物流调研论文范文
推荐第1篇：企业物流调研论文要求
调研论文
要求：对一个企业或者物流公司的物流现状进行调研分析，提出建议和解决对策。
分组：最多3人为一组进行调研。
打印：16K打印，打印出封面，将论文题目小组人员姓名学号写上。
字数：不少于3000字。
推荐第2篇：物流调研
物流一班 0803030120 王嘉梅
发展区域性物流中心可行性调研方案
一、调研背景
丹东具有发展区域性物流中心的历史。丹东历史上曾是东北地区物流业比较发达的地区之一，纵贯大半个东北东部，直达黄海的鸭绿江黄金水道，连接朝鲜半岛和日本群岛的鸭绿江大桥，将东北的物资向我国沿海、内陆地区、朝鲜半岛、日本群岛以及东南亚集散。从明朝开始，丹东就成为鸭绿江流域木材和粮食的集散地。十九世纪末至二十世纪初，丹东物流业得到了较快的发展，江上商船和木排云集，岸上运输物资车水马龙，沿江木材行和粮行鳞次栉比，成为我国东北东部地区的水上交通枢纽和物流中心。
区位优势显现和交通运输体系不断完善，为现代物流业发展提供了有利保障。丹东地处我国东北东部经济带、辽东半岛经济带、辽宁中部城市群经济带和朝鲜半岛经济带交汇处，东北亚经济圈的中心点。“四带一圈”的区位优势加上朝鲜半岛形势的趋向缓和，有利于拓展丹东物流业发展的腹地。同时，近年丹东交通运输体系建设取得了突破性进展，2006年，公路货运量达到3047公里，客运量达到2828万人次。丹东港现拥有码头泊位26个，港口年货物吞吐量达到2107万吨。丹沈、丹大高速公路建成通车，东北东部铁路即将开工建设。丹东机场进入国家4C级机场行列。
对外开放和经济体制改革不断深化，为现代物流业发展注入了动力。一些港口运输、公路运输、集装箱运输、货代、快运、商品配送、仓储中转等传统物流企业开始向现代物流企业转型，丹东交通物流中心、辽东国际集装箱有限公司和裕华物流公司等已具备现代物流企业的雏形。在流通领域中，部分物流业务从经营主体中分离出来，实行了物流业务专业化运作。工业企业改革中生产经营实行了“主辅分离”，促进了第三方物流的发展。
二、调研目的
通过市场调研，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
三、调研内容
丹东是辽东半岛对外开放的重要窗口，区位优势、资源优势、环境优势非常明显，具有发展现代物流业的巨大潜力。对物流行业性的市场环境调研。
四、调研方法
调研区域：辽宁 丹东
调研对象：丹东已有的物流企业
调研方法：网上资料收集法，文案调研，问卷调研
五、调研实施
人员要求：
1、仪表端正、大方
2、举止谈吐得体，态度亲切、热情，具有把握谈话气氛的能力
3、经过专门的市场调查培训，专业素质较好
4、具有市场调查经验
5、具有认真负责，积极工作精神及职业热情
通过对丹东地形的熟悉，物流企业位置的了解，交通情况的分析，确定发展区域性物流中心是否可行。
六、日程安排
第一阶段：初步市场调查 2010.3.1--2010.3.
2第二阶段： 计划阶段2010.3.3—2010.3.6
制定计划
审定计划
确定修正计划
第三阶段： 问卷阶段2010.3.7—2010.3.10
问卷设计
问卷调整、确认
问卷印制
第四阶段： 实施阶段2010.3.11—2010.3.16
访员培训
实施执行
第五阶段： 研究分析2010.3.17—2010.3.18
数据输入处理
数据研究、分析
七、调研预算
一、访问员工资：400元，2人
二、礼品费：300元，2人
三、问卷印刷费：250元 ，2人
四、人员差旅费：800元，2人
五、其他费用：上网费用等，费用合计：150元
总人数为：10人
八、调查问卷
1.贵公司名称 ，以及地理位置
*
请填写贵公司名称 ！
2.贵公司的性质 *
国有企业
民营企业
合资企业
合资企业
其它
请选择贵公司的性质
3.贵公司的主营业务是 *
运输服务
货运代理服务
仓储服务
配送服务
其它
请选择贵公司的主营业务是
4..您所在区域 *
长三角地区（浙江、上海、江苏）
珠三角地区（广东、香港、澳门）
环渤海地区（北京、天津、山东、辽宁、河北）
中部地区(湖南\\湖北\\江西\\安徽\\河南\\山西)
其它
请选择.您所在区域
5.您使用的物流企业名称？
*
请填写您使用的物流企业名称？！
6..您对所事业的物流企业是否信任 * *
信任
一般
不信任
请选择.您对所事业的物流企业是否信任 *
7.您对所使用的企业的那项服务最满意？
*
运输
仓储
货运代理
配送
其它
请选择您对所使用的企业的那项服务最满意？
8.您使用的物流企业的性质是什么？
*
国有企业
民营企业
外资企业
合资企业
其它
请选择您使用的物流企业的性质是什么？
9.您对使用的物流企业目前整体操作水平及质量的感觉是
*
非常满意
满意
一般
不满意
推荐第3篇：物流论文
关键词：高职院校 物流管理 专业发展 武汉论文 职称论文
高职院校物流管理专业发展中存在的普遍问题与武汉高校个例分析
【摘要】文章归纳了高职院校物流管理专业发展中存在的普遍问题，并结合武汉城市圈各高职院校物流管理专业建设特点，就如何实现人才培养目标清晰化，如何在现有条件下，为学生营造良好的实验、实训条件提出建议。
【关键词】高职院校 物流管理 专业发展
今后一段时间，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。为了满足向社会输送现代物流人才的需要，我国各种层次的物流管理学历教育与非学历教育应运而生，诸多院校纷纷开设物流管理相关专业及课程。而且这些设有物流管理专业的院校数量正以惊人的速度扩张。尽管这极大地满足了物流人才供给不足的矛盾，但各高校却在扩张的同时，暴露出诸多问题。
第一，物流学科和课程体系落后。虽然我国物流教育有了长足发展，但物流理论的研究和学科体系的建设严重不足。现有的物流理论不成熟，且几乎都从国外引进，没有形成与我国物流发展实际相结合的现代物流理论体系。
第二，物流人才培养目标缺乏清晰的定位。物流人才的培养目标应当根据区域特点和市场需求，进行明确的定位。但许多院校培养目标宽泛，对学生需要掌握什么技能，将来能够从事何种物流岗位没有认真研究、分析和论证。
第三，教育经费投入不足。物流专业实务性非常强，不仅要求技术含量高的实验室等硬件设施，对实践教学环节要求更多，需要面向企业，建立更多的实习教学基地。这必然需要大量的教育经费。但目前高职院校不是设立不久，就是将投资用于规模扩张，难以在物流教育方面投入更多的财力、物力。
第四，严重缺乏专业师资，教师水平差别大。我国物流教育起步较晚，高职院校从事物流教育的多是从管理、机械、经济、计算机等专业转行而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验。第五，物流职业资格认证等方面管理的混乱对高职物流教育造成了负面影响。物流师资格认证是否起到应有的作用，其知识体系能否满足企业的需要或者能否使学生掌握基本技能，值得反思。通过对以上问题的分析可知关键点在于物流人才培养目标缺乏清晰的定位及缺乏良好的实习、实训条件。
一、如何使人才培养目标清晰化
古人云：天时、地利、人和。以武汉城市圈各高职院校为例，天时：当前这些高职院校正处于国家现代物流经济快速发展时期；地利：地处武汉城市圈，地理位置得天独厚，武汉市是长江黄金水道的航运中心，南北大动脉京广、京九线经过武汉或临近地区，京珠高速公路（南北）和沪蓉高速公路（东西）在武汉临近地区交汇、武汉拥有全国最大的江海直达港口武汉港和天河机场。以武汉为圆心，以1000-1200千米为半径的区域内，包含了北京、上海、天津、广东、深圳、西安、重庆等东西南北的主要大城市。这种区位和交通的优势为建立物流中心城市提供了良好的外部条件。有了以上两方面的基础之后，人和就显得尤为重要。
1、各高职院校应全面贯彻湖北省委省政府的物流发展方略
湖北省委早在2002年就提出要把湖北建设成为我国中部地区重要的物流中心区，2007年6月，湖北省第九次党代会提出：努力把湖北建成中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地、优质农产品生产加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽。要突破性的发展现代服务业，重点发展金融保险业、信息业和现代物流业，把武汉建成重要的金融中心，不断提高全省信息化水平，形成大规模、多品种、高效率的现代物流网络体系。因此，武汉各高职院校应全面贯彻湖北省委、省政府的物流发展方略。
2、各高职院校的物流专业发展方略
（1）行业服务于社会，专业依托于行业。各高职院校的物流管理专业建设应以行业为依托。目前，以武汉市为中心的湖北物流圈已经逐步形成，2006年富士康科技之根移植武汉，必将带动武汉的制造业及相关产业和物流业的飞速发展，特别是2007年武汉高桥产业园第二个五年发展计划实施，按湖北省和武汉市“十一五规划”要求，将建设成为集专业性大市场、时效性市区配送、区域性物流网上交易中转和国际性物资流通四大功能于一体的全国物流集散中心。现代物流中80%是工业物流，以信息、汽车、钢铁、石化、食品、纺织等六大产业为支柱产业，各高职院校可以考虑选择相适应的产业及产业群进行物流专业建设，使人才培养目标明确，做到对口培养。
（2）加强物流理论研究，构建能力本位的物流学科和课程体系建设。加强对物流理论的研究，以物流学科和专业的定位寻找理论基础。理论课设置以能力培养为目标，教学内容紧密结合专业核心能力对理论知识的要求，形成有技术应用特点的理论课程。在物流学科和课程体系建设上，大胆探索，充分重视实践性教学和案例教学，鼓励理论教学与实践训练融为一体的课程形式。
（3）形成鲜明高职特色的专业教材体系。教材建设是搞好物流管理专业教学改革，是构建高职物流技能人才培养模式的重要组成部分。目前物流管理专业教材以选用有关高职高专通用教材为主。在此基础上，要结合实际需要和物流技能人才培养方案与要求，编写一些专业教材；与有关企业、组织合作共同编写突出服务规范和操作技能的培训教材；与现场实践人员共同编写一些突出操作实务的教材，力争形成具有高职教育特色的专业教材体系。 （4）加快“双师型”师资队伍建设。教师是履行教育教学职责的专业人员，教师的教学水平直接影响到高职物流专业的教学质量。建立一支数量适当、结构合理、业务精良的物流师资队伍是开展物流教育、办好物流专业的关键。对于在职的物流专业教师，可以通过到企业挂职锻炼的方式加强其理论与实践结合能力；对于新招聘的物流专业教师，应当要求其既具有物流管理理论知识，又要具有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验。通过此种方式构建名符其实的“双师素质”高职教师队伍。
二、如何在教育经费不足的情况下，如何给学生创造良好的实验、实训条件
1、借鉴国外的先进经验，争取获得政府的政策支持
如日本，日本规定除大型企业外，凡中小企业兴建培训设施，经认定后，劳动省可拨补助费1/3，都道府再拨款1/3。这是一个值得武汉市高职院校借鉴的经验，但这些思路需要湖北省政府以及武汉市政府的大力支持，单凭学校一方无法实现。在这种情况下，武汉的高职院校应拿出自己的特色方案，以获得政府的政策支持。
2、整合高校、行业协会物流教育资源采取整合武汉高校、物流行业协会物流教育资 源为高职物流教育服务。
（1）一个现代物流实训中心的建立，在满足本校教学任务的同时，一般都可以满足其他院校教学及社会培训的需求。在高职院校资源相对紧张的情况下，相比自建一个物流实训中心而言，与已建成现代物流实训中心的高校共享资源实为一个不错的选择。
（2）行业协会与会员企业随时保持密切联系，对企业的信息了解比较多，高职院校可以通过与行业协会（如湖北省物流协会）建立联系的方式，以获得企业需求信息，采取自荐或行业协会推荐的形式安排学生到企业实习或就业。
3、与企业联合办学
（1）高职院校应该大力加强与企业的直接联系，实行学校与企业联合办学，通过“订单式”培养，让企业参与学校招生、学生实习、学生就业的全过程，使学生在入学时就从根本上解决自己就业的后顾之忧，真正让企业来评判高职院校的办学质量和办学效益。同时，学校应该积极与企业联系，对有需求的企业进行实地考查，并争取企业的大力支持，在那些社会信誉好、经济效益佳的企业建立实习、就业基地，组织学生到那些企业实习，让学生在企业生产中开展社会实践，不断提高自身的动手能力。高职院校应改变传统以学校和课堂为中心的人才培养模式，加强学生的生产实习和实践，着力提高学生的实践技能和创新能力，真正实现学校与企业双赢的目的。
（2）最好能够吸引企业直接投资实现股份制合作办学，这样才能够充分发挥企业和学校的双向优势，既可以解决教育经费不足的困难，又可以转变办学体制和思路，为高职物流教育的发展带来活力。
【参考文献】
[1]高职高专院校人才培养工作水平评估资料汇编[Z]．人民邮电出版社，2003． [2]傅昌德：高职教育专业教学改革的探索与实践[J].柳州职业技术学院学报，2004（1）.[3]冯向东：学科、专业建设与人才培养[J].高等教育研究，2002（3）.[4]何学先：武汉物流业的现状与发展对策[J].综合运输，2006（5）.
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中铁某公司物流管理平台的可行性研究分析报告
在物流管理方面，越来越要求信息系统可能强化物流企业和货主之间的联接，由此实现高品德服务和低成本的运做。对此，推广手持式数据终端(移动POS机)和条形码在流畅领域的应用，既可以实现高质量的配送管理，又可对配送核心的货物进行随时动态追踪管理，并可以根据所获知的数据进行市场分析和市场猜测等地信息支持。本文针对中铁物流某公司物流信息管理操作中运用表单作业模式所存在的问题，结合公司现状，引入移动商务技术，设计和实现了一套基于GPRS网络环境和智能手机，具备可移动，易操作特点的仓储管理系统和运输管理原型。为以时间为核心的物流仓储管理，提供了一整套解决方案和功能。通过这些技术，为实现现代化的第三方物流的仓储管理提供了一个可移动，易于操作的物流管理平台的可行性研究。
随着中国物流业务的迅猛发展，为到达物流企业整体采购成本的最优化的目标，建立集中化的物流管理体制是适应物流企业的必定发展趋势。通过移动信息化物流管理体系实现企业在各方面各种物资需要的响应，对物流管理各环节状况进行实时监控和跟进，实现物质的全方位掌控。
随着业务的深刻发展，业务的品种和型号越来越多，与工程建设、网络运行等经营工作越来越非亲非故，因此也对物流工作的效率和质量提出了更高的要求。当前模式在采购实际中，逐步裸露出物流成本不透明、服务质量不统
一、缺少全局兼顾和谐等问题。为有降低采购成本，提高工作效率、统一服务尺度和增强对供应链的细化管理，有必要从全公司的角度，结合工程建设和网络备件管理，研究自身的物流计划，并在此基本上踊跃摸索建立洽购物流一体化供应链系统。 随同着手机的遍及，无线移动网络简直笼罩世界的每一个角落，而物流是须要把持流动中的物，即进程节制，移动技术在物流过程掌握中的应用主要有以下多少个方面。
1、移动技术与GPS和计算机技术的结合
GPS是寰球定位系统，目前民用通道利用全球定位系统，可以断定货车在几十米到百米范围内的位置，再通过移动技术发短信传输到控制中央，控制中心通过短信接收安装接收采集数据，然后经由计算机处置分析，最后以图形化方式及时的显示货车地位。通过这种方式，物流控制中央岂但可以监控部分区域的物流状态，不必树立起本人的通信网络，就可以将物流系统调度延长到全国范畴，实现了在较大规模内物流的低成本、高效率。
2、移动技术与RFID技术的结合
RFID技术即无线射频技术，RFID技术可以使用在电子锁上，一旦货物被锁，计算机将物品性质、数量、送货线路、目的地、收货人等信息输入到电子锁中，电子锁每经过一个关卡，自动被扫描，被扫描信息通过短信传递到总部，核对是否有误，假如锁被翻开，也会自动发短信通知。确保了物流总部的实施。
3、移动技术在订货中的应用
通过手机短信订货，也是一种应用，零售户通过注册过的手机向销售公司订货，代替了传统的访销模式，也是电话访销模式的一种弥补，零售户通过手机输入对应的号码就可实现订什么货，数目多少，几时要货，销售公司批准订单恳求时可及时短信回复，同时也便利零售户及时退订，还可作短信拜访考察。
4、移动技术在货物配送中的应用传统的货物签收有良多种，使用移动通信技术，用短信签收也是一种有效方法，当货物送到零售户后，零售户通过注册过的手机发送短信通知物流中心，货物收讫，这样物流中心便可实现电子签收，电子记载。
一、中铁某物流公司管理现状剖析
1.物流公司管理现状
随着业务的增添和大量新增业务的技术更新，给企业移动信息管理提出了更高要求。我国市场经济的疾速发展，推进了物流管理、物流技术和物流科技的先进。中铁某物流公司正在向着实时管理的方向发展。大范围的企业扩大和高速的信息化建设后，如何下降物流成本在剧烈的市场竞争中破于不败之地，如何对货物进行实时管理减少时间变成了日常工作的主题。因而该公司信息化建设的一个主要方面是如何实现移动商务，为企业管理提供更高效、更透明、更保险的服务上来。
2.物流管理业务流程分析。
公司物流管理主要分为两个局部：仓储管理和配送管理。仓储管理中有四个主要业务流程：进货入库，提货出库，货位调整，货位盘点；在配送管理中主要探讨路单确认，商品验收业务。本文阐述在以上物流管理方面实行移动信息化。 （1）仓储管理
进货入库
供货商送货到库，首先理货员进行商品验货，然后将信息输入仓储管理系统，生成\"商品进货验收单\"；而后应用系统进行自动/手动定位货位，生成\"商品入库定位货位清单\"，再根据此单据，理货员将商品送到指定货位上架；最后根据上架情形在仓储管理系统进前进货入库确认。
提货出库
通过吸收的出货单，进行货位定位，生成\"提货配货单\"，根据\"提货配货单\"，理货员将逐个从货位上提货；最后根据提货情况在仓储管理系统中进行出库确认。
货位调整
通过仓储管理系统可进行货位调整，生成\"货位调整单\"；根据\"货位调整单\"，理货员将商品从原货位送到目的货位；最后根据上架情况在仓储管理系统进行货位调整确认。
货位盘点
仓储管理系统生成并打印出\"货位商品盘点表\"，理货员对照盘点表检查货位商品数量；如果涌现商品数量差异，记录在盘点表上，盘点后在仓储管理系统中进行盘点长短录入，将实物库存与数据库中保留信息保持一致。 （2）配送管理
天天下战书调度室部署车辆第二天的送货义务生成送货路单，司机领取路单和送货单到库房装车。第二天司机开端一天的送货，把商品按照路单配送到每个客户。实现配送任务后返回库区，做商品差别和路单返回确认。
二、移动信息化解决方案的设计目的
仓储管理中大概80%的操作与空间位置有关，而运输、仓储、配送等波及到的业务几乎全体与空间位置有着直接的关联。利用先进的技术和公道的管理充足运用空间，管理空间，减少空间移动带来时间耗费。
移动商务利用个人手持终端，可以通过GPRS网络与同步中间件服务器连接，连接的协定为标准TCP/IP或者HTTP协议。智能手机也具备了输入功能，这样库房的操作人员就可以输入贴在货架的货位号、配货区的编码或者商品包装上的商品条码，直接定位准确的信息，当然也可以确认信息。然后及时的回传数据到WMS系统。实当初库作业信息的实时处理，信息可以及时的得到确认，同季节省了大量的用于打印单据的纸张。再如货位盘点操作，操作员只要接收WMS系统的货位库存信息，根据智能手机上显示的货位库存盘点对应货位商品。每一时刻系统记载的信息与实物信息一致。
除了结合WMS系统的应用以外，移动商务结合TMS(Transportation Management System)车辆智能调度系统。利用移动商务系统，司机可以在任何处所接收第二天需要送货的商品和客户信息，根据系统的排车信息派送货物到指定的客户，在达到客户时就可以实现派送信息的实时确认。省略了来回调度中心取单据和返回区确认的过程，有效的提高了物流运输的效率，同时配送情况以及路况等信息也可以及时的在物流信息系统中反映。提高了物流随需应变的能力，也大量的减少了纸张的使用。通过对司机反馈的信息进行计算还可以进一步得到路况数据，客户期待时间，客户卸货难易水平等信息，也对考核司机有很大帮助。可以完善和帮助TMS系统，全面提高物流管理水平。物流信息系统中引入移动商务，对仓库的库存管理，物流派送等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保障仓库管理各个作业环节数据输入的效率和准确性，确保企业及时准确地控制库存的实在数据，合理坚持和控制企业库存。确保企业及时准确的获取客户播种信息，配送完成进度，从而合理的支配物流派送及考察事迹，完美物流信息管理。
在物流公司移动信息化将会解决如下问题。
1、解决信息陈腐滞后的弊端。
2、解决人工环节，信息不准确的问题(主要是缮写毛病，键入错误)。
3、将单据所需的大量纸张文字信息转换成电子数据，节省纸张。
4、提高效力。
三、物流公司移动信息化解决方案设计
1.移动信息化功能设计
在移动商务系统中主要包括运输管理和仓库管理，在仓库操作中，根据业务分类，该公司仓储管理信息系统主要有以下五个方面： （1）入库管理负责根据订货单进行商品到货确认。商品进货入库现场确认。
（2）出库管理负责依据出货单进行发货确认。商品出库现场确认。 （3）盘点管理负责库房商品清点核查和是非录入。 （4）配货区查询负责配货区商品查询核对。 （5）——库存查询负责商品库存查询核对。
运输管理系统是路单管理系统，负责送货路单确实认，送货情况的核对。
2.工作流程设计
增长移动应用后，每个系统都分为两部分，一部门是经过改革后的运行在物流中心的存储管理系统和运输管理系统，另一部分是运行在智能手机上的移动应用系统。
（1）运输管理
移动商务程序应用在运输管理，每天可以省去打印路单(司机的送货任务清单)，由物流中心系统生成的送货路单直接同步到每位司机的智能手机上，司机根据手机上送货单的内容到库房装车。第二天再按路单上的配送任务送货，在到达一个客户时，在智能手机上确认达到时间，通过手机程序显示数据核对商品的种类和总数量，分开客户时做配送任务的完成情况和离开确认。回传数据后确认信息会及时返回物流中心系统。 （2）库存查询
利用移动商务系统，仓库管理员不再需要到票务室打印库存表，直接通过终端设备智能手机上抉择同步库存数据，这时仓库管理员就可以在智能手机上看到当时的库存数据。可以按货位、保质日期、商品、商品种别等条件查询，核对库存。解决了提高工作效率，节省纸张的问题。 （3）盘点管理
盘点管理与本来系统不同之处在于减少盘点表打印和操作流程，理货员使用移动程序直接在库区对照货位货物进行盘点，确认货位商品库存数量。如有差异，直接输入实盘数量。盘点数量确认并回传后，系统根据盘点长短数量自动生成库存流水帐并调整相应商品货位库存帐。通过移动商务程序现场检讨可以减轻流程庞杂度和呈现二次过错的几率，而且也提高了盘点的效率。
（4）进货入库管理
商品进货验收后，WMS系统根据进货验收单进行商品入库自动定位(为商品找到空货位)，生成库房入库单据(不打印)。入库单传到库房工作人员智能手机后，库房工作人员根据手持装备上显示的入库单据将商品放到指定的货架上，并在当场进行确认。\"入库确认\"与实物的上架同时进行，确认信息回传后系统自动调整相应商品货位库存帐，提高了数据的实时性。 （5）出库管理
WMS根据出货单(营销系统根据客户订单生成)的信息进行出库主动定位(查找满意出货前提的库房货位)天生提货配货单(不打印)，库房工作人员接到定位停止的告诉后接受提货配货单数据，如收到则进行提货作业。库房工作职员根据Pocket PC上按货位次序显示的提货单顺次进行拣货，并在当场进行确认，确认信息回传后系统自动调剂相应商品货位库存帐。新出库操作流程节俭了大批打印单据的时间和纸张，实现了什物与计算机库存账目标实时一致性。
3.移动信息化数据传输设计
所有智能手机终端通过无线GPRS网络与Mobilink同步中间件连接，同步中间件管理所有终端的要求，并与中央统一数据库通信。 同步中间件：所有远程终端都直接和Mobilink连接，同步中间件收集所有终端的上载数据，并对中心同一数据库操作。然后发生下载数据集下载到远程数据库。
终端C/S构造：终真个数据都存储在Sqlanywhere远程数据库上，Sqlanywhere会自动跟踪数据的变更。用Pocket Builder编写的程序运行在终端智能手机上，通过ODBC接口和Sql anywhere相连接。在智能手机上程序以C/S方法运行，数据存储在手机，有很好的响应速度。而且由于智能手机可以在任何地点同步GPRS网络衔接到同步旁边件，随时随地的实现数据同步，真正做到了移动商务，可以及时正确的进行数据交流。
在本解决方案中，PC机从中心数据库中动态的下载客户的基础信息，然后下载到订货POS机上，订货员通过订货POS机访问相应的客户，取得其订货信息，然后上载到订货PC机等候进一步处理。配货PC根据订货PC所提供的信息，制定出合理的供货周期，将货物及时精确的送到客户手中，配货POS机将打印各种单据，并可以利用配货POS的无线通讯功能，实事实时的支付，这样大大的方便了客户。最后把配货处理的成果上载到配货PC机长进行进一步处理。 库存管理可以分为出库发货和库存盘点。在出库发货时根据配送中心的补货申请，由盘点PC机对比库存相应商品数量，制定出配送中心的补货明细表，将需补货的商品集中后，使用己存储好该批出库数据的盘点POS机，扫描商品的条码和确认出库的数量，完成后将盘点POS机数据传送至盘点PC。库存盘点使用盘点POS机依次扫描仓库货架上的商品条码，并输入实际库存数量，操作完成后将实际库存数传递至盘点PC系统，由盘点POS机进行处理，然后做出各种库存损益呈文和分析讲演。这些信息将通过网络放入中心数据库中，以备使用。
跟着时期的发展和技术的提高，企业对移动信息化的要求也越来越高，越来越多的企业在实现内部信息系统的融会后应用各种进步技术提高其本身的竞争力。物流企业的竞争力也由以本钱为核心转为以时间为核心。能为客户提供及时周密的服务，成为物流企业最重要的尽力方向。无线网络和智能手机为移动商务系统提供稳固的网络环境和数据终端。真正实现无处不在，随时随地的信息管理。提高企业的信息化水平。
我针对中铁某公司物流信息管理操作中应用表单功课模式所存在的问题，联合公司现状，引入移动商务技术，设计和实现了一套基于GPRS网络环境跟智能手机，存在可挪动，易操作特色的仓储治理体系和运输管理原型。为以时光为中心的物流仓储管理，提供了一整套解决计划和功效。通过这些技巧，为实现古代化的第三方物流的仓储管理供给了一个可移动，易于操作的物流管理平台的可行性研讨。
我结合中铁某物流公司现状设计的移动商务方案是基于GPRS无线网络，然而这套方案同样可以兼容在WLAN，甚至3G无线网络。随着3G时代的到来，在更好的网络环境基础上，可以充分施展移动商务的上风，拓展移动商务的应用。
我为该物流公司管理中的仓储管理和配送管理设计的移动商务解决方案，该方案还能够拓展到更多的业务利用范畴中，如外勤销售和企业引导的异地办公查问。从而全面提高该物流公司的信息化和移动化程度。
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对深圳创华公司生产物流状况的调查
钟建泉
2010年2月23日至4月9日，本人对深圳创华公司生产物流状况进行了较为详细的调查。
一、公司简介：
深圳创华合作有限公司是一家有18年税控收款机开发、生产、销售经验的企业。公司成立于１９８７年， 由亿利达集团与深圳华育昌国际科教开发有限公司合作建立，注册资金8300多万。近年来，深圳创华合作有限公司连年位列“全国进出口企业500强”、“深圳市高新技术企业”并被中华人民共和国九龙海关认定为“信得过企业”。 2004年，公司年销售额达14亿多元人民币。2005年４月，首批获得了信息产业部颁发的税控收款机生产资质，7月又以全国最高分获得了税控收款机第1号生产许可证。
“亿利达”品牌的税控收款机产品从工业造型设计、机械结构设计、电子硬件设计、软件编程全部自主研发，并且拥有全方位的知识产权。从1989年至今，一直致力于商业收款机、税控收款机的开发、生产、销售及服务。拥有年产65万台税控收款机的能力。迄今为止，已自主开发了200余种税控收款机和商用收款机，销往世界40多个国家和地区，累计超过100万台，产销量跻身世界4强。其中，税控收款机取得14个国家政府认证并大量销售，是国内收款机行业当之无愧的超级航母。
二、公司各部门所在楼层及功能简介
深圳创华合作有限公司位于南山大道亿利达大厦内，一共占用了六个楼层：
（一）二楼：金属件、塑胶件仓库。
（二）三楼：SMT生产部/PCBA生产部/收货部/普通电子料仓/成品仓/IQC来料检验部。SMT（贴装元件）/PCBA（手插和手焊接元件）生产部是半成品的制造车间；收货部是接收来货的地方；普通电子料仓是存放经过来料检验合格的B、C类电子类物品，例如：电阻、电容等；成品仓是用于成品机器的存放货仓；IQC来料检验部是对收货部收到的货物进行质量检验的部门。
（三）七楼：发泡胶、卡通（包装纸箱）仓库。
（四）八楼：装配生产部/QA质量检验部。装配生产部是成品机制造车间；QA质量检验部是检验成品机器质量的部门，是产品质量保证部门。
（五）十二楼：贵品仓/物控部（PMC）/研发工程部（R&D）/市场部(MKT)。贵品仓是存放合格的A类贵重物料的仓库；物控部是物料控制部门，主要是物料文件单证的收发核对和入数、制订生产计划、物料订购等；研发工程部根据市场要求研发新产品；市场部是通过市场调研，根据市场的需求，结合本公司的核心技术，要求研发新产品和接单的部门。
（六）十三楼：五金料仓/塑胶料仓。这是五金、塑料等A、B类大件合格物品存放的仓库。
三、收发料、车间与车间的半成品流转和成品入仓流程
（一）收料流程，采购会先提供采购订单，供应商来料首先送到三楼收货部，经收货部同事核对单证无误后收货，再由收货部同事开单给IQC同事检验货物质量是否合格，IQC检验完成后由收货部同事根据检验结果（合格/退货）和物料的性质（电子/五金/包装/塑胶料等）分发到各仓库（二楼、三楼、十二楼、十三楼）存放待发放生产用。
（二）发料流程，各仓管员根据PMC制做的生产物料需求套单提前备好物料，分发到三楼、八楼生产车间的生产仓，生产仓再将各生产拉需要的物料发放到各生产拉物料员手上，当生产时，物料员便将各生产工位需要的物料发放到其工位便于生产，工人将各零件/部件组装成半成品或成品机器。
（三）车间与车间的半成品流转，基本上，都是按照此路线流转：SMT车间（三楼副楼）==》PCBA车间（三楼）==》装配车间（八楼）或SMT车间（三楼副楼）==》装配车间（八楼）
（四）成品入仓，八楼装配车间完成了一托盘的成品机器时，将此托盘送到三楼成品待验区域存放，当完成套单数量时，生产线同事开单给QA同事抽验，QA同事按照检验标准从三楼成品待验区域抽取一定比例的机器搬回八楼检验，按检验结果（合格/返工）重新堆放在合格待出货区域和返工区域。
四、生产物流的概念
企业生产物流是指伴随企业内部生产过程的物流活动，即按照工厂的布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、配件、半
成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。工厂的物流过程是由工厂生产系统下设的生产部、多个生产车间和材料仓库之间的物料移动所构成的。
五、存在的问题
在调查的过程中，运用学到的生产物流的知识，发现了一些不合理的问题：
（一）由于公司楼层过多，工厂的车间与车间之间、各仓库与车间之间、收货部与各仓库之间、生产车间与成品仓之间的布局不合理。造成货梯负荷太大，在内部物料及时供应上存在很大的时间阻碍。
电梯使用记录：
1、供应商送货。
2、IQC检验货物合格后，由专人将物料分类分发到各存放仓库（即二楼、三楼、七楼、八楼、十二楼、十三楼）。
3、各存放仓库将各生产线需要的物料发到生产仓（即三楼、八楼）。
4、成品机完成后先送到三楼待检区待QA检验。QA检验时再从三楼接货到八楼。
5、QA检验完成后，货物再重新回到三楼。
6、全批货物完成并QA检验合格后，再从三楼经电梯到底楼装上卡车出货。
从以上可以看出期间运作既浪费了人力又耗费了太多时间（重复的无效运输和装卸）。由于楼层众多，货物运输使用的电梯变成了运
输的瓶颈，等待电梯运输的时间由10分钟到一个小时不等，结果在中间楼层的货物可能要等待很长时间都无法运到目的地，因为如果当有货物装满电梯从低楼层往上送，而高楼层有货物装满电梯往下运时，中间楼层的货物就无法上到电梯里了。等待时间太长，造成了生产车间怠工待料等等现象的发生。另一方面需要运往各目的地的货物因为等电梯，在电梯附近区域堆放货物不规范造成通道堵塞，货物无法畅顺进出电梯，更加造成了电梯运输瓶颈问题日益严重。
六、建议和改善意见
调查中发现的问题点，最主要的是厂房布局规划不合理，另货物的运输不能畅通，造成过多的无效运输和装卸。最理想的解决方法是使用连续的楼层，合理安排仓库、生产车间。
1、所有生产车间全部规划在同一楼层，一件产品从一个零件开始到成品产品出来的制造过程按流水线的作业方式，减少车间与车间半成品物品的运输和装卸，实现车间与车间之间的零距离接触，方便车间与车间的沟通，及时发现生产上的问题和反馈意见；由于同一楼层，不需要使用到电梯，大大减轻了电梯的负荷，建议所有生产车间安排在三楼。
2、所有仓库（A、B、C类原材料仓、成品仓）、收货部、IQC部规划在同一楼层，建议安排在八楼，收货部设在原材料仓的入口处，各仓库设在收货部的四周，当IQC检查OK后方便分类归入各仓库保存；大件的、常用的原材料（B、C类）仓库规划在电梯旁边，因为B、C类物品用量大，使用频密，进出仓次数多，设置在电梯旁方便装卸
运输。
3、电梯旁边设置货物运输缓冲区，规范待电梯货物的摆放，合理安排电梯的使用。
4、QA部设置在成品待验区里，不需要跨楼层的运输装卸抽验和归还机器。
七、总结
生产物流管理的关键在于配合企业的生产计划和生产工作的流程安排，使得物流的运作效能与生产效率相配合，对生产物流作业的全过程进行控制，要达到生产物流与生产进度的配合控制要求，首先要做好作业进度控制，协调物流能力配置；把握时间先机，使采购进度提前于生产进度，使用MRP系统的物料需求计划按计划安时到货；安排好仓储进货及出货的进度，达到与生产进度的最佳配合，并能在生产前将物料配送到位给所需要的生产车间。生产物流作为企业在生产中的最重要的活动，是企业进行正常生产计划、安排与组织、控制的基础，要达到生产物流合理运转，必须尽可能地使企业的生产物料能在需要的时候到达合适的地点，达到”物尽其用、货畅其流”，避免物料停转，造成怠工等料的现象发生，减少厂内装卸、搬运作业，缩短搬运距离、减少等待时间，精减不必要的无效工作，加快生产进度，从而提高企业生产物流的有效程度和及时性，降低生产物流的成本，获得”第三利润源”，增加企业的利润。
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浙江国际海运职业技术学院毕业论文
摘要：本文以整个宁波货代为背景，以笔者曾经实习的宁波鹏信货运代理有限公司为例，在了解分析鹏信货代现在的运营状况，并指出鹏信在今后的发展中所存在的一些问题，针对这些问题提出了促进鹏信发展的有效策略。 关键词：货运代理;发展现状;问题;对策
目
录
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摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.宁波鹏信货运代理公司基本状况和业务范围„„„„„„„„„„„„„4 1.1鹏信货运代理公司基本介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.2 鹏信经营现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
2.可发展业务范围和发展中所存在的问题„„„„„„„„„
4 2.1 鹏信所处的业务环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2.2公司所面临的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.3 内部服务存在问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.对鹏信的问题分析及对策研究„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.1 对鹏信出现的问题的分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.2 对策研究„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.2.1 完善物流信息系统，强化企业核心竞争力„„„„„„„„„„„„„6 3.2.2 加强人才培养与管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.2.3 细分市场„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.2.4 定向
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引言
宁波是一个天然的港口城市，宁波港是长江三角洲地区的重要港口之一，拥有天然的优势。按照国家规划，在集装箱运输系统方面，长江三角洲区域将建设以上海港和宁波港为重点。作为天然良港的宁波港，随着基础设施建设力度的加大，在硬件方面已逐步具备了成为国际集装箱枢纽港的条件。近年来，宁波港的集装箱吞吐量年均不断的增加。宁波港在集装箱运输方面也面临着来自附近港口的竞争。在这种格局下，要实现建成集装箱枢纽港的目标，就必须调整宁波港货代业发展的思路，不断创新方法，加快货代行业自身发展，加大外地揽货的力度，拓展宁波港的腹地，为宁波港提供充足的箱源。在这种条件下，宁波的货代企业近年来不断的增加，到今为止宁波货代公司以达大约3000多家，公司各异，有大也有小。例如我所在宁波鹏信国际货运代理有限公司就是一家规模不大的公司，而且在周边就有不少规模不大的货代公司。
1.宁波鹏信货运代理公司现今状况与业务范围
1.1 鹏信货运代理公司基本介绍
宁波鹏信国际货运代理有限公司是经国家商务部批准的一级国际货物运输代理企业，公司共分有四个部门：销售部.操作部.客服部.财务部。都经过货运专业培训，熟悉海、空进出口运作流程和环境，精诚敬业的人员。在报关方面，我们提供的国际货运服务以及整体后勤服务能够确保为客户提供具有战略性的货运进出口业务，能满足中国向五大洲的海运、空运出口需求。在发展过程中，鹏信人\"明白：公司的成长与发展来源于\"服务、创新、合作\"。即用我们不断完善、创新的服务，去寻求更广泛的合作。并靠着这种精神，使我们在国际运输代理领域中确立良好的声誉，形成更大的规模。坚持“以客为先，服务为本”的宗旨。达到客户的最大满意度。经过艰苦的创业与发展，与船公司、港口、海关、商检局、仓储、车队等有着良好的合作关系。
1.2 鹏信经营现状
鹏信现在是一个有一定规模的接收常规货物拥有订舱口的大中型货代企业，是一家专业提供全球海运、空运、多式联运、拼箱、国内运输、代理报关、报验、海运保险等服务及咨询业务的多功能，全方位的国际物流公司。
2.可发展业务范围和发展中所存在的问题
2.1 鹏信所处的业务环境
宁波的宏观经济环境一直处于良好的状况。宁波港是长江三角洲地区的重要港口之一。按照国家规划，在集装箱运输系统方面，长江三角洲区域将建设以上海港和宁波港为重点。由于国家政策方面的支持，宁波近几年来经济不断的发展。港口和交通的建设更加有利于货代行业在宁波的发展。宁波的对外贸易不断的增长，在国家的对外贸易中也占了很大的比重。在这种稳定的宏观经济环境中，宁波必将更好的发展。同时宁波货代行业随着宁波进出口量增加迅速
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的发展。所以针对这样的一个良好的货代市场，鹏信所需要做的不仅仅是把自己现有的优势保持下去，还需要在市场和同行竞争中找到自己的突破口，才能让自己立于不败之地。
2.2 公司所面临的问题
由于宁波市物流标准化水平低，信息化程度不高，没有形成合力。从宁波的集装箱运输来看，世界平均集装箱货运量占货运总量的63％，我国不足40％。宁波集装箱运输仅占全国货运总量0．47％，仍处于很低的水平。在调研中还发现物流标准化在宁波市企业之间运作程度也不高，有不少企业虽已开始使用计算机作为企业管理、决策和运作的信息系统，但大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理，这样的货代物流企业还不能称做是物流信息系统上的操作者和使用者。而鹏信现在虽然已经做到了全计算机式的工作环境，但对于人员的规划，对于客户的规划是远远不足的，如果一味的分散不去归纳客户，将会流失很多潜在的成果。
2.3 内部服务存在问题
鹏信内部服务存在着一些问题，主要是人员分配不合理。缺乏专业人才制约着鹏信的发展。尽管有专门货运代理资格证书的培训，然而来应征的人仍然不能满足实际需求。其实就宁波而言，据统计的宁波现有货运代理从业人员大约1万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，在与其他货代人员的聊天中得到有些从事货代行业的人员只有初、高中学历，而且没有经过专门的培训，所以在这种情况下，鹏信所缺少的就是专业，素质高的专业货运人员。
3.对鹏信的问题分析及对策研究
3.1 对鹏信出现的问题的分析
鹏信出现如上所述的问题,我认为主要是由两个方面的原因导致的：一是整体物流环境，二是公司本身原因。
从整个物流环境来看，由于宁波货代行业公司数量的急剧增加，各大小货代
的竞争也趋于激烈，导致了以价格为主的恶性竞争，这决定了鹏信现阶段的经营模式。从公司本身来看，则是因为缺乏有效地管理，权责规范不明确，缺乏核心竞争力，盈利方式不合理，战略定位不清，信息化相对落后，资源利用不合理。主要由全球网络优势跨国货代公司所控制，由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。一些货代公司普遍忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。鹏信想要在未来发展中谋得长远高效的发展，必须在行业现状的前提下改变公司原来的制度、经营模式和战略方向。
3.2 对策研究
鹏信改变的是加入
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务。而他向
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不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有这广泛的联系和密切的关系。更要有良好的交际能力，有责任心，能处理好各种各样的突发事情。所以除了招聘时最好能招聘专业对口的员工外，也需要就这些方面对员工进行必要的培训。另外，业务人员最好能与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储及各种代理人等有广
泛的联系和密切的关系，这也需要公司的大力支持与援助。
此外，建立明确的工作责任制度也是当务之急，确保人人有事做，事事有人做。
3.2.3 细分市场
为使鹏信能更稳健的立足宁波货代行业并赢得市场，应细分市场，采取相应的竞争策略。可根据市场上的客户类型把工厂和外贸公司区分开来。对于宁波的这些中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同一地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业。他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向
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4总结
总之要想从这个大小货代靠价格比拼的经营模式走出来，在未来货代行业中谋得生存的一席之地，鹏信就需要开始寻求创新的服务理念，以节约客户和自己的运营成本为发展目标，即向
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广州市物流专业调研报告
广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断发展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业发展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业发展现状。
一 物流业发展情况
1．物流企业发展状况分析
截止2008年底，广州全市物流注册企业2494个，比2007年净增522个，增长26。5% 。 就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3% 。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5% 。从所有制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有一定比重。在2004年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5% 。注①虽然从2004年到现在广州的物流业已经有了很大发展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的认识还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流发展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。
2.物流基础平台建设状况分析
广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，公路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。
从公路物流运输平台建设来看，根据《广州公路主枢纽规划调整》，广州公路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州公路货运通过公路主枢纽货运站的规划建设，结合公路集装箱运输的发展趋势，积极提升现代物流功能，发展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的发展。
从铁路物流运输平台建设情况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的
主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。预计到2010年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。
从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。2006年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2% 。注② 差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个 深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。
从航空物流运输平台建设上看，2004年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。2008年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③ 预计到2010年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速发展提供一个重要平台。
3.社会物流总量与结构分析
货运量是指一个地区在一定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量一直是稳步增长势头。
二．广州物流业发展的政策思考
由于物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交叉的活动，物流业的发展不仅包括运输，配送，仓储，装卸，搬运等硬件设施的建设，同时也涉及商流、资金流、信息流、人才流及其相应管理体制和水平等各软件环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。
1．科学制定物流发展规划，促进物流资源整合
目前，广州一方面由于物流供应能力增加较快，另一方面由于物流自我服务格局没有改变，物流市场的有效需求不足，还处于条块分割状态，没有有效的协调机制，一定程度上影响了物流业的发展。因此广州市政府应科学地制定适合物流企业规范动作，管理的有关法规和规章制度，赋予物流发展规划以法律的强制性，积极引导并促进社会物流资源整合。
2．推进物流园的建设，培育物流市场
物流园艺区是物流配送中心和物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是现代物流业发展的一个趋势。目前，广州虽然有几个物流园区，但和香港、上海、天津相比，还有一定差距。下一阶段，广州要重点推进物流区建设，树立“整体物流”观念，培育物流市场。
3．加快推进物流信息公用平台建设
目前，广州市物流业没有快速发展的一个重要原因是由于物流信息平台建设者滞后，造成了物流成本过高，市场占有量小，因此，加大投资力度，建立全市统一的综合信息平台，整合各方面和各地区的物流信息资源，实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的当务之急。
4．培训和引进物流人才
具有现代物流理念、知识和实际经验的现代物流人才紧缺，是制约广州物流业发展的最大障碍。为此，广州应建立多元化、多层次化的物流人才培养机制。可通过专业培训，如中国物流采购联合会的物流培训；又可以通过物流产、学、研一体化培养物流人才；还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才；还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养。同时，中山大学岭南学院、暨南大学、广东外语外贸大学等学校都已开设了物流管理专业，积极为广州地区物流业腾飞插上翅膀。
5．借CEPA下的物流机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破
中央政府与香港特区签署了《内地与香港更紧密经贸安排》（CEPA），在签署的18个服务行业中，大概有1/3跟物流相关，因此，物流将是发展的重中之重。广州距离香港不远，发展运输及物流业将是最大赢家之一，随着货物贸易零关税的实施，广州与香港间进出货物流量将大幅增加，所以，专家学者认为，CEPA的实施开创了穗港物流企业合作的新局面，广州企业要借CEPA下的商机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破。
虽然目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占GDP总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州一个支柱产业，但它的发展依然受到观念、供给、体制、人才、技术、市场秩序等的约束，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，效率低，而且服务项目有限。但大量实践表明：发展现代物流业，对广州乃到广东经济实现持续高速增长起到重要作用。所以，政府和企业共同努力，制定好物流发展规划，整合物流资源，建设物流园区，打造物流信息公共平台，培育人才，并借CEPA下的大好商机，努力创造良好的外部环境，大力发展广州的现代物流业，这时广州经济的快速发展将起到极其重要作用。
物流083李璐思
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1、**信宏物流有限公司企业简介
**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要经营范围是国内沿海集装箱的海运、陆路运输等服务。公司依托腹地辽阔的****港，地理位置优越，发展空间广阔，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地设立了分支机构，并开设了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直达航次。**信宏物流有限公司公司现有固定期租海运货轮5艘，集装箱海上运力67150吨，并拥有自营陆运车队，实现了物流多模式（海陆、海铁）联动组合经营。信宏物流自2011年初正式营运以来，在客户和口岸各有关单位的大力支持下，在众多新老客户的密切合作下，业务范围不断扩大，发展迅速。现已汇集了一批朝气蓬勃、训练有素、责任心强、爱岗敬业的高素质人才，并拥有一个具有一定规模的集装箱运输车队。通过辛勤的经营，已获得了良好的经济效益和社会效益。为适应货运业的快速发展，信宏物流的全体员工不断地完善服务体系，加强科学管理，务实创新，锐意进取，为客户进出口货物提供理想的货运平台。梦想无界，合作无限。**信宏物流一如既往地秉承与客户一起成功的理念，遵循诚信的原则，以优质、快捷、安全、高效、准确、热诚的服务，优惠合理的价格为客户作好租船、订舱、陆路运输等工作。我们的目标是：服务客户，成就员工，发展公司，推动港口。
二、公司在运营过程中存在的问题
中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：
（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。
（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。
（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。
近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的\"瓶颈\"。我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题：
（1）相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。
（2）技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。根据中国仓储协会2006年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。
（3）缺乏专业的管理人才。我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。
（4）缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。
三、完善该公司内外贸易及经营的对策分析
要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味\"药方\"：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的\"瓶颈\"。因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化。现代物流配送模式的发展趋势发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。
（1）信息化。
作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。
（2）规模化。
作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。
（3）完善的供应链管理。
从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%
推荐第9篇：物流调研报告
京杭源食堂物流调研报告
调研小组成员：张莉、朱艳玲 、邵琳蓉、孙嘉鸿 分工：
朱艳玲和孙嘉鸿负责实地调研；张莉和邵琳蓉负责报告分析 调研时间：2011年11月6日
调研地点：京杭源一层食堂
调研方法：询问并做记录
调研内容：京杭源食堂采购、运输、仓储、存货处理各环节
物流流程
具体调研内容：
1.采购环节：
（1） 采购时间：周日至周四凌晨3点半出发；有时根据
需要中午也去。周五至周六一般不采购，除非学校有特殊活动不放假。
（2） 采购地点：八里桥农贸市场。
（3） 采购的数量：通过每天吃饭人数的需求量来决定。
（4） 采购品种：根据应时性和蔬菜价格浮动情况进行调
整，既要降低成本，又要保证质量。
（5） 采购人员：2人
（6） 供应商：肉类和粮油都是由北京市高校统一配送中
心配送。
2.运输环节：
（1） 运输方式：自己的车队和供应商配送。对于粮油、
米面、饮料等，是通过签订合同形式，由供应商统一配送；对于每日需求的蔬菜，通过采购人员和车队去完成，这样可以降低货物运输过程中的毁损率，提高送货及时率，从而降低成本。
（2） 运输工具：车辆2辆
（3） 运输途中毁损率——蔬菜：5%
——肉类、乳制品：2%
（4）采购加运输时长：3小时
3.仓储环节：
(1) 仓储地点：有自己的蔬菜、粮油仓储，还有肉类、乳制
品冷链仓储冷库。
(2)仓库管理方法：实地盘存制。
4.存货处理环节：
（1）对于第二天不能再用的蔬菜，低价处理给畜类饲养
场。
（2）对于第二天可以再用的蔬菜，冷藏处理。
（3）对于每天学生的剩饭剩菜，卖给养猪场。并由养猪
场每天下午3点半派车运走。
报告分析：
推荐第10篇：物流信息技术调研
《物流信息技术》期末考核任务
1调研方向：物流信息技术应用社会调查（题目自拟）
调研要求：
1.确定调研对象：选择一家或多家物流企业进行走访调研，记录规模及信息化程度。
2.确定调研内容：主要包括企业物流信息技术应用的现状、原因和发展趋势，企业在运行物流信息技术方面的制度建设，物流信息技术的维护措施。
3.制定调查计划、确定调研方法。明确主题，确定调查的对象、地点、时间、方式，并确定收集那些相关资料。
4.调研可以自由借组进行，可以个人进行，但调研报告内容不能全部雷同。3000字以上
5.完成调研报告，制作PPT，6月份脱稿展示。
附：调研报告参考格式
石家庄信息工程职业学院物流管理系
《物流信息技术》课程
调研报告
题目：
专业：学号：姓名：
年月
目录（宋体，四号，加粗，居中）
（目录列到文章中一二级标题）
（宋体，小四号，行间距１．５）
例如：
内容摘要.........................1
一、调研的基本情况 ................2
（一）调研的目的...........2
（二）调研的时间...........3
（三）调研的地点、方式............3
（四）调研内容、过程..............4
二、调研中发现的问题................5
以下略
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内容摘要 （宋体，四号，加粗，居中）
（内容提要是对论文内容的概括性描述，应忠实于原文，字数控制在300—500字之间。）
（宋体、小四号，行间距1.5）
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XXX公司物流信息技术应用调研（宋体，三号，加粗）
引言或导语
（以简明扼要的文字对调研的起因、意义或报告的主要内容等进行说明）
（宋体，小四号，行间距1.5）
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一、调研的基本情况（宋体，小四号，加粗）
(社会调研的目的、调研的时间、地点、方式、内容、过程等。)
（宋体，小四号，行间距1.5）
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二、调研中发现的问题 （宋体，小四号，加粗）
（调研中发现的问题，并运用学过的本专业的理论知识对问题进行分析。）
（宋体，小四号，行间距1.5）
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三、解决问题的建议（宋体，小四号，加粗）
（结合实际及自己的见解，对解决问题提出自己的看法、建议或进行预测等。）
（宋体，小四号，行间距1.5）
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四、结语（宋体，小四号，加粗）
（可以是总结性的、补充性的等）
（宋体，小四号，行间距1.5）
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参考文献（宋体，四号，加粗，居中）
（近三年的文献资料）
（宋体，小四号，行间距1.5）
例如：
1.龙永图.入世与服务业市场开放.中国对外经济贸易出版社，2012.8
2.侯昱婷.广告营销中的博弈.广州市经济管理干部学院学报，2013.（2）
3.谢春林.我国中小企业的广告策略.企业活力，2010.（12）
第11篇：物流调研报告
宁 波 工 程 学 院
物流管理专业行业参观与调研
学院
专
学生
指导称：业： 姓名： 教师：
日实习报告学号：期：2009年 1月 9 日名
物流管理专业行业参观与调研实习报告
一、行业参观与调研目的
主要写行业参观与调研的目的以及意义。
二、行业参观与调研内容
主要写本次行业参观与调研的内容，例如港口参观、物流企业参观等，内容要写具体一点。
三、行业参观与调研感受
通过本次参观与调研，你有什么感受？也可以对行业参观与调研实训提出你自己的看法。
第12篇：物流流程调研
物流流程调研
一、选题
1.制造企业入库流程
2.制造企业出库流程
3.服务企业入库流程
4.服务企业出库流程
5.机关事业单位办工用品采购使用流程
6.机关事业单位固定资产采购、入库、领用流程
7.配送中心拣货流程
8.电商快递物流流程
9.零担货物托运流程
10.空运货物托运流程
11.危险品货物托运/运输流程
12.大件货物托运/运输流程
13.集装箱空箱出场流程（场，集装箱堆场）
14.集装箱整箱货物进场上船流程
15.集装箱拼箱货物进场流程
二、每三人一组，选择差别较大的三个选题，作出应用背景、流程图、涉及机构人员、信息控制点等的详细描述。查阅教材、论文、网络等，要求打印（绘图文字），不少于三页A4纸（封面格式规定）。
第13篇：港口物流论文
港口物流论文
一、我国港口发展现状 我国拥有 1.8万千米的海岸线，11万千米的内河航道，承担着 9%的国内贸易运输和 85%以上的外贸货物运输，沿海沿江有 1460多个商港，上海、大连、天津、秦皇岛、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄，我国亿吨大港已占世界亿吨大港的半壁江山，其中上海港超过3亿吨，成为世界第三大港。与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点，目前，港口已成为我国对外开放的门户和窗口，我国对外开放的港口已有 140多个，已与 50多个国家签订了海运协定，已有 30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。 随着我国国民经济的快速发展，我国已成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量，中国与美国、欧洲、亚洲之间出现了前所未有的贸易流量。目前，在世界港口集装箱运量排名榜中，香港、上海、深圳三地稳居二至四位。中国已占到世界集装箱吞吐量的近1/4。 2006年，中国沿海港口吞吐量超过 1亿吨的港口达到 12个，其中上海超过 5亿吨，港口货物吞吐量稳居世界第一位。且随着中国进入重工化阶段后对大宗货物的需求飙升，中国内地港口运输量急剧增长。 我国已形成环渤海经济带、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲及西南沿海等地区的五大港口群；亿吨级大港均在积极筹划其跳跃式发展的蓝图，中小港口也望在中国港口发展的大潮中把握机遇。但是，目前还没有形成有效的竞争与合作局面，各港口群间相互争夺货源，竞争异常激烈。这不仅造成资源浪费，而且将进一步加剧港口间的恶性竞争，甚至出现两败俱伤的局面。区域范围内缺乏合理分工，重复建设严重，远未形成干线港、支线港、喂给港相互协调发展的局面。
二、我国五大区域港口群 自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。 长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。 东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。 珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
三、五大港口群特点
1.环渤海地区港口群： 作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。 统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础。
2.长江三角洲地区港口群： ⑴发展速度快。不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。⑵大小港口各显其能。虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级的码头（泊位）。除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。⑶多力并举。港口建设周期长、投资大、回报低，在国家财力紧张的情况下，除保证重点外，难以满足众多港口的建设需要。珠三角港口的建设则依靠社会力量，倡导多元投资，鼓励货主自建，改变了计划经济的单一建港模式，如深圳港的蛇口、赤湾、盐田港区集装箱码头，广州港的电厂码头，珠海高揽港区的油品码头等，都是多渠道建设港口的丰硕成果。⑷功能配套。广东省港口体系已基本形成，在能源、建材、粮食、化肥、滚装、集装箱运输等接卸、转运方面，做到了大中小结合，普通与专业结合，海港与河港结合。⑸一类、二类开放口岸并重。珠三角港口群中的一类口岸，担当了外贸货物进出口的主角。二类口岸则凭借毗邻港澳的有利条件，充分发挥众多小船来往其间航程短、时间少、成本低、效率高、机动灵活的优势，一类、二类口岸既各显“神通”，又相互支持、互补。 3.东南沿海地区港口群： 东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。
4.珠江三角洲地区港口群： 珠江有八大口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。珠江三角洲为我国最早成功推行改革
开放立起思想思想港口区开
四、舶向河港在发各个成为定位成为竞争合作发展演好珠江发展部署彼此港；地位以深连、南沿泉州江、港口源、整体合理信息口群对港 的区域之一。改革开放20年来，珠江三角洲初步建了市场经济体制和外向型经济体系。珠江三角洲人解放，改革开放的思想深入人心，从而最早形成了意识和经济体制的优势。 西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。 五大港口群之间物流合作与竞争体系 在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。港口群挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步全球国际贸易和运输体系中的物流基地。全球卫星技术、电子数据交换系统等为代表的高新技术，将现代化港口管理的主要手段，世界各地港口物流的与合作模式将呈现出多元化。港口群之间的竞争与，着眼于核心港口朝集装箱枢纽港和中转港的方向，其他港口围绕核心港口发展自身特长与优势，扮辅助港口的角色。 中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济的客观需要。政府及相关管理部门出台港口群战略，显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调之间的公平竞争。 长江三角洲港口群建设重点为上海、宁波、舟山等珠江三角港口群的建设，在巩固香港国际航运中心的同时，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是圳和广州港为主；渤海湾港口群建设的重点是以大天津和青岛港为主，以及辅助港的集疏运系统；东海港口主要是以厦门港为干线港，相应发展福州、等支线港的集疏运系统；西南沿海港口主要是以湛防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统。五大群需在各自的功能、区位条件、发展潜力、腹地资产业分布及集群特色等方面入手，明确各港口群的定位，以国际、国内航运市场为导向，统筹规划、布局，最终形成结构合理、层次分明、功能完备，畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港，以适应地区经济和社会发展以及经济全球化趋势口群的客观要求。
第14篇：物流信息化论文
互联网+电子商务物流
摘要：随着科技的快速发展，掀起了“互联网+”狂潮，互联网给我们的生活带来了极大的便利，使得地球越变越小。这就不得不说阿里巴巴了，作为中国最大的电子商物平台，它将互联网与电子商务结合，创造了一个新的时代。
关键字：互联网 ；阿里巴巴；电子商务
引言
随着计算机网络的不断发展,电子商务也日益兴盛,呈现出不断攀升的势头,其商务模式也不断进化,以不同姿态在社会中茁壮成长。(宋蕊, 2014)谈到电子商务就不得不说淘宝，淘宝是阿里巴巴旗下的一个网上购物平台。卖主与买主在这个平台上进行交易，而随着这种方式的推广，越来越多的人加入到这个行列来，像京东商城、苏宁易购、聚美优品等电商都推出了自己的平台，然后就出现了双十一这个特殊的日子。每年的双十一大家都会买许多的东西，为双十一贡献自己的钱包。随着交易量的增加，需要的物流运输量就增加了，各种物流公司出现，比如顺丰快递、三通一达等，电子商务促进了经济的发展。
一、“互联网+”与电子商务的关系
“互联网+”是互联网思维的进一步实践成果，推动经济形态不断地发生演变，从而带动社会经济实体的生命力，为改革、创新、发展提供广阔的网络平台。通俗的说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。
互联网投入商业化运营以后，电子商务应用而生，推动着经济全球化，贸易自由化和信息现代化的发展。在21世纪的高科技背景条件下，电子商务是全球增长最快的领域之一。它在我们的生活中、工作上、政务上、随处可见。比如网上购物、58同城寻找工作、网上购买车票、飞机票等，这些都属于电子商务的范畴。
在计算机网络和信息技术的发展的推动之下,电子商务也得到了快速的发展.而受到电子商务的影响,使得人们的生活得到了巨大的改变.与此同时,电子商务的出现,还大大方便了人们的工作,使人们的工作效率和质量都得到了大大的提高.(令狐新荣, 2016)“互联网+”与电子商务是相辅相成，相互促进与发展的，“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合与于电子商务各个领域之中，提升线上线下经济的创新力和生产力。形成一种更广泛的经济体制，从而让“互联网+”与电子商务更加的融合，推动中国的经济发展与经济模式迈上一个新的台阶
二、电子商务
电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。它的用户不仅仅是城市，农村如今更是一个巨大的市场。
2.1电商物流的现状
随着电子商务的发展，出现了电商物流。目前我国电商物流模式主要以第三方物流为主，自营物流为辅。第三方物流是随电子商务发展而兴起的一种物流模式，并且目前发展迅速。
目前中国97%以上的电商企业都选择与第三方物流合作，比如淘宝都是卖家自己选择物流公司寄送。我国第三方物流企业起步比较晚，经验不足，服务意识不够强。同时，物流人才缺乏，管理及规范化水平不足。。
采取自营模式的电子商务物流主要是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司自己建立的物流体系，比如京东、苏宁就是使用自己的物流体系。由于其自身在长期传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，即可满足电子商务条件下对物流配送的要求。 2.2电商物流存在的问题及解决方案
2.2.1服务不能满足用户需求
由于电子商务的繁荣发展和人们网购热情的高涨，大家对电商物流的服务能力和服务水平有了更高的要求。诸如“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民的差评、吐槽等现象都是电商物流能力没能满足需求的表现。同时，网民对电商物流服务的要求也日益个性化，并不是仅仅要求电商物流将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面要求也日益强烈。对于这些问题，如今出现了无人机配送，分拣方面则有了小黄人，大大提高了工作效率，并且在很多地方都设有站点，对于收取快递，显得更加方便。 2.2.2 物流管理水平和科技水平不高
从物流运营和技术的角度，电商物流需要精细化管理和标准化作业，以提高物流流速。由于我国电商物流起步比较晚，尽管近几年发展迅速，但和国外先进水平还有较大差距，在物流设备、物流信息技术和物流人才等方面比较落后，电商物流行业仍属于劳动密集型行业，这严重制约了电商企业的发展速度。怎样提高管理水平，运用先进科学技术提升电商物流行业的信息化、自动化等科技水平，是电商物流行业由劳动密集型行业向科技物流转变的关键。淘宝对于这有了新的方案，正在试验中，在北上广等一线城市已经开始实行24小时送达，但是在农村及偏远地区，还无法达到这种效果。但是淘宝计划在各地建立配送仓库，通过大数据分析，提前将货品存进仓库，缩短了物品配送时间。通过科学管理，提高绩效。
2.2.3 未能有效整合各种运输方式
当前物流运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等方式，这四种运输方式是相互独立的。随着我国市场经济的不断深入发展，越来越多的企业需要物流服务供应商能够提供联合物流模式，提供企业到客户的“门对门”服务。因此电商物流供应商要想在未来的物流市场有立足之地，那就要努力拓展自身物流运输的方式，以及物流提供服务的延伸长度，解决物流配送的问题，为客户提供快捷的服务，并发展一些新的配送方式。 2.3智慧物流
建立全国物流公共信息平台，平台面向整个社会。电商物流服务提供商，社会物流服务提供商，物流服务需求方都可在平台发布货源信息和需求服务信息。平台通过网络信息产生的大量数据，管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源，通过优化算法，自动匹配选择运输方式，运输路线以及商品拼搭方式等。并且通过大数据分析，获得客户偏好、物流服务能力等信息，精细化物流管理和服务，挖掘物流服务提升的潜在能力和方向。这对物流服务提供商和物流服务需求方将是双赢的局面。
三、“互联网+”与电子商务的发展
电子商务作为人类经济生活在网络上的一种体现形式,已经得到了飞速的发展,网络营销作为电子商务中最主要的一部分,是推动电子商务发展的最主要的动力,给企业发展带来了更多的商机,但是同时也给企业带来了更多的竞争和挑战。(易楠, 2016)在日常生活中无处不见互联网的身影，滴滴打车、二维码扫码购物、云服务等等。这些“互联网+”的产物让我们生活更加便利。
“互联网+”与电子商务的运用在现在社会是一种趋势，未来几十年的中国将成为“互联网+”大国，让“互联网+”惠普中国每一位人民。“互联网+”与电子商务应用也将会变得越来越成熟。就像马云说的：未来不是互联网时代，而是运用“互联网+”时代。人们不受时间的限制，不受空间的限制，不受传统购物的诸多限制，可以随时随地在网上交易。在网上这个世界将会变得很小，一个商家可以面对全球的消费者，而一个消费者可以在全球的任何一家商家购物。电子商务减少了商品流通的中间环节，节省了大量的开支，从而也大大降低了商品流通和交易的成本。
总结
“互联网+”与电子商务发展将带领人民走向“互联网+”时代，云计算、大数据时代、以及“互联网+”时代给人们带来了许多便利。随着国家“互联网+”的计划实施，互联网与电子商务迎来了新的一轮发展机遇，呈现出一系列新的内涵、新的特征、并且促进新的经济模式发展、成为推动经济增长的新的动力。
参考文献
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第15篇：物流装备论文
上海海洋大学
物流信息技术与装备的发展趋势
（课程论文）
学 号：1 1 2 5 1 3 1 专 业：工 业 工 程 学员姓名：陈 袁 波 任课教员：吕 超
2014年6月
摘
要
“摘要”是摘要部分的标题，不可省略。
标题“摘要”选用模板中的样式所定义的“标题1”，再居中；或者手动设置成字体：黑体，居中，字号：小三，1.5倍行距，段后11磅，段前为0。
摘要是毕业设计（论文）的缩影，文字要简练、明确。内容要包括目的、方法、结果和结论。单位制一律换算成国际标准计量单位制，除特别情况外，数字一律用阿拉伯数码。文中不允许出现插图。重要的表格可以写入。
摘要正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2个汉字；或者手动设置成每段落首行缩进2个汉字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距 1.25，间距：前段、后段均为0行，取消网格对齐选项。
篇幅以一页为限，字数为300字左右。 摘要正文后，列出3-8个关键词。“关键词：”是关键词部分的引导，不可省略。关键词请尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。
关键词与摘要之间空一行。关键词词间用分号间隔，末尾不加标点，3-5个，黑体，小四，加粗。
关键词：物流；信息化；装备
目 录
摘
要.....................................................................................................................................2 1 物流信息技术的发张趋势..................................................................错误！未定义书签。
1.1 物流信息技术的概念................................................................错误！未定义书签。 1.2物流信息技术的意义.................................................................错误！未定义书签。 1.3 论文正文格式............................................................................错误！未定义书签。 1.4 章节标题格式............................................................................错误！未定义书签。 1.5 各章之间的分隔符设置............................................................错误！未定义书签。 1.6 正文中的编号............................................................................错误！未定义书签。 2 图表及公式的格式说明......................................................................错误！未定义书签。
2.1 图的格式说明............................................................................错误！未定义书签。
2.1.1 图的格式示例..................................................................错误！未定义书签。 2.1.2 图的格式描述..................................................................错误！未定义书签。 2.2 表的格式说明............................................................................错误！未定义书签。
2.2.1 表的格式示例..................................................................错误！未定义书签。 2.2.2 表的格式描述..................................................................错误！未定义书签。 2.3 公式的格式说明........................................................................错误！未定义书签。
2.3.1 公式的格式示例..............................................................错误！未定义书签。 2.3.2 公式的格式描述..............................................................错误！未定义书签。 2.4 参考文献的格式说明................................................................错误！未定义书签。
2.4.1 参考文献在正文中引用的示例......................................错误！未定义书签。 2.4.2 参考文献在正文中引用的书写格式..............................错误！未定义书签。 2.4.3 参考文献的书写格式......................................................错误！未定义书签。 2.4.4 参考文献的书写格式示例..............................................错误！未定义书签。 2.5 量和单位的使用........................................................................错误！未定义书签。
2.5.1 使用方法..........................................................................错误！未定义书签。 2.5.2 中华人民共和国法定计量单位......................................错误！未定义书签。 2.6 规范表达注意事项....................................................................错误！未定义书签。
2.6.1 名词术语..........................................................................错误！未定义书签。 2.6.2 数字..................................................................................错误！未定义书签。 2.6.3 外文字母..........................................................................错误！未定义书签。 2.6.4 量和单位..........................................................................错误！未定义书签。 2.6.5 标点符号..........................................................................错误！未定义书签。
结
论..................................................................................................错误！未定义书签。 参 考 文 献............................................................................................错误！未定义书签。 附录A 附录内容名称（调研报告） ....................................................错误！未定义书签。 致
谢..................................................................................................错误！未定义书签。
1 物流信息技术的发张趋势
1.1 物流信息技术的概念
现代物流与传统物流最显著标志就是物流信息技术，它也是物流技术中发展最快的领域，物流信息技术将现代信息技术应用于物流的各个过程中，从而使得物流信息技术达到了较高的应用水平。
物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。
根据 物流的特点以及功 能 ，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、地理信息系统 ( G I S )、全球定位系统 ( G P S ) 等等。从办公自 动化系统中的微机、互联网到数据采集的条形码系统，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在飞速地发展。[1]
1.2 物流信息技术的意义
一个物流企业， 在生产、库存、运输、批发、分销、零售等活动过程中必然会产生和处理大量的信息，这些信息就是特流基础数据，通过各类技术所获取的知识、资料、图像、视频文件的总称，获取、处理和传递这些信息的技术又是保证整个物流活动顺利进行所不可缺少的重要因素。[2]
1.3 物流信息技术在现代物流中的发展 1.3.1 集成技术
电子商务物流下的集成就是将物流系统通过结构化的综合布线系统、计算机网络技术、各个分离的设备（如个人电脑）和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。一般采用功能集成、网络集成和软件界面集成等多种集成技术。当前，中国物流企业中广泛应用的物流系统集成模式主要是多点对多点。因为物流企业都是跨行业、跨地区的，它需要多领域、多地区之间信息的相互交流。目前采取的办法都是尽可能多地进行两点联接，运输企业和仓储企业及时地联接，仓储企业及时地与一个指挥系统联接。现在大多数物流企业希望这种模式调整好客户管理系统和内部管理系统。[3] 1.3.2 自动跟踪与定位类技术
地理信息系统(Geographical InformationSystem，GIS）是二十世纪六十年代中期开始发展起来的新技术。GIS是一个以地理坐标为基础的信息系统，具有强大的处理空间数据的能力。它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。GIS技术可以应用在物流分析上，即利用GIS强大的地理数据分析功能来完善物流分析技术。目前一些国外公司以及开发出利用GIS进行物流分析的工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。[4] 1.3.3 自动识别类技术
条形码技术是由美国的N.T.Woodland在1949年首先提出的。条形码Bar Code）是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定的信息（GB/T12905—2000《条码术语》）。条码由若干个黑色的“条”和白色的“空”所组成，其中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高，再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果，在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成了可以传输的电子信息。由于光的运动速度极快，所以能准确无误地对运动中的条码予以识别。[5]
1.4 发达国家物流信息化发展现状及启示
信息化建设起步于2O世纪 7 O年代 中期 ，8 0 年代有 较快发 ，9 O 年代进入普及应用 阶段 ，到目前为止发展迅速，但是和国外发达国家相比还差很远 。因此我们要学习发达 国家的物流信息化发展的成功经验 ，结合我 国国情提出有效措施进一步提高信息化建设步伐 。
1.4.1美国、日本以及欧盟的物流新华发展
美国的物流企业将现代化信息技术与网络技术相结合，建立了发达的物流信息系统。主要做
法有：第一，条形码技术和无线射频技术被广泛应用，提高了信息采集效率和准确性；第二，业 内外的信息传输采用电子数据交换技术( E —D I )，实现订单录入、跟踪和结算等业务的无纸化处理；第三，广泛采用仓库管理系统 ( w M s ) 和 运输管理统( T M s )以提 高运输和仓储 效率，降低 了供应链的物流总成本，提高其竞争。[6]日本，第一，物流领域以信息技术为核心。 日本的物流领域 实现了高度的自动化和智能化，降低了企业成本，提高了企业竞争力。第二 ，日本政府着手物流信息系统的技术升级。欧盟，欧洲各国在物流信息技术方面不仅实现了企业内部标准 化，还实现 了欧洲市 场的标准化。欧盟各国采用了一些协调政策来推进共享化和通用化。具体做法有：第一，对物流设施和装备制定通用性标准，如车辆承载标准、安全标准、统一托盘标准等；第二，对环境和安全制定强制性标准，如综合环境责任法等：第三，承认行业协会制定 的物流服务行业标准，如物流从业人员资格标准、物流用语标准等。[7]
1.4.2发达国家物流信息化建设对我国的启示
(1)运用先进的物流信息技术 ，信息化建设投入 较大。 (2)以市场需求为导向，以服务为核心。 (3)要将物流信息化应用到物流业务中去。 (4)标准化建设是物流信息化的基础。[8]
1.4.3中国一东盟自由贸易区物流业发展
中国一东 盟自由贸易区作为中国对外建立的第一个自贸区，这个涵盖11个国家、19亿人口、G D P达6亿元的市场 ，物流发展潜力巨大 。统计表明，2012年中国一东盟贸易额突破4000亿美元，贸易额达4000．93亿美元，同比增长10 ．2 ％，创历史新高，高于同期中国对外贸易6 ．2 ％的平均增幅。中国一东盟自由贸易区物流业的发展需要物流信息技术的支撑。信息技术正日益渗透到物流行业的仓储、运输、配送、营销等工作内容之中，成为物流业现代化的基础和基本特征 ，可以说“没有信息技术的物流就不能称之为现代物流” ， 这也就需要大量既懂物流管理又懂信息技术的复合型专业技术人才。而且随着广西物流基础设施的逐步完善 ， 物流产业将成为广西北部湾经 济区重要的支柱产业 ，也将带动其他产业的发展 。但是 ，目前物流信息技术 的普及应用率仍很 低 ，影响了物流运营效益，阻碍了中国一东盟自由贸易区物流业务的顺利发展及壮大。因此， 未来中国一东盟自由贸易区物流业 的发展 ，必须以物流信息技术做支撑 ，自贸区物流业发展也必将使物流信息技术的应用提 升到一个新的高度。[9]
1.5 现代物流信息技术的发展趋势
1.5.1 RFID将成为未来物流领域的关键技术
专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟，RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。[10]
1.5.2 公共物流信息平台的建立将成为物流发展的突破点
公共物流信息平台(Public Logistic Information Platform PLIP):是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共的商业性平台，其本质是为物流生产提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平台的建立， 能实现对客户的快反应。现代社会经济是一个服务经济的社会。建立客户快速反应系统，是物流企业更好的服务客户的基础。公共物流信息平台的建立，能加强同合作单位的协作。[11]
1.5.3 物流信息安全技术将日益被重视
借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。[12]
2 物流装备的发张趋势
2.1 我国物流设备发展现状
2.1.1 物流设备总体数量迅速增加
近年来我国物流产业发展很快受到各级政府的极大重视，在这种背景下物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备，如叉车起重机等物流信息设备等。[13]
2.1.2 物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高
以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。但是近年来物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了较大的提高。
2.1.3 基本形成了物流设备、生产销售和消费系统
以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。
2.1.4 物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用
目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。
2.1.5 专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现
随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。[14] 2.2 中国物流装备业发展历程
观察和回顾一个产业的发展历程，需要从产业本身的一般发展规律角度进行分析。众所周知，一个产业的发展一般都遵循S曲线的寿命周期规律，历经形成初期的起步阶段、快速发展的成长阶段、平稳发展的成熟阶段和衰退阶段。在形成初期，市场需求增长缓慢，持续时间较长：经过一个时期的发展，在产业基础形成后，市场需求被激活，产业供应链逐步完善，产业发展从低水平快速起步，发展曲线出现拐点，经过起步阶段后将很快进入快速发展的成长阶段，在这一阶段往往会出现产业的超 常规发展，也是产业发展的黄金时期，经过一段时间的超常规发展后市场需求饱和，产业将逐步进入稳定成熟时期；过了稳定发展阶段，产业发展将出现一定的衰落。根据对中国物流装备业的长期观察，从1958年第一台叉车下线，中国物流技术装备业开始了从无到有的艰难起步，进入产业形成时期。这一阶段中国物流装备的发展缓慢，经过近20年后，在20世纪7O年代才出现了第一座自动化立体库，但并未进入批量生产和大规模应用阶段。直到1995年前后，中国物流技术装备业才真正起步，进入形成期 与成长期之间的过渡阶段，产业发展曲线出现拐点，进入成长期的起步阶段。到2002年前后，中国物流装备制造业的基础逐步完善，产业供应链开始形成。随着全球制造业向中国的转移、物流热的兴起，物流装备的巨大市场需要被激活，中国物流装备业逐步进入了快速发展阶段，目前依然处于这个阶段。[15]
2.3 中国物流装备业发展环境
2012年宏观经济对中国物流技术装备业影响的最直接体现就是经济增速下滑对叉车、托盘等物流基础装备产品的市场需求产生影响，部分物流装备产品市场需求不振，发展速度低迷。2012年中国物流业受宏观经济增长速度下降影响，发展速度也较上年有较大幅度下降，由过去长期的两位数增长进入一位数增长区间。据统计，2012年1-10月，社会物流总额增速趋稳，为146.4万亿元，同比增长9.6%，其中，工业品物流总额为133.6万亿元，同比增长10%，进口货物物流总额为9.5万亿元，同比增长6.7%。我国物流业实现增加值2.9万亿元，同比增长9.4%，增长速度均呈现大幅下降趋势。
从工业经济方面看，今年以来，工业经济运行总体上延续了2011年下半年以来的放缓趋势，并呈现出明显的调整特征，企业生产经营困难加重。综合分析，影响当前工业增速放缓和企业效益下滑的因素是多方面的，既有世界经济不振、外需持续低迷带来的影响，又有国内有效需求不足、部分行业产能过剩等，同时，经济运行可能进入到一个新的调整周期，各方面的压力都比较大。目前，工业增速已呈现出一些缓中趋稳的迹象，但基础还比较脆弱，一些不确定因素还会带来新的冲击，对此不能掉以轻心。目前我国制造业产值已跃居世界第一，潜在增长率下降也是大势所趋，预计2012年增速在10%左右。根据我们对中国物流装备业发展的监测分析，中国物流技术装备业与工业经济的发展趋势一般呈现联动、同步的正相关趋势。因此中国工业经济的增长速度下降，必将给中国物流装备业产生不利影响，使物流技术装备业增速趋缓。[16]
2.4 现代物流装备业机械的发展特点
2.4.1 现代物流装备趋向先进性
物流装备机械是伴随着整体工业装备机械的发展而发展的，自动化程度越来越高，技术性能越来越优良，操作越来越简单。主要表现在：(1)筛选加快。物流仓储规模的扩大和客户多变快速的需求形成了矛盾。只有提高物流系统的运营能力，即提高快速分拣、处理、配送能力，才能在短时间内快速送达客户手中。堆垛机、筛选机、输送机等物流装备机械的使用都是围绕提高运营效率这个目标，并不断创新和改进物流装备机械各项技术性能。(2)精桷度高。精确程度提高也是物流装备机械耍解决的重要问题。如果缺乏准确性，筛选速率再高，物流装备机械自身的价值也得不到体现。现在许多物流装备机械制造企业，都在采用各种先进的技术，提高物流装备机械的精确度。(3)可靠性好。物流装备物流机械制造是否具有稳定性，对于高效率运行的物流系统而言将是关键。如何保证物流装备机械安全连续性的工作状态，将是物流装备机械企业着重考量的方面。
2.4.2 现代物流装备趋向自动化
现代物流装备机械具有机电一体化的特点，更是与信息技术结合后呈现的自动化特点。现代物流装备机械同信息来源实现同步，接受指令而动作，二者之间实现在线亦或离线的系统集成。未来物流装备机械发展前景是实现自动化乃至智能化处理能力。目前，物流装备机械供应商转向了配套设置，过去是一味提供硬件配套，现在主要是信息科学技术在内的装备机械系统体系综合使用，加装电脑控制装置，用在了许多物流装备机械上。针对物流装备机械实现了实时监控，工作效率进一步得到提升。自动化水平逐渐成为物流装备机械追求的主流和方向。利用无线通讯数据识别与处理，以及互联网等技术，在货物接收、储存、提取、补货等过程中，实现数据迅速传递给控制操作系统，掌握现存货物的精确数量与时间，信息与网络技术指挥物流装备机械平稳操作与运行，减少差错率，缩短响应时间，提高整体物流系统的运行效率。
2.4.3 现代物流装备趋向专业化
物流装备机械的样式品种颇多，专业技术化程度日益增强，满足不同客户的要求和物流活动的需要。物流装备机械企业将注意力集中在开发研制和生产专业化物流装备机械自动化设备上。物流装备机械功能也有新的发展趋势。：(1)由全行业通用型转向针对不同行业特点设计制造；(2)由不分场合转向适应不同环境、不同工况要求；(3)由一机多用转向专机专用。
2.4.4 现代物流装备趋向标准化
经济全球化的发展，入世的影响，加快了我国物流装备机械水平的世界接轨进程。物流装备制造企业IS09000认证标准化，是保障物流装备机械制造水平的基础管理。物流装备机械标准化，主要包含硬件设备内制的标准化和软件接口外制的标准化。物流装备机械企业标准化实现与其他系统特别是自动控制系统的对接。物流装备机械通过现代物流技术与标准化结合，增强了物流系统的灵敏性和有效性。
2.4.5 现代物流装备趋向系统性
物流装备机械的系统性在现代物流领域中需求的期望值越来越高。物流装备机械企业按客户实际情况来制定详细系统方案，达到最佳系统性操作配套效果。要使物流装备机械在整体规划下，选择最合适的产品综合利用，才能使其各显其能，发挥聂大效益。如自动立体库、无人自动搬运车、分拣自动系统处理、机器人自动系统巡航等各种功能。物流装备机械最好选择同一家公司的产品，有利于使系统整合且i拦iJ效果最佳，发挥各其所长。如大福、村田、冈村、西门子德马泰克等公司都可自行设计生产全部物流装备机械，能够全面满足客户整体需要。
2.4.6 现代物流装备趋向智能化
科学技术进步促使物流装备机械越来越重视智能化设计。现在的装备机械中，叉车设计就更具人性化，如世界领先的林德公司，所设计的堆垛机的各种状态与操作步骤均能清楚地显示出来，即使初次使用也能操作自如，并且堆垛机的地面控制盘操作界面采用大屏幕触摸屏，人与机对话方式操作控制；该公司叉车的低重心设计’使上下更加方便自动；侧向座椅设置功能，使驾驶叉车更容易；配有电子转向功能，不管搬运多重的货物，所需同转向力均小于10牛顿，仅为传统堆垛车的1/10，使操作更为轻松；特别是故障自我诊断功能和自动对中功能，都体现了叉车更加智能化。
2.4.7 现代物流装备趋向绿色化
目前，许多企业在选用物流装备机械时，均会优先考虑对环境污染小、噪音小、能耗低的绿色产品、节能产品，因为人们环境意识增强，需要绿色环保型物流装备机械。采用完芙新配装置与合理的设计，降低了装备的震动，消除了噪音污染环境，以及能源消耗量配套等。
2.4.8 现代物流装备趋向多元化
为了更好更进一步发展我国物流装备机械，应注重在市场中多元化投资，加大加快对物流装备机械的投资力度。结合物流装备机械的实际应用情况，进行综合市场调查研究分析，有意识地淘汰陈旧落后、效率差、安全性能低的物流装备机械，配置先进物流机械设施，注重发展技术含量高的物流装备机械。比如运输系统中的新型机车、车辆、大型汽车、特种专用车辆；仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架；搬运系统中的起重机、叉车、集装箱搬运设备、自动分拣和监测设备等。[17]
2.5 现代物流装备业机械的发展对策
近两年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理念，借助于现代物流技术与装备。重建自己的物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径，物流装备的市场需求将大幅增加为整个行业提供了良好的发展契机。借鉴国外物流设备发展的先进经验结合我国物流发展的实际情况可以采取如下措施来加快我国物流设备的发展。
2.5.1 提高物流设备的先进性提高物流设备的先进性
先进性是指物流设备的性能将越来越先进，自动化程度越来越高，具体体现在速度更快、准确度更高、稳定性更好上，这是由于随着仓库规模的扩大与快速客户响应这一矛盾的出现，物流企业要做到在极短的时间内完成拣选、配送任务不断提高物流新生力量的运行速度和处理能力，从而带来堆垛、机拣选系统、输送系统等物流装备朝高速运转目标发展；而物流企业除了追求更快的运行速度外，更高的精度也是客户对物流设备的一致要求。因而没有准确性，速度再快也将失去意义。同时物流配送中心为满足客户即时性需要，对物流系统的稳定可靠运行提出了更高的要求。此外物流设备的先进性还体现在生产工艺的不断进步，使产品得到很好的控制
2.5.2 加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资
对物流设备的实际应用情况进行调查研究，注重发展技术含量高的物流设备，有意识的淘汰陈旧、落后、效率差、安全性能低的物流设备配置。先进物流机械设施，如运输系统中的新型机车、车辆、大型汽车、特种专用车辆，仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架、搬运系统中的起重机、叉车、集装箱、搬运设备、自动分拣和监测设备等。
2.6 去年中国物流装备市场回顾
2013年，中国物流装备行业处于平稳发展的状态。叉车、货架、托盘等基础物流设备，近年来呈现出发展快速。2013年，工业车辆行业的进出口都创造了历史最好成绩。货架行业因为仓储行业的发展也得到大幅度的发展，竞争极其激烈。托盘行业开始发展的不好，9月份后销量暴曾。[19]
2.7 近年来亚洲物流装备市场特点
（1）叉车市场先冷后热，产品技术水平升级。 （2）系统集成商整容强大。 （3）货架行业步入品牌、服务竞争阶段。 （4）输送分拣行业新产品集中出现。 （5）单元化产品市场喜忧参半。
2.8 中国物流装备企业应在今后的发展过程中该怎样做
（1）紧跟国家经济转型与产业升级的步伐，为用户企业提供满足其需求的物流设备与服务支持，为促进中国经济持续发展作出贡献。
（2）紧贴市场需求，加大创新力度，为用户提供先进适用和质量优良的产品，从系统优化的角度提俱物流系统解决方案，以利于各行业提高物流效率。
（3）促进物流装备产品标准化建设，系统性地降低整个社会的物流成本。
（4）为用户提供节能、环保的绿色物流装备产品，促进绿色经济和循环经济的发展。
（5）维护物流装备行业公平公正的市场环境，自觉维护行业权益，促进行业持续健康发展[21]
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第16篇：物流运输论文
运输论文
物流运输的绿色包装
摘要：绿色包装在未来物流中的发展，及对环境的保护。 关键字： 绿色环保、现代物流。 正文：
发展绿色包装需要企业和政府的大力支持，需要学界研究新的包装材料和包装方法等。我们必须改变传统观念和思想，大胆的运用创新思维来推动绿色包装在物流中的实施，节省物流成本，推动绿色物流的发展随着人们环境意识的不断提高，绿色包装越来越受到人们的欢迎，可谓人心所向，众望所归，但至今为止，相当多的人对于绿色的真正包装内涵的解，还是十分片面的或者相当模糊的 。
绿色包装应当同时具备三个基本条件，即安全、卫生，环境保护，节约资源。如果一种包装不具备或者不完全具备上述三个基本条件就不能，称为绿色包装。社会的发展带动了需求的变化，促使物流和包装理念在融合中不断更新，逐步形成了一种理性发展的趋势。发展现代物流是国民经济全面、健康、快速、持续发展的需要。
包装作为现代物流中一个重要组成部分，面对现代物流的迅速发展，包装技术又迎来新的机遇和挑战，要求其向智能化、标准化、系统化、机械化和自动化、方便化、合理化发展。包装在整个物流活动中具有特殊的地位。在生产和流通过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，是生产的终点，又是物流过程的始点。实践研究和证明，包装作为物流起点的意义比作为生产终点的意义要大得多。更为重要的是物流信息管理是现代物流标准化的关键和核心。
产品的各种信息都会在产品的各种包装上得以反映和体现。所以在不同层次的包装上应该设置哪种数据自动采集技管理乃至整个物流系统的管理都是至关重要的。控性因此，包装与物流之间是相辅相成、相互制约、不可分割、共同发展和进步的。可以毫不夸张地说绿
1 色物流系统的所有构成因素均与绿色包装有关。要想实现物流的绿色化，必须实现包装的绿色化——绿色包装循环经济理念与绿色包装循环经济是当前世界经济发展的住要方向要已被我国确定为今后经济的发展模式 。废物又对环境造成严重污染，因而包装工业实施循环经济更加迫切。
在现代物质社会中，包装的合理运用促进了物流体系的完善，构造了和谐的节约型商品流通社会。按照循环经济理念，发展绿色包装为行业方向绿色包装既是一种包装理念，也是一种理想包装，至今尚无统一的定义和评审标准。然而国际贸易中的绿色贸易壁垒对包装却提出了越来越多、越来越严格的要求。许多工业发达国家的技术标准、环境标准、包装标签及环境标志、卫生检验检疫条例等绿色壁垒对包装提出的限制主要有：包装材料含有的有毒有害元素及影晌生态或人体健康的微生物病菌，包装印刷中含有可能像内容器迁移的有机溶剂或重金属残留物质包装废弃物回收处理或自行降解性能有无环境标志等四个方面。
目前，绿色包装的内涵包括以下五点实行包装减量化包装应易于重利用或回收再生包装废弃物可降解腐化包装材料应无毒无害包装产品在整个生命周期中均不应对环境产生污染。前面四点应是绿色包装目前必须具备的要求，最后一点是依据生命周期分析方法用系统工程的观点，对绿色包装提出的最高要求。适应物流业发展绿色包装材料与设备绿色包装材料是具有良好的使用性能或功能、对生态环境污染小、易降解、易回收，再生利用率高或能进行环境有效循环利用、对人体不造成危害的材料。目前的绿色包装的研究在某种程度上来说就是包装材料的可重复利用性以及可降解性的研究，所以包装材料技术是绿色包装顺利实施的关键。绿色材料不仅仅是容易处理的纸质材料，还包括可降解的塑料、铝包装，甚至还有可食用包装。
从产品的生命周期上来看，纸包装并非就是完全意义上的绿色包装因为造纸业对环境污染较重，虽然可回收，但每次回收制成的再生
运输论文
纸却会降低质量等级。而现在广泛使用的塑料，只要攻克不可降解的技术难关，塑料就能成为新世纪最重要的绿色材料实现绿色包装的具体方法绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。解材料制成的包装；在流通过程中，应采取各种措施实现包装的合理化与现代化包括：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶的应用，一次使用后的包装物，用完后转作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理。
我们在开发研究各种新型美观的包装结构制品时应充分考虑其绿色环保性能。比如纸盒属于纸包装结构的一种它具备包装的三大功能，即保护功能使用能和促销功能。
结论：
现代绿色物流管理强调全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种全新的物流管理趋势。物流学涉及的学科领域广泛，尤其与包装专业的学科设置交叉较多。因此，我们必须将物流与包装必须有机地融合在一起，大力发展绿色物流体系下的绿色包装。
参考文献
【1】乌英格、对“绿色包装”问题的思考科学管理研究，1999。
【2】王之泰、现代物流 学 ，北京：中国物资出版社。
【3】陈忠晓、绿色包装在解决环境问题中的应用，生态经济1999。
【4】李文静、国外绿色物流的发展与实践，物流技术。
【5】刘彦平、浅议绿色物流.生态经济,2002。
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第17篇：大学生物流论文
富平轧钢有限公司物流方案设计
【摘要】随着钢铁企业的改革和深化，一些中小企业发展模成为我国国民经济发展不可缺少的一部分，但是随着市场竞争中小企业面临着巨大的威胁，所以必须按照现代物流管理理念，打破过去的物流管理模式，通过优化供应链管理，整合物流资源，以降低钢铁企业的生产成本，获得较大的经济效益，提高市场竞争力。本文首先对物流管理的基本理论进行了深入分析，并结合一些国内外有关现代企业物流管理的一些观点，然后对富平轧钢有限公司进行现状分析，接着对上海宝钢等公司物流管理进行研究。根据富平轧钢有限公司存在的问题借鉴别人的经验，最后对富平轧钢有限公司物流管理 模式进行设计，同时提出对富平轧钢有限公司物流管理的实施策略。 【关键词】现代物流管理，供应链管理，策略
目 录
一、现代物流管理与供应链管理....................................................................................1
（一）物流管理理论概述..........................................................................................1
（二）现代物流管理的特点及发展趋势..................................................................1
（三）供应链管理概述..............................................................................................2
二、富平轧钢有限公司现状分析....................................................................................2
（一）富平轧钢有限公司总体发展状况 ...............................................................3
（二）富平轧钢有限公司优势和劣势分析..............................................................3
（三）富平轧钢有限公司物流管理模式现状分析..................................................4
三、国内制造企业物流管理借鉴经验............................................................................4
四、对该公司的物流管理模式设计................................................................................4
（一）制定物流发展战略,选择适合的物流实施模式..............................................5
（二）优化物流方案,实现物流总成本最低.............................................................6
（三）开发物流信息管理系统..................................................................................6
（四）培养专业物流管理人才..................................................................................6
五、实施策略，推动发展................................................................................................7
（一）建立战略富平轧钢有限公司管理体系,走可持续发展道路..........................8
（二）加快发展富平轧钢有限公司物流建设步伐...................................................8
（三）资源优化配置,产业结构及产品结构调整提高经济增长质量......................8
（四）促进企业建立现代化企业管理与运营制度...................................................9
（五）弘扬企业文化、塑造企业精神.......................................................................9 总结....................................................................................................................................9 感谢....................................................................................................................................10 参考文献............................................................................................................................11
一、物流的定义
（一）美国的定义
“物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流移动以及以环境保护为目的的物料回收。”
日本的定义:“物流是物质资料从供给者向需要者的物理性流动,是创造时间性、场所性、价值的经济活动。从物流的范围来看,包括:包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运配的功能诸种活动。如果不经过这些过程,物就不能移动。”【幻旧本《物流手册)}) 中国的定义“品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。”
(二）现代物流管理理论述
现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流的特点及趋势：
现代物流管理的 次,以信息为支撑创造流通网络或供应链价值。
（三）供应链管理概念
供应链管理(5upp1yChainManagement,简称SCM)是指供应链中的核心企业与其供应商以供应商的供应商,核心企业与其销售商及至最终用户之间,在现代网络信息技术支撑下实行的跨企业集成化的管理模式。这是当前国际上最引人注目的企业管理新思想之一,业界的广泛关注,是一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式,受到全球理论界和企被认为是面向21世纪的先进管理思想,是和敏捷制造一样的21造企业战略
供应链管理(5upp1yChainManagement,简称SCM)是指供应链中的核心企业与其供应商以及供应商的供应商,核心企业与其销售商及至最终用户之间,在现代网络信息技术支撑下实行的一种跨企业集成化的管理模式。这是当前国际上最引人注目的企业管理新思想之一,业界的广泛关注,是一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式,受到全球理论界和企业被认定是面向21世纪的先进管理思想,是和敏捷制造一样的21造企业战略。
二 、富平轧钢有限公司的概况和现状分析
（一）公司概况
富平轧钢有限公司于1998年10月成立，公司是通过乳钢工程投产,至此,形成集炼铁、炼钢、乳钢为一体的中型钢铁联合企业。下设6个成品库：大型成品库、轧板成品库、热轧成品库、冷轧成品库、硅钢成品库、综合经营库，以及1个原料库，在岗职工人数394人。富平轧钢有限公司属于中小制造企业因其自身规模小、生产能力有限,往往只能采取小规模的频繁物流配送方式满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求,致使物流费用高,供应链构建成本大,市场竞争力差。加之目前我国 原料采购主要原燃料为铁矿粉、焦炭、水、电。铁矿粉供应分为自产、国内外购、国际外购三大部分。焦炭釆购，焦炭主要是通过战略合作企业，旁边就是陕西煤业陕焦有限公司，供给便利，资源丰富。供应水供应东临石川河，上游有桃曲坡水库，资源丰富。电供应公司具有高炉余压发电、烧结结余热发电、.高炉和转炉煤气发电装置。销售主要产品有HRB400、HRB3
35、HRB400E、HRB335E热乳带助钢筋,HPB235圆钢、高线、带钢等,以建筑工程用钢为主。市场与销售模式以陕西省内为主要市场,西南、西北市场为基本市场。富平轧钢有限公司靠近铜川与抚平交界处，交通四通八达，还有附近陕焦化工厂有其铁路专线。富平轧钢有限公司资源调配以年度销售计划为基础,结合区域比价关系灵活调控区域流向,2011年龙钢集团钢材西安市场销售比例达到74.03%,省内市场82.84%,有效地促进了售价、品牌的双提升,主导西安市场。销售模式主要采用经销商代理销售+直供销售两种模式。
（二）公司现状分析
随着公司的快速成长与发展,一些问题也随之而来。
1、优势分析
（1）公司经过多年的生产和制造，在制造技术上有很大成就，在其制造技术的发展是轧钢有限公司在中西部市场上占据了一定地位，其稳固的销售渠道是长期发展的基础。
（2）公司处于两市交界处，地理位置和人文环境上很大益处。公司在道路交通便利，水、电、煤，劳动力充足。为公司创造良好的基础环境，也是发展的最利支持，促进当地人民经济水平提高，促进当地及出乎设施发展，是利国利民的企业。
（3）在政府的大力支持中小型企业，促进乡镇企业发展西部中小企业实施开放式创新的机遇分析政策支持,提供创新扶持。“开放式创新”模式的实施有利于增强企业的自主创新能力。在21世纪召开的 （1）观念落后。在公司里面都是有经验的管理人员但是还存在观念上的认识认为物流管理只是运输的管理或者仓库的管理，过于偏重实物管理而忽略信息和体系管理，就导致物流形式比较低。
（2）方法和管理手段落后。该公司仍是人工管理，无法适应现代社会发展在企业物流管理上没有形成系统、网络，同时网络运作中也缺乏对MRP的认知，个人电脑、人工智能、通信、条形码和扫描等先进技术的应用。
（3）专业人员不足。虽然每个时期都向社会招聘，但是呢，由于招聘的人才大多属于技术人才。专业的物流管理人才招聘太少。想要是企业上升到一个新的台阶必须依靠现代化的管理，必须依靠现代化的管理人才，企业的竞争说到底是知识和人才的竞争，由于观念知识方面的偏差，管理人员也存在思想老化。因此要解决物流管理方面的问题，就必须解决企业管理人员观念认知的问题，搞清楚现代物流管理的内容，只有这样才能适应现代的管理方法和手段，才能配备适当个管理人员，才能达到物流管理目的和效果，才能够实现盈利。
（4）国内企业竞争比较大，面对宝钢，武钢等发展比较成熟的钢铁对该公司造成一定的威胁。面对企业研发力，企业吸收能力差。
（三）公司物流状况分析
1、公司的决策层对现代物流缺乏足够的认识。目前，一些管理层并不能完全从“重生产轻流通”的传统思维中摆脱出来，尤其是在钢材市场看好时更是停留在“以生产作为主导”的阶段；在钢材销售上，一味强调直销、自销，到处设立营销点，而忽略了真正的流通渠道。结果，四处铺点、设点，搞自销，使物流成本提高。
2、信息化程度低。大多还处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段，很难为大型企业提供综合性物流服务。
3、富平钢铁有限公司其他钢铁物流企业相比现代化水平不高，效率相对低下，物流技术装备落后，物流基础设施尚待完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需求。钢铁企业的生产过程环节多、流程长，要保持物流作业的无缝衔接，也会比较困难。因此呢，就经常在富平轧钢有限公司门口看到大量的运输车队滞留现象，造成资源浪费。
三、国内外制造企业物流管理经验借鉴
供应链上的企业采取战略联盟的物流解决模式。今后的市场竞争就是供应链与供应链之间竞争,而不只是企业与企业之间的竞争。比如,上海宝钢集团公司已先后完成与我国汽车业内“汽”、“上汽”和“东风”三大巨头的战略合作,初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业间的战略关系。宝钢与东风汽车公司签署战略合作协议,就是一种成功的供应链物流合作模式宝钢与东风汽车双方将钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面进行总体合作。这是一种新型的供应链战略,是现代物流建设的重要内容。鞍钢“出炉”现代物流战略。1982 年以来，鞍钢设计并实施了众多的大型技改项目的物流解决方案，积累了丰富的现代物流经验。目前，鞍钢国贸国际货运有限公司与上海物资集团乾通金属材料公司在上海共同投资组建了钢材加工配送中心。利用上海作为中国最大的经济和金融中心的优势，实现贸易与加工配送之间的衔接，形成服务于企业的现代物流体系，实现在更大范围内参与全球市场竞争。
四、.对该公司物流模式设计
钢铁企业开展物流革命,实施现代物流管理,重点要解决以下几个问题:
（一）制定物流发展战略,选择适合企业自身的物流实施模式
1、自主开发集成化、高级化、全方位的物流模式。对于规模中小型,供应资源、生产流通资源、营销资源体系比较成熟的公司，,我们可从企业长远发展的战略角度,引进国际先进的物流管理模式,整合企业物流结构,构建独具自身特色、最大限度缩短物流路径、节约物流成本的高效物流管理网络。当然,这要纳入企业的长远发展规划,需要花费昂贵的成本,一旦取得长足发展,将使企业长期受益。
2、富平轧钢有限公司与物流企业共同协作的物流模式。这是钢铁企业最易接受的一种模式,它简单易行,具有较强的可操作性,便于实现钢铁企业与物流企业的“双
赢”。具体运作上,可由钢铁公司与物流企业以合资合作的形式共同参与物流开发,营造物流市场,积极采用现代物流技术,提升产品链物流水平,并降低物流总成本。
3、社会化、专业化的 建立物流信息管理系统,探索运用MRP、JIT生产管理系统、运输实时跟踪定位系统、运输路径优化的地理信息系统等新型信息技术,将供、产、销、运、仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。要把物流信息平台的建设与物流基础设施的建设放在同等重要的地位,使信息化成为物流建设的先决条件。还要及时对物流信息管理系统进行升级换代,物流信息系统建成之后,其维护和升级是要花费较大投入的,适应市场环境变化、企业结构调整、管理流程的变化,物流信息系统必须敏锐地超前介入,以变应变。唯其如此,物流信息化才具有效益性与前卫性,为物流管理的科学、健康发展起到先锋的作用。
（四）培养专业物流管理人才
物流人才的培养，尤其要注重实践能力的培养。加强与高校合作，在高校中可以合作为企业开设订单班，为企业做人才培养，必须加大物流实践教学的投入经费，这样才能将校企结合的办学模式落到实处。
五、.实施策略，推动发展
(一)建立战略富平轧钢有限公司管理体系,走可持续发展道路。在公司里设立专项部门，进行监督与指导，促进发展。
1、与供应商建立战略合作伙伴关系,供零双方在充分信任与了解的基础上,建立优化库存、完善服务的统一配送体系,减少供应商的配送频次,降低物流成本,达到双方共赢。
2、改变增长方式,注重对销售网络附加价值的挖掘,依托遍布全国的网络资源开展电子商务,提高单店的盈利能力,实现单店和整体同步增长。
3、创新经营管理,一方面倡导信息技术应用,加强物流与供应链的整合管理,做好成本控制,增加企业利润,另一方面应针对顾客需求,准确进行市场定位,提供增值服务和优质产品,避免无序的恶性价格战,同时与供应商商讨制定产品计划、供货周期, 提供新品研发、质量控制方面的信息,在产业链中实现“双赢”。
（二）加快发展富平轧钢有限公司物流建设步伐
1、要完成企业内部信息化建设。轧钢公司应高度重视并实施信息化建设。富平轧钢有限公司现在处于传统、单一的物流，所以在建设时期就应该起步高一些跟上社会发展，建设现代物流管理。成熟的现代物流技术必须具备“五化”:信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。而信息化是其它 的物流模式,结合本企业实际,不走弯路,一步到位。重点是要开发出符合自身特色的物流信息管理系统。首先,信息化建设水平高低,直接决定物流信息的数据是否真实、及时,对产、供、销、运的资源信息也只有通过高度信息化才可一览无遗,这将直接影响到能否抓住物流市场稍纵即逝的商机。其次,在企业整体信息化的背景下,要重点开发建设物流信息管理系统。物流业的效益在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度,其发展趋势是建立智能化运输.在仓储方面建立自动化的信息系统。实行信息输入系统，通过射频识别技术进行仓库进取货物，盘点等工作，提高工作效率，减少劳动力。
2、合理选择运输方式。向，同时要积极开发和生产优质碳素钢和低合金钢，努力提高电炉生产的规模和效益。
（四）促进企业建立现代化企业管理与运营制度
完善公司治理结构公司配备有自己的运输车辆，服务大多以本地区为中心，经营的业务有限，却需要庞大的投资；专业化程度低，物流运输，仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应现代物流的要求采现代化的物流模式。建立运输呼叫中心，使用GPRS技术对运输车辆进行定位，跟踪，确保车辆在途信息，及时反应信息。在公司内部将公司的运输设备进行重新整顿、编排、是公司的车辆可以做到不浪费资源，不闲置，充分发发挥它的作用。物尽其责，物尽其用。
（五）弘扬企业文化、塑造企业精神
在公司内将公司体制，服务宗旨，经营理念贯彻到工作、生产中。定期进行员工培训，加强员工对公司制度的理解，全面发展公司，是公司更高、更快的发展。
总结
近年来，该公司在生产与市场建设取得了长足的进步，但要应对竞争日益激烈的市场，还有相当远的路程要走。针对这些问题，我们的钢铁物流应从创新、人才和品牌等方面为钢铁物流的发展制定战略，转换经营观念，对信息系统进行先进规划，使商流、物流、信息流及资金流都能畅通融合起来，做好企业的未来规划，构建现代物流管理体系,降低企业总体成本、提高服务质量、增强竞争优势的一个重要途径,更是现代钢铁企业发展的重要战略是早日实现新兴钢铁物流现代化一个必然要走之路。在未来的发展竞争中，富平轧钢有限公司更应该在稳步发展，精益求精，实现伟大目标，是企业更上一层楼。
第18篇：物流管理论文
焦作大学经济管理学院2012届毕业论文
郑州全领域物流仓储管理中的问题和对策
年
级： 2009级 专 业： 物流管理专业 班 级： 物流管理一班 学
号： 090803104 姓 名： 李超 指导教师： 易正江 日 期： 2012年05月18日
目 录
一郑州全领域物流公司简介简介....................................1 二 全领域仓储管理的现状..........................................2 三 仓储物流管理中的问题以及解决方法.............................2
(一) 仓储物流管理中的问题.................................................2
(二) 仓储物流管理中问题的解决方法........................................3
四 全领域物流仓储发展的方向.....................................4 (一)以顾客为中心.................................................................5 (二)减少作业压缩时间............................................................5 (三)仓库作业的自动化............................................................5 (四)订单批量趋小化..............................................................5 (五)不间断供货...................................................................5 (六)运作的电子化.................................................................5 结束语.........................................................6
摘 要
当今,受全球一体化及低成本的影响,市场在急剧地发生变化,而企业要在这种全球大环境中立于不败之地,必然要根据市场上用户的需求,策划、实施最佳的供应链管理.备件库存管理是供应链管理的重点,也是供应链管理能否成功实施和进一步优化完善的关键.仓储在连接生产与消费的过程中有着至关重要的作用，对仓储作好合理的规划和业务管理，仓储成本进行精确的分析和控制以及认清仓储发展趋势的影响因素是现代物流仓储管理中必不可少的组成部分。改革开放以来，电子商务在我国飞速发展，帮助企业获得最新的信息、明智地决策，节约了大量的人力、物力，电子商务将成为21世纪的主流商务模式。但是，由于物流管理体系还不完善，跟不上电子商务的发展速度，以至于形成了配送瓶颈.本文旨在探讨电子商务环境下物流模式及其存在问题，促使物流业快速发展。
关键词：仓储管理 业务流程 发展趋势 自动化 电子化
郑州全领域物流仓储管理中的问题和对策
物流作为在中国的新型产业，正在蓬勃发展，物流业的兴起不但促进了地域间的物质交流，而且也促进了各地域间的资源，信息，文化交流，使社会主义市场经济出现了质的飞跃，但是，由于我国物流产业起步晚，基础设施不完善，以及管理经验的不足，也出现了这样或是那样的问题，包括：运输，仓储，财务，业务流程等方面，其中仓储在物流业中的问题是很突出的，大多数物流公司的仓储都是利用一些简制的篷房，或者是一些老的厂房进行稍加整理，对仓库的位置设计，以及内部的一些软件设施都不齐全，一些从事物流管理的工作人员也不是专业人士或者是有相关经验的人士，仓库内货物杂乱的堆积，使得仓储业务无序无章等问题，合理有效的解决这些问题对仓储以及对物流行业和社会主义市场经济发展有重要意义。
一、郑州全领域物流公司简介
郑州全领域物流公司是一家规模中等的物流公司，自2005年注册以来，业绩还是可以的，并且随着物流业务量的增加，它的规模也不断的扩大，分理点的数量也不断的增加，其总部仓库位于南三环的西吴河村，在郑州东建材张庄，西北风调味以及北环汽配等均有分理处，每天晚上各分理处的货物均要送到南四环总仓库，物品各种各样大小不一，但是南三环总部仓库就是一个面积不大的篷房，没有什么先进的设施，仓库是租赁的一家面积不大的篷房，就连办公的地点就在仓库内的一间小角落里，仓管和录单元在里面工作，但是司机，搬运工等人来来去去，一些单证不翼而飞，并且清单全部用手工制作，没有任何电子系统进行扫描跟踪，导致顾客也不能对其货物进行查询，仓库内各种货物杂乱堆积，危险品和食品有的也放在了一起，危险很大，而且仓库没有防盗系统，整个仓库人来人往，有时候一些较小的货物会不明失踪大件物品堆积杂乱无序，小件物品也很容易丢失，管理难度很大，为此找不到仓库管理人员，此时公司内部一部分高层要求增加分理点以揽取更多的业务，一部分高管认为撤销一些业绩不好的分理点，集中精力找一个设备更好更完善的总仓库，这导致公司内部不和，作业不协调，企业效率低下而最终以牺牲一部分人的有关利益为代价换取了公司总仓库的搬迁
二 全领域仓储管理的现状
全领域仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：
1.没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作 这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。
2.对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足 由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。 由于外部因素和形势的变化 收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。
3.人员素质跟不上 不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。
三 仓储物流管理中的问题以及解决方法
(一) 仓储物流管理中的问题
1.物流仓储中的系统不够简化
要根据物流标准化做好包装和物流容器的标准化，把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物和外形不规则货物组成标准的储运集装单元，实现集装单元与运输车辆的载重量和有效空间尺寸的配合、集装单元与装卸设备的配合、集装单元与仓储设施的配合。这样做会有利于仓储系统中各个环节的协调配合，在易地中转等作业时，不用换装，提高了通
用性、减少搬运作业时间、减轻物品的损毁，从而节约费用；同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。
2.仓储的设计太僵硬
仓库的建设和仓储设备的购置，需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作，需要配置针对性较强的设备，而社会物流环境的变化，又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生改变。因此，在规划时，要注意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。如无特殊要求，仓储系统中的物流都应在同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用率和作业效率较低、能源消耗较大的起重机械，提高系统的效率。 3.仓储的设计和系统作业运行不合理
不管是以人工方式还是自动方式，每一次物料处理都需要花费一定的时间和费用。通过复合操作，或者减少不必要的移动，或者引入能同时完成多个操作的设备，就可减少处理次数。移动距离越短，所需的时间越少，费用就越低；避免物流线路交叉，即可解 决交叉点物流控制和物流等待时间问题，有利于保持物流的畅通.4.仓储管理中管理的弊端
仓储业务管理中对各个业务的管理不细致，对物品管理不科学，以及不定期进行商品盘查甚至是仓储中的一些危险品和食品没有明显的分界线，以及应对突发事故比如火灾，电力，汛防等方面太过轻视，对仓库的检查，货物的盘查没有一套科学合理的方法，所以我认为在仓储业务的管理中应该注意以下问题： （1）不能准时的为生产和销售等环节提供商品供给。 （2）商品的消耗和成本很大也不能保证商品的质量。
（3）商品得不到合理的储备，资金周转速度慢，降低了企业的经济效益。 （4）有些商品的质量得不到保证，影响生产经营成果。 (二) 仓储物流管理中问题的解决方法 1.仓储业务管理人员必备的业务素质：
a.仓管人员应按物料的特性、体积、重量、数量，分库、分类、分区存放；
b.仓库人员应绘制仓库平面图，标明各类商品存放位置，并贴于明显处； c.各类商品应堆放整齐，标记清楚；
d.已验收商品、待验收商品和不合格商品应分区存放，并标记清楚；
e.定期（如一个月）核对物料账，遇有账实不符，应即时追查原因，经公司负责人核准后方可调整；
f.仓库应设置相应的消防设备及消防器材和报警装置；
g.仓库内应随时保持清洁、干燥和通风状态良好；
h.易燃易爆商品应与其他商品隔离保管，并于明显处标示严禁烟火；
i.建立健全岗位责任制，加强火源、电源管理，做好防火、防汛、防盗、防虫、防潮等工作。
2.仓储业务管理的一般要求
仓库管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“两齐”“三一致”、“五防”。 a.“三化”，即仓库规范化、存放系列化、养护经常化。
b.“三保”，即保质、保量、保安全。 c.“三清”，即材料清、规格清、数量清。 d.“两齐”，即库区整齐、工位整齐。 e.“三一致”，即账、物、卡三者一致。
3.加速周转，提高仓容利用率存货周转速度加快，能使企业的资金循环周转快、资本增值快、货损货差小、仓库吞吐能力增强，成本下降。
4.充分利用现代仓储技术和设备
如采用计算机定位系统、计算机存取系统、计算机监控系统等计算机管理技术，仓储条码技术，现代化货架，专业作业设备、叉车、新型托盘等。
5.加强劳动管理，降低管理成本
人工费是仓储成本的重要组成部分，加强管理能避免人力浪费和劳动效率低下。经营管理费用的支出时常不能产生直接的收益和回报，但也不能完全取消。加强管理是很必要的。
6.加强企业成本管理的核算，降低仓储服务产品的价格，以提高企业的市场竞争能力 仓储服务成本是制定仓储服务价格的主要依据。通过对仓储服务产品产本的科学管理、在逐步提升服务质量的前提下，使仓储服务成本降至最低，便可在社会平均利润率的基础上降低其产品价格，企业就可能取得更大的市场份额。
7.充分利用电子商务下仓储管理信息化、网络化、智能化的优势，有效的控制进销存系统，使物流、资金流、信息流保持一致。运用物流、资金流、信息流的动态资料辅助决策，能有效降低库存的成本费用，提高仓储服务的效率。
四、全领域物流仓储发展的方向
在现实世界中，仓储依然连系着供应商与顾客。并且在实现供应链协同运作的过程中，市场的力量促使仓库不断地改进，因此仓库依然保持有重要的作用.所以全领域物流有了自
己的一套发展方向. (一)以顾客为中心
成功的企业愿意和他们的客户保持交流并倾听他们的意见，因为他们知道仓库的作业必须通过在适当的时间以适当的方式存储或发送适当的产品，在满足客户需要的基础上实现产品的增值。另一方面，成功的企业将和供应商与顾客发展真正的合作伙伴关系，从而从共享的信息、互相商定的计划和双赢的协议中受益。运作高效、反应迅速的仓储是实现这一目标的关键。
(二)减少作业、压缩时间
今后，仓储中心在数量上将减少，但在每个中心的商品数量将增加。因此，以后的分销中心一方面规模更大，另一方面日常所要处理的订单也更多。这意味着装运频次的加快和收货、放置、拣货及装运作业的增加。这一趋势将对物料处理系统提出更高的要求，对叉车和传送带等设备产生重大影响。 (三)仓库作业的自动化
为适应仓储业作业的急速膨胀，仓储业需要大大提高自动化程度。比方说，我们需要使用更多的传送带来长距离的运送小件物品，同时设定适当数量的重新包装站和装卸作业平台。另外如果我们使用更多的自动分拣设备，我们就能在不建造额外场所的情况下提高整体工作能力。因此，在诸如货物搬运这类增值很少甚至无增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳力。
(四)订单批量趋小化
在当代，订单呈现出批量趋小、频次趋高的趋势。造成这一趋势的原因包括有：信息更易获得、技术进步、VMI计划的执行和某些地点的批发仓库的取消，在将来，为任何规模的订单服务对企业来说将不仅仅是意味着挑战，更意味着机遇。
(五)不间断供货
这也就是要求产品在供应链系统中同步化顺畅运作，避免巨大的库存。以前的仓储中心，有可能每个月甚至每个季度才发一次货，但现在却是每礼拜一次甚至是每礼拜两次。因此信息的流动也需要加速，以和物流保持协调一致。在线或即时信息系统将替换原先的滞后系统。在信息时代，仓储业在数据处理方面将会有巨大的变化和改进。 (六)运作的电子化
仓库管理者将把货物从仓库的进进出出（包括收货、放货、分拣和装运）的作业看作是他
们工作中的最关键部分。但他们在执行这些工作时遇到了一个很大的困难――难以及时获取精确的信息。实施仓库工作的无纸化可以改变这一现状。从原则上讲，无纸化仓库意味着所有的物流运动的电子化操作，从而减少甚至消除在产品鉴别、地点确认、数据输入和准确分拣方面可能产生的传统错误。同时，电子控制系统其次还能避免数据输入的延误、即时更新库存、随时找到所需的货物。
结束语：
库存管理是企业物流管理中的一项核心内容。库存作为企业一项重要的流动资产，占用了企业大量的流动资金。科学正确的库存管理方法，可大大提高库存的流转速度和资产的周转率，从而显著地提高企业的经济效益。在企业的竞争越来越表现为供应链之间的竞争的今天，传统的各自为政，相互独立的库存管理模式已不再适应企业的发展。企业之间必须相互合作，信息共享，库存管理必须以优化供应链的库存效率为目标，增强供应链的竞争优势，从而使企业获得更好的经济效益。
参考文献
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[10]唐优泉，李卫红，王艳梅,《生产企业内部“零库存”实施的探讨》，2007年第二十三期
第19篇：物流论文题目
1、准时制采购在生产制造企业的应用分析
2、企业采购制度与实证分析
3、浅议连锁经营企业的供应商管理
4、政府采购在中国的现状与未来研究
5、企业采购流程的设计与改进实证研究
6、我国仓储标准化的实施现状研究
7、我国危险品仓储的发展现状分析
8、我国仓储信息系统在企业的应用现状研究
9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析
10、我国仓储行业从业人员需求调查
11、我国家电连锁企业配送现状研究
12、冷鲜食品配送的发展及现状分析
13、配送中心选址的影响因素研究
14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析
15、连锁超市配送中心的运营与发展
16、郑州市国际货运代理业发展对策
17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策
18、货代提单中容易出现的问题分析
19、我国货代企业面临的问题分析
20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析
21、我国货代公司的信息化建设
22、传统货代企业的发展之路
23、中小货代企业发展方向研究
24、货运代理公司发展前景分析
25、我国货运代理市场发展对策研究
26、浅析对无船承运人的管理
27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究
28、无单放货中的风险防范措施研究
29、国际货运代理人的法律责任问题研究
30、如何防范提单风险
31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究
32、第三方物流企业的营销策略分析
33、我国第三方物流发展现状及对策分析
34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究
35、仓储企业向第三方物流企业转型研究
36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究
37、第三方物流企业资源整合研究
38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究
39、第三方物流企业的定制服务模式研究
40、第三方物流企业客户服务研究
41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究
42、第三方物流企业核心竞争力的构建
43、第三方物流发展模式研究
44、第三方物流在供应链中的作用研究
45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究
46、第三方物流企业经营战略研究
47、XX物流信息系统规划设计
48、物流企业核心竟争力研究
49、XX物流通道系统规划设计
50、物流中心规划与设计方法研究
51、物流配送路线优化的研究
52、试论区域经济中的现代物流发展战略
53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用
54、关于现代物流园区建设的思考与建议
55、关于建立区域物流规划的的战略思考
56、区域现代物流产业发展规划
57、XX企业物流系统整体规划
58、基于供应链设计和规划的方法应用
59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析
60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究
61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考
62、论货物运输合同的法律适用
63、如何构建我国的物流法律法规体系
64、论海上货物运输合同的违约责任
65、仓单制度研究
66、仓储法律制度研究
67、校园规划设计招投标若干问题的研究
68、试述招投标工作应遵循的原则
69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究
70、试论仓储合同履行中的风险移转
71、违约责任与侵权责任比较研究
72、进出口商品检验若干法律问题的研究
73、国际货运代理法律地位初探
74、浅议提单的法律性质
75、现代物流信息系统构建及应用研究
76、基于RFID技术的现代物流应用研究
77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略
78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略
79、ERP与供应链结合的采购管理研究
80、物流信息系统的功能分析
81、条码技术在物流中的应用研究
82、条形码技术在XX仓库管理中的应用
83、二维条码在ＸＸＸ中的应用
84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨
85、xx企业物流信息系统的设计
86、射频识别技术在交通运输管理中的应用
87、基于WEB-EDI的EOS 系统构建
88、基于GPS/GIS/GPRS/INTERNET的车辆管理信息系统的探讨
89、第三方物流信息技术应用研究
90、B2B电子商务对交易成本的影响的分析.a
91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.
92、电子商务时代的企业价值创新
93、电子商务时代网络营销的变迁
94、电子商务的发展创新与环境构筑
95、电子商务环境下的敏捷制造研究
96、电子商务环境下物流企业经营战略分析
97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送
98、电子商务环境下物流业发展对策探讨
99、电子商务时代的物流配送思考
100、电子商务对企业的影响与对策
10
1、试论企业电子商务的风险控制
10
2、试论电子商务与高新技术产业发展战略
10
3、网络经济时代下的传统企业电子商务化
10
4、电子商务发展的现状、难题及对策分析
10
5、论包装在运输过程中的作用
10
6、浅谈运输成本控制
10
7、论智能运输系统在我国的发展
10
8、中国公路货物运输发展研究
10
9、公路危险品运输管理探讨
110、浅谈超载运输的危害及其对策
1
11、浅谈超限运输的危害及其对策
1
12、道路危险货物运输中的若干问题研究
1
13、浅谈运输工具的选择对成本的影响
1
14、道路运输责任划分的研究与分析
1
15、浅谈运输线路的选择和优化
1
16、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨
1
17、浅谈运输合理化
1
18、关于郑州市快速公交系统的调查与分析
1
19、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究 120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究
1
21、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究 1
22、关于公路集装箱运输企业IT战略研究
1
23、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求
1
24、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析
1
25、公路集装箱运输管理信息系统初步研究
第20篇：物流企业管理论文
河北科技大学2010——2011学年第2学期
《物流企业管理》论文
学院 建工学院 班级 建环092姓名 孙欢学号091402234总分
我国物流企业人力资源管理的现状及其创新思维
针对目前我国物流企业人力资源的现状，从转变人力资源管理角色和开展团队建设两个方面分析了我国物流企业人力资源管理创新的思维和方向，进而提出了人力资源管理创新的策略与措施，即注重企业文化建设；以人为本、促使员工实现自我激励；同时加强培训管理，多方面、多层次发展员工；必要时可以实施外包策略。
一、我国物流企业人力资源的现状
我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流企业的发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要和深远的意义。我国加入WTO以后，意味着我国的市场将进一步开放，国外先进的物流企业会源源不断地进驻我国市场，并会加大对物流企业的投资力度，往往会以其优厚的报酬和成功的激励机制与国内物流企业竞争高素质人才。如果我国企业没有一套科学、合理、有效的人力资源开发与管理方案，本已人才匮乏的物流企业将会面临更为严峻的挑战，人才因素将成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此，加快物流企业人力资源开发与管理是物流企业急需解决的大问题。
首先，由于计划经济体制中“重生产轻流通”观念的长期影响，我国的物流教育严重滞后于物流产业的发展需求，导致了我国物流企业一方面用不上的冗员过多，另一方面却缺少合格的物流人才。根据有关资料，在我国的物流产业中，具有中专以上文化程度的职工数仅占物流产业职工总数的7.5%。虽然截止到2003年，我国已经开设物流管理或物流工程专业的高校有47所，但是培养出来的人才数量远远不能满足我国物流产业快速发展所带来的人才需求。
另外，由于物流管理的复合型需要以及物流人才融管理、技术操作及研究于一体的特点，使得刚刚走出校门的学生很难立即就适应岗位需要，人才的成长过程比较缓慢。物流企业现有人员很多都是从传统的物资储运企业转型而来的，知识结构不尽合理，职工的后续教育也比较薄弱，许多人的观念还停留在物流就是库存加运输的阶段，难以适应现代物流的发展趋势。
其次，物流企业待遇偏低,激励力度不够。就我国的物流企业整体来说，其待遇一直处于偏低
水平，对物流方面的高级人才缺少足够的激励措施。在工资、奖金、住房、工作条件等方面，平均主义比较严重，对一些专业技术和管理人才的吸引力不够，甚至出现了一些物流企业现有的高级人才外流到其他行业的现象。
最后，部分企业偏重建设，轻视人才培养。一些物流企业热衷于企业的信息化建设水平的提高，物流的信息化建设是由物流设备和软件应用工作组成的，不管是硬件设施还是物流管理软件系统都只是物流信息化的必要条件，只有在物流信息化人才的正确操作和使用下才能产生期望的效益。企业员工的业务素质怎样,经理的管理素质怎样，变革能力如何,整个外部的应用环境如何等，都将成为物流企业信息化建设效果的直接决定因素。但是不少企业考虑到人才流动的自主性，害怕企业辛辛苦苦培养出来的人才另攀高枝，因此在人才的使用上，采取“榨取式”方针，对人才培养的投入很少，职工的后期教育得不到保障，难以适应现代物流快速发展趋势对人才提出的要求。
二、物流企业人力资源管理创新思维
1.转变人力资源管理角色
物流企业人力资源管理应该从过去那种行政总务福利后勤角色逐渐转变成为学习型组织、培训教育的推动者以及高层主管的咨询顾问；从传统的只注重个别员工的人事管理态度，向帮助企业管理层为获取长期优势而实现员工贡献最大化这一全新角色的转变。与此相应，物流企业的人力资源管理人员应积极参与企业战略制定，组织业务活动，领导管理变革，帮助建立核心竞争力，传播职能技术，并担当起员工宣传者和倡议者的角色等等。因此，物流企业人力资源的四个新角色可以定位为：
a)人力资源管理部门应以战略伙伴的面目出现，通过提高组织实施战略的能力来保证经营战略的成功；
b)职能专家角色要求设计人力资源部门和提供有效的人力资源流程来管理人事培训、奖励、晋升及内部人员流动的事项；
c)员工的支持者角色意味着人力资源部门需要帮助维持员工和企业之间的心理契约，把精力投入到员工日常关心的问题和需求上，积极地倾听、积极地反应，并向员工提供为满足其不断变化的要求所需的资源，创造一个学习的氛围和环境，让置身其中的全体员工激发出一种自然的学习动力和工作成就感；
d)变革的倡导者要求人力资源部门本着尊重企业传统和历史的同时，具备竞争未来的观念与行动。
2.开展团队建设
团队精神堪称团队之魂，是物流企业人力资源管理的最高哲学。培育团队精神、加强团队建设，物流企业必须眼睛向内，苦练内功：
a)确立目标。明确的企业发展目标是员工最好的航行方向。目标越明确、越具体，团队动力也就越大。
b)培育共同价值观。企业价值观作为员工行为准则，能给员工一个价值参照体系，让他们在各种情况下都明白自己“应该做什么”以及“怎么做”。人力资源部门应该在新员工刚来时就组织学习企业的核心价值观，把价值观渗入员工心中，使员工具有强烈的主人意识。
c)团队领导要起表率作用。企业决策者与各级管理者是团队的“龙头”和核心，决定着企业团队的冲击力和战斗力。物流企业应该重视团队领导的榜样示范作用，倡导向先进代表学习。
d)激发员工的参与热情。团队精神有赖于员工的全员参与。只有全方位参与企业的经营管理活动，把个人的命运与企业未来发展捆绑在一起，员工才会真心实意地关心企业，才会与企业结成利益共同体和命运共同体。
e)保持经常性沟通。只有当物流企业的全体员工明确企业的处境、实力、目标、战略与资源时，他们才会对自己应该做什么有明确的方向，并做出明确而快速的反应。员工与企业之间持续、有效、深度、双向的沟通，能使员工知己知彼、动态地把握自己在团队行动网络中的坐标。
三、物流企业人力资源管理的创新策略
1.注重企业文化建设
企业文化是物流企业人力资源管理的精髓和基础,它贯穿于人力资源管理过程的始末。虽然人力资源的内容十分丰富，但它的每一方面都能从独特的企业文化中反映出来，加强企业文化建设，可以为人力资源管理提供指导原则、思维方法和有效实施的环境及氛围。我国的物流企业正经历着全面的改革与创新的挑战，如何建立自己的企业文化特色，实现最大的资源优势，增强凝聚力与竞争力，应该是各个物流企业应该考虑的问题。
优秀企业文化的建立，首先要在对企业进行全面分析的基础上，深入研究传统因素和现实因素，结合企业发展的长期战略目标，处理好继承与发展、借鉴与创新的关系,经过挖掘、培育才能形成具有本企业特色的价值观念、经营准则、企业精神。其次，构建企业文化要遵循团队原则。物流作业与活动多半具有跨部门、跨功能、跨企业的特性,企业内部各部门之间以及各个企业之间由封闭式信息管理转向开放式信息管理，供应链局部利益对立转向整个供应链的一体化运作，这就要求物流人才必须具有沟通联系、协作共赢的团队精神，才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。最后,企业文化必须根据时代的发展不断创新。由于企业内外环境的变化,企业文化要保持其旺盛的生命力，必须不断创新才能适应时代发展的潮流。
2.以人为本,促使员工实现自我激励
人本管理，是人力资源管理的一种理念而不是一个概念，是贯穿于整个管理活动中的一种思想。自我激励是内在化的自觉激励，是一种真正产生持久作用的最有效的激励方式，是人力资源管理的
最高境界。物流企业要想提高人力资源管理效率，建立稳固的竞争优势，就应以人为本，实现员工的自我激励：
a)采用多层次激励为员工的自我激励创造环境。物流企业应从多方面激励员工，创造一个能满足员工个人需要的环境，如不断完善物质激励手段，满足员工的生理需要;通过向员工提供完善的福利制度、健全的职业保障制度，满足员工的安全需要;组织各种团体活动，如开展部门之间的联谊会、体育比赛、团体旅游等，满足员工的社交需要;通过对优秀员工给予多种形式的精神激励，如颁发荣誉勋章、在企业内部刊物上发表表扬文章、授予荣誉称号以及设立优秀员工光荣榜等，满足员工尊重的需要；鼓励员工为组织提出合理化的建议或为员工提供一些富有挑战性和创造性的工作，满足员工的自我实现需要。
b)完善目标激励为员工的自我激励指明方向。物流企业应不断完善目标激励：一要目标合理化。物流企业为员工制定的目标不仅应有“量”的方面，也应有“质”的方面，这样，目标的实现才能使企业和员工“双嬴”。二要目标阶段化。物流企业可尝试以月为时间段制定目标，再将月目标细分至周目标。这样既可以降低每次完成目标的难度，使员工能够比较轻松地完成任务，增加自信；又可以使激励的频率增多，充分调动员工的积极性。
c)通过转化员工激励客体的角色来为员工的自我激励提供条件。所谓转化员工激励客体的角色，是指物流企业管理者成为员工激励的帮助者、指导者和调节者的新角色，使员工不再是单一被动的激励客体而是主动参与激励过程。
3.加强培训管理，多方面、多层次发展员工
在现阶段我国物流行业整体人才奇缺的大环境下，每个企业都靠从外部引进人才来满足企业需求是不现实的，各个企业要设法盘活企业内部人才存量。培训是物流企业人力资源开发与管理的核心环节。
物流企业人才的培训应遵循以下原则：
a)分析企业的实际需求,使培训有针对性和计划性。依照柯氏理论，培训的最高层次是直接产生绩效。因此，作为员工发展的一部分，物流人才培养应与物流的绩效相结合，使培训的针对性和计划性落到实处。
b)强调理论和实践相结合。一些企业虽然对员工进行了培训，但是培训的结果往往不尽如人意，员工把培训当作一种形式主义。因此针对员工的需求选择合理的培训模式和资源，在培训时结合企业的实际情况进行分析，让员工明白培训能给他们的工作带来何种益处对训的效果有着直接的影响。
c)避免错位培训,强调培训的层次性和有效性。企业要根据不同的部门，不同类型的物流人才，不同的阶段，安排不同层次的培训。
4.创新物流企业人力资源管理模式,实施外包策略
物流企业通过专业化的物流管理技术、物流服务网络以及客户和供应商的整合来帮助客户挖掘第三利润源，从而达到节约成本、创造物流价值的目标,但是物流企业自身如何达到在人力资源上的低投入、低成本与高质量、高回报的兼容?人力资源外包正在成为解决这个问题的一剂良药。
外部的人力资源服务商可以为物流企业所需要的人力资源服务，而且成本低于目前企业付给其人力资源工作人员的总成本。为很多企业提供人力资源外包服务商已经培训出能为各种组织管理好这类活动的职员，并拥有一些这方面的专家。物流企业通过人力资源外包后，可以减少企业在这方面的投入，把精力更集中地放在物流信息系统和提高物流服务水平上，提高企业的竞争力。
一般认为，适合人力资源外包的职能活动有：(1)薪酬与福利管理：职位说明书、职位评价、薪资调查、薪酬方案设计、高级经理薪酬等。(2)人力资源信息系统:建立计算机系统，维护技术性人力资源信息系统。(3)人员招聘：寻找新人员信息、发布招聘广告、求职者初步审查与预筛选等。
(4)具体培训方案的组织与实施等。当然人力资源外包也会有一些缺陷，例如将某一人力资源职能外包后，企业可能会失去对日常人力资源的管理以及与职员互动的控制。
四、结束语
随着知识更新的加快和知识经济的发展，物流企业管理员工的能力开发与使用将越来越重要，因此要重视人力资源管理的创新，同时，以柔性的用人政策和多方面表现出来的竞争力，吸引更多的物流人才到企业工作。加强物流企业的人力资源管理创新，是现代物流企业管理发展的根本。人力资源的开发与管理，没有标准的模式，适合的就是最好的。所以，我们既要学习国外先进的管理经验，又要结合企业自身的特点，探索建立融合东西方管理精髓的适合中国特点的管理方式，从公司目前及未来对人力资源的需要出发，制定全面的、科学的人力资源开发与管理计划，建立有效的激励机制，提高企业的竞争力。
