码头实习报告范文
推荐第1篇：集装箱码头实习报告
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部
实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)
实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。
实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。
实习公司介绍：锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海城市发展建设最快的港口——锦州港与中海码头发展有限公司及大连港集装箱股份有限公司强强联、手合资合作的结晶。公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港和大连港区位优势、地域优势及中海集团快捷、便利、四通八达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成立为覆盖东北地区的有一个集装箱集疏运网络中心。
实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。
1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的
一个控制室 。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作
人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。
2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，
一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位
的指引，数据的记录。检查桥是箱子流入堆场的第一个环节，处理得当会为下面环节省时省力，所以要求人员认真细心，耐心周到的为集卡司机服务。
3、业务受理：是港口生产与客户接触的第一个环节。负责集装箱业务的受理，集
装箱信息的录入，客户要求的传达。2个工作人员，接受委托申请单，打印通过检查桥的小票，将具体信息录入电脑并上传至场控。业务受理部门是公司的门面，客户进入公司会先与此部门交流，所以工作人员必须热情服务，认真记录。
4、船舶计划：负责制作集装箱船舶装卸船计划、桥吊装卸计划。定义船期，密切
关注船期的变化，制作并调整靠离泊计划。有效地与船公司、船方、船代、引航、外理、驳船代理等其他部门的对外协调关系。有效地与相关科室沟通作业中出现的问题，及时修改计划。及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。船舶计划是港口生产的保障，良好的船舶计划可以促进生产利用率，降低浪费，增加企业效益。
5、堆场计划：监督和指导堆场计划领班、计划员的工作，考核堆场计划领班、计
划员的工作表现。监控码头当天作业调配，明确各作业线的优先等级，指导计划员适时调整堆存计划，以满足不断变化的作业需要。有效地与船公司，船代，货代，外理，驳船代理等相关单位的对外协调及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。随时检查堆场计划员的工作，确保科室工作正常运转，对堆场计划的工作质量、效率和客户服务满意程度负责完成上级领导交代的其它工作。
实习内容及过程：在中控实习了2星期，可以说收获颇丰。
1、第一周在中控室实习，中控室每班3人，三班轮换，24小时不间断生产作业指
挥。在这里我了解了本公司各岗位、生产设备、生产工艺的操作要求。对整个集装箱码头的生产过程有了宏观的掌握，对各个工作环节的衔接有了大致的了解。调度要记录每个生产活动的开始时间结束时间及非生产运作时间，船舶靠港之前要与船舶保持联系，告之船头位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解缆，记录岸桥场桥司机倒箱和开关舱盖数量，及时录入船舶作业信息，到离港情况等。场控主要组织归垛、岸桥出箱位置的指挥，进出口集装箱位置的确认，作业指令的发送，内外贸集装箱过磅车辆的安排，配货站进出箱车辆的安排。在这里我学会很多集装箱港口用的术语，了解整个作业流程，每个职位所负责的环节。精神高度集中，细心耐心责任心是中控室工作所必需的。
2、第二周周二检查桥实习，检测桥每班4人，三班轮换，24小时不间断作业。检
查桥工作的都是女生，女生的服务态度较好，也较为细心。检测桥是进入堆场
的大门，对于提高码头工作效率有很大影响。在这里工作强度虽然不大，但是24的小时工作还是很辛苦。
3、第二周周三业务受理实习，了解了货物代理到公司委托业务的第一个环节，认
识了申请单的主要内容，对网上委托的流程有了基本了解。
实习总结：在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。
最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！
推荐第2篇：佛山新港码头认知实习报告
认知实习报告
学校：广东交通职业技术学院 学院：口岸商贸学院 班级：水运管理091 姓名：钟冰石 学号：6119093129 辅导老师：涂建军老师
时间：2011年6月1号 地点：佛山新港
佛山新港码头认知实习报告
水运管理 091班钟冰石 29号2011.06.01
终于等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了大二的下半学期我们会有一个到港口认知实习机会，虽然只有短短的一天，但是我们早已对这一天充满了期盼。实训周刚开始的时候我们急切地期待这这一天的到来。这不仅仅是因为我们这些在校大学生对外界新鲜事物的向往，更是因为我们想急切了解自己在不久的将来要走向的工作岗位的真实情况。
今天我们去实习的港口是佛山新港，它是位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，这是一个佛航物流集团下属的一个子公司，全称是佛山新港码头有限公司。佛山市佛航物流集团有限公司、是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检、船舶代理及船舶修造等于一身的综合性物流企业。佛山市佛航物流集团有限公司的历史可上溯到1953年。公司前身为＂广东省佛山地区港航管理局＂、＂广东省佛山港务局＂、＂佛山航运局＂。至2001年，由广东省佛山航运有限公司转制成立＂佛山市航运有限公司＂。2009年12月，在佛山市航运有限公司的基础上组建佛山市佛航物流集团有限公司。佛山市佛航物流集团有限公司拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨。
佛山新港码头公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸，现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台
起重机和龙门吊2台，现货物年吞吐量已达300万吨,集装箱吞吐量达到24万TEU，是佛山市禅城区最大的外贸二类口岸码头。
呵！“火热工地，珠江之畔”我们的校歌形容的是多么的贴切啊。这里虽不是珠江，但不亚于珠江！
早上从学校出发经过了一个多小时的车程，佛山新港码头终于出现在我们的视野内了，车窗里面的我们迫不及待的探头张望，生怕它会从我们的视野内跑掉一样，只见闸口上货柜车进进出出有条不紊，堆场上一排排，一叠叠整齐的堆放着各种船公司的货柜，堆场上还时而有各种工具车在来回作业，一个个笨重集装箱被有着堆场蚂蚁之称的正面吊车整整齐齐堆放在指点的地点，集装箱排列、堆高、搬运、一切的一切的集装箱堆场作业在正面吊的控制下显得那么行动自如。还没下车的我们看到如此火热的工地在车内已经沸腾起来了。
我们的校车缓缓的在港区内的一座办公大楼前停了下来，出来迎接我们的是两千零三年在我们学校毕业的一位师兄，看到我们一大帮来自己母校的师弟师妹们，这位师兄面容如花，还亲切的和我们打招呼问好，顿时使我们倍感亲切。在师兄的带领下我们先来到了一个宽敞明亮的会议室，在这里他给我们讲解了佛山新港的概况、发展史，以及公司的主要机构和业务等等，在讲解中我们了解到，原来师兄在这里工作差不多已经有十年之久了，现在已经是这里人事部的经理了，看着我们直
系师兄现在的成绩，不禁再一次激发了我们对自己所学专业优越感以及对自己未来的美好憧憬„
踏踏实实工作是我们事业成功的前提！
在和接待我们的师兄聊天的时候我得知原来师兄从学校毕业出来找到的第一份工作的就是在这个港口里，不过他说他那一届就业形势很不好，甚至他们只要有份工资拿就已经很满足了。而他进来这个港口时候，只是一名普通的基层工作人员，可以做的只是一些基层工作，跟船跑业务、了解船上的作业流程，熟悉各个挂靠港口的业务以及作业等等，都是他们那是作为新人必做的功课。正所谓：功夫不负有心，梅花香自苦寒来。进过了几年的基层磨练他一步一步爬上了管理层，如今当上了人事部的经理。
师兄言传身教，用自己亲身的经历教育着自己母校即将要步入社会找工作的学弟学妹，目的只有一个：希望看到自己母校桃李满天下！作为学弟学妹的我们不禁对我们的这位师兄产生了崇拜之情，不是吗，能在这样一个岗位从底层做起而且一做就是差不多十年，并不是人人都可以做到的，没有坚定的信念以及刻苦耐劳的坚强意志是不能够做到的。而我们身边不乏看到有频繁跳槽者几年下来荒废了时光一事无成，无所建树。前车之鉴不能不引起我们的重视，而成功的正面教材更是要我们所谨记，把它当做成一面能够引导我们前进的旗帜。
我们参观的队伍在师兄的带领下浩浩荡荡地在码头的堆
场里穿梭。在那里我们近距离的观看了码头上主要工具的作业过程，以及观察了一些港口设备，例如集装箱、叉车、正面吊、龙门吊等等。据介绍，佛山新港码头是在1992年开港的，至今已有将近十年的历史了，主要进行的是集装箱运输以及散杂货运输，由于佛山港属于一个小型码头，远洋大船是不能开进来停靠的，这就决定了它的主要进行的运输业务是中转驳船运输，一般是将货物运送到深圳蛇口港或香港港口然后转大船，去年集装箱吞吐量是25万TEU，散装货运输量也有30万吨，货物的运输总量在佛山众多港口中名列榜首。而今年佛山港预订的目标是集装箱吞吐量30万TEU。
站在码头前沿，看着停靠在码头泊位上一条条船舶，这些船这要是一些散装货船舶，和一些小型的集装箱船舶，迎面吹来了徐徐的江风，我们虽在烈日下参观，但是我们的热情不减，一双双明亮的充满求知欲的眼睛，仍然在不断的探索码头的每个细小的部位，生怕自己会错过了某个知识的角落，同学们也在不断的向师兄—我们的讲解员提出自己心中的疑惑，我发现平时我们这一群充满阳光的大学生来到这里几乎个个都成为了“问题青年”。带着我们参观的师兄可能是被我们的热情而积极的求知精神所感染了，虽早已满头大汗，但还是不亦乐乎的顶着烈日在旁边为我们讲解，耐心而又不乏激情。
在这里我们虽被太阳晒的发烫，但是我们是幸福的，无他，只为这里有着一位我们的好师兄！
时间过得很快，我们这一次的码头现场参观的认知实习活动就要结束了，这次的佛山新港参观实习，我颇有感触，正如那位师兄所说，我们还是学生在学校就应该好好学习，学习好基础的知识，将来出来工作肯定是可以派上用场的。是啊，现在是知识经济的时代，各个用人单位对自己的员工自身文化条件的要求越来越高，单是他们这个佛山新港来说，他们主要是要招一些有着本科学历的人员作为管理人员，而且其次他们还要求他们要具备英语四六级水平能够用英语进行自由的交流为佳。对于我们这个专业的人来说，师兄建议我们要努力考取一个报关证，在我们这个行业，这个证件的含金量是很高的。还有我们课本里面的有关货物学知识、港口装卸工艺知识这些知识对于我们将来所要从事的工作来说都是有着很重要的帮助的。
当我们坐在回校的车上时，心中百感交集，对于我们这些准毕业生来说，很快就要走出学校这座熟悉象牙塔，步入陌生的社会为了能有一方属于自己的天空而去奋斗。我们即将要面临的一切的一切都是那么的神秘而充满想象。记得在我刚走进这所大学的时候，就满怀梦想，梦想着自己能够在商界驰骋！有句诗是这样写的“寻梦，撑一支长篙向青草更清出”，不错，为了实现梦想我们应该努力的把自己手中的长篙撑起！向着自己预定的目标撑起!
推荐第3篇：实习报告码头建设工地施工
实习报告
实习时间：2010-8-11至2010-8-17
实习单位：葫芦岛绥中煤炭码头有限公司
实习内容：学习工程项目运作的流程
工程名称：葫芦岛港绥中港区煤炭码头一期工程AB段围堰施工
单位简介：中海工程建设总局（以下简称中海总局），1996年5月，经国家工商行政管理总局批准成立，为中国海洋航空集团公司全资子企业，2007年12月随中海航集团并入中国机械工业集团公司。中海总局具有港口与航道施工总承包一级、市政施工总承包一级、房屋建筑施工总承包一级、钢结构施工承包专业一级。
实习总结：本次实习的单位是建筑工程单位在海边建设码头的一个项目部。我来到这里实习的前三天，项目运作比较缓慢，原因是由于一期建设进入尾期，二期建设在招标中。因此，有机遇可以了解项目运作的前期工作。在项目运作的前期最先需要做的工作是对市场进行专业的调查，获取项目信息，并进行分析处理。由于这个项目的招标投标，所以各个竞标企业在前期需要对当地的原材料市场，工程难度以及自身承办项目等多种因素进行评估。在实习的第四天，迎来了第二次投标，由于一期建设的中标，本单位在施工地点的工程驻地，工程设备，工程机械已经配备完成，若是其他单位中标需要重新建设，所以二期投标的标价相比其他单位有所减少，加之一年多来与当地的政府，供应商建立了良好的合作关系，在二期投标中取得的胜利。
首先，在进入实习单位的第一天，在项目部的门口竖立着三个牌子，分别是工程概况，项目部组织结构，管理人员名单及监督电话，工程概况用最简洁明了的格式清楚地告知了项目的概况，最令我感兴趣的是项目部组织机构，它用了树状图一目了然的画出了项目的结构，一级单位：项目经理；二级单位，副经理、总工程师；三级单位：经营财务部、船机管理部、工程技术部、质量检验部、安全管理部、物资管理部、综合办公室；四级单位：略。这里讲下施工现场的布局，在施工地，分别是前方的施工工地，中间的施工人员宿舍，后方是管理人员宿舍，这里的宿舍采用的是简易房建设，但是简易不简单，这里的宿舍配备齐全，保证好了员工的休息质量就间接提高了工程质量。
来到这里，接待我的是项目部崔副经理，第一堂课他给我介绍了各个职级的负责范围，首先是项目部经理负责和当地政府还有供应商的沟通协作，并不直接管理项目的技术工作，而负责技术工作的是总工程师及副经理，这两者才具有专业的岗位认证，可以参与工程的技术工作，再往下一级的经营财务部负责所有原材料和施工费用以及职工生活开销的账面管理，采购部负责原材料的采购和日常用品采购，与工程项目最贴近的就是现场生产负责人，这里采用的是采购原材料水泥沙子钢筋，自行制作工程部件，所以在施工现场有高大的水泥罐体，存在一定危险隐患，所以在施工现场必须保证施工时有一名工地安全负责人监督保证安全，
在施工地建有实验室，来调配适合当地海水的混凝土。这里的工地配有机床，将钢筋打成构架，然后用硬铝条束绑着立体形状，然后放入模具中，灌入沙石水泥铸成部件。在部件成形凝固后，还需要进行水塑，就是不停洒水让其不会立刻干燥，而是让他一直浸泡在水中，据工人称，这样是为了让水泥有更高的强度，若是太阳暴晒凝固，容易开裂，脆性低。施工地的工程部件只是码头的外围铺设，最大的工程就是土石方的铺设，从附近的山上开采巨石（外购），平均每块巨石在8立方米左右，要从海滩向海里铺设，铺设一条长达2公里的海上之路，其工程量是及其浩大的，铺设后成一个等腰梯形，下宽上窄，下端在海底，上端是宽为两车道的路，巨石铺好后再用制作的部件进行海表面的加固。下面看下监制的工作，这里成千上万的工程构架每一块的制作都需要质检人员的监督，验收以及签字，之后还需要上交给总工程师签字验收，分制两份，另一份交给财务处做凭证。另外，在施工现场的大型器械的操作必须由具有专业资质的人员操作，在操作的时候也要严格遵守操作规范。
在这里讲述下一些生活的细节，在我看来是很重要的，我认为是管理上的一种技巧运用，这里的食堂没有把管理人员和施工人员分开，更没有饮食上的区别，吃的都是一样，没有歧视，这样可以让工人觉得得到了尊重，并且在一起可以加强之间的感情，为工作上更好的协作做出帮助。
第二天，参观了工程师的工作室，在墙上挂有大幅的施工勘测图，以及施工布局平面图，上面对技术做出了严格的计算。隔壁是保卫相对严格的财务室，里面也摆有了大量的各类凭证。这里虽然离城市很远，但是这里设备齐全，有无线路由，极大地方便了工作，方便了各类资料的传输和总部的联系。白天的时候管理人员的工作量不是很大，他们很多都在晚饭后做资料的汇总和未来工作的计划。 总的来说，这次实习不像想象中那样直接深入某企业的较高的管理层，而是进入了一个施工现场去感受，其实我反而觉得这样学的更多，首先是和工人同样的作息时间，早起早睡，感受工作的艰辛，再就是这里的管理人员更热情，向我教的东西更多，不保留。我很珍惜这次实习，我学会的不是怎么去管理，而是做任何事都要从基础做起，勤勤恳恳，才能收获。
日期
专业班级
姓名
推荐第4篇：集装箱码头货运实习报告的一部分
此行之前，通过互联网我对防城港就有了一定的了解。防城港是北部湾经济区的重要组成部分，是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。这种独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。
实习的第一天，安排住所之后讲了实习的大概要求和注意事项。
第二天，大家对港区进行了参观和了解。
第三天，出海，从另一个角度对本次实习进行了解。
第四天，学习填写报关单。
第五天，学习填写报检单。
第六天，对仓库管理进行了解。
实习的过程很充实，每一天都有不同的知识要进行学习。以下将对每天学习的知识和感悟进行讲述。
第一天公司方对我们进行了简单的培训，培训内容有：
一、本次实习的目的：了解船代公司的基本情况和运作原理；通过参观等途径，熟悉港口内部的环境；通过讲解、实践学会报关、报检单的填法；对仓储工作有一定的认识。
二、本次实习的主要内容：参观港区内部；乘船出海学习；学习填写报关单；学习填写报检单；实地参观仓库（或专人讲解）。
三、本次实习的注意事项：在宿舍内禁烟禁酒，严防火灾等隐患；多人一起行动，保证人身财产安全；不得无故旷课，有事需请假；突发情况应及时与公司方、带队老师联系。
四、分配实习期间的住宿，以及伙食问题。
第二天公司方带领我们去参观港口内部，在港区里，我们看到了港口方对装载不同货种的船只进行装卸，以及不同种类货物的堆放。在参观的过程中，负责讲解的吴哥说道：现今防城港装卸的货物以这三种为多：一是外贸货物，占总吞吐量85%以上；二是西南地区的货物，占总吞吐量80%以上；三是大宗货、散件货，占总吞吐量80%以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。
第三天组织我们进行出海参观。本次参观的意义在于通过不同的角度对港口进行深度的了解，并现身说法式的对不同航道、泊位号的区分，明确内海外海的区别，已经需要知道并遵守的相关法规。
第四天、第五天是对报关、报检单进行填写。报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。报检是指办理商品出
推荐第5篇：码头道路维修报告
码头道路维修报告 东至县河道局、广丰圩河道处：
因码头业务扩大，装卸货源品种多。现有的码头道路不符合装卸要求。本着以人为本，客户至上的原则。提高码头装卸水平与质量。对码头现有道路进行维修改善。特向有关部门报告，恳请领导给与批准。
东至县明达装卸公司2013年3月2日
推荐第6篇：码头党政领导干部民主生活会情况报告
码头镇党政领导干部民主生活会情况综合报告
根据泉委组综[2010]105号《关于转发中共福建省纪律检查委员会、中共福建省委组织部切实加强领导干部作风建设”为主题开好2010年度全省县以上党和国家机关党员领导干部民主生活会的通知>的通知》和[2010]271号《关于开好2010年度党员领导干部民主生活会的通知》，2010年12月16日上午，我镇召开了党政领导干部民主生活会。会议由镇党委书记黄婉清同志主持，镇党政领导班子17位同志参加了会议，市纪委林丽丽、市委组织部吴金洁等同志到会指导。现将具体情况汇报如下：
一、精心组织，开好民主生活会
会前，为切实开好这次民主生活会，镇党委高度重视，会前做了充分准备，指定组工办通过多种形式广泛征求干部、群众对领导班子及成员的意见，并于12月7日召开党政联席会议，加温学习党的十七大、十七届三中、四中全会精神，学习胡锦涛总书记在中央纪委第三次全会上的重要讲话和全会工作报告等会前要求学习会议、文件精神和一些必读书目，并原汁原味向班子成员反馈向干部、群众征求的意见，要求领导班子成员认真对照检查影响和制约科学发展以及党性党纪党风方面存在的突出问题，重点查找自身存在的不足和问题，为开好这次民主生活会奠定基础。民主生活会会前，镇党委认真开展交心谈心活动。镇党委黄婉清书记同领导班子成员一一进行谈心，并要求领导班子成员之间要互相谈心，在谈心过程中注重做好思想沟通工作，增进了解，化解矛
1盾，达成共识，加强团结。同时，及时向挂钩市委常委组织部刘部长请示汇报会前各项工作准备，并就影响和制约我镇科学发展观以及党员干部党性党风党纪方面群众反应强烈的突出问题，与刘部长广泛交流了意见，确定了这次民主生活会的其他议题。会前班子成员均根据这次民主生活会的主题和群众所提意见进行充分准备，认真撰写民主生活会发言提纲，民主生活会的各项准备至此已基本就绪，可以按时召开。
二、认真查排，正视班子存在问题
一段时间来，通过召开村主干会议、各级党代表、人大代表、政协委员会议以及发放征求意见表等多种形式，虚心听取干部群众的意见建议。在梳理、分析基础上，认真总结反思工作实践，查找了我镇领导班子贯彻落实科学发展观以及党性党风党纪方面存在的突出问题
（一）思想观念方面问题。思想是行动的先导，牢固树立科学发展的理念是科学发展的首要条件。在学习实践活动中，虽然科学发展的意识不断增强，自觉性和坚定性不断提高，但还存在一些突出问题。一是学习不够系统。领导班子高度重视理论学习，但在学习的系统性上还有差距，关注热点难点问题比较多，对基础性的理论专著学习不够；学习政治理论比较多，学习经济社会管理知识比较少；学习领导讲话比较多，学习人文知识比较少。在学习中韧劲和耐性不足，有以干代学、一知半解、浅尝辄止的问题，理论水平有待进一步提高。二是发展理念不够牢固。部分同志片面理解科学发展观，没有认识到科学发展观是一个有机的整体，把“发展是第一要义”同“以人为本”、“全面协调可持续”和“统筹兼顾”的要求割裂开来，没有处理好科学发展与加快发展的关系，有的
方面还存在按惯性重复过去做法、照老经验办事的现象。三是思考不够深入。对一些事关码头科学发展的重大问题缺乏深入思考。特别是对当前影响和制约科学发展的突出问题及解决办法、促进科学发展的措施及突破的途径、立足岗位实际落实科学发展观需要抓住的关键环节等问题认识得不够深入。
（二）经济发展方面问题。能牢固树立发展是第一要义，经济建设在历届领导班子领导下取得了长足的进步，但还存在一些突出问题。一是优势产业不突出。无论是工农业还是现代服务业，都缺乏产业规模大、技术实力强、经济效益好、品牌知名度高的优势特色产业，影响了市场竞争力。工业产业尚未实现产业集群规模效应，经济总量偏少，辐射能力差，无法形成一套完整的产业链，对经济带动不大；二是经济结构不合理。主要体现在结构单一，缺乏大项目支撑，经济发展过分依赖于资源能源，发展层次不高；三是招商选资欠成效。虽然工作力度大，但由于受地理位臵、交通、环保和载体建设等因素的影响，在引进大项目落地方面有所欠缺。
（三）民生事业方面问题。近年来镇党委始终坚持“以人为本”，在改善社会民生方面做了大量的工作，但受基础薄弱等因素影响，距离群众要求还有差距。主要表现是：城镇职工基本养老保险、农民养老保险、失业保险、工伤保险、生育保险覆盖面还不够广；社会救助标准还不够高，尤其是帮助特困户、五保户家庭脱贫致富办法不多；不稳定因素依然存在，盗窃、斗殴等危害群众安全的犯罪行为时有发生，群众反映比较强烈，受征地、拆迁等问题的影响，引发了新的矛盾纠纷和信访案件；
城镇建设和管理水平有待提高，城镇规划水平还不高，基础设施配套不完善，对城镇化进程的推动作用不明显。
（四）廉政自律方面。总体上讲码头班子是比较廉洁的，主要得力于我们严格执行上级廉洁自律有关规定和实行民主集中制，但也存在一些不容忽视的问题。一是厉行勤俭节约、反对奢侈浪费等方面做得还不够好。如对镇机关用水用电的节约方面放松了要求；二是党风廉政建设责任制度落实还不够到位，偶尔出现接待超标准的现象以及公车私用和有个别村出现违法违纪行为。
三、注重提高，努力解决存在不足
（一）注重集体领导水平的提高。要以抓好中心组学习为龙头，认真组织好党政领导班子的政治理论、党纪党规、法律法规学习，适应工作和职责的要求。班子每一位成员要紧密联系自己工作、思想实际，通过自学、集中学习、交流讨论等多种方式，在提高党性修养的同时，增强领导班子依法行政、把握发展、科学决策的能力和水平，努力促进全镇经济和社会各项事业和谐发展。
（二）注重领导班子合力的形成。要坚定不移地贯彻执行民主集中制原则，进一步完善书记办公会、党政联席会等议事制度，加强沟通和交流，增进工作交流，促进全局工作，既强调集中，又充分发扬民主，既分工负责，又能够团结协作，维护顾全大局，增强班子的团结和活力。要对领导班子成员做合理定位，落实领导班子岗位责任制，明确分工，明确目标，各司其职，各尽所长，分工不分家，充分调动工作积极性和创造性，激励事业心和责任感。
（三）注重领导干部作风的改进。领导干部要增强宗旨意识，认真执行党的路线、方针、政策，正确行使人民赋予的权力，带头遵守机关管理制度，改进机关工作作风，为基层、为企业、为群众搞好服务。领导干部要心系群众，帮助城乡困难群众解决生产和生活中遇到的实际问题；要深入基层，了解民意，为党委、政府作出科学决策提供依据，帮助指导工作，解决实际问题。
（四）注重谋求发展能力的增强。2010年，我镇经济和社会各项事业全面发展，面临着前所未有的发展机遇。所以，要主动融入海峡西岸经济区、泉州现代化工贸港口城市和南安现代化工贸侨乡城市发展中的大背景，进一步谋划码头的发展，着力提高党政领导谋求发展的能力，多谋发展之策，力行富民之举，推进码头经济社会事业快速发展。
（五）注重廉政勤政教育的开展。加强廉政教育，认真落实党风廉政责任制，严格执行领导干部廉洁自律有关规定，做到清清白白为官，干干净净做人，兢兢业业做事。增强勤政意识，围绕全镇发展大局，充分发挥领导干部的表率作用，调动全镇上下的党员、干部、群众共同推进全镇发展大局。
中共码头镇委员会
码头镇人民政府
2009年12月25日
推荐第7篇：时尚码头
时尚码头美容美发有限公司简介
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时尚码头美容美发有限公司主要做美容、美发、美体、足疗、美
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推荐第8篇：关于参观天津港远航矿石码头的认识实习报告
参观天津远航矿石码头的实习报告
学校：天津大学
院系：建筑工程学院船舶与海洋工程四班
学生：吴德剑
学号：3009205335
指导老师：杜杰
时间：2011年8月24日
关于参观天津港远航矿石码头的认识实习报告
实习参与者：天津大学09级船舶与海洋工程4班全体同学；
实践主题：参观天津港远航矿石码头；
地点：天津港南疆远航矿石码头；
时间：2011年08月24日；
现将此次实践活动的有关情况报告如下：
一、实习的目的和意义
在大学本科学习中，实习是一个重要的实践性学习环节。通过实习可以让我们熟悉我们所学专业所涉及的社会工作的工作环境和具体工作流程。在理性认识的基础上增强我们的感性认识并从中巩固和深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。
二、实习的内容
8月24日早晨7点我们全班同学在指导老师杜杰老师的带领下乘坐租借的汽车从学校出发前往实习的目的地天津港南疆远航矿石码头，南疆远航矿石码头地处于天津港南疆港区。背靠京津和三北地区面向渤海并与世界各主要港口相连地理位置优越。经过一个多小时的颠簸我们到了南疆远航矿石码头,码头给人的整体感觉是一片的暗红，无论是工作楼、路面、还是空气都给人以暗红色的厚重感。这主要是因为南疆矿石码头的主要任务是接卸进口的铁矿石粉，铁矿石粉在风的作用下使空气中都弥漫着铁矿石粉尘，同时也给大地、工作楼、卡车、码头设备等都盖上了一层薄薄的暗红色铁矿石粉。码头的最外头是交错的铁路线和宽阔的公路，沿着公路往里些，公路的两旁是广阔的堆积场，堆积场上还有好些堆铁矿石粉，继续往里，公路的两侧是两座工作楼，工作楼前面就是码头平台了，码头的东西方向各有一个泊位，分别是南十一和南十二泊位。此刻这两个泊位上恰好有两艘运载大量铁矿石粉的散货船正停靠在泊位上，其中一艘船已经快卸载完了，该船的球鼻艏已经露出水外，吃水已经很低了，另一艘船还是满载，吃水很深应该是进港不久刚开始卸载。两边各有八台门机正在不停地从船上卸载铁矿石粉，门机把铁矿石粉从船舱抓起然后旋转到码头内侧把矿粉倾倒在漏斗上，漏斗下有一辆大卡车在等着装载，装载完毕后，卡车运着矿粉往堆积场运去，码头上运矿粉的卡车来来往往，非
常繁忙。
我们学校管理学院毕业的一位在码头工作的学长接待了我们，在此对该学长表示真诚的谢意！由于码头来往运矿粉的卡车非常多，且工作劳累，都处于疲劳驾驶的状态，码头上每年都会发生安全事故，出于安全考虑学长没有带领我们四处游逛参观码头，只是让我们呆在一片空旷的区域观看码头上的工作情景并向我们介绍码头的基本情况以及运营模式以及解答同学们的疑惑。很多同学都是第一次参加社会实习，并且大部分同学都是第一次到码头，大家都非常兴奋，问了学长很多针对性很强的实质性问题包括天津港的基本情况、南疆远航矿石码头的发展前景、码头的运营模式、货物进出口的程序等问题。学长一一认真的解答了同学的疑惑，使我们收获很大。经过他的介绍我们对天津港以及南疆远航矿石码头都有一个初步的认识，对码头的运营模式和货物进出口的程序以及南疆远航矿石码头的发展前景都有一定的了解。经过学长的讲解后回到学校后再经过同学自己的整理和后续的资料收集，使我们对天津港和南疆远航矿石码头有了比较深入的认识和了解，大家都有很大的收获。
对天津港的认识
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并与全国铁路联网。天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
天津港拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位94个。万吨级以上泊位 55 个，其中30 万吨级泊位 1 个, 20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长21.5 公里。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界
港口 20 强。 2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，天津港的发展速度是非常快速的，已于2010年突破4亿吨。
天津港历史悠久、交通发达、设备先进、地理位置优越，具有非常好的发展条件和发展前景，现在在我们整体的国名经济以及对外贸易上已经起到非常重要的作用，是北方地区对外贸易以及货物进出口的重要通道，在未来的发展中将会起到更大的作用，将会带动整个北方以及华北地区的经济发展。
天津港南疆远航矿石码头的简介及其运营模式
天津港南疆远航矿石码头隶属于天津港南疆，主要从事接卸进口铁矿石船舶，以及兼营煤、炭出口装船作业的通用散货码头，今后将主要承担天津港进口铁矿石的接卸任务。
天津港远航矿石码头是按照天津港“北煤南移”、“北矿南移”、“南散北集”的战略布局建设而成的。目前远航矿石码头已经建成了南11和南12两个泊位，都可承载10万吨以上的散货轮。该码头设计的年卸载量为2400万吨铁矿石粉，但是实际的卸载量缺远超设计量，实际卸载量达到了4000万吨。这超负荷的卸载量，导致码头处于24小时的工作状态，码头的整体情况属于疲劳作业的状态。所以当我们在码头的时候学长不让我们到处逛，只让我们呆在一个地，由于卸载的卡车司机处于疲劳工作状态每年在矿石案头都会发生意外事故。码头泊位全长806米，宽25.8米，可以容许20到25万吨的散货轮进港。我们当日所见的两艘散货轮载重量均为17万吨装载的都为铁矿石粉。码头的每个泊位都安装有8个抓货重量为40吨横梁长为45米的门机，当船到港需要卸货的时候，基本上是处于24小时的工作状态，除非是达到八级风以上才停止工作，下小雨是也正常工作，只有在下大雨时可见度很低的情况下才会停止工作，一艘运载有17万吨铁矿石粉的大型散货船在码头卸载仅需两个昼夜。
南疆远航矿石码头进口的货源主要来自印度、巴西、和澳洲，铁矿石粉进口到码头时，码头负责卸载和临时存储，码头按不同的货物从中收取一定的费用，当货物在码头堆积超过一定的时限而没有运走占用了码头的对机场地是，码头得额外收取费用。矿石从货船上卸载下来后近距离的可以直接通过卡车运到目的地，更多的是临时存储在码头的货物堆积场上。南疆矿石码头所建设的货物堆积可以堆积300万吨的铁矿石，每日全天候工作的情况下可以从船上卸载17万吨的矿石粉。铁路运输是远航矿石码头主要的运输方式，码头拥有6条铁路线，按建设设计时每日有14列车通往各地运送铁矿石粉，然而实际的运营情况是每日只有10列左右的火车，每节火车箱可装卸最大70吨，每列火车有50到69节车厢，由此可见铁路的运输量是非常大的。除了铁路运输外还有就是近距离的公路运输了，用于铁矿石运输的卡车有两种规格，小型的卡车每车得装货量为35吨，大型卡车的装货量达到50吨。
当每日通过铁路和公路往外运输的矿石量小于码头每日全天候工作从货船上卸载的17万吨的时候，剩余的铁矿石粉就必须堆积在码头的对机场地上了。由于码头的堆货场是数量限制的，所以应当尽快把卸载的货物尽快运出码头，减少码头的货物堆积，如果货主没有及时把货物运走而是堆积与码头上时可能面临罚款和收取堆积费用。
实习体会和感想
参观天津港远航矿石码头是我们第一次参与社会实践，虽然实习时间比较短暂只有一个上午的时间，实习内容也比较简单，没有真正参与到具体的实际工作中去，对码头的具体工作流程以及船舶和货物的进出口的手续也比较模糊，但是这是我们第一次走出校园这座象牙塔，第一次真正深入到社会的工作环境中去感受和体会我们的社会劳动，这些都让我们体会深刻。
首先我体会很深的是不是所有的工作都是呆在光亮的工作楼里，坐在整洁的空调房里上下其手进行指挥，进行活动安排就可以的。有时候是需要我们真正进入工作的前线进行现场操作，进行现场作业的，很多工作的一线工作环境是比较艰苦的，特别是学工科的同学刚毕业参与工作时所面临的工作更多的是直接到施工现场的最前线工作，特别是无阅历、无经验、无背景的“三无”同学，参加工作时会面临更多的工作困难和压力，工作条件差、工作量大、待遇不好等一系列问题。所以我们要有一定的心里准备接受社会现实，更要有一颗能吃苦耐劳敢于拼搏勇于战胜困难的心，很多情况下只有通过自己的努力才能实现自己的目标和人生价值。
其次是实习后对今后学习和生活的一些体会：身在校园的我们和参与工作的许多同志们相比现在的我们是最幸福的了，暂时还没有来自生活和工作方面的压力，我们现在所面临的只有一个任务，那就是学好自己所学的专业知识，提高自己的能力，感觉这段内容有些空洞，但是在大学期间努力与否所形成的结果真的会有很大的差距。希望自己今后不要虚度时光，努力提升自己让自己在今后的社会工作中有更大的竞争力。我们所面临的社会是一个充满竞争的社会，是一个现实的社会，在社会这个大熔炉下没有什么人可以独善其身、没有什么人可以超脱物然之外，现实的社会现实会改变我们很多人的最初的少年梦想，都将会为这个社会所征服。我们个人的能力是有限的，我们改变不了我们所不满的社会现状那么我们就进自己的最大努力去适应这个社会，不然自己终将会被这个社会所淘汰，适者生存是恒久的真理，不会为个人意志所改变。
三是实习后对目前的学校教育以及今后学习工作方向的一点体会。通过参观码头以及对国际航运工作的进一步深入了解，觉得目前我们学校在国际航运管理这方面的教学还是有所欠缺的。作为国际航运管理方向的学生今后如果真正从事这方面的工作则必须在掌握管理学、计算机、法律等基本原理
的基础上，进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程，通晓国际航运管理及国际贸易实务，了解航运运作规律和发展趋势的研判方法，接受企业管理方法与技巧的基本训练，参加社会实践和企业实践。作为天津大学船舶与海洋工程专业国际航运管理方向的学生我表示很尴尬，首先、我们的方向定义的是管理学，但是我们之前所学的主要课程都是船体结构等方面的课程，我们方向的学生本科毕业后也大都走向船舶建造方向，真正从事航运管理工作的不多；其次、我们本方向的教师比较缺乏教学的科目不是特别齐全；
三、我们所颁发的学位是工科学士学位并不是管理学学士学位，在社会上和行业内的认可度不高；
四、学校该专业权威不够得不到社会认可没有硕士授予权利。所以想在这方面有所发展同学应该考虑去国内其他高校或国外的高校进行进一步的进修和学习。
感想和体会挺多的，可能有些絮叨了，有些扯远了，但这些也都是自己的一些真实感受和体会，望杜老师批评指正！
实习者：吴德剑
时间：2011年9月1日
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集装箱码头货运实习实训日记
2012年12月17日
经过昨天的休息，我们今天一大早就都整装待发，准备出海。这是我第一次出海，感觉心情莫名的激动，其他人也是感到非常激动，这将是我们近距离的接近大海，对于我们这群学习港口管理的同学来说，无疑很重要的。所以，大家在高兴的同时，也带齐了自己的装备，因为大家都知道，这次出海，将会由吴老师为我们介绍防城港的一些泊位。
人员到齐之后，由吴老师带队去防城港。站在防城港码头，自己感觉无比的舒畅，第一次坐船出海，确实感觉挺新鲜，但是，我并没有忘记自己的任务。在吴老师介绍的过程中，我一边进行记载，以便进行拍照，两者结合，可以让自己在回去之后仍然可以进一步的学习，了解防城港码头的情况。防城港一共22个泊位，其中
19、20、
21、22号泊位为待建泊位，主要供15万吨级船舶使用；1号泊位为万吨泊位，主要共边贸和内贸的小船使用，货物主要是白糖；2—6号泊位则是运输水泥；8号泊位则主要是运输粮食；
9、10号泊位主要是集装箱运输；11号泊位主要是供进口大豆，出口豆油用，进口主要来自美国、新加坡等；
12、13号泊位为铁矿泊位；14号为硫磺泊位；15号泊位主要供化肥出口使用。在介绍的同时，我们也了解到，在实际工作中，1-7号码头泊位是可以会用的，但在互用的时候必须进行处理才可以。
出海的时间虽然感觉还是有些短，但我们也在这过程中学到了很多东西，对于防城港码头泊位的使用状况有了一个大致的了解，同时也让我们体验到了出海时的感。
2012年12月18日
经过昨天的出海，我们已经对防城港的码头泊位有了初步的认识，而今天我们将进入码头内部进行参观。
这次我们乘坐公交进入码头内部进行参观，主要是进一步的加深对码头作业的认识，以及其内部布局。虽然今天的风很大，但是大家的热情还是很高的。进入码头作业内部，我们现在防城港简介的地方下了车，在这里， 记录了防城港的发展历史，防城港是在1968年为支援越南人民抗美斗争需要而建设的，1972
年8月1日防城港正式担负转运援越物资任务，在援越运输期间，该航线当时被誉为“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港开始扩建。目前，防城港建设有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，最大的码头泊位为20万吨级。随后，我们继续乘往码头深入，在这里我们见到了普通集装箱和冷藏箱，而且该码头内部设备也比较齐全，内部有专门的火车进行运输。在防城港的堆场，可以见到大量的煤炭、硫磺，以及装粮食用的筒仓。而且有一艘运输石油的船舶停靠。但是，我们也发现了一些问题，例如，装粮食的筒仓和煤炭堆场离的很近，这样对粮食会有一定程度的污染，据吴老师讲解是因为防城港面积不足的原因，导致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨时，也会出现煤炭被冲到道路中，与其他货物混合，给工作人员以及客户带来不必要的麻烦。
经过本次认识实习，是我更加深刻的认识到了防城港的内部布局以及众多港口设备的使用和注意事项，我相信，在以后的工作中，我会和他们经常打交道，但现在还是加深对他们的认识还是很重要的。
2012年12月19日
今天，我们并没有外出实习，而是在会议室进行有关报检课程的学习，虽然无法外出实习，但有专业操作人员为我们讲述有关报检的注意事项，还是对我们的学习有很大帮助的。
今天讲述的内容主要有报检概述，报检的基本内容等知识。通过本次学习，不但加深了自己对报检报关的认识，同时也是自己认识到，并非考了报关报检证，就不为自己的工作发愁，这只是对你今后的工作会有所帮助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一样可以做出一番事业，为自己找到好的出路。
在这次的学习过程中，我也发现了自己存在的一个最重要的问题，就是自己的英语水平实在是太差了，如果没有足够好的英语基础就去做这个，就会发现这个很难，因为那些单证上的内容基本上全部是英语，对于英语不好的自己来说，可谓是一个较大的难关。因此，我认为要做好报关报检，首先要学好英语，在讲课的时候，业务人员也说，即使自己英语考得并不好，当只要口语水平好，那也是可以的，所以，对于英语，即使达不到较高的要求，也要将自己的口语练好，对于一些港口的基本知识要掌握于身，才可能在将来的工作中做出一番成就。通
过本次的学习，我们了解到报检可分为代理报检和自理报检。报检的流程主要有：准备单证、填制报检单、输入/输入电子申请、现场申报、（配合）检验检疫、（领取）证书六大部分。
无论是以什么方式进行学习，总有它的好处，这次在会议室上课，由业务人员亲自讲解，是大家可以更好地了解这方面的内容，对于今后的学习有着较大的裨益。
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实训报告
为了更深入的了解北部湾经济区港口的发展情况，我们又来到了北部湾的经济区的另一个港口---防城港，在这实训的五天里，我们跟随着金桥国际船代公司的工作人员学习，自己真正体会到了北部湾经济区发展迅速，也亲身看到了以前自己从没看到过的港口工作场景，更重要的是，这次实训我们不仅是通过眼睛去学，而且还要通过自己动手去绘制有关海运代理的相关单证，这样我们既提高了对港口的了解，也提高了动手能力。所以这次实训对我们将来走出社会去工作具有非常重要的意义。
一、实训目的
（一）为了解广西北部湾经济区港口业务的运作流程和发展前景，亲身感受防城港的港口布局以及发展情况。
（二）学习国际海运代理的相关知识。
（三）学习仓储管理的相关知识。
二、实训内容
（一）跟随金桥公司的工作人员乘船出海、通过在海上近距离的观看防城港各码头前沿的布局、工作情况和码头的装卸设备。
（二）在公司会议室里，与公司从事货代业务、报关业务、报检业务和船代业务的工作人员学习国际海运代理的相关知识，其中包括：货代的业务流程、填制报关、报检单。
（三）通过仓储人员的介绍，了解关于仓储管理的相关知识。
三、实训设备要求
（一）两艘可以进入深海的船只
（三）一辆可装载30人的班车
（二）多媒体
四、实训操作步骤
（一）对防城港港口发展情况、工业体系以及布局进行了解
1、防城港港口基本发展情况
防城港是中国的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。港口按照大型化、深水化、专业化和现代化综合组合港来建设，努力建成大中小泊位相匹配，设计能力达10亿吨的全国枢纽大港、大西南货物集散与疏运大港、环北部湾工业大港、国际性商贸大港。
2、港口的工业体系
港口区的区位优势和资源优势，为发展临海工业提供了良好的条件。目前建成了大海粮油、新海油脂、南磷化工、岳泰饲料、万鑫钢铁等一批上规模的工业企业，初步形成了以粮油、冶金、电力、化工、建材、水产品加工等六大工业体系。
3、港口布局
防城港可利用的海岸线长66公里，现有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个。码头分为散货码头、件货码头和集装箱码头。港口码头布局是固定的，但在实际工作中，其是灵活运用的，因为这样可以弥补现在泊位供不应求的不足。所以在港口的布置当中，各码头的各机械都是具有灵活性的，以便于提高装卸货物的效率。
（二）在对防城港基本情况的了解基础上，学习关于港口在运行中，各海运代理的相关知识。
1、了解货代的业务流程
货代起到进出口商人与船公司联系的一种桥梁作用，既要照顾好进出口商人的利益，又要考虑货物安全运输特殊要求，及船公司的利益。其业务流程如图一：
图一
2、学习填制报关、报检单
在学习填制报关、报检单的之前，我们首先要了解报关、报检作业流程，，其次是了解填制报关单、报检单所涉及到的单证，以及负责办理这些业务的相关单位。最后是根据所涉及到的单证上的内容填制报关单、报检单。报关、报检作业流程如图
二、图三：
图二
图三
（三）了解了港口基本情况和办理货运手续的相关流程之后，再对港口仓储管理的相关知识。
1、仓储形式
据工作人员的介绍，防城港仓储的形式大都是露天堆场，因为防城港的码头定位大多为大型散货码头，而且这些堆场的布局固定的，但是在实际操作当中它是灵活运用的，因为港口的面积有限，而防城港每年的散货进出口的量非常大，所以为了使得个堆场能够得以充分的运用，港口采用了这样的仓存管理模式。
2、仓储的基本流程 ①揽货
仓储首先是要有货，所以仓储业务的第一步就是揽货，然而仓储的揽货并不像货代揽货一样，揽货的人员是公司的业务员，而是由公司的领导来进行揽货的，因为仓储的揽货，其货物价值高，万一弄不好，就会影响到整个公司的效益和声誉。 ②进库
揽完货之后就是安排货物进场，货物的进场方式一般有两种，分别是汽车进场和火车进场，然而汽车进场又要分为过磅进场和不过磅进场，这两种方式主要是根据货物的价值的高低来分的，价值高的就要进行过磅才可以进场，价值低的就不需要过磅了，其重量可以通过测量装卸船舶的吃水多少来，估算出整个货物的重量。 ③保管
在对货物的保管当中，仓储公司要根据货物的性质和货主的要求来对货物进行保管，并要做好对由于不可抗力因素而对货物造成影响的措施。 ④出库
五、总结及心得体会（仿宋，四号，加粗）
以上是我们这次实训的基本情况，这次实训在我看来整个行程都是非常紧凑的，而且也很有顺序。这让我们能够慢慢地有条理的去理解，工作人员给我所讲解的知识，总的来说这次见习，首先让我们亲眼看到以前在电视上和书本上出现过的港口设备，其次让我们见识到了防城港发展之迅速，扩大了我们的见识。最后，通过工作人员的介绍，扩大了我们的知识，丰富了很多非理论的知识。通过这次见习我也感觉到了书本上的知识并不是很全面，还是要通过出来见识认知，扩充我们的知识，为我们今后出来工作提供宝贵的经验！
第11篇：信业码头安全诚信报告
信业码头安全诚信报告
根据宁波市港航管理局下发的《关于做好企业安全生产诚信体系建设有关事项的通知》的文件精神，信业码头积极开展安全生产诚信体系建设工作。现将2015年第一季度安全诚信报告如下：
1、安全生产责任制和安全管理制度落实情况
公司与部门、部门与班组及个人签订了内部的安全生产责任状，层层落实安全生产责任；对外与冻鱼客户、业务外包单位签订了安全生产协议，明确各自的安全职责；主动获取和落实国家有关安全生产法律、法规、标准，严格执行落实公司现有的安全管理制度。
2、安全投入情况
制定安全投入计划，按规定提取安全费用，将安全投入纳入到公司年度预算之中，确保安全投入费用专款专用。
3、安全教育培训情况
保证三级安全教育和员工上岗资质教育率达到100%，日常安全教育正常开展，重点学习了新《安全生产法》。
4、安全标准化建设情况
积极开展安全生产标准化建设工作，目前准备工作已经基本完毕，3月底进行申报。
5、隐患排查治理情况
强化安全生产现场管理，定期开展安全生产检查，及时发现、上报和排除安全隐患。
6、职业病防治情况 尊重、引导从业人员依法享有的权益和义务，加强职业危害治理，为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育从业人员按照规则佩戴、使用。
7、应急管理情况
加强应急管理工作，保证应急人员的稳定，开展应急知识宣传教育，按要求配备应急设施设备。
宁波大榭信业码头有限公司 2015年3月23日
第12篇：《八号码头》读后感
《八号码头》读后感
首先要感谢老师向我们推荐的《八号码头》这本书，刚刚看的时候，并不是很喜欢。只觉得这本书不是玄武类型的小说，并没有什么新鲜感！可是越往下看，我才发现故事让我的心情此起彼伏！对于要想在物流货代领域有所成的我们，更是受益匪浅。比如说是：物流操作的步骤，还要有人际交往能力等等.
经过反复的阅读《八号码头》后，越品越有味！
本书中关于人际交往方面，真的有很多可以作为以后我们在人际交往方面的参考。如：下属对待中层，中层对待高层，高层对待所有。
杨关三从一个海洋气象的小职员到星橙报关部的部门经理再到朱总的助手这一系列的升职，他在公司都在不断的与同事交流、与领导聊天、与客户打交道。在他因美农事件被冤枉降职时，马洪武曾发信息给他：“肚里能容多少事才能成多少事”。之后杨山关得知此事是金鑫搞的鬼很气愤，但他还是压住内心的怒火。他不想把同事的关系变僵不便以后的工作进行，最后他请金鑫吃了顿饭两人冰释前嫌。对于我们即将踏入社会的人来说，忠言逆耳利于行，毕竟我们从事的服务行业，重要的是人际交往能力，学会与人正确的沟通交流，才能处事圆滑，在公司中大有作为，就如主人公杨关三那样。从我个人角度看，不管从事哪个行业最需具备的就是较强的人际交往能力。就拿处于青年期的我们来说，思想活跃、感情丰富，人际交往的需要极为强烈，人人都渴望真诚友爱，大家都力图通过人际交往获得友谊，满足自己物质和精神上的需要。具有良好人际关系的学生，大都能保 1
持开朗的性格，热情乐观的品质，从而正确认识、对待各种现实问题，化解学习、生活中的各种矛盾，形成积极向上的优秀品质，迅速适应大学生活。相反，如果缺乏积极的人际交往，不能正确地对待自己和别人，心胸狭隘，目光短浅，则容易形成精神上、心理上的巨大压力，难以化解心理矛盾。严重的还可能导致病态心理，如果得不到及时的疏导，可能形成恶性循环而严重影响身心健康。一旦在就业中遇到挫折，很容易意志消沉，一蹶不振。
可见人际沟通对于拓展人际关系和企业内外发展的重要
从人力资源：货代行业的工作吃苦是难免的，不是人人都能吃得了的，跑单、拉客户、找船公司等程序很复杂，更是需要我们随机应变的能力和抗压能力，我们不能被这些打倒。对于工作要慢慢培养出兴趣，在工作中享受，才能让自己更加的开心，才会忘记工作中的烦恼与压力。
马洪武对于人才的选拔是要从基层做起的，刚开始录用杨关三只是让他去场轻点集装箱然后慢慢观察审核然后才开始提拔他，马总喜欢做事低调的员工。赵忠城虽然是个人才。刚开始马总也很重视他，但他锋芒毕露太爱表现，最终还是因为一点点小的利益离开了星橙。由此可想，对于即将毕业的我们来说，要勇敢地去面对竞争，既不能妄自菲薄，缩手缩脚，不敢“推销”自己；也不能狂妄自大，对单位挑三拣四。要清楚地认识到，求职遇到的困难、挫折、委屈是暂时的、在所难免的，一味的抱怨解决不了问题，关键是对待挫折要有充分的
心理准备，摆正位臵，调整心态。
马洪武从某些方面是一个不错的老板，在员工招聘上有自己独大胆的方式，对待员工很亲和，看到员工有情绪及时鼓励，在陈师傅的事情上做的很让我佩服，在细节上做的很到位，很多人能力其实相差无几，成功与否，很大程度上也取决于细节，仁厚，对市场的分析能力，果敢雷厉风行是很多人比不上。但是，马洪武不够相信他的员工，因为怀疑留不住公司副总，在人力资源上可能留不住好员工。但是那些曾跟马总一起陪伴公司很久的高层管理人员，马总并没有落井下石仍然保持了他们在公司的原有股份。它属于独断专行的领导者，有时候也会将权力下放，随时为公司注入新血液。马总利用杜樱与佳元的关系拿下了佳元这块肥肉。马总很信任员工，在唐映雪要整顿公司内部结构时，马总一直支持唐映雪的工作完全信任她。并充分发挥唐映雪的专长发展国外货代。几乎每个人的专长都被发挥出来，让那些新人能够有晋升的机会。
可见人员的合理分配和管理极大的提高了公司的效率并为公司赢得很大的利润！
还有从企业文化的角度讲，在刘处长的指点下，马总认识到按照传统的管理方式很难抵御外来的“风暴”，最好的能长久抵抗“风暴“的措施是发展企业文化。文化的产生在企业发展到一定阶段之后，当企业的管理已经形成风格特点，当马总的脾性已经为员工所熟悉，企业的文明即文化即已产生，这个过程是潜移默化的，而不是依靠嫁接而来。由此自然想到，文化不是一种工具，它是一种积淀，是组织管理
的副产品，是管理的风格和特点的生动体现。可以说，星橙管理者的管理风格和性格直接决定了企业的文化，如果管理者多疑，那么企业就会产生猜疑的文化，如果管理者暴戾，那么就会产生对立的文化，这在中国式的管理当中随处可见。没有规矩，不成方圆，同样，没有伟大的管理者，也就没有伟大的文化。人治还是法治，这是个根本的问题。所以一个企业要想能够蓬勃发展，蒸蒸日上，树立一个良好的企业文化是至关重要的，也是一个企业的灵魂所在。、
可见企业文化对员工培养对企业的认同感、归属感、责任感的重要性！
读了这篇《八号码头》，领悟最深的是；蹲低，蹲稳，蹲好------到----跳起来，跳稳，跳高！是个量变到质变的过程，我们不仅要做好准备而且要抓住机遇，有利于我们更好的蜕变！
第13篇：八号码头读后感
《八号码头》读后感
人的生命如洪水在奔流，不遇暗礁，难以激起美丽的浪花。坚持是孤独中的等待，越王勾践卧薪尝胆,终于报仇雪耻灭掉吴国；坚持是低谷中的重生，曹雪芹由奢入俭，终于创造出文学史上的奇迹；坚持是磨难中的无悔，爱迪生苦心钻研，终于给黑暗世界带来了光明。一沙一世界，一歌一天堂。渴望成功，追逐成功，平凡的我们必须花更多的精力，必要时要苦心志，劳筋骨，饿体肤。不半途而废，认准方向，成功定会向我们走来。
《八号码头》，听到这个名字，我不由的笑了一下想起了《第八号当铺》，看来以后才知道这个八号码头在这本书中的重要性。这篇小说可以说是源于生活而高于生活，全书采用白话的形式，通俗易懂。以杨关三这个非货代专业的本科生为引子及线索，讲述了一个个货代人的奋斗史和血泪史，也大致说明了货代行业的发展阶段。其中很多出自货代人的人生体会也让我感慨良多，它让我明白了想要进入货代圈很容易，要想在货代领域成就一番大事业却是难上加难。当然，这本书也涉及了当今社会的一些问题，比如相亲时的女方择偶条件上班地点是否超出香港路和东海路，这又不由让我想到了那个只愿在宝马里哭也不愿在自行车上笑的女孩。
文章里一些句子让人看到后感觉其直白却不失真理，比如：“你肚子里能装多少事就能成多大事。”又比如“你是个小人物，即使偶尔翘翘辫子，那也是得意忘形，酒后失言。”更比如，“现在蹲着，是为了将来更高的跳起来。”这些都教会了我们在做人做事上的技巧，
更让我们明白将来在公司中该怎样做事。
亚里士多德说过：“人生颇富机会和变化。人最得意的时候，有最大的不幸光临。 ”无可否认，杨关三的一次未归让他失去了海洋所里观察员这个人人羡慕的好工作。父亲的病故、一万块的赔偿金都让他加强了自己要尽快自力更生，坚持下去的信念。付出就有回报，杨关三在基层的不断付出让他获得了回报。“要耐得住寂寞，年轻人不能手高眼低。”从文中可以轻易看出，杨关三从低做起，一个本科生能如此也是难得了。书中杨关三也体会到了这样的真谛：当一份工作能给你带来精神需求和感悟时，这份工作就不再仅仅是饭碗。有所为，有所不为，需要勇气和自己的判断价值。
这本书里除了杨关三这个重要人物之外，就属星橙公司老板马洪武占得比重最多了。马洪武这个人可以说他是一张弓，可松可紧。他采用人性化管理，让整个公司充满了人情味。他可以跟政府的人打交道以从中获得利润；他可以毅然放弃自己的加工厂走进八号码头，他可以在失去从熏蒸木托盘中获取收益后转战其它自己刚发现的业务。可以说，他善于抓住机遇，狄斯累利说过：“人生成功的秘诀是当好机会来临时，立刻抓住它。”他说过：“不要小看任何人，世界上也没有绝对的公平，机会有时候是要你主动抓住，甚至有时候是需要你去创造的。”也许正是凭借着这样的信念，再加上杨关三的不断努力奋斗，才使自己一步步走向成功。当公司里的员工发生一些摩擦时，马洪武总是会予以调解。而当他误会作者时，也会及时改正。物流企业管理中的四种领导能力是：关系为重型、独断专形型、优柔寡断型、
民主集中型。而《八号码头》中的马洪武应属于民主集中型。
这部小说不仅仅是对个人的成长与发展有影响，最有影响的应当是现代中国企业，他们可以从这部小说中寻找企业成功的要素。企业在发展过程中，一定要重视企业文化的发展、创造上下一心的协作团队，抓紧人才的培养、有企业长远发展谋略、有严谨的制度支撑等。当然这些只是我个人的见解罢了，“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，可以说，《八号码头》是一扇门，推开它，人生的奥秘尽在其中。
第14篇：码头转租协议
转租人：×××（以下简称甲方）
承租人：×××（以下简称乙方）
经甲乙双方友好协商，就租赁×××河码头经营场地事宜订立如下一致协议：
一、甲方同意将其租用的三堡码头部分场地转租给乙方经营使用，具体位置如下：自码头南面通道水沟北起向北至三层楼前面通道以西九十米，运河南边第一个缆桩起向北九十米到2号桅杆吊机操作台边止，含南北九十米以北三层楼通道以西至运河边留做的8米宽的共用通道。同时，甲方应在租场地分配的房屋中提供8间底层的房间归乙方办公使用。
二、租赁期限为年零个月，自年 月起至年 月日止。
三、租金和租金的缴纳：自年 月至年月，日期间，乙方支付甲方租金计人民币万元整；自年 月日至年 月日期间，乙方支付甲方租金计人民币万元。租金的具体支付方法，参照甲方与×××河码头签订的租赁合同中所约定的付款条件，即：
四、甲方应在年月日前将上述场地全部交由乙方使用，逾期未交付的，则由甲方按每天元支付乙方违约金。
五、鉴于本协议期限届满后，乙方已与杭州×××河码头就港池以南的全部场地使用订立租赁合同，乙方承诺如届时甲方仍需租用其原使用场地的，按年租金人民币万元转租给甲方。
六、本协议期限内乙方因经营需要在租赁场地上搭建的建筑物、设备，如遇国家、集体征迁，与甲方无涉，相关的补偿由乙方按其与××××河码头另行签订的协议处理。
七、本协议未尽事宜，由双方协商解决。
八、本协议一式四份，送航运管理处一份，送三堡村一份，双方各执一份，自双方代表签字后生效。
甲方：乙方：
年月日
第15篇：码头租赁合同
甲方：
乙方：
甲、乙双方根据国家相关法律、法规，按照平等互利的原则，经过双方反复协商，一致同意甲方1118号大治河金砖码头有偿租赁给乙方从事货物装卸、仓储使用，为明确双方权利和义务，特制定如下协议条款共同恪守：
一、租赁范围
大治河1号码头岸线由西向东长50米，宽15米和与该地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地及安装在码头上8吨吊机一台。
二、租赁期限
自2005年11月1日至2010年10月31日止。
三、租金计算
码头岸线由西向东长50米宽15米和8吨吊机一台，第
一、二年租金为人民币贰拾 伍万元整；与码头岸线由西向东长50米宽15米地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地，第
一、二年租金为（每亩每年人民币贰万元）人民币肆拾 万元整。以上第
一、二年租金合计为陆拾伍万元整。
第三、四年租金在第
一、二年每年租金基础上递增20%每年分别为人民币叁拾玖万元。
第五年租金在第
三、四年每年租金基础上递增20%为人民币肆拾陆万捌仟元。
四、租金交纳期限
第一、二年租金为人民币陆拾伍万元整，在本协议签定后三日内，乙方向甲方交纳叁拾贰万伍仟元，三个月内再向甲方交纳人民币叁拾贰万伍仟元。第
三、年租金，在第
一、二年租期满后一个月内交清。
第四年租金，在第三年租期满后一个月内交清
第五年租金，在第四年租期满后一个月内交纳。
五、甲方权利义务
1、依法制订有关治安、消防、卫生、用电、等内容的各项规章制度并负责监督实施。
2、协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿，直至单方解除合同。
3、应按约定为乙方提供场地及相关配套设施，要保证乙方内外道路畅通、和正常经营。
4、除有明确约定外，不得干涉乙方正常的经营活动。
5、甲方应对码头进行严格管理，并负责码头内的安全防范和经营设施的建设及维护保养工作；对水、电、等设备、管道、线路、设施及系统的管理、维修及保养。
六、乙方权利义务
1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务。
2、应具备合法的经营资格，并按照工商行政管理部门核准的经营范围经营。
3、应按照约定的用途开展经营活动，自觉遵守国家法律法规和甲方依法制订的各项规章制度，服从甲方的监督管理。
4、应按期支付租金并承担因经营产生的各项税费。使用甲方公司发票应照章纳税，并享受优惠政策。
5、乙方应选派责任心强，素质高，懂经营，善管理人员对码头进行管理，对外来打工人员要认真进行临时户口登记申报，确保一方平安。
6、乙方要对设备和设施进行定期检查和保养，冬季要对吊机做一次防锈保护，保持设备完好及正常运转，对设备故障及时修复确保安全。
7、应按照各级行政管理部门的规定，本着公平合理、诚实信用的原则合法经营，不得损害国家利益及其他经营者和消费者的合法权益，并承担因违法经营造成的一切后果。
8、乙方在租用期间，不得随意改变码头状态和地上的建筑物、构筑物、附着物及水、电、污水管网等设施，如确需改动或扩增设备应事先征得甲方书面同意后方可实施，对有关设施进行改动或扩增设备时如需办理相关手续，由乙方办理，甲方根据实际情况给予协助，所需费用有乙方承担，否则，乙方应恢复原状，并赔偿由此给甲方造成的损失。
七、合同的解除
（一）乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同：
1、不具有合法经营资格的，包括因违法经营被有
关行政管理部门吊销、收回经营证照的。
2、未按照约定的用途使用码头，经甲方多次书面
通知未改正的。
3、利用场地加工、销售假冒伪劣商品的。
4、将场地码头擅自转租、转让、转借给第三人。
（二）甲方有下列情形之一的，乙方有权解除协议甲方应退还剩余租金：
1、不具有合法码头经营使用资格的，包括因违法经营被有关部门取消码头使用资格时。
2、码头因人为或自然因素丧失码头使用功能无法恢复时。
七、其他约定事项
1、甲方负责乙方生活、作业、办公供电供水，以分支计量表核算费用。
2、乙方租用甲方码头需向有关部门交纳有关费用由甲方代
交后向乙方收取。
3、航头港监费（0.02元/吨）由乙方自行交纳。
4、合同期满后，如出租方仍继续出租，承租方享有优先承租权。但租金按当时的物价及周围码头租金涨幅作适当调整。
5、租赁期满后,甲、乙双方不续租时乙方应提前对码头场地进行清理，将属于自乙方的临时建筑拆出清理干净，在租期结束后按时交还甲方。
6、乙方在经营中需使用甲方地磅时甲方应指派司磅人员积极配合，乙方应按0.2元/吨交费。
八、争议的解决方式
本合同在履行中如发生争议，双方应友好协商解决，协商不成时，任何一方均可以向人民法院起诉。
九、免责条款
因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地、码头不适于使用或租用时，甲方应减收相应的租金。如果场地无法复原的，本合同自动解除，应退还租金，双方互不承担违约责任。
十、协议生效时间
本协议自双方签字盖章之日起生效。本协议一式四份，甲乙双方各执两份具有同等法律效力
附件：
1、本协议所涉及的码头使用证复印件
2、本协议所涉及的土地证复印件
3、港口经营许可证复印件
第16篇：天津海事局码头
提升我国海上溢油应急能力
日前，中俄东方石化（天津）有限公司1300万吨/年炼油项目码头进行了防污专项评估，成为天津港首个配备溢油回收船的码头，也意味着《防治船舶污染海洋环境管理条例》正式实施后，企业防治污染意识的大幅提升。
我国是当今世界第
二、亚洲第一大石油进口国，进口石油的90%通过海上船舶运输完成，防治船舶溢油污染，保护海洋生态环境和资源的任务非常艰巨，科学的溢油应急体系亟待建立和完善。
海上溢油应急能力建设任重道远
事实上，海上溢油事故在过去的几十年中从未停歇。国家海洋局统计称，我国沿海地区平均每四天发生一起溢油事故。仅1998年至2008年间，中国管辖海域就发生了733起船舶污染事故。
记者了解到，海上溢油事故发生的原因主要有三类。首先是船舶溢油污染事故，日益密集的船舶交通流量使船舶溢油污染风险加大；其次，海上石油勘探开发是海上油污的一个重要风险源，特别是油井井喷；再次就是一些陆源溢油以及不明原因的溢油。而仅仅前两者就使我国海洋所面临的溢油风险十分巨大。大连7·16溢油事故为我国海上溢油应急工作提供了宝贵的经验与启示，但也暴露出一些不容忽视的短板，如管理体系、应急力量建设等方面的不足。据了解，我国目前真正能够发挥收油作用的还是一些比较传统的基本清污手段，如吸油毡、吸油索等，而现有轻型围油栏在风浪大、溢油面积大的时候难以围住溢油，收油机的现场回收效率通常很差，仅能达到理论收油能力的1%～10%，与国际上25%的平均实际回收效率相比还有不小的差距。此外，国内通常使用的充气式围油栏的释放速度为14秒/米，与国际先进水平相比，释放速度相差4倍。
在体制上，虽然从国家到各级地方政府部门都制定了相应的溢油应急计划，但各个部门、行业、企业在海上应急事务上联系仍较为松散。而由于基础薄弱，资金投入少，与发达国家相比，我国的溢油应急专业队伍在数量、人员素质和技术设备等方面都有相当大的差距，现有的应急能力远远不能满足我国溢油应急反应的需求。
提高能力水平应借地方政府之力
我国的海上石油开发与勘探活动主要集中在渤海，中国海洋石油总公司所属的海上油井有22口在渤海。如何在这一特殊水域建立一个科学的溢油应急体系？
天津海事局副局长赵兴林说：“做好溢油应急工作需要充分发挥地方政府在统筹协调应急处置力量方面的优势。”他说，“需要在统一领导、综合协调的原则下，建立层级分明、责任明确的船舶污染事故应急机制；建立完善的政府、港口、码头、作业单位、船舶等多层级应急网络，形成结构完整、资源整合、职责明确、分工协作的应急体系。”
在此思路的指导下，今年3月22日，天津召开了海上溢油应急能力建设发展与战略研讨会，天津市政府相关负责人也出席了该会议。会议提出，为应对天津市海域面临的重大溢油风��，“十二五”期间，该市要达到能够抵御2000吨溢油事故的综合溢油应急能力。
本次研讨会提出的推行“统一规划，国家、地方政府和企业共同建设”的事故应急处置能力建设机制夺人眼球，“责任共担”成为该地溢油应急能力建设的重要理念。
“和其他许多行业一样，水运业的发展伴随着风险和责任，但这种责任不应由港航企业或政府全部承担。”赵兴林说，“溢油应急能力建设要提倡政府与行业内每个关联成员共担责任，通过统一规划，逐步提升能力建设，形成政府主导、企业参与、专兼结合、上下联动、反应迅速的事故应急处置体系。”硬件培训需遵循风险管理原则
与发达国家相比，我国溢油应急专业设备和专业队伍有明显差距，溢油应急设备库的扩建和升级成为
当务之急。但是，溢油设备库应该建设多大规模合适？
中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心主任陈国民认为，建设溢油应急设备库，需遵循风险管理的思想，按照顶级事件的峰值需求原则配备，才不会在事故发生后设备调用时显得捉襟见肘。“我们不遗余力地争取地方政府对溢油应急能力建设工作给予更大支持，推动地方政府及早编制应急能力建设规划，就是为了及早制定、完善船舶污染应急预案，建成地方专业应急队伍和应急设备库。”赵兴林说。
当前，天津地区的主要涉海经济部门，如港口码头、海洋石油公司等都拥有一定数量的溢油应急设备，其中中海油公司应急设备最多，但需要顾及该公司分散在全国沿海的各个油井。因此，这部分应急力量无法成为应急主力，而只能作为协助或辅助能力。此外，天津港有4家专业应急队伍，30余家兼职清污队伍。经过评估，天津目前拥有在港区内一次控制清除500吨溢油的应急能力。
为达到能够抵御2000吨溢油事故的应急能力目标，“十二五”期间，天津海事局将在东疆、临港、南港、南疆和北疆五个港区分别建设政府主导的溢油应急设备库，并配备沿海多功能专业溢油回收船。同时，设立海上溢油及化学品事故应急反应中心，配备专职管理人员、专业技术人员，统一领导天津防抗海上溢油污染工作。
区域合作打造资源共享平台
目前渤海湾内大小港口已发展到近百个，大型船舶及化学品、油类等专业化船舶穿梭进出，油田众多、井架林立，通航密度不断加大，海上通航环境日益复杂，防治渤海海域溢油污染的形势非常严峻。
为保护渤海海洋环境，天津海事局率先提出了建立区域污染应急协作机制的建议。2006年，交通运输部海事局组织天津、辽宁、河北、山东四个直属海事局建立了《渤海海域船舶污染应急联动协作机制》，并制定了联合应急行动方案。
在多次实战中，“渤海应急联动机制”发挥了重要作用。特别是2007年在秦皇岛海域举行的溢油应急反应演习，极大地提高了区域协同作战、应急反应能力，这也是7·16事件取得胜利的重要因素。
环渤海四直属局建立的应急协调机制，多部门、多方力量相互协调，发挥各自所长，实现了信息共享、资源共享，也整合了应急反应设备及人力资源。据介绍，下一步，“渤海应急联动机制”将吸收海事大学等科研院校，进一步建立统一指挥、协调有序、运转高效的应急管理工作格局。
大连油管爆炸导致的漏油事件已过去近一年，但我们仍应铭记。目前，各种风险因素的激增使我国海上溢油应急工作面临着前所未有的压力，海上溢油应急能力建设任重道远。唯有全面提升海上污染防备、反应和合作能力，建立起科学的海上溢油应急体系，才能使航运经济安全发展、科学发展。
来源：中国3G船舶网
第17篇：码头小学教师请假条
码头小学教师请假条（存根）
__________老师因_______________________________需请假，请假时间从_____年_____月_____日_____时至_____年_____月_____日_____时止。
请假期间：课务由___________、班务由___________、
路队由___________、事务由___________代理。
销假时间：
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码头小学教师请假条
校长室、教导处：
您好！我因_______________________________需请假，请假时间从_____年___月_____日_____时至_____年_____月_____日_____时止。
请假期间：课务由___________、班务由___________、
路队由___________、事务由____________代理。 请假人签字：
代理人签字：（课务）____________（班务）____________
（路队）____________（事务）____________
批假人签字：
______年_____月_____日
第18篇：码头优秀团员演讲稿
尊敬的各位领导、同事们
大家好！
我叫XX，2010年毕业于辽宁石油化工大学，很荣幸被评选为XX优秀团员。同时，也非常感谢领导对我们青年员工的关心和重视，给我这个难得的机会，让我与大家一起来学习、交流。
我于2010年加入XXX，被分配到XXX工作，两年来我先后在XX码头、技术装备组、综合班、吊装班等多个岗位进行锻炼，在码头领导无微不至地关怀下，在同事热心帮助和自身努力下，我在各方面都得到了一定的提升。今天向各位领导及同仁汇报一下自己两年来在公司学习和工作中的体会和感受
一、加快角色转变，尽快融入新环境
两年前，我带着对工作的热情。来到了船舶事业部这个热情的大家庭中。可以说，这是我人生的一个新的开始。在刚刚分配到码头中心担任轮驳码头实习调度时，我对这份工作充满了好奇，这份工作带来的挑战，也使我感受到了压力的存在，同时也有了学习的动力，在这个陌生的工作环境中，重新认识自己，一切从零开始，从点滴学起在最短的时间内提高自己，干好本职工作。在短短一个月的在岗学习中，我知道了每天的工作内容和相关的基础知识，了解了轮驳码头装卸、加水、接电的作业流程，也清晰的让我感受到团队合作的重要性、领导的关爱与体贴，在领导的鼓励和老师傅们的帮助下，我渐渐从一个稚气未脱的青年学生转变为一名企业员工转变。这个过程中有欢乐，有汗水，有收获，有付出。
二、自觉加强理论学习、提高个人技能
随着XX基地的建设，码头管理中心的工作重心逐步从XX、XXXX
转移至XX基地，领导先后安排我进入技术装备组、综合班、吊装班
进行锻炼，岗位的变化让我认识到自己知识的匮乏，对基地移动设备
的性能及技术参数，对电话通讯、网络应用技术、码头吊装作业规范、
流程认识的都不够深刻，在全新的岗位上，通过老师傅的讲解与帮助
下，对新岗位都有了足够的认识与了解，在这逐步成长的过程中，深
刻认识到工作要有主动性，而不是像巢中嗷嗷待哺的雏鸟，一味的等
着接受。我虚心的向老师傅请教，向书本求知，从网上学习，通过多
看、多听、多问、多做，使自己在最短的时间内熟悉工作环境和内容。
同时，通过对规章制度的学习，使我明确了基本准则，为后面工作的
开展，打下良好的基础。
所以，为了日后工作的顺利进行，我更要不断的努力来充实自己，
理论与实践相结合，是自己成为一名适合事业部发展的、合格的石油
人。
三、塌实肯干，努力才会有收获
“态度决定一切”，朝气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使别人
对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出
现的问题与挑战，去研究、去分析、去解决、去超越。在面对各项繁
琐的工作时，要有耐心去逐个完成，做到不急不躁。年轻的工作者应
该时刻保持着一种奋发有为的精神状态，全身心的投入到工作中去，
不断努力，才会有收获。
俗话说：“实践长才干，艰辛知人生。”在提高自己工作水平的同时，
进一步学习基础知识和各项工作基本准则。更好地把掌握的理论知识
和实际的工作融合在一起，做到精益求精。多干、多学、多思，争取
在平凡的岗位中做出不平凡的业绩。
四、心怀感恩、放眼远眺未来
我感激公司，因为是公司为我创造了成长的机会，提供了展现自我价
值的舞台，让我在工作中不断地获得养分和成长的自信。是公司让我
经过了春雨般的洗礼之后，以全新的姿态在人生的舞台上跳出曼妙的
舞步。
亲爱的同事们，在任何一个时代中，青年都是最富有朝气、最富有创
造性、最富有生命力的群体。我们是事业部年轻的脉搏，我们应该积
极宣贯石油文化，践行石油文化，为公司注入优秀的青年品质和活力。
我们年轻，我们憧憬未来；我们积极，我们永不退缩。在这个舞台上，
我为我们所拥有的青春喝彩，为事业部的壮大而引吭高歌。祝愿船舶
事业部披荆斩棘永向前，石油人所向披靡走向巅。今天，我也谱写属
于自己的歌，相信我的执著可以铸就一份永恒，我的勤奋可以收获一
道风景。
最后引用胡锦涛主席对青年人提出的“五个以”和大家共勉：以坚定
远大的理想励志前行；以孜孜不倦的精神求索新知；以高尚美好的情
操培育品德；以锐意创新的精神投身实践；以艰苦扎实的奋斗成就人
生。
2012年X月X日
第19篇：码头租赁合同
码头租赁合同
合同编号:
委租方：以下简称甲方
承租方：以下简称乙方
根据《中华人民共和国合同法》精神,为确保双方职责,经甲、乙双方友好协商一致同意签订本租赁合同；具体条文如下:
一、船舶名称：“” 轮
长： M宽： M型深： M设计载重吨：
二、租赁内容：
甲方租用乙方码头用于靠泊“”轮，停靠时间约为3个月，最终天数按实际停靠时间算。
三.、安全
1．船舶抵达乙方码头后，乙方必须切实做好安全保卫措施，甲方密切配合。
2．在靠泊期内双方都要严格履行商定的安全协议。
3．船舶进厂靠泊码头工作由甲方负责（指挥船长及拖轮）。
4．乙方对甲方施工人员提供相应的住宿餐饮等方面的方便，费用甲方自理。
四.、靠泊费结算
1．租赁费价格依据：以乙方****年**月**日报价为准。（按每天*元计）
3．资金往来双方通过开户银行汇款。
4．付款办法：甲方在码头租赁结束后壹个月内一次付清最终结算。
五、其它
1．船舶进码头前甲方应清除气体（易燃易爆气体）污水、垃圾、、机舱污油等，同时清除危险品，如炸药、有毒物品等。
2．船舶进出码头时，乙方应配合甲方。
3．甲方船舶靠乙方码头后，不允许向外排放污油、垃圾、废物、粪便，否则后果自负。
4．本合同一式 二 份，双方各执一份。
5．本合同经双方签章后生效，租赁款清后失效。
委租方：承租方：
法人代表：法人代表：
委托代理人：委托代理人：
电话：电话：
传真：传真：
开户银行：开户银行：
帐户：帐号：
邮政编码：邮政编码：
第20篇：承包码头合同范本
码头承包经营合同
发包方：
（以下简称甲方）
地址：
邮编：
电话：
法定代表人：
职务：
承包方：
（以下简称乙方）
地址：
邮编：
电话: 法定代表人：
职务：
甲方同意将
码头经营性资产发包给乙方承包经营。 为明确双方的权利、义务关系， 经平等协商后订立如下合同：
一、承包内容： 乙方以缴纳承包款的方式取得： 甲方现有
吨级泊位的普贤码头经营场所、设备， 和
吨级泊位的
码头(在建工程， 竣工后交付乙方使用)的资产经营权。
二、承包经营范围： 乙方注册设立从事码头业务的经营单位， 经营范围可与甲方的经营范围相同， 即货物装卸、搬运、仓储、车辆寄存、货物中转及交通运输代理等业务。 未经甲方书面同意及工商部门变更， 乙方不得变更普贤码头的经营范围及用途。
三、承包款及承包时间：
1、乙方缴纳承包款人民币
元整(其中房屋租金合计人民币
整， 其余为经营承包款)， 即取得自
年
月
日起至
年
月
日止共
年的码头资产承包经营权。 乙方必须一次性在
年
月
日前交清全部承包款人民币 元正， 违者， 乙方己交的保证金不予退还， 且本合同无效。
2、码头设施设备保证金： 乙方在
年
月
日前须向甲方交付人民币捌拾万元， 作为履行本合同第5条第九款的设施设备保证金。 承包期满后， 乙方如无违约， 甲方返还此保证金本息（利息按银行同期一年存款利率计算）。
三、甲乙双方的权利与义务：
1.甲方应于合同生效后七天内将本合同所列的经营场所及主要机械设备移交给乙方经营、使用和维护， 双方要办理交接手续； 乙方可与第一轮承包者协商处置第一轮承包自行购置的财产和设备， 甲方可给予协调解决。
2.甲方有权对交付乙方的经营场所和设施设备的使用情况进行监督检查， 督促乙方符合相应的安全规范和有关规定要求。 甲方有义务协助乙方申办码头生产经营的有关证件、手续， 但办 3理证件的一切相关费用由乙方承当。
3.承包期间， 如遇有国家税费征收政策调整或变动的， 甲方负责 缴纳以码头所有权者为纳税人的税费， 乙方要负责缴纳以码头经营者为纳税人的税费； 如果没有明确规定纳税人对象的， 增加的税费由甲乙双方各分担缴纳百分之五十。
4.乙方在本合同生效后， 必须就专门经营
业务到工商部 门登记注册， 取得营业执照， 并进行税务登记， 实行自主经营， 独立 4核算， 按章纳税， 自负盈亏。 乙方在承包期间的合法收入归其所有， 所发生的一切成本费用， 管理费用， 保险费用， 水电费， 税费及债权债务等等也由乙方全部承担； 乙方要遵守国家的法律法规和各项政策规定， 因违纪违法所造成的一切责任和经济损失由乙方自负。 5.乙方在承包期间， 要自觉接受政府有关部门和交通港口管理部 门的监督管理， 必须申办码头生产经营必备的证件、手续， 否则， 乙方要承担由此造成的全部责任和经济损失。
6.乙方的法定代表人或经营普贤码头业务设立的经营单位负责人， 是码头安全生产第一责任人， 对码头的安全负总责。 乙方要按照安全生产的有关法规组织生产经营， 加强安全管理， 确保财产和人员生命安全， 避免重大事故的发生； 在码头堆放货物时， 要严格按照码头设计允许荷载和要求使用， 杜绝码头崩塌事故发生； 在承包期间所发生的一切事故， 乙方要承担全部责任和经济损失。
7.承包期间， 乙方应合理使用甲方交付经营的财产和设施设备， 并负有维护和保管的责任； 未经甲方书面同意， 乙方不得对交付的财产、设施设备变卖， 不得转包他人， 不得用于借贷抵押或担保。 承包期满后， 甲方交付乙方经营的财产和设施设备， 乙方要负责 完整地无损坏的如数归还甲方， 如有灭失的， 乙方要按照附件三所列的设备现有净值赔偿。
8.乙方承包期间自行购置的设备和财产归乙方所有；在甲方交付 的经营场所内如乙方要新建、改建、装修、维修相关建筑设施的， 必须向甲方书面申请经同意后方可进行。 承包合同终止时， 乙方购置的设备和财产及添附可拆除的构筑物 （指单独的、可分离的、不影响甲方的建筑设施构造的建筑物）， 在合同终止后四天内必须自行拆除、清理并运出码头外处置， 否则，甲方有权处置。 凡是乙方在码头内改建、装修、维修的不可拆除建筑设施， 合同期满后则无偿归甲方所有。 9 .码头由于遭遇不可抗力的原因造成严重损坏， 致使乙方 不能进行生产经营的， 双方可依据公平原则协商变更或解除本合同。
四、违约责任： 一.因甲方原因致使乙方合同不能履行， 或甲方非法干预， 造成乙 方重大经济损失的， 乙方有权解除本合同， 甲方应退还尚未履行时间的承包款及利息(按银行同期存款利率计算)， 并赔偿乙方的经济损失，此经济损失以尚未履行时间的承包款百分之五计算。 二.因乙方违反本合同的上述规定， 除承担本合同约定的违约责任 和经济损失外， 甲方有权解除合同， 且乙方已缴纳的承包款和保证金不予退还。
五、甲乙双方在履行本合同过程中发生争议的， 由双方协商解决，协商不能解决时， 双方可依法申请仲裁或向法院起诉。
六、本合同自
年
日起生效。
七、本合同一式
份， 甲乙双方各执二份。 甲方：(盖章)
乙方： (盖章) 法定代表人：
法定代表人：
签订时间：
