生产实习报告
2020-03-01 20:50:49 来源：范文大全收藏下载本文
车辆工程专业
生产实习报告 姓名：
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学号：
指导教师：
提交报告时间：年月
日
1 实习的时间与地点
实习时间地点
2012.3.7南京依维柯公司江宁厂区
2012.3.9汽车锻造有限公司
2012.3.14汽车转向器有限公司
2012.4.3申华汽车电子有限公司
2012.4.9南京第一机床厂有限公司（原南京机床厂）
2 实习的目的与内容
1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握汽车专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续的毕业设计和工作深造打下基础。
2：在实习期间，通过对典型汽车零件，电子器件加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，汽车流水生产线的参观，把理论知识和盛传实践相结合起来，提高我们的考察，分析和解决问题的工作能力。3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产管理经验，技术革新和科研成果
4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
3 实习的具体内容
3.1 实习企业简介
1南京依维柯汽车有限公司为一家中意合资企业，中方股东为南京汽车集团有限公司（上海汽车全资子公司），外方股东为意大利依维柯股份公司，于1996年3月1日正式运行。公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司设有13个部门、8个工厂/分公司、销售公司和出口公司，在册员工6000余人，占地面积125万平方米。公司拥有依维柯和跃进两大产品平台，产品线横跨客车、卡车、箱货、越野车、底盘和专用车，拥有860多种丰富车型。依维柯品牌拥有得意、都灵、宝迪、欧霸和威尼斯五大产品线，有360多种车型。跃进品牌拥有财神（S品系）、帅虎（H品系）、欧卡（K品系）、凌野（L品系）、开拓者（T品系）和跃进底盘六大产品线，产品品种多达500余种。
2南京第一机床厂有限公司坐落于六朝古都南京城的东南隅，护城河畔。公司前身是“中国农业机械公司南京分公司”，始建于1948年，1953年改名南京机床厂，1998年更名为南京第一机床厂，2007年改制为南京第一机床厂有限公司。 公司1998年通过ISO9001质量体系认证，是国家机械工业大型骨干企业，
我国数控车床产业化基地之一，国家和江苏省“九五”、“十五”、“十一五”科技攻关项目承担单位，江苏省暨南京市高新技术产业。2010年，国家启动第三批科技重大专项的申报工作，我公司申报的2个重大专项均获得批准，这也充分体现公司在行业内较高的研发水平。 专注铸就品质，创新引领未来。公司经过多年的市场探索，明确了“数控机床提档上量，齿轮机床开发大型、专用机床优化做精，齿轮箱生产专业化”的产品定位方针，并形成“大型高效、高速精密、数控车铣复合和车磨复合加工机床”等四大类机床。 “南机牌”系列机床为评为南京市名牌产品，经国家技术检测中心多次行业抽检，均为优质，多次受到行业通报表扬。
3南京汽车锻造有限公司是南京汽车集团有限公司的专业化锻件生产子公司,占地13.57万m2，建筑面积3.8万m2，固定资产1.5亿元，职工200余人，其中技术人员50人。生产能力30,000吨/年。主要产品为跃进卡车、依维柯旅行车和派力奥轿车锻件。除汽车锻件以外， 我们还生产工程机械锻件、船用绑扎件和摩托车锻件。产品出口美国、德国和意大利等国家。
主要生产设备有1600t、2500t(2台)、3200t、4000t热模锻压力机； 315t、630t、2000t平锻机；300t、400t、730t螺旋压力机；1t、2t（2台）、3t、5t电液锤；加热主要采用中频感应加热炉。还有全自动半轴套管冷挤压机；700t、800t、1500t精压机；悬挂式全自动强力喷丸机；高速自动带锯床5台；250～900t棒料剪床4台及热处理连续电炉生产线9条。
主要检测设备有：美国BAIRD快速光谱分析仪、德国TIEDE荧光磁力探伤机、日本MITUTOYO三坐标测量仪、美国RAYTEK温度分选仪、金相显微镜和硬度机等。
4南京申华汽车电子厂公司通过ISO/TS16949:2002质量体系认证，搭建起车用电子仪表、传感器、电子控制器、车用塑料件系列研发、产销平台，形成了以国内商用车和乘用车系列配套为主的产品格局。公司重视技术创新和品牌发展，已形成各档次水平的车用仪表、传感器、电子控制器研制系列平台，数据通讯电子技术得到成功应用，汽车电子产品领域将作为今后重点拓展的目标。
公司主导产品为大客车、轿车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型商务车、旅行车、越野车车型等组合电子仪表；转速、水温、油量、气压、油压报警等传感器；及电动玻璃升降器等。公司现有产品主要配套服务南京依维柯公司、上海汽车、上汽通用五菱等整车企业。
5南京跃进汽车转向器有限公司始建于1958年，自1970年开始生产各类汽车转向器，目前生产机械式、液压助力式循环球系列和机械式、液压助力式齿轮齿条系列、近100个品种，年产25万台（套）的生产能力。产品为南汽跃进股份（卡车、SUV系列）、依维柯（轻客系列）、菲亚特（轿车系列）、无锡车身（经济型轿车系列）、北汽福田、昌河铃木、一汽佳宝等数十家汽车主机厂配套。本公司已连续4届担任中国汽车工业协会转向器分会理事长单位。 本公司于2002年末迁入江宁经济开发区新址，是南京高新技术企业。厂区占地4.8万平方米,现有职工330余人,其中52人具有技术职称(高级职称12人),固定资产5000
多万元,关键工艺均采用进口设备.公司下设转向器研究所,包含产品试验室,计量检测中心和计算机中心.主营产品或服务： 主营行业： 机械式循环球转向器; 机械式齿轮齿条转向器; 循环球液压助力转向器; 齿轮齿条液压助力转向器; 机械管柱; 可调管柱; 电动管柱; 各类传动装置; 转向系统; 转向节; 助力器、助力泵; 转向盘; 转向机总成; 传动轴。
3.2 实习对象的结构与原理
车身，仪表盘，机床，卡车生产线等
3.3 典型的工艺与工艺流程
3.3.1汽车装配线
汽车装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测试设备有机的组合起来，以满足汽车零部件的装配要求。汽车装配流水线的传输方式有同步传输的/（强制式）也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线是汽车批量生产的必要方法。
汽车装配线设备主要包括：汽车装配线所用输送设备，发动机和前后桥等各大总成上线设备，各种油液加注设备，出厂检测设备及各种专用汽车装配线设备。
1.输送设备：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送；
2.汽车装配线大总成上线设备：指发动机，前桥，后桥，驾驶室，车轮等总成在分装，组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送，吊装设备；
3.各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂等各种汽车装配线加注设备；
4.出厂检测设备：前束试验台，侧滑试验台，转向试验台，前照灯检测仪，制动试验台，车速表试验台，排气分析仪；
5.专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备，自动涂胶机,液压桥装小车。
3.3.2 汽车发动机装配线
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高品质。
汽车发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上，目前国内普遍采用柔性输送线输送工件，并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有：摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等，可大大提高装配线的装配能力。
装配线普遍采用现场总线控制方式，通过现场分布I/O统一控制装配线的运
行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式，完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。
在发动机生产中，装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，实现高精度；要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
3.3.3 锻造的典型工艺流程
锻造工艺流程的一般顺序为：锻坯下料；锻坯加热；辊锻备坯；模锻成形；切边；中间检验，检验锻件的尺寸和表面缺陷；锻件热处理技术，用来除去锻造应力，提高金属切削的性能；矫正；即检查，一般锻件要经过外观和硬度检测，重要锻件还需经过化学成分分析、机械性能、残余应力等检测和无损探伤；清理，主要是去除锻件表面氧化皮层。 4 实习的感受与体会
虽然这实习很简短，但还是学到了不少东西，且感触颇深。与生产车间相比，我们的教室简直是个安乐窝，车间的噪声，异味，粉尘，高温，让我们这些大老爷们都难受，更别说那些女生了。工人师傅工作时的认真严谨也给我们留下深刻印象。每个工厂都是流水线生产，每个环节都要认真把关，不能出错，否则整条生产线都将受到影响。而各个工厂也构成一条流水线，构成一个巨大的产业链，各工厂生产出合格的零部件，整车生产才能进行。通过这次实习，自己去看去听，还有老师和工人师傅的教导，我们获得许多知识。我们知道知道各个零部件的工艺加工方法，生产目的，生产程序及产品供求情况。了解了一些传统技术，高新技术。我们分析了几道简单典型零件的加工工艺，对汽车整体装配生产，方法和技术路线的选择，零件工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更加深刻的认识，将书本知识与实际生产联系到一起，为以后参加工作打下基础。
说实话，这实习与我想象中的大不一样。本以为会让我们更多的参与工作，切身体会实际生产，但实际上我们主要工作就是参观，听“导游”讲解，提一点问题而已，并没有多少参与感。不过这种情况我也理解，一个月时间本身就充满水分，这点时间还要在多个工厂间辗转，我们并没有多少时间去受训从而有一定工作能力，工厂接待我们实习已经是花费了有限的精力，若是再去培训，工厂效益将受到影响，再考虑到安全问题，学校与企业已经是尽了最大的努力让我们多学习实际的知识。若是真要有实质性的改变，学校与企业都要有长期合作的准备，困难总是有的，总是要靠人去克服的。
5 致谢
非常感谢学校与各企业给我们安排了这么一个难得的机会，让我们将知识与实际联系到一起，也非常感谢张铁山老师和王洪亮老师等各老师还有工人师傅的带领和细心指导。
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