物流读后感
推荐第1篇：读后感物流管理
“我愿意做一滴水，我知道我很渺小，当爱的阳光照射到我身上的时候，我愿意毫不保留地反射给别人。”徐本禹的这段话带给人的是深深的思考与感悟。
观看了2004那期感动中国，感触颇深，徐本禹一名普通的大学生，多年来时时处处在忠实地践行“奉献、友爱、互助、进步”，他的那种奉献精神，感恩精神是我们当代大学生所需要的。徐本禹是社会主义新时期大学生的一个典型代表，他用自己的行动表明了作为当代大学生实现自己的人生价值的另一种方式，树立了正确的人生态度和崇高的理想信念。徐本禹的事迹告诉我们，感动别人，并不一定需要事惊天动地的“壮举”，凡人小事，只要有“爱”，那就是最大的感动。
在颁奖典礼上他的一番话让人们落下了感动的泪，他重复说:“其实我做的很少很少……”从这句话中可以看出他那无私奉献、高尚、爱的精神。他面对贫困，始终保持着自强不息、昂扬向上的精神和艰苦奋斗的作风值得我们学习，在徐本禹身上显示了当代大学生关注社会、无私奉献的高尚情操。他在艰难的条件下坚守着自己的信义，他用自己微薄的力量帮助着那些渴望上学但贫困的学生，在多数人的利益前牺牲小我，在这个凉薄的时代感动着你、我。
或许每一个人都有不同的理想，但不论你的理想是多么的远大还是多么的渺小，只要树立了理想就一定要朝着理想的方向，坚定不移的前行，人生的真正价值在于对社会的贡献，徐本禹始终坚持把个人价值与社会需要结合起来，把高尚的道德情操、远大的理想志向结合起来，树立正确的人生观、价值观，自觉承担社会责任，追求崇高的生活意义，把自己融入人民群众和现实生活之中。
徐本禹的事迹可感、可知、可学，既典型又鲜活、既崇高又质朴、既能感深心灵又能启发思考，具有鲜明的时代特征。徐本禹义务赴贫困山区支教，用爱心、精心培育农村的孩子，他是大学生的优秀代表，他的言行体现了当代大学生的社会责任感。所以我们当代大学生应该学习他那种精神。“少说一点，多做一点”尽自己最大的努力好好学习，以至于将来回报社会！
2012.10.26 物流管理1201 熊粒行
推荐第2篇：物流 供应链读后感
姓名：学号： 班级：
供应链一书的学后感
现在，人们对于供应链本身的研究大多给与了首先的重视，这种研究让我们了解了供应链，给了我们供应链的知识和方法。我想，这仅是供应链研究一方面，另一方面是供应链这种客观存在所造就的新的环境，因为这种环境必然要影响其他的事物，其它的事务也必须要与这种环境相协调。
供应链管理下的企业业务重构不同于单个企业内部的流程重构。企业除了要对其内部流程改造外，还必须改造与合作伙伴共同进行的业务，如与供应商企业的业务联系、与分销商企业的业务联系等。因此，在理想的情况下，供应链管理业务流程重构应该从整个系统出发，所有节点企业同步进行重构。退一步说，由于各个企业的情况千差万别，允许有个先后顺序，但是应该着重做好有接口关系企业的协调工作，首先得到它们的配合，否则供应链的整体协调性就难以保证。供应链应该是像网络一样联系在一起的合作伙伴的联合体。个体企业不再是以单独的形式进行竞争，而是以供应链网络的形式进行竞争。我们已经进入了 “网络竞争”时代，最终能够胜出的将是那些能够更好组织、协调和管理与其合作伙伴的关系，使其所处的网络能够提供更好、更贴近和更快的服务给其最终用户企业。
信息技术使供应链管理者通过与它的顾客和供应商之间的信息流和知识流，建立起新型的客户关系。它使企业意识到不能仅仅只依靠自己的资源来参与市场竞争，提高经营效率，而要通过与供应链参与各方建立共同利益的合作伙伴关系，消除企业间的隔阂，进行跨部门、跨职能和跨企业的合作，追求双方的利益，发展企业同供应商与客户之间稳定的、良好的、共存共荣的互助合作关系，实现双赢。
IT的应用有效地推动了供应链管理的发展，它可以节省时间和提高企业信息交换的准确性，减少了在复杂、重复工作中的人为错误，因而减少了由于失误而导致的时间浪费和经济损失，提高了供应链管理的运行效率。
对价值链及其增值模式有了新的认识：
第一，着眼于从顾客需求角度认识和衡量价值；
第二，不同的顾客需求对价值链的活动及其关系的要求也不同；
第三，由于信息技术的应用，原来作为辅助活动的信息处理、外购投入、技
术服务等已成为企业实现增值的基本活动；
第四，信息技术扩大了企业能控制与影响的范围，使价值链已超越企业自
身，使企业与供应商和其他合作伙伴之间能够在新的价值链关系下相互合作为顾客创造价值
以上就是本人对供应链的浅薄的认识，或许没有那么的全面，或许没有那么 深刻，至少是我能想到的，在学习了这门课之后的一个综合概括，也是我对供应链所理解的一个方面。
推荐第3篇：物流战略管理读后感
唐晓雪 物流管理一班 2011020887
《物流战略管理研究》读后感
张志伟 唐立新 改革与开放2009年05期
摘 要：在新的经济形势下，物流产业搭上我国十大振兴产业的末班车，这是国家从战略高度做出的决策，体现了物流在国民经济中的重要地位，物流战略管理是从企业的整体出发，制定发展战略，实现企业的总体目标，进而增强我国综合国力和国际竞争力，以实现中华民族的伟大复兴。
关键词：物流战略管理 SWOT 战略控制
通过这篇文章的阅读，使我从不同的角度了解物流战略管理的各个层次的相关知识，丰富了我的学识，填补了知识的空白，使我受益匪浅，下面是读完这篇文章的一些想法和看法。
读过这篇文章后，首先我明白了什么是物流战略管理，物流战略管理是企业为实现自身经济管理目标，通过对企业外部环境和内部条件的分和整合而制定的长远性的、全面的物流发展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、长期性、竞争性、系统性、风险性。文章也介绍了物流战略管理所要实现的目标：降低成本、减少资本、提高服务。其次，根据这篇文章的介绍，我略懂了物流战略管理制定的流程，物流战略的制定主要涉及三个战略层面：战略层面、战术层面、操作层面。这三个层面的时间跨度分别是长期!中期和短期的。而且文章着重介绍了物流战略环境SWOT分析，让我从根本上了解了物流战略的几种类型，文章的透彻分析，很容易让人明
白其中的道理。
在文章的中部首先介绍的物流战略实施的内容，使我更加全面的掌握其中的精髓，对总体物流战略的说明、企业分阶段物流目标、企业物流战略的行动计划和项目、企业物流的资源配置、企业组织结构的物流战略调整及物流战略子系统的接口衔接协调企业物流战略需要适应动态发展的环境， 组织结构必须具备相当的动态弹性、应变计划这些知识很好的开拓了我的视野，其次文章中关于物流战略控制过程的介绍也很详细，其中包括物流战略内部绩效评价标准、物流战略外部绩效评价标准、物流综合绩效评价标准。
读过这篇文章后，我对物流战略管理已经有了很深的感触，我国应当重视企业物流管理的现代化建设，其反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。因此，我认为企业发展现代物流，必须要结合国内外物流企业管理经验，加强现代化的建设，要充分利用现代信息网络技术，加快先进适应技术的推广与应用。企业物流战略试图回答做什么、何时做和如何做的问题，涉及三个层面：战略层面、战术层面和操作层面。三个层面之间的主要区别在于计划的时间跨度。战略层面的计划是长期的，时间跨度通常超过一年。战术层面的计划是中期的，一般短于一年。操作层面的计划是短期决策，是每个小时或者每天都要频繁进行的决策。决策的重点在于如何利用物流渠道快速、有效地运送产品。各个规划层次有不同的视角。由于时间跨度长，战略计划所使用的数据常常是不完整、不精确的，一般
只要在合理范围内接近最优，就认为规划达到要求了。而运作计划则要使用非常精确的数据，计划的方法应该既能处理大量数据，又能得出合理的计划。例如，战略计划可能是整个企业的所有库存不超过一定的金额或者达到一定的库存周转率，而库存的操作计划却要求对每类产品分别管理。客户服务目标、选址战略、库存战略和运输战略是物流战略计划的主要内容，因为这些决策都会影响企业的赢利能力、现金流和投资回报率。其中每个决策都与其他决策互相联系，计划时必须对彼此之间进行权衡。
总而言之，通读全文后我的建议是我国应当全面整合和规范了物资管理各生产要素，为实现专业化、集中化管理奠定了基础。物资资源管理整合是符合现代物流管理理念，具有前瞻性、战略性、可持续性的科学发展战略思路。如何运用现代物流管理理念，构建新体制下的物资供应新模式，对于构建先进的物流管理模式，提升物资供应整体功能具有重要的意义。深入研究实施现代物流管理的重要意义更新思维方式。随着运输生产整体运营能力的提升、传统物资管理思路已不能适应当前高速运转、高位增长的运输生产形势需要，迫切需要对现有的管理进行创新，管理的创新需要思维模式的变革构建新模式要求必须运用创新的思维，战略的眼光，抛弃旧的思维方式，打破旧的供应模式。运用流程再造手段，解决涵盖供应链节点界定、物资信息化建设、质量安全、价格监督、成本管理在内的一系列管理体系流程再造，逐步形成供应及时、运转顺畅的精益物流管理模式，真正体现物资集中化管理的优势创新管理模式。新体制、新机遇、新战略，为
物资系统创新管理提供了前所未有的良好发展机遇。
总之，顺应社会发展，抓住现代物流发展的有利机遇，准确定位、扬长避短，加快企业的物流经营机制转变、加强物流管理体制建设与现代化建设，是向现代物流业拓展，并推动我国全行业蓬勃发展的有效途径，使我国逐渐走向繁荣富强。
推荐第4篇：《输赢》读后感(第三方物流)
《输赢》读后感
在很偶然的机遇下拜读了《输赢》这本书，有别于其他侃侃而谈连自己都没说服而试图说服我们这些读者的道理论，这本书更尊重读者的求知欲，用故事性的叙述把我带进一个未知的世界„„
虽然，没有枪林弹雨，却处处深藏杀机；
每一个面带笑容，在你面前走过的人，也许就是你的对手； 社会的激烈竞争，使得销售的阵地狼烟四起。
《输赢》就在这里，为自己展开了一幅似曾相识的却又那么陌生的画卷„„当方威命悬一线的时候终于明白，人生只是一个过程，结果没有任何意义。“刚才在爬雪过的时候，我在即将掉下去的瞬间，发现人生只有过程，结果只是勾勒人生结果的记号。我以前却执着于结果的输赢之中，忽略了欣赏人生的精彩过程。我那时只考虑行为是否有利于达成结果，却不管是否喜欢这个过程，即使不喜欢也强迫自己去做，为了结果不择手段，虽然为这些行为感到内疚和后悔，却一而再再而三地重复。我为了达到目的不得不抛弃做人的原则，却发现自己成了输赢的奴隶。”
周锐最后也表明自己只想做喜欢的事情，不想再计较输赢的结果。而我不明白的是林佳玲最后的那句话，你有时不能做喜欢的事，因为你只能去做你不得不做的事情，所以你错了。至于什么原因，我以后慢慢悟吧。
这本书里面关于生活是人生的两个维度，一个是享受过程，另一个是追求结果。我现在只停留在追求结果的境界。其实人生不是由多个目标组成的过程吗？对于一个公司，内斗是最耗人气的。在接受北京市场的初期，原来的销售人员没有斗志，对公司内部不满，然后北京这季度销售任务增加了原来的三倍，并且北京的市场多数在惠康手里，面对这样的荒芜，周锐没有慌张混乱，而是制定计划，先稳定军心，立下规矩，通过传授销售技巧和咖啡座谈法激励团队斗志。然后整个团队状态上来后，再集中经历打经信银行这个单子，最后取得了胜利。这说明做事情有一个过程的，面对混乱，一直看到它困难，只会没有进展。不到最后一刻谁都没有权下定论。这就如林肯说过一句话，不到最后一刻，我是不会放下手中的牌的，因为我还有翻盘的可能。林肯的坚持是对的，在最后大家都要绝望时，他一直留有希望，领导南方人民用智慧和沉稳打败了北方。取
得了内战胜利。《输赢》中有三个结果都是在最后一刻才致胜的。第一就是在经信银行招标中，党委会最终通过表决，选出惠康是合作者，就在这消息宣布出去，就差经信银行与惠康还有一个礼拜就签约时，捷科相信自己已经没有机会了，而方威还是不放弃，抓到经信银行的弱点，最后反败为胜。第二就是心爱的赵颖和未婚夫就已经在加拿大的飞机上时，这个时候谁还有神通能把赵颖从飞机上拖下来呢？方威一个激灵想到告诉银监会的吕伟国，告诉他刘国锋（赵颖未婚夫）畏罪潜逃，最后飞机明明起飞，还是奇迹般的返回首都机场。赵颖哭着躲进方威的怀里。第三就是捷克中国区经理陈楷明，一个名利者，想尽办法要干掉周锐，找借口强行要周锐离职，最后丑陋嘴脸被亚太区经理看见，走的是他自己，周锐不离反而升职为中国区经理。我喜欢看足球的原因也是这样的，不到最后谁都看不到比赛结果，谁是赢家。所以得分领先的人一直防守怕失球，落后的队伍不知什么时候杀出个黑马，把比分扳平，使比赛重新开始。
作为一个管理者，首先要有做事情的心胸，周锐就有，使团队团结。而陈楷明就没有这样的气度。在先期看到的是周锐的弱势，而最后我们看到的是周锐的升职；还有正直才是最后的赢家，做事情要有原则，不能为了短暂的利益失去自己的原则，杨露和周锐就是鲜明对比，杨露为了自己的销售业绩，还是背叛了周锐，虽得到陈楷明短期提升，最后还是由周锐把她开了，因为她的忠诚度。她是一个很好的天赋的销售，只为了短暂的利益而失去做人的原则，这样的人下场必然可悲。而周锐一直坚持把市场和销售做为自己的中心，而不是内耗讨好上层上，这也就是林佳玲能欣赏并像亚太区经理推荐他的原因。最后就是做事要踏实，有条不紊，没有一口气能吃出个胖子的，所以有了周锐的“摧龙六式”。
摧龙六式第一式是收集资料。这里面有四步，第一步是发展内线；第二部是个人资料收集；第三步是对客户的组织结构进行分析，从客户的级别职位以及在采购中扮演的角色将与采购相关的客户都挑出来，从中入手。第四步是销售机会，尽量低的代价推进客户关系。
第三式是挖掘需求，需求有表面需求和深层需求，深层需求是销售的核心，客户的燃眉之急。
第四式是竞争策略。围绕客户的需求找到优势和劣势，巩固优势消除劣势，打击竞争对手的劣势，实现价值和竞争分析。
第五式是赢取承诺，谈判的过程第一步是了解对方的谈判立场，第二步是进行妥协交换并让步，价格是妥协和交换的核心，而需求决定价格。
第六式是售后跟踪。
至于第二式我是没总结出来，以后再补吧。
关于爱情，方威想明白了，不一定和他的销售战争一样，一定会胜利。可是过程是值得回忆的就够了。而我的这段爱情也该放弃了，一直以为只要我坚持，爱情就如我的其他生活目标一样，一定会实现的。我用了一年的时间发现自己的偏执。最后真的坦然放弃。我就是太较真了。没有什么是过不去的。
关于销售管理这个职业，我是适合，可是它不适合女生，这样在外奔波的生活会使自己失去了青春分资本，我还要再想想。
关于梦想，关于做自己喜欢的事情，我忘记了。
《输赢》，带给我的不只是文学上的享受，更多的是心灵的启迪和知识的学习积累。
一个人的强大，一定是这个人思想的强大；
一个部门的强大，一定是这个部门精神的强大；
一个公司的强大，一定是这个公司文化的强大!
李军
0713042041
07工商管理（2）班
推荐第5篇：物流：蓝血十杰读后感
蓝血十杰读后感
看完蓝血十杰这本书，感触颇深。“十杰”顾名思义是是个杰出的人物，分别是“头儿”桑顿；“军师”麦克纳马拉；“娃娃脸”摩尔；“幻想家”利斯；“牧师”蓝迪；“清道夫”米尔斯；“秘书长”莱特；“反对党”安德森；“学者”米勒；“隐士”包士华。这十个人性格各异，人生道路也极为不同，正好印证了“性格即命运”的谚语。
这“十杰”是二战期间加入美国空军后勤的英雄。他们出身哈佛，入伍后发现空军管理混乱，于是设计了一套数字管理模式，极大地提高了空军的作战效率，为美国节约了十亿军费。蓝血十杰对美国、乃至于全世界的影响，还不只是越战而已。战后他们又同时加盟福特汽车公司，当时福特二世刚上任。由于他们的加入，用数字化进行了一场管理革命，挽救了衰退的福特事业。从此，他们声名大振，当他们分散到其他工商业时，依旧使用这套模式，也一度获得巨大成功。使得美国企业界视为神话，纷纷仿效。
看完后，十杰中最让我印象深刻的是利斯，他不管做什么事，总是一头栽进去，有时候实在陷得太深，还得有人把他拉出来，或是帮他安定下来。他往往一次只能全神贯注在一个目标上，向来很少取得平衡。在我看来，利斯是个很纯粹的人，纯粹到近乎偏执，对于他热爱的东西，他能毫无保留的全身心投入，他渴望成功，无法接受失败，所以最终走上了不归路。利斯的悲剧很大一部分原因是他和自己实际的力量脱节了，错误的把组织的力量认为是自己的力量，可是，难道悲剧无法避免吗？也许其他九杰中有一人把他拉出来，利斯的结局就会完全不一样，但事实是没有。那些往日的战友就眼睁睁的看着利斯在那条没有希望的路上越走越远。也许在那样的年代，利益才是摆在第一位的，但这样的结局不禁让人唏嘘。只能说，在没成功前，大家都是理性的，成功后一切就都变了，他们过分骄傲，急于证明自己，最终都无法避免失败，只是利斯失败的最早罢了。
从管理的方面来看，十杰似乎只关心数字。而且，在众多的数字中他们比较偏好利润效率之类数字。其实关心数字到无可厚非，只是他们过于关心数字了，过于相信数字。忽视了对管理的基本了解，忽视了和下属的关系，忽视了产品质量的投资等等，所以，二战结束之初，他们的确给美国的企业带来了福音，可是随着时代的发展，仅仅冷冰冰的数字已经无法真正的去管理企业了。
不过我们国家很多制造业可以一定程度的去采用十杰的数字化管理，这些企业中经常存在着成本是做出来的，而不是算出来的误区，导致了在生产经营中出现材料消耗超标浪费，超标准，超计划采购；加工过剩；能源浪费；大量资产闲置；人员闲置；信息闲置；职权浪费等等。这些管理不善而导致的浪费现象，使这些企业综合竞争力不强，在全球制造业生产分工中只能占据低端位置。这些企业完全可以对所有部门实行数字化管理，尽可能的削减成本，提高效益。
推荐第6篇：张圣贤 《复杂物流系统工程》读后感
读书笔记
《复杂物流系统工程》读后感
物流0901 张圣贤
摘要：物流问题可以划分为：物流问题分析（构建物流系统的目的及所需要解决什么问题，有什么具体要求，是利益最大化还是费用最小化还是综合考虑两方面）、物流理论系统设计（根据物流问题及目标设计理论可行物流系统并根据实际情况选择最优方案，主要是理论系统构建）、物流实体系统构建（主要是实体构建，包括运输系统构建，仓储系统构建，调配系统构建等与之相关的系统构建）、物流管理系统构建（有关管理物流的软硬件设计及建设）、服务系统构建。
关键词：物流；物流系统；物流系统工程；物流系统构建；利益最大化；费用最小化；“泛物流”问题。
出自：青岛大学学报(自然科学版) 2002年第二期
在《复杂物流系统工程》这篇文章中，作者从物流在当今社会中的重要性、物流的定义、物流的基本概念、物流系统的基本概念、物流系统化的重要性与必要性等方面进行了详细的讲解。
物流活动贯穿当今社会的大部分经济活动，主要以研究物流、信息流、资金流以及人员流为主。通过对物流、信息流、资金流、人员流的计划、调节和控制实现企业乃至整个供应链的利益最优化、最大化。物流水平反映了一个公司以及该核心公司所在的供应链的竞争力，同时反映了一个国家一个地区的综合实力和市场竞争力。西方国家和日本等经济强国强厚的经济实力背后有着一个先进的物流理论体系的支持。随着我们国家加入WTO以及与其它国家的经济沟通逐渐加强，我们的低物流水平现象逐渐显露，随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化的加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了降低物资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式（第三方利润的源泉），它在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。大量数据表明：经济发达国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位。加快物流理论的深入研究和实践及物流系统的构建迫在眉睫。
物流一词是第二次世界大战期间从军事后勤学的含义演变而来的。最早源于美国，后被日本引进并得以发展。《复杂物流系统工程》将物流分为：社会物资的包装、储运、调配（如物资调配、港口运输等系统）称为“大物流”，而将工厂布置和物料搬运等企业内部活动发展而来的物流系统，称为“小物流”。我理解为应该分为：被研究对象内部的物流；研究对象与外部环境之间相互作用的外部物流。如一个企业或者是一个供应链自己企业或者是供应链内部的物流，包括物料流、信息流、资金流等的流入，以及产品生产完后与市场进行的各项物流交换，包括物流、信息流、资金流的流出等。
我觉得现在有必要将物流的概念进一步扩大，虽然现在相对于物流起步阶段物流所包含的范围已经很大，但似乎还不够完美，我们是不是可以试着将所有与物资流通有关的活动归为一体，大到国家的运行、企业的物流活动、供应链的物流活动；小到个人的生活问题，诸如去不同的几个地方办事，怎么结合每件事所需时间和地点规划一条最好的路线去完成所办事情；或提着水瓶打水和吃饭两个
问题，怎么完成这两件事情的最后方法等，我们都可以将之归为一类，称它们为“泛物流”问题，试着用物流的观点去最优化解决它们。
物流系统是指在一定的时间和空间里，有所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员、通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。由于物流系统是一个人—机系统，物流系统是一个大跨度系统，物流系统是一个可分系统，物流系统是一个动态系统，物流系统是一个复杂巨系统，物流系统是一个多目标系统；所以我们应该用系统工程的理论及相关观点来解决复杂的物流系统问题。读完这篇文章，我觉得整个物流问题可以划分为：物流问题分析（构建物流系统的目的及所需要解决什么问题，有什么具体要求，是利益最大化还是费用最小化还是综合考虑两方面）、物流理论系统设计（根据物流问题及目标设计理论可行物流系统并根据实际情况选择最优方案，主要是理论系统构建）、物流实体系统构建（主要是实体构建，包括运输系统构建，仓储系统构建，调配系统构建等与之相关的系统构建）、物流管理系统构建（有关管理物流的软硬件设计及建设）、服务系统构建。物流系统工程所要做的就是运用系统工程的观点解决所遇到的问题。
所谓物流系统化，就是把物流的诸种环节（或各子系统）联系起来，视为一个大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构，最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整个物流合理化。要实现物流合理化，就是指物流系统整体而言的，不只是要求物流过程某一环节的合理化。要把物流系统的诸种功能或各子系统联系起来，进行综合分析研究。以谋求物流大系统的整体经济效益。对物流大系统来说，在各个子系统之间，存在着互相制约、互相依存的关系，有时甚至是矛盾的。例如在包装环节，如果片面地强调节省包装材料和包装费用，不适当地少用包装材料或用低质代用材料，虽然包装环节费用降低了但由于包装质量差，在运输和装卸搬运过程中，造成货物破损错乱，从物流系统全过程来看，反而是一种浪费。又如在装卸搬运环节，若单纯为了追求数量，不顾质量，不按操作规程作业，甚至野蛮装卸，损坏商品等，也给社会造成了不应有的损失。再如，在联合运输当中，轮船与码头、车与船、船与货之间，如果各个环节衔接不好，就会出现船等泊恢车等船、等货的不协调现象，影响物流
系统的经济效益。所以，物流系统功能环节，即各个子系统之间，即是独立的，又是互相联系、互相制约的。各子系统环节之间，要紧密衔接，互相适应，特别是前一道环节（工序）要为后一道环节创造条件。各个环节要为物流大系统取得最好的、整体的经济效益创造条件，这才是真正的物流系统化。而物流系统化又是物流合理化的重要前提。
正因以上原因，对于物流系统工程的研究和实践变得越来越重要，对于实现文中所说的：（1）“快”：物流的速度要求，物流的最基本要求；（2）“好”：物流的质量要求；（3）“多”：物流的数量要求；（4）“省”：物流的经济要求。有极其重要的影响，对我们学物流系统工程提出了更高的要求，要学好，学透。
推荐第7篇：物流
物流案例分析：民营快递的破冰之旅
上世纪80年代初，中国邮政部门在速递市场中的占有率几乎为100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。1991年中国邮政的市场占有率首次低于非邮政部门的企业，随着国际速递公司在中国的迅猛发展，中国邮政的市场份额逐年下降（平均每年丢失4％），目前已降到40％左右。民营快递公司这几年的发展几乎把邮政逼到了市场的边缘。邮政的EMS从1995年起，年增长率只有2％，市场份额也从最高峰时的97％下跌到如今的33％左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120％至200％的速度递增。民营快递突破中国邮政的垄断、国际快递业的入侵，在本土市场上立足并赢得发展，与此同时一直以来在邮政体制改革上的积极运筹，就有如一次破冰之旅。
民营快递与邮政
尽管民营快递和邮政寄递的物品有时是相同的，如一个小包裹，既可以找邮政寄，也可以找快递企业寄，但这两个部门在接收小包裹及接收小包裹之后所提供的服务是完全不同的。这种差别，很像旅客运输中的公路运输、铁路运输与航空运输之间的差别。尽管载运客体是一样的，但提供的服务不同，收费方式也不同，因而可以划分成不同的行业。
快速和灵活方便是民营快递的灵魂。快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球快递的大型快递公司拥有的先进飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。飞行在全球的FedEx飞机数量就超过了600架，UPS自有飞机与租用飞机共约500架。
提供快递物品的门到门或桌到桌服务。为实现此目标，快递公司必须及时、准确地接收顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。
有自身独特的收费标准。由于承担高标准的服务，快递业的收费比传统邮递业要高。快递业还根据具体的服务收取不同的费用。快递业的收费标准和价格体系与传统邮政业是完全不同的。民营快递的价格较为符合中国的国情。目前，民营快递在价格上远远低于邮政快递EMS，在服务上的附加值却高于EMS。例如宅急送开展了“全国小件快递门到门”业务，更好地满足社会零散小包裹快速增长的市场需求，给广大用户享受优质优价的服务提供了更多的选择。
民营快递的主要业务是商务快递。从市场定位看，居民个人使用快递较少，90以上是有进出口业务的企业，例如三资企业、国际货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。
打造价值链
目前的民营快递业务呈现出一个非常分散的局面，除了少数民营快递，如民航快递和大通等，大多数的民营快递只是区域性的，甚至只能承接同城业务，并且所提供的服务都没有差异性。但是，虽然民营快递公司规模小，却数字庞大，有些城市存在上百家的快递公司。
在快递市场方面，未满足的市场需求已超越了单纯运输速度考虑。从事国内快递业务的民营快递公司最大的差距存在于信息系统、服务即时性、及附加价值服务提供等方面。民营快递公司与国外快递公司在满足市场需求的能力存在极大差异，强弱项也不尽相同。另外，由于国外快递公司在国内许多网点仍是经过与中国的地方运输公司合作，在服务可靠度上尚未完全达到客户严谨的要求。
中国国内快递服务的各环节间衔接紧密，而且运输的物品小批量、多批次，因而增加了分拣环节。民营快递公司迫切需要打造自己的价值链。在航空运输之前，民营快递主要承担地面收货，物品暂时存储，物品快速分拣，选择运输方式和路径，寻找合适的航空公司承运，运输单证处理，收款等角色。而货物出机场或货站后，民营快递及当地的代理企业主要承担从机场提货，支付提货费用，从机场到收货人的地面递送或者从分拣中心分拣再安排转运的工作。国内民营快递应尽快突破区域性同城业务的单簿局面，打造全方位、综合性、跨区域的物流服务网络，实现民营快递价值链的提升。
借力航空
我国的民营快递企业要在货物运输过程中，以第三方的身份，为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托代理给其他专业性较强的公司来协助完成。在整个运作过程中，民营快递企业完全可以不进行固定资产再投资，只需运用自己成熟的第三方物流管理经验，就能为客户提供高质量的服务。
采用这种模式的民营快递企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。
我国民营快递公司由于运输方式的单一，空运代理、网络的整合能力欠缺。面对现实，应该从区域客户的需求出发，根据公司的实际情况，从提高物流环节的服务附加值入手，实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供物流服务。虽然物流环节的几个主要步骤快递企业都做过，但从现代物流的角度出发，先前的概念已发生了很大改变，因此一定要重视系统观念，使物流的整体综合效益达到最佳。
目前借力航空必须注意以下环节。多种模式的运输能力（提供航线齐全的全货机和腹舱，公路运输的能力）、流程效率（全货机航线、分拣中心、全天候24小时运作）、品牌（品牌宣传、统一的服务模式、统一的价格策略）、IT系统（统一规划的信息系统，具有标准化、可靠性、兼容性和可扩展性）、服务质量（完善的绩效考核及质量监控体系、质量管理认证）、地面运输网络（自身的同城网络、若干城市的市内投递站）。
突破垄断
一直以来邮政极力把快递行业纳入自己的专营范围内，采取种种打压手段，而快递企业认为邮政的做法有违市场规则，从而力争使快递属非专营范围。民营快递在邮政体制改革上积极运筹。在新《邮政法》出台之前，中国的民营快递企业紧盯着有关这部法律的每个细节，试图在新法出台前的中国快递业复杂、微妙局面中寻找平衡。邮政专营范围、邮政普遍服务基金等一直是双方争议的焦点。新《邮政法》第五稿民营快递就单位重量500克以下信件寄送由邮政专营，国务院另有规定的除外；从事信件快递业的非邮政企业应缴纳邮政普遍服务基金；非邮政企业从事信件快递业务必须取得邮政监管机构的许可；分别对从事市内、省内、跨省快递业务的企业限定注册资本为100万、500万和1000万元，这四个条款有过集体抗议。《邮政法》第六稿，北京、上海、广州、天津四地的部分民营快递企业曾被邀请到北京，与国务院法制办、商务部等部门的相关人员就最新出炉的《邮政法》修改座谈。
推荐第8篇：物流
1、百科考场
1旧时妇女的发髻上喜插一支银簪，簪子的最初作用是： 正确答案： C： 防身武器
A:梳子 B：笛子 C： 防身武器
2“沉鱼落雁，闭月羞花”中“闭月”是指： 正确答案： 貂禅
A: 王昭君
Ｂ：貂禅
Ｃ：杨贵妃
“新郎官”最早用来指：正确答案：新科进士 A新科状元 B 新科进士 C 新郎
在《木兰辞》中“当窗理云鬓,对镜贴花黄”中的贴花黄是指? 正确答案：在额头上贴金色的纸片
A.在额头上贴金色的纸片 B.在头发上插黄色的花 C.在面颊上
在“一举两得”这个成语中的“两得”原意是指得到什么？ 正确答案：两只老虎 A：两只老虎 B：鱼和熊掌 C:螳螂和黄雀
4、“陛下”是古代人对君王的尊称，其中“陛”的意思是：【A】 A、宫殿的台阶 B、天的别称 C、玉玺
17、唐诗“东边日出西边雨”的下一句是：【A】 A、道是无晴还有晴 B、也无风雨也无晴
下面哪句诗的作者离开家的时间更长？【B】 A、人归落雁后，思发在花前
B、儿童相见不相识，笑问客从何处来
29、“桃李满天下”的“桃李“指什么？【B】 A、朋友 B、学生
王先生的QQ签名档最近改成了“庆祝弄璋之喜”，王先生近来的喜事是：【C】 A、新婚 B、搬家
C、妻子生了个男孩 D、考试通过
孔子为什么“三月不知肉滋味”？【B】 A、读到一本好书 B、听到一段好乐曲
我国的京剧脸谱色彩含义丰富，红色一般表示忠勇侠义，白色一般表示阴险奸诈，那么黑色一般表示：【A】 A、忠耿正直 B、刚愎自用
47、《三十六计》是体现我国古代卓越军事思想的一部兵书，下列不属于《三十六计》的是：【B】
A、浑水摸鱼 B、反戈一击 C、笑里藏刀 D、反客为主
“月上柳梢头，人约黄昏后”描写的是哪个传统节日？【B】 A、中秋节 B、元宵节 C、端午节 D、七夕节
35、明朝永乐年间，从西洋归来的郑和船队带回了一只西方异域兽“麒麟”，就是现在我们所知的：【D】 A、狮子 B、金钱豹 C、河马 D、长颈鹿
北极的气温比南极的气温：正确答案：高 A高 B 低
世界上最长的河是？正确答案：尼罗河 A：长江 B：亚马逊河 C:尼罗河 中国现存海拔最高的宫殿 正确答案：布达拉宫 A：故宫 B：太极宫 C:布达拉宫 六弦琴是什么乐器的别称：正确答案：吉他 A 钢琴 B 吉他 C 小提琴
刚刚出生的婴儿啼哭的时候有眼泪吗? 正确答案：没有 A： 有B：没有 被称为“中国食品四大发明”的是 正确答案： B：豆芽、豆腐、面酱、面筋 Ａ：豆芽、豆腐、饺子、面筋 Ｂ：豆芽、豆腐、面酱、面筋 Ｃ： 豆芽、豆腐、面条、面筋
160.天气预报起源于哪个国家 正确答案：法国 A：英国 B：法国 C:中国 163.人类第一杀手是 正确答案：高血压 A：高血压 B：高血脂 C:高血糖 191.把塑料袋按入水中，怎样的状况表示塑料袋是有毒的？ 正确答案：塑料袋沉入水底 A：塑料袋再次浮上来 B：塑料袋沉入水底 C:塑料袋悬浮不动 “三更半夜”中的“三更”指的是几点？【B】 A、21点至23点 B、23点至凌晨1点 C、凌晨1点至3点
风筝最初是用来做什么的？【A】 A、通报消息 B、娱乐健身
2、记忆大比拼
3、欢乐搭档
第一组：天鹅湖、植物大战僵尸、左顾右盼、KTV、画饼充饥、第二组：北京烤鸭、lol、风风火火、牙膏、京剧、香水、第三组：七上八下、护卫萝卜、耳机、自行车、
4、智力陷阱
一定要选我哦
1、《哈利.波特》一书作者是？ ： J.K.罗琳
2、书画作品中的\"四君子\"是指哪四种植物？(中级题) 梅、兰、竹、菊
3、挥一挥衣袖不带走一片云彩是哪位著名诗人的诗句？徐志摩
1、迎客松是我国那个著名风景区的标志性景点？黄山
2、世界上面积最小的国家是哪一个？梵蒂冈
1、水上芭蕾又称：(1自游泳2花样游泳------------------2
1、我们通常用来指代飞碟等不明飞行物的英文缩写是什么？UFO
2、动画片中舒克贝塔历险记中，舒克是什么职业？飞行员
1、清朝道光年间，在虎门销禁鸦片的民族英雄是谁？林则徐
1、曾经是韩国著名男子偶像组合 Super Junior 成员的中国艺人是谁？韩庚
坑你没商量
2 盆里有6只馒头，6个小朋友每人分到1只，但盆里还留着1只，为什么？ 答案：
最后一个小朋友把盆子一起拿走了 不必花力气打的东西是什么？ 答案：
打哈欠
20 火车由北京到上海需要6小时,行使3小时后,火车该在什么地方? 答案：
在车轨上
小明知道试卷的答案,为什么还频频看同学的? 答案：
小明是老师
“光年”是什么单位？【长度单位】
3、由龚琳娜演唱的，被称为神曲的歌是？忐忑
4、网络用来表达漠不关心不关自己事情的时候会说出来打什么？酱油
5、我们通常吃的葵瓜子是什么植物的果实？向日葵
1、世界杯足球比赛几年一次？4年
2、羽毛球界被称为超级丹的运动员是谁?林丹
高端！大气！上档次！
下面的通讯社中哪个属于英国？【A】 A.路透社 B.共同社 C.法新社
最早假牙牙床是什么材料制成的？【黄金】 被称为“世界第八奇观”的是：【秦始皇兵马俑坑】
“吸血鬼”的传说起源于一种动物，它是【蝙蝠】 香槟酒是葡萄酒吗？【是】
为了表演的需要，芭蕾鞋的鞋尖内塞有一小块：【木头】
在商店里一双皮鞋的价格是298元，而不是300元，请问商店根据什么这样定价？【消费者心理】
神话《白蛇传》中“白娘娘盗仙草”盗的是【灵芝】 斗牛士用红布斗牛，牛冲过来是由于：【布的抖动使牛兴奋】 哈雷慧星的最早记录是哪国人留下的？【中国人】
选我，你可别后悔
13、《本草纲目》的作者是？李时珍
16、目前已经上映哈利波特系列电影已经到了第几部？第七部
18、曹雪芹的《红楼梦》中，葬花的人是谁？林黛玉
3、我国六大古都中建都最早的是哪座城市？西安
4、您还记得当年大明湖畔的夏雨荷吗？“大明湖畔位于哪个城市？济南
1、中国古代的足球运动在公元前 300 年就已盛行，当时这项运动叫什么？蹴鞠
6、传说每年平安夜晚圣诞老天让你送礼物时候乘坐的雪橇是什么动物拉的？驯鹿
7、电脑的中央处理器英文简写是什么？ CPU
8、国产动画片《喜羊羊与灰太狼》中，灰太狼的老婆叫什么名字？红太狼
9、电影《碟中谍4》中汤姆布鲁斯挑战的世界第一高的摩天大楼位于哪个城市？迪拜
亲，给个好评哦~
2、周杰伦的专辑《叶惠美》中，叶惠美是周杰伦的什么人？ 妈妈
3、1986 版《西游记》中孙悟空的扮演者是叫什么名字？六小龄童
4、50年代以被风吹起裙子的标志，红遍世界的美国性感女神是谁？玛丽莲 梦露
1、美国历史上著名的演讲《我有一个梦想》的演讲者是谁？马丁路德金
2、相传使董卓、吕布反目成仇的古代美女是谁？貂蝉
10、首席执行官的职务英文简称？CEO
2、奥运会中的跳台跳水的跳台有几米？10 米
5、法国的普罗旺斯最出名的植物是什么？薰衣草
6、世界上最长的运河是哪一条?A(A) 中国京杭大运河（B）苏伊士运河（C）巴拿马运河
20、而立之年是指多少岁？人们常说花季的年纪指多少岁？30岁和16岁
土豪必选
36、产生海水潮汐的主要原因是：【月亮引力】
37、冬天倒开水时，容易爆破的杯子是：【A】 A.厚的玻璃杯 B.薄的玻璃杯
大鲵俗称娃娃鱼，是因为：【叫起来像小孩啼哭】 “老师”之称开始于？【宋代】
花语中\"妙龄之少女\"是什么花? ： 豆蔻花
人的泪水里的咸味是从哪里来的？ ： 血液中来
假设你在宇宙飞船上烧一壶水，烧多少时间才会烧开呢？不会烧开 鳄鱼很凶猛，但是鳄鱼却很忌讳什么颜色？ 正确答案：黄色 A：黑色 B： 黄色 C:红色 中国人常说“五福临门”，下面哪一项是属于这“五福”的？【A】 A、品德高尚 B、子孙成群
成年人的鼻子一天要处理大约多少立方米的空气 正确答案：14 A：10 B： 12 C: 14
推荐第9篇：电子商务物流
电子商务物流 首页 >>专业介绍
国际经贸学院
简介：国际经贸学院设有国际经济与贸易系、贸易经济系和电子商务系3个教学机构以及江苏省电子商务重点实验室、WTO研究中心2个研究机构，并有江苏产业发展研究院、粮食经济研究所作为学科支撑。设有国际经济与贸易、贸易经济、电子商务三个本科专业和产业经济学硕士点，在校学生2000余人。
学院拥有雄厚的教学、科研力量，专职教师50人，其中教授6人，副教授10人，博士16人。承担自学考试电子商务、国际经济与贸易和自学考试电子商务物流、国际经济技术合作和连锁经营与管理等助学本科专业的主考任务。现有自考助学专业在校生700余人。
助学专业简介
电子商务物流专业
培养目标：本专业培养适应社会主义市场经济需要，具备电子商务物流方面的理论知识和业务技能，能够从事电子商务物流实际工作且具有相关学科知识和一定的电子商务物流实际操作能力和研究能力，精通各种运输、仓储、配送业务与技术，善于运用现代信息技术，深谙现代物流运作规律的高级专门人才。
高中起点本科（四年制）
课程设置：
专科段：毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论、思想道德修养与法律基础、基础会计学、经济学(二)、市场营销(三)、国际贸易实务
（三）、计算机与网络技术基础(含实践)、电子商务概论(含实践)、互联网软件应用与开发(含实践)、网页设计与制作(含实践)、电子商务案例分析(含实践)、物流学、运输学、仓储学。
独立本科段: 马克思主义基本原理概论、中国近现代史纲要、英语(二)、管理学原理、电子商务网站设计原理(含实践)、网络营销与策划(含实践)、互联网数据库(含实践)、操作系统概论、管理信息系统(含实践)、网络安全、商法、流通经济学、运筹学、包装学、供应链管理／网络支付(任选一门)、毕业论文(设计)。
符合学士学位授予条件者授予管理学学士学位。
就业方向:本专业毕业生可在各类专业物流集团、三资企业、物流配送公司、各类工商企业的物流或物资部门从事现代物流管理、仓储运输管理及政府、事业单位物资采购等各项管理工作。
推荐第10篇：物流企业名单
2010深圳企业100强入围名单——物流行业
一．深圳市东方嘉盛供应链股份有限公司（23）
（一）企业简介
深圳市东方嘉盛供应链股份有限公司（以下简称：东方嘉盛 ）是一家创新型、综合性专业第三方物流企业，成立于 2001 年 7 月，公司注册资本为人民币 10000万元。
东方嘉盛是我国最早涉足供应链管理行业的本土企业之一，目前在国内市场居于领先地位，在行业内具有较高的知名度和影响力。公司拥有与多家著名企业（核心合作伙伴多为世界500强企业）战略合作的丰富经验，客户对公司服务质量和服务效率满意度高，认同公司品牌，行业经验的积累和品牌知名度的不断提升是公司未来发展的重要支撑，是公司最重要的核心竞争力。
公司目前拥有一支熟练掌握供应链解决之道的专家团队，熟悉多个目标行业的商业模式及其变化，能够准确把握客户需求，通过对供应链管理环节商流、信息流、资金流、物流的深度剖析，为客户度身定制差异化的供应链管理解决方案。经过多年研究和实践，公司总结、提炼了一套贯穿业务全过程的“供应链管理解决方案研发及执行流程”，并将其进行系统化、制度化、流程化管理，建立了持续创新的长效机制，可以确保公司此项能力在行业内持续领先。
东方嘉盛创新设立“一体化供应链”模式，为客户提供向传统供应链前端及后端延伸的新型供应链一体化解决方案，整合采购、进出口代理和报关、仓储、配送、分销与售后服务等一站式物流服务，形成一体化的供应链管理，为 IT、医疗设备、高档消费品、纺织、化工、机械等行业的国际国内著名企业提供第三方采购、分销、配送、仓储、报关等多环节、多方位的一体化物流服务。
东方嘉盛具有进出口经营权、国际货代、代理报关等多项物流业务经营资质。经过近十年的时间，公司已发展成为以深圳总部为中心，在上海、北京、苏州、香港等地拥有多家子公司的集团型控股公司。业务范围包括第三方国际采购与分销、进出口报关代理、保税仓储、保税组装维修、国际国内运输配送等物流增值服务，形成了以深圳、上海、北京为中心的覆盖华南、华东、华北的保税和非保税物流网络体系;在全国主要省会城市建立了自己的配送网络。
（二）企业服务产品 1.进出口代理
我司具有进出口代理经营范围，可受各委托单位的委托，代办进口货物销售或出口货物销售的业务，并提供对应的资金流服务。
2.报关报检
我司为海关诚信企业和AA企业，在多个口岸均可为客户提供方便快捷的运输工具、各类货物物品的进出境报关手续及相关证件的代办业务，并代办各类商品出入境检验检疫业务。
3.海关事务咨询
程序、核算方式等一系列专业问题和政策法规等的专业意见咨询和服务。 4.保税运输
多年保税物流运作经验，为客户提供全国各保税平台之间或各保税平台与各口岸之间的保税运输服务。并提供大陆与香港之间往返的保税运输服务。
5.国内配送
丰富的国内运输网络资源，实现国内各区域运输资源共享和有效对流，将各类货物从华东，华南，华北以及其他全国一级城市可深达配送至全国所有一二三级城市，并在实现门到门的基础上为部分货物实现初步室内到位与安装。
6.多式联运
优化物流运输方案，提供多式联运，在海运，空运，公路运输与铁路运输之间实现联合，相互衔接转运而共同完成复合运输，在成本和时效，安全之间寻求最优模式。
7.仓储服务
保税仓储：在上海外高桥保税物流园区，深圳福田保税区，北京空港物流园区以及重庆，天津，苏州，昆山，香港等地均拥有一定面积的保税仓库和自有管理平台，并以此平台为客户提供保税存储，转运，复进口，VMI，DC等一系列物流仓储服务。
非保税仓储：在上海，深圳，广州，北京，重庆，成都，武汉，西安，天津，苏州，昆山等地均设有一定面积的非保税仓库资源和自有管理平台，并以此平台为客户提供非保税存储，DC，中转等一系列物流仓储服务。
库内增值服务：在各保税仓库和非保税仓库内可对货品实行品质检测、分拣、包装、贴标、印刷，简单组装等服务。
（三） 联系方式 华南区总部
地址: 广东省深圳市福田保税区红棉道英达利科技数码园 B栋501,302 邮编: 518038 总机: 0755-25331166 传真: 0755-25331088 邮件: heyiming@easttop.com.cn 二．深圳市华富洋供应链有限公司（40）
（一）企业简介
深圳市华富洋供应链有限公司(原深圳市华富洋进出口有限公司) 成立于2001年7月6日，注册资金1000万元人民币，公司总部设于广东省深圳市福田区金润大厦4楼（房产权为本司所有），并在香港、上海、厦门均设立了分公司，是一家专业规范、诚实守信的个性化供应链服务商。
公司始终秉承着诚信合作、共同发展的经营思想，致力于成为集专业、高效、个性化于一体的供应链服务商。在政府、海关、国检局及广大新老客户的关心和支持下，公司规模日渐扩大，赢得了客户及社会各届的称誉和信赖，取得了一系列的可喜成绩：2008年公司进口额43亿元人民币，海关纳税额达7.2亿元人民币。2009年公司进口额60亿元人民币，2010年公司进口额达到115亿元人民币，海关纳税额16亿元人民币。
公司荣获：中国物流百强企业、广东省百强民营企业、广东省直通车服务重点企业、深圳市人民政府“大企业直通车”、海关绿色通道企业、海关AA类企业、海关第一批60家客协企业、福田区 “纳税百佳企业”、商品质量和服务A类企业等数十项殊荣。
目前，公司已拥有自主开发的一套十分完善的供应链管理信息系统，在文锦、皇岗、罗湖等开展代理报关业务，拥有海关录入专线、深圳海关无纸报关系统专线；同时公司拥有来自金融、报关、仓储、物流、法律、策划咨询等各个领域的精英组成的团队，务求以最为高效、专业、贴心的服务最大限度的满足客户需求。
（二）公司业务产品
公司的核心业务为：供应链管理，电子产品的购销及其他国内贸易；经营进出口业务；普通货运。
（三）联系方式
公司名称：深圳市华富洋供应链有限公司
公司名称：深圳市华富洋供应链有限公司
地址：深圳市福田区深南大道6019号金润大
开户帐号：81 3885 3876 10001 厦4楼
联系人：冯生
开户行：招行车公庙支行
电话：0755-82128822
传真：0755-82129988
三． 深圳市怡亚通供应链股份有限公司（45）
（一）企业简介 深圳市怡亚通供应链股份有限公司（以下简称怡亚通）成立于1997年，总部设在深圳，是中国第一家上市供应链企业(股票代码：002183），建立了以物流、商流、资金流、信息流四流合一为载体，生产型服务供应链、流通消费型服务供应链、产品整合虚拟生产供应链和全球采购中心为核心的一站式全球整合型供应链服务平台，专业承接企业非核心业务的外包，帮助企业提高供应链效益，推动企业供应链创新，构筑企业核心竞争力。
怡亚通目前拥有近80家分支机构，全球员工约3000人，在中国范围内建立了覆盖全国约380个城市的深度分销与分销执行平台，可为企业提供面向终端及各类卖场的分销服务。同时，怡亚通积极扩展海外平台，形成覆盖全国、辐射全球的供应链服务网络。
经过10余年的发展，怡亚通成功进入了IT、通讯、医疗、化工、快消、家电、服装、安防、汽车后市场、太阳能等行业，并与全球众多顶尖企业达成长期的战略合作伙伴关系,包括CISCO、GE、IBM、PANASONIC、HP、TOSHIBA、SAMSUNG、INTEL、PHILIPS、SHARP、P&G、中粮、可口可乐、达能、联想、清华同方„„，以高效的服务能力和完善的服务设施为数百家国内外知名企业提供一站式供应链服务。
在推进全球化网络布局的同时，怡亚通也在积极开创网上供应链服务平台。宇商网（www.daodoc.com 五．深圳市富城国际供应链股份有限公司（94）
（一）企业简介
深圳市富城国际供应链股份有限公司是一家集国际贸易、国际物流于一体的多元化、综合性企业。公司拥有许多稳定的海外客户，是一家资源雄厚，有实力，有发展潜力的公司，并与很多有实力的公司合作，用最快的速度为您传达信息。面对当今复杂的市场环境，公司领导高瞻远瞩，适时改变经营策略，确定公司发展方向，汇聚了一大批具有创新意识和敬业精神的高素质专业人才，积极开拓市场，不断培育新的经济增长点，在激烈的市场竞争中稳步发展。公司将本着“至诚至信精益求精”的经营理念，以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，与客户携手共进，合作双赢。 富城人始终坚持把强化企业管理改革、推进企业科技进步与加强企业文化建设相结合，以市场为导向，以实体为依托，构建起较完善的产业链。富城国际顺应市场的需要，秉承“以客户为中心，为客户创造价值，与客户共成长”为理念。致力于成为“中国最优秀的专业供应链服务商”，通过卓越的流程、专业化的信息系统和持续创新，为全球客户提供专业、全方位、个性化的供应链服务，协助客户优化供应链，提升核心竞争力，最大限度的创造价值。贸易业务遍及欧美、中东、港、澳、台等十几个国家和地区；富城国际正凭借其稳健务实的经营策略和雄厚的经济实力，团结奋斗，与日俱进，向综合型现代化企业集团迈进。作为具有广阔发展空间的股份制企业，富城人将秉承“扩大规模，多元经营，跨越发展”的企业方针，愿与社会各界携手合作，在中国经济快速发展的宏伟进程中谱创辉煌！
（二）公司业务产品
公司多年的运作经验为进出口商提供以下各种服务：
●国际空运服务
●清关服务
●国际海运服务
●中国货运服务
●国际速递服务
●陆运、仓储及分发服务
（三）联系方式 联 系 人：李德祥
联系电话：86-0755-25695823 传 真：86-0755-25695691 手 机：15812873662 联系地址：罗湖区凤凰路海珑华苑海天阁1021室
第11篇：我省物流
我省物流业的发展现状随着国民经济持续快速发展，我省现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。据不完全统计，全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。但从总体上看，我省现代物流业发展尚处在起步阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在：全省物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱；物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大；传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，高素质专业人才缺乏；物流产业集中度不高，社会化、专业化和信息化程度低。发展现代物流业的优势条件我省地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。全省生产总值达到了一个新的战略起点。业发展的良好条件：路、京珠和连霍高速公路、国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，成。2004年全社会货运量达成为全国重要的货物集散地。化进程加快，经济实力显著提高，带动作用明显增强。三是商贸流通发展迅速。郑州现代商贸城建设取得显著成效，消费品零售总额达大型商贸流通企业先后入驻郑州，代表的期货和现货市场功能不断增强，在形成。四是物流业发展潜力巨大，物流资源丰富，年主营业务收入在业已发展到13家，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、进口保税区等大型物流设施和物流企业集聚。这些优势条件为现代物流业的快速发展奠定了坚实基础，开辟了广阔空间。8815亿元，居全国第省会郑州是全国重要的区域性中心城市，一是区位交通优势突出。1072.3二是辐射带动作用增强。559亿元，在中西部省会城市中位于前列，沃尔玛、5位，人均生产总值超过郑州是全国重要的交通和通信枢纽，310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形271亿吨公里，以郑州为中心的中原城市群工业化、以郑州商品交易所、郑州粮食批发市场、一批大型专业批发市场不断壮大，
美元，经济社会发展跃上综合运输能力不断提高，已对全省及周边地区的辐射家乐福、家世界等国内外华中棉花交易市场为大市场、5000万元以上的物流企2004年京广和陇海铁城市2004年社会大流通格局正
1000具有带动全省乃至全国现代物流和亿吨，货物周转量达形成了一批具有竞争力的优势产业，
第12篇：物流学
题目：郑州现代物流业发展现状及对策院系：化学化工学院专业班级：化学
学生姓名：李晓明
学号：
物流学课程论文0801200848460113
摘要：本文以现代物流学的观点，从郑州发展现代物流学的优势和发展现状入手，分析其存在的问题，意在为郑州现代物流学的发展提供合理化建议。 关键词：现代物流业资源整合信息化交通
一.郑州物流现状及问题
从总体上来看，郑州物流业还处于初级阶段，没有形成集约化，规模化的运作模式，且存在结构不合理，层次低，理念落后的问题。
1.自身发展落后，政府扶植力度不够，管理体制不顺
郑州缺乏系统的物流业规划和物流基础设施布局规划，从经营状况和技术设备上来看，郑州物流业大多处于原始的运输和储存阶段，现代化的设施设备与国家同类城市存在相当大的差距，以仓储业为例，面前只有五家企业能与国内其他城市现代化仓储相比，其余大多是保管性仓库，只有极少数能从事一些供应销售物流业务且具备现代化物流服务能力的企业不足。政府与物流企业，物流企业与客户之间未形成有效地联动机制，公路，铁路，航空运输未形成有效链接，服务成本高，效率低。
2.激烈的市场竞争
郑州由于在发展过程中存在起步晚，发展层次低的问题，面临周边其他城市以及国际物流业的激烈竞争，国际巨头拥有先进的管理经验，资源整合程度高，人才优势明显，处于竞争中的优势地位。同时，郑州也面临着周边如武汉，北京，西安等城市的竞争，这些城市物流业起步早，近年来发展迅速，同样具备很强的竞争力。
3.物流企业信息水平低
由于起步晚，信息化应用也较晚，不少企业还处于电话联系，人工装卸，手工操作的初级阶段，大部分现代化技术，如射频技术，EDI技术，GPS技术，GIS技术等都处于初级阶段，这就使得物流流通中最重要的信息流通遇到瓶颈，标准化，信息化跟不上物流学脚步，造成发展缓慢。
4.人才匮乏
企业物流从业人员素质较低，缺乏专业管理人才，缺乏专业技术人才，缺乏既懂管理又懂技术的经营人才，更缺乏管理大中型商场，批发市场，连锁企业的中高级管理人才，企业员工缺乏现代物流基础知识，且不注意对员工物流知识的培训，引进人才，技术的意识也较为淡薄，物流专家，物流研究及物流调研的人也寥寥无几，实用人才严重缺乏，专业物流人才的短缺使所提供的物流服务达不到高质量，多元化，快速，准确的要求，人才培养渠道单一，校企合作不够深入，学校培养的专业化人才不能完全符合企业要求。
4.缺乏坚实的产业基础
郑州有各种类型的物流企业600多家，但从郑州现有的工业集群和布局来看，工业布局分散，产生不了集聚效应，缺乏带动现代物流业发展的生产制造业，特别是对现代物流业有强劲需求的制造业，大力发展制造业为现代物流业发展打下坚实的基础是需要解决的首要任务。
二.郑州发展现代物流业的优势
1.区域交通优势明显
优越的交通地理优势为郑州发展现代物流业提供了坚实的物质基础，郑州是中部最重要的公路，铁路，航空，信息兼具的综合性交通枢纽城市，拥有亚洲最大的铁路编组站和全国最大的铁路零担货物中转站，新郑机场不仅是全国五大航空机场之一也是新亚欧大陆桥东段规模最大的4E级国际机场，郑州是全国最重要
的货物集散地。
2.发展潜力巨大
仅郑州就有物流企业600多家，从业人员五万多人，本土企业发展势头良好，外来企业如宅急送，华宇快运等也纷纷进入郑州，使郑州物流业呈现出一派欣欣向荣的发展局面，另外，物流园区的建设也加快了步伐，仅莆田物流园区10万平方公里的区域内已有澳柯玛，香江物流园等多个物流项目上马，物流市场需求旺盛，潜力巨大。
3.商品流通迅速
郑州的社会消费品零售总额在中部城市中名列前茅，年交易总额超过10亿的商品交易市场就有十五个，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场，大流通格局正在形成，郑州经济的快速发展催生了对物流的极大需求，对商品配送的急切需求又为物流的发展提供了良好的市场机遇
4.政府的扶持
郑州市委市政府已将现代化物流业列为郑州市的重要支柱产业，兴建“七大物流工程”，郑州国家干线公路物流港，郑州国际航空货运中心，郑州铁路集装箱货运中心。郑州铁路零担货运中心，中南邮政物流集散中心，郑州出口加工区，河南进口保税区，到2020年将郑州建成重要的国际物流结点中心。
对郑州市发展现代物流业的建议及对策
1.完善物流发展规划，强化政府协调引导作用
政府要制定现代的物流发展规划，在落实好国家的各项优惠政策的同时，制定出更适合郑州的优惠措施。现代物流业是一个高投入的产业，尤其是涉及到物流园区和物流配送中心，信息化服务平台等建设，需要大量的土地，设备和资金投入，需要地方政府提供土地审批（包括规划），工商注册，查检通关等服务，需要政府提供更加优惠的扶持政策，从而为现代物流业创造更加宽松的发展环境，政府要结合实际情况，对物流业进行统一协调管理，另外，要完善相关的统计指标体系，更加准确，全面的掌握物流业发展状况。
2.加强物流信息建设
充分利用现有各类网络资源，为客户提供移动化，综合化，个性化，全方位的网络增值服务，建立物流管理信息系统，推进企业信息化进程，构建公共物流信息系统，企业信息系统，电子政务系统，电子商务系统及其他物流信息平台的互通。
3.加大监管力度，发挥物流行业协会的作用
通过组织物流行业协会来协调物流企业，规范物流行业行为，引导和推进物流行业的发展，提升物流业经营和发展水平的途径，制定行业规范，加强行业管理。对服务性物流企业，建立行业自理机制，培育专业市场，还可以进行物流行业的横向和纵向整合，形成物流企业联盟，从而提高郑州物流业的综合竞争力和服务水平。
4.加强人才培养
物流业是一个人才和技术密集型的行业，现代物流业的发展需要有一批既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业人才，除了积极引进国内外，省内外优秀物流人才外，更重要的是立足本地，充分利用郑州大中专院校培养专门人才，利用这些院校培训现有在职从业人员，提高他们的专业素质，尽快建立一只现代化的专业人才队伍。
6.运用现代科技手段，不断创新物流服务模式
现代科技手段的应用为物流业的发展提供了良好的条件，特别是互联网技术的应用，是现代物流业呈现出简单，快捷，高效，准确的特征，既降低了成本又优化了资源的配置，提高了物流业的服务效率，我们要鼓励物流企业积极利用物流商品信息网络实现电子商务和网络交易，引导物流企业采用标准化，系列化，规范化的运输，仓储，装卸，包装的服务，敦促政府部门积极推进电子商务的发展，以信息化带动物流业打发展，逐步使郑州市成为现代化的物流中心城市。
参考文献
刘艳东郑州物流中心城市建设与研究【J】商业现代化2008.7
高军波新时期区域物流中心与研究---郑州【J】城市2009.07
范静关于中国西部中小城市物流发展的思考 【J】内蒙库科技与经济 2007.赵建齐促进郑州市现代物流业发展研究【J】中州学刊 2010.02
第13篇：港口物流
装卸搬运
一、装卸搬运的概念
装卸（loading and unloading ）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业；
搬运（handling / carrying ）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。
装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。
二、装卸搬运的特点
1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。
2.装卸搬运是支持、保障性活动 。 3.装卸搬运是衔接性的活动 。
4.装卸搬运是增加物流成本的活动。
三、装卸搬运的作业方式
决定装卸方法的条件有外在条件、内在条件、和一般条件。
1.单件作业法：装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作业完成的，对于一些零散货物，诸如搬家货物等也常采用这种作业方法；长大笨重货物、不宜集装的危险货物以及行包等仍然采用单件作业法。
单件作业依作业环境和工作条件采用人工作业法，机械作业法，半机械作业法，半自动化作业法。
2，集装箱作业法;包括托盘作业法，集装箱作业法，框架作业法，货捆作业法，滑板作业法，网袋作业法，挂车作业法。
（1）托盘作业法；托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物但愿，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。 （2）集装箱作业法；①垂直装卸法，垂直装卸法在港口可采用集装箱起重机，目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。 ②水平装卸法；水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备。在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。
（3），框架作业法，框架通常采用木制或金属材料制作，要求有一定的刚度、韧性，质量较轻，以保护商品、方便装卸、有利运输作业。适用范围：管件以及各种易碎建材，如玻璃产品等，一般适用于各种不同集装框架实现装卸机械化。
（4），货捆作业法，货捆作业法是用捆装工具将散件货物组成一个货物单元，使其在物流过程中保持不变，从而能与其他机械设备配合，实现装卸作业机械化。适用范围：木材、建材、金属之类货物最适于采用货捆作业法。
（5），滑板作业法，滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成，与托盘尺寸一致的、带有翼板的平板，用以承放货物组成的搬运单元。匹配的装卸作业机械：与其匹配的装卸作业机械是带推拉器的叉车。叉货时推拉器的钳口夹住滑板的冀板(又称勾百或卷边)，将货物支上货叉，卸货时先对好位，然后叉车后退、
推拉器前推，货物放置就位。 （6），网袋作业法，将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维编织成的集装袋、将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维编织成的网、将各种块状货物装入用钢丝绳编成的网，这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。适用范围：适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块状货物、粗杂物品的装卸作业。特点：网袋集装工具体积小、自重轻，回送方便，可一次或多次使用。 （7），挂车作业法，挂车作业法是先将货物装到挂车里，然后将空车拖上或吊到铁路平板车上的装卸作业方法。通常将此作业完成后形成的运输组织方式称背负式运输，是公铁联运的常用组织方式。
4，散装作业法.包括重力法，倾翻法，机械法，气力输送法。
（1）重力法，重力法是利用货物的势能来完成装卸作业的方法。适用范围：它主要适用于铁路运输，汽车也可利用这种装卸作业法。重力法装车设备有筒仓、溜槽、隧洞等几类。重力法卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线或卸车坑道上自动开启车门、煤或矿石依靠重力自行流出的卸车方法。
（2）倾翻法，倾翻法是将运载工具的载货部分倾翻因而将货物卸出的方法。适用范围：主要用于铁路敞车和自卸汽车的卸载方法，汽车一般是依靠液压机械装置顶起货厢实现卸载的。
（3）机械法，机械法是采用各种机械，使其工作机构直接作用于货物，如通过舀、抓、铲等作业方式达到装卸目的的方法。设备：常用的机械有带式输送机、堆取料机、装船机、链斗装车机、单斗和多斗装载机、挖掘机及各种抓斗等。
四，装卸搬运的作业组织工作
1，装卸搬运的作业准则，（1）防止无效装卸，无效装卸就是消耗在有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。具体反映在过多的装卸次数，过大的包装装卸，无效物质的装卸。（2）进行少消耗的装卸，具体反映在利用重力的合理化装卸，尽量消除或消弱重力的合理化装卸。（3）充分利用机械，实现“规模装卸“。（4）提高”物“的装卸搬运活性，装卸搬运活性的含义是：从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需过多做装卸搬运前的准备工作，则活性就高；如果难于转变为下一步的装卸搬运，则活性低。
2、装卸搬运的作业组织工作，（1）车辆装卸作业停歇时间构成，车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。（2）车辆装卸作业停歇时间的组成：车辆到达作业地点后，等待货物装卸作业的时间 ①装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。 ②装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进行③车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间④直接装卸货物的作业时间⑤与运输有关商务活动等的作业时间。
3、装卸作业的基本要求，（1）减少不必要装卸环节（2）提高装卸作业的连续性 （3）相对集中装卸地点 （4）力求装卸设备、设施、工艺等标准化 （5）提高货物集装化或散装化作业水平（6）做好装卸现场组织工作
4、装卸组织工作（1）制定科学合理的装卸工艺方案 （2）加强装卸作业调度指挥工作（3）加强和改善装卸劳动管理（4）加强现代通信系统应用水平（5）提高装卸机械化水平（6）应用数学方法改善装卸劳动力的组织工作
五，装卸搬运设备的选择
1、以满足现场作业为前提（1）装卸机械首先要符合现场作业的性质和物资特点、特性要求（2）机械的作业能力（吨位）与现场作业量之间要形成最佳的配合状态 （3）其它影响条件
2、控制作业费用（1）设备投资额（2）装卸机械的运营费用（3）装卸作业成本
3、装卸搬运机械的配套，装卸搬运机械的配套是指根据现场作业性质、运送形式、速度、搬运距离等要求，合理选择不同类型的相关设备。装卸机械配套的方法：按装卸作业量和被装卸物资的种类进行机械配套，在确定各种机械生产能力的基础上，按每年装卸1万吨货物需要的机械台数和每台机械所担任装卸物资的种类和每年完成装卸货物的吨数进行配套。此外，还可以采用线性规划方法来设计装卸作业机械的配套方案，即根据装卸作业现场的要求，列出数个线性不等式，并确定目标函数，然后求出最优的各种设备台数。
六、装卸搬运设备的运用。
1.选择设备。设备配置的基本要求
（1）选取的作业设备尽可能合乎标准；
（2）尽可能把资金投在移动货物的设备上，而不是投在固定不动的设备上； （3）设备性能必须能满足系统要求，以保证设备的使用率，不让设备闲置 （4）选取搬运设备时，应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备； （5）系统设计时应该考虑重力流；
（6）建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。 2.装卸搬运的设备系统
（1）半自动化系统；物料处理的半自动化系统是指在机械化的基础上，在局部关键的作业面上采用自动化设备，以提高作业效率，一般在分拣、运输环节实现自动化。
（2）自动化系统；当库区的物料处理的全部功能都实现自动作业，并且各作业环节相互连成一体，从入库到出库在整体上实现自动控制时，这样的物料处理系统称为自动化系统。自动化的优势来自于应用大量的自动化设备。它的缺点也是十分明显的，主要是投资额大，开发和应用技术比较复杂，维护工作难度高 （3）自动化分拣系统，现代自动化分拣系统与半自动化系统不同的是，它需要把分拣作业前后的作业连接起来，并实现自动作业，从收到货物，接受处理，到出库装车，整个过程实现自动化。自动分拣装置的分支方式有推出式，浮出式，倾斜式。 （4）自动化高架仓库，高架仓库又称立体仓库或机械化仓库，由于货架很高，可以高达20多米，所以在高架库中，从收货入库到出库装运全部实现自动化。
七、装卸搬运合理化
由于装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值，所以应尽量节约时间和费用，在装卸搬运作业合理化方面，可遵循以下七项原则。
(1)省力化原则。所谓省力，就是节省动力和人力。因为货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货物破损和发生事故的频率越大，费用越高，因此首先要考虑尽量不装卸搬运或尽量减少装卸搬运次数。集装化装卸、多式联运、集装箱化运输、托盘一贯制物流等都是有效的做法；利用货物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车箱处于同一高度，手推车直接进出；卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。总之，省力化装卸搬运原则是：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上斜、能滑动则不摩擦、能连续则不间断、能集装则不分散。
(2)活性化原则。这里所说的活性化是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。”如果容易或适于下一步装卸搬运作业，则活性化高。如仓库中的货物乱七八槽，与整齐堆码的差别；散乱状态与放在托盘上的差别等。此外，在装卸机械灵活化方面的例子有：叉车、铲车、带轨道的吊车、能转动360度的吊车和带轮子、履带的吊车等等。
(3)顺畅化原则。货物装卸搬运的顺畅化是保证作业安全、提高作业效率的重要方面，所谓顺畅化，就是作业场所无障碍，作业不间断、作业通道畅通。如叉车在仓库中作业，应留有安全作业空间，转弯、后退等动作不应受面积和空间限制；人工进行货物搬运，要有合理的通道，脚下不能有障碍物，头顶留有空间，不能人撞人，人挤人；用手推车搬运货物，地面不能坑坑洼洼，不应有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧的障碍等问题均与作业顺畅与否相关。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。
(4)短距化原则。短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率；转动式吊车、挖掘机也是短距化装卸搬运机械；短距化在人们生活中也能找出实例，如转盘式餐桌，各种美味佳肴放在转盘上，人不必站起来就能夹到菜。缩短装卸搬运距离，不仅省力、省能，又能使作业快速、高效。
(5)单元化原则。单元化装卸搬运是提高装卸搬运效率的有效方法，如集装箱、托盘等单元化设备的利用等都是单元化的例证。
(6)连续化原则。连续化装卸搬运的例子很多，如输油、输气管道，气力输送设备、皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等都是连续化装卸搬运的有力证。
(7)人格化原则。装卸搬运是重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不够尊重人格，容易发生野蛮装卸、乱扔乱摔现象。搬运的东西在包装和捆包时应考虑人的正常能力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。
第14篇：物流财务预算
预算管理实施办法
第一章 总则
第一条 为进一步加强公司管理，控制成本费用，提高经济效益，全面落实经济责任，根据国家有关法律、法规和省交通集团有关制度办法，结合本公司实际，特制定本管理制度。
第二条 预算，是指以价值形式反映企业未来一定时期的资产和盈利状况，本制度中预算是指企业生产活动的全面预算。
第三条 预算管理是利用预算对公司未来整体经营规划进行总体安排，是对公司各种内部资源进行计划、协调、控制和考核的一系列行为过程，它与企业的保值增值目标应当完全衔接一致。
第四条 本制度中，预算单位是指公司本部和所属各子公司；预算执行层是指子公司、项目部和各级职能部门。
第二章 预算内容和分类
第五条 全面预算主要由以下几部分组成：
（一）业务预算
业务预算是指预算年度内各项经营业务预算，包括日常经营业务预算和特殊业务预算。
1、日常经营业务预算主要包括：项目投标预算、在建（新中标）项目主营业务利润预算年度完成情况预算、在建（新中标）项目年度成本预算等；
2、特殊业务预算，是指各种专门决策预算，包括：资本预算、筹资预算、投资预算等。
（二）财务预算
财务预算是指预算年度内财务状况的估计，是综合反映有关现金收支、经营成果和财务状况的预算，具体包括：利润预算、收入成本预算、期间费用预算、主要资产负债项目预算、现金流量预算。
1、利润预算主要包括：营业利润预算、其他业务利润预算、投资收益预算、补贴收入及营业外收支预算。
1/7
2、收入成本预算主要包括：主营业务收入预算、主营业务成本预算、主营业务利润预算。
3、期间费用预算主要包括：管理费用预算、财务费用预算。
4、主要资产负债项目预算主要包括：货币资金预算、短期投资预算、应收账款预算、存货预算、长期投资预算、固定资产预算、短期银行借款预算、应付账款预算等。
5、现金流量预算主要包括：经营活动产生现金流量预算、投资活动产生现金流量预算、筹资活动产生现金流量预算。
6、资本性支出预算主要包括：对外长期投资（一年以上）预算、短期投资（债券）预算、固定资产购建支出预算、固定资产改造支出预算等。
第三章 预算编制的程序、原则和依据
第六条 预算编制的程序：
预算编制应采用自上而下、自下而上、上下结合的编制方法，整个过程为：
1、下达目标：由公司高层管理者于每年11月提出公司的总目标和部门分目标；
2、编制上报：根据目标，各预算单位结合本单位特点和预测执行条件，提出详细的预算方案，于每年11月底完成，呈报预算委员会；
3、审查平衡：预算委员会审查各预算单位的预算草案，进行沟通和综合平衡；
4、
5、反馈修改：将初步拟订的预算方案再反馈回各预算单位征求意见。审议批准：经过自下而上、自上而下的多次修正调整预算执行层的预算方案，编制公司的总预算，报公司最高决策层审批后，上报省交通集团审核。
6、下达执行：经省交通集团核准后，成为正式预算，逐级下达各预算执行单位执行。
第七条
预算编制的原则
1、以现金流量为中心原则。确保企业以收抵支，量力而行，留有余地，规避财务风险；
2/7
2、以资金预算统揽全局、以成本费用预算控制局部的原则。以资金预算作为全面预算的出发点和归宿，通过成本费用预算控制不必要开支；
3、经济效益优先原则。明确成本费用控制目标，确保资产保值增值。 第八条
预算编制的依据：
1、以同行业平均净资产收益率为起点确定目标利润；
2、以市场需求为基础编制经营预算；
3、以内部管理要求为基础制订成本费用预算；
4、以寻求潜在的获利机会为基础提出投资预算；
5、以寻求现金收支平衡制订筹资预算和现金流预算；
6、其他影响预算编制的因素。
第四章
预算管理组织机构
第九条
预算管理组织机构的设置应遵循“高效、适度、有力、经济”的原则。 第十条
公司法定代表人对公司预算管理工作负全责，公司设有预算管理委员会，它是预算的综合审定机构，是公司内部预算管理的最高权力机构，由公司班子成员组成，下设预算管理办公室，由公司经营合约、市场拓展、工程、设备材料、综合事务、人力资源、财审、工会等部门负责人组成，具体负责预算管理日常工作。
1、预算管理委员会主要职责：确定预算目标，制定预算管理的具体措施、控制办法和奖惩制度，审议、平衡预算方案，组织下达预算，协调解决预算编制和执行中的问题，组织审计，考核预算执行情况，督促完成预算目标。
2、预算委员会的工作制度：每年一季度审核上年度预算执行情况，审议本年度预算；每年四季度领导组织编制下年度全面预算；对预算产生重大影响的事项，及时召开会议研究；预算调整和追加进行审议及建立工作决议制度。
3、预算管理委员会下设管理办公室，主要职责为：具体负责组织公司预算编制，审查、汇总、上报、下达、报告等具体工作，跟踪预算执行情况、负责分析财务预算与实际执行的差异及原因，提出改进管理的措施与建议。
4、经营合约、市场拓展、工程、设备材料、综合事务、人力资源等有关职能部门具体负责本部门涉及的预算编制、执行、分析、控制等工作，并配合做好
3/7 公司总预算的综合平衡、协调、分析、控制、考核等工作。职能部门负责人对本部门预算执行结果负责。
5、预算执行层负责编制基础预算，为预算管理职能部门预算编制和预算跟踪提供基础数据资料。项目部要按照下达的目标，根据项目施工组织设计、标后预算或上年实际完成情况，编制项目的收入、成本、费用和现金流量预算。
第五章
预算的编制要求和责任分工
第十一条
预算期间：预算期间应与会计期间保持一致，规定为季度、年度预算。 第十二条
预算编制要以扎实的内部基础管理工作为前提，以规范的会计基础工作做保证，同时，在对原始数据进行鉴别、加工与整理工程中相关人员应签字确认，以对数据的真实可靠性负责，并强调数据的审核。
第十三条
经营业务预算编制的责任部门为公司本部和各子公司、项目部经营合约部，按照一级管理一级的原则上报审核。公司及所属子公司经营合约部根据公司年度生产计划及市场预测，应填制《项目投标预算表》、《新中标项目年度主营业务成本预算表》、《新中标项目年度主营业务利润预算表》，各项目部合约部、财务部要填制《在建项目年度主营业务成本预算表》和《在建项目年度主营业务利润预算表》。
第十四条 经营合约、市场拓展、工程、设备材料、综合事务、人力资源等有关职能部门要根据企业总目标编制相关分预算。
第十五条 财务预算编制的责任部门为公司和所属子公司财审部，根据经营业务预算和有关职能部门的部门预算进行审查、汇总编制公司财务预算。 第十五条
主要预算表的责任分工
1、项目投标预算（市场拓展部、经营合约部）
2、新中标项目年度主营业务成本预算（经营合约部、财审部）
3、新中标项目年度主营业务利润预算（经营合约部、财审部）
4、新中标项目年度间接费用预算（经营合约部、财审部）
5、在建项目年度主营业务成本预算（项目合约部、工程部、机材部、财务部）
6、在建项目年度主营业务利润预算（项目合约部、工程部、机材部、财务部）
7、在建项目间接费用预算（项目行政部、财务部）
4/7
8、管理费用预算（财审部、相关部门）
9、财务费用预算（财审部）
10、投资收益预算（财审部）
11、其他业务利润、营业外收支、补贴收入预算（综合事务部、机材部、财审部）
12、利润预算（财审部）
13、资产负债预算（财审部）
14、现金流量预算（财审部）
15、主要财务指标预算（财审部）
16、基建预算、固定资产改良支出预算、技术改造工程预算、固定资产购建预算（机材部、工程部、财审部）
第六章
预算的执行与控制
第十六条
推行全面预算管理必须切实抓好“三个结合”。
1、要同落实管理制度、提高预算的控制和约束力相结合：预算管理的本质要求是一切经济活动都围绕公司目标的实现而开展，在预算执行过程中落实经营策略，强化公司管理。因此，必须围绕实现公司预算，落实管理制度，提高预算的控制力和约束力。预算一经下达，在公司内部即具有“法律效力”，各预算执行单位必须认真组织实施，将预算指标层层分解，从横向和纵向落实到各部门、各环节、各岗位。建立每月资金调度会、每月预算执行情况分析会等例会制度。按照预算方案跟踪实施预算控制管理，重点围绕资金管理和成本管理两大主题，严格执行预算政策，及时反映和监督预算执行情况，适时实施必要的制约手段，把公司管理的方法策略全部融会贯通于执行预算的过程中，最终形成全员和全方位的预算管理局面。
2、要同深化目标成本管理相结合：全面预算管理直接涉及到公司的中心目标——利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响公司经济效益的关键问题，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，将年度预算细分为月度、季度预算，以分期预算控制确保年度预算目标实现。
3、要与现金流量管理相结合：预算控制以成本控制为基础，现金流量控制为核
5/7 心。只有通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出。财务部门要严格控制预算资金支付，调节资金收付平衡，控制支付风险。对于预算内的资金支付，按照授权审批程序执行。对于预算外的项目支出，应当按管理制度规范程序报批支付。对于无合同、无凭证、无手续的项目支出，不予支付。
第十七条
应建立预算报告制度。各预算执行单位要严格执行经营、收入和成本等各项预算，努力完成利润指标。在日常控制中，应当健全凭证记录，完善各项规章，严格执行月度预算，加强适时监控，定期报告预算执行情况，对于预算执行中发生的新情况、新问题及出现的偏差较大的项目，预算单位应及时查找原因，提出改进措施和建议。
第十八条
预算办公室应当利用财务报表监控预算执行情况，及时向预算委员会、预算执行单位等提供预算执行情况，实现预算管理的过程、动态控制，确保公司完成预算目标。
第七章
预算的调整
第二十条
下达的预算，一般不予调整。但在执行中由于市场环境、经营条件、政策法规等发生重大变化，致使预算编制基础发生变化或者导致预算执行结果产生重大偏差的，可以调整预算。
第二十一条
建立内部弹性预算机制。对于不影响预算目标的业务预算、资本预算、筹资预算之间的调整，可以按照内部授权批准制度执行，鼓励预算单位及时采取有效对策，保证预算目标的实现。
第二十二条
调整预算，应当由预算单位逐级向预算委员会提出书面报告，阐述预算执行的具体情况，客观因素变化情况及其对预算执行造成的影响程度，提出调整意见。
预算办公室应当对预算单位提出的预算调整报告进行审核分析，集中编制调整方案，提交预算委员会审核，报公司最高决策层。对只涉及某一范围（某一项目部、某职能部门），调整变化不大的，由公司最高决策层审批、下达执行；对涉及影响公司总体预算的，需上报省交通集团审批后下达执行。
第二十三条
对于预算单位提出预算调整事项，进行决策时，一般遵循以下要求：
6/7
1、不能偏离企业发展战略和年度工作目标。
2、调整方案应是经济上能够实现的最优化。
3、调整的重点应在出现的重要的非正常的不符合常规的关键性差异方面。
第八章
预算的分析与考核
第二十四条
建立预算分析制度。财审部分季编制预算执行报表，上报预算管理委员会。预算管理委员会及时召开各预算执行层负责人参加的预算执行分析会，要求汇报预算执行情况及差异原因。各预算执行单位应当充分收集资料，根据不同情况，采取不同分析方法。从定量和定性两个层面充分揭示预算执行现状，发展趋势和其潜力。分析会应研究、落实、解决预算执行中存在问题的政策措施，纠正偏差。
第二十五条
预算委员会应定期组织预算审计，纠正预算执行中存在的问题，充分发挥内部审计的监督作用，维护预算的严肃性。
内部审计可分全面审计，抽样审计和专项审计，审计结束后，要形成审计报告，作为预算调整，改进工作和考核的重要依据。
第二十六条
预算委员会应定期当向公司领导全面报告预算执行情况，并依据完成情况和审计结果对预算单位进行考核。
预算执行结果上报，应经本单位、项目部、部门负责人按内部议事规范审议通过，作为对其进行财务考核的基本依据。
第二十七条 全面预算管理是一项全员参与、全面覆盖和全程跟踪、控制的系统工程，为了确保预算各项主要指标的全面完成，依据各责任部门对预算的执行结果，实施绩效考核。将实行季度考核、年度兑现、清算的办法，并做到清算结果奖惩坚决到位。把预算执行情况与责任人、职工的经济利益挂钩，并作为内部人力资源管理考核的依据。奖惩分明，使责任人、职工与公司形成责、权、利相统一的责任共同体，最大限度地调动广大职工的积极性和创造性。
第九章
附则
第二十八条
本制度之附表均为本制度不可缺少的组成部分。本制度的修订权和解释权在公司预算委员会。
第二十九条
本制度自颁布之日起执行。
7/7
第15篇：物流总结
三周的生产实习时间，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的20天里，我们所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。
通过这三周的实习，我深切感受到了大学生活最后一个年头的宝贵,而那个正向我们招手的工作社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天毕竟不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。我准备好了吗？十多年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。我担心扛不起这太多的责任而被压倒。
谁也不能保证自己从校园走上社会能够完全适应。感谢易倍得为我提供这次生产实习的机会。这次实习好比过渡的桥梁把我平稳的送上社会的大舞台，让我检验自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、实习目的及要求
通过在易倍得公司物流部门的生产实习，让自己对公司的性质、经营方式、生产流程和营运环境获得初步认识，同时，根据部门里其他人的帮助，观察和了解物流业务的运作特点、业务要求和主要服务项目，为进一步学习和毕业后走向工作岗位打下基础。
1、实习目的：
（1） 了解生产经营全过程及物流一般流程，了解实习单位的规模及其在国民经济中地位和作用，培养我们对本专业的兴趣，进而提高学习物流管理专业知识的主动性和积极性。（2） 认真学习观察生产经营企业的工作过程，丰富感性认识，为学好后续的专业课打下基础。（3） 树立热爱专业的热情的意识，强化组织纪律观念，提高思想道德素质。
2、实习要求：（1） 全面概貌性的了解工业企业产品生产过程、工艺流程、机构设计、人员分工、企业管理等企业概况，了解实习单位规模及其在国民经济中的作用与地位，了解物流在企业中的作用于地位。（2） 重视实践，尊敬老师、管理人员和工人师傅虚心听取教育，认真做好记录。（3） 遵守实习单位规章制度。（4） 通过实习，学会观察、调查研究、搜集资料提高认识问题思考问题的能力。
二、实习时间：2011年3月23日始至2011年4月22日止
三、实习地点：江苏省扬州市扬子江南路出口加工区内
四、实习单位和部门：扬州易倍得物流部
五、实习内容：
3月23日上午我来到了扬州易倍得物流部开始为期三周的生产实习。根据了解：易倍得中国集团（扬州）是易倍得亚洲集团（法国波邦集团和美国易倍得Holding有限公司的合资公司）的全资子公司。易倍得是电气系统集成商，主要业务包括电力电子设备和控制的工程，设计，编程（调速驱动器和可编程逻辑控制器），调试和现场服务。主要的系统产品有交流和直流调速驱动器，交直流电机（新和改装），电机控制中心，配电箱和分电柜，发电机控制，高次谐波滤器，功率因数校正设备，变压器，自动化系统逻辑控制器等其他工程控制。易倍得提供上述高价值服务并提供各种工业生产线的集中控制。 在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。
仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具（主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带）等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性。
入库作业中仓库管理员须严格遵守以下规则：
1、物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续；如属回用物资应凭回用单办理入库手续，拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。
2、入库时，仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。
3.物资入库，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上签字，应当认识签收是经济责任的转移。
我还了解到：
1、仓储物必须保证无霉变、无损坏。
2、仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。
3、搞好仓库的“四防”工作，确保仓库安全。
4、仓库单据的记录要与实际相符。
5、对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。
非常荣幸能够进入到扬州易倍得公司开始我为期三周的实习活动，在整个三周的实习期间，我主要进行了物流基础知识的学习与了解，并在计划组老师的耐心与热情的帮助下我逐步了解的他们工作中的主要职责与工作内容，让我受益非浅。 虽然我的实习在开始就已经注定了它的短暂，但是也正由于这样的短暂也让我深感时间的宝贵，所以在整个实习期间我都在努力克服自己在学校中养成的被动学习的习惯。在实习过程中部门成员都以他们认真工作给我树立了一个良好的榜样,他们对于实务操作和知识更是让我学到了很多东西。
第16篇：物流规划
2014年物流工作规划
2014年物流总投资拟为30亿元，跟踪续建项目14个，重点推荐物流园区项目4个，另外做好现有物流资源的配置，整合规范物流市场秩序。
一、续建项目：重点跟进汊河南京湾商贸物流总部基地、安
徽益民低碳物流园、滁州华塑物流园、凤阳港二期工程项目、仪邦物流基地等一批在建大型物流园区及码头工程项目，确保完成土地平整和地表物清理工作，于2014年计划建设包括综合商业、农贸及家居等交易市场，计划投资总额为12亿元。
二、新建项目：扎实做好开工建设准备工作，于2014年计
划上马全椒-滁州物流集聚区项目、皖东交通综合服务城、明光市农副产品冷链物流中心、府城蚂蚱庙硅产品物流中心、瑶海国际物流园等大中小型物流园，计划总投资额为10亿元。
三、谋划项目：积极开展招商，以吸引国内外知名大型物流
企业来滁投资建设物流园区，目前在谈项目有：（1）北京神龙丰物流园区，园区项目计划所需占地面积约310亩，预算投入6亿元；( 2）安徽滁州“富康公路港”项
目，占地450亩，计划投资6.3亿元；( 3 )普洛斯物流园区项目（世界500强企业），目前正在积极接洽中；( 4 )滁州博达现代物流园，占地200亩，拟投资2亿元人民币，目前项目建议书已完成，正在洽谈中。
四、加强物流项目调度和各县市区政府推进情况考核，对
2014年建设的项目，加大调度力度和考核力度，各县市区政府给予政策支持，积极协调，确保年底完成30亿元的建设任务。
第17篇：物流道歉信
亲爱的嘉顿客户：
我方于本月18日配送贵司产品，但由于我方没有按贵司的计划安排配送，给贵司带来了很多麻烦，非常抱歉！
对本次配送造成的负影响，我首先以我个人的名义向你致以最诚挚的歉意，如果不是因为我的工作疏忽，是不会导致这样的后果，我心存愧疚。如果还有机会的话，也非常希望你再给我机会，我们一定保证以后提供的服务绝不会再有类似的情况发生，并郑重立下此承诺。
针对本次配送质量方面存在的问题，我们从全方位反思并在内部讨论协商，以杜绝类似情况再发生！
其它方面希望贵司能再提宝贵意见，对我方存在的不足，请及时指正，我方愿全力合作，争取最大程度的满足客户的要求，达到双赢，也让我方提高更快。我相信在贵司和骏鸿物流的监督下，我们会做得越来越好！谢谢！
道歉人：
日期：
第18篇：物流重点
物流：物品从供给地向接受地的实体流动过程，据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合 物流、商流、信息流的关系
商流是物流的前提，物流是商流的保证，先发生商流后发生物流。商流和物流又要靠信息流支撑和同步运转。（若题目有资金流摘取以下：“四流”互为存在，密不可分，相互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组台体。将商流、物流、资金流和信息流做为一个整体来考虑和对待，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。商流是物流、配送：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 即时、应急配送：是指即完全按用户突然提出的配送要求随即进行配送的方式
共同配送
优势：降低配送成本；减少上路车辆，改善交通及环境；取得就近的优势，减少车辆行驶里程；减少配送网点及设施，节约社会财富 形式：1 由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户统筹安排，在配异种货物组成或外形都一致的组合体，
以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动，称为集装单元化或组化 MRP：物料需求计划
基本MRP的原理：由主生产进度计划（MPS）和主产品的层次结构逐层逐个地求出产品所有零部件的出产时间、出产数量。如果是自己加工，就形成了加工任务单。如果是向外采购，就形成了采购任务单
基本MRP的依据：主生产计划（MPS）、物料清单（BOM）、库存信息。
MRP的基本任务：1 从最终产品的生产计划导出相关物料的需求量和需求时资金流和信息流的起点。没有商流一般不可能发生物流、资金流和信息流。反过来，没有物流、资金流和信息流的匹配和支撑，商流也不可能达到目的。资金流是随商流和物流的流转而流转，商流是标的物。物流是手段。信息流是知识和行情的传递载体。资金流是一个过程的终结点，就是义务完成或承诺） 计算定量订货法和定期订货法 物流系统：是由多个既互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的的有机结合体。 P67
货位的选择和调整，考虑5因素
1 服从仓库整体布置规划和存放系列化原则 2 现有货位的闲空情况 3 该种物品的周转速率 4 先进先出（或后进后出）原则 5 方便作业原则 储存合理化：建立合适的储存条件，对合适的储存品种进行合适的库存管理的综合性系统工程
（储存合理化具体包括储存条件合理化、储存品种结构合理化、储存数量合理化和储存时间合理化） 实行先进先出常采用的办法有
1 储之外，将周转快的物资随机存放在便于存以加快周转，减少劳动消耗 2 采用贯通式货架系统 3 “双仓法”储存
库存的分类 库存按性质分，可分为两大类，一类是储备库存，一类是周转库存 ABC分类
可以将那些品种很少，而销售金额很大的物资归为一类，实行重点管理；而把那些品种数多但销售金额很少的物资分为一类，实行一般管理；其余再分成一类
（这样实行重点管理，一方面，品种少，管起来可以管好；另一方面，其销售额高，管好后有利于经济效益的提高，是合算的）
P112库存控制管理的定量订货法和定期订货法的计算
运输：是指利用运输工具和运输设施，实现物资长距离空间位置转移的活动。 运输的功能
运输最基本的功能是通过运输手段将货物从供应地转移到需求地，实现物质的空间位置移动，从而满足需求地用户对物资的需求，创造物质的“空间效用”，保障需求地用户的生产或生活正常进行。
运输还有一辅助功能，就是对运输物质实现短的时间位置转移、创造物资的“时间效用”的功能 物流运输的基本原理
1 规模经济：就是对同一单运输而言，运输量越大越经济越有效益 2 距离经济：就是对一个有给定起迄点的运输任务而言，如果起迄点之间有多条路径，则选择的运输路径越短越经济。
运输成本管理（成本构成） 1 内，变动成本：由于运输工具投入使用所发生的费变动成本是指在一段时间用
2 随运输水平的变化而变化的成本固定成本：固定成本是指在短期内不 3 联合成本：联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，如运输返回的空车费用等 送时间、数量、次数、路线等诸方面作出系统的、最优的安排 2 由若干家用户联合组织配送系统对这些用户进行配送 3 多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配送设施，进行一定程度的配送加工，形成一种共同协作的配送方式。 P167节约 流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 包装：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称；也指为达到上述目的在采用容器，材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 装卸搬运：在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。 装卸搬运的特点
1 装卸搬运是附属性、伴生性的活动 2 装卸搬运是衔接性的活动 3 装卸搬运是增加物流成本的活动 组合化装卸搬运方法：是指在装卸搬运的作业过程中，根据不同物质的种类、性质、形状、重量来确定不同的装卸作业方式并进行组合化的装卸方法（这种方法的优点：1 装卸搬运量大、作业效率高，可以大量节约装卸搬运的作业时间；2能提高物资装卸搬运的灵活性与有效程度；3操作单位大小一致，有利于企业搬运作业的标准化；4 基本实现装卸搬运的机械化、省力化，可保护物质） 集装箱：指专供周转使用并可用于机械操作和机械运输的大型货物容器。 集装箱应满足下列要求 1 2 具有足够的强度，适用于一种或多种运输方式运送，可以长期反复使用途 中转运时，箱内货物不需换装 3 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 4 便利于货物装满与卸空 5 具有1立方米以上的容积 包装的功能 1 保护功能：即保护物品不受损伤的功能，它体现了包装的主要目的
2 便利功能：物品包装具有便利流通、方便消费的功能 3 促销功能：合理的包装有利于促进商品的销售 集合包装：指将若干包装或商品组合在一起形成一个适合运输的单元，以便于装卸、储存和运输。 包装标准化：是对产品的包装类型、规格、容量、使用的包装材料、包装容器和结构造型、印刷标志及产品的盛入、衬垫、封装方式、名词术语、检验要求等加以统一规定，并贯彻实施的政策和技术措施
包装标准化的意义
1 便于提高包装生产率 2 便于识别、使用和计量 3 节约包装材料，降低包装成本 4 保证包装质量，保护产品安全 5 有利于产品走向国际市场 6 有利于包装的回收复用 集装单元化：用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，或将两个以上重量轻、体积小的同种或
间 2 根据物料需求时间和生产周期确定其开始生产的时间
JIT：准时生产。就是在合适的时间，将合适的原材料和零部件，以合适的数量，送往合适的地点
JIT的原理：JIT的出发点是不断消除浪费，进行永无止境的改进。JIT的实质就是通过不断消除生产系统中的一切浪费，使生产系统能够准时满足要求 JIT作用：消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过顺利进行 如何实现JIT
1 降低在制品库存 2 生产过程的同步化 3 建立JIT制造单元 4 从根源上保证质量，实施全面质量管理 5 尊重员工，推行“以人为中心”的管理 6 与供应商合作，建立良好的合作伙伴关系 MRP和JIT结合：即在主要部件的计划上，采用MRP系统制作，而且用MRP系统只制作主产品和主要部件的计划，以节省计算工作量和增加灵活机动性。而各个车间各个工序的生产计划和采购计划，则主要用JIT计划，即由主要部件的生产线末端开始，用看板方式向前端各个工序发出指令，从而下达了各个班组、各个工序的生产计划和采购计划。JIT计划有简便、实用、节省工作量的特点，MRP则有精细、严密、工作量大的特点，二者结合起来，相辅相成，优势组合，构成一个有效的计划系统 JIT的优点： １、库存量低。这意味着减少了仓储空间，从而节约了租赁和保险费用
2、由于在需要时才取得存货，因此降低了花费中存货上的运营成本。
3、降低了存货变质、陈旧或过时的可能性
4、避免因需求突然变动而导致的大量产成品无法售出的情况出现
5、由于JIT着重于第一次就执行正确的工作这一理念，因而降低了检查和返工他人所生产产品的时间。JIT的缺点：
1、由于仅为不合格产品的返工预留了最少量的库存，因而一旦生产环节出错则弥补空间较小
2、生产对供应商的依赖性较强，并且如果供应商没有按时配货，则整个生产计划都会被延误
3、由于企业按照实际订单生产所有产品，因此并无备用的产成品来满足预期之外的订单。
然而JIT仍是一种对生产能做出及时响应的方法。 MRP的优点
定价更有竞争性；销售价格降低；库存减少；更好的顾客服务；对市场需求的反应更快；改变主计划的能力增强；生产准备和设备拆卸的费用降低；空闲时间减少。
。
第19篇：物流合同
运输合同书
托运方： ********电子科技有限公司 （以下简称：甲方）
托运方详细地址： 联系电话： 承运方：********物流有限公司
（以下简称：乙方）
承运方详细地址： 联系电话：
根据《中华人民共和国合同法》和《公路货物运输合同实施细则》等有关规定，甲乙双方为了加强双方的合作，本着“平等互利、互相尊重、真诚合作’的原则，就乙方为甲方代理货物运输事宜经友好协商达成如下协议:
一 甲方指定乙方代理其产品的公路运输服务
二 双方的权利和义务
甲方的权利: 甲方需要国际运输的货物，享用乙方的优质运输服务。
甲方享有获取货物的免费跟踪，查询，索取签收记录的权利。 由于乙方的过失造成甲方货物丢失，损毁等情况下，甲方在收货时即时提出异议，有提出索赔的权利。
乙方的权利: 乙方享有依照协议收取运费的权利。 乙方有检查货物的合法性及包装的权利。
甲方的义务:
1、甲方有义务按本合同所约定运输价格，运费到付或月结。
2、次发货提前 5 小时，由专人书面形式或电话短信等信息通知乙方（乙方签字回传作为依据，如果甲方没收到乙方的出车回传单，甲方告知收货方互相联系解决），甲方将装车时间、货物重量、货物体积、货物种类和数量、联系人、电话等信息通知乙方，并准备好货物运输相关凭证。
3、甲方(委托方)负责厂区货物的装车工作，货物装到乙方车上之前的安全，由甲方(委托方)负责。
4、货物的包装必须符合国家发布的包装标准，国家未规定包装标准的货物，应在保证货物运输安全的前提下，进行妥善包装。
5、甲方发生下列过错，造成事故和货物损坏的，或造成乙方和驾驶员损失的，由甲方承担责任。
A、在普通货物中夹带易燃易爆危险物品或虚报货物重量、故意隐瞒体积的； B、装车之前，货物包装内已有短、缺、损、变的
乙方的义务：
1、乙方接受甲方委托承担其货物运输代理，负责甲方全方位公路运输。
2、乙方派车到甲方厂区装货前，应出示委托书和负责的联系人以及车队的信息（如车牌、驾驶员姓名和身份证号码等）告知甲方。
3、乙方在接到甲方发货通知后，按排车辆运输，在规定的时间内，安全、及时地将甲方托运的货物运送到，甲方指定目的地的客户处；装货时需要垫用的夹板或纸皮由承运人提供。
4、装车时与甲方对照(货物运送凭证)共同清点货物件数，核对联系电话、收货单位、地址、联系人等，并在（货物运送凭证）上签字。
5、货物要捆扎牢靠、遮盖严密。运输过程中要经常检查，发现异常情况应及时采取措施，保证货物
安全准时、包装完好、无破损、无污染。
6、货物从装车到乙方上车后，到送达目的地收货人签收之前，如发生丢失（玻璃制品外包装完好的、包丢不包损，）外包装损坏的、短缺、雨淋，乙方应依据中华人民共和国车保险条例按实际损失情况予以赔偿(需讨论商议)。
7、运输过程中随时掌握车辆行踪，如发现异常情况不能按期到达目的地，乙方应及时通知甲方或收货人，同时采取积极有效的措施加以补救。如因延期造成甲方客户损失，损失费用由乙方承担。
8、进入甲方厂区和进入收货方的目的地都要遵守对方装卸货的操作规定和指挥，遵守对方的劳动纪律。
9、乙方发生下列过错，造成事故和货物损失的，并因此造成甲方损失，由乙方承担全部责任，按货物的价值赔偿。
A、纸箱破损、货物丢失、雨淋、货损、时间延误 B、货物运送凭证上没有收货人签字或凭证丢失。
C、未按期将货物送达目的地，致使收货方开出罚款单或者拒绝收货。 D、未按货物运送凭证写明的具体交货地址送达目的地。
三 甲乙双方承认并遵守以下条款
重点声明:
1、对于甲方提出的索赔，乙方有义务代理受理，但在甲方运费给付前，乙方对于任何索赔申请可不受理。声称索赔之金额不得与运费抵销。
2、甲方因发现托运的货物有损毁或遗失的情况需要索赔时，乙方不可拒绝受理。
3、若甲方托运货物需要保价，需要特别声明，并另付费用(货值的 )，如货值较大我司建议乙方购买保险。
4、对于确因不可抗力因素和非乙方原因而延误货物运输，乙方不承担责任。乙方有义务及时通知甲方货物因不可抗力因素(如:地震，海啸，罢工等)造成延误的事实，并争取有效措施努力补救。
四 运费结算方式及结算时间
已方待货物完好无损，安全到达目的地并办理货物交接手续后，凭合格运输单及运输发票，经甲方审核无误后按照下列结算运费：
1、运输价格：按厂家给出数据算出来1吨4个立方、按方位来计算价格，算出来1吨低于3个立方，就按吨位来计算价格。
2、结算方式及时间：甲方予已方运费为月结，即当月运输于次月 25 日前予以结算，如有特殊情况甲方应及时告知已方。
3、已方需在每个月 25 日之前将当月运输票据，合格送货单送至甲方处办理运费结算手续。单据逾期到位，运费将流至下月结算，以此类推。
五 合同纠纷处理
1、免责任条款：
A、不可抗力：军事战争、*、地震、水灾、自然灾害等。 B、货物的自然属性和潜在缺陷。
C、包装内货物与货物运送凭证注明的货物不相符。
2、合同纠纷处理：
A、合同有效期内，双方可根据具体情况进行协商，取得一致后，对本合同进行变更或解除。 B、在合同执行过程中出现争议，双方本着共同协商的原则解决；协商不成，任何一方均可向
双方所在地人民法院起诉。
六 价格变动
乙方有权根据市场行情，可按国家法规对运价进行调整，但应在发货前通知甲方。
七 协议履行
甲乙双方任何一方不履行本协议，另一方有权终止代理关系。但对于甲方，不影响运费的正常支付；对于乙方，有义务受理货物查询跟踪或索赔，直至货物签收或索赔结案。
八 合同期限
本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日，双方如有意续签另议。
九 其他
1、甲方每发一个客户开托运单1份；且该单将作为本合同的附件和双方结算之依据与本合同有同等法律效力。
2、运输线路和单价按附件标准执行，如有新增路线按附件标准推算。
3、本合同若有未尽事宜，双方须按国家有关法规协商解决。
4、运输线路和单价按附件标准执行，如有新增路线按附件标准推算。
5、本合同一式两份，双方签字盖章后生效并具备同等效力。
甲方：（签章） 已方：(签章) ：
甲方代表人签字： 乙方代表签字：
联系电话： 联系电话：
签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日
签订地点： 签订地点：
第20篇：国际物流
国际物流定义: 是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。
国际物流特点: 物流环境存在差异 物流系统范围广 国际物流必须有国际化信息系统的支持 国际物流的标准化要求高
国际物流的分类 1 根据物流的实用价值分类，分为宏观物流和微观物流2 根据作用分类，分为供应物流 生产物流和销售物流3 根据物流服务的空间分类，分为地区物流，国内物流和国际物流 4 根据物流系统的性质分类，分社会物流，行业物流和企业物流 5 根据物流服务的提供者分类，分第
一、第
二、第
三、第四方物流。
国际物流与国际贸易的关系: 国际物流是随着国际贸易的发展而发生和发展起来的，在当前已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际贸易与国际物流之间存在着非常紧密的关系。（1）国际贸易是国际物流产生和发展的重要基础和条件。（2）国际贸易促进物流国际化（3）国际贸易对国际物流提出新的要求①、质量要求②、效率要求③、安全要求④、经济要求
国际物流的发展趋势 ：1 物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业向集约化和协同化发展 2 物流服务优质化与全球化，构建合同化导向的个性化服务体系。 3 第三方物流快速发展，在物流产业中逐渐占据主导地位 4 绿色物流是物流发展的趋势 5 物流产业由单一的业种想业态多元化发展 6有待发展的第四方物流
第三方物流的作用：1 集中主业 2接生费用 3减少库存 4 提升企业形象 出口交易程序：谈判、签约----备货和报验-----催征、审证、该证------托运 报关 装船 保险等-----制单-----结汇---处理争议-----备至单据 国际物流系统的构成要素：1一般要素有 劳动者要素、资金要素、物的要素 2功能要素，包括国际货物运输子系统、外贸商品储存子系统、商品检验子系统、国际配送子系统，其中储存和运输子系统是物流的两大支柱，3支撑要素 4 物质基础要素 外贸运输的两段性：国内运输段 国际运输段
口岸的分类：1 按开放的权限划分一类口岸、二类口岸，2 按出入境的交通方式划分港口口岸、陆地口岸、航空口岸， 3 按口岸所处的地理位置划分 沿海口岸、沿江口岸、沿边口岸和内陆口岸 港口的特点：1港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点 2港口往往是生产要素的最佳结合点。3 港口往往是最重要的信息中心
保税仓库的定义：海关核准的专门存放保税货物的专用仓库
保税仓库的分类：公共型保税仓库 自用型保税仓库《自用型包括加工贸易备料保税仓库和寄售、维修免税商品保税仓库》
保税区：在一国国境内设置的由海关监管的特地区域 保税区特点：关税豁免 自由进出
出口加工区：专门为发展加工贸易而开辟的经济特区 进出口商品检验检疫的作用：
①作为报关验放的有效证件②作为买卖双方结算货款的依据③作为计算运输、仓储等费用的依据④办理索赔的依据⑤计算关税的依据⑥作为证明情况、明确经济责任的证件⑦作为仲裁、诉讼举证的有效证件 出入境商品检验检疫的时间和地点的选择。（1）在出口国检验第一，产地检验第二，装运前或装运时在装运港检验（2）在进口国检验第一，在目的港卸货后检验第二，在买方营业处所以及最终用户所在地检验（3）在出口国检验，在进口国复验
进出口商品检验检疫的定义：在国际贸易中，商品检验检疫机构对买卖双方成交商品的数量、重量、质量、包装、安全、卫生、装运条件等进行检验，并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫，在国际贸易活动中通常称为商检工作。 我国出入境检疫机构是 国家质量监督检验检疫总局 质量检验的内容：外观质量 内在质量 特定质量检验项目
出口商品的检验方式：商检自验和共同检验 出口检验和预先检验 产地检验
内地检验和口岸检验 免验
可申请免检的商品：1申请免验商品的生产企业，已经建立了完善的质量保证体系，并获得中国出口商品质量保证体系认证，或者国家爱认可的外国有关组织实施考察并获得质量保证体系认证的 2在国际上获得质量将的（未超过三年） 3经国家商检部门认可的国际有关组织实施质量认证，并经检验机构检验质量长期稳定的商品，连续三年合格率100%，并得到用户广大好评。
不能申请免验的商品：1 粮油、食品、化妆品、电器 2 列入进口商品安全质量许可管理的商品 3品质易发生变化的商品或散装物 4合同要求按照商检书所列成分、含量计价结汇的商品 5 由于进出口危险货物的包装容器
报关：进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发人或代理人，再通过海关监管口岸时，依法办理有关手续的过程。
报关的过程：申报 接收申报 查验 征税 放行 结关
通关定义：进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发人以及代理人、物品的所有人向海关申办进出口货物的进出口手续，海关对其呈交的单证和申请进出口的货物依法进行审核、查验、征缴税费、批准进口或出口的全过程
海关查验：即验关，海关接收报关员的申请后，对进出口货物进行核对和检验，以确定货物的性质、原产地、货物状况、数量和价格是否与报关单一致。 海关查验的目的：一要使实际情况符合申报环节中的单证及查证单货是否一致，通过实际的查验发现审单环节中不能发现的走私、逃漏关税等，二是，通过查验货物才能保证关税的依率征收。 班轮运输：班轮运输又称定期租船运输，是指船舶按照事先制定的船期表，在特定的航线上，按照固定的挂靠港顺序，经常的从事航线上各港口之间的运输，并按照事先规定的费率表收取运费。
班轮运输的特点：1 四固定，定期，定港 定航线，定费率。2 不规定装卸时间
班轮运输作用：1 有利于一般杂货和小额贸易货物运输 2 有四固定的特点，为买卖双方洽谈运输条件提供必要依据，方便准确的进行比价和核算货物价格，决定贸易是否成交。3 用于班轮运输的船舶，技术性能好，设备齐全，能满足各种货物对运输的要求 租船运输方式：航次租船 定期租船 包运租船 光船租船
租船运输的特点：1 四不固定，不定航线、船期、港口、费率 2适合大宗货物运输 3通过租船经纪人洽谈成交租船业务 4租船合同条款由双方自由商定 提单的功能：运输合同的证明 是货物收据 是物权凭证
提单的分类：1按照货物是否已经装船分为 以装船提单 和 收货待运提单 2按照货物外表状况是否有不良批注划分为清洁提单 和 不清洁提单 3按提单收货人划分 记名提单 不记名提单 指示提单 4按收费方式划分 运费预付提单 运费到付提单 4 按运输方式划分为直达提单 转船提单 多式联运提单
班轮运费的计算标准：按货物毛重计费（W）按货物体积计费（ M）按货物毛重或体积计费（W\M）按货物价格计费 集装箱运输的特点：1保证货物运输安全 2简化货物包装，节省包装费用 3提高装卸效率 4节省运营费用 5简化货运手续 6便于自动化管理 整箱货FCL 拼箱货LCL 保险的基本原则：可保利益原则 最大诚信原则 损失补偿原则 代位追偿权原则近因原则 海上货运保险承担的风险：1风险分海上风险（包括自然风险和意外事故）和外来风险（包括一般外来风险和特殊外来风险） 2损失分全部损失（包括实际全损和推定全损）和部分损失（包括共同海损和单独海损）
共同海损：在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同的损失，为了共同的安全有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用
共同海损的构成条件 1船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险 2 海上危险必须是真实的 3措施必须是有意的合理的 4共同海损的损失是必须的和直接的
共同海损的范围：抛弃货物损失 为扑灭船上的火灾造成的损失 割弃残损部分的损失 自愿搁浅所致的损失 机器和锅炉损害的损失 作为燃料烧掉的船用材料和物料 卸货过程中的损失
海洋运输货物保险：1主要险别：平安险 水渍险 一切险 2附加险别 一般附加险（1提货不着险，淡水雨淋险，短量险 混杂玷污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受热受潮险 钩损险 包装破裂险 锈损险）特殊附加险（战争险 罢工险 黄曲霉素险 货物不到险 舱面险 进口关税险 拒收险 货物出口到港澳存仓火险责任扩展条款 ）
国际铁路货物运输的特点：(1)运输量大，安全可靠(2)铁路运输速度快(3)铁路运输成本较低(4)铁路运输具有较高的连续性和准确性(5)在环境污染方面低于汽车和飞机。(6)在安全性上高于汽车和飞机(7)在占地面积上，低于公路。(8)噪声污染小 国际多式联运的业务程序: (1)接受托运申请，订阅多式联运合同(2)空箱的发放、提取(3出口报关(4)货物装箱及交接(5)订舱及安排货物运送(6)办理货物运输保险(7)签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、(8)货物运输过程中的海关业务(9)货物到达交付
船舶代理人：是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。 托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人，本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有前的承运人的人。
海上货运代理人：是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
简述国际货运代理人的性质。答：从业务层面上看，国际货运代理人是以货主的代理人身份并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取劳务费。从整个对外贸易运输环节和法律上看，国际货运代理人与民法上的代理完全不同，因此权利与义务也不一样。 简述租船运输的特点。答：租船运输的特点：（1）按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输，没有相对于定期班轮运输的船期和航线。（2）适合于大散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单（3）舱位的租赁一船以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。（4）船舶劳动中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定（5）租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据。（6）承租人与租船所有人之间的权利与义务是通过租船来确定的。（7）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误费，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切政党营运支出均由船方负担。
国际物流信息系统：是一个多环节的复杂系统，其中的各个子系统通过流动的物品将它们联系在一起，根据系统的总目标，各个环节相互协调，适时、适量地配置和高度系统的资源。 简述条形码技术的优越性。
答：条形码是一种经济、实用的自动识别技术，具有以下优越性
1、可靠准确
2、数据输入速度快
3、经济便宜
4、灵活、实用
5、自由度大
6、设备简单
7、易于制作
试述条形码在物流中的应用。答：条形码在物流中的应用：（1）销售信息系统（POS系统）（2）库存系统（3）分货拣选系统
国际物流信息的作用：
1物流信息分布广、数量大、品种多 2信息的时效性强 3国际物流中的信息流具有双向反馈的作用 4信息流具有动态追踪性 5国际物流信息的标准化趋势
国际电子商务的分类：基于EDI的国际电子商务 基于Internet的国际电子商务 EDI定义：将数据和信息结构化和格式化，并通过计算机网络进行联通处理 EDI的特征： 结构化数据语言 约定的公认的标准 从计算机到计算机 以电子方式进行交换
EDI的优点：降低了纸张的消费 减少了重复劳动 能使双方以更迅速有效地方式进行贸易，简化过程，充分利用人力物力 改善贸易双方的关系
第四方物流：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、技术、能力，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。
出口交易程序：议（谈判 签约）货（备货 报验）证（催征 审证 改证）运（托运 报关 装船 保险等）单（制单）款（结汇），此外还包括处理争议，备制单据，国际贸易术语 进口交易程序：谈判和签约 申请开立信用证 办理运输 办理保险 审单付款 报关、检验、提货或拨交 进口索赔 国际物流系统的功能要素 ：国际运输子系统 （运输的两段性指运输的国内运输和国际运输）外贸商品储存子系统， 商品包装子系统， 商品检验子系统， 国际配送子系统 ，国际物流信息子系统。其中储存和运输子系统是物流的两大支柱 口岸的概念 ：由国家指定对外通商的沿海港口 口岸的地位作用：口岸是一个国家主权的象征 是对外开放的门户 口岸是国际货物运输的枢纽
港口的功能 ：运输功能 工业功能 商业功能 物流功能 仓储的功能 ：1 克服生产和消费在时间上的间隔作用 2 能在质量上对进入市场的商品起保护作用 3有调节商品价格的作用 4对加速商品周转、加快流通起着保证作用 5直接起到调节运输工具运载能力不平衡的作用 6口岸仓储可以起到实施货物运输作业、减少货损货差的作用
进出口商品检验的流程：报检 抽样 检验 签发证书 放行 进口检验的时间要求 ：应当以进口商品的品种为依据，并考虑合同中归定的索赔有效期限、品质保证期限以及报检期限。 A 一般货物应该在到达报检地点3天内报检
B 在口岸卸货时发现有残损、短少的进口商品，应当立即报检，以便查明原因和责任归属 C 延长索赔期，D 对承运人提出索赔的期限 E 对保险公司索赔的期限 报关人：办理报关手续的人，包括报关单位和报关员 报关单位：向海关提出书面申请书，经过海关审核同意，拥有海关颁发的报关注册登记证书，有权办理进出口货物及运输工具报关手续的境内法人。包括，自理报关企业，代理报关企业，专业报关企业。
进口货物的申报时间与期限 ：进口货物申报，自运输工具申请进境日起14日，是法定节假日的顺延计算，超过14日未申报须缴纳滞报金，滞报金日征收金额为进口货物到岸价的千分之0、05.三个月未申报的作变卖处理
出口货物申报，在装货的24小时以前向海关申报
主要航线 ：按海域划分的 1太平洋航线（远东---北美西海岸，远东----南美西海岸，远东---东南亚、印度洋，远东----澳大利亚、新西兰，澳大利亚、新西兰----北美东西海岸）。2大西洋航线 3印度洋航线 按货物流向划分1集装箱航线 2石油航线 3铁矿石航线 4 谷物航线 5煤炭航线 6铝土矿航线 7磷灰石航线
运费 ：承运人根据运输合同完成货物运输后，托运人支付的报酬。
国际多式联运概念 ：一种实现货物整体运输效益最优化为目标的联运组织形式，通常以集装箱为运输单位，将不同的运输方式有机结合在一起，构成连续、综合性的一体化货物运输。
国际多式联运优越性：1手续简便，责任统一 2减少中间环节，提高运输质量 3降低运输成本，节省运杂费用。
单独海损 ：货物受损后未达到全损程度，并且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失
广义的物流信息：反应物流各种活动内容的知识、资料、图像数据、文件的总称，以及对物流活动有用的、来自商品交易活动甚至生产活动的信息，可以连结整合从生产厂家到消费者的整个供应链，并使整个整个供应链活动效率化。
原产地证明书
：证明商品原产地，即商品生产地或制造地的具有法律效率的书面文件 国际物流标准化 ：以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个子系统的技术标准，制定系统各分领域的工作标准，以国际物流大系统为出发点，研究各分系统和各分领域中技术标准和工作标准的配合性，按照配合性要求，统一各个物流系统的标准，研究国际物流系统与其他相关系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统。 物理的基础模数尺寸600mm*400mm 国际货运代理的概念：接受货主委托，提供有关货物报关、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和订舱业务的服务机构
服务范围：为发货人服务，为海关服务，为班轮公司服务，提供品相服务，提供多式联运服务，为航空公司服务
航空运输特点：速度快运程短 安全准确，有利于稳定和开拓市场 可简化包装、节省运费 运量小、运费高 适用于鲜活、易腐和季节性要求高的货物运输
公路运输特点：拥有很强配送能力，提供门到门服务，无需中间环节。 在运输中提供货运服务的转运国无需增加关税检查。运输灵活，在一定距离范围内，与航空运输相比，公路运输在运输时间和运费上很有竞争力，办理凭证简单，服务趋于高可靠性和标准化，适于数量不大的杂货运输和选择性散货运输，服务非常灵活，有助商业发展
缺点是：载重量小，不宜装载大件、重件，不宜长途运输，易造成货损和货差事故，与铁路和水路相比成本和费用较高
邮政运输：具有广泛的国际性 具有国际多式联运性质 具有门到门运输的性质 手续简便，运费较低 适用于重量轻体积小的货物。
