火车票调查报告
2020-03-03 08:49:09 来源：范文大全收藏下载本文
关于火车票“一票难求”现象调查报告
2012年1月8号开始了新一轮的世界最大的人口流动——中国春运。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有20多亿接近30亿人次的人口流动，占世界人口的1/3，相当于全国人民进行两次大迁移。2012年1月8日，数以百万的人要在这一天从中国的某一地点移动到另一地点。在这一群人中，绝大多数是返乡的学生和外出务工人员。他们都来自五湖四海，彼此之间也绝少相识，可是他们都曾经为同一个问题而苦恼万分，那就是票！
这个不是指别的票，而是专指火车票！火车票“一票难求”一说由来已久，其原因在于：
1、经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。这一现象的实质表现就是买不到票。
2、集中放假，由于春节新年是中国人的传统大节日，各地区事业单位、学校、工厂等等集中放假，从而导致大量人员在同一时间段乘车返家，导致票源紧张。
3、购票太繁琐。
4、其他原因，如黄牛党问题、线路问题… …。这些原因结合起来，就出现了一票难求的怪显现。
第一种原因是短期现象，不会长期存在。只要道路桥梁等的相关建设完成，就会顺应解决想买却无票可买的这种现象。第二种原因也常出现在经济相对发达或正在迅速发展经济建设的大中型城市，在这样城市中学校、事业单位和工厂相对较多，这就代表这样的城市中流动人口多。一旦到了春节这种假期，大家集中在某一时间段返家，从而导致这一时间段内的车票异常紧张，大家争相购买，当然会一票难求。然而大多数人认为一票难求的真正原因是第三种原因。从这里可以看出，这个难字，意义不同。
今年可使用的火车票订购方式主要有三种：传统的到售票点排队买票、这两年流行的电话订票和最新的网上购票！可是这三种方式都各有各的优缺点：第一种排队买票，去火车票代售点或去火车站买票。今年选择这种买票方式的大多数是农民工或其他进城务工人员，因为这些人大多只知道也只懂得这样的方式能买到票，也相信既然自己往年能这样买到票，那今年同样可以。而且排队买票能从售票员那里得到更多的信息，这样能更好的让人们选择一个最适合自己的方式回家，例如车次和时间。这就是这种
排队购票的优点，能让人有更多选择的余地和更让人踏实。可是这种方式的缺点也很多，其中一项就是人数，因为选择排队买票的人实在太多了，曾经就有发生过十万人在同一天在同一火车站排队买票的现象。而且大家又都清楚这一点，所以为了买到票，就早早地在还未开始售票的时候去排队，通宵排队买票成了常有的现象！在售票大厅里，总是夹杂着火车的轰鸣声、人群的熙攘声、冬日寒风的呼啸声乃至孩子的哭闹。再者，就算这样排队，也还是不一定能买到自己想要的票，就算有，往往也是站票！这其中原委，和后两种购票方式不无关系。而且在大家这样辛苦的排队到售票窗口前，满心欢喜的打算询问一下票的情况时，却在自己话音刚落就得到售票员冷冷的一句：“没票了”或是“站票要不要，不要就走开，别挡着后面的人”。这样的排队买票能不给人一种透彻心扉的失望吗？
第二种电话订票还稍微好点，打电话给订票热线，按照指示一步一步操作。其优点就是不用经历排队的艰辛，可缺点也很明显，那就是无法从电话那一头得到有关自己想要的信息，而且无法订到站票。这种方式只适合那种已经很明确知道自己打算哪天搭乘哪列车回去的订票者。而对于从外地来此的打工者，他们忙于工作，哪还有多余的时间去了解自己的老板何时给自己放假，自己又该乘坐哪列车回家！而且他们急于回家，万不得已绝对会选择站票，而电话订不到站票，所以电话订票不适合这类人。第三种网上订票，据悉今年铁路部门是第一次在全国铁路实行了互联网售票，所以网络购票分担的份额，仅仅占总票量的15%到20%。看起来这貌似不少了，可是各地方铁路局会在15%到20%的票中放置多少坐票多少卧铺多少站票？这个比例却是没做要求的。而且网上购票适合的人群更少，因为网上订票要开通网上银行而且操作跟繁琐，还要注册。要是说农民工可以电话订票，这不假，毕竟打电话谁不会啊，可是上网订票这就不一定了。有一位农民工这样说：“我不懂什么网络订票，就是个穷卖力气的，以前还可以拼拼体力去通宵排队，现在我还能拼些什么？”
而且今年实行这三种订票方式，使得更多人抱怨说一票难求。原因很简单，时间！这样算一笔数据吧：票的预售期都一样，开放售票的时间也都一样，这里就暂定为8:00开始售票吧，在售票窗口排队买票，平均一个人买一张票怎么快也得1分钟假设一个售票大厅有50个售票窗口，而且大家都有秩序的买票且不
多询问售票员问题。那么一分钟一个售票大厅就能卖出50张票。可是打电话呢？打电话订一张票平均用时2分钟，这样看貌似是窗口订票用时更短，可是2分钟内在一个城市里却好几千人能够打进这个电话订到票，而这个城市的售票大厅加上代售点最多也就几百。差距可想而知。网上订票也一样，铁路订票网带宽的设计的最大的运行量是1500兆，购票系统上线前，铁路部门专门进行了压力测试，经过回归验证，调整后的购票系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。或许有人说去售票窗口买票是地方性的，而电话和网站是全国性的，顶得快也正常。但是，后两者相对前者，那真是太轻松了，不用排队，只要动动嘴动动手指就可以了。而且后两种同样也把票售出了，这样排队能买得到的票就比以前少很多。这不就又增加了排队的人买票的难度吗？而且还有个不争的事实，那就是排队买票就算一个人买多张票，那也是已经出票了，别人无法抱怨什么。可是电话不同，电话订票是以订单的形式购票，在去火车站取票之前，可以随时退票（即退订单）而不用负责任，因此有的人电话订票就不止订一张，有的人是为了一张票，多人打电话订到多张票，这样系统就会认定已经出订单了，而使得其他人订不到票。但这时是一个人手握多张票呀！多了没用，于是他又会把多余的票退掉。
虽然实行实名制以来黄牛党变得稀少了，可是仍然是解决不了票源的紧张问题。那么，该防范的都已近防范了，现在也该把注意力集中到如何解决购票难得问题上来了。首先应该开通跟多线路，让中国真正实现“条条大路通罗马”。其次，合理规划经济特区，优化资源配置，争取就近原则，加强信息流通渠道，让人们知道在哪里才能找到工作而又不必离乡背井。再者，对铁路客运实行新的规定，在现有规章制度的基础上使规定变得更人性化，同时整顿火车售票系统，至少让人觉得买火车票不是在受罪。最后，在保质保量的前提下，加快双轨铺设、高铁建设，我们不求速度世界第一，但求世界最安全;最便捷。自上世纪90年代起，火车的颜色从绿色而斑斓，设计时速也由每小时五六十公里飙升至每小时四百公里，可这群外来务工者归乡的艰难却年复一年，不曾改变。中国铁路的状况令人担忧啊。
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