消除安全隐患。

五、车辆必须在指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公车私用。

六、每日工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定场所，违反本制度，造成车辆损坏、物品遗失，由驾驶员照价赔偿。

七、压缩式垃圾车在停放时应当密闭，经常保持清洁和完好，做到不超载、无吊挂、不污染路面。

八、收集垃圾后，应当将垃圾容器及时复位，清扫作业场地，做到车走场净。

第14篇：土方清运合同

土方清运合同

甲方:

乙方:

甲、乙双方就土方清运一事,按照《合同法》有关规定,本着诚信、平等互惠的

原则,为顺利、圆满完成土方清运任务,达成以下(土方清运合同)协议:

一、土方清运概况:

1.1 清运地点__________________________________________

1.2 清运总量________________

1.3 开工日期________________具体以甲方通知为准.

1.4工期________________

二、运费计算方式:

2.1甲方指定乙方用后八轮重型自卸车运送土方,每车运价为人民币__________元\\车.

2.2乙方承运价为清运价.

2.3凡属于甲方装运点的各项手续,车辆指挥、调配、道路、车辆清洗、保洁、装土的机械设备配套等各项经济费用和相关责任由甲方负责.

三、运费结算方式:以每清运100(壹百)车现金人民币结算一次.

四、甲方责任:

4.1负责装运点周边主管部门及乡村关糸协调工作.

4.2确保运费及时结算.

4.3结算运费款逾期二天,按照应付款的5%比例赔偿.

4.4如因甲方装运点原因造成停工或误工超过三小时按照每小时每辆车50元赔偿.

4.5如是国家政策及不可抗拒因素除外.

4.6负责装运点车辆装运调度指挥及装运安全.

五、乙方责任:

5.1乙方保证在签订合同后____日内,到达车辆____台.

5.2乙方驾驶员违反交规,酒后驾驶、闯红灯、逆行及不听装运现场指挥,所产生的一切交通事故,均由乙方承担责任.

5.3如乙方私造运单、虚报、谎报运量,一经核实处以双倍罚款.

5.4乙方在清运点必须遵守甲方车辆指挥调度和管理.

六、本合同一式两份,双方各执一份,双方代表签字生效.如遇纠纷双方协商不成功可诉至杭州市人民法院裁决.

甲方(签字)_______年月日乙方(签字)________年月 日

第15篇：清运组工作制度

清运组工作管理制度

为了规范镇乡村生活垃圾清运工作，节约运行成本，提高工作效率和质量，特制定本制度。

一.

主要工作职责

1.

按时进入责任路段及区域清运域区生活垃圾。

2.

按时做好有偿服务单位生活垃圾的清运工作。

3.

积极完成临时安排的加班任务。

4.

爱护车辆，保持车辆良好的运行状态。

二.

清运组的工作时间

1.

垃圾清运实行，“定点、定车、定人”固定清运的原则，在集镇压缩车每天早晨4时（冬季5时）开始清运，大约8:30结束；下午13.00开始清运，大约17:30后结束。

2.

村级垃圾清运时间为二天清运一次。

三.

工作要求

1.

清运车司机要热爱本职工作，服从工作安排。优质高效地完成工作任务，按时收集各服务区的生活垃圾，做到域区生活垃圾日产日清，并积极完成临时指派的各项加班任务。

2.

司机在工作过程中，熟练掌握车辆操作规程，遵守交通规则，注意驾驶安全。

3.

全体司机都要有爱护车辆的义务，出车前应对车辆重点部位进行检查，特别要注意对压系统水温，轮胎和机油的检查，及时排除小故障及进行必要的保养，保证车辆的性能良好。绝对不允许车辆带病运行。

4.

清运车在域区收运垃圾时，司机不能超速行驶。

5.

收运过程中随时注意垃圾废渣液的满溢状况并及时处理，如意外外溢污染道路，应及时报主管领导处理。

6.

凡属有偿服务的清运任务，司机都应增强“信誉第一”的意识，准时优质地为客户服务。

四.

奖罚政策

一.奖励

1.凡是清运组组员全年没有受罚的个人具有评选优秀个人资格，评选上清运优秀组或者优秀个人给予奖励。

二.处罚

如有以下行为之一者，将对当班者进行处罚：

1.

不按时派车流程路线进行垃圾转拉运，扣当班人一次50元。

2.

不及时清运垃圾，推脱或延误清运漏拉，每发现一次扣当班者50元。

3.

严禁公车私用，每发现一次扣当事人80元。

4.

不按时上岗清运，迟到.早退.离岗.每发现一次罚款80元，累计三次做辞退处理。

**镇人民政府

2017年1月1日

第16篇：渣土清运合同

渣土清运合同

发包方（甲方）：郑州兆隆房地产开发有限公司 承包方（乙方）：商丘市汇众渣土清运有限公司

工程地点：兆隆金盾国际商住小区A区珠江路与归德路交叉口

一、根据双方协商，发包方（甲方）把兆隆金盾小区A区地面杂草清理工作、渣土清运、B区1#楼地基破除三项工作交予承包方施工。包机械设备，包安全文明施工。外围有关单位的协调工作由乙方负责，乙方听从甲方工地负责人的统一指挥。

二、单价：

1、渣土清运500元/车，

2、杂草清理按台班计算，大铲车2000元/天，小铲车1200元/天。

3、B区地基破除包干价款为9000元。施工结束后以票据为准结算。

三、结算办法：施工结束后一次付清，乙方提供发票。

四、本合同一式四从发，双方签字盖章后生效。

发包方：郑州兆隆房地产开发有限公司

承包方：商丘市汇众渣土清运有限公司

日期：

第17篇：渣土清运协议

施工现场渣土委托清运协议书

甲方：（发包方）中房威泰置业有限公司 乙方：（承包方）

为保障林州一中西校区续建工程顺利完成，确保施工生产顺利进行，明确甲、乙双方责任、权利和义务，依据国家和林州市相关法律、法规和要求，结合生产实际，经甲乙双方协商一致，达成协议如下：

一、工程概况

1、工程名称：中房一中西校区

2、工程地址：林州市鲁班大道西段路北一中西校区

3、工程范围：该范围内所有垃圾的清运（装车、拆除零星建筑垃圾、运输等）

二、工程款及付款方式：

工程施工完毕后付30%，验收合格后付到30%，结算结束后一次性付清。

三、工程工期

1、开工日期：2017年3月17日开始，于2017年3月31日结束。

2、施工周期：天

3、因不可抗拒或甲方造成的工期延误，经甲方签证后，以签证顺延。

4、乙方未按工期要求完工的，每推迟一天罚款500元。

四、结算方式：

1、按每立方13元结算，该费用不含税费；

2、计量以发包方与业主单位的计量为准。

五、甲方权利与义务

1、负责宣传、贯彻、执行国家和林州市安全生产、文明施工方面有关的法律法规、标准、规程、规范及要求。

2、负责制定本项目安全生产、环境保护、文明施工管理各项规章制度、措施、方案和预案，并监督实施。

3、负责对本项目实行统一管理，履行安全教育、交底、验收、检查、监督等总包单位应尽职责。有权责令乙方消除不安全隐患。

4、对乙方在施工过程中，违反国家和林州市有关安全生产、文明施工管理的法规、标准、规程、规范及要求，违反甲方安全管理规章，不服从甲方管理等行为，有权进行经济处罚，有权责令停工整改，有权单方面终止分包合同。

六、乙方权利与义务

1、在本项目分包合同履行期间，乙方必须严格遵守国家、林州市有关安全生产、文明施工方面的法律法规及其他要求。

2、乙方必须安排具有 “渣土运输车辆准运证”的车辆承担现场土方、建筑垃圾等的运输任务，并按林州市城管局、住建局、交警队相关渣土运输的有关要求，采取措施防止车辆运输遗撒。

3、运输车辆符合林州市环保要求，垃圾清运出场后堆放地点由承包方负责。

4、车辆具有机械式全密闭装置、车辆后箱板需喷涂反光放大车号、两侧车门喷涂运输企业（个体）名称、车辆驾驶室上方安装统一规格的标示顶灯。硬质机械式全密闭装置需符合《流散物体运输车辆全密闭装置通用技术条件》(DB11/T158-2002);

3、在本项目合同履行期间，乙方自带或外租的设备、设施，必须符合规范要求，经甲方相关管理人员验收合格后方可进场。凡未经

2 验收批准，擅自投入使用，由此造成的损失，由乙方承担责任。

4、按规定配备专、兼职安全员及安全群众监督员，做好自检自查，及时纠正违规行为，消除事故隐患。专职安全管理人员必须持证上岗。

5、在本项目合同履行期间，乙方必须自觉遵守法纪，遵守甲方安全管理规章制度、措施、规定，遵守安全操作规程，遵守业主和监理的要求，严格按照交底内容组织实施。对违反本条款所造成的损失和后果，由乙方承担责任。

6、在本项目分包合同履行期间，乙方要爱护甲方的各种设施、设备。严禁偷盗、挪用、破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡乙方人员违反本条款，一经发现，严肃处理，除乙方应承担全额赔偿责任外，并可对乙方加倍处罚，情节严重的送公安机关处理。

7、在本合同履行期间，乙方施工区域要符合甲方文明施工管理要求，指定专人做好出场车辆清扫并保持本方现场的环境卫生和环境保护工作。凡违反本条款规定，所造成的后果由乙方承担责任。

8、夜间施工服从甲方统一管理，做到不扰民，不违反规定。

9、在乙方施工过程中，甲方工作人员有违章指挥、强令冒险作业的行为，乙方有权制止违章行为，并有提出批评、拒绝执行以及检举、控告的权利；乙方明知甲方人员违章指挥而不制止并造成损失的，由乙方承担相应责任。

10、渣土车上路、通行证及渣土堆放地点均由承包方负责。

七、违约责任

1、因甲方过错，造成乙方人员或财产的损害，乙方有权向甲方提出索赔。

2、因乙方过错，造成甲方或他人人员伤亡或财产损失，发生被群众投诉举报、被媒体曝光、被政府执法部门处罚，给甲方造成不良影响等情况，乙方应负赔偿责任。

3、乙方违反本协议约定造成甲方或他人损失，经甲方通知乙方改正并承担责任后10天内，乙方不改正且不承担责任的，甲方有权解除分包合同。

八、奖励与处罚：按照甲方相关办法、细则及上级有关规定执行。

九、本协议为分包合同的从合同，随分包合同生效而生效，分包合同解除之日起，本协议自然失效。但因乙方违背协议，造成主合同终止，不影响本协议责任条款的效力。

十、本协议一式五份，甲、乙双方各持两份，甲方上级主管部门备案一份。

甲方：（盖章） 乙方：（盖章）

负责人：（签字） 负责人：（签字）

签订日期： 年 月 日

附后资料包括：乙方法人单位营业执照、资质证书、安全生产许可证、安全员证件、分包合同及法人委托授权书（加盖公章）

4 施工现场渣土委托清运协议书补充条款 甲方：（发包方）中房威泰置业有限公司 乙方：（承包方）

为保障林州一中西校区续建工程顺利完成，确保施工生产顺利进行，明确甲、乙双方责任、权利和义务，依据国家和林州市相关法律、法规和要求，结合生产实际，经甲乙双方协商一致，达成协议，为了更快更好的完成该协议内的各项工程，经甲乙双方负责人协商一致，如乙方按协议各条款完成承包工程，在原有单价的基础上每立方渣土增加2元。

甲方：（盖章） 乙方：（盖章）

负责人：（签字） 负责人：（签字）

签订日期： 年 月 日

第18篇：渣土清运协议

施工现场渣土委托清运协议书

甲方： （项目部） 乙方： （分包方）

为保障 工程顺利完成，确保施工生产顺利进行，明确甲、乙双方责任、权利和义务，依据国家和郑州市相关法律、法规和要求，结合生产实际，经甲乙双方协商一致，达成协议如下：

一、甲方权利与义务

1、负责宣传、贯彻、执行国家和郑州市安全生产、文明施工方面有关的法律法规、标准、规程、规范及要求。

2、负责制定本项目安全生产、文明施工管理各项规章制度、措施、方案和预案，并监督实施。

3、负责对本项目实行统一管理，履行安全教育、交底、验收、检查、监督等总包单位应尽职责。有权责令乙方消除不安全隐患。

4、对乙方在施工过程中，违反国家和北京市北京市有关安全生产、文明施工管理的法规、标准、规程、规范及要求，违反甲方安全管理规章，不服从甲方管理等行为，有权进行经济处罚，有权责令停工整改，有权单方面终止分包合同。

5、不得违章指挥。

二、乙方权利与义务

1、在本项目分包合同履行期间，乙方必须严格遵守国家、北京市有关安全生产、文明施工方面的法律法规及其他要求。

2、乙方必须安排具有 “渣土运输车辆准运证”的车辆承担现场土方、建筑垃圾等的运输任务，并按《关于规范建筑垃圾运输车辆标准标识的通告》的有关要求，采取措施防止车辆运输遗撒。

3、运输车辆符合本市环保要求。

4、车辆具有机械式全密闭装置、车辆后箱板需喷涂反光放大车号、两侧车门喷涂运输企业（个体）名称、车辆驾驶室上方安装统一规格的标示顶灯。硬质机械式全密闭装置需符合《流散物体运输车辆全密闭装置通用技术条件》(DB11/T158-2002);软质机械式全密闭专职需符合郑州市市政市容管理委员会关于发布实施规范建筑垃圾运输车辆相关技术要求的通告。

3、在本项目分包合同履行期间，乙方自带或外租的设备、设施，必须符合规范要求，经甲方相关管理人员验收合格后方可进场。凡未经验收批准，擅自投

1 入使用，由此造成的损失，由乙方承担责任。

4、按规定配备专、兼职安全员及安全群众监督员，做好自检自查，及时纠正违规行为，消除事故隐患。专职安全管理人员必须持证上岗。

5、在本项目分包合同履行期间，乙方必须自觉遵守法纪，遵守甲方安全管理规章制度、措施、规定，遵守安全操作规程，遵守业主和监理的要求，严格按照交底内容组织实施。对违反本条款所造成的损失和后果，由乙方承担责任。

6、在本项目分包合同履行期间，乙方要爱护甲方的各种设施、设备。严禁偷盗、挪用、破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡乙方人员违反本条款，一经发现，严肃处理，除乙方应承担全额赔偿责任外，并可对乙方加倍处罚，情节严重的送公安机关处理。

7、在本合同履行期间，乙方施工区域要符合甲方文明施工管理要求，指定专人做好出场车辆清扫并保持本方现场的环境卫生和环境保护工作。凡违反本条款规定，所造成的后果由乙方承担责任。

8、夜间施工服从甲方统一管理，做到不扰民，不违反规定。

9、在本项目分包合同履行期间，发现文物古迹、危险品时，要停止施工，立即保护现场，并及时报告甲方或相关主管部门。严禁破坏、私自收藏、倒卖或隐瞒不报。

10、在本项目分包合同履行期间，发生交通、施工、机电、消防等安全事故，要立即抢救伤者，保护好现场，采取措施减少财产损失，积极主动的配合甲方处理事故。

11、在乙方施工过程中，甲方工作人员有违章指挥、强令冒险作业的行为，乙方有权制止违章行为，并有提出批评、拒绝执行以及检举、控告的权利；乙方明知甲方人员违章指挥而不制止并造成损失的，由乙方承担相应责任。

三、违约责任

1、因甲方过错，造成乙方人员或财产的损害，乙方有权向甲方提出索赔。

2、因乙方过错，造成甲方或他人人员伤亡或财产损失，发生被群众投诉举报、被媒体曝光、被政府执法部门处罚，给甲方造成不良影响等情况，乙方应负赔偿责任。

3、乙方违反本协议约定造成甲方或他人损失，经甲方通知乙方改正并承担责任后10天内，乙方不改正且不承担责任的，甲方有权解除分包合同。

四、甲、乙双方约定的其它事项：

1、土方计算方法：

2

2、付款办法：

五、奖励与处罚：按照甲方相关办法、细则及上级有关规定执行。

六、本协议为分包合同的从合同，随分包合同生效而生效，分包合同解除之日起，本协议自然失效。但因乙方违背协议，造成主合同终止，不影响本协议责任条款的效力。

七、本协议一式五份，甲、乙双方各持两份，甲方上级主管部门备案一份。

甲方：（盖章） 乙方：（盖章）

法定代表人：（签字）

负责人：（签字） 负责人：（签字）

签订日期： 年 月 日

附后资料包括：乙方法人单位营业执照、资质证书、安全生产许可证、安全员证件、分包合同及法人委托授权书（加盖公章）

第19篇：渣土清运协议

北京鑫实路桥建设有限公司

马家堡西路南延（春和路-西红门路）道路工程3#标段

施工现场渣土委托清运协议书

甲方：马家堡西路南延（春和路-西红门路）道路工程3#标段（项目部） 乙方： （分包方）

为保障马家堡西路南延（春和路-西红门路）道路工程3#标段工程顺利完成，确保施工生产顺利进行，明确甲、乙双方责任、权利和义务，依据国家和北京市相关法律、法规和要求，结合生产实际，经甲乙双方协商一致，达成协议如下：

一、甲方权利与义务

1、负责宣传、贯彻、执行国家和北京市安全生产、文明施工方面有关的法律法规、标准、规程、规范及要求。

2、负责制定本项目安全生产、文明施工管理各项规章制度、措施、方案和预案，并监督实施。

3、负责对本项目实行统一管理，履行安全教育、交底、验收、检查、监督等总包单位应尽职责。有权责令乙方消除不安全隐患。

4、对乙方在施工过程中，违反国家和北京市有关安全生产、文明施工管理的法规、标准、规程、规范及要求，违反甲方安全管理规章，不服从甲方管理等行为，有权进行经济处罚，有权责令停工整改，有权单方面终止分包合同。

5、不得违章指挥。

二、乙方权利与义务

1、在本项目分包合同履行期间，乙方必须严格遵守国家、北京市有关安全生产、文明施工方面的法律法规及其他要求。

2、乙方必须安排具有 “渣土运输车辆准运证”的车辆承担现场土方、建筑垃圾等的运输任务，并按《关于规范建筑垃圾运输车辆标准标识的通告》的有关要求，采取措施防止车辆运输遗撒。

3、运输车辆符合本市环保要求。

4、车辆具有机械式全密闭装置、车辆后箱板需喷涂反光放大车号、两侧车门喷涂运输企业（个体）名称、车辆驾驶室上方安装统一规格的标示顶灯。硬质机械式全密闭装置需符合《流散物体运输车辆全密闭装置通用技术条件》(DB11/T158-2002);软质机械式全密闭专职需符合《北京市市政市容管理委员会

1 关于发布实施规范建筑垃圾运输车辆相关技术要求的通告》（2012年通告第1号）

3、在本项目分包合同履行期间，乙方自带或外租的设备、设施，必须符合规范要求，经甲方相关管理人员验收合格后方可进场。凡未经验收批准，擅自投入使用，由此造成的损失，由乙方承担责任。

4、按规定配备专、兼职安全员及安全群众监督员，做好自检自查，及时纠正违规行为，消除事故隐患。专职安全管理人员必须持证上岗。

5、在本项目分包合同履行期间，乙方必须自觉遵守法纪，遵守甲方安全管理规章制度、措施、规定，遵守安全操作规程，遵守业主和监理的要求，严格按照交底内容组织实施。对违反本条款所造成的损失和后果，由乙方承担责任。

6、在本项目分包合同履行期间，乙方要爱护甲方的各种设施、设备。严禁偷盗、挪用、破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡乙方人员违反本条款，一经发现，严肃处理，除乙方应承担全额赔偿责任外，并可对乙方加倍处罚，情节严重的送公安机关处理。

7、在本合同履行期间，乙方施工区域要符合甲方文明施工管理要求，指定专人做好出场车辆清扫并保持本方现场的环境卫生和环境保护工作。凡违反本条款规定，所造成的后果由乙方承担责任。

8、夜间施工服从甲方统一管理，做到不扰民，不违反规定。

9、在本项目分包合同履行期间，发现文物古迹、危险品时，要停止施工，立即保护现场，并及时报告甲方或相关主管部门。严禁破坏、私自收藏、倒卖或隐瞒不报。

10、在本项目分包合同履行期间，发生交通、施工、机电、消防等安全事故，要立即抢救伤者，保护好现场，采取措施减少财产损失，积极主动的配合甲方处理事故。

11、在乙方施工过程中，甲方工作人员有违章指挥、强令冒险作业的行为，乙方有权制止违章行为，并有提出批评、拒绝执行以及检举、控告的权利；乙方明知甲方人员违章指挥而不制止并造成损失的，由乙方承担相应责任。

三、违约责任

1、因甲方过错，造成乙方人员或财产的损害，乙方有权向甲方提出索赔。

2、因乙方过错，造成甲方或他人人员伤亡或财产损失，发生被群众投诉举报、被媒体曝光、被政府执法部门处罚，给甲方造成不良影响等情况，乙方应负赔偿责任。

3、乙方违反本协议约定造成甲方或他人损失，经甲方通知乙方改正并承担责任后10天内，乙方不改正且不承担责任的，甲方有权解除分包合同。

四、甲、乙双方约定的其它事项：

五、奖励与处罚：按照甲方相关办法、细则及上级有关规定执行。

六、本协议为分包合同的从合同，随分包合同生效而生效，分包合同解除之日起，本协议自然失效。但因乙方违背协议，造成主合同终止，不影响本协议责任条款的效力。

七、本协议一式五份，甲、乙双方各持两份，甲方上级主管部门备案一份。

甲方：（盖章） 乙方：（盖章）

法定代表人：（签字）

负责人：（签字） 负责人：（签字）

签订日期： 年 月 日

附后资料包括：乙方法人单位营业执照、资质证书、安全生产许可证、安全员证件、分包合同及法人委托授权书（加盖公章）

第20篇：压缩式垃圾车液压系统设计

辽宁科技大学本科生毕业设计 第1页

压缩式垃圾车液压系统设计

1 绪论

1.1

压缩式垃圾车的背景介绍及研究意义

我国早期城市收集街道、物业小区等地方的垃圾主要是靠人工手推车和普通垃圾运输车。此种垃圾运输方式存在一定弊端：一是手推车等落后的运输方式工作效率低又与现代化城市极不相称,二是在运输过程中易产生二次污染。因此，这种垃圾收运方式已经落后。

早在20世纪80年代中期，我国在引进国外技术基础上开发出后装压缩式垃圾车。由于这种垃圾车较其他运输车辆具有垃圾压缩比高、装载量大、密闭运输、消除了垃圾运输过程中的二次污染等优势，而得到快速发展，市场不断扩大，种类和型号逐渐丰富，成为现代城市垃圾收集、清运的重要的专业化运输与作业车辆。

压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统和操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，关键部位采用优质的部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。

按照垃圾装载机构的设置部位，垃圾车可分为前装式、侧装式和后装式；按垃圾装载后的状态，垃圾车又可分为压缩式和非压缩式两种。后装式压缩垃圾车又称为压缩式垃圾车，它是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多用、垃圾无污染以及收集清运。有效地防止了收集、运输过程中垃圾的散落、飞扬造成的污染。提高劳动效率，减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统。通过车厢、填装器和推板的专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分大部分采用冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩

辽宁科技大学本科生毕业设计 第2页

式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。

目前国内使用较多的是侧装非压缩式垃圾车，但是，随着垃圾中塑料、纸张等低比重物含量的增加，非压缩的装载方式已显得不经济，一些城市开始使用后装压缩式垃圾车，而且已呈不断上升趋势，有关主管部门也将后装压缩式垃圾车列为今后城市垃圾车发展的方向。

1.2 国内外研究状况和研究成果

国内后装式压缩垃圾车液压系统的控制大多数采用手动和遥控器操作，存在劳动强度大，工作效率底，性价比低，而且容易发生因误操作而导致的垃圾车部件损坏和人身事故等缺点。随着新技术的快速发展，我国已研发出由液压系统及PLC控制系统控制的压缩式垃圾车，该系统由汽车取力器带动的齿轮油泵为液压动力源，进料、卸料均采用液压控制，具有厢体密封性能好，不外漏垃圾和污水，没有二次污染的特点。此压缩式垃圾车的设计有助于提高我国垃圾车的自动化水平。

国内，几乎所有的压缩式垃圾车都是采用定型的载货汽车底盘进行改装，如东风牌、解放牌底盘等。国外，超过90%的垃圾车也是使用传统柴油引擎驱动的定型卡车底盘改装的。车厢设计为框架式钢结构，顶板和左右侧板均用槽钢型加强筋加强。采用液压系统助力的装卸机构，双向循环压缩。一般具有手动和自动两个操作系统，并采用液压锁定密封技术，保证操作安全和避免装运垃圾过程中漏水。有的还装有后监视器，油门加速器等。

此种压缩式垃圾车通过液压系统和操作控制系统来完成整个垃圾的压缩和装卸过程，其液压系统及操作系统必然对垃圾车的安全性、可靠性和方便性带来影响。因此，改进和完善液压系统及控制系统是设计人员比较关心的问题。同时，采用PLC控制的压缩式垃圾车是目前我国垃圾车实现自动化控制的一个主要途径。

在同类产品中，德国FAUN公司生产的压缩式垃圾车采用双向压缩技术。卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾装填过程中的推力将其压回；同时在推板油缸上设一背压，这样垃圾在开始装填过程中就得到了初步压缩。随着垃圾的不断装入，垃圾逐渐地高密度地、均匀地被压实在车厢中直至装满车厢，这就解决了以前开发的垃圾车在压缩时中部压得较实而前端垃圾较松散的问题。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第3页

后装压缩式垃圾车集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体，克服了摆臂式、侧装式等型式的垃圾车容量小、可压缩性差和容易产生飘、洒、撒、漏二次污染的缺点，自动化程度高，提高了垃圾运载能力，降低了运输成本，是收集、运输城市生活垃圾的理想工具，是垃圾车的发展趋势。然而我国对于后装压缩式垃圾车的核心部件装填机构的研究较少，产品设计主要是采用经验取值或测绘的方法，在很大程度上限制了产品整体设计水平的提高。后装压缩式垃圾车结构如图1.1所示。

1、推板

2、厢体

3、填料器

图1.1 后装压缩式垃圾车

1.3 压缩式垃圾车的液压系统介绍

一般压缩式垃圾车中液压系统的工作压力设定为16MPa。为保证系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等安全控制装置。部分阀块可采用模块化集成设计以简化连接管路。根据操纵形式不同可选择手动控制或电动控制。后装压缩式垃圾车液压原理图如图1.2 所示。

压缩式垃圾车的装填机构工作原理：在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；当压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升，推铲缸采用单向节流阀来进行流量控制。

液压系统中核心元件采用的是电控气动多路换向阀（原理如图1.3所示），是用在工程机械中的普通多路换向阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，

辽宁科技大学本科生毕业设计 第4页

具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点。并且，本电磁多路换向阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热。此外该液压系统还具有以下特点:(a)为了避免油管意外爆破的隐患，提升垃圾斗油缸设置了液压锁，提高了安全性；(b)举升油缸加长了行程，用来开关填料器与车箱体之间的锁钩，从而使得填料器在降下之后被自动锁紧；(c)为了实现推板边夹边退的功能，利用液压小孔节流原理，使推板油缸产生反向压力，而反向压力由滑板油路来控制，因此不影响推板油缸的自由进退；(d)考虑到压缩式垃圾车工作的间歇性，减小了液压油箱体积，常规油箱是油泵流量的10倍，本油箱减少了一半，减少了其液压油的用量。

操作控制系统是压缩式垃圾车用来完成垃圾的装卸、压缩以及收运的关键。系统中采用压力继电器来检测各个动作的位置，并控制动作的衔接。采用电动控制系统操作简单，易于实现集成化设计，缺点是电动控制操作采用的是电控气动多路换向阀，价格较高，需要防水。

图1.2 后装压缩式垃圾车液压原理图

目前，压缩式垃圾车主要适用于我国城镇散装、袋装垃圾的集中收集和运输。采用PLC技术应用于压缩式垃圾车的改造，可有效实现整个垃圾装卸过程的自动化，也是提

辽宁科技大学本科生毕业设计 第5页

高工作效率、降低成木、减轻工人劳动强度和安全操作的有效途径之一。大力发展压缩式垃圾车将是今后城市环境卫生业的必然趋势。

1—换向阀；2，3—溢流阀；4—单向阀；5—连接螺栓

图1.3 多路换向阀结构原理图

辽宁科技大学本科生毕业设计 第6页

2 液压系统的主要设计参数

液压缸的工况参数见表 2.1

表2.1 各液压缸的工况参数

液压缸名称 滑板缸 刮板缸 举升缸 推铲缸 升降速度（mm/s）

120 120 150 200

行程（mm）

1000 1000 1200 2000

启、制动时间（s）

1 1 1 1 滑板重 150kg 刮板重 200kg 推铲重 300kg 可载垃圾质量 3000kg 厢体容积 8m3 填料槽容积 0.8m3 填料槽可装垃圾质量 300kg 液压系统工作压力 16MPa

辽宁科技大学本科生毕业设计 第7页

3 制定系统方案和拟定液压原理图

3.1 液压系统的组成及设计要求

液压传动是借助于密封容器内液体的加压来传递能量或动力的。一个完整的液压系统由能源装置、执行装置、控制调节装置及辅助装置四个部分组成。在本设计系统中，采用液压泵作为系统的能源装置，将机械能转化为液体压力能；采用液压缸作为执行装置，将液体压力能转化为机械能。在它们之间通过管道以及附件进行能量传递；通过各种阀作为控制调节装置进行流量的大小和方向控制。

通常液压系统的一般要求是： 1) 保证工作部件所需要的动力；

2) 实现工作部件所需要的运动，工作循环要保证运动的平稳性和精确性； 3) 要求传动效率高，工作液体温升低；

4) 结构简单紧凑，工作安全可靠，操作容易，维修方便等。

同时，在满足工作性能的前提下，应力求简单、经济及满足环保要求。

液压油是液压传动系统中传递能量和信号的工作介质，同时兼有润滑、冲洗污染物质、冷却与防锈作用。液压系统运转的可靠性、准确性和灵活性，在很大程度上取决于工作介质的选择与使用是否合理。由于本系统是普通的传动系统，对油液的要求不是很高，因此选用普通矿物油型液压油。

本液压系统通过对负载力和流量的初步估算，初步定为中等压系统，即为P=16MPa。

3.2 制定系统方案

在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；当压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升。推铲缸采用单向节流阀来进行流量控制。

液压系统中核心元件采用的是电控气动多路换向阀，是用在工程机械中的普通多路换向阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，具有耐颠簸、密封性

辽宁科技大学本科生毕业设计 第8页

好以及占地空间小等特点。

3.3 拟定液压系统原理图

通过上述对执行机构、基本回路的设计，将它们有机的结合起来，再加上一些辅助元件，便构成了设计的液压原理图。见图3.1

图3.1液压系统原理图

辽宁科技大学本科生毕业设计 第9页

此外，由于系统有很多电磁铁的使用，电磁铁工作顺序表如下表3.1 。

表3.1 电磁铁顺序动作表

DT1

DT2

DT3

DT4

DT5

DT6

DT7

DT8

DT9

DT10 滑板缸升起

+

刮板抬起 +

滑板落下

+

刮板收紧

+

滑板刮板急停

+

+

填塞器举起

+

填塞器复位

+

推卸垃圾

+

推铲复位

+

辽宁科技大学本科生毕业设计 第10页

4 液压缸的受力分析及选择

4.1 滑板缸的受力分析及选择

1．活塞伸出时，受力分析如图4.1—4.2 总重力

G1 = G刮+G滑= (m刮+m滑)g = (200+150)×10 = 3500N 式中：G刮—刮板的重力（N）；

G滑—滑板的重力（N）。 滑块与导轨之间的摩擦力f1

f1 = μG1cos45。 = 0.1×3500×cos45。 = 247.5N 式中：f1—滑块与导轨之间的摩擦力（N）；

μ—滑块与导轨之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 活塞惯性加速度

aI1活塞伸出时的惯性力FI1 FI1 = (m刮+m滑)aI1 = (200+150)×0.12 = 42N 则活塞伸出时，作用在活塞上的合力F1为

F1 = G1sin45。+ f1+ FI1 = 3500×sin45。+247.5+42 = 2764N 由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F1（P1A1P2A2）ηmvtv00.1200.12m2

st1[P1π2πDP2(D2d2)]ηm 44式中：ηm—液压缸的机械效率 （由文献[1，表37.7—6]， 取ηm= 0.9）。

取回油压力P2 = 0 ，则 F1P1π2Dηm 4所以，D4F1P1πηm2764211.1mm 616100.94辽宁科技大学本科生毕业设计 第11页

图4.1 滑板缸活塞伸出时的受力分析 图4.2 滑板缸活塞伸出时的工况分析

2．活塞缩回时，受力分析如图4.3—4.4 总重力

G1’= G刮+G滑+ G垃 = (m刮+m滑+m垃) g

= (200+150+300)×10 = 6500N 滑块与导轨之间的摩擦力f1’ 为

f1’ = μG1’cos45。 = 0.1×6500×cos45。 = 460N 活塞缩回时的惯性力FI1’ 为

FI1’

= (m刮+m滑+ m垃)aI1 = (200+150+300) ×0.12 = 78N 则活塞缩回时，作用在活塞上的合力F1’为

F1’

= G1’sin45。+ FI1’－f1’

= 6500×sin45。+78－460 = 4214N 由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F1（P1A2P2A1）η\'m[P1π2π(Dd2)P2D2]ηm 44π\'ηm ，所以 取回油压力P2 = 0， 则 F1P1（D2d2)44F1Dd2P1πηm421422d

161060.941.86104d2\'

辽宁科技大学本科生毕业设计 第12页

图4.3 滑板缸活塞缩回时的受力分析 图4.4 滑板缸活塞缩回时的工况分析

当液压缸的工作压力P>7MPa时，活塞杆直径d = 0.7D，因此，可得D = 19.1mm。比较活塞伸出和缩回两种情况，取较大者D = 19.1mm。选取标准液压缸：UY系列液压缸（天津优瑞纳斯油缸有限公司生产）UY—40/28，具体参数见表4.1 。

表4.1 UY—40/28参数

缸径

杆径

推力

拉力

最大行程

φ40mm φ28mm 20.11KN 10.26KN 12000mm 4.2 刮板缸的受力分析及选择

1．活塞伸出时，受力分析如图4.5—4.6 总重力

G2 = G刮 = m刮g = 200×10 = 2000N 式中：G刮—刮板的重力（N）。 滑块与导轨之间的摩擦力f2

f2 = μG2cos45。 = 0.1×2000×cos45。 = 141.4N 式中：f2—滑块与导轨之间的摩擦力（N）；

μ—滑块与导轨之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 活塞惯性加速度

aI2活塞伸出时的惯性力FI2为

FI2 = m刮aI2 = 200×0.12 = 24N 则活塞伸出时，作用在活塞上的合力F2为

F2= G2sin45。+ FI2－f2=2000×sin45。+24－141.4=1297N 由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

vtv00.1200.12m2

st1辽宁科技大学本科生毕业设计 第13页

F2（P1A1P2A2）ηm[P1π2πDP2(D2d2)]ηm 44式中：ηm—液压缸的机械效率 （由文献[1，表37.7—6]，取ηm= 0.9）。 取回油压力P2 = 0 π2Dηm

所以，D4则 F2P14F2P1πηm129727.6mm 616100.94

图4.5 刮板缸活塞伸出时的受力分析 图4.6 刮板缸活塞伸出时的工况分析

2．活塞缩回时，受力分析如图4.7—4.8 总重力

G2’ = G刮+ G垃 = (m刮+m垃)g = (200+300)×10 = 5000N 滑块与导轨之间的摩擦力f2’ 为

f2’ = μG2’cos45。 = 0.1×5000×cos45。 = 353.6N 活塞缩回时的惯性力FI2’ 为

FI2’ = (m刮+ m垃)aI2 = (200+300)×0.12 = 60N 垃圾与厢壁之间的摩擦力f垃圾’ 为

f垃圾’ = μ1G垃’cos45。 = 0.32×3000×cos45。 = 678.8N 式中：μ1—垃圾与厢壁之间的摩擦因数（工程塑料与钢，取μ1 = 0.32）。 则活塞缩回时，作用在活塞上的合力F2’为

F2’ = G2’sin45。+FI2’ +f2’+ f垃圾’

= 5000×sin45。+60+353.6+678.8 = 4628N 由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F2（P1A2P2A1）η\'m[P1π2π(Dd2)P2D2]ηm 44取回油压力P2 = 0

辽宁科技大学本科生毕业设计 第14页

π\'ηm 所以， 则 F2P1（D2d2)44F2Dd2P1πηm46282d2 616100.942.05104d2\'当液压缸的工作压力P >7MPa时，活塞杆直径d = 0.7D。因此,可得D = 20mm。

图4.7 刮板缸活塞缩回时的受力分析 图4.8 刮板缸活塞缩回时的受力分析

比较活塞伸出和缩回两种情况，取较大者D=20mm。选取标准液压缸：UY系列液压缸 （天津优瑞纳斯油缸有限公司生产）UY—40/28，具体参数见表4.1。

4.3 举升缸的受力分析及选择

1．活塞伸出时，受力分析如图4.9—4.10。

总重力

G3=G刮+G滑+2G刮缸+2G滑缸+G厢板

式中：G刮—刮板的重力（N）；

G滑—滑板的重力（N）； G刮缸—刮板缸的重力（N）； G滑缸—滑板缸的重力（N）。

因为刮板缸和滑板缸都选取的是UY—40/28, 所以估算G刮缸 = G滑缸 = 102N 式中：G厢板—填料器的厢板重（N）， 估算G厢板=4150N。

G3 = G刮+G滑+2G刮缸+2G滑缸+G厢板

= 2000+1500+4×102+4150 = 8058N

辽宁科技大学本科生毕业设计 第15页

滑块与导轨之间的摩擦力f3为

f3 = μG3cos75。 = 0.1×8058×cos75。 = 208.6N 式中：f3—滑块与导轨之间的摩擦力（N）；

μ—滑块与导轨之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 活塞惯性加速度

aI3活塞伸出时的惯性力FI3为

FI3 = （m刮+m滑+4m缸+m厢板）aI3

=（200+150+4×10.2+415）×0.15 = 120.87N 则活塞伸出时，作用在活塞上的合力F3为

F3 = G3sin75。+ FI3 + f3

= 8058×sin75。+120.87+208.6 = 8113N

由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F3（P1A1P2A2）ηmvtv00.1500.15m2

st1[P1π2πDP2(D2d2)]ηm 44式中：ηm—液压缸的机械效率 （由文献[1，表37.7—6]，取ηm=0.9）。 取回油压力P2 = 0， 则 F3P1π2Dηm

4所以，D4F3P1πηm8113219mm 616100.94

图4.9 举升缸活塞伸出时的受力分析 图4.10 举升缸活塞伸出时的工况分析

辽宁科技大学本科生毕业设计 第16页

2．活塞缩回时，受力分析如图 4.11—4.12 总重力

G3’ = G刮+G滑+4G液压缸+G厢板

= 2000+1500+4×102+4150 = 8058N 式中：G刮—刮板的重力（N）；

G滑—滑板的重力（N）；

G液压缸—刮板缸和滑板缸的总重力（N）；

因为刮板缸和滑板缸都选取的是UY—40/28, 所以估算G液压缸 = 102N 式中：G厢板—填料器的厢板重（N）。

估算G厢板

= 4150N 滑块与导轨之间的摩擦力f3’ 为

f3’ = μG3’cos75。 = 0.1×8058×cos75。 = 208.6N 式中：f3’—滑块与导轨之间的摩擦力（N）；

μ—滑块与导轨之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 活塞缩回时的惯性力FI3’ 为

FI3’ = （m刮+m滑+4m缸+m厢板）aI3

=（200+150+4×10.2+415）× 0.15 = 120.87N 则活塞缩回时，作用在活塞上的合力F3’为

F3’ = G3’sin75。+FI3’－f3’

= 8058×sin75。+120.87－208.6 = 7696N 由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F3（P1A2P2A1）η\'m[P1π2π(Dd2)P2D2]ηm 44π\'ηm 所以， 取回油压力P2 = 0， 则 F3P1（D2d2)44F3Dd2P1πηm769622d 616100.943.40104d2\'当液压缸的工作压力P>7MPa时，活塞杆直径d = 0.7D。因此,可得D = 25.8mm。 比较活塞伸出和缩回两种情况，取较大者D = 25.8mm。选取标准液压缸：UY系列液压

辽宁科技大学本科生毕业设计 第17页

缸 （天津优瑞纳斯油缸有限公司生产）UY—40/28，具体参数见表4.1。

图4.11 举升缸活塞缩回时的受力分析 图4.12 举升缸活塞缩回时的工况分析

4.4 推铲缸的受力分析及选择

1．推铲伸出时，受力分析如图 4.13—4.14 垃圾与厢体间的摩擦力f垃圾为

f垃圾 = μ1G垃 = 0.32×30000 = 9600N

式中：μ1—垃圾与厢体之间的摩擦因数（工程塑料与钢，取μ1 = 0.32）。 推铲与厢体间的摩擦力f推铲为

f推铲 = μG推铲 = 0.1×3000 = 300N 式中：μ—推铲与厢体之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 推铲的惯性加速度

aI4推铲伸出时的惯性力FI4为

FI4 =（m推铲+m垃圾）aI4

=（300+3000）×0.2 = 660N 则推铲伸出时，作用在活塞上的合力F4为

F4= f垃圾+ f推铲+ FI4=9600+300+660=10560N

由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F4（P1A1P2A2）ηmvtv00.200.2m2

st1[P1π2πDP2(D2d2)]ηm 44辽宁科技大学本科生毕业设计 第18页

式中：ηm—液压缸的机械效率 （由文献[1，表37.7—6]，取ηm= 0.9）。 取回油压力P2 = 0，则 F4P1所以，Dπ2Dηm

44F4P1πηm41056030.6mm

161060.9

图4.13 推铲缸活塞伸出时的受力分析 图4.14 推铲缸活塞伸出时的工况分析

2．推铲缩回时，受力分析如图 4.15—4.16 推铲与厢体间的摩擦力f推铲’ 为

f推铲’ = μG推铲 = 0.1×3000 = 300N 式中：μ—推铲与厢体之间的摩擦因数（钢与钢，取μ = 0.1）。 推铲伸出时的惯性力FI4’ 为

FI4’ = m推铲aI4 = 300×0.2 = 60N

则推铲伸出时，作用在活塞上的合力F4为

F4’ = f推铲’+ FI4’ = 300+60 = 360N

由受力分析可列出作用在活塞上的力的平衡方程为

F4（P1A2P2A1）η\'m[P1π2π(Dd2)P2D2]ηm 44π\'ηm

，所以可得下式 取回油压力P2 = 0， 则

F4P1（D2d2)4辽宁科技大学本科生毕业设计 第19页

4F4Dd2P1πηm4360d2 616100.9\'3.18105d2当液压缸的工作压力P>7MPa时，活塞杆直径d=0.7D。

因此，可得D=7.9mm。比较活塞伸出和缩回两者情况，取较大者D=30.6mm，选取标准液压缸：UY系列液压缸 （天津优瑞纳斯油缸有限公司生产）UY—40/28，具体参数见表4.1。

图4.15 推铲缸活塞缩回时的受力分析 图4.16 推铲缸活塞缩回时的受力分析

辽宁科技大学本科生毕业设计 第20页

5 液压缸的负载循环图和运动循环图

图5.1 滑板缸的负载循环图和运动循环图

图5.2 刮板缸的负载循环图和运动循环图

辽宁科技大学本科生毕业设计 第21页

图5.3 举升缸的负载循环图和运动循环图

图5.4 推铲缸的负载循环图和运动循环图

辽宁科技大学本科生毕业设计 第22页

6 液压泵的选用

在设计液压系统时，应根据液压系统设备的工作情况和其所需要的压力、流量和工作稳定性等来确定泵的类型和具体规格。泵的流量由执行机构的最大流量决定，即

qmaxVmaxAmaxv

（6.1）

式中：Vmax—活塞最大速度 （m/s）；

qmax—液压缸的最大流量 (L/min)； Amax—最大有效面积 (m3)；

ηv—容积效率（当选用弹性体密封圈时，ηv≈1）。 由于所有的液压缸均采用UY—40/28，则液压缸的最大面积为

Amax因此，由式（6.1）得

D240.04241.26103m2

qmax2q举升2V举升Amaxv

0.151.261033.78104m3/s22.68L/min

21式中：q举升—举升缸的流量(L/min)。 液压泵的供给流量为

QpKqmax1.222.6827.216L/min

式中：K—泄漏系数，K=1.2。

由参考文献[7，表2.135]， 选用JB系列径向柱塞泵。参数见表6.1

表6.

11JB—30液压泵的性能参数

公称排量 额定压力 最高压力 最高转速 输入功率 容积效率 29.4ml/r

32MPa

35MPa

1000r/min

15.4KW

95%

辽宁科技大学本科生毕业设计 第23页

7 电动机的选择

根据工况，电动机的额定功率Pe>Pz，且电动机额定转速与泵的额定转速必须配合。 电动机轴上负载所需功率为

Pz=KP驱

=1.10×15.4=16.94kW

式中：K—余量系数， K=1.10；

P驱—液压泵所需要的输入功率（kW）。

由参考文献[1，附表40-1]， 选用Y系列电动机，参数见表7.1。

表7.1

Y200L1—6电动机性能参数

额定功率 电流 18.5KW

转速

效率 功率因数 最大转矩

0.83

2.0Nm

37.7A 980r/min 89.8%

辽宁科技大学本科生毕业设计 第24页

8 液压辅件的选择

8.1 液压油

N46普通液压油 YA—N46（原牌号：30），参数见表8.1。

表8.1 YA—N46液压油参数

运动粘度（40℃）(mm2/s) 粘度指数 凝点(℃) 抗磨性(N) 密度(kg/m3)

46

≥90

≤-10

800

900 8.2 油箱

焊接件，具体尺寸见第9章。

8.3 液位计

YWZ-150

承受压力：0.1—0.15MPa 温度范围：-20—100℃

8.4 回油过滤器

YLH型箱上回油滤油器 YLH—25×15，参数见表8.2。

表8.2 YLH—25×15回油滤油器参数

通径(mm) 15 流量(L/min) 25

过滤精度(μm) 10

公称压力(MPa) 1.6

最大压力损失

(MPa) 0.35

连接方式 螺纹

H—X25×15 滤芯型号

8.5 空气过滤器

EF系列空气过滤器 EF3—40，参数见表8.3。

表8.3 EF3—40空气过滤器参数

加油流量L/min 空气流量L/min 油过滤面积cm2 油过滤精度μm 空气过滤精度μm

21

0.170

180

0.279

30—40

辽宁科技大学本科生毕业设计 第25页

8.6 吸油过滤器

YLX型箱上吸油过滤器 YLX—25×15，参数见表8.4。

表8.

4YLX—25×15吸油过滤器参数

通径 公称流量 过滤精度 允许最大压力损失 连接方式 滤芯型号 mm 15 L/min 25

μm 80

MPa 0.03

螺纹

X-X-25×15

8.7 液压泵

JB系列径向柱塞泵 1JB—30，参数见表8.5。

表8.5 1JB—30径向柱塞泵参数

公称排量ml/r 额定压力MPa 最高压力MPa 最高转速r/min 输入功率KW 容积效率

29.4 32

35

1000

15.4

95%

8.8 多路换向阀

ZFS系列多路换向阀 ZFS101，参数见表8.6。

表8.6

ZFS101多路换向阀参数 通径mm 额定流量L/min 额定压力MPa 10

40

8.9 单向节流阀

MK系列单向节流阀 MK8G1.2，参数见表8.7。

表8.7

MK8G1.2单向节流阀

通径mm 最高工作压力MPa 流量调节范围L/min 最小稳定流量L/min 8

31.5

2—30

8.10 溢流阀

直动式溢流阀

DT-02-H-22，参数见表8.8。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第26页

表8.8

DT-02-H-22直动式溢流阀参数

通径in 最大工作压力MPa 最大流量L/min 调压范围MPa 质量kg 0.25

21

16

7.0—21

1.5

8.11 单作用平衡阀

FD系列单作用平衡阀 FD6-A10，参数见表8.9。

表8.9 FD6-A10单作用平衡阀参数

通径 mm 6 额定流量 L/min 40

调压范围 MPa 0.3-31.5

控制压力 MPa 2-31.5

开启压力 MPa 0.2

质量 kg 7

8.12 并联多路换向阀组

ZFS系列多路换向阀 ZFS101，参数见表8.6|。

8.13 气缸

普通气缸DNC-25-50，参数见表8.10。

表8.10 DNC-25-50普通气缸参数

活塞直径mm 活塞杆直径mm 推力N 拉力N 许用径向负载N 扭矩Nm

50

25

483

415

35

0.85

8.14 两位三通电磁气阀

普通两位三通电磁气阀

Q23XD-10-DC24V，参数见表8.11。

表8.11 Q23XD-10-DC24V参数

工作压力范围 介质温度 公称通径 接管螺纹 额定流量 额定压降

MPa 0—1.6

℃ 5—60

mm 10

M18×1.5

L/min 2300

KPa 15

辽宁科技大学本科生毕业设计 第27页

8.15 消声器

LFU—1/2 安装位置:垂直方向±5°，参数见表8.12。

表8.12 LFU—1/2消声器参数

气接口in 额定流量L/min 输入压力MPa 消声效果dB 安装形式 G1/2

6000

0—1.6

40

螺纹

8.16 气源处理三联件

GC系列三联件 GC300—10MZC，参数见表8.13。

空气过滤器 GF300-10 减压阀 GR300-10 油雾器 GL300-10

表8.1

3GC300—10MZC气源处理三联件参数

调压范围 使用温度 滤水杯容量 给水杯容量 滤芯精度 MPa 0.15-1.5

℃ 5—60

ml 40

ml 75

μm 40

质量 g 1300

8.17 球阀(截止阀) JZQF20L，参数见表8.14。

表8.14 JZQF20L参数

公称压力MPa 公称通径mm 连接形式

21

螺纹

8.18 电磁换向阀

3WE56.0/W220-50，参数见表8.15。

表8.15 3WE56.0/W220-50参数 通径 mm 额定压力 MPa 流量 L/min

25

辽宁科技大学本科生毕业设计 第28页

8.19 压力表

弹簧管压力表 Y-60 测量范围：0—25MPa

8.20 微型高压软管接头总成

HFP1-H2-P-M18，参数见表8.16。

表8.16 HFP1-H2-P-M18参数

公称通径mm 工作压力MPa 工作温度℃ 推荐长度mm 螺纹尺寸

25

-30—80

320

M18×1.5

8.21 测压接头

JB/T966-ZJJ-20-M30 管子外径：20mm

8.22 球阀(截止阀) JZQF20L，参数见表8.14。

8.23 压力继电器

柱塞式压力继电器

HED1OA20/35L24，参数见表8.17。

表8.17 HED1OA20/35L24参数

额定压力MPa 复原压力MPa 动作压力MPa 切换频率(次/min)

35 0.6-29.5

2-35

50

切换精度 小于调压的±1％

8.24 液压管路的选择

8.24.1 吸油管路的选择

查《机械设计手册4》可知，吸油管内液压油的流速v ≤ 0.5—2m/s 取2m/s 吸油管内的流量 q = 27.216L/min = 4.536×10-4m3/s

4q44.536104因为qVADV ，所以 D16.99mm

4V22查表得到标准软管尺寸，见表8.18。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第29页

表8.18 标准软管尺寸

公称内径mm

内径mm 18.6—19.8

增强层外径mm 成品软管外径mm 24.6—26.2

29.4—31.0

8.24.2 压油和回流管路的选择

查《机械设计手册4》可知，压油管内液压油的流速v ≤ 2.5—6m/s 回流管内液压油的流速v ≤ 1.5—3m/s 由于所选液压缸均为双作用液压缸，所以压油和回流管路应按最大值选取。

1．推铲缸压油管路的选择

0.2推铲缸所需流量 qVAv410.0422.5104m3/s15L/min

4q42.5104取v = 4m/s ，则

D8.92mm

V4查表得到标准软管尺寸，见表8.19。

表8.19 标准软管尺寸

公称内径mm 内径mm 增强层外径mm 成品软管外径mm

9.3—10.1

14.5—15.7

19.1—20.6

2．举升缸压油管路的选择

0.1541举升缸所需流量 qVA0.0421.88104m3/s11.3L/min

v4q41.88104取v = 3m/s， 则

D8.93mm

V3查表得到标准软管尺寸，见表8.19。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第30页

3.滑板缸压油管路的选择

0.1241滑板缸所需流量 qVA0.0421.5104m3/s9L/min

v4q41.5104取v = 3m/s， 则

D7.98mm

V3查表得到标准软管尺寸，见表8.19。 4.刮板缸压油管路的选择

0.1241刮板缸所需流量 qVA0.0421.5104m3/s9L/min

v4q41.5104取v = 3m/s， 则

D7.98mm

V3查表得到标准软管尺寸，见表8.19。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第31页

9 油箱的设计

油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀固体杂质等作用。按照油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱应用最广，油箱内的液面与大气相通，结构简单，不用考虑油箱充气压力等问题，故本系统采用开式油箱。油箱中应安装相应的辅件，如热交换器、空气滤清器、过滤器以及液位计等。9.1 油箱的有效容积的计算

在初步设计时，油箱的有效容量可按公式（9.1）进行计算。

V=mqp (9.1) 式中：V—油箱的有效容量（L）；

qp—液压泵的流量 （L/min）；

m—经验系数，工程机械中m = 2~5。

所以，

V = mqp = 3×28.812 = 86.436L = 0.0864m3 9.2 油箱体积的确定

根据现场实际情况，油液一般装满油箱的80%，采用六面体油箱，并且长、宽以及高的比例为1：1：1。

即

V0.8V实际 式中：V—油箱的有效容量（m3）；

V实际—油箱的实际体积（m3）。

所以

V实际1.25V1.250.08640.108m3 所以，长、宽、高3V实际30.1080.476m

为提高其散热能力，适当增大油箱容积，圆整后，取长=宽=高=520mm 因此，油箱的尺寸为：520×520×520（mm3）

辽宁科技大学本科生毕业设计 第32页

10 液压阀台的设计

10.1 阀块结构的选择

阀块的材料一般为铸铁或铸钢，低压固定设备可用铸铁，高压强振场合多用锻钢，本系统中的阀块采用铸铁材料。

根据本系统液压阀件的数量和安装位置要求，设计成一个整体阀块，阀块上设有公共进油孔和公共回油孔。（见阀块零件图GCS—03） 10.2 阀块结构尺寸的确定

阀块是液压系统的重要部件，阀座是其主体，由于阀座是各类阀的安装体，所以其加工精度要求很高。由于座体上要加工各类阀口以及联接孔口，故设计时则必须考虑到加工时各孔口不得有位置上的冲突，同时应相通的孔口必须保证相通，不相通的孔口绝对不可相通，且相临的孔口之间应有一定的距离。一般在中低压力下，为保证孔壁强度，相临的不相通的孔口间最小壁厚不得小于5毫米，否则孔壁就有可能在压力冲击下崩溃，使压力油进入其他孔道，系统将会出现不可预见性事故。

阀座在设计安装时应综合考虑多方面因素。主要是，重要尺寸设计时，尊重设计时理论数值，一般情况下，小数点后仅有一位数值时（单位：毫米），不得对非整数尺寸进行进位或退位圆整。阀块布置时阀块间距一般不应小于10毫米，布置时不得有任何干涉现象出现。同时还应考虑易于加工，在可以实现预期功能以及安装方便的前提下应尽量减小阀座尺寸，从而节省材料，降低加工强度和难度，减少成本。

根据阀块上各阀的具体尺寸，从避免尺寸干涉和打孔的强度需要角度考虑所设计阀块的基本尺寸为长500毫米，宽250毫米，高80毫米。阀块上各工艺孔位置、深度以及其余具体尺寸见阀块零件图GCS—03。（三维立体图见附录中图A1—A2）

辽宁科技大学本科生毕业设计 第33页

11 液压泵站的设计

液压泵站是液压系统的重要组成部分（动力源）。液压泵站是一种元件组合体，一般是由液压泵组、油箱组件、控温组件、蓄能器组件和过滤器组件等相对独立的单元组合而成的。液压泵站是为一个或几个系统存放有一定清洁度要求的工作介质并输出具有一定（或可调）压力、流量的液体动力的整体装置，是向液压系统提供动力源的重要部件，所以，液压泵站设计的优劣，直接关系着液压设备性能的好坏。液压泵站适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械上。

液压泵站上泵组的布置方式分为上置式和非上置式。泵组置于油箱上的上置式液压泵站中，采用立式电动机并将液压泵置于油箱之内时，称为立式；采用卧式电动机称为卧式。非上置式液压泵站中，泵组与油箱并列布置的为旁置式；泵组置于油箱下面时为下置式。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第34页

12 液压系统性能验算

液压系统初步设计是在某些估计参数情况下进行的，当各回路形式、液压元件及联接管路等完全确定后，针对实际情况对所设计的系统进行各项性能分析。对一般的液压传动系统来说，主要是进一步确切的计算液压回路各段压力损失、容积损失及系数效率，压力冲击和发热温升等。根据分析计算发现问题，对某些不合理的设计要进行重新调整，或许采取其他必要的措施。

12.1 液压系统压力损失的计算

12.1.1 局部压力损失

Pv22(Pa) （12.1）

式中：—局部阻力系数 （球阀—5，滑阀—12，节流阀—6）；

—液体密度 （kg/m3）(液压油密度—900 kg/m3)；

v—液体的平均流速 （m/s）。

1.泵出口处的溢流阀P1和推铲缸处的溢流阀P2

90042P1P2128.64102MPa 22v22.推铲缸处的单向节流阀P3

90042P364.32102MPa 22v23.推铲缸的多路换向阀处P4

辽宁科技大学本科生毕业设计 Pv290042421228.64102MPa 4.举升缸的多路换向阀处P5

Pv290032521224.86102MPa 5.举升缸的单作用平衡阀处 P60.2MPa 6.滑板缸的多路换向阀处P7和刮板缸的多路换向阀处P8

PPv29003278124.8610222MPa 7.滑板缸的电磁换向阀处P9和刮板缸的电磁换向阀处P10

P9Pv2102129003224.86102MPa 8.回油过滤器处的局部压力损失 P110.35MPa 则总的局部压力损失为

11PP222总i28.64104.321028.64100.35i11.0954MPa1.1MPa 沿程压力损失

Plv2d2(Pa) 第35页

12.2）

12.1.2 （辽宁科技大学本科生毕业设计 第36页

式中：—沿程阻力系数 （ = 75/Re）；

Re—雷诺数 （Re = νd/γ）；

—液体的运动黏度 （m2/s）；

l—管道长度 （m）；

d—管子直径 （m）；

—液体密度 （kg/m3）(液压油密度—900 kg/m3)；

v—液体的平均流速 （m/s）。

由于压油管路内液体的平均流速不同，因此沿程压力损失分为两部分计算: 第一部分为推铲缸回路的沿程压力损失

410103Re压18702300(层流）461067575压18.6102Re8702l1v12900422 P118.6103d21010212384Pa0.12384MPav1d第二部分为举升缸、滑板缸和刮板缸回路的沿程压力损失

310103Re压26522300(层流）461067575压20.12Re6522l2v2390032 P220.12d2101032145800Pa0.1458MPav2d则总的沿程压力损失为

P总P1P20.123840.14580.26964MPa0.27MPa

因此，液压系统总的压力损失应为总的局部压力损失与总的沿程压力损失之和。

即P总P总P总1.10.271.37MPa

由以上计算可知液压回路的压力损失约为1.37MPa，而泵的额定压力为32MPa，工作压力为16MPa，所以泵的实际出口压力与泵的额定压力存在一定的压力裕度，故所选

辽宁科技大学本科生毕业设计 第37页

液压泵和其他有关液压元件是合适的，满足系统的要求。

12.2 散热能力的计算

12.2.1 液压系统效率η的计算

液压系统效率的计算，主要考虑液压泵的总效率p、液压执行元件的总效率A及液压回路的效率c。

pcA

（12.3）式中：p—液压泵的总效率

A—液压执行元件的总效率

c—液压回路的效率

液压回路的效率

cpqpqp11p1610622.679.1% 616.81027.216式中：p1q1—各执行元件的负载压力和输入流量乘积的总和 （W）；

pqpp—各个液压泵供油压力和输出流量乘积的综合 （W）。

所以，pcApmpvcA0.950.90.7910.90.60960.9%

12.2.2 液压系统散热能力的计算

系统的总发热量为

HPpi(1) （12.4） 15.4103(10.609)6021.4W

式中：Ppi—液压泵的输入功率 （W）；

—液压系统总效率。

液压系统中产生的热量，由系统中各个散热面散发至空气中，其中油箱是主要散热面。因为管道的散热面相对较小，且与其自身的压力损失产生的热量基本平衡，故一般

辽宁科技大学本科生毕业设计 第38页

略去不计。当只考虑油箱散热时，其散热量Ho可按下式计算

H0KAt （12.5）

C)} 风扇冷却时，K=25； 式中：K—散热系数 {W/(m·A—油箱散热面积 （m2）；

t—系统温升 （C） 工程机械 t40C。

系统的散热量为

H0KAt2550.522401352W

油箱的散热远远满足不了系统散热的要求，因此，需要另设冷却器。

12.3 冷却器的选择

由于本套液压系统应用于工程机械，所以选择风冷式冷却器。风冷式冷却器利用空气作为冷却介质，适用于缺水或不便用水冷却的液压设备。冷却方式除采用风扇强制吹风冷却外，多采用自然通风冷却。自然通风冷却的冷却器分为管式、板式、翅管式和翅片式等型式。但由于一般的管式和板式风冷却器的通风管为光管，通油板之间不设翅片，所以传热系数不大，冷却效果也较差，所以一般现场实际中，翅管式和翅片式风冷却器应用较为广泛。 12.3.1 冷却器的计算

1．求冷却器的热交换量

所谓冷却器的热交换量是指要求冷却器从液压系统的发热量中所带走的热量。冷却器的热交换量Hc为

Hc=H—H0=6021.4—1352=4669.4W 2．冷却器散热面积A的计算

AHcKtm(m2)

（12.6）

式中：tm—液压油和冷却介质之间的平均温度差 （C）。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第39页

tmt1t2t1t222

(C)

（12.7）

式中：t1—液压油的进口温度（C）；

t2—液压油的出口温度（C）；

t1—冷却介质的进口温度（C）；

t2—冷却介质的出口温度（C）。

t1t2t1t225802535tm22.5C

2222散热面积 AHc4669.48.3m2 Ktm2522.5根据计算出的冷却器的热交换量及散热面积，查手册选择FL系列空气冷却器 型号为FL10，参数见表12.1。

表12.

1FL10冷却器参数

换热面积m2 风量m3/h 风机功率KW 风机号（T30） 质量kg

2210

0.12

13 2110

辽宁科技大学本科生毕业设计 第40页

13 环境性能分析

13.1 环境污染简介

环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成不利影响的现象。具体包括：水污染、大气污染、噪声污染、放射性污染等。水污染是指水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性污染等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象。大气污染是指空气中污染物的浓度达到有害程度，以致破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人和生物造成危害的现象。噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常工作、学习、生活的现象。放射性污染是指由于人类活动造成物料、人体、场所、环境介质表面或者内部出现超过国家标准的放射性物质或者射线。例如，超过国家和地方政府制定的排放污染物的标准，超种类、超量、超浓度排放污染物；未采取防止溢流和渗漏措施而装载运输油类或者有毒货物致使货物 落水造成水污染；非法向大气中排放有毒有害物质，造成大气污染事故，等等。

随着科学技术水平的发展和人民生活水平的提高，环境污染也在增加，特别是在发展中国家。环境污染问题越来越成为世界各个国家的共同课题之一。

13.2 液压技术对环境的危害及防治

13.2.1 液压技术对环境的危害

1．噪声污染

噪声污染是液压生产过程中最容易产生也最难以克服的难题。液压系统中，发电机、马达、泵等在工作时，不可避免的会发出刺耳的噪声；一些液力驱动的冲压、冷轧、锻造机床等，更是无休止的发出巨大恼人的声响，对工人甚至是周边地区的人造成危害，所以，液压工业中的噪声污染最值得我们关注。

2．水污染

液压系统中水污染也同样需要防治，这是由于液压系统中用需要大量使用液压油驱动液压设备工作。工作油液经循环使用后变为废液需要排放。但如果废液排放不慎，就

辽宁科技大学本科生毕业设计 第41页

会造成下游水域的污染。

3．能源的浪费

由于液压系统多数情况需要多个液压元件进行配合工作，液压设备又普通比较笨重巨大。而同时液压系统的精求要求很低，所以往往造成液压系统的效率十分低下，从而造成电能、化学能、水能、风能等能源的严重浪费。 13.2.2 解决方法

1．对于污染的防治

针对液压系统中容易出现的噪声污染和水污染，主要解决办法有：

1）工厂尽量远离市区，增强对车间噪声的控制，消除减弱噪声源，通过研制和选用低噪声设备，改进生产加工工艺，达到减少发生体数目或降低发生体中的辐射功率。

2）改革生产工艺，合理充分的使用液压油，提高其重复利用率，同时建立合理完善的管理制度，控制废液的排放。

2．液压系统效率的提高方法

1）改进加工工艺，采用一些提高效率的工艺手段，同时提高对系统控制的精度。

2）定期更新工厂设备，用新的高效的先进设备代替原有设备，提高液压系统效率和能源的利用率。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第42页

结 论

在毕业设计中，我的任务是设计压缩式垃圾车的液压系统。压缩式垃圾车是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。它有效地防止了收集、运输过程中垃圾的散落、飞扬造成的污染。提高劳动效率，减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统。压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分大部分采用冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。压缩式垃圾车中液压系统的工作压力一般设定为16MPa。为保证系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等安全控制装置。部分阀块可采用模块化集成设计以简化连接管路。根据操纵形式不同可选择手动控制或电动控制。在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；当压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。操作控制系统是压缩式垃圾车用来完成垃圾的装卸、压缩以及收运的关键。系统中采用压力继电器来检测各个动作的位置，并控制动作的衔接。采用电动控制系统操作简单，易于实现集成化设计。压缩式垃圾车主要适用于我国城镇散装、袋装垃圾的集中收集和运输。采用PLC技术应用于压缩式垃圾车的改造，可有效实现整个垃圾装卸过程的自动化，也是提高工作效率、降低成木、减轻工人劳动强度和安全操作的有效途径之一。大力发展压缩式垃圾车将是今后城市环境卫生业的必然趋势。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第43页

致 谢

时光如梭，四年的大学生活也转瞬即逝，很快就要离开度过人生最美好时光的美丽校园，离开朝夕相处的同学和传道、授业、解惑的恩师，心里很不是滋味。在这里感谢他们在这四年里对我的关心和帮助。

在毕业设计渐渐接近尾声之际，我要衷心感谢姚瑶老师几个月来对我的耐心指导与帮助。为了让我们能更实际的了解我们设计的任务，姚老师给我们联系实习场所，使得我们的设计能进行的更快、更好。在设计的过程中，我也得到了徐广普老师、李世国老师和郑文广老师的大力帮助，在此表示衷心感谢!

在设计过程当中，我遇到过很多问题，每当这个时候，姚老师都会给我耐心的讲解，通过一些例子加以说明，我从中得到了很大的帮助。在做毕业设计这段时间里，我学到了很多课堂上没有学到的知识，这完善了我的大学学习生活，使得我的毕业设计最终能够顺利完成。

感谢大学中所有教过我的老师，在他们的教导下，我打下了坚实的知识基础，才能够使此次毕业设计顺利完成！

感谢机械学院所有领导、老师对我们毕业设计的大力支持，正是你们的努力与负责的态度让我们充分地得到了锻炼，顺利地完成此次毕业设计。

感谢我的同学们，感谢他们在设计过程中给予我的支持和帮助！

最后感谢我的母校辽宁科技大学对我的培养，四年的大学生活将成为我人生的重要组成部分，祝愿母校的明天更加美好。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第44页

参考文献

[1] 徐灏.机械设计手册第5卷[M].北京：机械工业出版社，1992 [2] 徐灏.机械设计手册第二版下册[M].北京：化学工业出版社，1987 [3] 李壮云.液压气动与液力工程手册下册[M].北京：电子工业出版社，2008 [4] 雷天觉.新编液压工程手册[M].北京：北京理工大学出版社，1998 [5] 机械设计手册编委会.机械设计手册 [M].北京：机械工业出版社，2007 [6] 朱洪涛.液压与气压传动[M].北京：中清华大学出版社，2006 [7] 王守城.液压元件及选用 [M].北京：化学工业出版社，2007 [8] 杜国森.液压元件产品样本[M].北京：机械工业出版社，2000 [9] 张利平.液压传动系统及设计[M].北京：化学工业出版社，2007 [10] 液压技术资料库.http://www.daodoc.com/ [11] Steven F.Krar.TECHNOLOGY OF MACHINE TOOLS[M].USA：FIFTH EDITION，2005 9液压的系统的技术性能的验算 9.1 系统的发热温升计算

系统工作时，除执行元件驱动外载荷输出有效功率外，其余功率损失全部转换成热量使油温升高，液压系统的功率损失主要有以下几种。 9.2 液压泵的功率损失

1 Ph1TtP(1rii1zpi)ti

（4.2）

式中：Tt——工作循环周期（s）；

ti——第i个泵的工作时间（s），在整个循环中泵都在工作，因此tiTt；

Z——工作泵的台数；

pi——各台泵的效率；

。 Pri——泵的输入功率（W）由公式（4.2）可得

辽宁科技大学本科生毕业设计 第45页

Ph1330106(224/60)103(180%)67.2kW 9.3 液压执行元件的功率损失

液压执行元件的功率损失由以下经验公式计算。

1Ph2TtP(1rjj1Kj )tj

（4.3）式中：Tt——工作循环周期（s）；

tj——第j个泵的工作时间（s），在整个循环中液压缸都在工作，因此tjTt；

K——工作液压缸的台数；

j——各个液压缸的效率；

。 Pj——液压缸的输入功率（W）由公式（4.1）可得

1Ph2TtP(1rjj1Kj)tj221.2106(180%)(171/60)10324.2kW 9.4 其余元件的功率损失

从泵到液压缸压力损失p8.8MPa，因此

P8.81062(171/60)10350.16kW 9.5 其余元件的功率损失

系统总发热功率为

PhrPh1Ph2P67.224.250.16141.56kW 9.6 液压系统的散热功率计算

液压系统本身的散热渠道主要是油箱表面。因此，本系统自行散热的计算主要考虑邮箱，计算公式

（4.5）PhcKAT

辽宁科技大学本科生毕业设计 第46页

式中：K——油箱的散热系数，自行散热取：K=16；

A——油箱的散热面积（m2）

A2(1.41.41.44.21.44.2)27.44m2；

T——油温与周围环境的温差（C）

由公式（4.5）可得

PhcKAT1627.443515.4kW 10 冷却器的选择

本系统功率大、发热快。因此选择水冷，冷却器的散热面积。

APhrPhc

（4.6）Ktm式中：K——油箱的散热系数，水冷取K=150；

tm——平均温升（C），tmT1T2t1t2

取：油进入冷却器的温度22T160C，油流出冷却器的温度T250C，冷却水的入口温度t120C，冷却水的出口温度为t230C。

tm6050302030 22PhrPhc(141.5615.4)103A28m2

Ktm15030因此，选择型号为：2LQF1WA30F型冷却器满足要求，冷却面积30m2。

辽宁科技大学本科生毕业设计 第47页

《垃圾车清运协议书范文.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档