公路工作总结报告范文
推荐第1篇：公路施工工作总结报告
公路施工工作总结报告
工程概况
一、起始桩号、里程
本项目为***国道水泥混凝土路面大修工程，起始桩号为K***+576，终止桩号为K***+884，全长为***公里。此合同段位于**境内，离**阳市市中心25公里。
二、技术标准
全线技术等级为二级公路，路基宽12米，行车道宽8米，路肩宽为2×2米，路拱横坡1.5%，荷载标准BZZ—100，计算行车速度80公里 /小时。
工程进度及合同工期执行情况
一、工程进度情况
XX年8月12日进场首先对加铺砼面板分块及旧路面挖补处治逐桩进行复核及标定，为8月21日正式开工垫定了基础，XX年12月8日全部竣工。
二、总体计划及月计划执行情况
首先由各施工队，根据本月完成提出切实可行的月计划上交经理部由经理部审核调整，并成立专门的领导督促小组，分旬、周进行督促检查，实行奖先罚后的办法，形成一种积极向上你争我赶的施工热潮，切实保证我部工程总体进度能够按照总体计划及月计划执行。
三、实际完成情况和合同工期对比
本合同段合同工期为4个月，我部克服合同价偏低、进场晚、设备状况不良、施工环境不好等不利因素，全体员工发场努力拼搏的精神，提前13天圆满完成施工任务。
进度、质量管理的经验和体会
质量是企业的生命，工程质量更是关系到千家万户生命财产安全的大事。要保证工程质量，就要有强烈的质量责任感和强有力的质量控制措施。
我公司的质量方针：靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。
质量目标： 工程一次交验合格率100%，定向优质率100%，五年内优质工程率达到95%以上。
为保证工程质量我部从以下几个方面入手：
1、人员的质量保证措施
1.1 选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工担任本工程的行政、技术负责人，从管理上、技术上提供人力资源方面的质量保证。
1.2 各科室负责人，专业工程师都是曾经参加过类似工程建设的骨干。他们有多年工作经历，都具有丰富的施工经验，有校强的事业心、工作责任感。特别是质检、试验工程师，他们都曾接受过专门的培训。
1.3 所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定。
2、机械设备的质量保证措施
2.1 按照合同的要求和承诺，必须100%的进足各种机械设备，只有那样才能保证工程质量和进度要求。
2.2 随时更新设备是增强企业生命的又一绝招
按照合同要求旧路面破板投入2台柴油破板机，由于我部进场时间的拖延，再加上选择拌和场地及架线等原因，我同段比其他合同段开始打路面砼整整晚了20天时间，为了赶超兄弟单位，我们不惜代价从外面租用了一台进口破板机，这样不仅保证了工程质量，而且大大地提高了工作效率，缩短了工期为我们最终提前工期竣工垫定了坚实的基础。
3、进场材料的质量保证措施。
3.1 对于外购的原材料必须要有生产合格证、检验报告单，并进行清点验收。
3.2 对于外购不合格的材料一律清退出场，如油毛毡一例。
3.3 对于砂、石材料则固定几个砂石场，每进一批都检测含泥量、含水量、筛分试验等，及时作出鉴定并现场标识，同时根据试验数据及时调整混凝土的配合比，保证搅拌后的混凝土为最优产品。
3.4 关键工程决不含糊
板底灌浆是旧路面处理的一道关键工序，为控制好这一 关键工程，我们严格按照施工程序进行，同时在这一关键工程上有了新的经验和收获。
新开的工作面第一道工序就是对旧路面进行弯沉检测，撑握每一条接裂缝每一检测点的弯沉值，对于不合格的检测点直接采用钻孔压浆来处理，尽管工序麻烦一点，但按这种方法处理过的点几乎是百分之百的合格，可以说是一步到位，当初我们采取是灌乳化沥青，有的点几乎是灌过
三、四回弯沉检测仍然不合格，那样不仅耽误了时间，而且成本比较高。采用钻孔压浆的材料是粉煤灰加水泥各占50%的比例，这样处理的板块不仅相对稳定，更重要的是提高了工效，缩短了基础处理的时间。
3.5 严格各工序的质量检查，杜绝生产不合格的产品
每一道工序，都须经过施工员自检 质检工程师质检 监理检验三道检查过关后方能进入下一道工序施工，层层把关，现场检查时发现质量问题马上解决，及时消除质量隐患，对于成型后的工程，如果质量有问题，坚决予以推翻重来，绝不含糊。如XX年10月20日，第三个工作面最后200M路基处理，因局部有些地方打磨不到位，对以铺好200M长的油毡路基，全部揭开重新打磨到位，直至合格才进入下道工序。
3．6 想方设法消除施工中的病害。
板边气泡眼一直是困扰着每一个施工单位，每个施工单 位在这一方面确实也下了不少功夫。为消除气泡眼，我部着重做了三个方面的工作：第
一、严格控制水灰比；第
二、严格控制振捣时间；第
三、严格执行振捣操作规程。通过这三个方面的控制确实起到了意想的效果。
交通管制既是加铺工程的重点，也是加铺工程的难点
畅安工作直接影响到加铺工程的质量、进度和效益，谁在这方面做得好，谁就在这方面受益。
本合同段位于汽车混合线路段，施工环境复杂，工期紧，特别是施工面小，交通流量大更是该合同段较为突出的特点，尽管有了这么多不利因素，但我合同段没出现一次阻塞交通超过20分钟；没出现一次交通伤亡事故；没出现一次汽车压坏砼路面的质量事故，之所以没出现上述三个方面的情况，我合同段主要做好了以下几个方面的工作：
1、安全标志牌按规定标准制作；
2、安全标志牌按规定的距离、路段、数量进行布置；
3、畅安人员每工作面不下2个；
4、施工段畅安人员24小时全天候值勤，并着装整齐；
5、若发现堵车现象，及时疏通；
6、凡上路人员必须穿戴标志服才充许上路；
7、安全生产教育常抓不懈；
8、对有影响行车安全的路障、工程设备、工具、碎板块等及时清理，不得乱摆乱放，搞好文明施工。
协调工作不可勿视
协调工作不可小看，它直接影响到工程生产和人员财产安全。路桥公司由于常年在外施工，不得不与各方面的人员打交道，也处理过多方面的事情，所以在协调方面有自己的多年经验和特长。在我们进驻衡阳C合同段之前就听说**段施工环境不太很好，在全省也是有名的地方，阻工比较严重。由于我们有足够的思想准备和高度的重视，尽管我们在施工中出现这样或那样的麻烦事，但都被我们一一化解，可以说还没出现一次对生产有影响的阻工，我们的退场更是神速，可以说是“干净利落”。
履约及奖惩
合同执行过程中，我们完全按照业主和合同要求进行施工，提前完成所有工程任务。
三个多月来，我部严格按照局党组的要求，积极响应业主的号召，贯彻业主的指示，注重资源投入，科学组织，精心施工。为确保高质量、高标准、高速度、高水平建成***国道砼路面大修工程，项目开始就确立“高标准，严要求，确保工程质量；抓管理，促效益，争创精品工程”的工作目标，在实际工作中总是追求精益求精、尽善尽美，使工程质量和项目管理不断上台阶。
在省局各及领导的正确指导下，在**市公路局的正确领导下，我们的项目是一步一个脚印，一步一个台阶，从当初 目标考核评比的第三名逐步上升为第一名，得到了省局、**市公路局和监理单位以及各级领导的充分肯定和高度评价。
推荐第2篇：公路工程施工总结报告
大渡河路（长白山路~二环路）等三条
道路建设工程D标段
市
政
道
路
施
工
总
结
报
告
四川省四通建设工程有限公司
2010年12月21日
市政道路施工总结报告
工程概况
大渡河路（长白山路~二环路）等三条道路建设工程D标段工程，位于德阳市旌阳区工业集中发展区，自2010年6月10日，竣工日期为2010年12月21日，25米宽的道路及人行道。
建设单位是德阳市旌阳区工业集中发展区管理委员会； 设计单位是德阳市城乡规划设计研究院；
监理单位是四川国正建设管理有限公司；
勘察单位是德阳市勘察测绘设计院；
主要人员管理机构设置
项目经理：汪树琼
项目技术负责人：周裕良
质检员：宋美静
安全员：黄韵溯
施工员：方 映
资料员：刘洁
材料员：黄舶
主要机械设备：
挖掘机：一台
自卸车：5台
洒水车：1台
搅拌机：2台
混凝土切割机：1台
全站仪： 1台
水平仪：1台
质量管理情况
我们在施工质量管理上，建立以项目经理为首的施工质量保证体系，落实我公司的“质量保证、创建优质工程的质量方针”，对施工质量存在的问题由工程师主持召开质量分析会议，进行质量分析，找出原因，做好预防，纠正措施，不断提高施工质量，满足业主期望，根据项目工程质量的要求，建立质量目标责任制，层层落实，以保证工程质量，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量三检查。
在道路施工中，我们对道路施工本着坚决消灭施工中的常见病，多发病为原则。做到及时发现及时处理，消除质量隐患。从对道路施工质量方面，我公司对该工程的质量很肯定。
施工进度控制从施工开始，我公司严格组织施工，排出合理的进度计划，并将责任落实在人头，对该工程作出的进度计划，必须时时监护，发现进度出现偏差时及时调整。
施工安全与文明施工情况
项目定期召开工程施工安全会议，该会议参加人员为全体管理人员与班组施工人员，达到思想统一，提高认识的目的，做到把安全生产放在突出的位置抓紧抓好，切实把增强责任意识与保证工程质量，安全生产统一起来，做到管理人员分工到岗、目标责任到人，协调管理到位，确保安全施工安全生产，施工人员在施工现场必须戴安全帽，
高空作业戴安全带，并配专职安全员，关键工序现场跟踪监控，确保不发生安全事故，我公司从开工至竣工没有发生安全生产事故。在文明施工方面，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，保证良好的施工环境，施工现场便道经常洒水养护，做到工完料净，场地清。在管理的同时，我们注重了精神文明建设做到文明施工，文明管理，大力开展宣传工作，鼓舞队伍士气，掀起大干高潮。
施工中的新技术、新材料、新工艺的应用情况 在施工积极采用新技术新工艺，认真学习，对新技术、新工艺施工，请专家技术人员现场指导工作。
对建设单位、设计单位和监理单位的评价
业主单位能按照合同约定给予我单位力所能及的督促和帮助，并对在施工过程中碰到的具体问题进行现场解决，对合同未有约定的内容能与施工单位进行良好的沟通，并积极进行妥善处理。
设计单位能根据工程实际情况，对设计进行优化和调整，对于新增项目能接纳我单位的意见，对我单位因不理解设计意图提出的问题能耐心的解答和帮助。
监理单位作为公正、公平的第三方，在施工过程中，严格按照规范、设计和合同进行监理、监督，协助、指导我单位完善质量控制，并对施工中发现的问题向业主和设计进行反应，并督促业主和设计单位及时解决。
施工体会
我公司通过本项目的圆满完成，得到了干一项工程结交一方朋
友的目的，体会到百年大计、质量第
一、安全为主的原则，我们学到了很多，积累了道路施工团队作战的经验，锻炼了施工队伍，培养了一批技术和管理人才，使得整个管理团队在技术、施工管理等方面的水平得到了很大提高。在以后施工任务中，我公司将进一步加大对工程质量的控制，把工程的质量，安全落到实处。
四川省四通建设工程有限公司
2010年12月21日
推荐第3篇：公路工程施工总结报告
公路工程施工总结报告
工程概况
拉萨市墨竹工卡县门巴乡达珠桥工程，位于拉萨市墨竹工卡县门巴乡，自2008年9月18日，竣工日期为2009年5月30日，32米两跨预应力空心板桥。
主要人员、设备投入情况、管理机构设置
项目经理：沈孝川
项目技术负责人：匡华林
质检员：沈振平
安全员： 向阳
施工员：王永彬
资料员：冯文
材料员：鲁克敏
主要机械设备：
挖掘机：一台
自卸车：5台
洒水车：1台
搅拌机：2台
混凝土切割机：1台
全站仪： 1台
水平仪：1台
质量管理情况
我们在施工质量管理上，建立以项目经理为首的施工质量保证体系，落实我公司的“质量保证、创建优质工程的质量方针”，对施工质量存在的问题由工程师主持召开质量分析会议，进行质量分析，找出原因，做好预防，纠正措施，不断提高施工质量，满足业主期望，根据项目工程质量的要求，建立质量目标责任制，层层落实，以保证工程质量，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量三检查。在桥梁施工中，我们对桥梁施工本着坚决消灭施工中的常见病，多发病为原则。做到及时发现及时处理，消除质量隐患。从对达珠桥施工质量方面，我公司对该工程的质量很肯定。
施工进度控制
从施工开始，我公司严格组织施工，排出合理的进度计划，并将责任落实在人头，对该工程作出的进度计划，必须时时监护，发现进度出现偏差时及时调整。
施工安全与文明施工情况
项目定期召开工程施工安全会议，该会议参加人员为全体管理人员与班组施工人员，达到思想统一，提高认识的目的，做到把安全生产放在突出的位置抓紧抓好，切实把增强责任意识与保证工程质量，安全生产统一起来，做到管理人员分工到岗，目标责任到人，协调管理到位，确保安全施工安全生产，施工人员在施工现场必须戴安全帽，高空作业戴安全带，并配专职安全员，关键工序现场跟踪监控，确保不发生安全事故，我公司从开工至
竣工没有发生安全生产事故。
在文明施工方面，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，保证良好的施工环境，施工现场便道经常洒水养护，做到工完料净，场地清。在管理的同时，我们注重了精神文明建设做到文明施工，文明管理，大力开展宣传工作，鼓舞队伍士气，掀起大干高潮。
施工中的新技术、新材料、新工艺的应用情况
在施工积极采用新技术新工艺，认真学习，对新技术、新工艺施工，请专家技术人员现场指导工作。
对建设单位、设计单位和监理单位的评价
我公司在施工过程中，得到了建设单位，设计单位，监理单位的大力有效配合，对在该工程施工中得到了领导和技术专家的大力支持，我公司非常感谢建设单位，设计单位，监理单位对该工程的关心。
施工体会
我公司在完成该工程项目施工后，体会到百年大计，质量第一的原则，在以后工作中，我公司将进一步加大对工程质量的控制，把工程的质量，安全落到实处。
推荐第4篇：公路监理总结报告
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目
监理总结
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二O一六年二月
监理总结报告
一、工程概况
1、腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目位于腾冲县明光镇，改扩建村内道路，主线和6条支线组成，主线1.65Km、支线1.34Km，其中小部分块石路面，大部分混凝土路面。
2、主要技术指标：
1）公路等级：农村公路 2）设计速度：15㎞∕h 3）路基宽度：5米~6米 4）路面类型：
路面为水泥混凝土路面
5）路基防护工程：挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆砌筑、块石支砌，基础埋深满足规范要求。
6）排水工程：排水沟采用M7.5砂浆砌片、块石支砌。
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：云南云通监理咨询有限公司于1997年2月由云南省交通运输厅，云南省建设厅批准成立，取得交通运输部公路工程甲级监理资质。驻地监理组于2015年11月2日进驻工地至2015年12月25完成交工。监理组人员：总监1名，专业监理工程师3名，现场监理工程师1名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车1辆，打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、路面2个组，路基配有道路工程师1名，路面配有道路工程师1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中。
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 （2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据云南省《公路工程竣工验收办法》，《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》进行编制，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由总监理工程师负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路基、路面、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二0一六年二月
推荐第5篇：公路工程施工总结报告
一、工程概况
1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。
2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。
3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。
4、地形地貌
白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。
5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h
二、机构组成
1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理： 张跃进 （2）、技术负责人： 张高军 （3）、安全负责人： 张杨军 （4）、施 工 员： 史 阳
2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台
三、质量管理情况
（一）、质量控制措施：
1、分项工程开工申请的质量控制：
每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。
2、中间工序的质量控制：
中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。
3、质量保证措施：
质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001
2 标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患。
4、组织措施：
（1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。
（2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
（3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
（4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
（二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：
1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工。具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程。
2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方。
3 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工。
3、检测：
隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检。
4、测量放样：
（1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充。
（2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量。路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检。
5、自检：
除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检。
6/0工地会议纪要：
根据工程质量，工程进度以及施工过程中发现的问题，召开了工地会议，是存在的问题及时得到整改。把质量隐患消灭在萌芽中，做到超前控制，为确保工程质量奠定了基础。
（三）、对完工质量的评价：
在分项、分部和单位工程交工中，每项技术质量为合格工程。经我标段进行自检：雨污水管道、路基自检评定合格。
四、施工工程进度控制
1、加快工程进度，严格控制工期。我项目部根据施工组织设计
4 进行计划安排，做好每周周计划、每月月计划，时时刻刻控制工程进度。
五、施工安全与文明施工情况
（一）、施工安全情况：
施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统
一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
（二）、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：
1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
2、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
3、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
4、加强法制教育，健全治安保卫制度。防止违法乱纪的现象发生，树立良好的社会形象。
六、环境保护与节约用地措施
1、搞好环境保护是利国利民的大事，是保证人们身体健康的一项重要任务，是现代化大生产的客观要求，因此我们在施工过程中即要搞好工程建设，也要高度重视周围环境的保护。对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系，按环保规定，将施工现场周围环境的污染减少到最小程度。
⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合本地近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。
⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
2、节约用地方面，我们采取了以下两点措施：
6 （1）、进行施工总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提上，尽量少占地，特别时农田，各种临时房屋坚持因地制宜，以简易为方便原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地。
（2）、桥梁施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地。 （3）、砂、石料场的地面均采用硬化处理、各种料场用砖砌筑分开，水泥库加高以增大容量，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占耕地目的。
七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。
设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。
监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。
八、施工体会
1、技术工作是一项比较复杂繁重的工作，一方面施工人员既要
7 有较高的理论知识，另一方面又要有丰富的实践工作经验。技术员既要能吃苦耐劳，又要有扎实细致和高度负责的工作作风。
2、领导重视是搞好施工工作的关键，施工工作的好坏与各方面领导的支持是分不开的，例如：质量与进度发生矛盾时，县长、局长均指出：质量一定要放在第一，在保证质量的前提下，加快工程进度，这样就使施工人员受到极大的鼓舞，对抓工程质量起到推动和促进作用。
3、要想做好施工工作，施工人员必须做到三勤：（即：嘴勤、手勤、腿勤），嘴勤即勤探讨、研究，手勤即勤量测、丈量，退勤及加强经常性的巡回验证检查。
4、建立强有力的企业自检系统，是搞好质量的又一关键环节，充分发挥现场质检工程作用，实施质检工程师对质量的一票否决制，从而进一步的搞好质量工程。
推荐第6篇：公路监理总结报告
国道G318线邛崃至雅安成都段
灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线
k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1）公路等级：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级
2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)
3）设计荷载：汽车-20，挂车-100
4）路基宽度：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道
K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867- K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道
5）路面类型：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面
6）桥涵宽度：与路基同宽
7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组合格25组合格率100%
细集料抽检10组合格10组合格率100%
粗集料抽检11组合格11组合格率100%
水泥抽检26组合格26组合格率100%
路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%
水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%
油面压实度抽检39组合格39组合格率100%
基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%
混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%
混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%
沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%
沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%
沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
二0一0年七月二十日
推荐第7篇：公路工程施工总结报告
西山民兵训练基地跑道
竣
工
总
结
兵团四建九龙公司 二零一六年六月六日
西山民兵训练基地跑道施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间：2016年5月17日-2016年6月6日 本合同段工期20天。 主要工程内容：
(1)路面结构层：路基水稳层9365.51m2，中细粒沥青混凝土6905.06m2。
(2)道路结构：路基采用200mm厚水泥稳定土（砂砾）水泥含量5%，每边宽出路沿石500mm，施工完成后铺中细粒式沥青混凝土（AC-
16、50mm）厚。
二、质量管理情况
质量控制措施：
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：
⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。
⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：
我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每个星期一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。
对完工质量的评价：
经过这段时间的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。但对于孙刘赵互通式立交区与京珠高速公路新老路基连接部分的路基工程质量，我单位存在一定的顾虑：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一样，道路运营后在连接处会产生病害；另一方面，路基施工期间，正赶上雨季，在施工中我们发现，雨后的一段时间，京珠路基本体顺边坡向外冒水，后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水系统，加上路面渗水，水都从原路基渗出，这个问题为以前遗留问题，我们无法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐患。
三、施工进度控制
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
四、施工安全与文明施工情况
施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统
一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：
⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。 ⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
五、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。
⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
节约用地方面，我们采取了以下两点措施：
⑴在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的预制梁场设置在收费站生活区，临时设施、队伍生活办公设置在孙刘赵立交区内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
⑵在改路、改河、改沟“三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。后来实际的征地比设计减少了许多。
六、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。
设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。
监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。
七、施工体会
经过这段时间的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。
兵团四建九龙公司
2016-6-6
推荐第8篇：南楠公路监理工作总结报告修改(监理)
遵义县南白至楠木二级公路工程
施工监理总结
一、工程概况
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4、
5、
6、工程名称：红花岗滨河路（药业园至忠三路） 工程地址：药园大道 开工时间：2011年8月11日 竣工时间：2011年11月4日 道路等级：支路-Ⅱ级
路幅宽度：左侧2.5m人行道+7m车行道+右侧2.5m人行道
二、项目监理组织
滨河路工程我公司承担施工阶段的监理任务。接到任务后我公司立即成立滨河路监理组织机构，项目监理机构由总监1人，专业工程师1人。监理办于2011年 8 月 11日进驻现场，及时全面展开监理工作。
根据有关合同文件和技术规范要求结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量监理
工程质量监理是工程施工监理的核心，为切实搞好滨河路路
基施工监理工作，我监理办专门组织编制了《监理规划》，明确了严格按照国家有关法律、法规；依法签定的监理服务合同和工程施工合同；《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》，工程各项施工技术规范以及经业主认定的有关工程书面函件、本工程的设计文件和设计图纸进行监理。明确了相应的质量标准和一系列的施工工序和工艺要求以及监理工作流程。按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
在监理工作实施过程中，监理人员，严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段，特别是对软基基础、隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们坚持全过程的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按监
理工程师所批准的施工方法进行，对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则 。因此我们坚持对工地使用的钢材，水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、工程进度、计量支付
1、严格审查承包人的进度计划。督促承包单位按计划落实进场的人力、机械设备，材料供应，施工管理体制措施等，重点核实承包人实施计划能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
2、对进度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度和差距，发布调整相应计划的指令，我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求，当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员，机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
五、工程变更
该工程的变更相对较多，变更的程序根据施工单位提出的变更申请理由，工程联系单由现场监理核签后报业主、设计代表、工程审核组共同确定变更方案。根据确定的变更方案由设计代表或
施工单位进行变更设计，现场监理、业主代表根据合同单价和审计预算单价规定现场具实核审变更工程量并上报业主办、审计单位审批。该工程的所有变更都是审计部门现场跟踪审计，最终的变更金额以审计为准。材料调差情况按招标文件要求核定审计，最终确定单价进行调整。严格按照滨河路管理办法及相关文件要求执行。
六、工程合同管理
为了切实做好工程前期的施工准备，把好开工前的审批，同时为了对工程过程中实行有效管理，
1、施工合同履行情况
开工前监理办组织有关单位对承包人履行情况进行检查，从检查情况看，承包人在机械设备、施工人员、自检体系等方面的投入基本符合合同文件要求。各施工单位严格按施工组织设计安排生产，均按期完成了施工任务，部分工程量变更，均经监理、设计和业主认可。
2、分包情况
本工程无分包情况。
3、工程质量事故及人员伤亡情况
本工程无重大质量事故及人员伤亡情况发生。
七、质量控制
1、施工单位的技术和管理人员配备，仪器设备情况、质量管理制度和执行情况：
督促承包人托有试验资质的试验单位配备足够的仪器和设备，
为工程质量控制提供了保障，并要求各承包单位建立完善的自检体系，在工程施工的不同时期，按工程要求和合同承诺，检查各承包人的技术力量配备，要求自检人员对施工的每道工序予以严格把关，甚至返工处理，最终使本工程质量满足设计和规范技术要求。
2旁站监理对工程质量控制的执行情况
旁站监理按照监理细则中工程施工监理工作流程的要求，运用各种监理方法，贯彻主动监理，全过程监理，以事前及事中监理为主的原则，开展工程监理工作，采取全过程的旁站和巡视、抽检、测量、试验等手段，对各项工程实行旁站监理。
3．监理办对原材料的检查和对过程控制的执行情况 （1）原材料是工程质量的保证的基础，决不允许不合格的材料进入施工现场，凡使用到本工程的材料，必须事先经监理认可后方能进场，每批原材料进场，监理都进行抽检。
（2）对于工程质量的检查控制，我们强调工序监理，每一工序施工每一分项开工必须得到监理工程师的认可，否则坚决予以返工。
（3）监理办严格按照监理细则中的程序要求开展监理工作，按时上报监理月报，对本月施工质量、进度进行总结回顾，针对工程存在问题提出整改意见，施工中发生的重大问题，我们及时以监理报告单的形式向有关部门作汇报，便于管理部门随时掌握工程动态。
（4）监理工作中发生的工程质量问题分为一般质量问题和重
大质量问题，对于一般问题，监理现场要求进行整改，对于比较重大的质量问题，首先要求停止施工，我们及时召集各有关施工人员召开现场质量专题会议，并形成纪要下发到施工单位进行整改处理。
加强工序交验工作：各分项工程完工后在进行下道工序施工前，我们组织工序验收，各项指标均合格后方能进入下道工序，对于不合格工程和存在质量隐患部位我们及时签发监理通知单要求施工单位限期整改并及时反馈整改情况，以确保工程质量目标的实现。
（5）本工程质量等级的评定
本工程质量均达到设计及《公路工程质量检验评定标准》的要求，根据我方现场抽检资料、试验资料，经汇总评定如下，路基工程:路基:97分；路面：93分；评定为合格工程；
八、监理工作总结
1、施工单位的精心组织施工是确保工程质量的关键，业主严格的管理和支持是工程进度的保障；在工程实施期间业主、市质监站领导经常到现场检查对监理和施工单位提出许多宝贵的意见和建议，能及时得到落实和整改，为确保工程质量、进度打下良好的基础；
2、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象。监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训
和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
3、要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、公证科学、廉洁自律”的宗旨。
4、根据我单位平时的质量过程监理，及对施工单位资料审查齐全，因此对该工程评定为合格工程。
四川江阳工程项目监理有限公司
二0一一年十一月七日
推荐第9篇：公路收费所上半年安全工作总结报告
关于2011年上半年安全生产工作总结的报告
Ss：
半年来，我所安全生产工作按照安全工作安排意见，以科学发展观统领全局，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为手段，以做到“三个突出”和“四个加强”为工作重点，以实现“一个目标”为最终目的，积极开展了“安全生产年”和“安全生产月”等活动，为构建和谐交通行业，创造良好的安全公路交通环境做出了积极的贡献。现将2011年上半年安全生产工作总结如下：
一、明确责任，切实强化安全安全监管
我所领导班子高度重视安全工作，及时召开安全工作会议，按照“安全发展、以人为本”的安全管理理念，明确职责，落实责任，成立了安全领导小组，对全所职工实行“一岗双责”制，明确了安全监督管理员。把安全生产工作目标任务层层分解，所主要领导与站、班负责人层层签订了安全生产目标责任书，确保了安全责任落实到基层，落实到具体的工作岗位上，形成了“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全工作网络格局，为全所安全生产工作的顺利开展提供组织保障。
二、积极开展各项安全生产专项活动
一是把深入开展了安全生产月活动，作为继续深化“安全生产年”活动的重要内容，以落实安全生产两个主体责任为重点，强化依法监管，结合工作实际，制定2011年“安全生产月”活动方案，切实把握活动的每个环节，落实活动的各项要求，确保了2011年“安全生产月”活动的顺利开展。二是扎实开展了“打非治违和专项整治”工作。我所坚持安全发展的指导原则，围绕公路中心工作，以抓好收费秩序整顿、工程建设项目、消防、危险化学品运输及相关安全执法行为为重点，深入开展安全隐患排查治理行动，严厉打击了收费工作中的非法违法生产经营建设行为，规范了安全生产经营秩序。三是积极开展了“安全生产事故遏制行动”活动。我所把安全生产工作放到了事关全局、重中之重的高度，定期不定期的开展了安全生产检查、反违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的活动，对查出的安全隐患，限期进行了整改。有效防
范和坚决遏制了生产安全事故的发生。四是加强了车辆管理，严禁公务车私自外出，除正常接送班、上站稽查、车辆加油外，其余时间实行领导派车单制度，私自出车者，按制度进行了严肃处理。上半年，有计划、有针对性地开展了私家车专项安全教育活动，并邀请交警中队交警，认真剖析每起事故的前因后果，并结合中华人民共和国道路交通安全法进行解读，教育驾驶人员遵章守法，不酒后驾车，不开英雄车、带病车，不断提高自身的驾驶技能，减少和避免交通事故的发生。
三、规范管理，夯实安全制度建设
按照《安全生产管理办法》，狠抓安全基础管理工作，不断完善安全管理制度，从源头上消除和杜绝了各类事故隐患。重点抓了六方面的工作：一是严格落实上下岗、交接班措施，明确人员、落实责任；二是严格落实财务、票证室管理制度；三是严格落实财务现金制度；四是严格落实配电室、操作间等重要部位的消防制度；五是严格落实食品卫生制度；六是实行交款领导跟班制度。七是修缮印发了《华亭收费公路管理所突发事件应急预案》。
四、注重宣传教育，营造安全氛围
一是利用我所门户网站、两站的LED电子情报板和宣传栏、横幅标语，向社会及时提供道路、天气等安全方面情报服务，宣传国家有关安全生产的法律法规、方针政策，做到了安全生产、文明收费；二是组织职工进行了国务院《关于进一步加强安全生产的工作决定》、《安全生产法》和《2011年全省交通运输行业安全生产与应急工作要点的通知》等有关安全生产的一系列重要文
件精神的学习；三是我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、站务会议、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。
五、强化措施，靠实安全生产责任
我所严格按照与总段签定的安全生产目标责任书的要求和“谁主管、谁负责”的原则，认真贯彻落实安全生产责任制，切实了做到领导责任、监管责任、主体责任和责任追究“四个到位”。一是以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，确保了元旦、春节、清明、五一等重要节日过往车辆及运输电煤车辆的安全畅通。二是对收费广场各种灯具、线路、机电设备等设备进行了检查，维护、保养，并及时上报安全周报表，使安全工作每周有整改有记载。三是强化了收费职工礼貌用语、文明服务、快速高效售票，尽量减少阻车时间，确保了过往车辆安全快速通过。四是收费稽查和路政执法人员上路按规定统一着安全标志服，做到了文明服务、文明执法。五是开展应急演练活动。5月份，我所开展了一次以收费站配电室出现突发火灾事故的消防应急演练活动，整场演练紧张有序，收到了预期效果，有效的增强了全所职工的安全法律意识、防范意识和忧患意识。
六、加强防范，保护职工生命财产安全
一是在收费广场路面修补施工现场，摆放安全警示标志、标牌，施工人员着黄色马甲，在施工前后路段，安排专人指挥交通，同时稽查队跟班疏通，确保了施工路段安全畅通；二是我所对两站、办公楼、职工集体宿舍、食堂、车库等全面落实了内部防火防盗防中毒责任制和岗位责任制，开展了防火、灭火、逃生、自救知识和消防法制意识的宣传教育活动。三是给两站、办公楼、职工宿舍、食堂、车库、票库、档案室按规定配备了各类消防安全设施，同时加强了对门卫人员的安全意识教育和管理。四是进行了以汛期安全为主的安全隐患排查治理和监督检查工作，制定了防汛抢险工作预案。五是给所有运行车辆办理了保险，对车辆进行及时维修保养，确保了车辆安全出行。六是给全所职工办理了泰康人身意外伤害保险，为我所职工在收费过程中提供了安全保障。
在今后的工作中，我所将进一步强化监管，落实责任，坚决预防重特大安全责任事故，全面提升行业安全保障能力和服务水平，为全所各项工作实现跨越式发展创造一个良好的安全环境。
二○一一年七月七日
主题词：上半年安全工作总结报告
抄送：劳安科，所各领导，存档二份。
2011年7月7日印
共印7份
推荐第10篇：公路工程施工总结报告[1]
窑街煤电集团公司海石湾煤场上山专用公
路工程施工
验 收 报 告
（第 2 合同段） K2+820—K4+850.828
庆阳市胜利筑路工程建筑有限公司二○一一年十二月六日
0
公路工程施工验收报告
一、工程概况
窑街煤电集团公司海石湾煤场上山专用公路现有道路宽度4～１０ｍ不等的土路、砂土路面、沥青路面。因年久失修，交通流量和荷载很大，加之右侧排洪沟雨季水流冲刷满没道路，破坏严重。道路路线纵坡较大，弯道半径较小，车辆行驶安全性较差，道路排水防洪、防护、安全等附属设计缺乏或严重破坏。塌方、滑坡、坑槽、车辙、翻浆等各种病害严重，导致大型运煤车辆进过此路段时，晴天尘土飞扬，雨雪天路滑泥泞，车辆行驶安全性和舒适性极差。所以在施工的过程中施工难度比较大，我项目部克服了种种困难，积极组织施工力量，合理安排施工工序，进行有条不紊的施工，由于此路在修筑的过程中还必须保证上下行的车辆通行，所以我们采用混凝土路面半幅施工工艺进行，路基施工的过程中采用重型压路机进行循环碾压，使路基的压实系数达到要求标准；浆砌石排水沟招募专业的施工队伍进行施工，使工程质量保质保量的完成。
主要工程内容：
（1）挖除旧油皮10112 m2 ，拆除旧边涵浆砌圬工1459.2 m3 （2）路基土方：路基土方开挖8316m3，路基土方填筑4277m3；利用土方4729 m3，换填砂砾1628 m3，陷穴处理5000 m3.（3）路面结构层：天然砂砾垫层17946m2，水泥稳定碎石基层17708m2，砼面板15833m2；
（4）边沟涵：人行边沟涵66m,车行边沟涵72m。
（5）防护排水：浆砌石边沟加固2511m，浆砌石排水沟220m。
二、机构组成
主要人员：
1 项目经理：蒲永康 项目总工：肖军银 项目技术负责人：吴宁民 项目施工负责人：武栓存
三、质量管理情况
质量控制措施：
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：
⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管
2 理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查员，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。
⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创优良工程的目标。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检验合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检
3 查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理，从而保证了工程质量。
对完工质量的评价：
经过六个月的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到合格，具体数据参见施工资料的质量评定。
四、施工进度控制
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立项目部，主要负责工程进度的管理。建立目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不
4 断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全方面，项目部成立安全小组，设安全员，由项目经理担任组长，安全员为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设安全员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统
一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：
⑴建立健全各项规章制度，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
5 ⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
六、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
（1）为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。
（2）加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
（3）工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
七、施工体会
经过六个多月的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。
八、遗留的问题
现在我标段遗留的问题是路面的两边未划标线，但现在天气因素的
6 影响，我单位决定到来年开春施工，还有不适合目前这种天气施工的内容，均决定放在明年施工。
由我项目部承建的窑街煤电集团油页岩综合利用有限责任公司上山道路工程二标段工程。自2011年4月20开工建设以来，严格按照施工图纸和技术规范进行施工，于2011年10月25日完成图纸设计的内容。在施工过程中我方既要保证厂内正常生产，还要正常施工，所以采用半幅通行，半幅施工的交替施工的施工方法，造成我项目部工程施工不便，工期略有滞后。
我项目部所送检的原材料、试块经检测中心检测均符合《公路工程质量检验评定标准》的规定，检验结果均为合格，各类交工资料已整理完毕，符合交工验收条件。现申请对本合同段进行交竣工验收。请领导批复为盼。
窑街煤电集团公司海石湾煤厂上山专用公路
第二标段项目经理部
2011年12月6日
第11篇：公路测绘技术总结报告
**公路***段
基础控制测量及1：2000带状地形图测绘技术总结报告
一、任务概述
哈伊公路长岭至莲花段公路改建工程勘测设计任务由黑龙江省公路局委托，外业勘测主要工程量如下：
1.三级导线控制测量42.0km。2.四等水准测量42.0km。
3.1：2000带状地形图测绘16.8km。
二、技术依据及参考资料
《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路勘测规范》JTG C10-2007; 《公路路线设计规范》JTG D20-2006； 《公路工程地质勘察规程》JTJ 064-98； 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2004； 《公路桥位勘测设计规程》JTJ 062-91；
三、数学基础
1、投影方式
采用高斯正形投影3。带平面直角坐标系。
2、平面基准
平面控制网坐标系采用1980年西安坐标系。
3、高程基础
高程系统采用1985年国家高程基准。
4、成图比例尺
1：2000
5、基本等高距
1m（平原、丘陵），2m（山地、高山地）
四、测量及放线 1．标志要求：
1．1控制桩（导线点及水准点桩）应为混凝土桩，其材料和规格见附录B，桩位应选
2在基础稳定且易于长期保存的地点。混凝土桩可预制或现浇，顶面高出地面1~5cm,，并加设指示桩。控制桩应设中心标志，中心标志顶面高出桩顶面0.5cm并用精细十字线刻成中心点。控制桩位置必须便于测角、测距及地形测量和公路定测放线。相邻点必须通视，点位能长期保存并便于加密、扩展和寻找。观测视线应超越（或旁离）障碍物1.3m以上。控制桩应沿路线布设，距路中心的位置大于50m且小于300m。大中桥梁及大型构造物两侧应分别布设一对导线点。
1．2控制桩应采用黑色或红色油漆书写桩志的名称和桩号，桩号顺序连续编号并写明测设单位及埋设年月。
1．3控制桩应采用三点固定，固定点可设在附近的建筑物、电线杆、大树等，用红色油漆写明距离和编号（N
1、N
2、N3），现场填写固定桩志表。
1．4控制桩应设红白标旗，标旗高度2m。 2．导线测量：
2．1导线点要求平均每公里3—4个，最大间距≯500m，最小间距≮60m。导线点布设位置应便于交点、主曲线元素及桥位的测设，距路中心位置50—300m。
2．2导线可在起讫点联测国家点形成附合导线。也可采用GPS，采用GPS 测量时应符合《公路全球定位系统(GPS)测量规范》（JTJ066）的规定。导线等级要符合二级导线标准，其全长相对闭合差≯1/10000，方位角闭合差≯±16 √n秒，每边测距中误差≯30mm，测角中误差≯8″。导线全长绝对闭合差≯30cm。
2．3平面控制网坐标系采用1954年北京坐标系。 3．高程测量：
3．1联测国家水准点高程，形成闭合或附合水准高程系统。高程系统宜采用1985年国家高程基准。水准点间距1—1.5km一个，桥梁及大型平交道处要增设。水准点位置要求同导线点相同。
3．2水准测量等级应符合四等水准测量要求，水准路线最大长度16km。水准测量允许闭合差为±20 √L（mm），每公里高差中数中误差为偶然中误差±5mm，全中误差±10mm。
4．地形图测绘：
1）、地形图比例可采用1：2000，等高线间距1.0m。中线测绘宽度每侧200m。地形点间距50m，高程注记点间距50m。桥位、大型平交道等要测工点地形图。
2）、山顶、鞍部、山脊、山脚、谷底、谷口、沟底、沟口、凹地、台地、河川湖池岸旁、2 水涯线上以及其它地面倾斜变化处，均应测高程注记点。
3）、高程注记点可注至0.1m 。 4）、地形测绘内容
地形图应标示居民地、独立地物、管线及境界（行政区划分界至村）、公路、水系、植被等各项地物、地貌要素以及各类控制点、地理名称等，并突出公路规划、设计、建设、管理等有关各项要素。 5．放线
坐标放线的控制点有路线起终点、交点、ZY或ＺH点、QZ点、YZ或HＺ点、桥涵位置桩、大型平交道中心点、整公里和半公里桩，直线段上要求不超过500m设置一个固定桩。控制桩在油路面上，采用铁桩，在路肩或砂石段路上采用粗铁桩，铁桩上打十字以确定点位。交点如在路基外可采用12×12×50cm木桩，钉至地平面以上5cm，点位钉圆钉。使用后，应用D＞1.0m， H＞0.5m土堆保护起来。控制桩如在耕地中，要埋设水泥混凝土桩，规格应符合规范要求。
控制点桩用坐标放线，并用前后导线点放线校正，点位差≯2cm，超出应重新放线，找出原因并记录在案以备查。
路线中线一般每隔5km或每隔3—5个交点与导线点联测，其水平角闭合差≯±60√n，长度相对闭合差≯1/2000。
曲线偏角以坐标计算为准，并以此值计算曲线元素。
中线桩距50m，曲线部分25m。对纵、横断面变化点、交叉道、铁路、交叉管线、桥位、干渠、水坝、河流、沟塘、原有桥涵位置等要进行加桩，中桩可采用坐标法放桩。如坐标放桩困难，曲线可用支距法或偏角法测设，直线可用经纬仪穿线测距仪测距或钢尺丈量，至控制点校检，误差在控制桩上消除，不连续累积。坐标放线至导线控制桩（卫星定位桩）必须进行联测，限差超过1/2000时要重新检查坐标系统的误差和桩位坐标值。
中桩测量距离限差为1/2000，桩位纵向误差S/2000+0.1m，横向误差≯10cm，曲线测量闭合差纵向≯1/2000，横向≯10cm，偏角闭合差≯60″。
五、任务完成情况 1）平面控制测量
路线导线沿拟定的路线走向进行布设，导线点采用现浇混凝土灌注桩。导线与路线中线形成闭合导线，坐标系统为国家统一坐标系。本段部分利用旧路，因此中线的确定采用直线 3 穿交点法，交点与导线联测，经平差后确定交点坐标，计算偏角并敷设曲线。
2）高程控制测量
水准路线与导线联测形成闭合环线，水准路线闭合差为1.4cm，符合精度要求，据此进行平差。
3）地形图测量
路线带状地形图采用经纬仪小平板实测地形图，测图比例 1：2000,测绘宽度按路线中心线每侧150—200m。形态断面测设了两个形态断面，水下部分按跨河水准测量要求进行测设。对洪水位标高、洪水比降、原有旧桥标高、跨径、结构进行了现场勘测。
六、内业加密、编辑
内业加密采用计算机软件进行，采用CAD编辑、成图。
七、自检结果及评价
（1） 路线总体布局、线位布设合理，大、中桥位选择合理。
（2）各项技术指标运用得当，标准、规范、规程、办法、规定执行严格。 （3）调查资料完整齐全，外业记录完整清晰。 （4）方案的深度达到要求。 （5）各专业组的测量调查资料齐全。
应提交的外业资料齐全、文字说明材料等齐全。
八、存在的问题
要注重科技开发，不断学习吸收先进的技术及设计经验，优化设计。树立设计精品意识，创优质设计工程。注重不良地质的外业调查和钻探资料，针对不同的地质条件切合实际的逐段做出处理方法。
总工办 年 月 日
第12篇：公路文化建设情况总结报告
巴林右旗公路管理工区公路文化建设情况总结报告
巴林右旗公路管理工区成立于2001年4月，主要负责巴林右旗国省干线的公路日常养护与管理工作。工区下辖5个道班、共有职工162人。现将我工区公路文化建设情况汇报如下：
一、立足公路，周密部署文化建设
多年来，右旗工区在全力推进公路建设、发展的同时，坚持把公路文化建设作为推动行业加快发展的重要战略举措。按照自治区公路局《内蒙古自治区“十二五”公路养护管理发展纲要》和《交通运输行业核心价值体系建设实施纲要》总体要求，组建巴林右旗公路管理工区公路文化建设领导小组和工作机构，制定巴林右旗公路管理工区国省干线公路文化建设实施方案和实施细则，着手开展巴林右旗国省干线公路文化建设工程。巴林右旗工区高度重视公路文化建设，成立了巴林右旗公路管理工区公路文化建设工作领导小组，结合巴林右旗的民族特色、历史文化和行业特点，以契丹辽文化、蒙元文化、红山文化为基本创作元素，与工人文化生活相结合，全面展现巴林右旗厚重的历史底蕴、浓郁的民族特色和职工高尚追求。达到现实性与时代性、普遍性和特殊性、稳定性与动态性、民族性与创新性相统一的目的。
二、扎根右旗，梳理公路文化发展思路和实施方案 巴林右旗地处赤峰北部，是一个多民族地区，民族文化底蕴深厚，风格独特，同时也是赤峰北部旗县的重要的交通枢纽。路、车、人构成了公路文化的“三要素”。根据这些特点，以开展巴林右旗公路特色文化打造巴林右旗公路文化品牌的重要途经，形成了具有浓厚巴林右旗公路行业特点、体现行业精神内涵和符合时代发展要求的民族文化、地域文化和职工文化等，全面凸显了巴林右旗公路人的生活、工作态度和时代风貌。在深入挖掘、系统概括总结的基础上，提炼出行业核心价值理念，明确巴林右旗公路行业的共同愿景和责任使命，从而达到现实性与时代性、普遍性和特殊性、稳定性与动态性、民族性与创新性相统一的目的。
结合公路基础设施中的文化元素，以及巴林右旗历史文化特征，在分别在省道205线设计了巴林右旗公路部门文化标识雕塑一座，在G305线K669+100—K669+200建设蒙元文化浮雕一处和省际通道K712+900—K713+000蒙元文化和契丹文化相结合的浮雕一处，突出公路服务设施中的文化品位，逐步推行行业形象统一标识，向社会展示巴林右旗公路行业的良好形象。
三、服务社会，形成巴林右旗公路文化特色
一是营造出“路、车、人”和谐的公路环境。文化塑造人、感化人、凝聚人。对外，通过“立足公路、服务社会”的文化理念灌输，广大职工自觉在公路养护工作中热情服务、获得理解和支持。对内， 按照“畅通主导 安全至上 服务为本 创新引领”的原则，文化建设从基层职工的切身需求开始，从昔日的道班是土坯、砖瓦房，生产工具落后，生活条件艰苦，到现在的养护基本实现机械化、管理逐步规范、花园式文明道班、绿化育苗基地和蔬菜大棚的实现，体现出公路文化建设的实效。
二是涌现出一批具有行业代表性的人和事。如：把青春奉献给公路的五十三和自治区劳模胡振江和微电影纪录片美丽内蒙古之《守路人》的播出等这些感人的人和事，成为巴林右旗公路文化生动的、具体的符号，大大提升了巴林右旗公路文化软实力，为巴林右旗交通大建设大改革大发展注入了强大的生命力和推动力。
巴林右旗公路管理工区 二〇一三年九月九日
第13篇：L6 公路工程施工总结报告（推荐）
沿黄干线公路吕梁段第六合同段
施 工 总 结 报 告
我项目部自2007年6月进场以来秉承“诚信、务实、创新、发展”的经营理念，树立“以人为本、和谐发展、开拓创新、铸造精品”的管理方针，坚持执行XXX公路建设管理处、柳林驻地组、第二监理部的有关政策，努力提高我单位在地方的信誉度外树形象、内提素质，完善健全各项规章制度，科学组织、精心施工、严格管理，以设计为依据，以规范为准绳，严格执行合同管理文件，控制工期。虽然我标段在施工中遇到了种种的困难，但是在全体参战人员共同努力下、共同配合下积极解决各种困难，在规定的工期内完成了全部工作内容，为业主赢得了时间、减少了成本投资，施工中遇到过前所未有的困难，但是我标段的全体员工在项目经理的带领下，团结一致，按期保质保量完成施工任务。
一、工程概况
本合同段为沿黄干线公路吕梁段第六合同段，起讫桩号K162＋000～K179＋515.361，全长共17.642公里。其中长链127.059m（Ｋ168＋600=Ｋ168＋472.941）。设计标准采用二级公路技术标准，设计行车速度采60km/h，40km/h两种标准，路基宽度采用10m，12m两种标准，桥涵汽车设计荷载等级采用公路--Ⅱ级。全线共有路基土石方880491m3，桥梁9座，涵洞38道，排水防护工程68184m3，路面工程201337m2。 本标段位于XXX境内，所处位臵大部分位于村镇地段，所处区域水系欠发达，地表水主要为季节性河流，且沿线水资源分布不均，工程用水需从较远的河道或水库中取水，农田广布，不乏地势多为山棱地带，一侧临山、一侧临河，沿线天然筑路材料（砂砾、片石、砂等）缺乏，施工虽然难度不大，但施工成本较高。
本工程为旧路改造，标段经过四个镇、十余个村庄，前后十余座大型煤矿，四五个洗煤厂，改造公路是柳林的经济命脉，也是群众通行的唯一通道，施工时半幅施工半幅通行，这就给成品路的保护和安全带来很大的隐患，工作效率大大降低、施工成本加大。
二、机构组成
(一)管理机构设臵及主要人员
1、我公司对本工程十分重视，为此成立了以XXX为项目经理，XX为项目总工，XXX为项目副经理的组织机构，下设测量队、质量安全科、经营科、试验室、财务科、生产技术科。
2、工作班子成员的职务说明
实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，结合全工程技术特点进行相关人力资源优化配臵的，原则是管理干部职责分明，权限到位，施工人员一专多能。特殊工种持证上岗。 (二)施工材料及设备投入情况
１、施工材料
a.片石、不同规格的碎石、石屑拟选用柳林县雅沟石料场生产的。 b.砂砾拟选用离石区交口镇砂场的砂砾。 c.砂子拟选用交口镇砂场中砂。 d.水泥通过试验后确定，拟选水泥厂：中阳水泥厂。 e.钢筋拟选用长钢生产的钢筋。
2、设备投入情况
a.路基：挖机、推土机、装载机、自卸车、洒水车、压路机。 b.路面：推土机、平地机、摊铺机、压路机、拌合站、自卸车、洒水车。
c.桥涵：砼搅拌机、砂浆搅拌机、钢筋弯曲机、切割机、电焊机、吊车、模板。
三、质量管理情况
（一）、质量目标
1、单位工程交竣工合格率100% a自检一次合格率不小于98%； b监理验收一次合格率不小于99%； c材料验收合格率不小于98%； d材料使用合格率100%； e顾客满意率100%；
2、合同履约率100%
3、监理开出的不符合报告整改有效率100%
4、建设单位满意率90%以上
（二）、工程质量和工期进度保证原则
1、实行项目法施工管理，建立工区机制，实行工长责任制，明确岗位责任。
2、详细制定实施性施工组织总设计。
3、施工组织
合理划分施工任务，科学安排施工顺序，均衡施工，最终实现以最适宜的人、机、料资金等资源圆满完成施工任务。
4、计划管理制度
严格依照施工组织设计的进度计划要求，组织生产，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整计划。
5、实际统计制度
设臵专职统计员，坚持日统计，每星期向项目经理汇报。一个月作一次分析，确保以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，以月进度保总体计划的完成。
6、保证进度与工程质量是分不开的
实现产品质量的一次合格率100%就是保证进度的坚实基础。
（三）、保证工程质量的措施
项目经理与施工队共同制定全段工程质量目标，提出要求，明确任务，落到实处；施工队制定管理段工程创优措施和分期实施计划落实任务，确保全段质量全优；各施工作业班组，要根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人、严格要求、全员保证、精益求精。
1、强化质量意识，健全规章制定
a.在项目中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
b.施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认后，方可进行施工。
c.严格按照公路规范和设计要求施工。
d.推行ISO9001国标标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。
e.推行行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使基层单位技术工作规范化。
f.坚持测量双检制，隐蔽工程签证、质量讲评、质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理制度。
g.严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
2、严把主要材料采购、进场、使用的检验关
a.进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货，所有厂制材料，必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则不得在工程中使用。
b.每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
c.粗细骨料应按规定做有关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用，试验结果同时报监理工程师。 d.预应力张拉的锚具、千斤顶等按规定进行试验、校核，合格后经监理工程师同意，才能用于施工。
3、强化施工管理，确保工程质量
严格控制进入施工现场的材料符合规范要求，保证进场材料有国家认证的检测部门试验合格证，并请监理工程师检验合格才能使用。
4、质量控制机构
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总工程师、质检部、实验室组成，制定整个合同段工程质量方针、措施。各施工工段分别设质量管理现场领导小组，由施工工段长、质检员、施工员、工程师组成。质检、试验专职抓现场质量管理。施工工段一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工段所属各施工班组根据自己的任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，积极展开工作。
5、完善自检体系，加强质量控制
在项目职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9000族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处。
6、保证施工的主要技术措施 a.坚持技术交底制度。
每分项工程开工前，由技术部对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。 b.坚持工艺过程三检制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
c.坚持隐蔽工程检查签证制度。
凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。 d.坚持“四不施工”“三不交接”。
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。
7．对完工工程质量评价
我项目部在整个施工过程中严把质量关，所有工程均验收合格。在工程完工后，又对所有工程进行了一遍自检，均确认工程质量符合有关工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求。
四、施工进度控制
按照合同和业主的要求本工程于2007年7月1日开工，2008年9月30日完工，总工期14个月。第六合同段战线长、工期短、任务重，但是当地拆迁工作相对滞后，且不能中断交通，只能半幅施工，给我合同段施工组织管理带来很大困难，安全带来很大隐患。项目部在保证工程质量的基础上，根据业主对总工期目标的要求结合工程特点，编制详细的施工组织设计和施工计划，倒排工期编排周、月、旬等施工进度计划，加大劳动力及机械设备投入科学合理的加快施工进度。在施工过程中进行动态管理，先抓重点、兼顾难点、突出一般，施工生产紧张有序、均衡发展。本标段主体工程为路基、路面工程，作业中坚持流水作业，测量、试验、质检提供技术保障，跟班作业。同时内业资料做到与进度同步，完善监理签字认可手续。实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。
工期进度保证措施如下：
1.人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。2.明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，采用两班制确保工程施工连续作业。
3.充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。4.加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
5.做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精神投入施工生产。
五、施工安全与文明施工情况
㈠施工安全 ⒈安全目标
杜绝死亡事故，事故受伤率2%以下，施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全
⒉安全保证措施
⑴安全教育要经常化、制度化。提高全体员工安全意识，抓好现场管理，坚持文明施工。所有人员必须持证上岗。
⑵机械设备
①各种施工机械设备必须制定相应的详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。
②机械设备经常详细检查，保证运转良好。
⑶工地内设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路、交叉的道口设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。
⑷做好施工现场的安全用电
①工地电力杆线采用非裸体架设，统一布臵电力线路，不准私接乱拉电线。
②各种设备用电必须安装漏电保护或外壳接地装臵。 ⑸建立经理部、工区、班级三级防火责任制，明确职责。
并配备消防设施，灭火器、砂袋等，冬季注意煤气中毒，保证人身安全。
⑹机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持性能状况良好、装备齐全有效。
⑺深挖方地段
①为了避免人员伤亡和机械安全，对于超过3米的地段，采用分层开挖。
②施工时注意，挖土段坡度，防止山体滑坡或机动落石。
⑻项目部领导小组，定期或不定期进行监督检查，及时处理安全隐患，做到文明施工，安全生产。
㈡文明施工 ⒈保证体系
项目经理部、施工队均成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，文明施工保证体系见图。
⒉场容场貌
⑴按规划布臵临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放臵场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。
⑵对作业环境设臵必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标的方法。 ⑶场地按规划要保证运输道路通畅。 ⒊材料与临建
⑴材料按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。
⑵施工污水采用软管排入或流入规划的渗水坑，沉淀池内，杜绝无组织排水。
⑶生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。
⑷食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。 ⒋综合治理
⑴对施工现场及生活区域封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。
(2)做好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。
⑶现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工材料。尊重当地风俗习惯，加强团结，搞好同当地的关系，为顺利施工创造必要的条件。
六、环境保护与节约用地措施
（一）、环境目标、指标：
1、路面施工不大于70分贝；土方施工不大于75分贝；
2、建筑垃圾分类排放 a钢筋下脚料回收率100%；
b危险废物回收率100%；废弃物合法排放；
3、施工废水要进行三级排放、砼、砂浆搅拌用水回收利用率达95%以上；
4、节约资源 a建材利用率≥98%； b节约用电≥1.2%； c节约用水≥1%；
5、施工现场环境保护整修，恢复率100%；
6、为保护公路沿线声环境，减少施工噪声对沿线民众的干扰，确保场界噪声达标排放，需落实一下防治措施：
1施工场地靠近市区、学校、医院及居民点的，高噪音设备尽量布臵○在远离敏感点一端，并尽量利用天然挡蔽物隔声。不具备条件的，建设隔声墙并种植成排防护林隔声。
2合理安排施工场地。混凝土拌和场、预制场、机械加工点等尽量远○离居民集中点。
3合理规划施工场地内各种机械设备，使高噪声机械、设备尽量保持○一定距离，减少噪音累加。在比较固定的机械设备附近，采取减少噪声措施。
4合理安排物料运输时间，减少对居民夜间休息和学生上课的影响。○在经过村镇、学校、医院时，减速慢行、禁止鸣笛。
5尽量采用低噪声设备，事先进行测量，禁止超过国家标准的机械进○入施工场地。加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养。确保良好的运行状态，维持最低噪声的运行状态。
7、承包人应按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设，随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序。施工结束后，及时清理场地，做到工完、料尽、场地清。清除临时用地的硬化层（如桥头预制厂）回填附近便道，或运至渣场堆放。各种废弃物集中收集后，能回收利用的尽量回收，其余固体废物应集中处理。
8、采取有效措施保障沿线群众安全。在施工场地和敏感地点设臵围栏禁止公众通行。当公路在公众集中区施工时，应采取保护措施。
9、妥善处理各种固体废弃物，防治污染。废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用，水泥袋、包装箱等纸制品全部回收。
10、全线绿化，建成一条绿色大通道。
11、公路用地范围内全面绿化。路基、路堑边坡、公路两侧全面植树、植草绿化，不留空地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
本工程属于二级路改造工程，施工中虽没有应用到新技术、新材料、新工艺，但是我标段施工难度较大、施工环境较恶劣、施工进度较缓慢，好多工程步骤与工序不能按正常工程施工，但还要在工期内完成全部工程，我项目部全体员工集思广益、想尽办法，施工过程中统筹管理、合理调配，在这种恶劣的环境下并在规定的工期内向业主交上了一份圆满的答卷。特别是我单位第一次施工沥青路面，对于我们来说是一次挑战也是一次突破，我们抱着视“质量为生命、荣誉为基础、成功为目标”的态度边学边干，全项目部的骨干全身心的投入到第一线生产上，功夫不负有心人在我项目部全体员工共同奋战下路面工程受到了极力好评，施工工艺如下：
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
沿黄干线公路施工过程中，我标段得到了建设单位、设计单位、监理单位的大力支持与帮助，在工期内完成本标段的全部工作内容。我标段工作难度比较大在施工中建设单位领导处处为我标段着想，尽可能的帮助我标段排忧解难，并且资金保障力度强，对总体施工布局进行及时合理的调节，征地拆迁工作联系地方及时，为解决征地拆迁帮助我们赢得了时间，争取了工程进度。设计单位也是同我们深入一线，特别是驻地设计代表，能以身作则，在工地和施工工作人员、技术人员奋战在第一线，及时准确地解决各种问题。监理单位严格监理，热情服务，在施工保质保量的前提下，为我单位工程质量、工程进度、工程费用控制上提出合理化建议。
九、施工体会
沿黄干线公路吕梁段历时两年时间，在两年施工工作中有按期完成工作时的喜悦，也有工作中遇到困难时无法解决的苦恼；有领导莅临现场指导工作获得的收获，也有奋战在一线工人废寝忘食工作的精神。漫长的两年有不一样的辛酸，也有不一样的喜悦。但是我们坚信只有秉承“诚信、务实、创新、发展”的经营理念，树立“以人为本、和谐发展、开拓创新、铸造精品”的管理方针，一步一个脚印的向前走才是企业发展的硬道理；施工企业做到质量第
一、信誉第一才是企业生存的源泉；施工中严格按照施工规范和施工程序，推行全面质量管理，周密组织、精心部署，牢固树立“百年大计 质量第一”的观念，增强精品意识，视工程质量为生命的观念和意识才是企业蒸蒸日上的前提。在以后的工作中我单位会加强企业内部管理、塑造企业文化、打造一支公路建设行业的王牌之师。
XXXX工程有限公司
沿黄干线公路吕梁段第六合同段
山西省沿黄干线公路XXX
（第六合同段）
施 工 总 结 报 告
XXX设工程有限公司 沿黄干线公路XX第六合同段
二○○九年六月
第14篇：公路路基试验段总结报告
路基试验段总结报告
一、概 况
采用一级公路标准，第四合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。房屋拆除一时难于解决，经协调最终选定邻近段的K3+880～K4+000，共120m，作为本合同段的路基试验段。试验日期从2003年1月18日开始，于同月24日结束。
路基试验段经检验获得通过，为本合同段建桥和路基填筑赢得了时间。
二、路基试验段人员、机械和材料
1、组织机构：
2、人员安排：
每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名
3、采用的机械设备
CATE挖掘机HD820一台，配备运输车12辆。摊铺平整为D65P-B和T140型推土机；9
3、95区则采用平地机整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振动压路机碾压，洒水车为解放141型。
4、采用的填土材料：
填料选自冰糖镇冷水坑村圆亚排山，运距为14.5公里且绕行市区。土质为砂土，其试验指标为：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%为3.2%、93%为5.9%，95%为8.5%；液限45.3%，塑性指数22.7%，均满足规范对填料的要求。
三、试验方法
路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。
1、施工准备
（1） 施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。
（2） 土工试验：对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干密度和最佳含水率。对选定的路基填料，每2000m3或在土质变化时取样检验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。其控制试验频率如下：
序号 项目 试 验 频 率
1 颗粒分析 每2000m3试验1次
2 液限 每2000m3试验1次
3 塑限 每2000m3试验1次
4 含 水 量 每1000m3试验1次
5 击 实 试 验 每5000m3试验1次
6 CBR承载比试验
（3） 施工前防水和排水：把路基工程施工范围内的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。
（4） 施工场地清理与掘除：将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场。
（5） 填前碾压：当在地面自然横坡度陡于1：5的横坡上（包括纵断面方向）应挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度。检查基底土质含水，并控制在其最佳含水量的±2%之内进行碾压，使基底的压实度（10cm以内）不小于85%；
2、路基填筑
（1）放样挂线：恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽30—50cm），按相应的松铺系数确定填层厚度打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。
（2）填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按按松铺厚度计算出堆土距离由专人指挥倒土。
（3）摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再进行整平。95区用平地机进行整平。整平时要形成2%～4%的路拱。
（4）洒水或凉晒：检查填料含水率，采用洒水或凉晒的办法控制其含水量在最佳含水量的±2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。
（5）碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。
（6） 边坡整形：在碾压的同时由人工以填层的底边线和挂线作依据，初步整理出边坡。
3、检测：
采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；3米直尺检测平整度。
四、试验数据资料
1、实测填料含水量：11.51%～13.49%。详见表一。
2、实测松铺系数：松铺厚度25～30cm。详见表二。
3、压路机碾压速度：1.8km/h
4、实测碾压遍数和压实度试验的关系：
图1YZ18碾压曲线
图2YZ20C-V碾压曲线
图3YZ20和YZ18型压路机结合碾压曲线
五、试验报告
1、含水量：
试验了土基含水量的控制方法：先对取土试样测定含水量，计算出每层单位面积所需添加水量，由洒水车均匀洒布。经试验、因土层表面积大，蒸发因素明显，施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。实测的土基含水量见表一，平均含水量为12.49%，较最佳含水量12.3%略大，差值为0.19%。含水量控制最大上、下偏差为+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似较为满意。经碾压后测得的密实度指标均符合要求。结论：证明上述控制含水量的方法切实可行，可应用于以后路基填筑施工。
2、松铺系数：
通过试验记录了，同一种土层情况下，在不同层厚，不同压实区段（90、9
3、
95）的松铺系数，试验实测数据见表二。
从表可以看出：①、同一区段，层厚越小压实系数越大（既松铺系数越大）。这符合薄层压实更加密实的规律。②、同等层厚，不同区段90区、93区、95区压实系数依次增大，体现了碾压效果作用。③、对表二试验数据进行线性回归分析，初步得出该品种土源的松铺系数为：
压实厚度 90区 93区 95区
20cm厚 1.159 1.168 1.172
25cm厚 1.153 1.163 1.168
3、碾压方式：
本次试验段对两种型号的振动压路机的碾压效果做了试验。其实测结果如图
一、
二。根据图表分析，考虑机械合理安排拟定如下碾压方式：先用YZ18型压路机碾压，再用YZ20型压路机进一步加压的混合作业方式。
区段 90区 93区 95区
压实厚度25cm 各2遍 各3遍 各4遍
对筛选确定的碾压方式做了验证试验，检测结果如图3，证明可行。
4、作业循环组合
①、根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合（图4），并在95区进行了试验得到验证通过，可作为后续段施工采用。
其指标为：路基长度为100m，填土压实厚度为25cm。
②、YZ
18、YZ20振动压路机各1台、平地机、推土机各1台。运土车10台、洒水车1台，挖掘机1台。
③、管理（技术）人员5名（指挥1人、施工员1人、试验员2人、技术质检1人）。辅助工6人和各类施工机械设备的操作司机若干。
④、图4所列时间为连续工作时间、具体实施时按2天安排。
结论：通过试验确定了最佳施工方案和不同机具压实的填料最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施工组织。能够达到指导全线一般路基施工的要求。
第15篇：广西公路文化建设情况总结报告
广西公路文化建设情况总结报告
广西公路管理局成立于1950年3月，隶属广西壮族自治区交通运输厅，是行使全区公路行业行政管理的组织机构，主要负责全区的公路规划、公路养护、公路建设、路政管理、通行费征收等行业管理工作。2006年，广西公路管理模式从条块结合转变为垂直管理，全区公路管理体制顺利上收管理，建立适合广西区情的“精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范”的新型公路管理体制。目前，自治区公路管理局下辖9个市级公路管理局、85个县级公路管理局、69个收费站、9个路政执法支队、103个路政执法大队和广西公路技工学校，共有职工23000多人。
一、立足公路，周密部署文化建设
多年来，该局在全力推进公路大建设大改革大发展的同时，坚持把文化建设作为推动行业加快发展的重要战略举措。按照交通运输部《交通文化建设实施纲要》和《全国交通运输行业精神文明建设规划（2011－2015年）》总体要求，组建广西公路文化建设领导小组和工作机构，制定广西公路文化建设实施方案和实施细则，着手开展广西公路文化建设工程。
从2007年在全系统开展声势浩大的“公路文化建设年”活动，到2008年开展广西公路文化发展战略理论研究，再到2009年开展“广西公路文化之脉”大讨论活动，用行动去探索广西公路文化是什么、为什么和怎么建的问题。用文化研究的理论
成果指导广西公路文化建设实践，促进广西公路文化落地生根，开花结果。
二、扎根广西，梳理公路文化发展战略和实施体系
广西地处祖国南疆，又是一个多民族地区，民族文化底蕴深厚，风格独特，同时作为中国通向东盟国家的国际枢纽。路、车、人构成了公路文化的“三要素”。根据这些特点，以开展广西公路特色文化实践活动作为打造广西公路文化品牌的重要途经，开展了一系列文化研究、组织创作和转化提升活动，形成了具有浓厚广西公路行业特点、体现行业精神内涵和符合时代发展要求的机关文化、站所文化、路政文化、廉政文化、安全文化、工地文化、职工文化等，全面凸显了广西公路人的生活、工作态度和时代风貌。在深入挖掘、系统概括总结的基础上，提炼出行业核心价值理念，明确广西公路行业的共同愿景和责任使命，从而达到现实性与时代性、普遍性和特殊性、稳定性与动态性、民族性与创新性相统一的目的。
结合公路基础设施中的文化元素，以及广西历史文化特征，设计了广西公路部门文化标识，突出公路服务设施中的文化品位，逐步推行行业形象统一标识，向社会展示广西公路行业的良好形象。
在对公路文化各种元素进行系统梳理的基础上，经过系统研究，制定了一系列如《广西公路行业社会责任报告》、《广西公路文化服务手册》、公路文化标识设计、广西公路文化专项培训计划
等行业文化建设规划，形成了《广西公路文化发展战略研究报告》40余万字沉甸甸的研究成果，提炼出了以“畅通”为目标，以“服务”为核心，以“和谐”为方向；以“连接全国，出海通边；城乡通畅，繁荣南疆”为使命，以“追求卓越，彰显价值；服务八桂，造福人民”为共同愿景，形成了“以人为本，和谐发展；修路修德，架桥连心”的核心价值观，展现出了广西公路深厚的文化底蕴和高尚的精神追求。
三、面向全国，形成广西公路文化特色品牌
通过对广西公路文化资源现状进行深入发掘、筛选和提炼，并融合广西地域、民族文化的特点和广西公路独特的文化元素，总结提炼了一套包括文化发展战略和实施体系，并用打造“文化品牌”的成功实践使文化建设“由虚变实”，广西公路交通发展取得了显著成就，交通面貌发生了翻天覆地的变化，文化成果得到多层面的展现。
一是建设出一批畅、洁、绿、美的路和桥。到2010年底，公路总里程达到101782公里，比2005年新增公路里程39779公里，公路密度达到43公里/百平方公里。实现了县县通二级公路、99.7％的乡镇通油路、100％的建制村通公路、58.12%的建制村通水泥路。形成了以首府南宁为中心，向各地市县、沿海港口、重要旅游点辐射，城乡联网的内接周边省份、外接东盟越南的现代化公路网络，广西公路物质文化建设取得非凡成果。
二是营造出“路、车、人”和谐的公路环境。文化塑造人、感化人、凝聚人。对外，通过“服务人民、奉献社会”的文化理念灌输，广大公路职工自觉在养、建、管、征工作中热情服务、获得理解和支持。对内，按照“统筹规划、合理布局、提高工效、讲求效益”的原则，文化建设从基层职工的切身需求开始，从昔日养护站的“三园一塘”（菜园、果园、花园、鱼塘）建设，到现在养护机械化、管理规范化、庭院园林化、住房公寓化的“四化”建设目标的实现，体现出公路文化建设的实效。
三是涌现出一批具有行业代表性的人和事。如：新中国和广西公路交通发展史的百岁老红军、老局长――黄荣、交通部“新中国成立60周年以来60位感动交通人物”――牟金栋、全国“五一奖章”获得者、北京奥运会火炬手――何高波等模范人物。如“最幽默、最认真的官方网站”、“修万里路、送万卷书”、“六十佳”评选、公路摄影、公路文化主题公园等在区内外有较好的美誉度、知名度的广西公路文化品牌。这些感人的人和事，成为广西公路文化生动的、具体的符号，大大提升了广西公路文化软实力，为广西交通大建设大改革大发展注入了强大的生命力和推动力。
第16篇：第三部分 公路工程施工总结报告
第三部分 公路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间、主要工程内容。
二、机构组成
主要人员、设备投入情况、管理机构设置。
三、质量管理情况
质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价。
四、施工进度控制
五、施工安全与文明施工情况
六、环境保护与节约用地措施
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
八、工程款支付情况
承认工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
第17篇：清佛公路施工总结报告
清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程
施 工 总 结 报 告
江西建工第三建筑有限责任公司
2017年12月
清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路
面改造工程
施工总结报告
一、工程概况
清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程起点位于清佛公路青龙桥（广乐高速源潭互通匝道相接处），起点桩号为K61+000，经源潭、新马、凤凰，终点位于（原）市区洲心收费站前（清远市北江五桥南引道平交处）,终点桩号为K74+000，全长13.0公里。其中，项目起点至源潭平交（桩号K61+000～K65+980）约4.9公里路段已在2013年完成了路面改造，本次升级改造利用现有4车道水泥混凝土路面，增设厂区路段人行绿道系统。施工主要内容为：1.K61+000～K65+980段两侧厂区建设3.0米宽人行绿道；2.清佛公路源潭平交至北江五桥南引道（K65+980-K74+000）路面改造两部分。其中K65+980-K68+150保留原路面进行挖补、反射裂缝、銑刨，处理后加铺沥青路面；K68+150-K74+000为破碎挖除原路面，铺级配碎石水泥稳定层，再加铺沥青面层。项目全线同步改造公路排水系统、完善交通安全设施、美化道路绿化景观效果。路线平面交叉12处。
项目计划于2013年11月22日开工，计划于2014年11月16日全线建成通车，建设工期为12个月。工程实际于2014年1月初人员进场及进行材料采购工作，于3月19日全面进行路面半封闭施工，
1
至2014年10月底完工，历时10个多月。
二、机构组成
根据投标文件要求，我公司组织以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目部以项目经理岳从军、项目总工胡庆生、测量工程师陈叶群、试验工程师杨慧、路基工程师覃志成、质检工程师佘春潮、专职业安全员钟思敏组成的项目管理机构。建立由项目经理全面负责、项目总工主管工程技术、质检工程师主管工程质量，各职能部门相应负责进度控制、合同控制、质量控制和安全控制的管理工作体系。下设机械设备管理调配组，路基施工一队，人行道施工一队，防护施工一队，路面施工队、人行道施工队。
三、质量管理情况
（一）、质量控制措施：
1、工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。建立以项目经理质量终身制为首的质量保证体系，确立质量第一的管理方针，推行全面质量管理，建立质量管理机构，使工程在施工中所产生的质量问题及时发现及时处理。
2、由具有丰富施工经验的工程师担任质量总负责人，配置足够数量的工程技术人员组成的质量管理机构。制定现场工程质量检查条例，明确工作责任和权利。负责现场的全面检测工作，保持与监理、业主、当地权威检测机构的联系及工作沟通，实施对工程施工的检测、工序报验、工程报验，工程验收、使整个工程质量在施工中都处于受控状态，完善质量检查与分部分项工程质量检查程序。
2
3、在工程开工前编制比较合理、完善的实施性施工组织设计，报监理工程师审核批准后，认真按所批复的施工组织设计实施施工。对一些关键部位和分部分项工程，编制明细的分部及分项工程施工方案。按施工组织设计和施工方案做好施工准备工作，编制项目质量保证计划。
4、定期组织各级施工人员学习施工规范、施工监理实施办法、监理处业主及其他单位下发的技术性文件、新施工工艺、设计文件、掌握质量标准及解决施工难题，所有进场施工人员在施工前都要进行质量教育和技术交底，以提高广大职工的质量意识和工作质量，以工作质量保障工程质量。
5、加强质量的检查验收，建立质量一票否决制度，充分发挥内部工程质量管理的指导职能，适当的把质量考核与职工利益挂钩。按照质量分级控制，严格按工序报验，分级把关。工序报验不合格，坚决不实施下一道工序。发现重大质量事故，及时向上级领导汇报，必须做到找出问题及分析所发生原因，制定解决问题的实施方案，落实方案执行到位。并追究事故责任。
6、落实图纸会审制度、做好技术交底制度，等“工程项目施工质量管理责任制”。
7、严格控制原材料进场，及时对进场原材料进行取样试验、分类管理。对钢筋、水泥等特殊原材料设立专门的仓库，按照工程规范要求进行存放、保管，已保证原材料原质量不受破坏。
（二）、工程质量自检及质量问题处理情况
3
1、我合同段工程施工项目，均根据技术规范要求及施工监理实施办法要求，先进行自检，自检合格后申报现场监理或监理工程师，合格后进行下道施工。
2、施工中出现的质量问题，及时发现及时处理，保证工程质量不受影响。
3、工程评价我合同段起止桩号K61+000，经源潭，终点与北江五桥南引道衔接，终点桩号为K74+000，全长13.0公里。其中，项目起点广乐高速源潭互通匝道处至源潭平交公路平交约4.9公里，已完成路面改造，我们施工完成了两侧厂区路段5.591公里人行道工程；清佛公路源潭平交至北江五桥南引道（项目终点）约8.1公里，桩号为K65+980-K74+000，其中K65+980-K68+150保留原路面进行挖补、反射裂缝、銑刨，处理后加铺沥青路面，K68+150-K74+000为破碎挖除原路面，铺级配碎石水泥稳定层，再加铺沥青面层，主体工程均已完工，共完成项目：软土地基处理、路基土石方挖方及填方、盖板、浆砌筑挡土墙、底基层、基层、面层等附属工程。整个项目建设在项目部全体职工的努力下，在监理单位、业主单位及相关质检机构领导的精心指导与监督下，及政府部门的监督下、严格按照施工规范、依据设计图纸施工、听取良好意见，圆满顺利的完成了项目任务，项目经质量评定为合格工程。
四、施工进度控制
为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：
4
1、制订合理的关键工程施工方案：对关键工程(特殊路基处理、附属工程等)制定周密的、切实可行的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍对关键工程进行施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
2、人员机械及时到位：我们可以保证按照投标书中申报的人员 和设备全部及时到位。并制定完善的施工计划，科学指导施工。
3、配置先进的质检仪器：通过狠抓工程质量，积极配合监理来 确保工期。施工过程中利用先进仪器、设备进行施工质量检测，尽 可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。
4、制订严密的施工进度计划：成立一个以项目经理为首，由各部门人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图，针对各项工程制定详细的施工方案计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。
5、利用先进的办公设备、使项目管理规范化、科学化：工程进度、财务管理，施工图制作等项目管理均采用计算机，实行内部局域网，以保证与业主、监理及外界的信息及资料的沟通，提高工作效率与管理档次。由工程计划与进度分析，优化、选择最佳施工方案。
6、加强现场调度：经理部负责所需的人力、物力资源的调配， 对人力、物力和材料等资源的配备都要制定相应的几套应急措施， 当正常供应出现问题时，立即启动多项措施，保证工程进度按计划
5
进行。当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。
7、做好当地的协调工作：积极配合业主做好本段工作，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
8、保证有足够的资金配合：由于工程量大，钢筋、水泥、砂石 等建材需要量大，为保工程进度能按计划进度进行，项目部以及时 计量及在特殊情况下以向指挥部借资，以保证原材料采购、工人工资等，保证了工程顺利完工。
五、施工安全及文明施工情况
1、安全施工
该公路的交通在工程施工到工程结束的这段时间里必须保持畅通，所以在施工中应考虑最大的难题就是边施工边通车及行人的安全问题。
针对我合同段的实际安全情况，我部制定了边施工边通车的安全施工方案，在指挥部及当地政府以及交通警察的全力支持、配合下，我合同段总体施工最困难的问题得到了很好的解决。整个项目从开工到完成总体安全生产较好。
2、文明施工
（1）、建立文明施工工作体系，成立文明施工领导小组，将文明施工纳入日常施工管理之中。
6
（2）、合理布置施工现场，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
（3）、所有的施工管理人员和作业人员都穿戴整齐、行为文明、佩工作牌。
（4）、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
（5）、落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
（6）、加强工程现场文明施工管理，争创文明标准化工地。
六、结束语
在建设单位：清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程项目管理处、设计单位：清远市公路勘察规划设计院、监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司大力支持下，建设单位、监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。
1、强化精品意识，注重技能培训。
2、健全控制体系，落实岗位责任制。
“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。
3、严格工艺标准，攻克施工难题。
7
严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，加快工程施工，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。
2017
江西建工第三建筑有限责任公司
年12月12日
第18篇：工作总结报告
【内容摘要】
懵懂的走入``，到底是为了梦想还是生活我现在还是全然不知，我自己是在生活中工作还是工作中生活大概自己也还在摸索······摸索······摸索······
工作有多方式，我们每天都会对自己的工作有好的或坏的评价，至少有一点我能坚信，我是在做自己热爱的工作，因为我被“一种”精神感染着！ 【关键词】
摸索 感动 感染 思考题
场景一：（一位美术老师QQ日记这样写道）
清晨驱车，四周大雾，远处的村庄在朦胧中显 得略带几分“美意”。
拨开衣袖，瞟眼手表，离上班时间还有十几分钟，何不打开工具箱拿出彩笔给生活来张简单的速写，给一度“自卑”的村庄一次炫耀的机会。 评论A（一位他曾经的学生）
转眼间大家已经离开学院，涉身社会，舍生工作。看到老师如此一情景，滋生感动。至少学生明白做自己热爱的工作是如此幸福而从不觉疲惫！ 评论B（老师的故友）
是在“生活中工作”而不是“工作中生活”！
不觉中陷入沉思，磕磕碰碰中虽然没有惊涛骇浪，也是几经转折。不是每一个工 作岗位都与你匹配，不是任何工作都是你能承受，懵懂的走入TJA，到底是为了梦想还是生活我现在还是全然不知，我自己是在生活中工作还是工作中生活大概自己也还在摸索······摸索······摸索······ 工作上
手指停在键盘上，却不知敲打哪个键才合适。无奈中拿出上一次大家的工作总结翻翻，希望能在翻阅中明白自己的定位。翻了过后才知道，还是徒劳，因为我们的经历都不一样，每个人的“故事”亦不一样。我明白，在这次总结中我属于没有“故事”的人，故就算我咬文嚼字看来也是不够过关的！
没有“故事”不代表没有想法，相反那是想法太多。我想创造点可观的事儿，让自己也好好挥笔成章一下，无奈中只能期盼下一次的总结我能出点儿彩头。心情就是这样，
无尽的“望”“望”、、、、、、
以为将近尾声，突然想到了一件有意义的事，我原来还是动了点脑，至少我还是总结了下规范中关于“管线综合”的条文，这不是一次的工作，我明白。至少我现在已经整理了两次，这代表着离过关又少了一次，不为别的，就为这个我也应该说声“哦也”。
其实这活儿还真不是那么好干的，要浏览很多的有关建筑的国家规范，这只是说的浏览，那就够弄得头昏目眩了，更别说要把他们全抠出来制作成一本了。其实这也还没事，最最重要的是，没有个制作完好的标准，也就是说自己觉得怎么行，那就怎么行，先过了自己这关再过别人那关吧。说来似乎很好很强大，可是每个人的标准不一样，那就意味着完全重来。这或许就是我们整个公司绝大部分人的苦恼吧，“重来”多么纠结的中性词。不过似乎我们大家都造就了一身不再害怕这词的本领，重来或许意味着更好。
做这些事过程是痛苦的，包括我自己在做的过程中我都觉得非常乏味，很多很多的类似“有必要吗”的词一直不曾离口，但是做完之后，那种欣慰的感觉告诉我这件事是值得做的，就像作者学者写书般，写的过程或许他们自己也不知道当写完之后自己会如此的开心，在不经意之间、在别人双手捧起那本书时，他所想要传达知识、想法，也在不经意之间得到了肯定。
有一件事一直另我很感动，记得那是帮忙整理一些照片资料，虽然弄了几次，但是我内心却是暖的。
具体来说吧，这么回事。那是“*所长”在外听讲座，听了三天的讲座，带回来了一千多张的照片。几乎他把所有讲座内容全部拍摄下来，想想，那是会有多累。我记得把活儿拿回来时，``说了句“```,你现在知道该怎么学习了吧”！是的，那种心态感染了我。当我知道让我整理的目的是为了给大家更好的讲课，为了让大家都知道那些天开的讲座传达了一种什么设计理念时，我被感动了。或许大家都知道有那么一次讲座讲的是``和```````的知识，也或许有更多的人已经不记得了，虽然那天我因为有事没有赶到现场听课，但是我想有一种学习的态度或者说形式已经让我偷来了，在之后的生活中，工作中我想我会受益匪浅。 心态上
工作有很多方式，我们每天都会对自己的工作有好的或坏的评价，至少有一点我能坚信，我是在做自己热爱的工作，因为我被“一种精神”感染着！这或许就是那位美术老
师为何会有如此雅兴的缘故！这样才会用自己的工作方式感染着身边的人！ 期望
只想为了梦想在驰骋，不想为了生活在“乞讨”！恭祝自己：这年里能开好工作的航班，不要堵车，只需加油！ 结尾
新年里恭祝大家：健康快乐、万事如意、龙年大吉大利、事业节节高升！
第19篇：工作总结报告
工作总结报告
时光飞逝，转眼间来公司已经三个月了。承蒙公司领导的重视及各位同事的关爱，在中盛天宇这个大家庭里我学到了很多，也收获了很多！现将自已近期以来的工作、学习情况汇报如下。
1.工作完成情况
（1）完成了中央民族大学的资料整理工作。
（2）完成了马驹桥工地的资料整理工作。
（3）整理完成了恒盛药业前期所需资料。
（4）协助配合杨工、东杰管理民族大学工地。
（5）协助配合陈龙管理恒盛药业工地及紫玉山庄的后期维修工作。
（6）学习专业知识、专业技能。
2.经验和收获
在公司的这三个月里，我不仅接触到了许多的新事物、新理念，也遇到了许多新问题。对新事物、新理念我去其糟粕，吸其精华；对遇到的新问题我积极查阅资料、虚心向同事请教、小心向领导求助，直至解开谜团。同时我还学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
3.存在的不足
（1）对专业知识、专业技能知之甚少，专业能力提高才能为公司作出更大的贡献。
（2）现场组织协调能力有限，只有组织协调能力提高了，才能为公司节约成本，才能以最少的投入换取最大的经济效益。
（3）工作方法还有待提高，总结出一套正确的工作方法，才能
更好的提高工作效率。
4.今后努力的方向
针对以前工作中存在的不足，为做好下一步工作，突出做好以下
几个方面：
（1）努力学习专业知识、专业技能（多看书，多实践）。
（2）提高现场组织、协调能力（多向同事、领导学习管理方法、管理经验）。
（3）总结出适合自己的工作方法，提高工作效率。
在今后的工作中，我将更加严格要求自己，通过不断的学习，克
服不足，努力工作，为公司的发展壮大贡献出自己的一份力量。
汇报人：杨庆辉
日期：2014年9月29日
第20篇：工作总结报告
2013年度工作总结
紧张忙碌的2013年已接近尾声，此时我望着门口，似乎看到两个月前自己来报到站在公司门口的那天，我看到自己脸上难以克制的紧张和心里对于将要面对新环境的惴惴不安。然而现在我和同事们已彼此熟悉、相处的十分融洽了。在过去两个月的工作中，在公司各位领导和同事的指导与帮助下，我通过自身不懈的努力不断的成长，虽然在工作上取得了一定的进步，但也存在诸多不足。现将我本年度的工作总结如下：
一、工作态度
首先，热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入；其次，认真遵守劳动纪律，每天保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，确保工作能按时完成；第三，恰当处理工作与生活的关系，坚决不让个人问题影响工作；第四，珍惜每次学习及实践机会，因为实践是检验真理的唯一标准。
二、具体工作内容
我是十一月份中旬来到公司工作，担任客户经理一职，由于相较于其他同事我对公司各业务流程还很陌生，所以近两个月中我的主要工作如下：
（1）负责前台及接待处卫生，让自己的工作环境不受影响，而干净的环境也能给客户留下良好的印象。
（2）在同事的指导与帮助下，做好前台客户咨询及登记工作。
（3）尽快熟悉了解公司的相关制度，并掌握公司信贷业务的基本操作流程，在每次的实际操作中多总结多思考，做到不懂就问。
三、业务学习及实际操作
1、2013年11月16日，公司对全体人员进行了《信贷业务流程》、《会计科目及报表》、《银行会计实务》、《财务经营分析》等相关业务培训。
2、2013年11月21日，各网点人员自行学习《质押合同（公司类）》。
3、2013年11月28日、12月5日、12月12日，各网点人员自行学习《中华人民共和国物权法》。
4、2013年12月19日，各网点人员自行学习《中华人民共和国民法通则》。
5、由于我来到公司时间较晚，遂以课件学习的方式自行补足相关培训，包括：了解公司概况；公司各类规章制度；借款人所需提供材料；贷后检查的主要内容以及对培训内容的整理等。
四、工作感悟
1、工作经验
（1）由于我们公司属于服务型行业，所以在进行客户咨询及接待中，必须做到面带微笑，语气温和，语言准确精练，并且能从交谈中快速获取所需信息。
（2）在之前的贷前调查、贷中审查以及贷后检查过程中，我明白了团队协作是日常工作中最珍贵也是最重要的精神。
（3）在日常业务培训尤其是法律法规的学习中，若能进行预习并做好预习笔记，那么在正式学习中就能更快速的理解相关条例，还能及时发现疑问从而请教解惑。
2、缺点与改进
（1）工作方式不够灵活，例如：怎么和其他人员进行沟通，怎么和客户沟通，怎么才能提高服务质量，这是我今后需要重点学习的地方。
（2）有时面对客户时会存在怯场心理尤其是在客户问到自己不清楚的情况时，归根结底，还是对业务流程的不熟悉，以及对市场行情的不了解。因此，在以后的工作中要熟知业务流程，及时从电视，网络和与人相处中多了解国家相关政策及本地各行业发展情况。
（3）根据以往的工作情况，我发现自己的工作积极性有待提高，存在“不知道该干什么而导致什么都不敢干”的情况，所以在以后的工作中努力做
到多听、多看、多想、多做、多沟通，取其精华，配合着实际工作不断的进步。
总体而言，在近两个月的工作中，我非常感谢公司领导和同事的大力帮助，在他们的帮助下，我快速的适应了公司的工作。而在之后的一年里，我会继续努力，不断提高自己的业务水平及业务素养，不断的总结与反省，不辜负自己的期望。我会尽职工作，帮助公司实现发展，同时也祝愿公司的明天会更好！
