创业计划竞赛32

2020-03-03 01:57:28 来源：范文大全收藏下载本文

第一章.项目概述

随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，企业生产数据的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正发生深刻的变革。认为储备、运输即为物流业全部的传统观点受到巨大挑战，人们已经认识到，包括储备、运输在内的产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。

现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

而在现今物流配送中还是存在一些问题，需要物流中转站帮助物流公司完成客户的订单。比如说某山西的客户要求某上海的物流配送公司配送一吨货物，但是从某上海物流配送公司来节约成本的角度来看，上海公司会用一辆35吨的货车将所有华北客户的货物送到北京。这时就需要物流中转公司，将山西客户的货物挑拣后改用一吨的货车，从北京送到山西，这样，物流中转站和物流配送的配合完美地完成了客户的要求。

此外，地域的限制：各个地级市和县之间的订单配送存在瓶颈，给商家和客户带来不便。例如，一位山西省广灵县的农户粮食丰收，质量优良，他在网络上销售自己的产品，找到买家后。就可以先联系物流中转公司将产品运出县城，再由中转站联系物流公司，将农产品送到任何城市的买家手中。物流中转公司成功的解决了农户的后顾之忧，扩大了农产品的销路。

由此，就需要物流中转站和各大型物流配送公司的网络建设，网络建设后加强各物流配送公司的联系，从而更好的节省资源，谋求共同的利益。举个例子，A和B公司皆为物流配送公司，都有从北京到上海的少量的物流配送订单，通过物流中转的联系，AB两家公司可在某一地物流中转站挑拣整理，将货物合并，由一家公司送到目的地。充分利用资源，节省更多的人力和物力。

以上就是物流中转站运营的商业项目。我们将从这里展开一系列的商业活动。

第二章.公司简介

服务大众，便利物流

A.公司名称

公司法定名称为“宏天物流中转有限公司”。

B．公司性质

公司性质为有限责任公司。

C．服务方向

公司宗旨是“服务大众，便利物流”。

物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。通过物流中转站的建设，充分利用资源，节省更多的人力和物力，灵活便利，方便大型物流公司的配送，服务大众，便利物流。

D．公司主要设施和环境展示

服务大众，便利物流 E.公司的目标

物流中转站帮助物流配送公司，完成达不到的原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务充并且分利用资源，节省更多的人力和物力，灵活便利，服务广大群众，让物流配送更加完善。

社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正发生深刻的变革。认为储备、运输即为物流业全部的传统观点受到巨大挑战，人们已经认识到，包括储备、运输在内的产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。

而在现今物流配送中还是存在一些问题，地域的限制，运输成本的限制，物流配送的不完善等，物流中转站的设立，就是灵活便利，成本小的运输，解决了大型物理配送公司的不完善。简单的说，大型的物流公司鞭长莫及，物流中转站来弥补这一空缺。

第三章．市场背景

一．市场环境分析

进入21世纪，一个名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是\"物流\"。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的\"第三利润源\"，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎已久，入世后将会大举进驻我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。在本文中，我将主要分析中国第三方物流市场环境。

服务大众，便利物流

A、物流中转的概念

物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对物流给予了热切关注，这种关注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国，直到现在形成了一股\"物流中转热\"。我国物流中转是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。进入90年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对物流中转站的需求。

B、促进我国物流需求的经济热点分析

1）加入WTO对我国物流需求的影响。据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动物流需求的大幅上升。首先，我国加入WTO必然会使物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给物流企业，这必然会带来更多的物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进物流的需求量。其次，入世后企业对物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。

2）西部大开发对物流需求的影响。西部大开发将促使西部地区物流量增长，物流需求的地域分布将扩大。随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金将投入到西部基础设施建设中，从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产，随着西部大开发，资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，西部产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区从而促进西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动物流中转服务需求的增加。

服务大众，便利物流二．市场调研和分析

目前，全行业物流公司约有1000个，大都设在距离市公司60-80公里之外的县级营销部。尽管近年来，各地不断加强对中转站建设与管理的力度，但是目前来看，仍然存在一些问题，归纳起来，主要体现在以下几个方面：硬件设施老化。一是部分中转站仓库年久失修，地牛、叉车等仓储设施老化陈旧。

人员素质较低。行业内普遍存在着重专卖、营销轻物流，认为物流就是简单的装卸、搬运等简单体力劳动的思想。在这种思想作祟下，在中转站的人员配置上，物流部门多数以“老、弱、病、残”为主，造成员工素质层次不齐，缺乏对行业物流认识必要的了解和掌握，中转配送的服务能力和服务水平亟待提高。

管理方式落后。由于物流中转站大都分布在距离地市所在地较远的县城或者山区，近的几十公里，远的上百公里，加之当前很多省市都将中转站资源上划至地市级公司，由地市级公司垂直统一管理。（南方有些省市是将物流单独分开，成立法人实体），在这种情形下就出现县级营销部有心无权管，市公司物流中心有权无力管的“两不管”局面。

建设中转站的对策：

鉴于以上存在的问题，结合近期行业物流的发展趋势，笔者认为，中转站的建设应当在做好各项基础设施建设，增加基础设施建设投入，完善硬件设施的基础上着重在“软”件方面下功夫。主要以下几个方面的工作。

首先，明确职责。在地市级公司垂直管理的模式下，对中转站的管理，不仅涉及到市公司物流中心，而且还要充分发挥中转站所在县级营销部的作用。具体来说，物流中心应侧重管理制度的制定，如作业标准、服务标准、考核办法，人员培训、费用管理等等；县级营销部侧重于中转站的日常管理，如后勤保障工作（员工的就餐、住宿），工资、奖金、福利的发放，应对突发事件、送货车辆的日常检查、日常保养；与外部相关部门的沟通协调，如本区域内交警、运管等相关职能部门的协调，确保卷烟配送工作及时完成。

其次，强化管理。作为中转站的直接管理部门，市公司物流中心对中转站的管理负有直接的责任。

三．市场价值

强调在物流活动全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，因此有利于社会经济可持续发展。物流中转站对于企业来说，也具有明显的社会价值。企业伦理学，企业在追求利润的同时，还能够努力树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。随着可持续发展观念深入人心，绿色消费成为一种消费理念，消费者对企业的接受和认可不再仅仅关注其是否能够提供质优价廉的产品和服务，越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收，企业是否注意保护环境。因此发展绿色物流有利于提高企业在消费者心目中的形象。

服务大众，便利物流有利于企业获得竞争优势降低成本，“如果一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号，继续像过去那样经营对各个企业来说，接受这一责任并不意味着经济上的损失，因为符合并超过政府和环境组织对某一工业的要求，能使企业减少物料和操作成本，从而增强其竞争力。实际上，良好的环境行为恰似企业发展的马达而不是障碍。”绿色物流的核心思想正在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，以此形成高于竞争对手的相对竞争优势,从而在激烈的竞争中获得发展。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、分装、流通加工、等物流过程。因此物流成本在产品的整个系统中占据了较大的比例。传统的物流基本上还是高投入大物流，低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。

物流中转站这一商务项目可以提高企业品牌价值。品牌价值是由市场占有率、品牌的超值创利能力、品牌的发展潜力等因素决定的。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都纳入了对环境因素的考虑，其构建不但可以降低旧产品及原料回收的成本，而且有利于提高企业形象、企业声誉，提高市场占有率，从而增加品牌价值和寿命，从而间接地增强企业的竞争力。

服务大众，便利物流