物流生产实习报告[优秀]
2020-03-03 03:49:44 来源：范文大全收藏下载本文
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安徽工业大学 上海宝钢有限公司生产实习报告
1 实习概况
1.1 实习企业概况
上海宝钢物流有限公司是宝钢发展有限公司全资子公司，隶属于宝钢集团，主要为宝钢及其他客户提供资材、备品备件、铁合金、废钢、刚才成品、化工产品、办公用品等仓储、运输（铁路、水路、公路）、加工等物流服务，是一家专业化运作，能为客户提供数字化、高效率、网络式的全流程物流决绝方案的第三方物流供应商。 公司背着“成为国内领先的数字化钢铁物流服务商”的发展愿景，以低成本、高效率的工厂物流为基点，通过整合和利用现有的物流资源，眼神钢铁物流产业链，实现全流程管理模式，建设一体化运营平台。公司目前拥有室内仓库面积32万平方米，室外堆场54平方米，各类运势车辆315台，内河沿岸线长1.5千米、泊位5个，铁路线长32千米，已形成涵盖采购物流、生产物流、销售物流及第三方物流的全流程管控的钢铁物流乘坐体系。公司以战略物流设施为基础，以先进物流技术和物流组织体系为支撑，通过完善物流业务系统，以满足物流个性化需求为出发点，提升集成服务能力及专项物流的核心竞争力，为钢铁企业的物流运作树立标准，打造具有品牌影响力的物流企业，促进钢铁物流的可持续发展。
（1）发展历程 2002年7月，宝钢物料供应中心成立，由原宝钢物资采购部物料供应中心、设备部备件仓、检测公司开机按作业区组建。
2007年7月，宝钢物料供应中心划转至属于宝钢工业检测公司。
2008年2月，宝钢物料供应中心与原协力商业分公司、原建总商检部、原新事业外协管理作业队整合为宝钢发展有限公司仓储配送公司。
2008年12月，原生产作业公司下属的刚成品物流部，原料物流部以及在制品物流部划转至仓储配送公司，公司正式更名为宝钢发展有限公司物流分公司。
2010年12月，上海宝钢物流有限公司成立。
（1）组织结构
上海宝钢物流有限公司的住址结构，如图1.1所示。
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安徽工业大学 上海宝钢有限公司生产实习报告
上海宝钢物流有限公司 运营管理部 市场营销部 安全环保部 设备管理部 上海华昌金属材料厂 办公司 经营财务部 人力资源部 中央仓库 设备仓储部原料物流部综合物流一部综 合物流二部化产品物流部钢成品物流部汽车运输一部 汽车运输二部 炉料仓储一部 炉料仓储二部 铁路运输部 码头作业部 上海宝舜联钢铁制品有限公司
图1.1 上海宝钢物流有限公司组织结构图
1.2 实习目的
这次实习的主要目的在于通过实习期间的观察、听取公司相关负责人的介绍以及向工人师傅等途径，将自己所学的理论知识与现场作业的实际情况相结合。学习相关操作技能，锻炼和培养实际工作技能，进一步巩固深化和拓宽专业知识；熟悉现代钢铁企业和物流企业中的物流环节以及各环节的运作过程和联系，巩固所学的理论知识；企业的生产工艺流程和相关物流管理系统，关注实习单位存在的问题，培养独立分析问题、提出建议和决绝问题的能力，牢固树立准中实践的科学态度。为将我们自身打造成为工程技术与管理相结合的复合型高级物流人才奠定基础。
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安徽工业大学 上海宝钢有限公司生产实习报告
2 实习内容
2.1安全教育
2012年8月28日，我们一行40余人在老师的带领下来到了宝钢物流的中央仓库。首先由公司的相关负责人向我们介绍了本公司的概况。紧接着公司内部的安环部门负责人对我们进行了安全方面的教育。据介绍，整个宝钢集团都非常重视安全教育问题，企业安全教育是安全管理的一项重要工作，其目的是提高职工的安全意识，增强职工的安全操作技能和安全管理水平，最大程度减少人身伤害事故的发生。它真正体现了“以人为本”的安全管理思想，是搞好企业安全管理的有效途径。宝钢物流的安全准则是：安全第一，预防为主。其中最值得注意的是其重点提出了6S管理理念，所谓6S即指“清理、清扫、整理、整顿、安全、素养”。在实习的一个月里，我注意到各个物流部门收到过多分安全警示文件，而且还进行了规范的安全检查。由此足见宝钢物流对安全的重视程度。
在进行过安全教育后，我们对中央仓库进行了大概的参观，对中央仓库的结构和功能有的感性的了解。
2.2 中央仓库2号仓库
按照最初的分组我们们组5个人的前两周实习地点是中央仓库2号库。 中央仓库2号库是一个大型备件仓库，储存的备件种类主要是辊子、电机、轴承、水泵等。但主要是以各种辊子为主,辊子如不装到纸机上，那么用装运箱或支架就是存放辊子的最好方式。在存放时，辊子应用适当的材料包覆辊子表面，以防止撞击或机械造成损伤。同时在存放时还应注意远离热源、电离子、油渍，以避免溅上化学品造成化学损伤。辊子在存放时应在轴头处使用支架，严禁让滚面辊面受力，也不能让辊面着地。辊子应放在一个相对安全的地方，这个地方不会由于交通或下落物造成辊子的损坏。纸机车间二层是存放辊子的合适位置。可以保持辊子温度与室温相同。
（1）仓库人员组成
作业长1名；行车工1名；操作工2名 （2）仓库结构和储位划分
仓库总面积8640平方米，分为A、B、C、D四大区域，如图2.1所示。其中A、B、C区域主要放置辊子、抽成等大的备件，特别地A、B去为物品周转频繁区；D区域存放的是阀门、小型电机等小部件。
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图2.1 2号仓库结构图
A、B、C、D四大区域又分别被分成了10×6mm的长方形区域，每个小区域又被分成2×2mm的正方形的储位，即一个小区域划分为15个储位，这样划分是为了方便对备件进行定位。例如区域A18的长10m被5等分、宽6米被3等分。如图2.2所示。
1323456m21A1810m
图2.2 储位划分
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（3）货架特点及定位方法 货架特点：
辊子不同于其他的物品，具有体积和质量大、辊面易损伤等特点，在储存时要格外注意。辊子应用坚固的木质包装箱包装，辊子两端应牢固的支撑在轴头上。保证辊面不与任何物品接触；辊面用纸质包装或其他柔性材料包覆，以保护辊面，为适于运输，辊子支架应牢固可靠。如能使用专用支架配合包装箱则更安全实用。
中央仓库2号库针对于辊子结构的特殊性，使用了相适应的货架，如图2.3所示。货架与辊子接触的底面和侧面使用了特殊材料——尼龙板。尼龙板是分子主链上含有重复酰胺基团—NHCO—的热塑性树脂总称，它用途广，是以塑代钢、铁、铜等金属的好材料，是重要的工程塑料；铸型尼龙广泛代替机械设备的耐磨部件，代替铜和合金作设备的耐磨损件。适用于制作耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆防止机械零件，化工机械零件，化工设备。如涡轮、齿轮、轴承、叶轮、曲柄、仪表板，驱动轴，阀门、叶片、丝杆、高压垫圈、螺丝、螺母、密封圈，梭子、套简，轴套连接器等。广泛用于化工机械，防腐设备的制齿轮及零件坏料。耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆防止机械零件，化工机械零件，化工设备等 。
图2.3 辊子货架
定位方法——四号定位法：
传统的仓库管理方法，如果货物品项不是很多，数量也不是很多，一般师傅们根据经验靠一个好记忆好脑袋来管理，不过现代仓储管理中货物品项越来越多，而且杂，数量也越来越大，进出吞吐量也越来越频繁，这种靠经验和脑袋记忆实在不是长久之计，尤其存在三班倒或休息交接或员工调动交接时存在很大的不便。这种传统的方法
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不能适应现在仓储管理的需要。所以宝钢物流采用“四号定位”的方法，将物品的位置确定，然后输入计算机系统。在对仓库内的任一备件的位置数量进行盘点或出库时可轻易地找出其具体位置。
四号定位的管理，也即位置管理由4位数表示，方法如下：
第一位数表示仓库号；第二位表示分区号，第三位表示每个分区的纵向号，第四位表示分区的横向号。如9×A18×2×4，结合以图2.2可以很明确地找出商品的位置，即表示库位好为9，A18区域的纵向号为2，横向号为4的地方。
（4）出入库作业
注意事项：
吊装辊子时，位置应在辊子两端轴头上，如果由于各种原因需在辊面吊装，必须使用适宜的宽吊装带，严禁使用钢丝绳。
物品验收：
仓管员对采购员购回的物品无论多少、大小等都要进行验收，并做到：
①发票与实物的名称、规格、型号、数量等不相符时不验收；
②发票上的数量与实物数量不相符，但名称、规格、型号相符可按实际验收；
③对购进的食品原材料、油味料不鲜不收，味道不正不收；
④对购进的物品已损坏的不验收。
⑤验收后，要根据发票上列明的物品名称、规格、型号、单价、单位、数量和金额填 写验收单。
入库作业流程：
根据师傅的描述，我总结出了如下图2.4所示的入库作业流程。其中这里的一次验货指的是货品刚刚进入中央仓库时要去4号仓库办理入库手续，在4号库时接受的第一次验货。4号库验货后，根据物品的特性将其指派到合适的仓库进行存储。当物品进入2号库时，相关作业人员再进行的第二次验货。热动态盘库指的是在物品入库的第二天对物品进行盘库，此时主要是根据“四号定位法”对物品定位并填写、悬挂物料卡，然后输入计算机系统。
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四号库分流一次验货2号库储存其它仓库2号库二次验货入库四号定位输入PSCS系统热动态盘库
图2.4 入库作业流程
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出库作业流程：
作业区发货处理2号仓库查询配货系统配料区配料将数据输入系统安排配送车辆发货
图2.5 出库作业流程
2.2 综合物流二部废钢作业区
对于第二批去宝钢物流综合二部废钢作业区实习的我们来说，在那里没有接触到实体的东西，因为废钢作业区目前已经全面转型，由废钢作业转向社会物流。由于处在这样一个转型的交口时期，我们只能通过与师傅们的交流以及一些文字图片资料来了解它。
钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料（如切边、切头等）以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢;成分为生铁的叫废铁,统称废钢。目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50％，其中85～90％用作炼钢原料，10～15％用于铸造、炼铁和再生钢材。废钢主要产生于炼钢车间、铸钢车
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间和钢的冷加工和热加工车间。随着钢铁生产技术的发展，钢材收得率增加，自产废钢占钢产量的比例有下降趋势。钢铁产品和工制造过程中产生的废钢，约占废钢总量的20～25％，主要为钢料的切头、切尾、切屑、边角料等。各种废旧设备，钢结构件，“报废”的机车、车辆、钢轨、汽车、船舶、工具、用具等，也产生大量“折旧废钢”。
宝钢物流综合二部废钢作业区的操作流程主要为以下几个方面。对废钢进行分类，精整和加工成为合格的冶炼原料。按形状分为轻型、中型和重型废钢，按性质分为碳素废钢和各种合金废钢。处理方法废钢处理方法因材质和形状而异。易碎的和形状不规则的大块物料，采用重锤击碎。特厚、特长的大型废钢，用火焰切割器切割成合格尺寸。更大废钢铁块料，则采用爆破法爆碎。厚废钢板和型钢、条钢，采用剪切机进行剪切。废薄板边角料、废钢丝、废汽车壳体等容积比重较小的轻料，用打包机压缩成块体，打捆用作炼钢原料。切削产生的废钢屑除油后，再用压块机压块。混有其他金属的废料，先经破碎,再经磁选,分离出废钢。
经过分类处理后的废钢，按其用途和属性配送出厂使用。
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3.实习中发现的问题
3.1 发现
通过这二十几天的实习中，我充分结合我们所学的专业知识，深入了解物流的各个环节和它在实际运用的重要作用。将理论结合实践，在实践中检验真理。
在钢铁产业竞争日益激烈的今天，各家钢铁企业的产品同质化问题日益突出，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域，故谁能提高服务水平，谁就能抓住市场、抓住客户，从而在在这个产业中屹立于不败之地。作为全国最大的钢铁企业之一，宝钢集团同样也面临着来自市场的竞争和挑战。显然传统的卖方市场早已变为了买方市场，上门提货的模式已经满足不了客户的需求，如何能“高效低耗”将自己的优质产品送到客户门口，是摆在企业面前的一个重要课题，也是企业摆脱发展困境的一个重要手段。另外，对于我国的工业企业来说，物流费用是仅次于原材料采购成本的最大支出，我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。也就是说，比对发达国家来说，我们还有10个百分点的发展空间，按照2009年GDP报告的数据335353亿元，粗略估计可以节约30000亿元，这是非常惊人的一个数字。由此可见，发展现代化物流产业，不仅是企业的第三利润点，也是关系到国计民生的一个重要举措。 同时，过去的集团体制已经很难适应现在的市场需求，机构臃肿，人浮于事的现象在很多企业，尤其是国有企业里变得很严重。从前的很多部门，在现在甚至成为了企业的负担和前进的绊脚石。为了摆脱这些沉重的负担，企业急需将这些部门独立出来，让其投入到市场竞争的激流中去。所谓“户枢不蠹，流水不腐”，只有在竞争中，有了危机意识，这些原先的部门，现在的独立公司才能保持新鲜活力，才能有拼搏的动力和勇气。而对于这些公司来说，如何生存下去，也需要从上到下各阶层共同思考，共同努力。综上所述，对于现在的钢铁企业和其下属的物流公司来说，想要生存，都需要保持活力，努力找到新的利润点，走上现代化物流的发展道路。
3.2 宝钢物流的现状
宝钢物流有限公司目前是宝钢集团的全资子公司之一，为大力发展生产服务业，提升生产服务等领域的运作效率和服务质量，为宝钢集团钢铁主业的发展提供有力支撑。
对于这样一个具有国企背景的公司来说，优势和劣势都是非常明显的。其最大的优势在于可以取得港口和铁路的建设权和控制权；另外，企业可以拥有很多专业的大型钢铁物流设备，这些都是小公司很难获得的资源。而这些资源，也正是开展大规模专业化钢铁物流的前提。所以对于宝钢发展来说，不仅可以为集团内部提供物流服务，也可以设法开展第三方物流业务，为其它钢铁企业提供钢材储运服务。
据宝钢物流的师傅们介绍，目前宝钢发展投资了多个优良深水港，如烟台，上海，湛江等地的港口项目，这一方面可以进一步满足宝钢集团自身的钢材原材料和成品的进出口需求，另外也可以就近为当地其它企业提供服务。宝钢发展物流分公司的目标
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也正是能成为国内一流的专业钢铁物流服务公司。
而这类企业的劣势则在于企业内部员工的思维方式。在实习过程中我们也有所体会：年轻员工干劲十足，老员工则有消极怠工的思想。“干和不干一个样，干多干少一个样”，这正是目前很多企业，包括宝钢不得不正视的一个现实问题。老员工的消极思想也会很快“传染”给新员工，使得整个企业死气沉沉。另外，吃大锅饭的想法也会影响企业的发展，使得企业发展的新政推行遇到很大的阻力。宝钢发展目前的对策在于多多吸纳新鲜血液，招募新人为企业带来新活力，逐步开展绩效与收入挂钩的制度。另一方面，对于老员工则采取提前内退的措施，避免对新员工产生负面影响，影响工作的积极性。
还有就是由于受到国家相关法规政策的限制，作为一个榜样型的企业，宝钢发展必须遵守国家的各种规定。比如宝钢内部的物流运输过程是严格禁止超载超速的，而很多小公司往往无视这些规定，“多拉快跑”的现象比比皆是。在这些小公司面前，宝钢发展的劣势是很明显的。据宝发展的总经理介绍，对于这个问题，宝发展采取的是扬长避短的策略。宝钢发展目前的主要精力全部放在专业钢铁物流上，正如上文所述，宝钢拥有很多小公司无法获得的技术以及资源优势，完全没有必要在散件零担物流上与这些小公司硬碰硬。另外，宝钢自身的很多物流活动，比如终端配送也是采取与第三方物流公司合作的方式，由第三方物流公司负责配送和安全。这样做不仅节约成本，也降低了公司所需承担的风险。
最后，在实习过程中，我们都发现了这样一个问题：尽管宝钢物流内部有信息化平台，可是很多时候信息的传递仍然是采取的电话，单据往来的形式。有时候为了一批货物，司机要来往跑很多次，电话也要打来打去很多次。这样不仅效率低下，很多事情也很难说得清。经理解释说，因为成立独立的宝钢发展有限公司后，仍然沿用的是以前宝钢集团内部的信息化管理平台，很多地方并不适合本公司的情况，用起来也不是十分完善，所以他们也在想办法开发一套适合自己使用的系统，以实现完全信息化的目标。
3.3 建议
对于宝钢物流有限公司来说，目前最急切需要去做的事情，就是要大力激发员工对于工作和改革的积极性。
在实习中，我们有深刻的体会，目前该公司中，不少老员工的工作状态并不好，甚至可以说是很消极的。我认为这样的状态对于整个公司来说是非常不利的，无论要做什么样的改革，首先都要获得下层员工的支持，否则阻力将会是十分大的，也很难获得成功。或许上层想的再好，到下面具体实施的时候就会“走样”，使改革成为彻头彻尾的失败。
引入新鲜血液，让老员工提前内退，避免老员工对新人产生消极影响，宝钢目前也都采取了这些措施，但是就我个人来看，效果还不是特别明显。或许这个问题不仅
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仅对于宝钢，宝发展是个难题，对于别的国有企业也是个难题吧，也是需要领导进一步探索行之有效的措施的问题。
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4.总结
短短的二十天很快就过去了，通过这二十天的实习，我学到了很多书本上学不到的知识。正所谓“读万卷书不如行万里路”，很多书上所说的东西，依靠想象是很难理解的，而在现场，通过自己的观察和师傅们耐心细致的介绍，我对于个物流环节的具体运作流程、注意事项等，有了充分的了解。实践是检验真理的的唯一标准，不管课本上定义的多么清晰、描述的多么详尽，也没有设身处地地观察来的明白。
另外，每天早上按时挤公交去公司，遵守公司的各项安全规定，这也是与学习生活完全不一样的一种生活体验。在学校里学习生活，虽然有一些校园纪律在约束自己的行为，但相对于在公司里工作，还是非常懒散和不受控制的。因为这校园纪律大都是警告性质的，不会对自己的发展有多大的影响。在公司里工作，在方方面面都有详细的规章制度，这些制度就像高压电线一样，如果触犯它们，就会受到惩罚，这些影响可能会对你以后的发展带来很坏的影响。同时，要成为一个非常职业、非常有素质的职业者，必须积极地去面对自己的工作，认真刻苦的来把工作做好，想尽一切办法把自己的工作做的完美。而作为一个职业者，认真负责、积极进取的态度会是自己发奋工作的原动力。所以，要成功地进行实习，必须首先树立去认真负责、刻苦、积极进取的职业操守，像一个真正的职业者一样要求自己。有了这样一段实习的经历和体验，我相信不仅将对我最后阶段的学习有很大帮助，也对我即将到来的工作生活会有很大帮助。
实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程，是一个人迈向社会的很重要一步。很感谢学校给我们提供了这么好的接触社会的机会，一很感谢老师们始终陪伴着我们实习，带领我们去发现问题和思考问题。
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