农村出租车广告屏暗藏隐患
2020-03-02 07:47:18 来源：范文大全收藏下载本文
“接到一哥们电话说，好兄弟（沈先生）前几天从浦东机场回家的路上，出租车追尾，头撞到副驾驶座后面的小电视上当场去世„„”昨天，这则 “头撞出租车小电视而去世”的微博引发了市民热议。
记者从各个渠道证实，这起车祸发生在今年10月1日清晨5时许，当时一辆强生出租车载着沈先生及其妻子，由西向东行驶在华夏高架路上，行至唐黄路附近时，出租车与前方一辆轿车发生碰撞。事故中，沈先生头部受创，不幸身亡，而他太太受轻伤。
对于这起车祸以及备受关注的出租车车厢安装广告屏等问题，强生出租方面昨日在接受记者采访时表示，因事件仍在调查中，目前暂不方便回应。 “触动传媒”发表声明，认为悲剧的元凶是车祸而非屏幕，并对死者及其家属表示哀悼与慰问。
微博曝料
乘客头撞广告屏身亡
这则引发广泛关注的微博发布于10月31日中午，博主为“群贤堂主”，车祸中遭遇不幸的男乘客姓沈，1986年生，今年26岁。
据“群贤堂主”透露，事发时，沈先生的妻子坐在出租司机后面，只是受了点轻伤：“头撞到座椅可能不会死，也许真的该系上安全带。期望上海乃至全国出租车公司加强安全意识，提醒乘客系安全带，希望这生命的代价能引起所有人对安全带的重视”。与此同时，他还强烈要求出租车公司拆除这种不安全的广告显示屏，并要求后座必须加上安全带。
昨天记者辗转联系上了沈先生的家人。不过对方表示，目前正忙于料理后事，而且事故仍在调查处理中，暂不方便接受采访。
记者发现，沈先生的最后一条微博，停留在9月29日。昨天，这条微博下已有数百名网友自发评论、悼念。
市民讨论
类似事故曾多次致人受伤
在“群贤堂主”发布这则微博后，市民关于“出租车副驾驶座位背后视频设施安全性”的讨论迅速升温。不少市民还现身说法，列举了自己种种遭遇。
市民戴女士便是受害人之一，有一天，正巧遇上大雨，她从徐家汇打车回家，坐在了副驾驶座位后面，正对着广告屏。“开始车子开得很稳，开着开着突然一个急刹车，我一下子撞到了屏幕上。”戴女士的鼻子当场被撞得直流鼻血。
“我朋友也遇到过类似的情况。”市民朱小姐说，她认识一对夫妇打车去莘庄，丈夫坐在副驾驶座的位置，妻子则坐在副驾驶座后面，正对着广告屏。没想到，出租车在行驶中发生了单车事故。“事故很严重，丈夫被撞得轻微脑震荡，妻子在惯性的冲击下也撞到了显示
屏上。”朱小姐说，由于显示屏破碎了，碎片直插面部，破相了不说，最终不得不住进重症监护室。朱小姐认为，“广告屏很硬，而且会破裂。如果直接撞在头枕上，应该不会伤得这么严重。”
类似的事故在殷小姐身上也发生过。她脸上有一道浅浅的长达6厘米的疤痕——这是她在打的时，由于出租车追尾，坐在后排的她因惯性前冲，脸部被副驾驶座背后的视频设施划伤所留下的。
事情发生在2008年9月，那年23岁的殷小姐乘坐一辆强生出租车，沿杨高北路行驶，途经英伦路时，坐在后排靠右位置的她突然遭遇急刹，由于惯性前冲，她的额头狠狠地撞到了副驾驶座位背后的广告视频设备上。
车子停下后，殷小姐发现额头剧痛，很快便血流满面。她的前额及鼻子被割伤，伤口长达6.3厘米，缝合了20余针。事后，她将出租车公司告上法庭，除索赔相关费用外，同时还诉求出租车公司立即拆除其全部出租车上的广告视频设备及更换出租车后排座椅上的护套，使后排座位可以系安全带。
最终，这起案件庭外和解，殷小姐获赔2万余元。虽然事情已经过了4年，殷小姐也曾做过多次美容治疗，花去了数万元的费用，但脸部的疤痕依然清晰可见。“如果当时那辆出租车上没有这个视频设施，如果后排座位上有安全带可以用，我就不会受到这样的伤害。”殷小姐说。
昨天下午，记者在街头随机采访市民对此事的态度时，刚好碰到陈先生带着5岁的女儿从一辆出租车上下来。陈先生说，出租车车厢内很多视频广告特别容易吸引小朋友，他女儿每次乘出租车，看到屏幕都喜欢点点戳戳，根本不肯安安静静地坐车。有时，司机一刹车，孩子的确容易撞到屏幕上。
触动传媒回应：致人死亡的是车祸，而非屏幕
昨天，记者从重伤身亡的沈先生家属及朋友处获悉，当时乘坐的强生出租车右前座位头枕后背部位采用的车载信息视频设施（简称“广告屏”）与触动传媒有关。
触动传媒由其首席执行官冯晖中于2003年创立，是国内最大的出租车内互动传媒企业。昨天，触动传媒就此事向晨报记者发来一份声明，并回答了晨报记者的提问。
触动传媒在声明中称：“近一个月前，我们从出租车公司听说了这个消息，非常关切，并对死者及其家属表示哀悼与慰问。对网友的担忧，我们表示理解。然而相关部门对此次事故调查结果，显示车祸是造成这次死亡事件的主要原因，而不是触动传媒的屏幕。
与此同时，触动传媒的工作人员还向记者出示了一份文件，称根据目前的有关规定，“（出租车）右前座位头枕后背的车载视频设施是出租车内仅有两个可以设置和发布广告的位置之一，且该位置只允许采用车载视频设施发布广告”。
晨报记者：（车载信息视频设施的）液晶屏材质是什么？与头枕相比硬度如何？是否进
行过乘客安全性测试？
触动传媒：液晶屏使用发泡软性材料，比如橡胶、缓冲塑料和安全玻璃制成。它们都通过了各种撞击测试。
晨报记者：目前，全国装屏的数量是多少？
触动传媒：全国装屏数超过四万。
晨报记者：是否有过伤害致死的例子？
触动传媒：意外事故每天都在发生，其中也包括出租车事故，我们对此深表遗憾。但通常这些伤害是由事故导致的外力撞击所致，而非我们的屏幕。
晨报记者：是否会做改进和升级？
触动传媒：我们将会持续进行测试并致力于提高我们屏幕的安全性、提高乘客的安全性。
[记者调查]
“的哥”不愿安装广告屏 乘客普遍不愿系安全带
昨日，记者在申城街头随机扬招了数家出租公司的出租车，就广告屏和安全带的问题一探究竟。
第一辆是强生出租车，车上有广告屏，但被司机关掉了，记者注意到，屏幕上有一个凹下去的痕迹，但司机并不清楚凹痕的由来。记者随后尝试佩戴后排座位的安全带，却发现安全带扯不出来。司机表示卡扣在座位下，已经坏了。
第二辆是蓝色联盟的出租车，车上没有广告屏，后排的安全带可扯开，座位下有卡扣，但较难弄出来。
第三辆是锦江出租车，车上有广告屏，音量中等，后排安全带扯不开，卡扣卡在座位下，弄不出来。
第四辆是大众出租车，车辆很新，没有广告屏。据司机说，自己10月22日刚提的新车，记者看到后排的安全带可以扯开，但卡扣却在座位的皮套下。司机说：“坐在后面的乘客自己把卡扣按下去的，三个人坐着硌屁股。”
第五辆是海博出租车，车上没有广告屏，后排安全带可以扯出，但卡扣在座位下，弄不出来。
第六辆是一辆大众出租车，后排的触动传媒广告屏正在播放着商品广告。
“我们也不想装这个东西！”驾驶员张师傅说，装了广告屏后，经常有乘客投诉“广告扰人”。虽然，在他的车上并未发生过乘客头撞广告屏的事，但“想想还是蛮可怕的，万一撞在上面发生事情，还得我们担责”。
记者注意到，由于车辆较新，这辆出租车的后排装有安全带。“后排系安全带？就算我们提醒，乘客也会不以为然。”司机张师傅说，乘客如果坐到副驾驶座上，他都会提醒乘客系上安全带，但也很少有乘客会照做。至于后排乘客，他“印象中从未有人主动系安全带”。
昨晚7时许记者分别致电强生、蓝色联盟、锦江、大众和海博出租公司的叫车电话，询问有关广告屏安装和安全带佩戴的问题。
强生出租的工作人员说，后排座位的安全带规定应该是行业内统一制定的，公司不会单独有相关规定。对于广告屏的规定，她也不是很清楚。其他几家出租公司的调度人员也都表示，对安全带和广告屏的规定不是很清楚。
2009年就有规定：新增出租车车厢内不得设置视频广告
那么，出租车内安装视频设施是否符合规定？
据一名不愿透露姓名的出租车广告公司的工作人员介绍，目前多家出租车公司的部分车辆，均安装有类似视频设施，虽然出租车公司也不时会接到乘客投诉，但由于有合同在身，许多公司只能边等边拆。他还透露，许多出租车公司的视频设施都是从2007年开始安装的，也是在那时与商户签订的合同，合同期一般为十年，如果没有强制规定，视频设施可能将会保留到2017年。
在市交通运输和港口管理局的官网上，记者找到了两则有关出租车上视频广告设施管理方面的规定。
一则自2009年3月30日起开始施行的《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》称：“原有的右前座位头枕后背部位采用车载信息视频设施发布的广告，经营者可以在现有合同期内维持现状，现有合同期满后应当予以拆除并恢复原状”，“现有合同期内不得新增加发布广告的车辆，不得延长合同期限”，“车载信息视频设施的材质及设置应当确保安全，造成乘客人身损害的，经营者应当依法承担赔偿责任”，而且“右前座位头枕后背部位车载信息视频应当于2009年12月31日前设置可由乘客开启、关闭以及调节音量、亮度的开关”。
该《规定》第5条特别强调：“本规定施行后新增的出租汽车车厢内不得设置和发布车载信息视频广告”。
第二则规定是2011年1月下发的《关于进一步加强出租汽车车厢视频广告管理的通知》，《通知》称，“出租汽车车厢视频广告实行总量控制，世博期间保留视频广告的9089辆和恢复履行合同的车辆，在合同期满后都应当拆除视频设备并恢复车厢原状，不得新增发布广告的车辆。”
该《通知》在设置规范中也再次明确了：“视频设备的材质及设置应当确保安全”。
昨日记者获悉，有关出租车视频设备被指存安全隐患的微博已经引起市交通运输和港口管理局的注意。市交通运输和港口管理局一名负责人透露，该局正在了解此事，如果有调查结果会进行公布。关于出租车车厢广告设置规范一事，该负责人称，除了该局官网公布的原有规定，目前暂时还没有新的管理规定出台。
[声音]
专家：出租车广告屏和防护罩都存隐患
同济大学汽车学院王宏雁教授称，副驾驶座椅头枕上的屏幕的确要比头枕泡沫硬度高，但发生死亡的事故，主要看追尾时的车速，以及是否系有安全带。
王教授观察，在上海乘坐出租车，要扣上后排的安全带“有难度”。
王教授说，追尾事故分为两类，伤害程度也不同：如果是车头碰撞，追尾前方车辆，那么乘客会向前冲，有可能冲到副驾驶座椅上，如果车速快，甚至会发生副驾驶座椅完全翻过去的情形；如果是被追尾，车尾碰撞，乘客应该向后运动，由于背部在靠垫上不动，脖子容易折断致人死亡。
“除了广告屏的屏幕，出租车驾驶座的防护罩也有一定安全隐患。 ”王宏雁认为，防护罩由钢骨架与有机玻璃制成，比较硬，尤其是有机玻璃，弹性很好，不容易被撞破，发生撞击后，乘客头部会被弹回。
根据王教授的观察，许多出租车后排座椅都套上了白色罩子或者灰色皮套，“特别是灰色皮套，虽然安全带有时还在，但安全带的卡扣很多都被遮住了。 ”
律师：不能因追逐利益忽视乘客安全
2009年，殷小姐在起诉某出租车公司时，上海迅峰律师事务所的王平律师是其代理律师。
“有时为了抢时间，出租车司机的车速比较快，并经常急刹车。前排的乘客还可以系安全带，但后排的乘客有时连系安全带的条件都没有，再加上一块硬的视频近在眼前，必然存在一定的安全隐患。 ”王平认为，乘客乘坐出租车时应该得到充分的人身安全保障，出租车公司不能因为有合同在身，为了追逐自己的利益，就把安全隐患留给乘客。
王平指出，硬质的视频设施是极大的安全隐患，而且屏幕上没有任何警示标志。如果发生了意外，乘客受伤，且与该设施有关，那出租车公司就存在过错，应该承担由此而产生的所有损害赔偿责任。www.daodoc.com
生态放养鸡可以自由活动、采食，给饲养工作带来了一定的困难。因此，生态放养鸡，从小就要进行调教，养成较好的条件放射，以便于管理。调教是指在特定环境下给予特殊指令或信号，使鸡逐渐形成条件反射或产生习惯性行为。
一、喂料饮水的调教喂料和饮水的调教应在育雏时开始。一般以一种特殊的声音作为信号，这种声音应该柔和而响亮，不要使用爆破声或者模仿野兽的叫声，持续时间可长可短。生产中多用吹口哨和敲击金属物品。以喂食为例，在调教前，鸡应有饥饿时间，然后，一边给予信号（如吹口哨），一边喂料，喂料的动作尽量使鸡看得到，以便产生听觉和视觉双重感应，加速条件反射的形成。每次喂料都反复同一信号，一般3天左右即可建立条件反射。
二、放牧调教放养前一天下午或傍晚一次性把雏鸡转入放养地鸡舍，第2天早晨天亮后不要马上放鸡，要让鸡在鸡舍内停留较长的一段时间，以便熟悉新环境。等到上午9点以后再放出喂料。饲槽放在离鸡舍1～5米远的地方，让鸡自由觅食。开始几天，每天放养时间要短，以后逐日增加放养时间，并设围栏限制活动范围，然后再不断扩大放养面积。
三、产蛋前的调教鸡喜欢在光线较昏暗、隐蔽性较好、较安静地方产蛋，这样会有安全感，产蛋也较顺利。母鸡在产第一个蛋之前，往往表现出不安，寻找合适的产蛋地点。当鸡看到别的鸡已造好窝或产蛋箱内有蛋时，会产生认同感，认为此窝适宜产蛋，也容易把它当做自己的窝而在其中产蛋。鸡的产蛋具有定巢性，一般鸡的第一个蛋产在什么地方，以后仍到这个地方产蛋，如果这个地方被别的鸡占用，宁可在巢门口等候而不愿进入旁边的空巢，在等不及时往往几只鸡同时挤在一个巢箱中产蛋，尽管受到正在产蛋母鸡的竭力排斥与驱逐也毫不在乎。因此，开产前的调教，极为重要。开产前一周左右，应放置好产蛋箱，让鸡熟悉产蛋箱内的环境。产蛋箱应背光放置或遮暗，保持产蛋箱处的安静无干扰，产蛋箱要足够，一般要按照5只母鸡一个产蛋窝。产蛋箱内应铺清洁干燥的垫料。
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