煤矿运输管理制度
2020-03-03 04:10:47 来源：范文大全收藏下载本文
一、提升运输安全管理制度
1、成立提升运输领导小组
组长：机电副矿长
成员：机电科、机电技术人员、专职安全员、班组长。
2、运输设备必须设立日检，周检，月检计划（每月保证一天），并根据设备及设施运转情况和现状，做好大，中修计划，落实基金，做到计划检修（每年保证12天）。
3、按照运输质量标准化的要求，矿每月组织专业人员对运输轨道、运输设备、设施等进行一次检查，对存在的问题要采取措施，认真解决。
二、安全技术管理制度
1、编制与实施安全运输（行车、提升）的技术组织计划，应用系统工程理论解决运输薄弱环节。
2、编制与实施线路、设备的检修计划及施工作业的安全措施，从技术上把住安全关。
3、修订与贯彻各工种的操作规程在现场监督兑现，纠正违章作业，使规程落到实处。
4、贯彻执行质量标准，组织开展质量标准化活动，从技术上解决质量、隐患问题，并参加工程验收。
5、建立设备技术档案，进行各种设备的安全性能试验、测定工作，提出结论性的技术结果报告，参与设备选型、改造和鉴定。
6、开展安全技术培训、技术讲座，交流推广安全新技术。
7、参与事故分析，制订技术防范措施。
三、井筒提升运送物料管理制度
1、绞车提升必须符合合理的牵引重量，严禁多拉超载。采用矿车串车提升煤时，每次不超过4辆；提升矸石时，每次不超过2辆；采用运料车运料每次不超过2辆。
2、绞车运送煤矸最大速度不超过4m/S；运送雷管、炸药的最大速度不超过2m/S，人工验绳时的运行速度不超过0.3m/S。
3、绞车保护必须齐全，必须防过卷保护、过速保护、过流保护、限速保护、深度指示器失效保护、闸间隙保护、松绳保护和减速功能等保护装置，并配备后备保护装置。绞车每年必须鉴定一次。
4、井口设置“一坡三档”装置，在地面车场距井口变坡点3m处设置阻器，在在地面车场入口设置阻车器，在井筒变坡点以下超过一列车的长度位置设置阻车器。信号工每次下放前必须检查矿车连接环、插销棒完好情况，确认安全无误后，方可打开阻车器下放。
5、在井筒设置2台常闭式防跑车装置，1台变坡以下35m处，另一台安装在距井底车场以上50m位置。
6、设置井筒多功能提升信号装置，可实现跟车与绞车司机通信联络。
7、斜井提升轨道必须安装地滚，装设必须平整，稳固，不得被煤矸石埋没，确保运转灵活，每组地滚间距不得大于10米。
8、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，严禁扒车、蹬车、跳车。
9、每班对提升绞车、容器、连接装置和轨道检查一次。
10、矿车掉道复轨安全规定：
（1）矿车掉道时， 应立即在前后20m外设置标志，并向跟班领导报告情况；
（2）复轨时必须使用长工具或复轨器，不准直接用手抬肩扛，人员操作地点前后必须为安全地带；
（3）复轨工作必须要一名矿领导在现场指挥。
（4）矿车重量超过0.5t时，首先应该把矿车里的煤（渣）卸掉，在减轻重量的情况下进行复轨。
四、主提升绞车定期检修保养、试验制度
1、要严格坚持每天不小于２小时的日常维修保养，一般在下午３─５点，每天维修保养时要按巡回检查图表的顺序进行，在日检中发现的问题要及时处理，并填写检修记录。
2、在坚持日检的基础上，严格执行一月一次的停产检修制度，每月２０号前，机电科摸清项目，编制检修计划任务书，落实到班组或个人，确保检修任务的顺利完成，没有特殊情况不得私自变更检修项目，需变更时要及时报矿批准。
3、严格坚持每年进行一次性能，测试中发现的问题要及时进行整改处理。
4、执行坚持二年一大修制度，在大修时要采用网络计划技术在尽量缩短检修时间的前提下，保质保量的完成大修任务
5、对提升绞车各部位定期加油制度
五、主提升绞车巡回检查制度
1、绞车司机应进行班中巡回检查， 严格按绞车司机巡回检查图表进行。
2、对绞车主要安全保护系统，每班必须按要求巡回检查一次。
3、检查时要注意各仪表的指示是否符合规定，若有异常应立即汇报值班人员。
4、司机巡回检查时，应注意制动系统的闸瓦接触要平衡，无剧烈跳动和颤动，闸瓦间隙要符合规定值，最好不超过２mm，左右一致，油压制动系统无漏油，最大压力应符合整值，油压适宜。
5、各转动部位温度要求轴瓦温度不大于６０℃，滚动轴承不大于７０℃，电机温升不大于６５℃。
6、深度指示器，信号系统和安全保护装置要动作可靠，性能良好。
7、电气设备、电机滑环、测速电机整流装置要接触良好，继电器动作可靠，并按期检验整定。
8、各连接件、紧固件、螺栓无松动，销钉齐全。
9、在巡回检查中发现问题应及时处理，不能处理的应及时汇报单位值班人员，由维修工处理，对设备事故隐患不准延缓处理，要连续跟踪观察，监视其变化状态，并将发现的问题及时处理，并详细记录。
六、钢丝绳检查检验制度
1、新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。保存厂家合格证、验收证书等原始资料。
2、本绞车为升降人员和物料用绞车，使用前必须对钢丝绳做鉴定，安全系数不得小于7，否则不得使用。
3、提升钢丝绳必须每天检查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。
4、各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝段面积与钢丝总断面积之比为5%时，必须立即更换。
5、以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须立即更换。
6、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形。
（2）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
7、在钢丝绳使用期间，检查出断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
8、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
9、检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况，钢丝绳应排列整齐，不反圈，不松动。发现的问题，必须及时处理并向当班分矿领导汇报，处理符合要求后方可正常开车。
10、对使用中的钢丝绳，每周涂油保养1次。
11、检查人员将检查结果记入钢丝绳检查记录簿。主管领导不定期检查。
七、斜井人车跟车制度
1、斜井人车运行必须有专职的人车跟车工（即随车信号工），并经过专业培训，经考试合格并持证方可上岗工作。
2、斜井人车跟车配合专职修理工对人车进行详细检查，并做好静止手动落闸试验，并认真填写好检查记录。
3、每班上岗时，人车跟车工和配合把钩工要详细检查连接装置、保险绳、三连链和插销，不符合要求，严禁提升。
4、必须配带人车信号机跟车（信号规定：一声铃为停车；两声铃为提升；三声铃为下放），严格遵守操作规程和岗位责任制。
5、跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。
6、人车运行中，跟车工发现问题要立即发送停车信号停车，报告调度室及时处理，处理完好后方可恢复运行。
7、人车跟车必须坚守工作职责，维持人车秩序：
（1）开车前必须检查是否挂上防护链。
（2）制止人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
（3）严禁超员乘坐（每趟人车不超过15人）。
（4）严禁扒手、跳车和坐矿车。
（5）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。
八、人车定期检查试验制度
为搞好人车检查维护工作，保证人车正常运行，保障乘车人员安全，防止出现意外事故，特制定本制度：
1、人车投入使用时，必须委托有资质的机构进行人车性能鉴定。
2、每班发车前，人车跟车工和信号把钩工必须检查人车防坠器、保险链和连接装置，并做好静止手动落闸试验。
3、人车在正常运行时，每班第一绳必须进行空车试运行，试运行要求达到信号机完好，人车完好，轨道完好，井筒无障碍畅通。
4、每天白班修理工必须对人车防坠器、连接装置以及钢丝绳进行仔细检查一次。
5、每月进行一次静止松绳落闸试验。
6、每年进行一次重载全速脱钩试验。
7、必须保证防坠器的各个连接和传动部位处于灵活状态。
8、并认真填写好检查试验记录。
九、电机车检查检修试验制度
1、电机车司机每班交接班时对电机车进行巡回检查一次。
2、机车修理工每周对电机车进行检修一次。
3、检查机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
4、机车的制动力矩每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。
十、轨道分段包片检查维修制度
为搞好轨道维修工作，确保运输正常，防止事故的发生，并任务落实，责任到人，易于考核，特制定本制度：
1、分段包片人员由各段运输工和机修工组成。
2、轨道分段包片如下：地面和混合提升井段由地面运输工负责；1134水平井底车场、集中运输巷和运输石门大巷运输工负责；轨道下山和采区轨道巷由采区运输工负责。
3、包片人员必须熟悉各自范围内轨型、轨道铺设质量、安全设施、路面状况以及矿车掉处理方法。
3、在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业，对轨道的铺设质量和路面状况进行检查，进行道夹板加固，对不合格轨距进行调整并加固。此外包片人员负责该段卫生清理。
4、机修工负责对设备进行轨道保养，对运输排除不了轨道、道变形和安全设施不灵敏等故障，由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准：完成任务好；技术状况好；维护保养好；合理使用好；保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养轨道不及时，造成影响生产、甚至安全事故，对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
十
一、绞车设备包机制度
为强化绞车设备的管理，任务落实，责任到人，易于考核，确保设备完好，避免事故的发生，特制定本包机制度：
1、包机人员由设备操作司机、机修工和电工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能，工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性保养作业，其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业。还要能够进行一级保养，会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备及机房硐室的卫生清洁，认真填写检查、运转及维修记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作，对设备进行定期保养，确保设备和各种辅助设备完好以及安全设施符合标准要求。对操作人员排除不了传动装置的变形、裂纹、运行异常故障、安全保护装置不灵敏故障和液压系统故障进行及时排除。
5、电工定期保养检修电气部分，确保设备运行正常。
6、机械设备完好标准：完成任务好；技术状况好；维护保养好；合理使用好；保管工作好。
7、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时，造成影响生产、甚至安全事故，对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
十
二、矿车运输设备包机制度
为强化矿车设备的管理，任务落实，责任到人，易于考核，确保设备完好，避免事故的发生，特制定本包机制度：
1、包机人员由运输工和机修工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能，工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业，其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业。还要能够进行一级保养，会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备卫生清洁，认真填写检查、运转及维修记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作，对设备进行定期保养，确保设备和各种辅助设备完好以及安全设施符合标准要求。对操作人员排除不了矿车车体、轴承变形、断裂，插销磨损等故障，由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准：完成任务好；技术状况好；维护保养好；合理使用好；保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时，造成影响生产、甚至安全事故，对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
十
三、人车运输设备包机制度
为强化人车设备的管理，任务落实，责任到人，易于考核，确保设备完好，避免事故的发生，特制定本包机制度：
1、包机人员由人工跟车和机修工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能，工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业，其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业。还要能够进行一级保养，进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备卫生清洁，认真填写检查、运行记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作，对设备进行定期保养，确保设备和各种辅助设备（包括信号装置）完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、轴承变形、断裂，插销磨损、防坠器不灵敏等故障，由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准：完成任务好；技术状况好；维护保养好；合理使用好；保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时，造成影响生产、甚至安全事故，对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
十
四、电机车运输设备包机制度
为强化电机车设备的管理，任务落实，责任到人，易于考核，确保设备完好，避免事故的发生，特制定本包机制度：
1、包机人员由电机车司机和机修工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能，工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业，其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业。还要能够进行一级保养，进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备卫生清洁，认真填写检查、运行记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作，对设备进行定期保养，确保设备、各种辅助设备（包括信号装置）完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、轴承变形、断裂，插销磨损、防坠器不灵敏等故障，由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准：完成任务好；技术状况好；维护保养好；合理使用好；保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时，造成影响生产、甚至安全事故，对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
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