物流案例分析范文
推荐第1篇：物流案例分析
海尔物流案例分析
海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JI丁(Just in time)的管理，即JIT采购;J1丁原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流
形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系，获得了基于时间的竞争优势，以时间消灭空间，达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。
在供应链管理阶段，海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。海尔集团自1999年开始，进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支持。
海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改进的过程之中。建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。在成功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM(招标、供应商关系管理),B2B(订单互动、库存协调)、扫描系统(收发货、投入产出、仓库管理、电子标签)、订价支持(订价方案的审批)、模具生命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的控制)等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样。用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。
在基础设施方面，以强大的网络技术为依托，自2002年开始逐渐推广条码扫描和RF技术在物流中的使用，以解决成品物流过程中面临的准确率、实时性、高效性和问题可追性的要求。2003年海尔推广全程扫描后，物流业务的准确率有了明显提高。发货的准确率达到100%，提高了客户的满意率。同年底，海尔物流开始进行先进先出索统闸口的试点，并于2004年初在全国42个配送中心进行推广，全面实行严格的先进先出管理，加快了库存的周转效率。
好的企业满足需求，伟大的企业创造市场。海尔物流在拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源和信息化平台的支持，在不断完善内部业务运作的同时，积极发展品牌集群和社会化物流业务:其一是品牌集群，打造搭建一条完整的家电产业链。其二是构建社会化的采购平台。海尔目前在全球有10个工业园，30个海外工厂及制造基地，这些工厂的采购全部通过统一的采购平台进行，全球资源统一管理、统一配置，一方面实现了采购资源最大的共享，另一方面全球工厂的规模优势增强了海尔采购的成本优势。
海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，极大地提高了核心竞争力。建立起强大的全球供应链网络，使海尔的供应商由原来的2200多家优化至不到800家，而国际化供应商的比例却上升至82.5。目前世界五百强企业中有五分之一已成为海尔的合作伙伴。全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至I丁业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，同第三方物流相比，第四方物流服务的内容更多，覆盖的地区更广，更能开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。它帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务，现在来看物流业务已经为海尔一个新的经济增长点。
2001年3月31日，“海尔现代物流同步模式研讨会暨海尔国际物流中心启用仪式”，在青岛海尔总部举行。这标志着海尔物流进入了实质性的运作阶段。海尔物流的成功经验已在不同场合有过详细报道，此处就不再赘述，只是做一简要归纳。
在海尔，首先根据其发展战略的需要，改变了传统的按库存生产（MTS）的模式，转而采用按定单生产（MTO）的管理模式，消除了对需求预测的盲目性和误差。为了保证按单生产模式的成功，海尔集团实施了现代物流同步的模式，全球供应链网络得到了全面优化整合，国际化供应商的比例大幅度上升，保证了产品质量和JIT交货。
海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，定制的产品品种达7000多个，通过整合物流，库存资金减少了67%。海尔物流中心货区面积只有7000多平方米，但其吞吐量却相当于普通仓库的30万平方米。
在海尔的流程再造中，建立现代物流体系是其关键工程。重整物流，就要以时间消灭空间，用速度时间消灭库存空间。海尔的物流中心不是为了仓储而存在，而是为了配送暂存的。如果把传统的企业的仓库比做水库的话，很多企业的问题就是出在水库把水蓄死了、蓄臭了，海尔就是把所有水库的闸门都打开
在要么触网、要么死亡的互联网时代，海尔作为国内外一家著名的电器公司，迈出了非常重要的一步。海尔公司 2000 年 3 月开始与 SAP 公司合作，首先进行企业自身的 ERP 改造，随后便着手搭建 BBP 采购平台。从平台的交易量来讲，海尔集团可以说是中国最大的一家电子商务公司。
通过 BBP 交易平台，每月接到 6000 多销售订单，定制产品品种逾 7000 个，采购的物料品种达 15 万种。新物流体系降低呆滞物资 73 ． 8 ％，库存占压资金减少 67 ％。 通过与 SAP 公司的合作，海尔成为国内首家达到世界领先水平的物流中心。
SAP 主要帮助海尔完善其物流体系，即利用 SAP 物流管理系统搭建一个面对供应商的 BBP 采购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔创造新的利润源泉。如今，海尔特色物流管理的 “ 一流三网 ” 充分体现了现代物流的特征： “ 一流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。 “ 三网 ” 同步运动，为订单信息流的增值提供支持。
在 CNNIC 最新的网站排名中 , 海尔网站名列中国工业网站第一名。以高科技、高质量产品而闻名的海尔集团，一贯重视科学研究与开发，不断推出高科技新产品以满足用户的需要，海尔正以自己的实力与真诚最大限度的满足用户的需要，为世人创造美好的新生活，创造新的互联网神话。
案例评析：
海尔网络营销特色是 “ 一流三网 ” ，可以实现以下目标：
1、为订单而采购，消灭库存
在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，也就是订单来进行采购、制造等活动，这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。海尔集团每个月平均接到 6000 多个销售订单，这些订单的定制产品品种达 7000 多个，需要采购的物料品种达 15 万余种。新的物流体系将呆滞物资降低了 73 ． 8 ％，仓库面积减少了 50 ％，库存资金减少了 67 ％。
2、双赢，赢得全球供应链网络
海尔通过整合内部资源，优化外部资源使供应商由原来的 2336 家优化至 978 家，国际化供应商的比例却上升了 20 ％，建立了强大的全球供应链网络，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，目前可以参与产品开发的供应商比例已高达 32 ． 5 ％
3、实现三个 JIT （ just in time 即时），即 JIT 采购、JIT 配送和 JIT 分拨物流的同步流程
目前通过海尔的 BBP 采购平台，所有的供应商均在网上接受订单，并通过网上查询计划与库存，及时补货，实现 JIT 采购；货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用 ERP 信息系统进行配料，同时根据看板管理 4 小时送料到工位，实现 JIT 配送；生产部门按照 B2B、B2C 订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔在中心城市实现 8 小时配送到位，区域内 24 小时配送到位，全国 4 天以内到位海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按定单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。
4、全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了定单的响应速度。
5、JIT速度实现同步流程。
由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。
6、计算机连接新经济。
2000年10月份，海尔ERP上线，B2B电子采购平台投入使用，在该平台上，供应商能够接收定单、查询库存与配额、招标竞价、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢
在要么触网、要么死亡的互联网时代，海尔作为国内外一家著名的电器公司，迈出了非常重要的一步。海尔公司 2000 年 3 月开始与 SAP 公司合作，首先进行企业自身的 ERP 改造，随后便着手搭建 BBP 采购平台。从平台的交易量来讲，海尔集团可以说是中国最大的一家电子商务公司。
通过 BBP 交易平台，每月接到 6000 多销售订单，定制产品品种逾 7000 个，采购的物料品种达 15 万种。新物流体系降低呆滞物资 73 ． 8 ％，库存占压资金减少 67 ％。 通过与 SAP 公司的合作，海尔成为国内首家达到世界领先水平的物流中心。
SAP 主要帮助海尔完善其物流体系，即利用 SAP 物流管理系统搭建一个面对供应商的 BBP 采购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔创造新的利润源泉。如今，海尔特色物流管理的 “ 一流三网 ” 充分体现了现代物流的特征： “ 一流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。 “ 三网 ” 同步运动，为订单信息流的增值提供支持。
在 CNNIC 最新的网站排名中 , 海尔网站名列中国工业网站第一名。以高科技、高质量产品而闻名的海尔集团，一贯重视科学研究与开发，不断推出高科技新产品以满足用户的需要，海尔正以自己的实力与真诚最大限度的满足用户的需要，为世人创造美好的新生活，创造新的互联网神话。
海尔物流案例分析
物 流 08 - 2 班
穆
姣
姣
0 8 0 8 4 9 0 2 3 3
推荐第2篇：物流案例分析
案例一：
我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水路和公路运输由交通不管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各种运输方式之间的协调较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频率的运输要求以及门对门的要求使得运输的需求大增。 请问：
1,我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？
a.部门协调产生的不利后果，信息传递与处理比较差，运输的迅速性受到制约。
b.装卸和搬运次数的增加就影响了费用成本的增加，过多装卸会产生货损影响安全准确性，容易发生法律纠纷。
c.对托运人的专业比较高。 d.整体的运输活动不能准确，及时。
2、你认为应如何改进？
a.国家法规方面提出促进多式联运的政策和要求。 b.建立一个各种运输工具之间有效的信息系统。 案例二：
有一批商品计23吨，从甲地运往乙地，有公路和水路两种运输方式可供选择。汽车运输按每辆标重4吨计。 从公路走，甲乙两地相距180公里。汽车运价不分整件、零件，吨公里运价均为1.5元，其他杂费(包装、装卸费)每吨2元(按汽车标重计算)。从水路走，甲乙两地相距320公里，吨公里运价为0.50元，但乙地码头离仓库还有10公里，仍需用汽车运输，其他杂费与公路运输相同。由于该商品中途要转运，需在码头停留一天，每天每吨堆存费1.00元，港务费0.30元。公路运输震动较大，但只一次装卸，当天就能到达目的地，商品损耗每吨2元。水路运输应中转一次，比公路运输的损耗多，每吨损耗10元。究竟采用水路运输还是公路运输好?如何选择? 分析问题：
请用定量计算的方法，做出你的选择。
这是一个定量决策方法的实例，可以通过计算两种运输方法的费用，选择费用低的方法。 从甲地到乙地公路运输的成本：
商品23吨，汽车运输每辆标重4吨计，其需用汽车23÷4≈6（辆） 公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元) 水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 从运杂费考虑，选择水路经济。但是在实际决策中，必须要考虑到交货期，水路运输的时间远大于公路，要从实际的交货情况来选择。 案例三：
有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。 请问：
1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗？为什么？
不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会更高；是送货方式不对，没有合理规划，不是车太少了。 2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法。
送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，以最合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。 它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。
具体做法为：制定配送时间表，确定配送时段；要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心；配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户，提高配送效率。
案例四：
近年来，在全球电脑市场不景气的大环境下，戴尔却始终保持着较高的收益，并且不断增加市场份额。我们习惯于给成功者贴上“标签式”的成功秘笈，正如谈及沃尔玛成就商业王国时，“天天低价”被我们挂在嘴边；论及戴尔的成功之道，几乎是众口一词地归结为“直销模式”。
戴尔成功的诀窍在哪儿？公司分管物流配送的副总裁迪克·亨特一语道破天机：“我们只保存可供5天生产的存货，而我们的竞争对手则保存30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别。”
由于材料成本每周就会有1%的贬值，因此库存天数对产品的成本影响很大，仅低库存一项就使戴尔的产品比许多竞争对手拥有了8%左右的价格优势。
亨特无疑是物流配送时代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴尔成功的时候说：“戴尔总支出的74%用在材料配件购买方面，2010年这方面的总开支高达290亿美元，如果我们能在物流配送方面降低0.1%，就等于我们的生产效率提高了10%。物流配送对企业的影响之大由此可见一斑。”
而高效率的物流配送使戴尔的过期零部件比例保持在材料开支总额的0.05%～0.1%之间，2010年戴尔全年在这方面的损失为2900万美元。而这一比例在戴尔的对手企业都高达2%～3%，在其他工业部门更是高达4%～5%。
阅读以上材料，回答下列问题： （1）分析库存的利与弊。
利：使生产正常而不间断地进行或为了及时满足客户的订货需求，必须在各个生产阶段或流通环节之间设置的必要的物品准备。
库存的弊端:占用大量资金,增加企业费用支出,腐烂变质的损失,麻痹管理人员的思想 （2）结合案例，分析提高企业库存周转率的作用。
a.周转率提高后库存的资金占用少；b.使企业迅速面对市场变化减少库存积压；c供应链整体效应提高。 案例五.DS运输公司已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司，提供“门到门”的服务，向欧洲的主要国际客户提供第三方物流解决方案。该公司在集中精力于北欧的计算机市场。
DS运输公司为北欧的计算机行业销售商开发了一种物流解决方案：在每个北欧国家都有一个全国性仓库，服务于全国的顾客，备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。
在本部哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的销售商能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与每个销售商自营物流方式相比，DS运输公司有较高的服务水平和较低的总成本。
DS运输公司也为计算机行业提供了一种增值服务，如按顾客的配置要求组装计算机、配备计算机附件（外接电源和当地母语的说明书）、上门为客户安装计算机产品、检测和升级计算机硬件系统等。 请分析下列问题：
（1） 请说明物流基本功能包括哪些内容？DS公司提供哪些基本功能服务？
运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理
（2）请说明物流增值服务包括哪些内容？DS公司提供哪些增值服务？ （3）如果你是DS运输公司物流部门经理，如何进一步改进物流服务？ 案例六：
上海联华超市集团成立于1992年，目前已发展到有门店250多家。有直营店、加盟店、合营店三种经营方式，其中直营店有80多家；加盟店分布在浙江、江苏等外省市；合营店主要以控股方式经营，主要分布在远郊区、县。直营、加盟、合营三种方式的门店都由总部统一进货。
随着经营规模的越来越大，管理工作越来越复杂。公司领导意识到必须加强高科技的投入，搞好计算机网络应用。从1997年开始,成立了总部计算机中心，完成经营信息的汇总、处理。配送中心也完全实现了订货、配送、发货的计算机管理，各门店的计算机应用由总部统一配置、统一开发、统一管理。配送中心与门店之间的货源信息传递通过上海商业高新技术公司的商业增值网以文件方式(E—mail)完成。
每天中午12点钟，配送中心将商品的库存信息以文件形式发送到增值网上，各门店计算机系统从自己的增值网信箱中取出库存信息，然后根据库存信息和自己门店的销售信息制作“要货单”。但由于要货单信息没有通过网上传输，而是从计算机中打印出来，通过传真形式传送到配送中心，配送中心的计算机工作人员再将要货信息输入计算机系统。这样做的结果不仅导致了数据二次录入可能发生的错误和人力资源的浪费，也体现不出网络应用的价值和效益，因此，公司决定采用EDI系统管理公司的业务。这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家。供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。 根据以上材料回答以下问题：
（1） 配送中心的基本功能是什么？
集散功能，运输功能，储存功能，装卸搬运功能，分拣功能，衔接功能，流通加工功能，物流信息处理功能。
（2） 联华超市是凭什么在零售市场上赢得优势的？
a.先进的网络信息技术与供应商门店进行有效沟通；b.及时，准确的配送；c.统一进货，与供应商紧密的联系实现双赢。 案例七
某家电公司从一个濒临破产的小厂快速成长为中国乃至世界前列的家电制造商。产品门类从单一型号的家电产品，发展到已拥有近百类的产品品牌。随着公司的业务不断开展，现有的物流系统已经远远不能满足企业的物流需求。
王先生在该公司工作了20多年，主要负责制订公司物流战略。他邀请其他三位主管讨论如何改善现有物流系统，提高客户服务水平。主管们意识到，他们要成功的关键取决于物流系统的良好运作，但是在选择外包还是选择自营问题上未能达成一致意见。以下是他们观点的总结：
张先生：50岁，主要负责运输管理。他认为改善物流业务应该采用自营的方式。因为改善现有从事物流工作的职工1200多人，运输车辆200辆；如果采用外包，将面临富余人员安置、物流费用上升等问题。 刘先生：40岁，主要负责仓储管理。他认为公司物流业务应该采用自营的方式，原因是自营物流中心将可以保证公司的服务水平、降低仓储外包的成本。并逐步形成公司自己的管理团队。外包物流将面临更大的企业信息外漏风险和部分员工失去工作的风险。
陈小姐：32岁，在被提升为物流主管之前多年从事财务管理。她认为，自营物流困难面临更多的物流基础设施投资，更多管理难题。应该选择物流外包服务，这样不但可以优化公司资产结构，加快资金流动。而且可以降低公司投资风险，提高客户服务水平。 王先生陷入深深地沉思中„„ 请根据以上案例分析：
（1） 试说明企业物流外包的优点。
a.集中精力发展核心业务；b.减少投资降低风险。 （2）试说明企业物流自营的优点。
提高对物流控制力，降低企业机密泄露的风险。 （3）结合本案例，你认为适合于该公司的物流策略是什么？并说明理由。 案例八.
某生产制造企业发现产品的市场份额逐渐下滑，总经理进行了一次市场调研，同时召开了一次公司中层管理者的会议，在会议中进行了一次头脑风暴后总结发现：公司的问题是由于物流问题产生的。
一、包装问题，在公司的系列产品中，有些产品包装好，但成本高，有些产品包装成本低，但是产品破损严重；
二、公司的库存量较高，包括原材料库存和产成品库存，主要是非分明采购部门定货比较随意，导致原材料库存失控，同时由于原材料库存时间长导致过期报废。
三、成本库存量也在逐渐增加，客户的退货也在增加，产生逆向物流。如果你是该公司的物流部经理，
请针对该公司现状对各自问题进行详细分析，制定解决方案。 存在三个方面问题 a.c.物流的概念，基本职能（仓储等···）
合理订货问题，可以采用科学的订货方式，按计划有效进行订货，对过期报废进行控制。 b.包装的合理化，防止包装的过度化，防止包装不足，根据产品特征，运输销售进行包装。 d.逆向物流···提高库存，仓储。 案例九.7－11连锁便利店是是全球最大的连锁便利店。到目前，在全球20多个国家拥有2．1万家连锁店。光在中国台湾地区就有2690家，美国5756家，泰国1521家，日本8478家。它也是获利最丰富的零售商。 一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统。7－11物流配送系统每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。因此，便利店在很大程度上取决于配送系统的好坏。
7－11物流配送系统的演进大体经历了三个阶段。起初由多家批发商分别向各个便利点送货，中间阶段改由一家批发商在一定区域内统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，称为集约化配送；最后阶段连锁店在总结批发商配送的经验后，自己建立配送体系。
请结合我国国情，针对你所了解的当地某个或某类连锁店或超市的做法进行简要评价；或提出你设想的方案并说明理由。 P197 书上参考 案例十. 某大型连锁餐饮公司，由下岗工人李明夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。该公司的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，公司会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约厂大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了人众包餐公司提供柔性化服务。李明夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。餐饮行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。李明夫妇最近参加现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，深思着这些理念正是公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服务。
现请你根据上述情况回答下列问题：
（1）公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。
可以 理由：
可以利用外部资源,弥补本身资源的局限性。
可以带来作业利益——第三方在专业化作业方面的优势。 可以带来经济利益——引入第三方意味着社会资源共享。 可以带来管理利益——分享外协公司的核心能力。 （2）大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。 有困难
大众包餐公司的服务产品，既有相对标准化生产（盒饭），又有个性化生产（套餐），它们的需求难以预测。 现有的设施条件有限，也无专用的配送递送车辆和工具。 现有的人力资源上的限制。 与第三方服务合作的经验。 准时化服务的质量难以衡量。
（3）在引入第三方物流服务中你会向该公司提出什么建议? 为了和苏锡常地区小有名气的餐饮企业相适应，提供全方位的服务，公司在引入第三方物流中做好几个工作：①对第三方物流企业的选择，要求竟标竞选，提供价廉物美的服务，签订双赢的合同②合理确定配送路线，定时定点定人，提高配送效率③提高套餐档次，配备特色厨师。 (答案2.选择合适的食品原料、半成品和制成品的供应商建立战略联盟关系。
通过招投标方式选择第三方物流服务提供商，与上游供应商与下游供应客户建立事物配送网络。并可利用互联网和电话网建立信息系统，增强服务的柔性。 的有的设施重新布局以及业务流程进行再造。 培养和引入具有供应管理知识和经验的专业化人才
推荐第3篇：港口物流案例分析
案例分析:我某公司以F．O．B．条件进口羊毛条一批，我方按合同规定及时向中国人民保险公司办理了投保手续，投保险别为水渍验，外加战争险和罢工险。该批货物的包装条件是毛条外套塑料袋，每四只毛条放于一只大塑料袋，再用麻布包裹，最后装入集装箱内，由D轮从蒙得维亚港运抵上海。货到集装箱堆场后，尽管箱装封识完整，但集装箱内的毛条均受不同程度的水湿。经我商检机构的检验，发现集装箱顶部有十几个烂洞，最大的直径约4厘米。我某公司立即电告卖方，并要求其承担责任，赔偿损失，但对方声称应由我方向保险公司索赔。
试分析此案，并提出解决办法。
答：对于集装箱发现的受不同程度的水湿，就这个条件还不能确定是由于什么原因引起的损失：一种情况是装船前，由于卖方包装不符合规定，使用有烂洞的集装箱，而使毛条受湿，另一种情况也有可能是装船后由于在运输过程中由于种种原因导致集装箱顶部出现十几个烂洞所引起包装损毁从而使毛条受到损毁的。 对于第1种情况，就是由于卖方包装不符合规定而使毛条在运输过程由于海水、雨水等原因，而使货物受到不同程度的水湿，针对这种情况，虽然我方投保了水渍险外加战争险和罢工险，但是是由于卖方包装不当而引起货物受损，是属于是保险公司保险的除外责任，我方不能向保险公司索赔，而应凭借买卖合同向卖方索赔；因为其包装不符合合同规定。但是使用的是FOB贸易术语，装船之后的一切风险是由我方负责的。若是装船前已经出问题了，但是我方却没有检查出来，那我方也承担着部分的责任。故应该与卖方进行协商，各承担一部分的责任。 对于第2种情况，就是卖方可以出具相关的证明证明装船前所有的包装是符合规定的，那就表明运输过程中集装箱损坏了，导致顶部的十几个漏洞，导致毛条在运输过程受到不同程度的水湿，针对这种情况，我方应该首先查明是什么原因导致集装箱损坏的，并参考航运时的天气等客观情况，若是由天气等自然灾害造成的，我方可以向保险公司要求索赔。但是若查明集装箱损坏是由于人为的原因，就应该直接追究相关人员的责任，我方应该凭借运输合同向船方或其他相关人要求赔偿提出，或声明保留索赔权。
推荐第4篇：安得物流案例分析
安得物流案例分析 班级：12物流33 成员：叶想，王开阳，吴帆，杨磊 公司简介
成立于2000年 1月，国内最早开展现代物流服务的物流企业之一。 第三方物流细分行业龙头企业。
国内同行业中率先实施并取得ISO9001-2000质量管理体系认证。 2008年元月份改制为股份公司。平均增长速度超过40%。
资产总额10.3亿，自有车辆总载重量8007吨。
覆盖31个省市自治区，140多个服务平台，主要城市均有大型物流中心。 全国500多家知名客户，客户满意度达到99%。 国内一流的物流信息管理系统 安得理念 安得宗旨
为员工创造机会，为客户创造优势，为股东创造回报 安得发展方向
企业物流集成服务商，供应链管理专家 安得目标
一流的物流服务品牌，专业的物流服务平台 服务理念
诚信负责、合作共赢、服务光荣、有序创新 人才理念
以人为本，适才适用，依法管理 质量方针
以安全及时、准确周全、全程掌控的物流服务，超越客户的期望 安得物流商业模式
1、战略目标
2、目标用户
3、产品与服务
4、赢利模式
5、核心能力 战略目标
把战略思想浓缩为一个指导安得未来发展的重要思路，那就是——标准化、信息化、个性化 目标用户
安得拥有500多个国内客户，11个世界500强客户，美的、TCL、乐百氏、旺旺集团、伊利、娃哈哈、可口可乐、海螺型材、马瑞利等众多客户结成战略合作伙伴，实现价值链上的共赢，成为行业整合高手。 产品与服务 高效仓储 快准运输 精益配送 增值服务 供应链管理 国际货代 冷链物流 高效仓储
安得近400多万平米的仓库分布在全国省会城市及部分
二、三级城市。安得物流在仓库体系上持续投入，用于改善仓库的货架、托盘、作业设备工具、管理软件、识别系统、分拣设施及库房改造等，以满足客户货物流转加快的市场需求。完整的布局、合理的配置、管理一体化的全国仓储网络，7*24的管理一体化仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。实时信息处理、柔性作业能力，为客户实现销售动态快速反应、VMI和中央一体化的库存管理。提供普货仓储服务、融通仓服务、零配件仓储服务，并提供库存库龄分析、条码管理、退换货管理等增值服务。 运输配送
运营网络达41,946条线路，全年配送超过100万票次
自有车辆309辆，可调用车辆超过10,000辆，平均每天在途车辆4000多辆 具有无船承运人资格，业务辐射中东、美国、泰国、日本等地 综合运输能力 过程透明化管理
主要客户行业：家电电子、快速消费品、零售、建材等 增值服务
为各行各业、各地品牌客户，提供量身定造的增值服务
家电：退货管理、条码管理、数量检查、包装、印贴标签、库存分析等
日用品：货架摆放、品质检查、库存盘点、印贴标签、零售补货、批次管理等
零配件：分拣、补货、包装、分类管理、安全库存、退件检验、定时派货、坏件销毁等 国际货代
安得物流国际货代项目能够操作60吨以上的超大型设备，并可以胜任不同类型危险品和冷冻品作业，港口年设计吞吐能力为200万吨，其中标准集装箱20万个，配有一支专业、庞大的现代化集装箱拖车队伍，可供调配的拖头车辆近100台，可提供长短途的“门对门”运输服务，为客户提供进出口货物报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙服务。 供应链管理
通过物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训五个方面，我们提供专业化的咨询服务，帮助客户解决供应链问题，提升企业竞争力；通过系统实施服务，帮助客户有效地建立、维护和优化物流信息系统；通过物流培训，为客户引入先进的物流管理理念和运作方式，协助客户培养具有实际操作能力的物流专业人才和管理人才。
针对不同客户的物流需求，以及客户实际运作情况，安得为客户设计个性化的整体物流方案和全面物流解决方案，借助物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流管理效率、降低经营成本，为客户在市场中赢得竞争优势。 冷链物流
安得有高端的冷藏运输设备、庞大的网络、对流业务、专业的多式联运、一体化服务等优势。 通过先进的冷冻机组、车载温控仪、GPRS远程温度监控，保证在途温度可控。
年30万吨的运作能力，充分发挥现有的冷藏车和冷库等资源，向客户提供全方位的冷链物流服务。 赢利模式
安得物流盈利依赖政府补贴。2006年至2009年上半年,安得物流从当地地方政府获得的产业发展扶持基金分别为1,087.28万、985.48万、1438.82万和992.54万,占归属于母公司净利润的比例分别为64.70%、20.46%、18.93%、26.05%,比重很高。而且根据相关文件的规定,安得物流获得产业发展扶持基金的期限是2012年底。 技术模式
所有业务都通过系统来处理和管理，全面实现电子单证管理。
设计上追求灵活和完美的架构，运用过程中追求信息准确性、完整性和实时性。 与60多家客户进行系统对接，并满足了客户自动查询需求。 自有开发团队，保证了客户的服务需求、公司的管理要求和信息技术的更新换代及时得到响应。 经营模式 组织职能
总部职能：监管整个市场的运作。
分公司职能：省指挥中心、调度中心、结算中心。
办事处职能：调度处、结算处、及处理客户具体事务，实行“一对一”服务。
二、资源配置：
自有资源：资金、20%的自有车、人员、必备办公设施及装卸搬运设备等。
外来资源：80%的外调车、租赁仓库等。
三、调度方式
短途调度：即省内调度，由各办事处调度，办事处执行不了，由分公司执行。
长途调度：统一由分公司调度。
车辆来源：
1》短途车辆一般由熟悉的外来车辆构成。
2》长途车辆一般由物流市场的合作伙伴介绍给分公司调度，或由熟悉的外来车辆构成。
信息传递：
1》短途运输，由客户直接将货物信息传递给办事处，由办事处调度车辆，即客户----办事处。
2》长途运输，客户将货物信息传递给办事处，办事处传递给分公司，由分公司调度，即客户-----办事处-----分公司。
四、配送方式：
1》市内配送一般由自有车进行配送。
2》省内城市之间的配送一般由外来车辆进行。
五、租赁仓库
由于仓库起着配送中心的作用，所以租赁的仓库一般设在配送网点多且集中的大城市，负责周边网点的配送。
六、收入及利润
收入就是客户的合同价与外来司机运费之间的差额；再除去其它耗费就是利润。 安得物流管理模式
资本模式
2006.6.13，安得有限召开股东会同意美的集团、吉宝物流、久仁物流签署的《增资协议，》同意吉宝物流以等值人民币49.884.278元的美元向安得有限增值，其中5.384.615元作为实收资本，其余44.499.663元作为安得有限的资本公积金。SWOT分析 优势（S）
1、物流基础设施的支持
2、客户资源及品牌商誉的支持 劣势（W）
1、信息化建设程度不高
2、人力资源方面不够 机会（O）
1、经济高速增长，物流需求增加
2、技术的不断进步 威胁（T）
1、竞争压力大
2、油价上涨，成本增加 优缺点及建议 优点：安得物流自始便在员工培训上做足了功课，聘请国内外多名物流学术权威做战略顾问，传播国际、国内物流业最新动态，指导公司改进物流业务流程，引进物流先进管理理念和技术手段。同时与教育、研究机构合作，及时追踪、掌握国内外最新动态与行业知识，全面提升骨干员工的管理层次和业务水平。众多的培训机会，使公司员工知识不断更新，素质不断提高。
缺点：服务能力不高，宣传力度不够。 线路优化问题。
推荐第5篇：物流案例分析学习心得
物流是一个大型企业成功的纽带，详细的物流调查对物流的案例进行分析对于企业所能带来的好处有最快的到货时间，最省力省时的运输方式，最廉价的货运单位，最好信誉的保证，再有就是回款的准确性和速度。可以通过一些企业的物流案例分析出那些物流有合作的基础和未来的发展方向。随着市场竞争日益激烈，产品的整个生产流程形成了从采购、生产到销售为一体的供应链的运作管理。通过提高供应链的运作效率，从而提高企业的核心竞争力。
物流案例分析培养学生分析和解决实际物流管理问题能力，同时培养了我们学生的创新能力。如今受到越来越多人的关注。在课堂上老师提供了具有代表性的案例，提出问题，引发我们的思考。这些案例都来自于商业管理的真实情境或事件，透过这些方式，有利于我们学生培养和发展主动参与能力，使我们掌握了对采购、仓储、库存、搬运、配送、物流案例解剖、引发我们思考、阐述理论、得出结论、将我们的知识转化为技能，使我们逐步掌握分析问题，发现问题、解决问题的能力。
通过对物流案例分析的学习，我知道了商业的核心或营销的核心是物流，如果没有物流，整个商业交换的实质就不存在。对于商业的现代化来讲，核心在于物流的现代化。事实上，从一个更为宏观的角度而言，在中国，零售企业的劳动力成本优势正在逐渐被巨大的流通成本所抵消。着眼于物流环节对于企业来讲有着深远的影响。独立建立高效敏捷的物流配送体系，通过以顾客满意为导向，运用一体化信息传输体系，优化流通环节，控制库存结构等手段降低流通成本，使消费者能够迅速买到质优价廉的商品，这也是某些大企业在某些时候敢打价格战的根本所在。所以我觉得通过物流案例分析我们能够了解到一个企业最内部的环节与实体构造，这是很不简单的，这也是这门课程的精髓所在。
在课堂上，老师对知识点进行了深刻的剖析，收集了物流采购、仓储、库存、搬运、配送、物流系统等方面的知识要点，在课堂上进行梳理，这也完全有利于我们对于物流的一些概念性的词语有了深刻的理解。而老师在课堂上提供案例，提出问题，启发我们思考，这也完全利于培养我们的主动参与能力以及思维创新的能力。而有时候老师让我们进行的小组讨论也大大提高了我们的团队合作能力，每个小组派一名代表发言，把小组成员得出比较一致的结论进行阐述，这个环节充分利用了代表发言和自由发言相结合的原则，鼓励了我们各抒己见，畅所欲言，培养了我们多思考多创新多合作的综合能力。 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。物流管理要解决的基本问题就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。因此，物流管理对于现代企业的发展和竞争能力的发挥起着非常重要的作用。通过对现代优秀企业物流管理的分析，加深了我们对理论知识的深层次理解；增强合理高效管理的意识，提高了我们综合分析和解决问题的能力。
其实我觉得物流案例分析这门课程的实施也是全面实施素质教育的需要，其改变学生的学习方式。它是最能体现学校特色、地域文化，满足学生个性差异的发展性课程，有助于克服片面的书本教育的弊端，培养学生的创新精神与实践能力以及社会责任感，它为学生的发展开辟了面向生活、面向自然、面向社会的广阔空间。它让我们从自主化，多角度，系列化（同一个内容，不同的做法，由此体现案例分析的层次性与新颖性，形成一个序列，这是在物流案例分析中的一个创新。）
这门课程的学习其实也是一个交流分析分享相结合的课程。这门课程的学习提升了我的课程意识，深化了我对物流案例分析课程的理解和价值认同，也解决了很多疑惑。在学习中，我们真切窥见了这门课程教学的亮光所在。同时培养了我们多方面的能力，不仅仅能应用于我们这门课程，相信对我们未来的人生也有很大的促进作用。
推荐第6篇：第三方物流案例分析
第三方物流管理案例分析
案例：
麦当劳利用夏晖设立的物流中心,为其各个餐厅完成订货、储存、运输及分发等一系列工作,使得整个麦当劳系统得以正常运作,通过它的协调与联接,使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐,为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证。目前,夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心,同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站,与设在香港和台湾的分发中心一起,斥巨资建立起全国性的服务网络。麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商,夏晖也从未移情别恋,这种独特的合作关系,不仅建立在忠诚的基础上,麦当劳之所以选择夏晖,在于后者为其提供了优质的服务。很让人感兴趣的是,麦当劳与夏晖长达30余年的合作,为何能形成如此紧密无间的“共生”关系?甚至两者间的合作竟然没有一纸合同?
这种合作关系看起来不符合现代的商业理念,但却从麦当劳的创始人与夏晖及供应商的创始人开始一路传承下来。
分析：
夏晖公司为麦当劳提供了供应物流、生产物流两方面的服务，夏晖公司在其中不仅担当了第三方物流的角色同时还承担着供应商的责任，而麦当劳仅只做销售。生产、库存、配送和管理完全由夏晖负责，这可以说麦当劳的成功有夏晖的一半。二者之间属于伙伴式经营，而非雇主与员工的关系，一荣俱荣，一损俱损。
优势
1.夏晖为麦当劳建立了完善的食品仓储系统，可以保证在每个城市的麦当劳都有一个食品仓库，这符合企业物流合理近距离原则，为麦当劳节省了大量的库存费用。
2.由于对供货和库存的科学管理，夏晖为麦当劳做到了准时供应，既保证了麦当劳的货品数量，同时没有给任何一家麦当劳餐厅造成不必要的库存费用。
3.夏晖拥有良好的质量管理，使得麦当劳完全不用为食品质量担忧，因此成就了麦当劳的快餐业霸主地位
劣势
1.二者属于合作关系，而麦当劳的供应商和仓储只有夏晖一家，一旦夏晖倒闭或者不再提
供业务，麦当劳在短期内无法找到合适的供应商，而本身货品量不足以支持其继续经营，其将面临倒闭或业务萎缩。
2.在整个系统中麦当劳只负责销售，而夏晖承担了其余的全部业务，一旦夏晖打算拓展业
务，发展自己的快餐厅，其将是麦当劳最强有力的竞争对手
总结
探究第三方物流困境的根源，第三方物流在承揽物流业务时,普遍存在一些认识上的“误区”。比如，他们认为上游企业在实施物流外包时,只是出于对非核心业务的简单外包，因此在接受外包业务后，只想从事职能业务的管理，而不愿意更深入地了解客户的业务并提供创新性服务方案，由此必然导致物流企业被视为可有可无的“苦力”。问题的实质是,高效供应链已成为决定企业成功的关键因素,企业实行物流外包的原动力，在于希望借助第三方物流提供其自身所缺少或无法及时掌握的物流运营能力，以此提升企业的供应链管理水平。对于第三方物流来说，只有充分认识到这一点，努力做好这一层面的工作,才能成为客户不可或缺的战略伙伴,才有机会分享客户的价值成长成果，甚至可以取代你的客户。
推荐第7篇：沃尔玛物流案例分析
青岛理工大学
学生姓名：李媛媛董星
学生学号： 2014780
45、201478025 指导教师：冯海侠
学生班级： 物流1
41、142
沃尔玛物流案例分析
目录
摘要 ...........................................................................................................................................2 绪论 ...........................................................................................................................................3
一、沃尔玛公司背景资料 ................................................................................................3
1.1公司介绍 .........................................................................................................................3 1.2沃尔玛的企业文化 .........................................................................................................3 1.3沃尔玛在中国的发展 .....................................................................................................4 1.4沃尔玛的战略及目标 .....................................................................................................4 1.5沃尔玛高效的物流运作模式 .........................................................................................5 1.6沃尔玛公司物流遇到的问题及解决方法 .....................................................................6
二、所用理论分析 ............................................................................................................7
2.1五力模型分析 .....................................................................................................................7
三、
沃尔玛物流企业的发展现状 ....................................................................................9
青岛理工大学
摘 要
运输速度，流通速度是体现我们国家高效运作的因素之一，这样就要求 现代物流体系能够尽量提升速度，缩减物流环节，节省资本。会展物流作为现代 物流的一个重要分支，具有一般物流的特征，但与一般物流又有所不同，简单来 说，就是会展物流仅指参展品的运输。目前，国内会展业迅速发展，但是，在我 国会展业上采用的物流模式，仍是传统的展品物流模式。这已经成为了我们会展 业进一步发展的一大“瓶颈”，因此，需要用到现代优秀的物流思想来解决会展 物流存在的问题。沃尔玛是运用物流技术较成熟的企业，本文主要通过沃尔玛成功的物流运作系统，以此带给会展物流借鉴。
关键词：沃尔玛物流；信息技术；运作模式；会展物流
2
青岛理工大学
绪 论
一、沃尔玛公司背景资料 1.1公司介绍
沃尔玛公司（Wal-Mart Stores, Inc.）（NYSE：WMT）是一家美国的世界性连锁企业，由美国零售业的传奇人物山姆·沃尔顿先生于1962年在阿肯色州成立。以营业额计算为全球最大的公司，其控股人为沃尔顿家族。沃尔玛主要涉足零售业，是世界上雇员最多的企业，连续三年在美国《财富》杂志全球500强企业中居首。经过多年的发展，沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售企业。截至2009年5月，沃尔玛在全球14个国家开设了7900家商场，员工总数210万人，每周光临沃尔玛的顾客1.76亿人次。沃尔玛是全球500强榜首企业。 沃尔玛提出“帮顾客节省每一分钱”的宗旨，实现了价格最便宜的承诺。沃尔玛还向顾客提供超一流服务的新享受。公司一贯坚持“服务胜人一筹、员工与众不同”的原则。走进沃尔玛，顾客便可以亲身感受到宾至如归的周到服务。再次，沃尔玛推行“一站式”购物新概念。顾客可以在最短的时间内以最快的速度购齐所有需要的商品，正是这种快捷便利的购物方式吸引了现代消费者。
1.2沃尔玛的企业文化
沃尔玛独特的企业文化主要有以下几点： 1．重视企业文化建设的传统是造就辉煌的保证
沃尔玛公司虽然仅有50多年的历史，但一直非常重视企业文化的作用。沃尔玛公司创始人萨姆·沃尔顿，曾经为公司制定了三条座右铭：“顾客是上帝”、“尊重每一个员工”、“每天追求卓越” ，这就是沃尔玛企业文化的精华。
2．提出“员工是合伙人”的企业口号 3．充满朝气和活力的沃尔玛文化
3
青岛理工大学
无论是到世界各地的任何一间沃尔玛连锁店中，你都会感受到一种强烈的震动，这是长期以来形成的沃尔玛精神——勤恳、节俭、活跃、创新。
4．别开生面的“周六例会”
沃尔玛的“周六例会”最能体现其企业文化。每周六早上七点半钟，公司高级主管、分店经理和各级同仁近千人集合在一起，由公司总裁带领喊口号，然后大家就公司经营理念和管理策略畅所欲言、集思广益。做出优良成绩的员工也会被请到本特维拉总部并当众表扬。
5．培训，经常地培训
沃尔玛公司把如何培养人才、引进人才以及对既有人才的培训和安置看成一项首要任务。
1.3沃尔玛在中国的发展
沃尔玛1996年进入中国，在深圳开设了第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店，经过十年的发展，目前已经在包括深圳、东莞、福州、沈阳、厦门、哈尔滨、北京、南昌等94个城市开设了180家商场，包括沃尔玛购物广场、山姆会员商店、沃尔玛社区店、惠选店四种业态，其中沃尔玛购物广场172家、山姆会员商店4家，社区店2家，惠选店2家。沃尔玛至今在华的总投资额达32亿元人民币，创造了超过87,000个就业机会。作为一个出色的企业公民，沃尔玛自进入中国就积极开展社区服务和慈善公益活动，十三年累计向各种慈善公益事业捐献了超过6,000万元的物品和资金。
沃尔玛在中国始终坚持公司的优良传统，即专注于开好每一家店，服务于每一位顾客。始终为顾客提供优质廉价、品种齐全的商品和友善的服务。沃尔玛在中国每开设一家商场，均会为当地引入先进的零售技术及创新的零售观念。在激发竞争的同时，帮助提高当地零售业的经营水平和服务质量，从而促进当地经济的共同繁荣。 沃尔玛在中国的经营始终坚持本地采购，提供更多的就业机会，支持当地制造业，促进当地经济的发展。
1.4沃尔玛的战略及目标
沃尔玛的战略标志是：天天低价，商品的选择范围宽广，较大比例的名牌商
4
青岛理工大学
品，使顾客感到友善而温馨的商店环境，较低的营业成本，对新的地理含义上的市场进行训练有素的扩张，创新性的市场营销，以及优良的售后服务保证。在每一家沃尔玛商店的外面都用大字母传递着这样的信息：“永远的低价，永远！”沃尔玛还向他的顾客灌输这样一种观念：“竞争者在当地做出任何广告，我们都将对之产生反应！”，从而它使其自身创立了低价的形象。
迈克尔·波特(Michael E.Porter)认为：在一个产业中，企业的竞争优势有两种基本形式：成本领先和标歧立异。企业为获取竞争优势，可以采用的基本竞争战略分为三类：
1.总成本领先战略(overall cost leadership)， 2.标歧立异战略(differentiation)， 3.目标集聚战略(focus)。
沃尔玛公司能够取得今日的成就正是成功运用以上三种基本战略的结果。
1.5沃尔玛高效的物流运作模式
1.建立物流系统
在物流方面，沃尔玛创造自己的物流系统，建立全球第一个物流数据的处理中心，沃尔玛在全球实现了第一个集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。大大降低了成本，加速了存货周转，从而形成了沃尔玛的核心竞争力。通过网络监控，各个环节及时了解供需情况，从而减少了时间成本和精力成本，加快了物流的循环。
2.建立配送体系
沃尔玛在美国本土已建立62个配送中心整个公司销售商品的85％是由这些配运中心供应．而其竞争对手只有约50 .65％的商品集中配送。其配送中心的基本流程是，供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置进行存放。销售商提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出并打印出有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架送往传送带零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带。
一般情况下，商店要货的当天配送中心就可以将商品送出。
5
青岛理工大学
1.6沃尔玛公司物流遇到的问题及解决方法
1.沃尔玛在中国供应链的问题
随着国内零售业的迅猛发展，国内外零售巨头在各地，尤其是大中城市的厮杀更是进入白热化。日前，我国产品供应商和沃尔玛在上海的一番PK遭遇却让我们看到了事情的另外一面。
据媒体报道，时隔9年后再次抢滩上海的沃尔玛，其上海首家店自7月28日开店以来，时常发生缺货现象。
产品短缺时间并不长，主要是因为周边居民的抢购导致沃尔玛供货不及。然而，自国庆节后，沃尔玛上海店缺货商品不仅品种多，而且缺货时间长，部分商品缺货已长达一周。“抱歉！本商品暂时缺货。”19日，沃尔玛上海店的货架上出现了近30处这样的标牌。
在我国商品生产处于过剩状态的今天，零售店中频频出现商品缺货现象，尤其是出现在世界知名零售企业沃尔玛的大卖场中，很难令人理解。
究其原因，问题主要出在供应链上。据沃尔玛上海店某生鲜品牌供货商透露，沃尔玛的订货采购模式和目前上海地区的其他零售商都不一样，大家还不太适应。
6
青岛理工大学
二、所用理论分析 2.1五力模型分析
五力模型是由麦克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出的用于竞争战略的分析的模型，可以有效的分析客户的竞争环境。五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的讨价还价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自目前在同一行业的公司间的竞争。
1.潜在进入者的威胁
零售业的进入壁垒较低，因为零售业态对最低进入资本无较高要求，而本行业的规模经济也不足以阻碍潜在进入者。对于投资者来说，在具备了一定的资金和有经验的管理人员后，就可以较容易地进入。而相对可观的利润也会让许多比较有实力的企业想从这个市场中分一杯羹，譬如，各类大型鞋业公司开设自己的
7
青岛理工大学
专卖店，直接与超市形成竞争；不仅是从事本行业产品的销售，而且很多企业还会扩大产品领域发展成为综合性的卖场。这些企业都是现存的零售企业的潜在竞争者。
2.现有企业间的竞争
沃尔玛作为现阶段零售业的领导者，面对的竞争压力是很大的。 中国的快速发展，带动了一些零售企业的不断创新，其中好又多、华润万家、新一佳等大型超市的崛起，给沃尔玛中国公司带来了不小的竞争压力
3.购买者讨价还价能力 4.供应商讨价还价的能力
供应商是零售企业的产品来源。零售业与其它供应者之间的关系，既有合作的一面，也有竞争的一面。供应商的讨价能力决定了其对零售商的压力大小。
5.替代品的威胁
8
青岛理工大学
三、沃尔玛物流企业的发展现状
随着国内零售业的迅猛发展，国内外零售巨头在各地，尤其是大中城市的厮杀更是进入白热化。日前，我国产品供应商和沃尔玛在上海的一番PK遭遇却让我们看到了事情的另外一面。
据媒体报道，时隔9年后再次抢滩上海的沃尔玛，其上海首家店自7月28日开店以来，时常发生缺货现象。
产品短缺时间并不长，主要是因为周边居民的抢购导致沃尔玛供货不及。然而，自国庆节后，沃尔玛上海店缺货商品不仅品种多，而且缺货时间长，部分商品缺货已长达一周。“抱歉！本商品暂时缺货。”19日，沃尔玛上海店的货架上出现了近30处这样的标牌。
在我国商品生产处于过剩状态的今天，零售店中频频出现商品缺货现象，尤其是出现在世界知名零售企业沃尔玛的大卖场中，很难令人理解。
究其原因，问题主要出在供应链上。据沃尔玛上海店某生鲜品牌供货商透露，沃尔玛的订货采购模式和目前上海地区的其他零售商都不一样，大家还不太适应。
沃尔玛高效的信息系统曾经备受业界推崇，全球4000多家门店可在1小时之内对每种商品的库存、上架、销售量全部盘点一遍。内外部信息系统的紧密联系使沃尔玛能与供应商每日交换商品销售、运输和订货信息，实现商店的销售、订货与配送保持同步。
但沃尔玛这一套行之有效的物流管理和供应链模式在中国遭遇到瓶颈：首先是国内多数供应商的信息系统远远比不上沃尔玛高效、先进，国内的网络信息化环境也不可和美国同日而语。沃尔玛模式要求供应商有一个配套的技术平台，目前国内供应商很少能与其相适应，致使供应商很难获得较好的利润，进而使供应商在供货上出现问题。
沃尔玛的开店宗旨是先建配送中心，然后在配送中心一天的车程范围内选址开店。沃尔玛对供应商的要求非常严格，尤其是时间管理最苛刻。通常情况下，除了生鲜供应商和日配供应商之外，配送中心都需要先预约：今天下午15点送到配送中心，如果16点才去，要重新排队。这的确让很多首次跟沃尔玛打交道
9
青岛理工大学
的供货商很不适应。
国内大多数供应商目前在供应链管理和网络化物流配送体系的建立上可以说刚刚处于起步阶段，面对沃尔玛严格和完善的管理，我们的企业难免有手忙脚乱的现象。同时，我们也看到，沃尔玛在中国所开店面较少，围绕一个配送中心密集建店来降低成本的优势无法发挥，反而增加了沃尔玛的物流成本。
与其说国内供应商在PK沃尔玛，倒不如说是供应链管理所引发的物流配送不到位引发了这样的事件。国内的供应商应该从这样的事件中领悟到“没有高效的信息管理系统，就很难和国际先进的物流配送系统接轨”的道理。“打铁还得自身硬”。从基础做起，尽快建设高效的物流管理系统和供应链是上策。对于以高效灵活的全球物流配送系统作为成功根基的沃尔玛来说，要在中国的零售市场分上一杯羹，就不能指望国内的供应商一口能够吃成胖子。既然你要来中国开店，还是要适应一下中国的实际，不能搞“一刀切”，也不能心急，毕竟这有一个过程。
解决方法：可以尝试着建立独立的专业物流配送公司，由该公司统一负责某一区域卖尝超市的物流运输。这样，既可以降低配送成本，又可以解决供应商物流问题。而像这类共同配送模式在国外已相当普遍。 参考文献：
[1]王健健：《沃尔玛物流成功给上海物流企业的几点思考》2006(33) [2]郭慧馨：《会展物流》南开大学出版社
[3]喻丽辉 王丽梅 《现代物流基础》 [4]姚国章 《沃尔玛的物流运行体系》 [5]谢凡 《沃尔玛超市配送系统分析。》
10
推荐第8篇：现代物流 案例分析
北 京 青 年 政 治 学 院
现代物流
题目：现代物流企业业务流程与管理案例分析 系（分院）：管理系
专业：电子商务2班姓名：王达
学号：201013320
2二O一二年十二月二十六日
一、案例介绍：宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。凭借灵活的经营方式和优质的服务，1994年它迎来了一个对自己未来事业产生深远影响的客户-一宝洁公司。在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕着宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然是求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。随着业务的快速扩张.问题也随之而来。把更多的业务交给宝供以后，宝洁对其提出了更高的标准。当然，压力不仅仅来自保洁，还有宝供自己内部的业务管理。以前依仗着宝供较完善的业务运作，管理以本地为核心的业务并不困难，但分支机构一多以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控就成为了一个难题。在这种压力下，宝供开始启动物流信息系统，并做出了相当前卫的技术决策:用Intemet来实现系统实施。①
二、案例分析
（一）优势：
一、宝供丰富的专业经验。
二、宝供在业内较高的运作水平。
三、宝供的人力资源水平及由此带来的较高的规划和执行能力。
（二）问题：
1、保供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正意义上的连接，客户与宝供之间还是在用传真这种原始的手段作为联系的桥梁;
2、以前的系统对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底址赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。
3、宝供的配送业务本质上是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是当宝供物流流到各地的仓库时，就不再那么顺畅了，因为目前国内的仓库根本无法支寸寺配送要求的效率。
4、宝供在今后的物流服务方面还应该做好哪些方面?
（三）解决措施：为了解决这些问题，于是宝供又开发了业务运作与成本核算、结算系统，建立了电子束交换EDI系统和基于电子商务一B2B与客户结成供应链一体化合作伙伴。这样的决策给宝供带来了如下好处：
1、快速反应，取得竞争优势，信息畅通有利于控制和降低库存，并减少成本(包括人力资本)。
2、提高效率，快速反应，加速资金周转，实现了“客户电子订单、一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率，带来了巨大的经济效益。
3、优化流程，降低运作成本，EDI电子对接实现订单无纸化处理，代替传统传真下单、手工开单。总之，在满足内外客户不断增长的信息需求的过程中，实现了信息流推动物流，加速资金流，促进商流。
首先，我认为既然物流是营销的基石，那么在做物流决策时就应该把物流与营销有机地结合起来，从战略角度去权衡物流营运成本与市场拓展需要、客户服务要求之间的动态平衡而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投人产出的管理间题、有限资源的合理配里问题‘第三方物流企业和典型的运输或其它供应链服务公司的关键区别在于:第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务。宝供物流应该从提高企业战略竞争力的角度，而不是从被动地降低成本的角度被企业认可，构建支持决策的全面企业管理解决方案，逐步全面采用ERP系统，实现供应链的整合。更通俗的讲就是说宝供将来要做的不应该仅仅是仓库、运输商，而且要服务客户于决策方面，因为宝供掌握着客户商品与原料的第一手资料，在信息上占有绝对的资源优势，所以不能狭隘地做“后勤”。
其次，企业的发展，离不开观念的更新。要在中国乃至世界物流业中燕得领先地位，首先要在观念上领先。宝供应该投人相当资金创办一流的物流学校和一流的物流研究中心，通过广泛的物流研究与学术交流，深人揭示物流理论的深刻内涵，研究现代物流运作模式，改革和更新物流理念，并指导物流实践，“用一流的观念，创造一流的物流服务。”
再次，21世纪是知识和科技的时代，专业化、细致化、科学化的物流知识将成为客户物流体系改革、整合、规划和设计的重要依据，现代科学技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等将成为物流运作的重要工具，“知识化和科技化物流”应该成为宝供服务的主要特征。
第四是有关于企业定位的问题—究竟应该专业化还是广泛化、个性化还是标准化?我认为一方面，要引导物流服务朝综合化、一体化方向发展，把物流诸多环节、
服务类型进行系统整合，将不同货运公司、仓储公司以及社会资源进行物流资料整合，为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务;另一方面， 要适应21世纪个性化消费和个性化服务的需要.改变传统企业的单一成本竞争策略为差异型、个性化的物流特色服务原则。
第五方面人才效益战略，应当遵循发挥“以人为本”的经营理念，突出“人才效益”优势，广泛汇集和吸引一批包括教授、博士、硕士在内的高层次专业人才，提供科技化、现代化的优质高效的物流服务。未来宝供的管理人员，要百分之百具有本科或硕士以上学历。内部严格贯彻执行完善的培训和激励制度，不断增强企业的凝聚力，吸引和留住优秀人才。选拔、晋升和奖励工作成绩显著的员工，将公司利益与个人发展紧密结合，建设一支灵活精干、协作高效的知识型人才队伍。
最后一点是联盟发展战略。这里我想强调的是在供应链的诸节点之间植人“优势互补、利益共享”的共生关系.实施企业联盟化战略。宝供应该在其他第三方物流企业、客户服务群、相关行业之间广泛寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。
我认为，只有这样，21世纪的宝供才能凭借规模经营优势、专业化优势、知识人才优势和个性化服务优势，有效地为客户节省投资和费用，减少库存、降低风险，提供增值服务，使企业集中精力于主业.增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为客户获得竟争优势的重要战略伙伴。
那么如何理解基于供应链管理的现代物流?
供应链管理的概念于80年代中期提出.它源于这样一种观点，即企业应该从总成本的角度考察企业的经营效果.而不是片面地追求诸如采购、生产和分销等功能的优化。供应链管理的目的是通过对供应链各个环节的活动的协调，实现最佳业务绩效，从而增强整个公司业务的表现。高效的供应链设计、供应链成员之间的信息分享、库存的预见性和生产的良好协调会使库存水平降低、运输作业更为有效，并改善订单实现率及其它一些关键的业务功能。当供应链的各个环节只是单独完善自己，而不是把它的目标和活动与其它部门整合在一起的时候，整个链条就会出现不尽人意的表现。正如美国一位著名的管理学教授所言:供应链管理是一个共同远景的最大优化。②
第三方物流服务商为客户提供整个的或部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它提供的服务范围很广:它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。作为物流企业，最大特性就是其在跨地区、跨国境、跨行业的一年365天，一天24小时的持续运营中，供应链上的每个环节必须按照各自的物流过程和操作规范为整个供应链的正常运转做出贡献。物流供应链的运营是否成功取决于各种因素，特别是关键环节上的“玩家”经营管理是否透明，功能是否到位，还有托运人、承运人、经营人、大型零售批发商、采购商和涉及物流链上任何人的所作所为。同时，物流服务供应链在某种意义上讲又是产品的买家、卖家和服务供应方等环节的串连组合。也就是说供应链上的每一个环节各自都有其特定的目标任务，因此供应链的设计、规划、经营和管理必须要有相当透明度的信息交换和通讯联系，特别是在供应链上必须发挥怎样的功能毫无含糊混淆之处。
由此可见，作为国内较为成功的第三方物流企业，宝供的供应链转型表明宝供已经不再满足于只是充当企业物流规划执行者的角色，进而想成为企业物流规划的参与者甚至是主要的制定者的意图。转型以后宝供的主要业务将分为两方面:一是与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，二是通过我们的物流服务来确保这个方案的实施以达到目标。应该说宝供的转型已经涉及到了企业核心价值的转移，这样以后的利润着眼点与现在将会有很大的区别:宝供以物流专业公司的身份参与到企业物流计划的制定中去，将以前的销售、生产、采购等单个环节的物流业务作综合性规划，以自身的专业经验为企业提供更为优化的物流方案，这不仅能为企业压缩物流成本，也使得宝供在物流企业传统的运输费、仓储费等收人的利润空间正在缩小的条件下，获得了一个新的主要利润来源。通俗地说，就是宝供以前主要靠储运业务赚钱，以后则主要靠供应链解决方案来赚钱了。
参考文献、资料来源：
http://epub.cnki.net/kns/brief/default_result.aspx ② 中山大学学刊 第24卷 第一期 ①
推荐第9篇：沃尔玛物流案例分析
沃尔玛物流案例分析
沃尔玛简介：尔玛于20世纪60年代创建，在20世纪90年代一跃成为美国第一大零售商。在短短几十年的时间里，沃尔玛的连锁店几乎遍布全世界，并以其优质快捷的服务、惊人的销售利润、先进的管理系统而闻名全球。如今，在“每天平价”的氛围中，每天都有数以十万计的人进出那栋装满各种商品的蓝色大房子挑选自己需要的物品，他们大多难以相信这么一家供应日常生活用品的大卖场，就是传说中的世界500强之翘楚。一家属于传统产业的零售企业，如何能在销售收入上超过\"制造之王\"的汽车工业，超过世界所有的银行、保险公司等金融机构，超过引领\"新经济\"的信息企业，已成为各方关注的焦点。那么沃尔玛物流成功的原因是什么呢？
灵活高效的物流配送系统
沃尔玛前任总裁大卫.格拉斯这样总结：\"配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。\"
沃尔玛公司1962年建立第一个连锁商店。随着连锁店铺数量的增加和销售额的增长，物流配送逐渐成为企业发展瓶颈\"。于是，1970年沃尔玛在公司总部所在地建立起第一间配送中心，集中处理公司所销商品的40%。随着公司的不断发展壮大，配送中心的数量也不断增加。到现在该公司已建立62个配送中心，为全球4000多个让提供配送服务。整个公司销售商品85%由这些配送中心供应，而其竞争对手只有约50~65%的商品集中配送。
沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是\"干货\"配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量很多。第二种是食品中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其他业态不同，使用独立的配送中心。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其他配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。
为了满足美国车内3000多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。每年的运输总量达到77。5亿箱，总行程6。5亿公里。合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，离不开高科技的手段。为此，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视高度系统，拥有世界第一流的先进技术。沃尔玛公司总部只是一座普通的平房，但与其相连的计算机控制中心却是一座外貌同体育馆的庞然大物，公司的计算机系统规模在美国仅次于五角大楼（美国国防部），甚至超过了联邦航天局。全球4000多个店铺的销售、定货、库存情况可以随时调出查问。公司同休斯公司合作，发射了专用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络。公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然。可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。
信息技术成核心竞争力
现在，几乎所有的人都知道沃尔玛在全世界的成功源自其物流模式的成功，然而，是什么支撑了沃尔玛的物流模式，使其配送中心的实践和其物流的卓越理念转化为无与伦比的竞争力？答案是物流信息技术。
20世纪70年代，沃尔玛建立了物流管理信息系统，负责处理系统报表，加快了运作速度；1983年，沃尔玛采用了POS机，销售始点数据系统的建立实现了各部门物流信息的同步共享；1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。1986年的时候它又建立了QR快速反应机制，快速拉动市场需求。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。
沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，建立全球第一个物流数据处理中心，使采购、库存、订货、配送和销售一体化，例如，顾客到沃尔玛店里购物，然后通过POS机打印发票，与此同时负责生产计划、采购计划的人以及供应商的电脑上就会同时显示信息，各个环节就会通过信息及时完成本职工作，从而减少了很多不必要的时间浪费，加快了物流的循环。在物流信息实时反应的网络条件下，物流各环节成员能够相互支持，互相配合，以适应激烈竞争的市场环境，正是信息技术，成为现代物流企业核心竞争力的典范。沃尔玛从经济实惠的角度进行定价，并且每天的定价都不一样。庞大的采购数量使其拥有足够的讨价还价能力，从而使自己的产品定价更有竞争力，并将这种优势转换成消费者的受益。相对于其它零售商来说，沃尔玛提供更高的折扣优惠，同时，他们也从“薄利多销”的经营理念中获得了可观的经营效益。可以肯定的是，物流并不会像生产企业一样直接创造利润，而是从内部缩减成本，在整体上达到提升利润的目标。沃尔玛的实践充分证明了物流成为继原材料资源、人力资源之后的企业第三利润源。
细节决定成败 高效物流信息化管理
越来越多的大型企业注意到权威物流成本研究学者西泽修先生提出的“第三利润源”说，成为继沃尔玛之后，因地制宜成功应用物流管理技术的卓越实践者。20世纪90年代在上海松江地区投资建厂的百事集团，为了降低物流成本，提高市场竞争力，摒弃了从上海其他地区到松江地区的短驳运输物流，大胆将其物流外包给第三方物流公司——上海全方物流有限公司。
在众多本土第三方物流企业发展举步维艰的当今，上海全方物流得到百事集团物流外包青睐的关键要素，依然是其专业的食品物流管理和运作的信息化系统，这一物流管理系统由国内物流供应链管理软件供应商博科资讯量身打造。博科资讯按照百事食品的物流要求，为其量身定制、修改、调试和完善整个物流配送信息化系统，实现了仓储配送的数字化管理，真正实现了出库、入库按规则自动分配，实现了食品库存和有效期的预警功能，百事公司在全方物流提供的终端服务器上，实现了实时查询，全方物流的进、出、存情况尽在百事公司的掌握之中，百事的物流成本和业务损耗大大下降。
借助信息化技术的物流管理系统，不仅降低了供应方的成本，为其生产提供了理性预期，也使得销货方及配送方实现了“零库存”，减少库存积压，最大化企业收益。“无缝链接”贯穿于物流循环的全过程，如此优化的系统减小了“牛鞭效应”对市场波动的恶性影响。在追逐利润最大化的征途中，沃尔玛选择了企业自
给的物流，百事选择了外包的第三方物流，最终都完美回应了物流信息化，得到了丰厚的业务收益回报。
物流模式图介绍：其配送中心的基本流程是：供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。
推荐第10篇：销售物流案例分析
【案例分析一】春天酒业公司的销售物流整合
春天酒业有限责任公司是一个集酒类产、供、销一体化的民营股份制企业。下设春天酒业公司、甘肃龙马商贸有限公司、甘肃花雨酒业有限公司。春天酒业目前所经营的“丝路花雨”、“康庆坊”、“风度”、“本色”白酒品牌，备受消费者青睐，稳居市场前列。2004年，中国白酒行业的领导企业五粮液选择春天酒业为市场合作伙伴，共同打造五粮液旗下的九个全国性品牌之一的“丝路花雨”品牌，翻开了春天酒业发展史上崭新的一页，同时也拉开了陇酒企业走向全国的历史序幕。
目前，春天酒业有限责任公司拥有三个经销不同品牌的白酒销售公司，三个公司中，春天酒业负责“康庆坊”和“风度”酒的生产与经销工作，拥有两个仓储面积为800平方米和100多平方米的仓库，运输工具情况为：市内是小面包6辆，区域市场的运输车辆为三吨、五吨、八吨货车各1辆。花雨公司负责“丝路花雨”系列酒的营销工作，为“五粮液”集团甘肃的总代理。它拥有两个仓库，大库在七里河区，小库在公司附近，车辆的情况为：大小型号的面包车8辆，三吨厢式货车1辆，五吨的敞蓬货车两辆，同样是面包车负责市内送货，货车负责区域市场的运送任务。龙马商贸公司负责“本色”的经销工作，该公司拥有200平方米和300平方米的库房各一个，5辆面包车和2辆三吨的厢式货车及2辆吨位分别为5吨和8吨的敞蓬货车各1辆。 三个公司共有物流工作人员72人，正是由于三个子公司分别都有一个车队和配送中心，负责各自品牌的运送和物流业务。存在严重的部门设置重复、仓储点分散、人员利用率低等，造成人力物力的巨大浪费，致使销售成本居高不下，严重影响了公司的经济效益。在甘肃省内尚无实质第三方物流公司可供利用，企业的仓储、运输、配送必须自行解决的前提下，春天酒业亟需成立物流中心将三个公司的物流进行有效整合，从而降低公司运营成本、提高经济效益。
甘肃春天酒业有限责任公司下属的三个子公司春天酒业公司、花雨公司和龙马商贸公司，其商流由各个公司自己完成，对三个公司的物流部门进行整合，成立物流中心，三个公司的物流配送任务都由物流中心来完成，资金流伴随商流的发生而发生，方向与物流相反，信息流贯穿各个环节，是其他行为发生的前提和基础。
通过对三家公司的物流有效整合，统一调配车辆，对产品进行高效配送，最后要达到只要一个大型仓储中心、一个小库临时周转即可。运输车辆也可由原来的19辆面包车、10辆货车，降到10辆面包车、5辆货车（其中3辆三吨的厢式货车，一辆作为市内大宗货物的配送使用，另外两辆作区域市场的配送使用，五吨、八吨的货车保留）即可圆满完成配送任务的水平。原来需要72人来完成的工作，现在要规划到39人即可。
通过对春天酒业公司三个全资子公司的物流进行整合，成立物流中心，在员工工资大幅度提高的前提下，节约运营成本的效果是显著的，这种模式值得借鉴和推广。
分析：（1）请结合以上案例分析物流整合的意义
（2）请结合所学体会物流整合在企业管理中的应用
【案例分析二】青岛啤酒外包物流保鲜速度 “我们要像送鲜花一样送啤酒，把最新鲜的啤酒以最快的速度、最低的成本让消费者品尝。”青啤人如是说。为了这一目标，青岛啤酒股份有限公司与香港招商局共同出资组建了青岛啤酒招商物流有限公司，双方开始了物流领域的全面合作。 有趣的是，尽管是合作，青啤却得以完全从自己并不在行的领域里抽身而出。青啤将自己的运输配送体系“外包”给招商物流。因为，招商物流与青啤合作，仅输出管理，先后接管青啤的公路运输业务和仓储、配送业务，并无任何硬件设施的投资。 据悉，自从合作以来，青岛啤酒运往外地的速度比以往提高30%以上，山东省内300公里以内区域的消费者都能喝到当天的啤酒，300公里以外区域的消费者也能喝到出厂一天的啤酒。而原来喝到青岛啤酒需要3天左右。 业内人士指出，这一合作，对青啤而言，实际是将物流业务外包，这是国企中第一个吃螃蟹的人；对招商物流而言，该项目是第三方物流服务的典型案例，在合作形式、合作技术上多具有挑战性。
“外包”获得专业输送速度
2002年4月青啤与招商物流正式确定合作关系，共同出资200万元组建青岛啤酒招商局物流有限公司。该公司将通过青啤优良的物流资产和招商物
2流先进的物流管理经验，全权负责青啤的物流业务，提升青啤的输送速度。 双方协议，组建公司除拥有招商局专业物流管理经验和青岛啤酒优质的物流资产以外，还拥有基于ORACLE的ERP系统和基于SAP的物流操作系统提供信息平台支持。青岛啤酒招商局物流有限公司两年内由青岛啤酒公司持股51%，两年后由招商局物流公司持股51%。
据介绍，招商物流与青啤的合作开始于2002年年初，招商物流首先对青啤的公路运输业务进行试运营。由于此前青啤自营运输业务，拥有许多物流固定资产，如车辆、仓库等，因此在试运营期间，招商物流通过融资租赁的方式，租用青啤的车辆及仓库，以折旧抵租金，同时输出管理，以整体规划，区域分包的一体化供应链来提升青啤的输送速度。 青啤招商局物流公司运营以来，青岛啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服务水平的提高等方面成效显著。据透露，青岛啤酒运送成本每个月下降了100万元。原来青啤车队司机的月收入也拉开了档次，最大的时候相差达3500元。
另外，与招商物流的合作，使青岛啤酒固化在物流上的资产得以盘活。据介绍，自1997年开始，青岛啤酒公司就开始进行物流提速的投资，先后在4年间共斥巨资4000多万元进口大型运输车辆40余部，以保证向全国客户按时供货。但是青啤并不具备优势的自营运输业务，这支车队每年却有近800万元的潜亏。早在两年之前，青啤就有了物流外包的意图。青岛啤酒公司总经理金志国有形象的比喻：青啤要做好加减法。 故在国内企业大多热忠于自建物流体系，很少向外寻求物流服务的时候，青啤却将物流从主业中剥离，在招商物流的配合下，小心却又决然地迈出了一步。 据悉，青岛啤酒招商物流有限公司定位于做国内优秀的第三方和第四方物流服务商。青岛啤酒招商局物流有限公司是招商物流在山东布下的一个节点，希望以它来敲开华东地区物流市场的大门，其目标是三年内成为山东及周边区乃至北方的标志性物流企业。青啤是它开路的急先锋，而“青啤模式”则是招商物流开拓国内市场的一把利刃。
信息不畅是青啤“保鲜”大碍
青岛啤酒公司在迅速完成扩张后，营销战略由以规模为主的“做大做强”相应转变为以提升核心竞争力为主的“做强做大”。啤酒下线后送达终端市场的速度，即所谓的“新鲜度管理”，成为青岛啤酒打造企业核心竞争力的关键要素。 青啤从1998年起开始推行“新鲜度管理”。但是，按照旧有的业务流程，产成品出厂后先进周转库，再发至港、站，再到分公司仓库，最后才转运给消费者，啤酒作为日常消费品其口味已发生了极大的变化。由于物流渠道不畅，不但增加了运费，加大了库存，也占用了资金，提高了管理成本，新鲜度管理很难落到实处。另外，各区域销售分公司在开拓市场的同时还要管理运输和仓库，往往顾此失彼。 所以，青啤把“新鲜度管理”、“市场网络建设”等纳入了信息化建设范畴。青啤认为，由于不能及时为公司决策层提供准确的销售、库存信息，信息不畅制约消费者喝到最新鲜啤酒的严重障碍。 2000年，青啤决定利用先进的信息化手段再造青啤的销售网络，组建青啤销售物流管理信息系统。建立起销售公司与各销售分公司的物流、资金流、信息流合理、顺畅的物流管理信息系统。这个系统对企业的发货方式、仓储管理、运输环节进行了全面改造，实现销售体系内部开放化、扁平化的物流管理体系。 青啤销售物流管理信息系统由财务、库存、销售、采购、储运等模块构成。加快产品周转，降低库存，加快资金周转。更重要的是，实现以销定产“订单经济”。
2001年2月，青啤与ORACAL正式开始合作，通过引入ERP系统实施企业信息化战略。青啤规划“借助于ERP系统这个现代管理平台，将所有的啤酒厂、数以百计的销售公司、数以万计的销售点，集成在一起。对每一个点、每一笔业务的运行过程，实施全方位监控，对每一个阶段的经营结果实施全过程的审计，加快资金周转速度，提高整个集团的通透性，实现资源的优化配置。”在金志国看来，“做ERP，青啤绝对不是赶时髦，我们需要用新技术改造青啤传统业态的管理体制和运作方式。” 金志国说，“后面我们的任务更重，首先要建立畅通的渠道，当然这需要进一步的变革，还要制定各种规章制度，建立综合信息库，采用先进的数理统计方法对收集的信息进行分析处理，并应用到经营决策、资源配置、纠正预防和持续改进过程中去。” 应该说，借助于网络技术的应用改造产品价值链，实现企业生产链向供应链管理转变是青啤管理重组的必经之路。
流程不顺也难保“新鲜”
青啤人回忆说，1998年第一季度，青啤集团以“新鲜度管理”为中心的物流管理系统开始启动，当时青岛啤酒的产量不过30多万吨，但库存就高达3万吨。当时，他们着重做了两个方面的工作：一是限产压库，二是减少重复装卸，以加快货物运达的时间。以这两个基本点为核心，它们对发货方式、仓库管理、运输公司及相关部门进行了改革和调整，耗费了青啤很多精力。 所以青啤同样热忠于流程再造，对青啤而言，所谓流程再造就是为了建立现代物流系统，而从根本上对企业流程进行重新设计。 据介绍，青啤集团筹建了技术中心，将物流、信息流、资金流全面统一在计算机网络的智能化管理之下，简化业务运行程序，对运输仓储过程中的各个环节进行了重新整合、优化，以减少运输周转次数，压缩库存、缩短产品仓储和周转时间等。譬如，根据客户订单，产品从生产厂直接运往港、站，省内订货从生产厂直接运到客户仓库。仅此一项，每箱的成本就下降了0。5元。同时对仓储的存量作了科学的界定，并规定了上限和下限，上限为1。2万吨。低于下限发出要货指令，高于上限再安排生产，这样使仓储成为生产调度的“平衡器”，有效改变了淡季库存积压，旺季市场断档的尴尬局面，满足了市场对新鲜度的需求。 另外，销售部门要根据各地销售网络的要货计划和市场预测，制定销售计划；仓储部门根据销售计划和库存及时向生产企业传递要货信息；生产厂有针对性地组织生产，物流公司则及时地调动运力，确保交货质量和交货期。同时销售代理商在有了稳定的货源供应后，可以从人、财、物等方面进一步降低销售成本，增加效益。 青啤集团还成立了仓储调度中心，对全国市场区域的仓储活动进行重新规划，对产品的仓储、转库进行实行统一管理和控制。由提供单一的仓储服务，到对产成品的市场区域分部、流通时间等全面的调整、平衡和控制。
分析：（1）请结合以上案例分析青岛啤酒是如何实现其“新鲜度管理”目标的？
（2）请结合所学分析青岛啤酒是如何降低库存，加快周转速度的？
第11篇：花卉物流案例分析
看过了上次的小清新，领略了大片的风采，今天给大家来点浪漫的
今天要给大家讲的案例是花卉物流
同学们在收到一束花的时候除了感动，有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢？今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密
2
好的，来看大屏幕。来给大家看几个数据
中国花卉产量占世界的1/3，而出口量尽占世界的2%。
3
原因何在呢？我给大家简要的总结以下原因
4
运输损失：我国鲜切花 采后流通损失率通常在30%以上，长 途运输损失率通常在40%以上。要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件, 还需要防挤压震荡。对包装跟运输的要求都比较高。花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右，月季应该是在5摄氏度左右，这对冷链有很大要求
5
易贬值：从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。
6
时效性：普通鲜切花的保存时间为5到7天。荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。
7
我国的花卉物流存在着很多的问题，使得我们的花卉物流仍然很是落后。那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的 8
荷兰的花卉70%用来出口，每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国 家他是怎么做到的呢？来看下面
9
荷兰阿尔斯梅尔北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。闻名于世的阿尔斯梅尔花卉拍卖市场就坐落在这里。阿尔斯梅尔花卉拍卖市场已有近100年历史，现在的主体建筑于1972年完工，经多次扩建，建筑面积达70多万平方米，约120个足球场那么大，是世界上最大的
花卉拍卖市场之一，也是世界上最大的商业建筑之一，每年有22万的参观人潮。
10
这张图片是阿尔斯梅尔的仓库一角。下面我从供应链的: 物流链，资金链,信息链这3个方面来详细介绍一下阿尔斯梅尔。首先是信息链中很重要的一环，交易系统
11
物流链。阿尔斯梅尔花市一天的成交量相当大，拍卖行每天的鲜花销售量为 1400 万枝, 绿色观叶植物50万盆， 全年共售出鲜花35亿支，植物3.7亿盆。 鲜花和植物属于易损产品, 因此如何将它们精心地包装并尽快运走显得尤为重要。购货商们一般都按国内外客户的要求来进行包装, 配好的花束被装进纸箱或塑料箱里, 运到拍卖行的发货中心。在4～6月，每天都会有三架装着郁金香等各类鲜花的波音707专机，飞往纽约、巴黎和伦敦，把它们运销世界125个国家。与此同时，每天还有冷藏车运往欧洲其它国家阿尔斯梅尔拍卖行的一切工作都是为了实现一个目标, 即每天清晨从这里售出的鲜花和植物, 一定要在当天晚上或第二天出现在欧美、加拿大及世界各地的花店里。下面请大家再来看一段视频
12
根据产品 质量的变化机理以及外部环境的变化 进行全程的温度控制，包括产地的采 后冷藏、短途低温保温、长途可调冷藏 运输、抵达市场后的短途保温运输以 及终端消费地批发市场的冷藏等
国花卉产 品多为小规模分散生产经营，组织性 差，采后处理水平参差不齐，加之运输 环节设备投入不够，多个部门之间运 输协调配合能力差，最终导致花卉全 程冷链运输难以实现 好吧，在冷链这方面我们的确要好好个改善一下，这样才能确保运输是减少我们的损耗，再来看一下运输中另一个比较重要的方面包装
13
大家刚才在视频中也差不多知道了荷兰是如何进行花卉包装的，这张图就是两个工人在进行花卉的包装，别看挺简单的。其实包装的科技含量也不低哦 14
这是一项挺新的技术。新发明的保温材料能够持续保温96小时，可用在宽体飞机底部货仓内的环保式集装箱上，大大降低了物流成本。
那来看看中国是如何进行包装的呢?
15
中国挤压式”包 装，
16
用塑料布、泡沫板以及装着冰的瓶 子进行保鲜保温等。我国鲜切花为了节约运输成本，经销商常常采取“挤压式”装箱。网上有人就曾在昆明亲见一位鲜切花经销商将150 公斤重洲菊硬塞进一个承重100 公斤的箱内。这样的包装损失能不小么？当然只有荷兰即使用在好的包装材料，没有了下面这个东西也是会有很大损失的呃
17
这就是我们在视频里见到最多的运输单元台车其实就是个多层的托盘加几个轮字。但是它的用处却是非常的大。代替了原来的纸箱，符合绿色物流的观点。下面我给大家具体介绍一下着个台车
丹麦CC出品的花车，。独特的轮轴设计和质量，使用寿命非常长。每个花车配3层隔板。隔板高度可以任意调节。适用于产品周转和摆放。可以拆卸，方便运输和存放。台车层板的高低可以调节。来看一下这几张图片，
19
上一个是我国的花卉运输，下面一个是荷兰的花卉运输。我国这样的运输方法没有损毁才怪呢。的开放时间从3 ～5天延长到15天左右。有的台车层板转换之后就可以直接作为展示货架。所以欧洲几乎所有的花店、所有的生产者都是用。淘宝售价只有1280，但是带来的效益却是非常可观的，
20
关于效益那就来说一下我们的资金链
21
交易系统：有5 个拍卖大厅, 13个电子拍卖钟，拍卖大厅分别设有300——6 00个席位不等, 图上就是其中以个拍卖大厅，前面的屏幕就是两个拍卖钟。每位购货商采用会员制，一经登记注册后, 便可领到一张或数张编写有该商人代码的购货电脑磁盘。在拍卖开始前, 购货商将其电脑磁盘塞人拍卖厅里任何一个席位前的长桌上的磁盘缝里, 于是他所在位置上的买进按钮便自动开启, 只需一欺按钮, 他就可以随意选择拍卖，然而大家再来看一下中国的花卉市场
22
是如此的纷乱，很难想象这样的市场资金的流通会有什么样的效率。学过会计的人都知道，在企业里，先收货定期结算这是很正常的事，但是在物流企业这却影响了货物的流通
23
在阿尔斯梅尔每当一笔生意成交, 拍卖行的电脑立即为买方开出账单, 由买方按账单在交款台现付或通过银行转帐。为解决大庄买主携款之不便, 拍卖厅还在交款台对面设立了4家银行办事处, 以方便人们提现付账。这就是说,阿尔斯梅尔拍卖行所出售的商品, 全部都能够在当天收到购货商的付。然后下面给大家说一下花卉管理信息系统。
24
花卉管理系统荷兰的种植者可以将电子控制系统引入温室，种植者可以根据客户的订单要求设置栽培植物。植物盆器中的芯片可以随时记录植物生长过程的状况和数据
25
每天在阿尔斯梅尔成交的鲜花总量不下1400万支，装满鲜花的箱子源源不断地运进来，又从这里发往世界各地。整个流程都是在电脑的控制下自动进行的，而这完全得益于无线射频识别技术（RFID）的使用。
26
花卉一经卖出, 载花的推车便退出拍卖厅, 经过大厅门外的一台带打印机的电脑。这时, 打印机立即启动, 为这批商品开出发货单, 以便在场的工作人员能够凭此清点货物。在发货厅里停放着购货商人们的载花推车, 车上标有该商人在拍卖行的注册编号。
27
从种植者到拍卖中心再到购货商，完善的信息系统使得花卉的流通速度大大的增加。下面给大家看一段关于交易系统的视频介绍
看了这么多，我们会到一开始的问题，中国的花卉物流问题出在哪呢？
29
花卉市场布局缺少整体规划。许多省市场对花卉市场的布局和规模， 没有长期规划及明确的政策支持和信息引导。这造成了花卉市场布局不尽合理，某些地区花卉市场密度过大，有场无市；而花卉主产区和重要集散地的市场密度相对不足， 影响花卉批发、零售的发展。由于规划的不确定性，现有市场在加大投资力度、改善市场基础设施等方面犹豫 不决，现代化水平难以提高。
30
花卉批发市场功能不健全。在我国，批发市场是花卉商流和物流的主要载体， 但是大部分花卉批发市场规模偏小，功能不健全。一是市场设施简陋。相当多的批发市场仍停留在提供经营场地、出租摊位和收取管理费的初级阶段。二是信息化程度低。为数不少的批发市场没有专门的信息网络平台， 即使建有信息系统，其利用程度也很有限。三是交易方式落后。主要是现货交易和“一对一”交易，容易导致价格波动较大。
31
缺乏规模化、专业化的花卉物流公司。在我国，从事花卉物流服务的机构大多不是规模化、专业化的物流公司， 一般只能提供单
一、零散的运输服务，不能提供综合性、一体化的物流服务。无论是花卉的种植者还是批发商， 大多只重视低廉运价的传统运输，很少考虑花卉的保鲜和保质，更谈不上提供性全程服务。
32
花卉物流交易信息化水平落后。长期以来，我国花卉物流交易信息资源和技术开发严重滞后。主要表现在花卉物流交易过程中对信息的使用和开发力度不够；信息数据库的建设及功能开发严重不足，以互联网为主体的信急平台尚未形成；生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割，尚未构成整体性的物流交易信息网络系统。
33
花卉物流基础设施不完备。花卉物流基础设施不完善主要表现在三个方面。一是农村和城市交通网络不能达到无缝衔接， 致使花卉产品流通不畅，增加物流成本和经营风险。二是花卉专用仓库、保鲜库、冷藏库和大宗花卉物流中心十分缺乏，建设布局不能满足花卉流通发展的需要。三是花卉专用运输、包装设备短缺。据统计，国内从事花卉公路运输的车辆中仅有30%是密封式箱式汽车；花卉公路冷藏运输量仅占花卉运输总量的10%左右。看到这大家对花卉物流有了一个大体的了解，那么结合阿尔斯梅尔的花卉物流大家对中国的花卉物流发展有什么建议呢？
某某回答一下
好的，来看一下专家们给出的建议
34
1、优化花卉物流交易体系的区域布局
2、完善花卉市场功能和交易方式。
3、推进花卉物流服务的社会化和专业化。扶持、培育第三方花卉物流企业，实现专业化花卉物流服务。
4、建设花卉物流交易信息平台.
5、加强包装保鲜、冷链物流等新技术、新设备的开发应用。
35
谢谢观赏
第12篇：企业物流案例分析
案例分析
谈谈实行战略管理对企业带来了哪些好处。P43
结合案例，讨论企业实行战略管理的过程分为哪几步。P45
请说明企业宏观环境的主要构成。P48
结合案例说明网络营销的定义。P136
讨论网络营销站点的功能。P160
通过网络做广告，它有哪几种方式。P176
结合案例指出企业财务管理的目标。P199
分析企业财务管理的内容。P205
网络财务的内涵。P220
结合案例指出企业文化的内涵。P290
讨论企业文化的作用。P296
结合所给材料说明知识管理都有哪些特点。P255
结合案例，讨论知识管理需要把握什么原则。P259
谈谈你对企业进行知识管理的意义和认识。P261
结合案例分析企业实施CRM的基本步骤P103
讨论客户关系管理的意义。P89
结合案例试说出供应链管理模式与传统管理模式的区别1传统管理模式强调的是企业内部的协调，而供应链管理则强调把供应链所有节点企业看作一个整体，强调采用集成的思想和方法，为达到顾客的满意对整个供应链进行整合。2传统的管理模式强调提高企业自身的核心竞争力，而供应链管理强调提高整个供应链的核心竞争力3传统的管理模式强调的是提高企业的效能，即强调怎么节约成本，而供应链管理是强调提高整个供应链的效率，提高供应链的敏捷性，关注如何提高响应客户的速度4传统的管理模式强调大规模生产，而供应链管理则强调大规模定制，即为顾客定制产品或服务，还包括为为客户提供各种信息。
阐述第三方物流系统的含义(试卷)
讨论物流管理呈现的特点。P281
阐述企业文化管理的内容。P298
企业文化建设的差异性，指出企业文化管理的影响因素。P298
谈谈你对网络时代企业文化发展的认识。P302
谈谈你对供应链管理含义的理解P274
在本案例中，供应链管理上对于利丰集团而言有何重要意义。P276
结合案例，谈谈中国平安的ＣＲＭ服务体系(试卷)
结合案例，谈谈客户关系管理基本流程包含的阶段。P91
海尔和ＴＣＬ的国际化战略有什么不同？目前困难是什么？(试卷)
从企业核心能力和市场营销角度简单分析海尔和ＴＣＬ的经营战略。(试卷)
第13篇：企业物流案例分析
企业物流案例分析
创新的营销方式不可能是封闭式的，曾经被戴尔在全球演绎的炉火纯青的电脑直销就在sars期间被国内众多it厂商大玩了一回拿来主义。而事实上，在此之前，已经有迹象表明，包括ibm、惠普、佳能在内的it巨头们早已潜滋暗长着这种转谈，甚至有已经开始着手组建和重构相应的专门部门，虽然在对外宣传上普遍低调，但在不断扩大直销方式在整个销售中的比重。
一、好的模式人人想学，但胆子还不够大作为电脑直销的始作俑者，dell以这种区别于传统的营销方式改变it行业的游戏规则，并于去年跃居全球pc市场占有率第一位。而惠普、ibm等老牌厂商显然是受到新税力量的强烈冲击，这些老牌it巨头渐渐开始反省自己传统的营销方式，他们面对新形势的应对举动引人关注。
惠普在完成与康柏电脑的合并后，试图扩大在亚洲的品牌知名度。而惠普亚太地区人人系统集团的高级副总裁adriankoch就曾对《亚洲华尔街日报》明确表示：如果我们想要提高在该地区的市场占有率，直销绝对是策略中的一项关键因素。据悉，目前惠普通过直销方式销售的个人电脑占亚太地区总销量的7％左右，而该公司希望今年年底这一比例能够达到25％。显然，要完成这一目标，惠普还要显著地加大其产品的直销力度。
同样的情况也发生在ibm身上。多年以来，ibm一直坚定不移地采用传统销售法，然而据悉该公司在近年已在中国组建了3个直销中心，推行了一种综合直销战略。分析认为，是激烈的竞争压力促成了ibm直销中心的诞生。在高技术产品，每5年左右，毛利率就要减半。所以，像ibm这样的企业需要不断地争取在毛利率降低之前减少销售成本。
寻求销售方式创新的不只惠普、ibm两巨头，另一it巨头－－佳能也一直试图寻求着这种突破。多年来，由于政策的原因，佳能的产品进入中国相当的幽折：佳能中国生产的产品先由中国总代理，总代理再卖给各级经销商。好在佳能中国于去年终于获得了10％的内销权后，这一状况才得以逐步扭转。从今年1月份开始，我们新组建了营销部门，开始建立直销体系。
当然这对我们来说是面临的一个巨大挑战。包括it部门在内，我们准备重新组建组织构架，招聘更多的雇员，以及组建新的人事体系佳能中国有限公司的总裁兼首席执行官足达洋六如是表示。
二、学习先进不用遮掩，应该象佳能一样直言不讳事实上，正是竞争对手采取的直销式本身所具有的市场魅力让这些it巨头们的传统模式发生转变。惠普方面表示，以前用户购买惠普产品的主要途径是通过惠普渠道或合作伙伴，但有一部分客户特别是大客户希望与厂商直接接触以得到更直接的服务，针对这种情况惠普提出混合营销模式以满足客户的需求，就是为了带给客户更多的购买体验。
而这种所谓的混合营销模式其实指的就是分销加直销为主，直销为辅，但在今后，直销的份额是会不断加重的，毕竟有一些大客户对产品、服务都有特殊要求，这些问题如果由传统渠道来解决存在一定的困难，而惠普对此类的用户直销服务，则会满足它们不同的需求。但这是不是对戴尔销售模式的简单模仿呢？惠普方面显然不愿承认，他们称惠普直销与dell的直销模式是完全不同的概念，dell的直销模式完全不需要渠道，自己直接进行所有产品的直接销售，而新惠普的直销，则是对渠道的一个补充，补充渠道无法覆盖的领域以及引领渠道进入新的销售空间。
佳能在直销方面表述则更明确一些，他们认为戴尔的直销模式是将来其直销体系发展的方向，但他们同时也表示，佳能直销的概念是把产品通过自己的力量直接送到最终用户的手中，不会像戴尔那样根据订单量身定做。虽然目前佳能在中国已经取得了直销权，但还没有一个完整的网络来真正实现这种意义上的直销，主要还是通过经销商渠道来进行销售而佳能目前已着手一个完善的营销、服务、物流、it网络，为今后真正的直销打下基础。
戴尔直销的特点是根据客户的要求定制电脑，由厂家直接面对终端用户，这种方式由于可以减少中间环节从而达到降低运营成本的目的。这其实就是渠道扁平化的最大好处。事实上，it巨头们做出直销的选择也正是其渠道扁平化的一个过程，而这个过程却并不是一蹴而就的。ibm在其销售渠道选择上就曾做过多次不同的尝试，如早期的由几家总代理卖一种产品，或者一种产品由一家总代理包销，后来便是由一家总代理包销某一种产品的模式。
但是这些模式有一个共同的缺陷就是：长期以来ibm对市场的预测来自第三方分析报告，或者总代理和分销商的意见，包括ibm自己在内，都没有直接面对市场，对市场没有切实的把握，这样对渠道的控制面对市场，对市场没有切实的把握，这样对渠道的控制实际上相当的有限的。而当ibm开始采用直销的方式后，则不仅降低了渠道成本，同时还可以通过网络销售来加强对渠道的控制。在直销可能给公司带来巨大能量方面，佳能中国表现得似乎更为自信。
佳能在美国和欧洲基本没有什么工厂，而中国生产佳能全球60％的产品，利用这一优势，佳能正在进行一系列渠道扁平化的尝试。据悉，目前佳能中国的经销体系分为三层：第一层是一级总代理，之后是二级代理、经销商，然后是最终用户。而佳能下一步的动作则是准备把一级代理取消，通过二级代理、经销商服务于用户，此后二级代理也要逐步被取消，最后通过自己的渠道直接服务于最终用户。
三、直销带来的利益谁都想享受，但这必须有物流保障直接服务于用户是无可非议，但是这一直销方式的实现，却并不是轻而易举的，比如物流体系是否足够支持就是一个新的最大考验，也就是说，渠道是扁平了，但对配送能力的要求却比原先提高了。针对这方面问题，目前佳能已在中国成立了专门的物流部门，目标是在订单下达3天以内将货物送到目的地。
而到5月底，佳能已经在各大区域建立物流分销中心，北京、上海、广州的分销中心分别覆盖华北、华东、华南的客户，同时除了把部分业务外包给三菱物流外，佳能公司还使用自己的物流电脑系统来进行采购、仓储、处理客户订单和安排运输等一系列工作的管理。显然，一切还刚刚只是开始。从本意上讲，任何一个公司都希望通过自己的手来销售自己的产品，因为这样做明显有利于渠道控制。
而从目前的发展状态看，这一比例还是比较小的，惠普和佳能的直销比例均在10％左右，但随着渠道扁平化趋势在全球it市场的愈演愈烈，这一比例无疑会有增无减。创新的营销方式不可能是封闭式的，曾经被戴尔在全球演绎的炉火纯青的电脑直销就在sars期间被国内众多it厂商大玩了一回拿来主义。而事实上，在此之前，已经有迹象表明，包括ibm、惠普、佳能在内的it巨头们早已潜滋暗长着这种转谈，甚至有已经开始着手组建和重构相应的专门部门，虽然在对外宣传上普遍低调，但在不断扩大直销方式在整个销售中的比重。
一、好的模式人人想学，但胆子还不够大作为电脑直销的始作俑者，dell以这种区别于传统的营销方式改变it行业的游戏规则，并于去年跃居全球pc市场占有率第一位。而惠普、ibm等老牌厂商显然是受到新税力量的强烈冲击，这些老牌it巨头渐渐开始反省自己传统的营销方式，他们面对新形势的应对举动引人关注。惠普在完成与康柏电脑的合并后，试图扩大在亚洲的品牌知名度。
而惠普亚太地区人人系统集团的高级副总裁adriankoch就曾对《亚洲华尔街日报》明确表示：如果我们想要提高在该地区的市场占有率，直销绝对是策略中的一项关键因素。据悉，目前惠普通过直销方式销售的个人电脑占亚太地区总销量的7％左右，而该公司希望今年年底这一比例能够达到25％。显然，要完成这一目标，惠普还要显著地加大其产品的直销力度。同样的情况也发生在ibm身上。
多年以来，ibm一直坚定不移地采用传统销售法，然而据悉该公司在近年已在中国组建了3个直销中心，推行了一种综合直销战略。分析认为，是激烈的竞争压力促成了ibm直销中心的诞生。在高技术产品，每5年左右，毛利率就要减半。所以，像ibm这样的企业需要不断地争取在毛利率降低之前减少销售成本。寻求销售方式创新的不只惠普、ibm两巨头，另一it巨头－－佳能也一直试图寻求着这种突破。
多年来，由于政策的原因，佳能的产品进入中国相当的幽折：佳能中国生产的产品先由中国总代理，总代理再卖给各级经销商。好在佳能中国于去年终于获得了10％的内销权后，这一状况才得以逐步扭转。从今年1月份开始，我们新组建了营销部门，开始建立直销体系。当然这对我们来说是面临的一个巨大挑战。包括it部门在内，我们准备重新组建组织构架，招聘更多的雇员，以及组建新的人事体系佳能中国有限公司的总裁兼首席执行官足达洋六如是表示。
二、学习先进不用遮掩，应该象佳能一样直言不讳事实上，正是竞争对手采取的直销式本身所具有的市场魅力让这些it巨头们的传统模式发生转变。惠普方面表示，以前用户购买惠普产品的主要途径是通过惠普渠道或合作伙伴，但有一部分客户特别是大客户希望与厂商直接接触以得到更直接的服务，针对这种情况惠普提出混合营销模式以满足客户的需求，就是为了带给客户更多的购买体验。
而这种所谓的混合营销模式其实指的就是分销加直销为主，直销为辅，但在今后，直销的份额是会不断加重的，毕竟有一些大客户对产品、服务都有特殊要求，这些问题如果由传统渠道来解决存在一定的困难，而惠普对此类的用户直销服务，则会满足它们不同的需求。但这是不是对戴尔销售模式的简单模仿呢？惠普方面显然不愿承认，他们称惠普直销与dell的直销模式是完全不同的概念，dell的直销模式完全不需要渠道，自己直接进行所有产品的直接销售，而新惠普的直销，则是对渠道的一个补充，补充渠道无法覆盖的领域以及引领渠道进入新的销售空间。
佳能在直销方面表述则更明确一些，他们认为戴尔的直销模式是将来其直销体系发展的方向，但他们同时也表示，佳能直销的概念是把产品通过自己的力量直接送到最终用户的手中，不会像戴尔那样根据订单量身定做。虽然目前佳能在中国已经取得了直销权，但还没有一个完整的网络来真正实现这种意义上的直销，主要还是通过经销商渠道来进行销售而佳能目前已着手一个完善的营销、服务、物流、it网络，为今后真正的直销打下基础。
戴尔直销的特点是根据客户的要求定制电脑，由厂家直接面对终端用户，这种方式由于可以减少中间环节从而达到降低运营成本的目的。这其实就是渠道扁平化的最大好处。事实上，it巨头们做出直销的选择也正是其渠道扁平化的一个过程，而这个过程却并不是一蹴而就的。
ibm在其销售渠道选择上就曾做过多次不同的尝试，如早期的由几家总代理卖一种产品，或者一种产品由一家总代理包销，后来便是由一家总代理包销某一种产品的模式。但是这些模式有一个共同的缺陷就是：长期以来ibm对市场的预测来自第三方分析报告，或者总代理和分销商的意见，包括ibm自己在内，都没有直接面对市场，对市场没有切实的把握，这样对渠道的控制面对市场，对市场没有切实的把握，这样对渠道的控制实际上相当的有限的。
而当ibm开始采用直销的方式后，则不仅降低了渠道成本，同时还可以通过网络销售来加强对渠道的控制。在直销可能给公司带来巨大能量方面，佳能中国表现得似乎更为自信。佳能在美国和欧洲基本没有什么工厂，而中国生产佳能全球60％的产品，利用这一优势，佳能正在进行一系列渠道扁平化的尝试。
据悉，目前佳能中国的经销体系分为三层：第一层是一级总代理，之后是二级代理、经销商，然后是最终用户。而佳能下一步的动作则是准备把一级代理取消，通过二级代理、经销商服务于用户，此后二级代理也要逐步被取消，最后通过自己的渠道直接服务于最终用户。
三、直销带来的利益谁都想享受，但这必须有物流保障直接服务于用户是无可非议，但是这一直销方式的实现，却并不是轻而易举的，比如物流体系是否足够支持就是一个新的最大考验，也就是说，渠道是扁平了，但对配送能力的要求却比原先提高了。针对这方面问题，目前佳能已在中国成立了专门的物流部门，目标是在订单下达3天以内将货物送到目的地。
而到5月底，佳能已经在各大区域建立物流分销中心，北京、上海、广州的分销中心分别覆盖华北、华东、华南的客户，同时除了把部分业务外包给三菱物流外，佳能公司还使用自己的物流电脑系统来进行采购、仓储、处理客户订单和安排运输等一系列工作的管理。显然，一切还刚刚只是开始。
从本意上讲，任何一个公司都希望通过自己的手来销售自己的产品，因为这样做明显有利于渠道控制。而从目前的发展状态看，这一比例还是比较小的，惠普和佳能的直销比例均在10％左右，但随着渠道扁平化趋势在全球it市场的愈演愈烈，这一比例无疑会有增无减。
第14篇：物流信息技术案例分析
物流信息技术案例分析
一、案例分析：
1、通过案例分析发现UPS的稳步增长离不开先进的物流信息系统的建设，它在物流管理中采用了货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、等先进的物流信息技术。
2、这些信息技术采用的作用
1）货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、POS等信息技术的采用，能够有效地解决物流过程中大量数据的采集与自动录入的问题，方便、快捷，节约了成本费用。
2）货物跟踪网络、互联网等技术的采用，能够让顾客及时的了解货物的运输进程，真正实现企业与最终顾客的交流与沟通，节约了存储费用，提高了顾客满意度，在全球范围内为UPS提供综合性的物流服务铺平了道路。
二、支持案例：
海尔物流：不断增强核心竞争力
当今，被誉为中国第一品牌并跻身射界品牌100强的海尔，从品牌战略，到多元化战略，再到国际化战略，海尔的每一次跨越都有很多经验可圈可点。 1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是，海尔下决心建立现代物流体系，这对当时的中国企业来说无疑是一项前所未有的创举。海尔集团的首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。 海尔物流的做法
海尔的物流革命经历了物流资源重组、供应链管理、物流产业化三个发展阶段。每个阶段都有侧重点，环环紧扣螺旋上升。物流重组阶段的任务是，建立组织机构，整合集团内部物流资源，降低物流成本。供应链管理阶段的任务是，实施供应链一体化管理，提高核心竞争力。物流产业化阶段的任务是，海尔物流推进本部在做好企业内部物流、增强企业核心能力的基础上，向物流企业转化，致力于社会化业务的拓展，使之成企业新的经济增长点。
一、组织结构扁平化，实现物流资源重组
海尔集团从1998年的9月份开始在全集团进行以订单信息流为中心的业务流程再造。内容包括，将原来集团的组织结构从层级式的职能管理方式改变为现有的扁平化的组织结构。通过这种流程再造，集团所有的部门都能够同步面对订单快速响应。
这种扁平化的组织结构不仅为海尔实现以订单信息流为中心的业务流程打下基础，也为海尔最终建成信息化、网络化、快速响应的物流系统铺平了道路。
二、在观念革命中不断创新
海尔物流是在不断的观念革命中，不断创新发展的，所以海尔物流的先进理念是海尔物流不断创新发展的基础。
革掉仓库的命，以时间消灭空间。物流有仓库就是在“停留”，所以整合之初，海尔物流首先提出革掉仓库的命，建成了两个现代化的国际物流中心，在这两个物流中心里，海尔采用先进的过站式物流运作模式，不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必需的物资，这就要求物流推进本部在低库存乃至零库存的要求下，依托库存信息系统及时准确的满足各产品事业部连续大规模的生产制造需求。
一流三网，实现同步流程
现代物流区别于传统物流的是信息化和网络化，海尔物流创新实施了“一流三网”同步模式，即以订单信息流为核心，建立全球供应链网络、全球配送网络、计算机网络，三网同步流动，为订单信息流提供增值。
正是因为有“一流三网”的支撑，海尔得以用JIT采购、JIT原材料配送、JIT分拨物流，实现同步流程。即，商流与海外推进本部从全球营销网络获得的订单可以同步传递到产品事业部和物流推进本部，物流本部按照订单安排原材料采购、配送，产品事业部组织安排生产；产品下线后再通过物流的配送网络送到用户手中。比如美国海尔销售公司在网上下达一万台的订单，订单在网上发布的同时，所有的部门都可以看到，并同时准备到位。不用召开会议，不用层层传递，每个部门都会同步接收到与订单有关的信息，大大缩短了订单的响应周期。
信息化贯穿于海尔物流发展的全过程
现代物流区别于传统物流的特征是信息化与网络化。信息化贯穿于海尔物流发展的全过程。在资源重组阶段，海尔实施了ERP系统。在供应链管理阶段，海
尔建立了B2B的采购平台，并建立起与集团CRM系统的无缝接口。在物流产业化阶段，海尔实施了大物流LES系统。
1．海尔信息化建设的演进过程
建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。
在成功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM（招标、供应商关系管理）、B2B（订单互动、库存协调）、扫描系统（收发货、投入产出、仓库管理、电子标签）、订价支持（订价方案的审批）、模具生命周期管理、新品网上流转（新品开发各个环节的控制）等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样，用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。
海尔通过搭建BBP采购平台，实现了全球供应商网上查询计划、网上接收订单、网上查询库存，网上支付等活动，使供应商足不出户就可以完成一系列的业务操作。
随着全球化信息网络和市场的形成，海尔物流开始着眼于全球供应链资源网络。
在物流产业化阶段，海尔通过研用信息集成化一流的物流执行系统LES，成功地搭建起第三方物流运作管理的系统架构，实现全国42个配送中心的订单管理、条码扫描、GPS运输管理、仓储管理在内的基本业务流程系统管理。通过实时取数、透明追踪、条码扫描、成本管理和决策支持来实现对多仓库、多客户、跨地域管理、复杂的仓位控制、安全存量设置、自动补货警示等先进技术，搭建起高效的第三方物流操作平台。
在此基础之上，海尔又在自己物流实践和优化业务流程之上，吸取先进仓储管理系统的经验，利用计算机及网络技术开发出针对市场需求的物流执行软件――海尔物流执行系统HLES。目前以信息化为基础的海尔物流正在迅速拓展社会化业务。
2．条码和RF技术支持下的“五个按单”
由于海尔信息化的提前推广，使网络共享解决了基础设施的瓶颈，同时也为条码和RF技术在物流的各个环节、各个部门的数据采集和普遍应用做好了准备。海尔结合世界上先进的母本，设计了一套完整、科学的编码规则，使人、产品、设备、工位、仓位均有了规范统一的编码。
目前海尔应用最为广泛的条码主要分为7种：托盘条码、物料条码、仓位条码、成品条码、操作人员条码、工位条码及设备条码。托盘条码由6位阿拉伯数字组成，具有唯一性。物料条码相当于物资标签，每个容器外部都有一张物料条码，包含物料号、物料描述、批号、供应商及送货数量等信息。仓位条码相当于一个三维坐标，用来标识海尔青岛物流中心每个仓位的具体位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3层。成品条码主要用来标记出厂成品，运用于整个成品下线、仓储及配送。成品条码共计20位，包括产品大类、版本号、流通特征、生产特征、序列号等信息。工位条码是海尔集团将所有的生产线统一编码，这使产品可追溯到生产线的生产工艺与质量。人码是海尔集团所有员工的编码，人码与其他条形码结合能够及时追溯到责任，同时也是海尔集团进行工资分配的依据。设备码是集团为所有设备的编码，为全面设备管理提供依据。条码和RF技术在海尔的广泛采用，使海尔的“五个按单”――按单采购、按单分拣、按单配送、按单核算、按单计酬成为可能。
先进的物流技术和设备是物流高效率的实现手段
有了先进的物流理念，有了功能强大完善的信息系统，高效率的物流运作还需要先进的物流技术与设备来实现。
海尔物流中心包括原材料、成品两个自动化物流系统，采用了激光导引、条码识别、无线数字通信、红外通信、智能充电、工业控制、现场总线和计算机网络等国际先进技术，成功集成了具有国际先进水平的工业机器人、巷道堆垛机、环行穿梭车、激光导引车、摄像及语音监控等先进的自动化物流设备。该系统对原材料和成品自动化仓储与收发的全过程实施完全的控制、调度、管理和监控，并与海尔集团的ERP系统实现了信息集成，以最少的人机接口实现了最大的物流自动化。
物流革命带来显著成效
海尔在对企业进行全方位流程再造的基础之上，依托强大的全球配送网络，利用先进的信息技术与物流技术，打造现代物流体系，实现了物流全过程的精细化管理，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化：
提高了效率，降低了成本。海尔通过实施现代物流，保证了集团的高速增长，实现了采购成本持续环比降低6％以上，仓储面积减少90%，原材料库存资金周
转天数降低77%，物流成本下降10%~15%，整个供应链的运作费用将下降10%~25%，实现了两个高三个零――高速度、高效率以及零库存、零运营成本和与顾客的零距离。
整合资源，优化供应链。海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，大大地提高了核心竞争力。
打造物流核心竞争力，社会化物流显成效。2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至IT业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。例如，海尔通过LES第三方物流系统操作平台，向某高科技企业集团提供全方位物流服务时，客户可以从网上查询库存，进行BOM管理，可以管理到货物的批次号、序列号、保修期等，帮助客户实现了增值，获得客户满意。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务。物流业务已成为海尔新的经济增长点。
资料来源：《物流》杂志--新闻资讯栏目--企业访谈时间：2008-01-15
第15篇：物流运输成本分析案例
公路运输成本效益分析
随着我国公路建设的发展，道路运输已经成为我国最主要的运输方式。物流运输业的发展，又引发了物流市场的诸多矛盾。2004年6月2013，交通部等七部委展开联合治理超限超载运输的行动。2005年1月1日，我国部分省市下调重型车辆收费标准20％30％。目前，燃油价格的不断上扬也必将对我国运输市场造成极大影响。政策的变革，经济条件的变化等必然引起道路收费标准的调整、行政部门规费征收的改革及运输市场的货运价格的重新形成，那么分析当前的市场条件下运输业者的盈亏状况是很有必要的。
1、道路运输收入函数
设Y(x)为道路使用者的收入函数；C(x)为道路使用者的成本函数，根据道路运输收益和成本特性，这两个函数可以分别表示为
C(x) = F + C1(X,1)
式中：Px为吨公里运价；x为实际吨位；l为行驶里程；F为一个运次的固定成本；C1(x,1)为货运变动成本。
运输业者的效益与其运费收益以及车辆运营的固定成本与变动成本相关，车辆运行固定成本包括车辆折旧、税赋等；车辆运行变动成本包括车辆的燃油费、轮胎消耗费和保修费等运营费用、道路通行费用。车辆的购置费用、燃油费用、当前的货运价格、通行费用、税赋水平等就成为道路使用者收益的主要影响因素。
2、目前我国公路货运税赋水平
2．1公路养路费
我国把专门用于道路养护维修、技术改造和管理的专项事业费用称为公路养路费。目前的公路建设和养路资金主要来来源于养路费。我国不同的省市的养路费的征收有不同的标准，但征收标准很接近，而且大部分省市的征收标准是每吨每月200元。
2．2运输管理费及运输货物附加费。
凡是参加公路运输营运的车辆，按规定应缴纳营运收额1％或者08％的运管费，在缺乏具体的车辆营运车辆数据的情况下，采用定额的收费方法，一般的货运车辆收费为2O元／吨·月，超过2O吨以上的部分折半收取。
运输货物附加费几乎与车辆购置附加费同时开征，是地方性公路运输规范。运输货物附加费采用定额的征收标准，一般为22元／吨·月，对于2O吨以上的采取折半收取。，
2．3车辆购置税
我国从1985年开始实行征收车辆购置附加费，对国内生产和组装的车辆购置附加费率为实际售价的10％；进口车辆的车辆的购置附加费为组合价格的15％。从2001年1月113开始，车辆购置附加费已经停止征收，改为车辆购置税。
2．4车辆通行费
1984年以后，我国许多地方出现利用贷款集资等修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道等投资形式，并对车辆收取通行费，以偿还贷款、集资和支付这些公路养护管理成本。依据《中华人民共和国交通行业标准JT／T489—2003)，收费公路车辆通行费车型分类如表1，标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。表1收费公路车辆通行费车型分类
表1表
2公路收费费率往往受到投资规模与结构、管理养护成本、预测交通量、收费路里程、收入、政策等因素的影响，不同的高速公路的收费标准是不同的。我国区域、东西部发展不平衡，不同的地区高速公路的发展也不平衡，道路的收费标准有所不同。
表2东北地区部分高速公路收费标准
3、经济影响因素
3．1调查方法
在哈尔滨至山海关高速公路上所有服务区对休息车辆进行随机调查。调查以问卷的形式进行，由调查者询问填写。经过4天的调查，调查数据共有213份，有效问卷196份。其中2轴货运车辆数据为21份，3轴货运车辆数据18份，4轴货运车辆数据131份，5轴货运车辆数据26份。
3．2车辆自重及载重分布
交通部、公安部等七部委发布的治理车辆超限超载标准规定将货运汽车的总重限制在规定的范围之内，使货运汽车的载重量与车辆自重相关联起来，货运车辆载重量的大小就影响到运输业者的经济利益。
表3各轴车型代表性自重载重
3．3目前货运价格及运价率
道路货物运输价格是随着运输距离的延长而增加，按距离远近制定运价是最简单、最基本、也是最常用的运价结构形式。实际上，大多数距离运价是按递远递减原则制定的，另外，货物种类的差别会出现不同的货物采用不同的价格。
表4各轴车型运输价格表
3．4新车价格货运汽车的新车价格代表企业或私人车主的最初的资本投入，不同车型的新车价格不同，新车的价格一般随着货车轴数的增加而增加。同一车型的价格分布近似于正态，新车的价格同货车的载重能力、质量、自重、耗油率、安全性能等有极大的关系。对应于每一车轴数的车型都有一个相对集中的价格区间，这种车型的被广泛接受，分布在这个价位区间上的车型具有代表性。
4、车辆运营成本
4．1燃油费用
货运汽车的燃油消耗受车辆运行情况影响，随运行里程、载重吨位的增加而增加。影响燃料费用的因素主要有道路状况、交通特性和交通条件等。根据196份有效问卷的调查结果，将数据进行回归处理，在进行数据的回归处理时，将代表车型按相近的载重区间分别计算，于是货运汽车的油耗与货运距离表现为线性关系，油耗的增加与货运距离成正比，直线的斜率就被看成车辆的耗油率，结合调查期间的油料价格，可以得到货运车辆的百公里耗油量。
4．2轮胎磨耗费用
轮胎的磨耗在车辆运营成本中占有较大的比重，它的损耗主要表现在胎面磨耗和胎体损耗两个方面，世行模型采用集成一力学法建立胎面磨耗和理论经验关系模型，据此估计轮胎的消耗量。应用现有的轮胎消耗计算模型，估算轮胎消耗费用：
Tc = a0 + a1IRITc——每千车公里消耗的当量新轮胎数ao、a1——回归系数，列于表5。表
5轮耗——平整度关系的系数值
4．3保修费用
保修材料的消耗量，同车辆行驶的路面状况(平整度)及车辆本身的质量有关。其关系式难以利用理论模型加以描述。世界银行利用在巴西调查的资料，采用回归分析建立经验关系式，其中货运汽车的保修费用模型为：
Pc——以1000车公里消耗的保修材料费占新车费用的比例计
C0和Cp——系数
kP——车龄指数
Ckm——车辆平均行驶里程
表6保修材料消耗模型的标定参数值
在进行模型的标定时，由于我国运输企业的管理水平较低，缺少如保修润滑油耗等细部数据，只能将其笼统地加进保修材料模型中。
5、道路货物运输经济效益分析
分析所用原始数据是哈尔滨至山海关沿途服务区的真实调查结果，调查的地点是哈尔滨至山海关之间的高速公路的服务区，拟就哈尔滨至北京这条路线进行各种车型的经济效益的评价。
调查中，货运车辆在哈尔滨至北京的往返月运营次数人概在45次之，表中可以看到在每月往返4次的情况下：只要2轴和3轴货运汽车的年纯收入是盈利的，盈利的金额不大，而4轴和5轴货运汽车在这种情况下是亏损的，在达到每月往返6次的情况下，2轴和3轴货运车辆是盈利的，而4轴及5轴货运车辆稍有2万多一点的收入，而这几乎是一个不可能完成的运输量。
表7 车辆运行固定成本
6、结论
1．基于当前的通行费标准、运输价格水平及税赋水平，如果正常装载运输，运营车辆的效益水平很低。
2．2轴货车与3轴货车在当前的载重水平和正常的运营次数下只能基本维持成本。
3．高效低耗的4轴、5轴等重型货运汽车不能盈利，大型货运车辆的优势得不到体现。
4．与货运车辆有关的费用与价格需要做必要的调整。
第16篇：物流案例与分析8
《 物流案例与实训》作业八
1.自动化立体仓库作为现代物流发展的一个产物，对提高整个物流过程的效率发展有着重
要的作用，但作为整个物流系统的一个重要组成部分，不可能孤立存在，还需要哪些配套设施，才能使之得到全面的发挥？
答：需要的配套设施：
①巷道堆垛机，用来配套自动化立体仓库装卸货；
②自动牵引车，用来加速货物在自动化立体仓库和出口以及相应的加工厂区内定向移动； ③自动或半自动叉车，用来货物在仓库内以及仓库外的转运；
④自动包装机，用来在自动化立体仓库内进行包装加工；
⑤其它的加工设备，用于专门的货物流通加工。
2.在国外，众多企业都已使用或计划建设使用自动化立体仓库，试问在国内，随着经济的
发展，是否也有越来越多的企业将建设自动化立体仓库？为什么？自动化立体仓库能得到快速的发展，有哪些因素所导致的？其在整个物流链中发挥着怎样的作用？
答：越来越多的企业将会建设自动化立体仓库，原因：
①自动化立体仓库有利于提高企业的工作效率，机械化操作取代人工操作，同时降低出错率；②自动化立体仓库可以为企业节约成本，减少仓库占地面积，提高空间利用率，为企业节省一部分固定资产的投入资金；
③自动化立体仓库可以提高企业的相应管理水平，系统化、信息化、电子化、网络化的操作平台将大大提高运作效率的同时也提高了企业的管理水平。导致自动化立体仓库快速发展的因素：
宏观因素：
①国名经济的快速发展，适应现代化进程的需要；
②社会化物流的需要，自动化立体仓库具有很大的实用性。
微观因素：
③自动化立体仓库对企业具有很大的适用性；
④企业经营需要，尤其是在控制陈本和提高经营水品的需要。
在物流链中发挥的作用：
①降低供应链和销售链中的物资库存周期；
②提高物流链中的资金运转速度；
③减少物流链中的物流成本和管理费用。
3.正泰集团公司通过自动化立体仓库的使用，提高了整个供应链的速度，同样减少了物流
成本和管理费用。自动化立体仓库作为现代化的物流设施，对提高该公司的仓储自动化水平无疑有着重要的作用。你认为成功的因素有哪些吧？
答：成功因素：
①企业实力的增长，使得企业具有相应的实力引进自动化立体仓库；
②企业资本的扩张，使得企业具有引进先进技术和设施设备的机会；
③人才和系统的跟进，使得管理水平和技术水平具有适应条件。
第17篇：物流案例分析和评价
山东师范大学商学院
物流案例分析和评价结课论文
海尔物流案例研究
学 号：2011022501
32专 业：物流管理110
1学生姓名：李建美
2014年 6月
1
海尔物流案例分析
摘要：海尔集团是世界第四大白色家电制造商。旗下拥有240多家法人单位，在全球30多个国家建立本土化的设计中心、制造基地和贸易公司，全球员工总数超过五万人，重点发展科技、工业、贸易、金融四大支柱产业，已发展成全球营业额超过1000亿元规模的跨国企业集团。海尔集团在首席执行官张瑞敏确立的名牌战略指导下，先后实施名牌战略、多元化战略和国际化战略，2005年底，海尔进入第四个战略阶段——全球化品牌战略阶段，海尔品牌在世界范围的美誉度大幅提升。海尔已跻身世界级品牌行列，其影响力正随着全球市场的扩张而快速上升。
关键词：原因；模式；特色；启示
一 海尔物流发展动因
1.国际化战略需要
海尔\"创立世界名牌\"的国际化战略目标，要求海尔持续批量地生产出高质量的产品，而保持大批量生产条件下产品质量的一致性，又要求必须从原来分散在各事业部的局限于国内的采购活动，改变为整个集团集中的国际化采购。这种迅速走向国际化的作业，提高了物流成本，也增加了物流复杂性，海尔面临全球物流壁垒的挑战，这种全球化的作业，使得海尔必须站在供应链管理的观点上去系统管理由大量的不同国家的供应商及经销商所组成的复杂供应链。
2.供应链网络建设需要
1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。
3.订单经营模式的需要
订单是现代企业运作的驱动力。如果没有订单，现代企业就不可能运作。要实现这个订单，就必须靠订单去采购，为订单去制造，为订单去销售。如果要实现完全以订单去采购、制造、销售，一定离不开现代物流系统的支撑。如果没有物流，就不可能有订单的采购；如果没有订单的采购，就意味着采购回来就是库存；如果没有订单的采购和制造，就等于天天在制造库存。而没有订单的销售，就是处理库存，唯一的出路就是降价处理。
2
二 海尔物流发展模式
1.以订单为中心流程再造
海尔现代物流的起点是定单。从接到定单时起，就开始了采购、配送和分拨物流的同步流程，现代物流过程也就同时开始。海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
2.供应链管理
海尔在进行流程再造时，围绕建立强有力的全球供应链网络体系，采取了一系列重大举措。一是优化供应商网络。将供应商由原有的2336家优化到978家，减少了1358家。二是扩大国际供应商的比重。目前国际供应商的比例已达67.5％，较流程再造前提高了20％。三是就近发展供应商。海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的19家国际供应商建立了供应链关系。四是请大型国际供应商以其高技术和新技术参与海尔产品的前端设计。
3.信息化及网络化建设
现代物流区别于传统物流的特征是信息化与网络化。信息化贯穿于海尔物流发展的全过程。在资源重组阶段，海尔实施了ERP系统。在供应链管理阶段，海尔建立了B2B的采购平台，并建立起与集团CRM系统的无缝接口。在物流产业化阶段，海尔实施了大物流LES系统。
4.先进的物流技术和设备
先进的物流技术和设备是物流高效率的实现手段。海尔先进的物流技术集中体现在它的两个物流中心。该中心立体库区共有货位18000余个，是当时国内自行研制开发的规模最大、功能最齐全、科技水平最高的自动化物流系统。该物流中心包括原材料、成品两个自动化物流系统，采用了激光导引、条码识别、无线数字通信、红外通信、智能充电、工业控制、现场总线和计算机网络等国际先进技术，成功集成了具有国际先进水平的工业机器人、巷道堆垛机、环行穿梭车、激光导引车、摄像及语音监控等先进的自动化物流设备。
5.企业内物流到第三方物流
在完善企业内部供应物流，生产物流的基础上，海尔建立了现代化的企业供 3
应链以及物流体系。销售物流及分销物流的发展，以及与其他组织的战略联盟建设，使海尔有能力开展第三方物流业务。
三 海尔物流经营特色
1.先进的企业文化和管理理念
jit思想 ：正是因为有“一流三网”的支撑，海尔得以用JIT采购、JIT原材料配送、JIT分拨物流，实现同步流程。即，商流与海外推进本部从全球营销网络获得的订单可以同步传递到产品事业部和物流推进本部，物流本部按照订单安排原材料采购、配送，产品事业部组织安排生产；产品下线后再通过物流的配送网络送到用户手中。
OEC模式 ：OEC管理是海尔独创的有效管理模式，它是指对每件事，每个人，每天进行全方位的管理，每个海员工都需要对本日工作进行总结，对比目标，找出问题点或工作的最短板（木桶原理），及时采取纠偏措施。
看板管理：海尔集团实行了内市场链制度--每个员工都有一个市场，下道工序就是用户，每个人都有下道工序，每个部门也有下道工序，这就是市场。原来每个部门都有一个上级，现在所有部门的上级都是市场。实行市场链后，把外部市场竞争内部化，形成整体协同，扁平化组织，使各环节能够明确服务的目标，相互连接，相互咬合，进行紧密的协作，并可以分清责任，提高效率，对实施物流改革有非常重要的推进作用 。
创新精神：海尔发展的动力源泉在于创新。海尔认为：强化以人为本的管理，其实质就是体现在管理人员的创新精神上。海尔与国际化大公司在技术、资金等方面都有差距，海尔的优势是速度、效率和创新。海尔每2天一项的专利技术，不断涌现的车间小发明，海尔的新产品推出速度等等，无一不是创新精神的反映。
2.战略联盟建设
（1）开展与物流相关企业的强强联合
海尔与国家邮政总局、中远集团、和黄天百等企业合作，在国内调配车辆可达16000辆。
（2）与供应商变买卖关系为战略合作伙伴关系
海尔通过不断地整合内部资源来获取更优的外部资源，目前海尔国际化供应商的比例已达82%。海尔与供应商变买卖关系为“公平、互动、双赢”的战略合作伙伴关系，双方共同面对市场，并引进国际化供应商参与前端设计，提升了双方产品的技术领先性和新品开发速度，而且快速满足市场需求。
4
3.工业园区产业链建设
海尔建立一流的家电产业链。海尔的千万级的整机制造厂吸引了组件厂、部件厂、零件厂与材料加工厂来青岛周边地区建厂。如海尔冰箱、空调千万级别的制造规模，吸引了日本三洋、台湾瑞智等国际化供应商先后建立起压缩机总装厂；随着压缩机产业规模的逐步扩大，吸引了为压缩机制造的电机厂、漆包线厂与热保护器厂等为压缩机配套的零件厂在压缩机厂周边建厂。 充分获得本地的政策优势，以及实现产业一体化，拉动地方经济社会发展。
四 海尔物流给我的启示
1.传统制造企业流程再造
作为本土化的企业，特别是作为曾经的传统国有企业，海尔曾面临的问题在整个我国企业中是有一定的共性的。海尔作为家电制造企业，是有它自己的特色的，所以其他类型企业在学习海尔经验的同时更加重要的是思考企业本身的现实状况，将别人的经验本土化是走向成功必由之路。
制造企业的流程再造应该学习海尔以物流为中心的方式。当今时代物流作为第三利润源，是继生产，销售利润逐渐降低之后，企业最应该重视的发展方向。
2.企业信息化建设
现代企业必须通过改变适应当今时代的潮流和要求，不能再满足局限在传统经营模式，而是应该逐渐的应用现代学技术，特别是电子商务，网络化经营管理，数据库系统的应用。一个有前途的企业需要像海尔那样的策略，利用企业内外的资源完成信息化和网络化，甚至在引进国外先进技术的同时根据自身特点和需要，运动自己的技术能力开发事宜自身的信息系统，形成自己不可超越的竞争力。
3.企业文化，管理理念建设
在完成企业信息化建设的同时，现代企业应当革新理念，并完善企业制度以适应现代化企业生存发展的要求。海尔成功的经验很大程度上是因为企业本市所具有的企业文化，企业管理者和员工有一种不断进取的精神，一种不断创新的的精神，都是推动企业革新发展的内应力。
对于管理人员，必须再考虑并选择当今最先进的最适合本企业的经营管理理念，并努力考虑将这些适合企业发展的现代理念带给企业，带给企业的员工。对于企业员工，应当尽力提升自己使自己适应新的企业经营模式需要。这需要企业 5
人力资源战略上的进步和完善。
4.产业与地方经济政策的协调
海尔的发展壮大过程值得组多地方和企业发展规划过程的借鉴，海尔的一体化建设，在家电领域的发展带动本地区相关的多种产业的发展，带动了地方的招商引资，拉动地方的就业。这些成果是与当地政策上的支持分不开的。所以需要借鉴的还有企业本身的发展一定要与国家地方的放站相协调，只有这样才更能好的实现双赢，达到地方经济与企业同时发展的好结果。
5.营销思想及企业发展
海尔的订单主导理念是现代营销思想的成功运用。现代营销思想要求企业需要以市场主导生产和经营，以客户需求为主导。而不是以单纯的生产和技术为主导。
我国企业特别是制造企业应该更加重视营销理念在生产和开发领域的应用。营销思想不仅在企业生存发展的过程中至关重要，对于非企业的组织及个人的成长发展也是至关重要的。营销思想要求我们看待社会要有一种理性的眼光，通过了解别人的需要让人更好的完成一件事情或者完成自我实现。
6.技术整合与开发
海尔的发展很大程度上依靠其强大的技术实力。海尔的流程改造过程中的信息系统开发和专业物流中心的建设，很大的一部分是通过企业自身的技术来实现，因而更能够具有优势和竞争力。而海尔在完善自身建设的同时，也在不断整合利用其企业组织的技术资源优势，比如请第三方物流企业帮助建设物流系统，请供应商参与产品开发，海尔自身也同时参与到其他企业的技术革新过程之中，彼此完成技术的进步升级。
7.企业资源整合能力及战略联盟建设
海尔的发展离不开众多供应商的协同合作以及其他战略组织的合作。企业之间不应再是简单的业务联系，而应该像海尔那样与许多利益相关组织建立战略联盟，共同面对市场，面对客户，共同点的完成技术升级，实现彼此利益最大化。
8.大型企业国有企业的规模优势
海尔作为大型国有企业，具有众多的资源优势，政策的扶持，资金，人力都具有中小企业无可比拟的优势。所以这样的企业更应该在行业发展起到领先的革新作用，带动产业行业的进步。
6
参 考 文 献
[1] 叶怀珍.现代物流学[M].北京：高等教育出版社，2006年.[2] 王颖琦.家电物流——摸着石头过河[J].中国物流与采购,2004,(12).[3] 钟电.“家电物流”变革在即[J].中国工商,2002,(8).[4] 熊江天，王建红．家电业物流管理平台——讯锋物流一体化系统[J]．家电 科技，2003,(6).[5] 万莹.自建还是外包这是个问题[J].中国物流与采购，2005,(9).[6] 海尔物流推进本部简介[DB/OL].海尔集团网站 http://www.daodoc.com [7] 郜振廷.一流三网——海尔物流创新模式[M].北京：中国时代经济出版社， 2003年
[8] 肖胜萍.物流管理[M].北京：中国纺织出版社，2002年.[9] 韦琦.家电渠道谁主沉浮[J].环渤海经济市场瞭望，2003,(2).[10] 丁俊发.中国物流[M].北京：中国物资出版社，2002年.
第18篇：物流案例与分析12
《 物流案例与实训》作业十二
林德特巧克力的全球配送案例
1，林德特巧克力公司为什么要在自己的邻国建立制造加工厂？为什么不把制造加工厂设立到原料丰富的国家？
答：①因为林德特巧克力公司的销售范围主要为欧美地区和亚洲及中东海，为了方便销售以及配送，竟而在邻国建立制造加工厂；
②充分利用邻国的资源进行生产以及配送活动；
③考虑到瑞士国土面积狭小以及政策限制，难以进行大规模生产，从而在邻国建厂进行生产就可以扩大企业规模，适应发展需要；充分利用邻国的交通以及输运等基础设施，弥补自身在生产制造和扩大规模以及配送服务上的缺陷。
2，你认为林德特巧克力公司物流中心与奥德贝杰伦德物流中心是如何分工的？ 答：林德特巧克力公司在瑞士苏黎世湖附近的阿尔腾道夫镇的物流中心将事先依据合同签订的货物配送至奥德贝杰伦德物流中心，奥德贝杰伦德物流中心再将货物运抵荷兰鹿特丹港进行装船。
彬泰物流公司运作案例
1，制约彬泰物流公司在拣货采用自动化的因素有哪些？
答：①“彬泰物流公司”的服务对象复杂，并且只是体系内物流，所以无法应用电子标签等先进的拣货系统；
②像OK及其他单独店的订货都比较少，如果使用电子标签进行分拣，那么每次只能拣一家的货，效率比较低下；
③还有放置洋酒等高档的商品，对于此类高价值的货物只能采用人工拣选的方式，一面出现差错或者机器进行拣选时损坏货物。
2，彬泰物流公司与所配送门店的信息是通过什么方式来进行沟通的？
答：通过“二流的硬件“与”一流的软件“的应用，使得企业通过库存管理系统很好的掌握客户（门店）的库存情况，再通过销售系统联系客户，随后在根据计划系统的安排进行拣选和配送作业。
3，每天订货点截止时间为12点和15点，这是依据什么？为什么？
答：依据服务对象以及其特征。“福客多”等便利店作为企业的下游客户，在经营的时间段上多为白天经营，且商品销售和补货速度快。加上企业对之配送的时间差，所以订单时间一般安排在12点以前以及15点以前，这样就可以在弥补配送时间差的基础上满足客户补货需求。
4，你认为这家公司还有什么不足？
答：
①还只是面向企业内的物流服务体系，服务范围应该向社会拓展； ②企业规模与企业实力不相匹配，还须扩大企业规模，增进物流服务； ③配送服务水平和技术标准都有待提高；
④缺乏先进的物流配送理念和管理手段；
④应用于物流配送的信息化程度还须提高。
第19篇：物流案例与分析4
《物流案例与实训》作业四：
1． 日本卡斯美超市负责商品采购业务的部门在对商品进行分类上采取了哪些有特色的措施？对我国超市连锁经营有何借鉴作用？
答：特色措施：
①确定商品分类表
②确定大众品和实用品
③确定商品陈列表，确定小分类的适当规模
④新产品引进
⑤老产品的淘汰
借鉴作用：
①应该根据当地实际编制商品分类表
②根据消费者的需求进行分类，满足多种需要③商品应该与时俱进，进行淘汰老产品.
2.日本卡斯美超市中的采购商品的细分方法与卡拉杰克模型的物品分类有哪些不同？其 质区别是什么？
答：不同之处：
①商品分类角度不同。卡拉杰克的采购物品分类模块上是从采购方面对供应商的角度进行分类，卡斯美超市是从超市销售的角度进行划分的，按消费者的用途以及TPOS设定商品分类。②分类出发点不同。卡拉杰克的采购物品分类模块是建立在采购物品对本企业的重要性以及供应风险的两个因素上，卡斯美的超市的是根据超市中商品销售的特点建立的一套有自身特点的商品细分方法。
③侧重点不同。卡斯美的超市侧重于采购商品的细分，卡拉杰克侧重于采购方式。
本质区别：是侧重方面不一样：前者侧重采购商品的细分，后者侧重采购物品分类，对供应商的角度进行分类。
3.卡斯美超市的采购员如何进行商品陈列面的设计？
答：
①在理论上以商品陈列的货架越多，展示越充分，实现的销售额也就越大的结论来确定商品陈列面表
②确定各个小分类的适当规模③注重陈列面管理表④对各个小分类的货架陈进行设计
4.为什么说卡斯美超市的采购管理模式使采购职能大大扩展？
答：
卡斯美有自家的分类框架，按照使用者的用途或TPOS设定商品分类。分类框架设定好后再筛选、找寻应备齐的具体商品品种，最后建立起自己的MD体系（商品体系），还借助计算机系统对商品进行标准化管理。它是现代零售业态和经营方式下的一种管理模式，它的工作方法和管理手段的技术含量较高。
第20篇：==物流成本管理案例分析
###公司的物流成本管理案例分析
姓名：###学号：###班级：物流管理131/132 摘要：供应链概念提出以后，越来越多的企业将主要精力集中在核心业务，纷纷将物流业务外包。但外包物流能否达到企业的要求，是否会造成物流成本上升?不同的企业有着不同的体会。本文以丰田汽车的零部件物流为例进行分析。 主要内容：
2007年10月成立的同方环球(天津)物流有限公司(以下简称TF6L)作为丰田在华汽车企业的物流业务总包，全面管理丰田系统供应链所涉及的生产零部件、整车和售后零件等厂外物流。作为第三方物流公司，TF6L在确保物流品质、帮助丰田有效控制物流成本方面拥有一套完善的管理机制。 丰田物流模式的特点
整车物流和零部件物流虽然在操作上有很多不同，但从丰田的管理模式来看，二者具有以下共同特点：
1 月度内的物流量平准；
2 设置区域中心，尽可能采用主辅路线结合的物流模式，如图1所示；
3 月度内物流点和物流线路稳定；
4 物流准时率要求非常高。 物流承运商管理原则
TFGL是第三方物流公司，主要负责物流企划、物流计划的制定、物流运行监控和物流成本控制，具体的物流操作由外包的物流承运商执行。TFGL对物流承运商的管理原则如下：
1 为避免由于物流原因影响企业的生产、销售的情况发生，要求物流承运商理解丰田生产方式，并具有较高的运行管理能力和服务水平。为此，TFGL采取了一些必要的措施：
(1)TPS评价
TFGL把理解生产方式作为物流承运的首要条件，并按照丰田生产方式的要求，制作了详细的评价表。TPS(Toyota ProductionSystem)评价是丰田生产方式对承运商最基本的要求，包括对承运商的运输安全、运输品质、环保、人才培养和运输风险控制等过程管理的全面评价。通过评价，不仅淘汰了不合格的承运商，也使达到要求的承运商明确掌握自己的不足之处。
(2)必要的风险控制
在同一类型的物流区域内，使用两家物流商，尽可能降低风险。
2 对物流承运商进行循序渐进的培养。
在实际的物流运行中，承运商会遇到很多问题，如车辆漏雨、品质受损、频繁的碰撞事故、物流延迟等。出现问题并不是坏事，需要找到引发问题的主要原因。在TFGL的监督和指导下制定具体措施，同时，在逐步改善过程中，承运商的运行管理能力得到了提高。
3 建立长期合作的伙伴关系。
对入围的物流承运商，TFGL秉承丰田体系一贯的友好合作思想，不会因为运输事故多或物流价格高就更换承运商，而是采取长期合作的方式，共同改善。主
(1)承运商的物流车辆初期投入大，需要较长的回收期：
(2)TFGL视承运商的问题为自己的问题，更换承运商并不能从根本上解决问题；
(3)长期合作的承运商能更好地配合TFGL推进改善活动，如导入GPS、节能驾驶等。
1 丰田的物流成本控制
在维持良好合作关系的基础上，TFGL通过以下方法科学系统地控制物流成本，具体如图2所小。
1 成本企划
每当出现新类型的物流线路或进行物流战略调整时，前期的企划往往是今后物流成本控制的关键。企划方案需要全面了解企业物流量、物流模式、包装形态、供应商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，还要考虑到企业和供应商的稼动差、企业的装卸货和场内面积等物流限制条件。TFGL在前期企划中遵守以下原则：
(1)自始至终采用详实可信的数据；
(2)在综合分析评价后，分别制定一种或几种可行方案，并推荐最优的方案；
(3)各方案最终都归结反映为成本数据：
(4)向企业说明各方案的优劣，并尊重企业的选择。
从以上几点可以看出。方案中的数据大多涉及到丰田的企业战略，所以TFGL和企业之间必须充分互信，而且要有良好的日常沟通渠道。
2 原单位管理
原单位管理是丰口物流管理的一大特色，也是丰田外物流成本控制的基础。
丰田把构成物流的成本因素进行分解，并把这些因素分为两类，一类是固定不变(如车辆投资、人工)或相对稳定(如燃油价格)的项目，丰田称之为原单位；另一类是随着月度线路调整而发生变动(如行驶距离、车头投入数量、司机数量等)的项目。称之为月度变动信息。
为了使原单位保持合理性及竞争优势，原单位的管理遵循以下原则：
(1)所有的原单位一律通过招标产生
在企划方案的基础上，TFGL向TPS合格的物流承运商进行招标。把物流稳定期的物流量、车辆投入、行驶距离等月度基本信息告知承运商，并提供标准版的报价书进行原单位询价。
由于招标是非常耗时费力的工作，因此只是在新类型的物流需求出现时才会进行原单位招标，如果是同一区域因为物流点增加导致的线路调整，原则上沿用既有的物流原单位。
(2)定期调整
考虑到原单位因素中燃油费用受市场影响波动较大，而且在运行总费用中的比重较大，TFGL会定期(4次／年)根据官方公布的燃油价格对变动金额予以反映。对于车船税、养路费等“其他固定费”项目，承运商每年有两次机会提出调整。
(3)合理的利润空间
原单位项目中的“管理费”是承运商的利润来源。合理的管理费是运输品质的基本保障，TFGL会确保该费用的合理性，但同时要求承运商要通过运营及管理的改善来增加盈利。并消化人工等成本的上升。
3 月度调整路线至最优状态
随着各物流点的月度间物流量的变动，区域内物流路线的最优组合也会发生变动。TFGL会根据企业提供的物流计划、上月的积载率状况以及成本KPl分析得出的改善点，调整月度变动信息，以维持最低的物流成本。
4 成本KPI导向改善
对于安全、品质、成本、环保、准时率等物流指标，TFGL建立了KPI体系进行监控，并向丰田进行月次报告，同时也向承运商公开成本以外的数据。其中成本KPI主要包括：RMB／台(台：指丰田生产的汽车／发
2 动机台数)、RMB／km*m
3、RMB／趟等项目。通过成本KPI管理，不仅便于进行纵向、横向比较，也为物流的改善提供了最直观的依据。
5 协同效应降低物流费用
TFGL作为一个平台，管理着丰田在华各企业的物流资源，在与各企业协调的基础上，通过整合资源，充分利用协同效应，大大降低了物流费用。例如，统一购买运输保险，降低保险费用；通过共同物流，提高车辆的积载率，减少运行车辆的投入，从而达到降低费用的目的。在共同物流的费用分担上，各企业按照物流量的比率支付物流费。在具体物流操作中，TFGL主要从两个方面实现共同物流：不同企业在同一区域内共同集货、配送；互为起点和终点的对流物流。
以上措施表明，丰田汽车物流成本控制的基本思想是使物流成本构成明细化、数据化，通过管理和调整各明细项目的变动来控制整体物流费用。虽然TFGL管理下的丰田物流成本水平在行业未做比较，但其通过成本企划、精细的原单位管理、成本KPI导向的改善以及协同效应等方法系统化、科学化的物流成本控制，对即将或正在进行物流外包的企业具有一定的借鉴意义。
3
