油品码头建设单位工作报告
2020-03-02 03:51:17 来源：范文大全收藏下载本文
*************化工码头及引堤工程
**********有限公司
建设单位工作报告
工程名称：****************化工码头及引堤工程
建设单位：„„„„有限公司
20**年1月
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**********有限公司
建设单位工作报告
在江苏省交通运输厅、„„„„„„„„„„„„等相关职能部门领导的大力支持和帮助指导下，我公司严格按国家交通部等相关部门规定完成****„„油品化工码头工程的岸线、航道、海事、环保等各项行政报批工作。于2009年6月18日经交通部批复同意使用港口岸线，2009年8月经江苏省发展和改革委员会核准同意该项目建设。
与此同时，我公司委托„„„„勘察设计院有限公司进行初步设计及施工图设计，委托„„„„„„设计院有限公司分别对初步设计、施工图设计进行双院制审查。江苏省交通运输厅对该工程初步设计给予了批复，**„„„„对该工程施工图给予了批复。随即我们向江苏省交通运输厅港口局上报申请开工备案材料，得到省厅的同意后，立即向江苏省交通厅工程质量监督局提出质量监督申请，并收到江苏省交通运输厅工程质量监督局同意受理的质量监督通知书。
该工程水工部分于20„„年*月开工建设，主体工程于2011年5月底完成。引堤配套工程于2010年3月开工建设，主体工程于2011年10月完工，具备交工验收条件。
现将本工程建设单位管理情况报告如下：
一、工程概况
„„工程位于„„„„工程南侧约390米处，王港河口北侧。建设规模为50000吨级、5000吨级液体化工泊位和50000吨级植物油泊位各1个及相关配套设施。码头采用开敞式布置，泊位占用岸线长度为792米，主要由靠船作业平台、系缆墩、钢联桥、接岸引桥和引堤组成，靠船作业平台4座，平面尺度分别为78×22米、50×22米、60×30米、50×22米，码头通过引桥及引堤与后方陆域连接，引桥、引堤平面尺度分别为2895×10米、993×10米。
本工程参建单位: 建设单位—— 勘察单位——
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设计单位—— 监理单位—— 施工单位——
质量监督单位——江苏省交通运输厅工程质量监督局
二、工程管理机构设置
1997年10月，经大丰市人民政府批准，成立了大丰市大丰港开发建设有限公司，内设机构为筹资融资部、工程管理部、规划发展部、办公室，负责大丰港工程的筹资融资、工程管理、规划发展及相关工作。2011年6月变更为江苏大丰海港控股集团有限公司，主管部门为大丰市港口管理局。在大丰市委、市政府的正确领导下，各有关机构紧密合作，全力筹措工程建设资金，协调解决工程建设中出现的问题和困难，确保了大丰港工程建设有序顺利地进行。
三、工程招投标情况
根据《中华人民共和国招投标法》、《交通部水运工程施工招标投标管理办法》的要求，我们在交通厅招标办监督下，委托江苏交通工程投资咨询有限公司对码头水工、监理进行公开招投标，经专家组评审，最终确定中交第三航务工程局有限公司为码头水工项目施工单位，上海海科工程咨询监理所为水工项目监理单位。南京水利建筑工程有限公司为引堤项目施工单位，江苏河海工程建设监理公司为引堤项目监理单位。
四、质量管理
在承建单位进场时，我们会同监理部门认真审核施工单位的资质和机械设备的完好状态证书，检查特殊施工人员的上岗证和操作证，认真开好技术交底会，对施工中出现的技术与问题会同监理、设计院共同提出解决方案和处理办法。
对施工阶段的质量控制分别进行事前控制，事中控制和事后控制，对施工单位质量控制和自检系统进行监督，督促其建立完善的质保体系，监督和协助施工单位以工程质量控制为核心，对关键控制点进行预控，严格工序间的交接检查。在施工过程中工程管理人员与监
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理认真做好旁站工作与现场隐蔽工程验收工作，坚持跟班检查以保证工程质量达到相关规范要求。对钢筋、水泥和各种材料都进行抽查，待检测合格后方允许使用，监理人员坚持做好抽样、送样工作，确保工程质量从源头抓起。同时，监理人员也按要求进行平行检测，检测材料包括钢筋、水泥、钢筋焊接、砼及其他原材料等。
五、进度控制
大丰港油品化工码头工程于2009年5月开工建设，油品化工码头引堤于2010年3月开工。根据工程合同工期要求，我们会同监理对承建单位的施工组织设计进行审核，发挥对施工单位的检查、监督职能，督促施工单位采取有效措施纠正进度偏差，及时调整计划明确目标，协调好外界与施工、施工与施工的关系，预防与排除对施工进度的干扰，实现进度的预控。
在施工过程中，由总监牵头组织，确定每月召开监理例会，建设、施工方有关负责人与会，对工程相关事项进行协调，为正常有序地施工创造良好的环境，针对施工中发现的问题和出现的困难，召开专题例会，协调解决相关问题，及时协调化解矛盾，确保了施工有序进行。在进度控制方面重点对码头沉桩、构件预制和现浇、构件安装等工程进行重点监控，对引堤块石护坡、龙口合拢等分项工程进行了重点跟踪监控，取得了良好的效果。
六、投资控制
根据施工单位每月上报的工程量，监理单位按照投标文件中的工程量清单项目，对照设计图纸逐项审核实际完成的工程量，如实申报合同完成的工程量，严格审批合同外增补，修改及变更的项目，业主根据监理审核上报的工程量，按合同约定支付工程款。我们把设计变更和修改引起的工程量变化的审核放在投资控制的首要位置，由监理工程师对设计变更和修改做好记录，严格要求施工单位按其执行，在签认了对设计变更及修改的工程量之后，监理工程师逐项与原施工图进行对比，核定好增加或减少的工程量最后提交业主审批。
在工程施工中，我们对新工艺、新材料的使用从工程实用性和经
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济合理性等诸多方面综合考虑，控制好新工艺，新材料的经济指标，有效控制了投资成本。
七、安全和文明管理
在本工程实施过程中，我公司始终把安全施工、文明施工放在工程建设的首要位置，时刻坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
1、为确保安全管理目标的实现，公司成立安全生产领导小组，设立了安全管理网络，安全责任到人。
2、公司进一步建立健全安全生产管理制度，增订了施工现场安全管理制度、施工现场临时电源管理制度、施工现场安全保卫管理规定等，并将制度传达到各参建单位。工程之初，我公司与施工单位签定经济合同的同时签定安全协议，进一步明确双方各自的安全责任，对施工单位的安全文明施工措施提出原则要求并明确违规罚则；施工人员进场前进行安全技术交底。
3、工程招投标时，公司招投标工作人员首先对投标单位的资质进行审查，选择有相应资质的单位进行勘察、设计、施工、监理、检测等工作，施工单位还必须持有有效的安全生产许可证，委托监理对施工单位从业人员持证情况进行审查。
4、每周组织工程例会，会议强调安全注意事项。施工过程中随时检查督促，并组织监理、施工单位开展安全文明施工例行检查活动，经常组织施工、监理单位有关安全管理人员巡视现场，系统检查。对存在的违规现象或安全隐患，及时督促施工单位整改。
5、施工合同款中含有安全、文明施工经费，我公司督促施工单位进行专款专用、监理严格审查，确保安全生产经费用在实处。
6、为将本工程创建为平安工地，我们紧紧围绕交通部“平安工地”建设活动目标开展各项工作，组建了创建“平安工地”建设活动领导小组，制定了该工程“平安工地”创建活动工作计划，并对开展创建平安工地活动作了自评和总结。进一步建立健全各项安全管理制度，重大事故应急救援预案并进行落水、火灾等事故演练，切实做到
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施工现场安全防护标准化。
7、防汛期间，我公司成立了阶段性的防洪、防汛、防台领导小组。
在各参建单位的共同努力下，该工程施工过程中未发生任何安全事故，较好地实现了码头工程建设安全目标。
八、管理措施及经验等
1、加强现场施工管理。业主、监理、现场施工负责人参与现场质量检查，加大力度和深度，勤跑现场，严格执行分项分部验收制度，实施施工质量和工艺质量监控，对发现的问题认真分析原因并采取有效预防措施，做到闭环管理。
2、加强施工措施及技术方案的管理。在灌筑大体积混凝土墩台时，请相关专业的专家到现场商讨专项施工方案、施工工艺。
3、每周召开工程例会，结合质量工作进行总结，提出存在问题，分析质量现状和产生原因，提出相应的防控措施。
4、高度重视设计质量的控制。除按交通部要求进行初步设计审查、施工图设计审查外，对设计变更及材料代用等方面事项进行多方确认，并完善签证手续，确保严谨性。认真执行图纸会审、设计交底等各项管理制度。对施工过程中暴露的问题，请设计人员亲临现场及时提出设计变更方案，建设、监理、施工各单位相关人员签字确认，确保设计的准确执行与工程质量。
本工程能顺利建成，得到了省、市及有关部门的关心支持，在„„勘察设计院、盐城市水利勘测设计院精心设计，省交通厅工程质量监督局严格监督，上海海科工程监理所、江苏河海工程建设监理有限公司严格监理，中交第三航务工程局、南京水利工程建筑工程有限公司科学施工下，通过各参建单位的共同努力，工程基本具备了交工验收的条件，取得了预期成果。在此，我们向为工程建设付出艰辛劳动的各参建单位和给予帮助、支持的各级领导表示衷心感谢。
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