高速收费辞职报告
推荐第1篇：高速收费服务试题
高速公路收费服务
一、填空题（每空0.5分，共40分）
1、收费中心是负责省域路网联网收费_________、_________、________等运营业务的机构。
2、收费分中心是负责省局域路网内_________、__________、管理等运营业务的机构。
3、收费站是负责高速公路出、入口收费、_________、_________等运营业务的基层单位。
4、收费服务组织应严格执行各项收费政策，按规定做好高速公路________、________、_______工作。
5、收费服务组织应以_______、__________、_________为目标，为司乘人员提供_____________的服务。
6收费服务组织应建立和完善________和工作体系。定期或不定期对管辖的收费站进行检查，并参加上级单位组织的全省高速公路收费_____________。
7、收费服务组织应对收费人员进行岗前培训，____________后发放上岗资格证；对在岗人员应进行业务技能的_____________。
8、收费车道数量应满足____________,收费车道的宽度一般应为_____________。
9、车辆行驶方向右侧最外车道宜设置超宽车道，宽度为________________,收费岛的宽度宜为________，侧面高度为____________。
10、半自动收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为____________。
11、全自动电子收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为______________。
12、收费岛的端部高度不应超过_____并剑成楔形，岛头和两侧应用水泥混凝土或护栏作防护。
13、收费天棚的净高度为________________，长度与收费广场的宽度保持一致，宽度应为____________。
14、收费天棚上应有醒目规范的________________,收费天棚上应有安装____________。收费天棚上应表明采用的______________。
15、在正常情况下，单车道积压应__________辆。
16、入口收费员应能正确判断车型、车情，按_____________发放通行卡.
17、正常情况下：入口车辆误判率应__________，单车发卡时间应为_________；发卡差错率__________.
18、出口收费员，根据通行卡核对________、________，判别后对应收费，正常情况下，单车服务时间应为___________，省界联合收费站为_____________。
19、车辆收改免率_____，收费员收费时应做到准确、规范并_________，同时在收费金额显示器上应正确显示________、___________、_______________
等信息。
20、监控人员应监控收费站收费亭、车道、收费广场等设施，收费站设施发生故障时，应迅速向_____报告，同时通知相关人员______，并做好_____________。
21、监控收费人员执行工作纪律和____________，发现违章违纪、_____________行为，及时纠正，并_____________。
22、监控人员应做好突发事件等特殊情况的___________，及时上报_________处置，并做好记录。
23、每路监控录像信息在正常情况下保存时间不少于_______，特殊情况录像应_________。
24、司乘人员有理投诉率和司乘人员投诉回复率应满足下列要求，每百万车次司乘人员有理投诉率≤1/106；司乘人员投诉回复率应为___________;司乘人员满意率_______.
25、收费服务组织应及时组织__________，及时消防_________。
26、收费站其他电气设备应具有________并设有________。
27、发生漏电事故时，应立即__________，并报告_________。
28、对电气电路系统进行______、________应由持证人员操作。
29、收费站配电房应确保______有人值班，任何人不准无故关闭电源或断电。
30、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应__________，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。
31、事故易发和危险区域应设_________，非工作人员禁区应设________。
32、收费服务组织应根据稽查工作情况，及时提出_____、_____措施。
33、收费标准执行率应达到_______，并且应做到“___________”，优惠政策执行率_______，漏费率为_____。
34、外勤人员应穿反光背心，熟知交通规则，处理特情车辆时应选择____________，在穿过车道时，注意__________。
二、判断题并改错：（每题1分，共7分）
1、特殊情况车辆收费操作全过程监督率为99.9%。
2、对于特殊情况车辆，收费站电子稽查率应为100%，收费分中心电子稽查率应不低于50%，收费中心电子稽查率应不低于30%，
3、收费服务组织应检查收费员、监控员工作情况。对检查情况做出书面报告，对检查出的问题要求限期整改。
4、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应不高于60min，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。
5、事故易发和危险区域应设安全和禁行标志，非工作人员禁区应设禁行标志。
6、收费服务组织应建立完善单位内外部、专兼职人员的收费稽查工作网络，开展全方位收费稽查工作应提前通知。
7、收费站具体负责偷逃费的认定和查实工作，出口对超时、车处于不符、近距离严重超载车辆、车型不符、计重数据不符等异常车辆，应查询入口信息，认真做好复核工作，依法处理偷逃费车辆.
三、简答题：（共53分）
1、收费服务基本要求？（4分）
2、微笑服务如何在收费过程中体现？（4分）
3、收费人员规范站姿有哪几点？（4分）
4、收费人员规范坐姿有哪几点？（4分）
5、对收费系统安全有何要求？（4分）
6、什么是半自动收费方式？（4分）
7、什么是电子收费方式？（4分）
8、高速公路对收费站的设施完好率有何要求？（5分）
9、高速公路员工的职业道德有何要求？（5分）
10、河南省《高速公路管理条例》关于缴纳车辆通行费是如何规定的？（5分）
11、《河南省高速公路文明示范路实施方案》中对收费纪律要求有哪些？（5分）
12、请问司机倒卡、换卡有哪几种嫌疑？至少说出三种。（5分）
13、最新交通信息类面试题
14、1．道路整修时，作为交通部门或其他相关部门负责人，如何避免道路拥堵?
15、【参考答案】
16、(1)通过电视、广播等媒体向公众发出通告，请市民提前准备，尽量避开道路整修的路段，选择其他出行路线。
17、(2)增派人力和物力，维持好需要整修的路段的交通秩序。
18、(3)在需整修的路段人口处设置指示牌，通知过往车辆前方正在进行道路整修。
19、(4)将方案汇报给政府，请其他相关部门配合工作。
20、2．某县一辆载有50多名中小学生的中巴掉到水沟，全部乘员遇难，县长引咎辞职。对此你有什么看法?追问：你认为该事件反映了哪些更深层次的问题?
21、【答题思路】
22、在回答这个问题时，一定要理性和感性相结合，不要一开始就“毫无人情味”地开始谈“分析”或“解决对策”之类的东西，应先对事件作一个“感性的评价”。
23、本题可以这样回答：
24、(1)对于出现这样的事件，我感到非常震惊和遗憾。对于事故地“县长引咎辞职”的问题，我认为应该辩证地看待：一方面，“县长引咎辞职”体现出目前我国许多行政官员还是有责任感的，出了问题敢于承担责任，而不是“推卸”；另一方面，假如“县长引咎辞职”只是作为一种息事宁人的方式，我认为是非常不可取的。对于任何事故的责任追究不能搞“一刀切”，必须经过深入调查后再做决定，如果确实是由于“主管领导”的“失职”导致了事件的发生，则应该采取“引咎辞职”的方式，做一个不逃避责任的官员。如果深入调查后，事情并非如此，则应该“包容”地看待这一问题，这样更能起到激励的作用。
25、(2)该事故从另一方面反映了我国目前的“高官问责制”的建立问题。尽管某些行政人员特别是高级官员在相关法律和制度规定的范围内是没有责任与纰漏的，但在道德和伦理上却难辞其咎，而现有制度却不足以对他们施以惩戒和制裁。“高官问责”作为一种要求当事人承担责任的监督途径，填补了现存的法律责任与道德责任之间的空白，为我国公共行政的运行注人了更深层的民主政治和道德伦理的内涵，对建立高效廉洁的公务员队伍起着非常重要的作用。
26、3．某地实施“禁摩”政策，但“禁摩”后仍出现了很多交通问题，如“电动车载客”、“交通拥挤”、“城中村摩托载客仍然不止”，对此你有什么
措施可以解决此类问题?
27、这是一道热点与政策相结合的面试题。关于“禁摩”、“载客”问题可以说已成为当前全国性的热门社会话题。
28、本题可以这样回答：
29、该地实行“禁摩”政策，但“禁摩”后交通问题仍然没有得到根本解决，如“电动车载客”、“城中村摩托载客仍然不止”、“交通拥挤”等。首先“禁摩”的政策是值得肯定的，但在执行“禁摩”政策的过程中难免会发生一些难以预料的事情。对此，我认为应采取以下措施加以解决： 30、(1)该地区的公安局、交通局、工商局、城市管理局和质监局等相关部门应开展联合执法行动，目的是加强对市区“电动车载客”的管理，严厉打击“电动车载客”这一类违法违规行为。在执法过程中要做好向市民进行宣传的工作。
31、(2)执法人员应该定期或不定期地突击检查部分电动车销售网点，对部分违规商家发出整改通知。
32、(3)完善市区内的公共交通系统，鼓励市民多乘公交系统上下班，减少“私家车数量”，以此来缓解“交通拥挤”的问题。
33、(4)合理调整上下班时间，解决交通拥堵压力。
34、发生交通事故自行解决的好处，是能解决事故带来的交通阻塞，提高交通警察的工作效率(不必为一些小摩擦频繁出动)。所以，自己解决小型的交通事故是有好处的。但自己解决交通事故也存在很大的问题，如谁是违章一方，涉及赔偿金额问题，将会很难解决，过后更是无从追究。对于交通事故自己解决的问题，政府应该提出一个方案，比如怎么划定自己解决和交警处理的界限。这样做，能迅速解决道路阻塞问题，并有效提高交警的工作效率。
35、5．养建并重是世界各国公路发展的重要举措之一，试分析我国高速公路与一般公路养护维修中存在的主要问题，并提出解决这些问题的对策。
36、【答案要点】
37、(1)从政策与技术角度找出存在的主要问题，如重建轻养、体制不顺、养护维修决策技术、具体技术问题(材料、机具及工艺等)。
38、(2)根据存在的主要问题提出解决的有效途径。
39、6．联运是综合运输体系的重要组成部分。省政府召开了联运工作会议，研究制订了“九五”联运发展规划。为了保证规划的有效实施，作为省分管交通运输工作的领导，你认为应采取哪些主要措施? 40、【答案要点】
41、(1)加强组织领导，密切各个运输部门的协作配合。
42、(2)以集装箱联运为重点，带动其他联运方式的全面发展。
43、(3)加强联运网络建设和技术改造。
44、(4)制订联运法规，加强联运市场的综合管理。
45、(5)引导联运企业的改革和发展。
46、7．为何要建立行业信息网络?如何建立? (1)从信息的作用来说明建立信息系统的意义。①信息是决策的前提；②信息是规划、计划的依据；③信息是科学管理的基础；④信息是搞好管理、获得经济效益的资源。
47、(2)提出具体建立措施。①利用先进适用的技术——计算机技术；②系统具有对信息进行收集、加工储存、传递等功能；③系统满足及时性、准确性、适用性、衔接性、经济性的要求；④加强人员培训，保证系统正常运行。
48、8．今年春运，铁道部承诺火车票不涨价，你有何看法?
49、【答案要点】
50、(1)春运不涨价是一项正确决策；
51、(2)春运不涨价可以使更多的人实现“回家过年”的心愿，更多的家庭实现团圆和欢聚，在一定程度上减轻一部分人的负担；
52、(3)春节期间回家过年的客流量是固定的，涨价不能解决春运紧张的问题；
53、(4)火车票涨价要履行严格的听证程序，不能由铁道部单方面决定；
54、(5)解决春运紧张的问题要采取多种形式，不能单靠铁路运输，还要发挥航空运输、公路运输的作用
推荐第2篇：高速收费工作心得体会
高速收费工作心得体会
高速收费工作心得体会
到收费站工作已经有近六年的光阴了，这里显然已经成为了我的另一个“家”，如何把“家”经营好，如何爱这个“家”，我认为靠的就是我们的用“心”。在这里的“心”指的是：责任之心、尊重之心、沟通之心、合作之心、进取之心、分享之心和清廉之心。
一、责任之心。责任心是靠外在的行为规范力量来推动从事活动的人必须承担的职责和义务，让每一个职工明确个人的责任。沙圪塔站倡导以举手之劳之责任心对待工作、对待生活，以站为家，以路为业。
二、尊重之心。尊重别人也是尊重自己，站领导和一线职工之间的相互尊重能够促进工作的进步，能够让职工从心里为收费站各项工作的发展出谋划策，真正的将工作落到实处，取得实效。
三、沟通之心。沟通是收费站管理的基础，做好上下级间、各部门间的沟通，才能提高工作效率，达到管理目标。就以收费站来说，负责人和下属多一份真挚沟通，就能多收获一份信任，多一份理解；收费员与司乘人员多一份真诚交流，就能多收获一份满意，多一份赞许。
四、合作之心。合作是平衡管理者和职工间关系的桥梁，是团队成员为了一个共同的目标，相互支持、合作、奋斗的基本前提和重要基础。沙圪塔站通过读书>演讲比赛、收费英语培训、党史教育等为职工创造良好的学习环境，通过拔河比赛、篮球比赛等为职工提供锻炼的平台，职工间相互交流、相互学习、互帮互学蔚然成风。
五、进取之心。**收费站的职工多为年轻人，由于高速公路的特殊条件，我们身处特殊的地理位置，生活相对单调，进取心就显得至关重要，沙圪塔站领导带领全体人员不断学习、不断进步，变被动为主动，不断吸收新知识、新技能，学以致用，坚持不懈地全方位提高自身素质。
六、分享之心。分享它能带给我们更多有用的东西，分享经验，收获成长，分享心得，收获快乐。通过分享形成收费站职工间，上下级间的互动，达到共同成长、共同进步的目的。
七、清廉之心：收费工作每天都要与金钱打交道，如果有人触到了通行费票款这根高压线，那最后只能玩火自焚。因此，沙圪塔站要求全体人员保持一颗清廉之心，自重，自省，自警，自励，时刻坚守道德防线。
推荐第3篇：高速收费服务试题
高速公路收费服务
姓名
得分
一、填空题（每空0.5分，共40分）
1、收费中心是负责省域路网联网收费_________、_________、________等运营业务的机构。
2、收费分中心是负责省局域路网内_________、__________、管理等运营业务的机构。
3、收费站是负责高速公路出、入口收费、_________、_________等运营业务的基层单位。
4、收费服务组织应严格执行各项收费政策，按规定做好高速公路________、________、_______工作。
5、收费服务组织应以_______、__________、_________为目标，为司乘人员提供_____________的服务。
6收费服务组织应建立和完善_____________和工作体系。定期或不定期对管辖的收费站进行检查，并参加上级单位组织的全省高速公路收费_____________。
7、收费服务组织应对收费人员进行岗前培训，____________后发放上岗资格证；对在岗人员应进行业务技能的_____________。
8、收费车道数量应满足____________,收费车道的宽度一般应为_____________。
9、车辆行驶方向右侧最外车道宜设置超宽车道，宽度为________________,收费岛的宽度宜为________，侧面高度为____________。
10、半自动收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为____________。
11、全自动电子收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为______________。
12、收费岛的端部高度不应超过_____并剑成楔形，岛头和两侧应用水泥混凝土或护栏作防护。
13、收费天棚的净高度为________________，长度与收费广场的宽度保持一致，宽度应为____________。
14、收费天棚上应有醒目规范的________________,收费天棚上应有安装____________。收费天棚上应表明采用的______________。
15、在正常情况下，单车道积压应__________辆。
16、入口收费员应能正确判断车型、车情，按_____________发放通行卡.
17、正常情况下：入口车辆误判率应__________，单车发卡时间应为_________；发卡差错率__________.
18、出口收费员，根据通行卡核对________、_________，判别后对应收费，正常情况下，单车服务时间应为___________，省界联合收费站为_____________。
19、车辆收改免率________，收费员收费时应做到准确、规范并
___________，同时在收费金额显示器上应正确显示________、_____________、_______________等信息。
20、监控人员应监控收费站收费亭、车道、收费广场等设施，收费站设施发生故障时，应迅速向____________报告，同时通知相关人员_______________，并做好_____________。
21、监控收费人员执行工作纪律和____________，发现违章违纪、_____________行为，及时纠正，并_____________。
22、监控人员应做好突发事件等特殊情况的___________，及时上报_________处置，并做好记录。
23、每路监控录像信息在正常情况下保存时间不少于_______，特殊情况录像应_________。
24、司乘人员有理投诉率和司乘人员投诉回复率应满足下列要求，每百万车次司乘人员有理投诉率≤1/106；司乘人员投诉回复率应为___________;司乘人员满意率_______.
25、收费服务组织应及时组织__________，及时消防_________。
26、收费站其他电气设备应具有________并设有________。
27、发生漏电事故时，应立即__________，并报告_________。
28、对电气电路系统进行______、________应由持证人员操作。
29、收费站配电房应确保______有人值班，任何人不准无故关闭电源或断电。
30、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应
__________，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。
31、事故易发和危险区域应设_________，非工作人员禁区应设________。
32、收费服务组织应根据稽查工作情况，及时提出_____、_____措施。
33、收费标准执行率应达到_______，并且应做到“___________”，优惠政策执行率_______，漏费率为_____。
34、外勤人员应穿反光背心，熟知交通规则，处理特情车辆时应选择-____________，在穿过车道时，注意__________。
二、判断题并改错：（每题1分，共7分）
1、特殊情况车辆收费操作全过程监督率为99.9%。
(
)________
2、对于特殊情况车辆，收费站电子稽查率应为100%，收费分中心电子
稽查率应不低于50%，收费中心电子稽查率应不低于30%， (
)_________
3、收费服务组织应检查收费员、监控员工作情况。对检查情况做出书面
报告，对检查出的问题要求限期整改。 （
）__________
4、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应不高于60min，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。
(
)________
5、事故易发和危险区域应设安全和禁行标志，非工作人员禁区应设禁行
标志。（
）_______
6、收费服务组织应建立完善单位内外部、专兼职人员的收费稽查工作网
3、收费人员规范站姿有哪几点？（4分）
络，开展全方位收费稽查工作应提前通知。
(
)____________
7、收费站具体负责偷逃费的认定和查实工作，出口对超时、车处于不符、近距离严重超载车辆、车型不符、计重数据不符等异常车辆，应查询入口信息，认真做好复核工作，依法处理偷逃费车辆.
(
)____________
三、简答题：（共53分）
1、收费服务基本要求？（4分）
2、微笑服务如何在收费过程中体现？（4分）
4、收费人员规范坐姿有哪几点？（
4 分）
5、对收费系统安全有何要求？（4分）
6、什么是半自动收费方式？（4分）
7、什么是电子收费方式？（4分）
8、高速公路对收费站的设施完好率有何要求？（5分）
9、高速公路员工的职业道德有何要求？（5分）
10、河南省《高速公路管理条例》关于缴纳车辆通行费是如何规定的？（5分）
11、《河南省高速公路文明示范路实施方案》中对收费纪律要求有哪些？（5分）
12、请问司机倒卡、换卡有哪几种嫌疑？至少说出三种。（5分）
推荐第4篇：高速收费班长先进事迹材料
高速收费班长先进事迹材料
高速收费班长先进事迹材料
上午九点半的**收费站小会议室内，收费一班正在进行班级例会，班长**组织大家学习上级文件精神，并对班组近期工作进行总结讲评。她将近期工作条分缕析、逐条讲评；对文件精神准确领会、灵活传达，掌握会议节奏，各项流程有条不紊依次进行。现在的她，是一名不折不扣的优秀收费班长，她的相片挂在大厅光荣榜上，但这一切都并不是凭空发生，帮助她取得这一切的是三年来的努力和成长。
三年前，她通过三轮考验进入高速公路工作。她刚刚走出大学校门，在学校里，没有担任过学生干部工作，也算不上多么优秀的学生，跟所有大学生一样，对未来有些许期望和迷茫。通过严格的军训和实习慢慢走上工作岗位。一开始，是担任副班长，在班长后面跑跑腿、帮帮忙，在班长讲话完毕后补充两句或者沉默。但她却并没有因此偷安怠惰，而是以时时刻刻以责任来要求自己，干什么活儿，在要求别人之前自己先做到；学什么技能，别人会之前自己先掌握。在副班长这个责任面前，这个年轻的九零后很快展现出她过人的韧劲和坚持，高速为她提供了成长的舞台和学习的养料，站长的指导、同事的配合、自身的摸索，让她迅速由学生转型为高速工作者。
一个偶然的机会，**正式成为了班长，一字之差，却给这个高速公路新工作者带来了重重挑战。一开始带队上岗，她的口令差点把大家绊倒；第一次班级例会，她的声音一会儿低的听不见、一会儿又快到听不清，不变的是因为紧张带着微微地颤抖。额头上微微的汗、脸上淡淡的绯红，都说明她自己心里也不免在打鼓，怕当不好这个班长，也怕辜负了大家的信任。但一开始的没有将她打倒，没有一摊手说不干了，没有犹犹豫豫混日子，而是更加努力和严格要求自己。总有自己干得好的吧！话说不清楚，就努力练习大声说话，口令没节奏，就站在广场看别人怎么喊口令自己默念，开例会前，提前半小时拿到文件好好研究，不怕赶不上别人，只怕没进步，年纪小没有班长的威信，就努力走在前面、干在前面，不能说自己做的让别人挑不错，最起码挑不出理。慢慢地，她的成长有目共睹。
主动与承担
担任收费班长工作以来，**除了自我成长，还在许多方面表现优异，包括日常生活表现、与同事相处、与司乘打交道、学习收费知识政策与技能等。在这些方面，最为人称道的就是她的主动和承担。
站里将投稿任务下发到各个收费班，她提前说明了每人都要写，话音刚落，自己就拿着笔头开始琢磨起来了，冥思苦想外加搜肠刮肚，其实不需要这么快就写，给点时间酝酿一下也好，但她攥着笔头笑，我要是不先写，就没立场要求大家写啦！遇到有司机问路，正好是一个谁也不认识的地方，就直接叫**，她总能有模有样地说出那个地方的具体位置。按理说她也没去过，大家都在同一个地点上班，也没听说过路，但她笑嘻嘻拿出地图，在岗亭里没事儿就研究地图，看着这上面的高速大概通往哪个方向，时间长了就能说个八九不离十啦！原来同样在上班，她的心思可就完完全全都在工作上，每时每刻都在我们看不见的地方下着苦功夫。遇见一些复杂的交通状况，比如拖车货车没有计重只能按照车型收费时，需要将吨数换算成几车型，散卡回收和特殊情况填写说明，车辆遇见各种情况的突发解决办法，她平时不大说出来，可关键时刻总是心里有数。
不仅了解业务、锻炼技能，执行起来各项收费政策，她也是心里有谱、干起活来有数。这几年与司乘打交道，你来我往、唇枪舌剑从没让收费站利益受过损失。就拿绿通政策来说，可以说是司乘打擦边球的高发地，各种重量不够、容积不够的农产品货主要求免费，个个态度口气都挺硬。一次一辆拉着三头牛的小货车在当班期间经过，容积率不够，但是差的不是特别明显，司机一听说不能免费，立马摆出来老资格，什么我干这个不是一年两年啦、上次在某某收费站我拉了一头牛都给免费就你们这里不给免，还摆出一副打持久战的样子来说不给免费就不走了，整个班组成员轮番上阵，只换得司机连连摇头，显然是准备耗上了，最后大家都懒得再说，只有**坚持到底，在热剌剌的大中午一直劝说司机，最后大家都口干舌燥，**灵机一动，到便民服务台倒了杯水端给司机，师傅您渴了吧，来先喝杯水，咱们再接着说。司机本来还剑拔弩张地准备接招，一看这架势，也是不服不行了，她以情感人啊！
像这样棘手难办的事情，收费站一天不知遇见多少，既累人又烦人，谁都会疲惫，但她从来没有推脱过。夜班接中班的时候，中班有一辆容积率不足绿通车辆不肯交费，导致无法下班，但是这事儿后来就落到了夜班班长**手里，让她解决。她也硬着头皮上，软磨硬泡让司机把费交了。个别司机反应前方道路有防撞桶散架了，本来知会养护工区的事儿，她和班副两个人拿着手电就去了，按她的说法，既然司机向我们反映了，我们即使无法解决，也要去看看怎么回事儿，还司乘一个明白。岗亭里面的凳子出了问题，其实每个班都坐，都忍着，觉得上完班就行了，但是她觉得该说就去说了，现在岗亭里面凳子坏的修好了，不能修的又换了新的。打扫岗亭卫生那个认真劲儿，连门岗师傅都夸说没这么认真的…
形形色色的人群车流、千头万绪的工作内容，因为有了她的认真与坚持，才有了今日的成长与蜕变，更有理由因为她今日的主动与承担，期待她来日的光荣与优秀。
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论如何稳定高速公路收费队伍
一、高速公路营运单位人员流失的成因
探讨之前，先了解一段真实历史资料，据统计，某路段高速
公路公司某一中心收费站从2006年11月至2007年11月员工辞
职情况是：一年中，辞职人数共26人，其中在公司工作了几年，
到了结婚年龄，因成家立业辞职的有3人，由于夜班工作时间过
长，受生理条件影响，造成无法继续上夜班的年轻女员工有8
人，找到新工作而辞职的有5人，薪酬不满意的有5人，认为看
不到发展前途而辞职的员工有3人，因其他原因辞职的有2人。通过上述资料显示，高速公路营运公司员工流失的原因很多，有
客观原因也有主观原因，主要原因大慨有以下几种。
(一)员工需求得不到满足(结婚、成家、立业、两地分居等
原因造成离职)
高速公路营运公司的收费人员大多数都是一年一签的临时
合同工，他们工作几年后，大多数都到了成家立业的年龄，由于
我们工作环境比较偏僻、活动范围小、员工家庭出身条件不同等
特点，造成多数员工的结婚对象都是来自家乡或不在同一个地方
工作，常常出现两地分居的局面，当所在单位或自身无法解决当
前困境的情况下，他们为了以后的家庭婚姻生活，往往会另谋出
路，辞去现有的工作。
(二)社会经验不足，社会诱惑性强，引起部分员工辞职高速公路营运公司一般从中专或中技学校招聘员工，他们刚从学校走上社会，对社会的是非曲直，没有切身体会的经验，往往对社会充满信心和好奇，但经过工作一年半载后， 部分不满从事单调、枯燥、平凡收费工作的人，由于自我调节能力比较差，稍微遇到一点困难就退缩、放弃，或者面对色彩斑斓的社会，在不安好心人的蛊惑下，经不住外面的诱惑，往往一时冲动纷纷辞职离去，去寻找他们心中所谓的梦想。
(三)对公司待遇不满意，引起部分员工辞职
尽管高速公路营运公司的工作比较稳定，社会福利齐全，但由于企业实行的是岗位工资．收费人员岗位技能相对较易，工资收入也相对较少，但部分具有较高学历或有特殊技能的收费员工，他们对收入情况产生不满时，会纷纷跳槽。
(四)看不到发展空间，另谋出路，主动辞职
高速公路营运公司的人员一般由管理人员和生产人员组成，人员比例约1：10，一般情况下管理人员的队伍非常稳定，收费人员属于生产人员，是公司人员结构的重要部位，也是流失率最高的地方，而生产人员要想晋升成为管理人员不仅要自身具有优势条件，还必须受诸多因素限制，很多急于求成，没有工作耐心的年轻员工，很多自认为在本行业很难找到更好发展空间的人，往往工作几年以后，有了一定的社会经验和经济基础，会主动寻找出路，另谋高就。
二 降低高速公路营运公司员工流失率的有效措施
(一)分析员工需求并尽可能满足
做为一个社会人，就会有各种各样的需求，作为我们高速公路公司来讲，也不例外，一定要经常对员工的需求进行分析，只要员工的需求没有违法违纪、没有违背企业宗旨和精神、原则就尽可能去满足。应该讲公司只要能够满足员工的需求，员工是很少去离职的。
(二)严把进人关，明确用人标准。
笔者认为招聘收费员工时，应注意应聘者的个人简历，通过对其就业经历的仔细分析，如果发现应聘者有在短时期内跳槽频频的历史或意向，而询问原因时，往往不能自圆其说的，这说明他们往往难以对公司建立忠诚度，缺乏对自己职业生涯的规划．公司稍微不能满足他们要求，都可能成为他们离职的原因，所以对于此类应聘者，笔者认为不予录取，避免增加公司的额外成本。
(三)营造和谐的团队精神，增强收费队伍的稳定性
完全由个人完成的工作其实很少，员工在工作中必然会涉及到团队协作，还会处理各种各样的人际关系，如果人际关系融洽，团队协作愉快．那么员工会保持很高的士气。而如果人际关系恶劣，不但不利于工作开展，员工队伍的稳定也会受到影响。特别是，员工与直接上级的关系是人际环境中最重要的因素，一旦员
3工感觉到不被领导认可，或者受到了不公正的对待，那么员工离职的可能性会非常高。所以笔者认为，我们作为高速公路的管理者务必做好以下几点：研究科学的上班模式，条件允许的情况下，尽可能缩短夜班作业时间，减轻夜班压力；切实关心员工、体贴员工、把员工冷暖放在心上，力所能及地帮助员工，为员工解决实际问题。如在员工宿舍配备空调、彩电、热水器等，给员工一个舒适的生活环境；针对员工以年轻女性为主的特点，在管理方法和方式上更加人性化和亲情化，增加感情的投入。以柔性管理为主导，同时施以硬性化的制度管理。如由于外地员工较多，可在节假日和她们一起吃团圆饭，或主动用电话、问候信等形式给员工家属至于节日问候，使员工感到家庭的温暖〃关心职工的文化生活，美化工作环境，用丰富的文化活动陶冶职工的心灵。可通过组织各类比赛、旅游、野炊、拓展训练等活动来培养团队精神，提高员工凝聚力。创造条件，让那些有远大人生抱负的职工，实现其理想和人生的价值。特别是对那些有开拓性和创造性的员工，给以特殊的支特和关心。
(四)建立公平竞争，能者上、庸者下的用人机制和环境在许多企业，许多员工的离职原因往往是对企业的用人机制和环境不满，自己有能力但是得不到晋升，庸者身据要位但无人能动，帮派主义、小团队主义盛行。如果这种恶习不除，将很难使有能力的员工安心工作，他们的流失也就只是时间问题。 所以高速公路营运公司如何建立公平竞争、能者上、庸者下的用人
4机制和环境对于稳定有能力，有抱负的员工来讲是至关重要的，如：我们可以通过竞争上岗、末尾淘汰、目标责任制等形式给上进心强的员工提供公平竞争的平台。
(五)提高福利待遇，减少收费员工辞职
对于现在企业的员工来讲，其实待遇是一种很现实的东西，我们没必要去回避，在公司效益日益提高时，合理提高员工福利待遇，不仅能提高员工的热情，更能增强收费队伍的稳定。不过公司也不能为了留住员工，盲目向员工付出高于行业待遇太多的待遇，但是公司在制定员工的薪酬福利时，一定要结合行业的情况，如果自己的薪酬福利制度缺乏竞争力．或者自己效益好过别的同行业，而员工待遇又不如同比行业，就会出现有能力的员工向其它单位流失的情况。
(六)重视辞职员工。了解辞职实情，增强员工的稳定性员工明确提出辞职之时，这个时候收费相关管理人员应该进行充分的情况调查，了解员工辞职的真实原因。如果员工是公司需要的人才，就应该努力做挽留工作，改善员工不满的外在因素，疏导他存在的心理问题．尽量减少公司的损失。如果真的无法挽留，那么辞职面谈仍然是必要的，通过面谈，可以了解公司管理现实存在的一些问题，在今后的工作中改进，另外，对辞职员工还要组织一些必要的欢送仪式，如：欢送晚宴、欢送会等等，这样可以保持公司和员工在良好的气氛下分开，有利于延续员工对公司的感情。同时对现有员工也会有好的影响，因为他们可以感 5
受到公司对员工的尊重，这也能够在一定程度上增强其它员工的稳定性。
三 结论
其实导致高速公路营运公司员工离职的原因和降低离职方法很多，以上看法只不过是个人浅薄之见，总之高速公路营运公司要想稳定公司的员工队伍，减少人员流失，就要明白员工流失的责任并非全在员工本身，而公司也要多方位反恩来根据公司自身的情况采取有效措施降低员工的非正常流失。
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推荐第6篇：高速收费班长竞聘演讲稿
各位领导好、同事们好：
感谢各位领导、同事们对我的关怀和支持，让我有机会有信心走上演讲台。我竞聘的岗位是收费班班长。 我叫xxx，今年24岁，年参加高速收费工作，现在是xx收费站收费一班班长。我认为我竞争收费班长的优势有以下两点：
一、有一定的高速公路收费工作经验 自年参加工作以来，我先后在少洛线登封西站和安新线滑县站工作过，如今我又在晁陂做了一年的收费班长。收费的经验可以说是与日俱增。
二,我做为一名入党3年多的党员,相信自己有这个能力把大家带领好.在近两年多的工作和生活中，使我认识到要想做好班长这个工作，首先要做到以下五个方面：
第一，做好一个班长应具备好的品质：吃苦耐劳，先人后己 ，逢事应学会换位思考。如替班吃饭应尽量缩短时间，解决私人问题也应有时间观念。要求本班人员做到这些之前，自己首先要做好。这又要求班长应该起到模范带头的作用。
第二，反应灵活，坚持原则。面对车道上发生的各种情况应该快速反应，引导疏通车辆。面对拒不缴费的人员应该做到不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，各类违规、违章现象应坚决抵制，决不姑息。
第三，勇于承担责任，发现错误，要虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。
第四，作为一个班长应该做好上级领导和收费员之间的沟通工作。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收费规章制度、收费员百分考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济。
第五，在做好自己本职工作的同时，应该对班组人员思想方面，纪律方面，业务方面做到积极引导，力求上进，严格要求，避免差错。以上的五个方面是我做为班长以来最深刻的体会。如果我能再次当选，我相信我会再接再砺，决不辜负领导的期望，带好本班人员继续努力。我会尽最大努力做好班长这个工作的。再次感谢各位领导、同事们。我的演讲结束了，谢谢大家！
推荐第7篇：高速收费班长的心得体会
班长作为收费一线最基层的组织者、领导者，同时起到承上启下的重要作用，又是服务窗口的领头兵，班长当得好与不好对收费站的窗口形象起着重要作用，作为一名收费班长，要带好一班人，给司乘人员带来优质的服务，并树立良好的形象，我有以下几点体会：
一、以身作则、率先垂范。班长是个班集体的领头兵，一个班集体工作质量和团队建设的好坏与班长息息相关。以身作则，班长首先要以自己的实际行动来给班员作一个好的带头和示范，对自己的一言一行做到严格要求，尤其工作中要以饱满的热情和文明周到的服务行动来带动班集体每位员工，争取做到每一方面都是班级中最优秀的标杆，让大家产生追随感。同时，必须吃苦在前，享受在后，办事认真负责，公平公道，创造良好的工作氛围。
二、加强组织纪律性，做好上传下达的工作。作为一个小的团队，必须把遵章守纪作为日常行为的指南，严格按照收费站的规章制度来办事，提高执行力。班长必须服从站领导的安排，保持政令畅通，政令必行，对于开会时上级领导做出的要求及指示，第一时间传达至班内每位成员，定期开班务会，做到上传下达，认真、真实的传达要求，做到不走样，不偏差。
三、爱岗敬业，树立服务意识。作为窗口服务行业的典型代表，班长首先要热爱自己的职业，要有崇高的职业尊严感、荣誉感和成就感。并把这种思想认识同化给班内成员，让每位员工从思想上把“服务司乘，满意至上”作为日常工作的指南，工作中要乐业、勤业、精业。全心全意为司乘人员服务，想群众之所想，急群众之所急，积极为他们提供延伸服务。
四、廉洁自律、无私奉献。收费员是一个天天和金钱打交道的行业，作为班长，要时刻牢记：拒绝诱惑、甘于清贫，增强对外界各种诱惑的抵抗力，尤其对于假绿通司机的金钱诱惑，超限超载大货车司机的金钱炮弹，一定要守住自己的职业道德底线，经常进行自省、自警、自勉、自励，努力做到“慎独”。
五、加强学习、不断提高自身素质。俗话说“学无止境”，学习是一种生活态度，是一种职业精神。面对不断更新的新知识、新设备，只有不断学习才能更快掌握，同时也是加强修养、陶冶情操的一个基本环节和重要途径。
推荐第8篇：高速收费管理处诚信演讲
文章标题：高速收费管理处诚信演讲
三尺岗亭吟唱人生
尊敬的各位领导、各位评委、各位同仁：
[找文章到☆xiexiebang.com fwsir.com-www.daodoc.com-一站在手，写作无忧！]
大家好！我不是一位诗人，不能用漂亮的诗句讴歌我的事业；我不是一位哲人，不能用深邃的哲理体现我的价值。我是长永高速公路一名普通的收费员，今天走上这个讲台，与其说是参加比赛，不如说是借这个小小的讲台说一说我们三尺岗亭酸、甜、苦、辣的人生。
在学校读书的时候，我曾用少女特有的梦想构筑过美好的未来。1997年毕业后我满怀憧憬来到了长永管理处，谁知，不久就让我尝到了苦头。
一次有个司机交费时，把本来是好好的十元钞票，吐上一口唾沫交给我，我拒绝接收，他却说：“这不是钱吗？如果不收，我就冲过去了，莫怪我抗费。”没办法，我忍气吞声收下了。时隔不久，又有一个中巴车司机把车停到了我的收费窗口，手里拿着一张钞票，晃来晃去，当我伸手接钱时，他猛地一下抓着我的手，并说：“美女，你长得这样漂亮，为何到这里收费？不如在我的车上当个售票员，我保证你收入比现在高得多。”更有甚者，是我在马坡岭站收费时，一个当地司机横竖不交钱，并骂我们要钱不要脸，扬言要冲我们的拦杆。我走出收费亭，一边继续给他讲理，一边用半边身子挡住车子，但这个司机不管三七二十一，加大油门就冲过去了，我被撞倒在地，右臂鲜血直流……事后虽然逃费司机得到了应有的惩罚，但是我的心情却久久不能平静。我开始反思，是不是走错了道？入错了门？工作的热情明显低落了。父母亲得知后也想给我换个工作。后来领导找我谈话，谈了些什么我现在记不清楚了，反正都是些大道理。不过这些大道理也管用，那确实，一个年轻人，哪能碰到一点挫折就打退堂鼓呢？经不住一点磨难还能取到真经？
不过让我心灵受到震撼的还是我的一个同学从部队回家探亲。我们向他，你在部队最高兴的是什么？他说最高兴的事就是见到人。哪一下我们懵了，我差一点说，我最烦心的事是见到人。还没等我们回过神来，他解释说，我守的那个山头只有一个小小的岗亭，岗亭里就两个人，日复一日，年复一年，我们都是四目相瞪，太寂莫了，寂莫的会让人发疯！我们说，那你就早点回来吧。他笑了，只说了四个字：我是军人。我知道，是军人特殊的职业赋予军人特殊的使命，特殊的使命赋予军人特殊的追求。可我们不都是同龄人吗？都是怀揣抱负的年青人吗？况且，我们的岗亭不知比他那个岗亭要好多少倍，那么，我该怎样在自己的岗位上担负起责任？退缩，那无异于是战场上的一个逃兵！
打那以后，我重新振作精神，把三尺岗亭当作磨练人生的大舞台，我发誓不仅要做一名技术熟练、业务精湛的收费员，更要做一名传递温馨、传承文明的使者。
记得有一次，一位司机因不满收费而故意刁难我，将车停在车道上不交费，还骂骂咧咧的，我面带微笑，一次、二次、三次，一共六次向他敬礼，司机终于被感动了，不但交了费，而且还笑着说：“我算服你了，以后我再也不为难你们了。”还有一次，一辆桑塔纳小车开出我们收费站不到20米，突然浓烟滚滚，我大叫一声：“不好车子着火了！”我和几位收费员急忙拿着站里的几个灭火器，跑到车子周围进行扑救，经过数分钟的战斗，火苗终于扑灭了，司机感谢不尽，司乘人员也连称我们是英雄。
春去秋来，寒来署往，如今我在这个三尺岗亭已经十年了，十年，3650天，这样的一次又一次不知还有多少。我和我的同伴就是这样，我们用公平正义高悬利剑，用诚信友爱化解危机，为打造平安高速、和谐高速而默默地奉献着。是啊，是单调了一点，是少休息了一点，是委屈了一点，然而我们说，值！
歌德有一句名言：“你若要喜爱你自己的价值，你就得给世界创造价值。”小草被人歌唱，在于它奉献一片新绿却不求索取；青松被人赞美，在于它正直挺拔却不择地势；蜡烛被人传颂，在于它燃尽自己却给别人带来光明！他们都是奉献者，在奉献的同时，也得到了一份为人讴歌的价值！是啊，我们的小小三尺岗亭，它为国家聚集财富，为社会播洒文明，这不就是它被讴歌的价值吗？朋友们，让我们响应胡总书记的号召，牢记“八荣八耻”，努力净化灵魂，在三尺岗亭里唱响更加辉煌、更加灿烂的人生！
谢谢！
[徐佐林修改]
2008年8月2日
《高速收费管理处诚信演讲》来源于xiexiebang.com网，欢迎阅读高速收费管理处诚信演讲。
推荐第9篇：赞美高速收费工作人员的诗歌
当连绵的群山已酣然入睡， 当滔滔的江水也无声地流淌。 当万家灯火已逐渐熄灭， 当疲倦的人们已进入梦乡 有这么一群人，
她们正抖擞精神，整理着装。 响亮的口号是她们铮铮的誓言， 整齐的步伐把青春的节奏踏响。
一声声真诚的问候，温暖司乘回家的道路， 一句句温馨的祝福，足以驱散严寒，融化冰霜。 她们彻夜不眠，坚守着夜岗。
明亮的灯光也仿佛告诉旅途中的人们，家就在不远的前方。 三尺红亭，她们用青春书写奉献， 亭外天寒地冻，亭内温暖夜岗。
推荐第10篇：如何做好一名高速收费班长
有幸成为一名收费班长，心中自是欢喜。回头看自己一年来的默默努力与坚持，印证了一句话:功夫不负有心人。
要衷心感谢我的领导一番关心和信任、感谢那些一路相持而来予我帮助的同事，正是他们的支持和鼓舞使我不断进步。
于今，新的岗位，必然有新的要求与使命。那么，该如何做好一名收费班长、如何建设一支有战斗力有凝聚力的收费队伍、又如何带领这支队伍在众多同行中脱颖而出表现优异?这是眼下最紧迫也最重要的一个问题。
思索良久、几经琢磨，写下几句。不怕贻笑了大方，只为以后的工作指明方向。
一，完善自我、以身作则。身为一名一线基层干部，不仅要有扎实的业务基础，更要在日常的工作中起到带头作用。那么，这就要求自己加强学习、虚心请教，熟悉各项业务理论与操作，协调好每一起现场应急和纠纷事件，做到熟业务、勤管理、讲大局、重安全，同时以身作则遵守各项规章制度，树立模范形象。
二，组织学习、打造”学习型”团队。学习是第一生产力，只有通过不断学习才能使人进步，因此，要组织班员不定期地通过自学、互学、集体学习等形式学习业务知识、提高文化素养，并在班组内形成比，学，赶，超，帮的学习氛围，达到共同学习，共同进步的目地。
三，团结班员、人性化管理。一个团队最重要的莫过于团结。因此，必须团结每一个班员，使班组形成凝聚力，现阶段，我站班组人员较少，更便于团结，便于人性化管理，比如班上的女同事身体条件不是很好，在日常的工作生活中就当多照顾，在工作中务必做到与班员坦诚相待、主动沟通、虚心听取和采纳班员意见，促进民主管理、加强凝聚力、激发积极性，使班员形成以站为大家，以班为小家的主人翁意识。
四，善于用人、用人不疑。每个班组成员都有他们各自的特点和擅长，要懂得合理利用，比如班上的男同事能说会道，可以让他在现场的纠纷事件中大显身手，女同事声音甜笑容好，可以让她文明优质服务工作中发光发亮，最大程度上激发他们的工作热情，提高班组工作效率。
五，注重细节、避免差错。 收费工作看似简单，但要保持零差错却不容易，日常工作中难免会出现些许偏差，比如输错车型、免费车误打印票据、找错票款出现长短款现象等等，这就要求我们收费班组时刻注意收费工作中的细节，避免一些不必要的差错和麻烦。
所谓”路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，纵使前路会有颇多挫折，但号角既已吹响，那就勇敢走下去。坚信自己，会成为一名优秀的班长，坚信我们的团队会日渐成熟，在高速运营工作中发挥重大的作用。
第11篇：高速收费站收费现场作业管理办法
高速收费站收费现场作业管理办法
（文件编号: ）
1.目的
加强收费道口作业管理，合理安排现场作业人员，规范现场作业程序，提高收费站通行能力，确保现场畅通有序。 2 .适用范围
收费现场道口和作业人员的管理。 3.职责
3.1 管理员职责
各收费站业务管理员负责收费现场作业人员的组织、调配工作，钱、票、卡的保障工作以及对执行情况的检查、督促、考核工作。
3.2 收费班职责
3.2.1 班长职责：班长为收费现场作业管理责任人，负责及时开足车道和班组人员轮岗表的制定与执行。
3.2.2 收费员职责：严格执行轮岗制度和各项操作规程，服从班长安排指挥，确保车道快捷畅通。 4.管理规定
4.1上岗前管理
4.1.1 上岗人员应提前15分钟到达收费站，班长打开更衣室后，收费员存取物品，做好班前的各项准备工作。
4.1.2 按规定统一服装，佩带好上岗证，整理仪容。
4.1.3 清理随身携带的私款、手机等与工作无关的物品，存放在更衣室内。 4.1.4 检查自存打印票据的余量情况，并根据岗位安排，到票据室领足打印票据（遇周
六、周日应提前增加余量）。
4.1.5 向班长领取备用零钱、通行卡。
4.1.6 班长进行班前教育，总结上一班工作，提出注意事项，分配收费员工作岗位，布置当班临时任务。 4.1.7 班长锁好更衣室后，带领收费员统一列队上岗。 4.2 收费员接班管理
4.2.1在班长统一指挥下，收费员在收费亭内交接，如遇车辆高峰时段，应依次交接。
4.2.2 接班收费员检查设备完好状况及卫生情况，做好接班准备。 4.2.3 接班收费员在交班人员下班后按“上班”键，读身份卡（或手工输入工号），输入自己的密码，如无需密码，直接按“放行”键，输班次，按“放行”键。
4.2.4 接班收费员安装好打印票据，并开启打印机。
4.2.5 接班收费员把上岗证统一夹放在收费窗口第二块玻璃的左下角。 4.2.6 接班收费员报调度室核对工号、班次后开始收费。 4.3 班长交接班管理
4.3.1 检查亭内外公共设备是否完好，公用物品是否齐全； 4.3.2 检查设备运行情况是否良好； 4.3.3 检查环境卫生是否整洁；
4.3.4 检查报警设施是否完好，灭火器、黄沙箱等安全应急工具是否良好； 4.3.5 移交现场备用零钱及上一班特殊事项。
4.3.6 接班班长与交班班长当面交接，并在《收费现场交接班记录簿》上共同签字确认。
4.4 开道管理
4.4.1 收费班组要合理安排好发卡、收费道口开放数量，确保出口车辆快速通过。
4.4.2 备用车道应处于“上班”状态，确保随时增开车道。
4.4.3 班长要随时关注现场流量动态，及时安排收费员增开车道。正常情况下车道平均车辆积压数不超过4辆。
4.4.4专用通道开启严格按调度室指令、要求执行。4.5 关道管理 4.5.1 用餐时间关道，班长根据现场车流量情况安排收费员临时关道，每个车道关道时间不得超过20分钟。
4.5.2 打扫卫生关道，班长根据现场车流量情况安排收费员临时关道或增开备用车道。
4.5.3 因设备设施故障原因关道时，班长安排收费员临时关闭车道、增开备用车道，将设备故障情况上报调度室，并做好记录。
4.5.4 因恶劣天气等突发事件关道时，班长严格按调度室指令、要求执行。 4.5.5 收费员临时关道前必须将信号灯切换成禁行状态，完成车道内所有车辆的操作，锁好抽屉、门窗，关闭手动栏杆后方可离开。
4.5.6 班长要严格控制收费员关道时间。 4.6 顶岗管理
4.6.1 收费员临时离岗须报班长，班长视现场车流情况确定能否离岗或安排机动人员顶岗，临时离岗时间不得超过15分钟。
4.6.2 顶岗人员必须使用自己的上岗证。
4.6.3 顶岗人员出现工作差错、误判，必须及时上报，班长做好记录。 4.6.4 班长要严格控制收费员临时离岗时间。 4.7 轮岗管理
4.7.1 收费人员实行轮岗作业。
4.7.2 收费站要统一轮岗方式，确保轮岗的连续性、规律性、合理性。各班班长要在25日前排出下月的《收费班组岗位轮换表》交管理员审核。
4.7.3 班长负责核对当班轮岗情况，发现问题及时加以制止、纠正。 4.7.4 换班的收费员仍必须执行轮岗表要求。 4.8 通行费的征收管理
4.8.1收费操作前，收费员要关好亭门，正确输入班次和工号，检查车道计算机显示日期、时间与统计日期、时间是否一致，在与调度员核对正确后，方可开始收费操作。
4.8.2 对收费车辆，收费员要正确把握车情，仔细辨认轴限、轴组，准确判别车型，待驾驶员交足通行费后方能按放行键，做好假币识别、唱收唱找，收费员在车辆离开车道前不得将钱款放入抽屉。严禁故意多收钱或少找零。
4.8.3 对免费车辆，收费员必须在免费功能键确认有效后方可按放行键完成操作。
4.8.4 对特情车辆，收费员必须立即汇报调度员,并在调度员的指导下做好特情车辆收费工作。
4.8.5 因系统设备原因、收费工作失误等导致通行费统计金额与实际收取金额不一致时，收费员应及时汇报调度员，调度员立即通知收费班长现场认定，据实收取通行费，调度员详细做好台帐记录。
4.8.6 通行费需要核销的，由收费员填写《通行费（票据）核销申请表》，班长核实签字后，连同经调度员签字确认的抓拍图像一并交业务管理员。
4.8.7 发现司机未拿找零就离开车道的，收费员必须立即上报调度员，将此钱款暂交班长，做好移交、记录，调度员、班长做好详细台帐记录。
4.8.8 收费员临时离岗关道，在得到收费班长同意后，应整理好钱款放入密码箱中,关好抽屉，关闭窗户,锁好亭门。
4.8.9 收费人员交班时，应将通行费认真清点全部放入钱袋，防止遗漏，并完成“下班”操作。
4.8.10 收费班长应将收费员当班期间发生的抵押欠费、通行费核销、加收情况在《欠费抵押登记表》、《收费现场交接班记录》台帐中做好详细记录。
4.9 免征通行费的规程
4.9.1 收费班长要随时关注车辆排队情况，当车辆排队至90米（预警线位置），且后续流量较大时，应及时报告站长及调度中心（值班领导），当车辆排队接近190米时，按上级要求随时准备启动免费放行流程。
4.9.2 收费班长接到上级免费放行指令后，立即安排人员在200米处设置“免费放行线”，将符合免费条件的车辆控制在200米线后，待200米线内的交费车辆全部放行后，启用车道免费程序，通知收费员执行免费放行，并详细做好台帐记录。 4.9.3 后续车辆能直接进入200米线时，收费班长及时报告站长（值班领导）及调度中心，关闭车道免费程序，通知收费员停止免费放行。
4.9.4 收费员接到班长指令后，执行（停止）免费放行操作流程。 4.9.5 免费放行结束后，业务管理员做好免费放行车辆的通行费金额等数据统计，保存广场录像资料，填写“车道拥堵免费放行情况表”，经站长审核后，加盖收费站公章，报上级部门备案。
4.10 通行费的征收操作差错的通行费(票据) 核销管理
4.10.1 申请核销的范围：
4.10.1.1 误判车情；（免费车、优惠收费车辆未优惠打票、客货混判） 4.10.1.2 误判车型；（车型高判） 4.10.1.3 误判轴型；
4.10.1.4 轴重数据错误（称重误差）；（套用其它车辆数据） 4.10.1.5 电子支付卡车辆误操作；（打印现金支付票据） 4.10.1.6 车牌识别误操作；（打印全程票据） 4.10.1.7 误输入口站号；（卡号操作）
4.10.1.8 系统故障，票据打印金额与应付金额不符；
4.10.1.9 无卡车收费后驾驶员找到通行卡，经调度员确认入口相符后退费。 4.10.1.10 计重测试等特殊车辆打出票据经领导批准核销的。 4.10.2 核销程序
4.10.2.1 申请通行费(票据)核销时，必须由收费员本人填写《通行费(票据)核销申请表》。
4.10.2.2 填写通行费(票据)核销申请表时，必须对照相应栏目如实填写。“核销金额”一栏内填写票据金额与实收金额的差额。“核销原因”一栏必须写明申请通行费(票据)核销的具体原因和详细经过。
4.10.2.3 申请人填写完毕后，将申请表和需核销的票据、调度员签字确认的抓拍图像交班长审阅后签字，再交业务管理员审核后签字。
4.10.2.4 对填写的核销申请单字迹不清、内容不实不详的、未有抓拍图像或图像抓拍不清、抓拍图像调度员未签字的，收费班长、业务管理员不予签字。
4.10.2.5 业务管理员做好通行费(票据)核销的记帐管理工作。
4.10.2.6 业务管理员每周对通行费(票据)核销申请表的相关内容进行审核，将申请表和需核销的通行费(票据)交收费站领导审批签字。
4.10.2.7 每月底，业务管理员将审批后的申请表及核销通行费(票据)作为通行费收入原始凭证的附件归档保留。
4.11备用金的使用管理
4.11.1 收费班长负责收费现场备用金的移交和班组备用金的保管工作。 4.11.2 收费现场的备用金移交必须做到交清接明。收费班长在交接班时，必须当面点清备用金数量准确无误后，双方在《备用金交接簿》上签字确认。备用金交接后发现假币、残破币由接收人负责。
4.11.3 班组预留的少量备用金（一小时的零币使用量）由收费班长负责保管。班长在接班前分发给收费员做好班前准备工作，在下班前从收费现场的备用金中全部兑换成零币放入班组保险柜中。
4.11.4 业务管理员负责收费站预留备用金（早班的零币使用量）保管工作。收费现场备用金（零币）不够时，由收费班长向业务管理员领取，次日返还（零币）给业务管理员，双方在《备用金交接簿》上签字确认。
4.11.5 业务管理员负责日常检查收费现场备用金及班组备用金的使用与保管情况。遇有节假日需临时增加现场备用金的，由业务管理员提前向中心提出申请。
4.12 收费员下班管理
4.12.1 交班收费员完成收费车辆操作后，连续按两次“下班”键，使车道机处于下班状态。
4.12.2 交班收费员关闭打印机，取下打印票据，整理好钱票卡、上岗证等物品。
4.12.3 交班收费员做完交接后，在班长带领下，统一列队回收费站清算室。 4.12.4 收费员全部进入清算室后，班长将清算室门关闭。收费员在清算期间，不得大声喧哗，保持清算室安静，未经班长许可，不得离开清算室。
4.12.5 清算时收费员应先交款后交卡。各类单据填写应准确无误，字迹清楚。不得错填、漏填、涂改，填完后交收费班长。
4.12.6 通行费的清算解交
4.12.6.1 收费员下班后，统一在清算室进行通行费的清算与解交。 4.12.6.2 收费员清点通行费无误后，准确清楚填写《江苏省高速公路网收费现金交款单》（以下简称现金交款单），并注明欠费、加收、核销的金额及钱袋数量、钱袋编号，现金交款单一式二联，一联交给班长，一联与通行费一起放入有编号标签的钱袋中。
4.12.6.3 收费班长收齐钱袋与现金交款单，检查现金交款单填写内容与实际一致后封包，向调度员上报收费员的实缴金额进行核对。 4.12.6.4若调度员反馈需复查时，收费班长立即通知收费员在清算室指定位置，共同对其通行费进行复点确认。
4.12.6.5班长再次与调度员确认实缴金额，如确实有长短款，收费员重新填写现金交款单，班长重新封包。
4.12.6.6 长短款确认无异议后，收费员与收费班长共同在《长款登记表》或《短款登记表》上签字确认，长款由收费班长交收费站业务管理员管理，收费站业务管理员在登记表中复核后签字确认，短款收费员在当日内补交。
4.12.6.7 发生大额长短款的，由收费班长立即汇报站长，并查明原因。 4.12.6.8收费员在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，准确输入收费金额。在投包机提示收费金额错误时，必须再次复点通行费，确认无误后再次输入。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。
4.12.6.9 班长负责填制本班次的《现金存款凭条》，《现金存款凭条》中通行费汇总数应与F1表实缴金额一致，并将《现金存款凭条》放入需投包的钱袋中；在《现金封包交接单》的“分装钱袋编号”及“金额”栏中填写所投钱袋的编号及缴纳的通行费金额。 4.12.6.10 收费班长确认应交钱袋的总数后，在《收费员通行费钱袋投包记录表》中记录交钱袋的收费员工号及钱袋编号、钱袋封包锁片编号，签字确认后将所有钱袋放入投包机。
4.12.6.11 收费班长将收费员填写的现金交款单、《现金封包交接单》、F1表、《通行费（票据）核销申请表》及附件放到指定存放地点给收费站业务管理员。
4.12.6.12 因系统设备原因，无法与调度员核对收费金额时，收费班长应与收费员一起准确复点通行费，共同确认实缴金额与《现金交款单》填写金额一致后将钱袋封签投包。同时班长填写《收费员实缴通行费明细表》传真至调度室，以便系统恢复后与报表核对。并上报收费站业务管理员协调处理拆账事宜。
4.12.7 通行卡的清算与回收
4.12.7.1收费员下班后，到清算室进行通行卡结算，应将回收的IC卡或领用结余的IC卡上交。
4.12.7.2 收费员清点回收的IC卡或领用结余IC卡数，分别归类捆扎贴上标签注明车道号、工号、数量，及因有特情需处理的卡数。收费员在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入收卡数或实发卡数、坏卡数。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。
4.12.7.3 班长清点收费员上交的卡数与IC卡标签注明的数量是否一致，同时检查标签内容。
4.12.7.4 收费员交卡结束后，收费班长将与调度员核对准确的通行卡放入班组保险柜中。
4.12.7.5 收费班长在《通行卡收发使用班组记录》上做好IC卡收发使用记录，做到帐实相符。
4.12.7.6 收费班长将与收费员共同签字确认的班组汇总打印单、《IC卡领用单》，放到指定存放地点给收费站业务管理员，作为做帐的依据。
4.12.7.7 收费班长负责上交贴有标签的需恢复的通行卡和坏卡。班长在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入上交卡数，待核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。
4.12.7.8 班组IC卡结存卡数超过班组使用数核定范围时，收费班长必须主动上交超出核定范围的IC卡，班长在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入上交卡数，待核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。收费站业务管理员与班长应当面核对数量是否准确。
4.12.8 票据的核销
4.12.8.1 收费员下班后，在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入票据使用起止号、使用定额票据的情况和废票情况，并将《票据领用单》交给收费班长。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。
4.12.8.2 收费班长应核对收费员输入投包机的票据使用打印内容与收费员的票据实际是否正确。
4.12.8.3 收费班长将收费员输入投包机的票据使用情况与F1表（收费站通行费收入班次统计表）的打印票据使用份数核对相符后，在投包机界面核实本班次汇总数据无误后，打印并与收费员共同签字确认。如有废票、弃票、欠费、加收情况，由收费班长在相应的台账分别填写清楚。
4.12.8.4 收费班长负责将与收费员共同签字确认的班组汇总打印单、《票据领用单》与F1表、连同废、弃票集中放到放到指定存放地点给收费站业务管理员。
4.12.9 清算工作全部结束后，班长打开更衣室，让收费员存取物品，然后将更衣室锁闭后离开。 附件
《收费操作工作规程》 《收费操作特情处理程序》 5.记录
《收费现场交接班记录》(XZYY-03/B01) 《备用金交接簿》(XZYY-03/B02) 《收费员实缴通行费明细表》(XZYY-03/B03) 《抵押物品收据》(XZYY-03/B04) 《通行费（票据）核销申请表》(XZYY-03/B05)
第12篇：陕西高速收费站收费能收
征费能手
这是我今年继三月份，四月份后再一次获得“征费能手”这项荣誉称号，感谢站上对我的激励，对我工作成绩的肯定。就如何做好征费工作，我谈一下自己的几点感受及做法：
首先，要把加强堵漏增收工作作为工作的重点，注意自身业务素质的提高，学习好的工作方法和特点，不断分析和总结及时发现“逃费车辆”的技巧及良好的工作经验，同事之间经常沟通，取长补短，共同提高。
其次，我更懂得了一个征费员应具备的素质——细心、耐心、虚心，以及尽职、尽责、尽心。细心：仔仔细细核对车型不符，车牌号不符，图片不符的车辆，防止这类车辆“倒卡”仔仔细细；耐心：对收费有异议的司乘人员，要耐心解释相关收费政策，让司乘人员满意离去；尽职，尽责，尽心：要全心全意为司乘人员服务，做好本职工作。
最后，在工作中，严格按照《收费条例》相关法律法规，认真做到“应征不漏、应免不收”的工作原则。遵守服务规范，严格按照内容在收费过程中对司乘人员做好微笑服务，主动为司乘人员排忧解难。把收费工作与文明服务活动紧密结合。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、处处以一名优秀收费员的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
第13篇：房车上高速及收费问题
关于房车在中国的相关收费和规定
标签：杂谈
原文地址：关于房车在中国的相关收费和规定作者：云帆拖挂式房车高速公路通行终有明确收费标准12月10日上午，21世纪房车网记者与北京首都高速公路发展集团有限公司监督处取得联系，向其详细咨询了有关拖挂式房车能否上高速、上高速后如何收费等问题。通过交谈，首发集团工作人员表示公司已于今年（2010年）11月上旬发布相关通知，规定自2010年11月8日起，主车牵引拖挂式房车的组合车辆视为拖挂车辆，驶入高速后按照高于主车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费。2010年12月9日晚，一辆小型客车牵引长约7米的德国宾仕盾拖挂式房车从西五环驶入G4京港澳高速公路，入口收费站工作人员对车主稍加询问后向其介绍根据公司规定，小型载客汽车牵引拖挂式房车驶入高速公路，应将牵引车及拖挂式房车视为拖挂组合车辆，按照高于小型载客汽车一个级别的标准对整车组合进行收费，随后便发B型卡予以通行。在出口收费处，工作人员按照小型载客汽车A类标准高一级别——B类对牵引车及拖挂式房车收取了通行费。北京首都高速公路发展集团有限公司向北京地区各收费站点下发的通知部分内容如下：关于贯彻行业标准（JT/T489－2003）核查车辆并收取通行费的通知对房车，旅居挂车的特殊车辆需执行以下操作：
1.查验车辆合法性，此类组合车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本；
2.收取车辆通行费，此类组合车辆视为拖挂车辆，按照高于主车一个车型分类标准收取通行费；3.本通知于2010年11月8日起执行。
运管收费字201022号在此之前，拖挂式房车虽然已经能够合法上牌，法律规定轿车可以牵引房车合法上路，但是却没有明确轿车等牵引拖挂式房车后能否上高速，上高速后如何收费，因此拖挂式房车上高速时遇到的问题重重。这一通知对上面所述问题有了明确答复，拖挂式房车上高速终于有了确切的收费标准。中华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十六条 机动车牵引挂车应当符合下列规定：
(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；
(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。
大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
参考：中华人民共和国交通部关于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2003）有关问题的通知
中华人民共和国交通行业标准 JT/T 489-2003
目前，由于公众对房车的认识度不够深，而国内对拖着房车高速公路通行也没有具体的行文规定，拖挂房车过高速收费站就成了老大难问题。很多高速收费站根本不知道你拖的是什么，即便告诉他们是房车，他们不分就里地扣下房车。于是乎，一场拖挂房车车主与收费站工作人员的“拉锯战”毫无悬念地打响了。古语有：只可智取，不可力敌。作为21世纪遵纪守法的好公民在面对这样“一边倒”的不利战略形势时，必须学会充分利用现有的交通法规来保护自己的合法权益。那么怎样让在一来一去的巧妙周旋中，奔向快乐的房车之旅呢？
其实，熟悉交通法规的人都知道，我国交通律法规则里是存在相当程度针对旅居车上路的细则和要求的，但是由于种种原因，没有被广大车友们熟知运用。下面就有细心网友为大家倾情奉献出自己的——“四步走”战略。相信在它的帮助下，拖挂房车过高速公路收费站将不再困扰车友。
首先，根据交通法规定，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路。列为看官，请注意细心咀嚼上述文字，感慨中国文化之精妙。这里用的不是“和”，而是“或”。如果此处是“和”的话，就应该是挂车和旅居车都是700公斤，而“或”的话就可以理解为没有限制。但是，如果这个时候收费站工作人员仍说，不行，并指出这个交通法只适用普通道路，不适用高速公路，那进行第二步。
出发前，把《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》分别打印一份。经仔细研究，这两份文件并未对房车做出具体的规定，也就是说房车上高速可以理解为不存在法律障碍。要是这样也不管用，别担心，我们还有第三招。
车主将打印好的《车辆不予通行认定书》，大致内容为：经本收费站（）确认（自己填），下图所示车辆（给自己的房车拍照，放在认定书里）不符合中华人民共和国安全交通法以及高速公路管理条例的车辆，不予通行。接下来认定单位（），认定负责人（），认定日期（），交给收费站签字盖章。根据车友的经验，一般不会有收费站会签字。
这个时候，双方就僵持住了，同时，车主们也取得了这场“拉锯战”的获胜转折点，只需亮出提前准备好的《安全行车保证书》，并告诉收费站的人员，“我给你填一份《安全行车保证书》，签字，出了事情，自己负责。”就成功地迈出了走向胜利的最后一步。根据经验，只要第四个法宝一出手，再强硬的收费人员，都能轻松搞定，因为收费站需要对管辖区域的交通事故承担一定责任，只要将责任明朗化，房车自然能顺利通过。
以上战略的实施，关键就在个“理”字，据理力争才能有效地维护自身合法权益。不过，这样的流程走一遍最少得花3个小时。在这场漫长的拉锯战中，房车的优势将得到了充分发挥。车主们在等待上级领导审批的同时，大可以把发电机放下来，拿出煤气罐，在众人艳羡的目光中，开始淘米洗菜做饭，过自己滋润的小日子。另外，还可以拿出相机或摄像机对交涉全程进行拍摄，保证言之有据。这种情况下，收费站的人员也不好不让房车通过了。
当然，上述“四步走”战略实属大环境下的无奈之举。好在随着房车一路高歌猛进的发展，各级政府以及相关职能部门也在努力完善政策法规，让房车及其相关配套产业的发展及车友们的房车之旅实现真正意义上的畅通无阻。
第14篇：高速收费站站微笑服务心得体
微笑服务心得体会
微笑，是人类最美的语言。当风尘仆仆的驾驶员踩下刹车，三尺收费亭内，我们绽开一个温馨甜美的笑靥。这笑容，像花儿一样，传递着芬芳和友爱，抚平司乘人员旅途的疲惫，彰显出我们的服务理念——热心、诚心、专心、精心、恒心。但要长期保持这种笑容可不容易，我们高速公路的收费窗口相对于银行、电信、酒店等行业所面临的工作环境有所不同，我们不仅每天重复着单调枯燥的程序，而且面对的大多是只有一面之缘的司机朋友，在这种情况下要保持真诚的微笑更是不易。听过胡教授的讲座之后我有如下几点体会：
一、微笑需要经过系统的标准化打造
在平常的工作中一定要严格要求自己，始终让微笑保持在露出八颗牙齿的状态。要积极的调整自己的微笑状态，让班长作我们的裁判，帮我们找到最温馨自然的笑容。练要做到用眼睛笑：“眼角笑”和“眼神笑”，要用眼神与人交流，这样的微笑才会更传神、更亲切。这样才能做到目光专注，达到微笑明显，温馨自然，富有极强的感染力的要求。
二、过硬的业务技能水平是做好微笑服务的根本
台上一分钟，台下百日功。高速收费看似简单，但只有具备了与自己岗位相应的专业知识，掌握了收费的规律和特点，才能干好自己的本职工作。我们要认真学习业务技能，熟练地处理各种特情，刻苦钻研高速收费的有关政策规定，车型的分类标准、收费标准，通行费的计算、绿色通道车辆的规定、疑难车型的查询等应知应会知识。
三、要有一颗“我工作我快乐”的心
胡教授说我们要在工作中找到“爱的城堡”。这就要求我们在工作中首先就要让自己快乐起来，做到“我愿”到“我能”,“我能”到“我敢”的升华。人与人之间尊重与被尊重应该是相互的。司乘人员最想得到的是我们优质的服务，真诚的微笑。而且从观念上也要从领导要我做转变到我要为司乘人员做。有时我们也会遇到一些不顺心的事，受到了委屈，难免也会心情不愉快，这就需要我们保持积极乐观的心态，控制并调整好自己的情绪，把困难留到私底下，把快乐放到上班中。我建议我们每天看一个幽默故事，调整自己的心情，让自己快乐起来，
找回自己真正的笑容。
四、我自己的工作体会，微笑服务在工作中给我的帮助
设想假如我是司机、车主，当自己带着一身的疲惫风尘仆仆的来到收费站时，希望看到的是种什么样的服务？只要我们收费员从微笑开始，以对待朋友的心对待司乘，急他们所急，想他们所想，在微笑中去感知他们的心，用我们的真诚微笑感动司乘，只有诚于中才能笑于外。比如我们做堵漏增收：
一辆货车司机在道口有冲榜嫌疑，我们一上来就给他最温馨的笑容，用朋友的语气告诉他这种冲磅的行为会影响到他自身的行驶安全，而且这种行为本身也是不允许的，我想大多数的司机朋友都能理解配合我们工作的。
微笑服务上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢乐、共忧伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑服务跟本就不是发自内心里的服务，不是真诚的服务又怎能换来司机的认同呢！我相信，经过我们大家共同努力，“微笑服务，温馨交通”一定会洒满我们安徽高速公路的每一个角落。成为所有司乘人员所喜爱的一个高速公路品牌。
第15篇：高速收费工作文明服务总结
文明服务个人工作总结
随着社会的发展，高速公路行业的征费工作模式有很大转变，作为一名征费员，不仅要做好日常通行费的征收工作，更要加强自身素质建设，强化服务意识，拓宽服务理念，提高服务水平，切实从自身做到微笑服务、文明服务、温馨服务等工作，塑造良好的西宝高速公路窗口形象。以下是我，XXX近期文明服务工作总结：
一、微笑是文明服务的引言
微笑，是自信的一种表示，是无声的语言，她传递着友好的信息，她是人们交往中最丰富、最有感染力、最有征服力的表情。面对司乘人员一路的风尘，在经过窗口的时候，一个会心的微笑可以消除彼此间的距离，拉近我们的心灵，给司乘人员一份温馨。
二、技能是提升服务水平的基础。
古语云：“工欲善其事，必先利其器”。没有过硬的业务技能，娴熟的操作技巧，就无法为司乘人员提供完善快捷的服务，就干不好本职工作。所以我十分注重加强业务技能水平的学习和提高，深知技能是提高服务水平的基础，只有掌握熟练的业务技能，才能在工作中得心应手，才能提高工作效率，更好的为其提供方便、快捷、准确的服务。
三、沟通是做好服务的有效手段。
用心体会，善待每一个人，这是做好服务的根本。在日常生活中一些小小的细节，它体现的不仅是个人，而是我们的整体形象。所以经常从换位思考的角度去观察、体验司乘人员的心态和具体的需求,以真诚换取真情，从对方的角度出发，想其之所想，急其之所急。根据三桥收费站车流量大，当班人员紧等实际工作情况，我在班前都会联系上一班工作人员，及时备足车道的零钱与票据，以避免在工作当中因为个人原因而使给司机造成不必要的等待。
四、谦虚是服务质量提升的根本
面对社会各界所提的意见和建议，平心静气地倾听，认真分析原因，研究解决对策，并以诚恳的态度加以说明，取得谅解。不管处理结果如何，主动答复，避免引起抱怨，并学会运用一些处理应急事件技巧，如“先处理心情，再处理事情”。
五、团结是提升整体服务形象的无形力量。
我深知相聚在三桥这个大家庭中一起工作和学习，是种缘份，同事间互帮互助，团结共事，既要自己进步，也要关心其他的同事，充分发挥着团队力量，只有心系集体，注重团队，才能将各项工作做的更好。
第16篇：某高速收费所党支部工作计划
XXX高速收费所
二0一一年党支部工作计划
2011年XXX高速收费所党支部在分公司党委的正确领导下，将巩固和加强党支部的战斗力和向心力，扎实有效的推进开展党建工作，建立健全保持共产党员先进性教育长效机制，坚决按照分公司党委的要求，立足新起点，力争新突破。以分公司下达的任务为工作重点，以提升满意的优质服务为前提，坚持以人为本，坚持稳中求进。XXX高速收费所党支部按照分公司党委下发的《中共XXX公司XXXX分公司委员会2011年基层党支部党建工作要点》精神要求，结合实际，制定了党支部工作安排，具体如下：
一、继续深化‚党旗在‘三个服务’中飘扬‛为主题的创先争优活动。
1、2011年是中国共产党成立90周年, 也是‚十二五‛规划的开局之年,支部将紧密围绕中心工作创先争优,围绕科学发展的主题和加快转变发展方式的主线，把开展创先争优活动作为更好地完成中心任务的有效载体，广泛动员基层支部和党员在推动‚十二五‛规划良好开局中建功立业。
2、紧紧围绕创建服务型党支部创先争优。一是服务中心。在优化发展环境方面发挥党支部的作用，强化服务、转变作风、提高效能，确保各项工作任务顺利完成。二是服务群众。支部和党员要组织引导做好新形势下的群众思想教育和服务工作，继续按照创先争优活动《意见》要求，扎实开展‚一访二听三树四帮‛常态工作，特别是做好党员干部和员工的思想政治工作，每名党员与群众开展 1
谈心活动不少于2次。三是服务党员，创新党内激励、关怀、帮扶机制，注重人文关怀和心理疏导，有针对性地解决好党员工作和生活中面临的实际困难;
3、抓好窗口服务创先争优。通过公开承诺、挂牌上岗等方式，引导党员亮身份、亮形象，创群众满意窗口和优质服务品牌；通过规范文明服务标准，完善健全便民服务设施，树立优秀文明的窗口形象;通过美化、靓化收费广场，为司乘人员提供舒适的通行环境。
4、以‚围绕中心，建设队伍‛为重点，不断丰富党建载体，提升工作质量，在党员中开展以进一步加强和提高全体员工的作风建设为主题的专项教育实践活动。同时,加强党员廉洁自律、廉洁从政能力和意识建设，注重发挥党员的先锋引领作用，着重做好职工思想政治工作，带领广大职工围绕事业发展，提高干部员工遵规守纪的自觉性和主人翁责任感、爱岗敬业意识，提升工作质量，充分发挥党员骨干等的示范引领作用，使党员的先锋模范作用在基层得到体现和发挥。
二、积极加强党员学习教育和思想教育
1、开展形式多样地理论学习教育和思想教育工作，坚持民主集中制，加强基层党支部的思想、组织、作风建设、党员的组织和创建学习型支部工作，积极开展党员党课学习教育活动，全面提高员工的职业道德观念。抓好党员的学习。不断提高党员队伍的整体素质。运用党课、知识测试、座谈 等多种形式，对新时期党的指导思想和党的路线、方针、政策等理论问题进行学习，全面深刻的进行理解和认识，努力帮助员工树立正确的人生观、世界观和价值观。开展保持党员先进性教育。通过参观学习、上党课等形式，加强对
党员传统教育和爱国主义教育。
2、加强对入党积极分子的培训、教育工作，争取使所有入党积极分子经过培养、教育和考察，都具备入党的条件。把工作重心放在发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用上，保持共产党员先进性长效机制建设。
3、积极抓好‚三创一落实‛活动，深化‚党员示范岗‛活动，提高队伍整体素质。按时召开民主生活会，与员工交流思想，开展批评与自我批评，征求员工对支部成员的意见和建议。
4、教育职工进一步解放思想、开拓进取、创新思维、树立与时俱进的思想意识，不断探索思路、深化进程，引导职工理解创新、支持创新、参与创新，提高对创新的认同感和承受能力。及时准确掌握职工的思想动态，超前做好思想政治工作，促进队伍稳定。结合分公司的中心工作和发展目标开展宣传教育活动，使广大职工对收费任务做到心中有数，肩上有责任，为完成我所收费任务而共同努力。牢固树立‚所荣我荣‛的思想。定期进行党员、职工思想分析，抓住带有倾向性的思想矛头，及时化解影响稳定的不利因素。
三、深入开展党风廉政建设工作
1、加强党风廉政建设工作。开展党风廉正教育和纪律作风教育。要通过观看反腐倡廉警示片、召开民主生活会和开展党员民主评议等活动，在召开民主生活会的基础上，召开以作风建设为中心内容的专题民主生活会，认真对照检查，开展批评与自我批评。教育党员要保持正常的心态，守得住清贫，耐得住寂寞，经受住考验。
2、开辟廉政学习宣传专栏，学习廉政建设深刻内涵，与各党员签定《廉洁自律承诺书》，建立牢固的反腐倡廉思想战线。
3、全面履行工作职责，强化责任落实，完善自我约束机制，严格责任追究制度，净化工作环境。员工考核、星级评定、伙食账目等内容在阳光操作下进行。
四、加强行风建设
加强行风建设，使通行费征收工作置于社会各界的监督之下，增强通行费工作的透明度。聘请行风监督员和评议代表，年内召开一次行风评议座谈会，发放《行风建设意见反馈表》，广泛征求评议代表和社会各界对通行费工作的意见和建议。
五、抓工、团促建设，开创群众工作新局面
1、进一步加强对工会工作的领导，关心支持工会组织开展好各类活动。充分发挥工会的职能，引导更多的员工参与我所管理，增强我所管理工作的透明度;坚持公正、公开、公平，广泛听取员工意见，切实维护员工的合法权益；调动各方面的积极性，关心员工，积极倾听和反映群众的意见和要求，尽最大努力为员工办实事、做好事；从提高员工的人文素养出发，丰富员工文体生活，满足员工的专业发展需求和精神文化需求。
2、工会要深入开展‚抓典型、树正气‛活动，充分发挥劳模典型的榜样标兵效力，坚持‚促进企业发展，维护职工权益‛的企业工会工作原则，加强企业工会规范化、制度化建设，强化工会自身建设，提高工会工作整体水平。
3、加强职工文化生活建设，精心筹备，支部将在 ‚三八‛、‚五一‛及‚十一‛等节日举办趣味运动会，乒乓球、羽毛球、扑克比赛、拔河等活动,丰富职工文化体育健身系列活动。
4、切实加强对共青团的工作指导，支持共青团根据自身特点开
展青年文明号创建活动，明确目标，扎实工作。
5、组织党员干部和青年团员共同参加志愿服务活动，增进党员干部和青年团员之间的相互沟通，让青年团员通过与党员干部的接触，及时了解党支部的建设。
六、开展好庆祝中国共产党成立90周年系列活动，深入推进‚创先争优‛。
2011年是中国共产党成立90周年，为隆重庆祝中国共产党成立90周年，深入推进‚创先争优‛活动开展，进一步加强基层党组织和党员队伍建设，增强党员党性，发挥党员先锋模范作用, 提高员工的综合素质，积极营造敬业爱岗的良好氛围，增强全体员工的使命感、责任感和荣誉感，构建和谐企业, XXX党支部拟定在‚七一‛前开展系列庆祝活动，5月中旬以支部为单位组织开展一次庆祝中国共产党成立90周年党史知识竞赛活动。
在分公司党委的领导下，支部全体党员团结一致，顾全大局，同心同德，齐心协力，团结和带领全体职工为实现全年的工作目标任务而努力。
二0一一年三月十日
第17篇：高速收费：做好特殊时期的收费现场
随着我省高速公路建设的快速发展，极大的带动了周边地区的经济，特别是全省实施联网收费后，由于路网的不断完善与增加，吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。但高速公路一些收费站的道口设立已经不能满足日趋激增的车流量的需要，特别是我国节假日的日渐增多和私家车数量的快速增长，收费站口节假日堵车现象时有发生，给出行的群众带来诸
多不便，造成了不良的社会影响。高速公路收费站的畅通情况也越来越吸引人们的目光，备受社会和媒体的普遍关注。如何保障高速公路收费站口安全畅通，是高速公路运营管理中一项重要的工作任务。
鉴于以上情况，作为高速公路管理部门应集思广益、探寻对策、研究措施，设法改善和增加道口的通行能力，确保高速公路道口安全畅通，为出行群众提供优质、快捷、安全、畅通的行车环境。笔者根据所在蔡甸站的工作经验，剖析遇到的实际问题，总结了几项常见的保畅措施。
1、蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题
1.1日常车流量变化情况
笔者所在的京珠高速蔡甸站，收费广场设立道口为两进三出，自开通至期间，该站车流量一直较小，每年增长速度平稳，且、两年期间车流量呈下降趋势，该站开启一进两出能充分满足车辆通行；，由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车，武汉城区对外籍货车的限行，以及2011年7月1日武汉实施车辆过桥etc收费后，汉口至汉阳车辆过桥走etc收费费额高于高速公路，因此车辆选择改走高速公路，近四年时间内，该站车流量猛增，收费广场设立的两进三出全部开启只能满足于当前正常车流情况下的车辆通行。
1.2特殊时期车流量变化情况
蔡甸站地处武汉市蔡甸区，该站地理位置较为特殊，每逢清明节期间，该站承载大量前往武汉市独山、玉笋山公墓出门踏青扫墓的车辆通行，特别是随着群众生活质量的不断提高，选择自驾出行踏青扫墓车辆逐年迅速增长，加之每逢清明节，市内如汉阳大道扁担山路段限行，导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线（或东风大道绕行）前往独山、玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山、玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。每年清明节三天内，该站出口高峰时段主要在8时-12时期间，近两年来清明高峰时段出口每小时流量持续在400辆以上，最高单位小时流量达到700辆以上，因此，该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态，出口依靠仅有的三个道口已完全不能满足车辆的通行。
综上所述，随着车流量的日趋增长以及特殊时期的车流猛增，蔡甸站现有配置道口已经不能满足于当前的实际情况，因此，如何改善和增加道口的通行能力，确保车辆安全畅通，是该站面临的重大问题，笔者根据近几年的保畅工作实际，初步摸索与总结了几项保畅措施。
2、特殊时期的收费现场保畅措施
2.1立足内部挖潜，强化全员保畅意识，为收费站道口保通保畅提供扎实基础
2.1.1注重培训实效，强化岗上操作技能，全面提升员工的保畅意识。收费道口车辆快速通行一般取决于收费人员岗上的操作行为，因此收费人员必须具备熟练的岗上操作技能和应对特殊情况的处理能力。收费站一方面要充分利用营运例会、班务会议、班组讲评等时间，对收费员进行业务培训，确保收费人员不仅要熟知各项政策、法规和计重收费相关政策，熟练操作收费设备和收费计重软件，还必须要具备一定的特情处理能力，以及有效化解各种矛盾和冲突的技巧，为收费站口保畅提供良好的人员基础，为司乘提供优质、快捷的服务；另一方面要提高全员的大局意识和保畅意识，收费站领导干部要积极带头，深入一线，与员工共同克服各种困难，多给予员工信心和鼓励，激发全员保畅的工作热情。
2.1.2注重应急演练，科学制定预案，形成保畅机制。针对各个时期的车流特点，收费站要提前预测与分析车流动态，制订科学合理的保畅预案，保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施，明确操作步骤、明确具体责任人，并定期针对不同的情况实行应急演练，提高全员的实战经验，确保站口保畅万无一失。
2.1.3注重设备维护，保证设备完好率，确保机电设备正常运作。机电设备的完好率，是影响收费工作能否正常运行的关键因素，收费站平时要强化机电设备的日常维护与保养，实时掌握机电设备的运作情况，特别是收费站机电维护人员应具备一定的机电故障处理能力，发生一般故障快速自行修复，发生不可自行修复的故障，要及时上报管理处监控中心尽快修复，保证机电设备的完好率，确保机电设备的正常运行，从而为收费站口保畅提供设备保障。
2.1.4注重思想认识，提升管理水平，确保服务与保畅有效结合。车道保畅和文明服务工作，不仅能体现收费所的员工素质、队伍形象、应急能力以及科技含量等综合管理水平，而且是树立高速公路文明形象，赢得社会美誉度的有效竞争
第18篇：山东青银高速有限公司 – 公路收费系统
山东青银高速有限公司 – 公路收费系统
对象
青银高速公路(或G035，035国道，青银线)，是横贯中国大陆北部一条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的一条横向线。起点为山东青岛市，终点为宁夏回族自治区银川，全长1610千米，是中国“十五”在建投资最大、线路最长的国家级高速动脉。
挑战
24 x 7小时, 全年无休, 不中断服务，且所存数据需完整，不能因震动而有任何遗失, 损毁的情况，且要可提供良好的查询能力,最好还有小体积，满足收费站空间小的环境需求。
解决方案: Infortrend B12系列, SFF ( Small Form Factor)储存系统，使用2.5英寸硬盘，体积小不占空间，且能提供更好的信息稳定及更完整的数据存储
项目背景
山东省济南绕城北线工程（含黄河大桥）是国家规划建设的十二条国道主干线中青岛至银川公路的重要路段，同时也是济南绕城高速公路的重要组成部分。此工程位于山东省中部，黄河两岸，主线起点位于济南市历城区唐王镇南，与济青高速公路相接。通过红外方式传输智能卡内数据的自动收费系统实现了高速公路不停车收费，有效降低了公路、桥梁等收费处的车辆阻塞率。建成后预计这里的日车流量3万余次，人流量逾10万次，其对整个山东经济发展的巨大推动作用不言而喻。
客户需求分析
面对中国经济的快速扩展，不断增加的车流量及实时信息储存需求，山东青银高速有限公司对自动收费系统，不论是前端应用、后端存储容量和存储性能都有很高要求，其主要需要包含:
24×7小时在线，不中断服务
高系统稳定性，存储系统不会因车辆震动或噪音而导致数据无法完整储存，损毁，等问题
高性能，对于数据查询能够快速响应、负载能力强。
系统能够统一的便捷的进行管理和维护，满足主流平台的应用，能够适应存储技术的发展趋势。
小体积，大容量，能适合收费站本来就不大的工作空间
解决方案
高速公路收费系统目前对数据存储容量要求不高，但是对应用的可用性要求很高，过往车辆的缴费对数据的准确性、实时性要求极高，不允许出现误差，如果车辆缴费不能及时处理，极易导致高速公路的拥堵，而B12使用了比普通硬盘更小的2.5寸硬盘，寻道时间更短，对数据的I/O响应时间更快，可以充分满足收费系统数据的读写要求。本次方案中，同时使用Rose公司的双机热备软件和磁盘阵列以增加其可用性。EonStor B12S-G1030磁盘阵列控制器采用PowerPC750 CPU，主频高达933MHZ，具备2个SAS 4×高速主机信道，信道传输速率最高可达24Gbps，可以极大满足客户对于数据读写性能的需要；高速MINI SAS扩展接口可连接SAS 1U、2U或3U扩展柜，最多可连接4个JBOD，可以大幅度扩充存储空间，为用户节省长期投资；主机链路容错功能，更好地保证了客户业务的连续性和数据的可用性；多种管理方式现轻松管理，完全满足用户需求。
环境架构說明
Infortrend中国区总代理联创信安科技有限公司凭借多年来的存储规划能力和丰富项目实施经验对客户需求进行分析，选用RoseHA产品为客户架设了双机设置，所配的磁盘阵列产品为：EonStor B12S-G1030，客户端应用环境说明如下：
服务器型号：Dell 2950
操作系统类型：Microsoft Windows Server 2003 Enterprise Edition SP 2
数据库： Oracle
磁盘阵列：EonStor B12S-G1030
双机软件：Rose HA
方案拓扑如下：
效果
山东省青银高速公路自动收费系统在使用EonStor B12S-G1030作为存储系统之后，无论从性能还是存储上，完全能够满足日常高速公路收费存储系统的要求，该存储系统提供了高性能、稳定的数据传输，收费站的工作人员对整个系统十分满意，并有效解决了高速公路收费处易拥堵的现象，对高速公路的正常运转起了十分重要的作用。
“整套收费系统自从公路建成投入使用以来，没有出现过任何故障问题，大大加快了收费系统的反应速度，对保持高速公路的畅通起了至关重要的作用，并且B12盘阵的体积小，占用面积少，非常适合我们收费站本来就不大的工作空间，在此我谨代表高速公路青岛收费站的全体员工对B12盘阵的生产商Infortrend表示由衷的感谢。”
~ 高速公路青岛收费站杨副站长
第19篇：江西省考面试热点：救护车上高速该不该收费
2018江西省考面试热点：救护车上高速该不该收费?
【热点链接】
近日，在河北邢台邢临高速收费站，一辆车身涂有“120”字样的救护车驾驶员与高速收费员对是否要缴费发生口头争执，之后救护车驾驶员将现场争执画面发布到网上，引起网友热议。
随后，驾驶员称车辆为救护车，不用缴费，在被高速当班收费员告知车辆并不在免费通行范围内后，驾驶员欲闯杆通行。此时，收费员将国家相关规定拿出给驾驶员看，驾驶员则说“救护车里人命关天，出了问题谁能负责”“我要把你拍下来，让你成为网红”。
监控录像显示，在僵持5分钟后，乘坐救护车的病人家属下车缴了费，救护车得以正常通行。
【命题预测】
近日，一辆救护车在经过某市高速收费站，被收费员要求缴纳高速过路费，司机表示：要救护车缴费我头一次听说。救护车驾驶员与收费员因120救护车是否应缴费同行发生争执。对此，有网友认为应缴费，“你救护车又不是免费的”;也有网友认为收费站应该灵活应对，为挽救生命争取时间。你怎么看? 【中公解析】
高速公路和救护车背后分别代表的是不同的社会服务部门，提供服务收取费用是理所应当的。但在人命关天的紧要关头，双方不应拿病人的生命做筹码而耽误抢救时间。所以，针对现行法律在实施过程中出现的模糊部分，有必要从全国层面进一步明确。
我国现行的《收费公路管理条例》第七条明确的免交车辆通行费车辆类型中并无救护车，其中对于抢险救灾车辆的范围，国务院并未给出明确规定，而是提出由国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定批准。
因此诸多省区市未出台针对救护车免费的相关规定，如果出现救护车跨省区市出诊，就可能因各地政策不同而出现争执。
但是一旦救护车具有免费通行权利后，社会上还会出现“山寨救护车”“黑救护车”将更加难以监管的问题。此外，“山寨救护车”“黑救护车”往往不具备紧急救护能力，急救条件和设施也不完善，容易耽误患者病情甚至是生命。
因此，针对以上问题，应当从以下几方面加以解决：
第一、救护车具有公众属性，因此有关部门有必要出台统一规定，给予救护车特定的免费通行权利。既然现有交通法规对救护车有不同于一般车辆管理规则，同样在过路费收取问题上也应该根据这一原则调整。
第二、作为医院方，不可将救护车当作“谋利工具”，也应该自觉回归公益，先减少收费标准，再逐步实现“免费”接送危重病人，为其生命打开“绿色通道”，真正将生命放在至高无上地位，从而稳步改善医院、医生社会形象。
第三、针对“山寨救护车”可将正规救护车进行统一管理并进行网络化互动管理，由医院与收费站确定是否执行任务，对执行任务中的救护车免收通行费，对于非执行任务的救护车收取正常费用。
第20篇：江西遴选面试热点：救护车上高速该不该收费
2018江西遴选面试热点：救护车上高速该不该收费
【热点背景】
近日，在河北邢台邢临高速收费站，一辆车身涂有“120”字样的救护车驾驶员与高速收费员对是否要缴费发生口头争执，之后救护车驾驶员将现场争执画面发布到网上，引起网友热议。
随后，驾驶员称车辆为救护车，不用缴费，在被高速当班收费员告知车辆并不在免费通行范围内后，驾驶员欲闯杆通行。此时，收费员将国家相关规定拿出给驾驶员看，驾驶员则说“救护车里人命关天，出了问题谁能负责”“我要把你拍下来，让你成为网红”。监控录像显示，在僵持5分钟后，乘坐救护车的病人家属下车缴了费，救护车得以正常通行。
【命题预测】
近日，一辆救护车在经过某市高速收费站，被收费员要求缴纳高速过路费，司机表示：要救护车缴费我头一次听说。救护车驾驶员与收费员因120救护车是否应缴费同行发生争执。对此，有网友认为应缴费，“你救护车又不是免费的”;也有网友认为收费站应该灵活应对，为挽救生命争取时间。你怎么看?
【中公解析】
高速公路和救护车背后分别代表的是不同的社会服务部门，提供服务收取费用是理所应当的。但在人命关天的紧要关头，双方不应拿病人的生命做筹码而耽误抢救时间。所以，针对现行法律在实施过程中出现的模糊部分，有必要从全国层面进一步明确。【开头摆明观点，观点有别于以往的赞同或者反对，着眼在怎么做这一层面。】
我国现行的《收费公路管理条例》第七条明确的免交车辆通行费车辆类型中并无救护车，其中对于抢险救灾车辆的范围，国务院并未给出明确规定，而是提出由国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定批准。因此诸多省区市未出台针对救护车免费的相关规定，如果出现救护车跨省区市出诊，就可能因各地政策不同而出现争执。【根据我国现行条例分析题目中状况出现的原因。】
但是一旦救护车具有免费通行权利后，社会上还会出现“山寨救护车”“黑救护车”将更加难以监管的问题。此外，“山寨救护车”“黑救护车”往往不具备紧急救护能力，急救条件和设施也不完善，容易耽误患者病情甚至是生命。【从反面分析救护车免费通行后可能产生的问题。】
因此，针对以上问题，应当从以下几方面加以解决：
第一、救护车具有公众属性，因此有关部门有必要出台统一规定，给予救护车特定的免费通行权利。既然现有交通法规对救护车有不同于一般车辆管理规则，同样在过路费收取问题上也应该根据这一原则调整。
第二、作为医院方，不可将救护车当作“谋利工具”，也应该自觉回归公益，先减少收费标准，再逐步实现“免费”接送危重病人，为其生命打开“绿色通道”，真正将生命放在至高无上地位，从而稳步改善医院、医生社会形象。
第三、针对“山寨救护车”可将正规救护车进行统一管理并进行网络化互动管理，由医院与收费站确定是否执行任务，对执行任务中的救护车免收通行费，对于非执行任务的救护车收取正常费用。【针对前文提出的问题，分点提出解决方法。】
