评卷总结

2020-03-03 10:37:18 来源：范文大全收藏下载本文

2008年一级注册建筑师考试

评卷工作总结与体会

中机十院国际工程有限公司

崔跃伟

2008-8-5

2008年一级注册建筑师考试评卷工作于6月21日至30日在南京进行。受公司委派，我参加了此次方案作图题的评卷。时间过去已有月余，现在将此次评卷的评分标准及考试中应注意的问题作一总结，与大家交流，希望对以后考试有所帮助。

评分标准详解

1.1.1 总平面与单体不符扣5分

这种情况不多。在评卷过程中唯一见到的一例是总平面图上，建筑单体压站了南侧所示的停车位，即建筑南侧直接压占建筑控制线，这种情况比较隐蔽，因为它的建筑外轮廓基本是正确的。

1.1.2 未表示各通道及进出口位置扣3分

这种情况，遇到得比较多。车站单体建筑的出入口主要有进站口、出站口、办公出入口和后勤出入口等。其实，只要动笔去做，这些出入口都是明了的，但在考场上时间有限，大家一紧张就忘了。

1.1.3 超出用地扣5分

这种情况不多。所谓用地有两个概念，一个是建筑控制线，另一个是用地红线和地界。在评卷过程中见到有建筑轴线贴站建筑控制线的，这种情况不扣分。

另有一例是左侧出站口的停车场不朝南开有出入口，而是朝东设出入口。这种情况，无论如何都是想象不到的，判其超出用地，扣5分。 1.2.1 客运站出站口未设在西侧扣2分

分析一下给定的条件，建筑用地靠东，西侧设的是出租车接客停车场，出站口设在西侧，顺理成章。几乎所有的试卷，出站口均设在了西侧，但也有例外，有些试卷的出站口就设在了南侧，这样势必要造成人流交叉。 1.3 出站与乘车处人流交叉

出错最多的是出站口处车行道与人行道没有区分，造成机动车可以在站内任何地方通行，造成人车交叉。这种情况其实就是少画了一条线，反映出的是平时一点也没画过总平面图，概念不清。

1.4 机动车进出口据中山北路与解放路道路红线交叉点小于70米

这种情况不多。但有一例，在图中特意标明机动车进出口距中山北路中心线为小于70米 1.5 未设弯入式下客站台扣2分，长度小于48米扣1分

该处十分的人比较多，分析原因主要是对弯入式下客站台不理解。在实际评分过程中对该条判分从宽，只要是展宽的、半圆弧的均不扣分。

1.6 未设出租车接客停车场扣5分，停车长度不够150M，每少30M扣1分。该处的问题主要是没有理解是出租车接客排队而不是小汽车停车场。 1.7 未设社会停车场扣5分，停车位少于26个，每少8个扣1分。

该处扣分不严，即使没有示意停车位即停车位是否够，只要停车场面积大于550m2就行。 1.8 未设自行车停车场寇分，面积小于250m2扣1分。

与1.7条的情况一样，唯一不同的是其总平面位置比较灵活，不一定要和标准答案一样放在场地右端，因其使用对象是客人还是站内工作人员，并没有明确，或者分开。 1.9 未布置绿化扣1分

这种情况不多。在此失分不应该，据评分标准只要是在图面上打了点、圈了圈、或者干脆就是写上绿化两个字，就不扣分。

2.1.1 内部用房与对外用房未分区，平面交通流先交叉，功能混乱。扣3—10分。这是整个评分标准准中第一处主观扣分点，经过一天的试评，组内经过讨论摸索出了一套办法，尽量使主观点有一个客观的评判标准，以达到所有试卷评判标准的一致，具体如下： 1：内部用房没有相对集中，与对外服务用房、进站大厅等互相交错，扣5分。

2：进站大厅与出站厅、对外服务用房与内部用房、内部服务用房与出站厅、内部服务用房与到达站台、内部服务用房与售票室、内部服务用房与职工餐厅间互不相通，每项扣2分。 3：未设单独的后勤出入口及内部用房出入口各扣2分。 2.1.2 进站厅于出站厅及内部区域不相通扣2—4分

这种情况较多，尤其是进站厅与出站大厅间不通的情况最多。

2.1.3 未设内部后勤出入口，未设通向二层内部用房的楼梯和出入口扣2—4分

在该处犯错的情况不多，大家基本都注意到了。在评卷过程中发现有将内部和后勤出入口合并设置的，不扣分。

在该处出错的情况主要是后勤出入口从南侧站台处进出，即后勤出入口与站台出入口合用造成人货流交叉，是要扣分的。

2.1.4 通往二层候车大厅的的楼梯自动扶梯及电梯空间布置不合理。扣2—5分

这些内容与使用功能、消防等密切相关，其扣分点也是相关联的。出错最多的是通往二楼候车大厅设了好多楼梯，有从站外直上候车大厅的、有从快餐厅直上候车厅的，多了这些楼梯，最容易使二楼的安检无法受控。这个问题反映的是对消方规范理解的粗浅--生怕出问题，干脆多设楼梯。

2.1.5 小件托运未设货梯至二层的发车站台。

这种情况也较多。在评卷中发现，好多试卷即使是设了货梯也是最后仓促加上的而不是从方案之初就考虑成熟的—几乎所有的货梯都是前后开门或正进侧出型。 2.2.1 进站大厅面积误差超过10%(每再出入200m扣1分)扣1—3分整个评卷过程中，对面积的控制不严，只要不是太大的出入，基本不扣分。

2.2.2 商店、小件托运、小件寄存、问询、邮电、值班、公安等未面向大厅，每项扣1分；缺上述房间及厕所，每项扣2分。

该处也是经常失分的地方。最主要的原因应该是审题不细，受日常生活中常见现象的影响将商店、托运、寄存甚至是后面将要说到的售票厅等功能均设于站房外围，面向广场。 2.2.3 缺售票扣4分；售票室与票务、票据室未作一组布置扣1分；未能与内部用房相通扣1分；售票口总宽度小于14米扣1分；购票空间过小扣1分。

评分过程中该处所及扣分点均有遇到，其中有一卷就没有售票功能，另外就是前一条中提到

2的售票不是面向进站大厅而是对着站前广场。

该处遇到问题最多的是售票用房与内部用房不相同，很难想象售票室工作人员每天不仅要穿过进站大厅上班，而且要提着保险箱在人群中穿梭。

2.2.4 缺快餐厅扣4分；快餐厅未布置厨房、备餐、库房、厕所各扣1分

不设快餐厅的情况还没有见到。但最常见的是厨房没有再细分操作间、备餐、库房等，更没有设库房，这些情况一般就是扣3分。

2.3.1 缺站长、站务、司机休息、调度、电脑机房和男女厕所等内部用房每间扣2分。本处失分的情况不多。但碰到有两例不设站长室的，实在不应该。

2.3.2 缺职工餐厅扣4分；职工餐厅未与内部用房相通扣1分；未布置厨房、备餐、库房、厕所各扣1分

评卷过程中后两项失分的最常见。

2.3.3 每个暗房间扣1分（库房、电脑机房除外，朝向站台与大厅不视为暗房间）。本处常有失分情况。

2.4.1 到达站台面积过小或使用不便扣1—2分

试题中明确要求到达站台面积不应小于450m2，面积上失分的还没有。

该处失分最多的是另设站台（甚至是站厅），面积是够了，可是因其长度不够，使用不便，评分过程中只要是站台长度短于试卷中给定长度的均酌情扣分，甚至是扣完。 2.4.2 验票口处未设补票室扣1分 2.4.3 出站厅前未设男女厕所扣2分

2.4.4 出站厅无问询。无验票口或验票口少于两组扣1--2分

这三项均涉及出站口，评卷过程中多少均有遇到，但以不设验票口居多，这种情况下，即使是每项功能均齐全，因无法判断其流线关系（如补票和厕所要设在检票口之前）,一般均扣2分。

3.1.1 候车大厅与内部用房未分区，平面交通流线交叉、功能混乱扣2—10分

与前述2.1.1条一样，这是整个评分表中第二处主观扣分点，与2.1.1条一样，为使主观点有一个客观的评判标准，评分标准做如下细化：

1：内部用房分散布置未作集中，或未设由一楼通向二层内部用房楼梯的扣5分。 2：安检与检票口位置不对或不设安检口的扣2分 3：内部用房与候车大厅不同的扣2分

4：多设楼梯使得出入不能受安检口控制的扣2分 5：内部用房与站台不通扣2分

3.1.2 安检口前排队长度少于10m扣1—3分（每小3m扣1分）

该处出错最多的是不设安检口，直接扣3分。另外就是长度不够，除非安检口紧挨楼梯踏步，一般扣1分。

3.1.3 无障碍电梯未设在安检口外侧扣1分；不设无障碍电梯扣3分两种情况均有出现，但以不设无障碍电梯居多。

3.2.1 候车大厅面积误差超过10%(每再出入200m2扣1分)扣1—3分

与2.2.1的情况一样，整个评卷过程中，对面积的控制不严，只要不是太大的出入，基本不扣分。

3.2.2 广播、问询、商店、医务未面向候车大厅，每项扣1分；却上述房间及男女厕所，每项扣1分。在该处失分的不多

3.2.3 母婴候车室未能单独检票扣1分；未单设厕所扣2分。

两种情况均有出现，但以不单设厕所居多。另有不设母婴候车室的扣3分。 3.3.1 内部用房未相对集中扣1—3分

内部用房未相对集中，不但是使用功能不合理还会造成流线交叉混乱，是重点扣分点。 3.3.2 缺调度、办公、会议室、接待、男女厕所等内部用房，每项扣2分。在该处失分的不多，但也是有出现。

3.3.3 每个暗房间扣1分（朝向站台与大厅不视为暗房间）本处失分情况不多。

3.4.1 发车站台面积过小或使用不便扣1—2分与一层情况一样，常有画蛇添足而失分的。 3.4.2 司机休息、检票员室未紧邻站台。

该处失分的情况也较多。原因应该是不知道这两个房间的用途和服务对象。评卷过程中间的最多的是把这两个房间与内部用房放在一起，即按内部用房对待，造成两处同时失分。 4.1 消防疏散楼梯少于2部扣4分

该处失分的情况不多，倒是楼梯太多失分的情况居多。 4.2 安全疏散距离不满足规范要求扣4分

该处失分机率较大，主要情形有会议室只开一个门、带型走道长度超过22米、大厅疏散距离超30米（评卷过程中大厅疏散距离是按37.5米控制的）。 5.1 未表示结构支承体系，柱网不合理，柱子影响使用功能扣2—3分

评卷过程中未表示结构支承体系，主要表现在没有画柱子；柱网不合理主要指柱网小于6米者。

另外，因受试题中“屋盖可为钢结构”的影响，评卷之初曾提议，要求进站大厅需为12米以上的大柱网，经讨论不作为扣分点。

5.2 未标注房间名称、标高、每层面积扣1—5分。失分的情况不多。 5.3 未标注轴线扣2—5分 5.4 图面粗糙不清扣1—5分

该条其实就是卷面分，从补充评分标准可以看出，卷面分承载了太多的东西。面积不符、徒手绘制、无障碍设施等均在此处体现。

最重要的是两点，徒手绘制和单线绘制着口5分。

附：2008年一级注册建筑师考试评分标准（方案作图）

2008年一级注册建筑师考试试作样题（方案作图）

练好基本功，树立考试通过的信心----一级注册评卷体会

通过试卷评析，应该看到建筑师资格考试有其自身的侧重和规律，应对考试应注意的事项主要有以下几点：

一：打好基础，练好基本功，树立考试通过的信心。

02年以后，一级注册考试科目做了较大调整，把方案设计作图与技术设计作图分开，作为两科来考察，这样就比以前两科捆绑在一起有了更大的灵活性，利于集中精力单科突破。另外，从方案科目的题型设置来看，所考察的均是建筑学专业应知应会的基础知识。如08年的方案作图，题目是一个三级公路汽车客运站，功能单

一、明晰，空间要求简洁，比02年的航站楼设计难度大大降低。制图也只要求设计、画出平面图，强调功能分区和流线设计（当然，同时暗含的还有空间方面的要求，如高架两层进出站、候车厅空间规整等等），考察的都是相对来说客观性比较强的方面，而对立面、造型等主观性要求比较强的方面则不做要求。

从以上情况来看，一级注册考试所要求的仅仅是建筑学的基本功，甚至只是基本的基本功，只要按题目要求，功能合理、空间布局得当，流线顺畅就已经满足了考察要求。但是从评卷情况来看，许多得分较低的试卷，问题恰恰就出在功能分区不清、流线混乱上，比如：

二层平面中，内部功能用房分列于候车厅的两端，而不是集中于一处、司机休息室与内部用房布置在一起等。

一层平面中，内部办公用房不设单独的出入口和楼梯、职工餐厅与内部用房不连通、厨房的后勤出入口设在到达站台上等等。更有甚者，售票处与内部用房也不能相通，不敢想象，每天让工作人员提着保险箱穿过熙攘人流上下班吧。

进站流线是安检—购票—候车—验票，将安检设在进站的第一个环节而并不是题目所要求的购票—安检—候车—验票。

以上种种，不一而足。根据前边讲述过的评分标准，这些错误都要双重失分；出现这样的错误，通过考试的可能性是微乎其微的。

二：留心学习，拓展自己的知识面。

以前，一级建筑师考试的报考条件是工科毕业工作七年，现在好像是建筑学士毕业三年，时间大为缩短。毕业后只用工作三年就可以参加注册考试，对及早通过考试，取得注册执业资格是有利的，但是也应该看到，工作三年，许多考生可能还不能很好地把学校所学与实际工程相结合，工作积累还不够丰富。反映在考试中，最突出的就是总平面图的绘制，比如不知道人行道和车行道图面上怎么分开(或者根本就不知道要分开)，让机动车在场地内可以四通八达，造成图面上的人车交叉。再有就是对一些常识性的东西不太了解，如车行道与建筑边没有间距等。更有甚者评卷中发现有一例，将机动车的场地出入口开向了相邻场地，真不知道假设是一项实际工程，该考生怎样去和地邻、规划部门解释。

以上这些问题，在规范中有强制规定，在考题中有明确要求，只要平时留心或者在工作中常去看一眼总图专业的图纸，请教一下，考试时就不会出错了。

三：抓住考试的规律，注意审题，不要盲目答题。

注册考试，涉及从业资格，其实是一次针对性非常强的基础知识考核，它不是学校时的“快题”，不是一项实际工程，更不是日常生活中所见所闻的照抄照搬。但在评卷中发现，有许多试卷被现实生活中的现象所迷惑，不按题目要求作答，造成错误失分，比如：

快餐厅、商店、小件托运、小件寄存甚至是售票厅等功能房间，不是面向进站大厅，而是环布建筑周边、面向广场服务旅客。在现实生活中确实有些四类小站甚至是市一级的大站均有这样的布局出现，但请大家注意，存在的不一定是合理的，这些现象终将随着经济的发展、人们生活条件的提高而逐渐被淘汰。出现这样的错误也是下边要讲的不认真审题的结果。

四: 注意审题，有问必答，不问不答。

方案作图考试是6小时，时间紧张，未免慌乱，但考试中一定要注意审题，紧扣题目，有问则答，不能答非所问。

一般来说考试内容分两部分，一部分是设计要求，象实际工作中的设计任务书。如08年的考题，对场地和站房都有详尽的要求---东西广场设置、停车数量、流线关系图、各功能房间的数量面积等。

评卷过程中发现有许多试卷，由于时间紧张，没有认真审题，不按试题要求设计、作答。比如，无视题目中主要功能关系图的要求，将建筑的一二两层设计为均可候车、到达、发车的功能；漠视功能（房间）要求，有不设出战大厅的、有不设站长室的、有不设售票室的、还有不设残疾人电梯的。凡此种种，都属于严重漏项。劳心费神，又没有好结果。

试卷的另一部分是制图要求，如题目中明确要求绘出绿化、承重柱、轴线、画出门而不要画窗等等。

在这些地方丢分尤为可惜。比如绿化，只要在卷面上画几个圆圈、点几个点甚至是简单写上“绿化”两个字就不会失分；柱子不用太仔细，只要是个黑点，哪怕是个黑圈就可以的。

考试时，答题人时间紧张，其实评卷时，评卷人的时间更紧张（一天至少要评40份），有些问题就可以稍作放松处理，比如面积计算，评卷人也不会认真地重新计算一遍，只要相差不是太悬殊，照搬试题要求就可以，但一定不能不标注。

考试时，时间紧张，一定要注意画图的速度，这在平时就要有意识的加以锻炼。曾有一卷，功能布局、流线关系等都非常漂亮，所有的房间都写了名称就是没有开门，无法判断空间流线关系，得分很少。

注册考试不同于高考的一次过，它有五年的滚动有效期（听说改成八年了）。只要有从事建筑设计的愿望，练就扎实的专业素养，注意考试注意事项，树立考试通过的信心，五年中稳扎稳打，通过考试是完全可能的。