城市规划复习总结
2020-03-02 18:51:56 来源：范文大全收藏下载本文
城市：具有一定人口规模的以非农业人口为主的居民区
城市化：城市是人类生产，生活方和自然观念。
匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，成历史不长，活着历史虽然很悠
久，也有丰富的文物古迹，但其整体风貌主要是近代的。式由乡村型向城市型转化的过程，表现为乡村人口向城市人口转化，以及城市不断发展和完善的过程。 逆城市化：城市人口比重增长趋势缓慢甚至出现停滞，城乡差别越来越小，区域空间一体化，大城市走向郊区化的现象。 过度城市化：城市化进程与经济发生脱节，出现过量乡村人口向大城市迁移，超过了国家经济所能承受的能力，导致城市失业、城市贫困、犯罪和社会*等问题的现象。 低度城市化：当城市人口的实际增长速度低于城市工业发展所需要的人口增长速度而出现的城市化滞后。
城市中心区：是指城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑第三产业的集中地域，为城市及城市所在区域集中提供经济、政治、文化社会等活动设施和综合服务空间，并有别于城市其他地区。 容积率：指一个小区的总建设面积与用地面积的比率.城市景观：是城市人居环境赖以维持生态与发展的资源综合体。 小城镇：是指一种正在从乡村性的社区变成多种产业并存的向着现代化城市转变中的过渡性社区。 基础设施：泛指由国家或各种公益部门建设经营，为社会生活和生产提供基本服务的一般条件的非营利行业和设施。
城市基础设施（中国）：是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施，是城市赖以生存和发展的基础。
中国古代城市规划的三个基本观念：（1）整体观念 （2）区域观念 （3）自然观念
城市空间形态的分类：集中团块型、带型、放射型、星座型、组团型、散点型
文物古建筑保护的国际宪章有：雅典宪章、威尼斯宪章、内罗毕宣言、华盛顿宪章。
城市中心区结构形态：单核集聚模式、区域性集聚模式、多核集聚模式
基础设施的分类：生产性基础设施、社会性基础设施
英国城市历史环境的保护分为三个层次：历史古城，保护区和登录建筑。
城市规划包括：城市中心与中心区规划，城市住区规划，城市景观与绿地系统规划，城市生态与环境规划，城市历史环境保护规划，旧城更改新建规划，城市交通法展战略与综合交通规划，城市基础设施工程规划。
中国古代城市规划的最核心内容：辩证方位，体国经野，和天人合一。也就是中国古代城市规划的三个基本观念：整体观念，区域观念，
前朝后市，市朝一夫的含义及思想是什么？
这句话的意思是匠人建造都城，九里见方，都城的四方每边三门，都城中有九条南北大道，九条东西大道，每条大道可容九辆车并行，王宫的路门口外，左边是宗庙，右边是社稷坛，王宫的前面是朝，王宫的后面是市，每朝每市各百步见方。 意义：这段话成为后世都城建设的依据，因为蕴含了天象学及风水学知识，且建筑形体积只有对称美，反映出强烈的皇权之上的理念，折射出封建社会的等级和宗教礼法.城市保护宪章：1933《雅典宪章》和1977《马丘比宪章》是城市规划理论和方法的基本导则。
《雅典宪章》的思想：系统阐述了城市和它周围区域之间的有机联系，指出城市和乡村都是构成一定区域的组成要素；创造性地把城市的基本功能概括为居住、工作、游憩和交通，并认为居住时城市的首要功能；同事指出了保存好具有历史意义的建筑和地区是十分重要的。人的需要和以人为出发点是一切建设工作成功的关键.城市化发展的一般规律：城市化过程呈现出一条“逻辑斯蒂”曲线。（1）初期阶段：城市发展水平低、速度慢；以第一产业和乡村人口占比重大。（2）中期阶段：第二产业成为国民经济的主导，第三产业比重上升；城市人口比重上升。（3）后期阶段：经济发展以第三产业和高新技术产业为主导，城市人口增长趋于缓慢，城乡差别越开越小。 城市规划的影响因素：（1）直接因素：城市本身所在区位、景观、生态等地理环境自然条件；也包括城市的人口规模、用地范围、城市性质、能源、公共建筑等社会经济和城市建设条件。（2）间接因素：城市各历史时期的发展特征、国家政策和行政体制、规划设计理论和建筑法规、文化传教理念等人文条件。
国外城市规划的思想：（1）田园城市：兼有城市和乡村优点的理想模式，其形态规划总面积为圆形，道路网为环形放射，将城市划分为6个扇形区域。（2） 明日城市: 反对城市不断扩展，提倡在原有旧城的基础上，在大片绿地上成组营造大楼来提高人口密度而降低建筑密度，以分层分级组织交通人流车辆来提高城市效率而保证居民环境质量。
周边式住区规划理论：住房沿周边布置，中间留出土地供城市森林和学习用地。环境质量高。 旧城广义上包括哪两种类型？（1）一类是历史古城，至今还基本完好保留古城墙和城内路网格局，古城风貌尚存。（2）第二类旧区或因建
城市道路的等级和功能：（1）快速路：主要服务于机动车中长距离的出行，满足车辆快速行驶的要求；是城市交通运输的主动脉，连通的功能占主导地位。（2）主干路：担负着联系城市用地组团之间、各区域之间、大型交通集散点之间和对外交通节点的职能。（3）次干路：起分散主干路交通的功能，还是联系主干道的辅助性干道，也是分布在城市各区域内的地方性干道。（4）支路：是地区性服务的道路，其功能以“到达”为主，直接为城市用地和居民生活提供服务。 城市化发展的一般规律：城市化过程一般可以分为城市化水平较低，发展速度慢的初期阶段，城市化加速发展的的中期阶段和高水平城市化基础上的缓慢发展甚至停滞的的后期阶段。 城市化初期阶段：第一产业和乡村人口在经济社会结构中占很大比重，人口增长模式处于“高出生率，高死亡率”的阶段，因此，城市化发展水平低，发展速度慢，城市人口比重需较长时期才能增长到30%左右：进入中期阶段，工业化的速度的加快推进人口向城市迅速聚集，第二产业成为国民经济的主导，第三产业比重上升，技术进步使人口增长模式转变为“高出生率，低死亡率”，城市人口比重可能在较短的时期就从30%左右上升到60%~70%；城市化进入后期阶段，经济发展以第三产业和高技术产业为主导，人口增长模式向“低出生率，低死亡率”转变，城市人口比重增长呈缓慢甚至出现停滞，城乡差别越来越小，区域空间一体化，大城市走向郊区化甚至逆城市化。
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