车辆热轴处置学习材料

2020-03-02 12:51:19 来源：范文大全收藏下载本文

车辆热轴处置学习材料

一、动车组上铁辆发〔2011〕111号摘录

1．动车组轴温监测以车载检测系统为主，地面THDS（车辆轴温智能探测系统）探测为辅。

2．THDS须对动车组轴温进行探测，热轴报警等级分为微热、强热、激热三级。THDS热轴报警时，不对动车组进行拦停。

4．列车调度员接到动车组热轴预报后，须立即确定车次，并立即通知司机，司机立即通知随车机械师，由随车机械师根据车载轴温检测系统探测情况，确定动车组是否继续运行，由司机将处理情况反馈给列车调度员，列车调度员再反馈给红外线调度员。

二、客车上铁辆发〔2011〕111号摘录

1．THDS须对客车轴温进行探测，热轴报警等级分为微热、强热、激热三级。微热须跟踪，强热须通知车辆乘务员处理，激热须立即停车。微热设置多级，预报微热跟踪时，如果热级有升级须按强热处置。

3．列车调度员接到客车强热预报后，须立即确定车次，并立即通知司机，司机立即通知运转车长，运转车长立即通知车辆乘务员；不设运转车长的列车，由司机直接通知车辆乘务员。车辆乘务员综合考虑车载轴温检测系统信息，确定列车是否继续运行。处理情况按通知接收相反顺序逐级反馈至列车调度员，列车调度员反馈红外线调度员。

4．列车调度员接到客车激热预报后，须立即确定车次，并立即通知司机和车站值班员，司机要采用常用制动立即停车，由司机立即通知运转车长，运转车长立即通知车辆乘务员；不设运转车长的列车，由司机直接通知车辆乘务员。由车辆乘务员对THDS预报的激热轴承进行确认、处理，确定列车是否继续运行。处理情况按通知接收相反顺序逐级反馈至列车调度员，列车调度员反馈红外线调度员。

三、货车上铁辆发〔2009〕367号摘录

第四条货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车。微热设置为多级，预报微热时，由红调负责跟踪，如果热级有升级，按强热对待。

第十条列车调度员接到强热预报后，要立即指示列车在（最近）前方站（侧线）停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；若前方站为列检所在地车站，则由列检人员对预报轴位按规定进行检查，确认能否继续安全运行；若前方站为非列检所在地车站时，就地甩车。

第十一条列车调度员接到激热预报后，要立即指示列车（立即）停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；若列车站内停车且所在站有列检的，由列检人员检查确认；若列车站内停车但所在站无列检的，进行甩车处理；若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车司机判断处置，确认能否继续安全运行。

第十二条激热区间拦停处置判断标准：当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。当轴承没有上述故障时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据列车调度员的命令限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回本站，当停靠站为列检所在地的，由列检人员进行检查，当停靠站为非列检所在地的，进行甩车处理。配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处置。

第三十三条当发生以下情况时，要追究红外线调度员（值班员）或THDS生产厂家、维护部门或其它相关部门责任（不包括试运用THDS）：

7．未及时拦停激热列车或未安排强热列车在前方站停车，或判别处置人员未认真确认，而发生行车事故或行车设备故障。